JP2003335158A - 身体障害者用車両 - Google Patents
身体障害者用車両Info
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- JP2003335158A JP2003335158A JP2002144352A JP2002144352A JP2003335158A JP 2003335158 A JP2003335158 A JP 2003335158A JP 2002144352 A JP2002144352 A JP 2002144352A JP 2002144352 A JP2002144352 A JP 2002144352A JP 2003335158 A JP2003335158 A JP 2003335158A
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- vehicle
- driver
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 身体障害者用車両１を路肩に止めた状態で、
運転者である身体障害者が乗降する際の安全を確保でき
る様にする。 【解決手段】 助手席３を後方に退避自在とすると共
に、運転席２をこの助手席３の前方部分まで変位自在と
する。そして、運転者である身体障害者の乗降を、上記
助手席３側のドア開口部８ｂを通じて行なう様にする。
上記身体障害者用車両１を路肩に止めた状態では、上記
ドア開口部８が歩道に面する為、上記課題を解決でき
る。
運転者である身体障害者が乗降する際の安全を確保でき
る様にする。 【解決手段】 助手席３を後方に退避自在とすると共
に、運転席２をこの助手席３の前方部分まで変位自在と
する。そして、運転者である身体障害者の乗降を、上記
助手席３側のドア開口部８ｂを通じて行なう様にする。
上記身体障害者用車両１を路肩に止めた状態では、上記
ドア開口部８が歩道に面する為、上記課題を解決でき
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、身体障害者が乗
降する際の安全性を確保した身体障害者用車両に関す
る。
降する際の安全性を確保した身体障害者用車両に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、身体障害者による運転を可能とし
た車両（自動車）が種々開発され、一部で実際に使用さ
れている。この様な身体障害者による運転を可能とした
車両の場合も、通常の車両の場合と同様、道路が左側通
行である国では運転席を車両の進行方向右側に、道路が
右側通行である国では運転席を車両の進行方向左側に、
それぞれ設けるのが一般的である。従って、当該車両を
路肩（道路の歩道側の端）に止めた状態では、一般に、
運転席側のドア開口部が道路の中央側に面し、助手席側
のドア開口部が歩道に面する。
た車両（自動車）が種々開発され、一部で実際に使用さ
れている。この様な身体障害者による運転を可能とした
車両の場合も、通常の車両の場合と同様、道路が左側通
行である国では運転席を車両の進行方向右側に、道路が
右側通行である国では運転席を車両の進行方向左側に、
それぞれ設けるのが一般的である。従って、当該車両を
路肩（道路の歩道側の端）に止めた状態では、一般に、
運転席側のドア開口部が道路の中央側に面し、助手席側
のドア開口部が歩道に面する。
【０００３】ところで、上述の様に車両を路肩に止めた
状態で、運転者である身体障害者がこの車両と車椅子と
の間で乗降を行なう際、この車椅子を運転席側のドア開
口部の外側に置くと、この車椅子が道路内に置かれる事
となる為、危険である。従って、この様な危険を回避す
る為に従来から、運転者である身体障害者の乗降は、駐
車場等の安全な場所で行なうのが常識となっている。
状態で、運転者である身体障害者がこの車両と車椅子と
の間で乗降を行なう際、この車椅子を運転席側のドア開
口部の外側に置くと、この車椅子が道路内に置かれる事
となる為、危険である。従って、この様な危険を回避す
る為に従来から、運転者である身体障害者の乗降は、駐
車場等の安全な場所で行なうのが常識となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、実際には、
諸般の事情により、車両を路肩に止めた状態で乗降を行
ないたい場合がある。この様な場合に、乗降中の危険を
回避する為には、車椅子を助手席側のドア開口部の外側
（即ち、歩道内）に置いて乗降を行なえば良いと考えら
れる。ところが、運転席と助手席側のドア開口部との間
は大きく離れている為、運転者である身体障害者自身又
は乗降を手伝う介護者の労力が多大となる。従って、車
両を路肩に止めた状態で、運転者である身体障害者の乗
降を容易且つ安全に行なえる構造の実現が望まれる。
諸般の事情により、車両を路肩に止めた状態で乗降を行
ないたい場合がある。この様な場合に、乗降中の危険を
回避する為には、車椅子を助手席側のドア開口部の外側
（即ち、歩道内）に置いて乗降を行なえば良いと考えら
れる。ところが、運転席と助手席側のドア開口部との間
は大きく離れている為、運転者である身体障害者自身又
は乗降を手伝う介護者の労力が多大となる。従って、車
両を路肩に止めた状態で、運転者である身体障害者の乗
降を容易且つ安全に行なえる構造の実現が望まれる。
【０００５】一方、例えば特開平７−２５７２４１号公
報、特開平８−１１３０７３号公報等には、車両と車椅
子との間での身体障害者の乗降を容易に行なわせる事が
できる発明が記載されている。ところが、これら各公報
に記載された発明は、身体障害者の乗降を、この身体障
害者が座る座席側のドア開口部を通じて行なう事を前提
としたものである。この為、これら各公報に記載された
発明によっては、上述した様な要望、即ち、車両を路肩
に止めた状態で、運転者である身体障害者の乗降を容易
且つ安全に行なえる様にすると言った要望に応える事は
できない。本発明の身体障害者用車両は、上述の様な事
情に鑑みて発明したものである。
報、特開平８−１１３０７３号公報等には、車両と車椅
子との間での身体障害者の乗降を容易に行なわせる事が
できる発明が記載されている。ところが、これら各公報
に記載された発明は、身体障害者の乗降を、この身体障
害者が座る座席側のドア開口部を通じて行なう事を前提
としたものである。この為、これら各公報に記載された
発明によっては、上述した様な要望、即ち、車両を路肩
に止めた状態で、運転者である身体障害者の乗降を容易
且つ安全に行なえる様にすると言った要望に応える事は
できない。本発明の身体障害者用車両は、上述の様な事
情に鑑みて発明したものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の身体障害者用車
両は、車両の幅方向に関して互いに隣り合う位置に設け
られた１対の座席を備える。そして、このうちの一方の
座席は、他方の座席よりも車両の進行方向後方に退避自
在である。又、この他方の座席は、上記一方の座席をこ
の他方の座席よりも車両の進行方向後方に退避させた状
態で、少なくとも上記一方の座席の前方部分まで車両の
幅方向に変位自在である。
両は、車両の幅方向に関して互いに隣り合う位置に設け
られた１対の座席を備える。そして、このうちの一方の
座席は、他方の座席よりも車両の進行方向後方に退避自
在である。又、この他方の座席は、上記一方の座席をこ
の他方の座席よりも車両の進行方向後方に退避させた状
態で、少なくとも上記一方の座席の前方部分まで車両の
幅方向に変位自在である。
【０００７】尚、上記一方の座席を車両の進行方向に、
上記他方の座席を車両の幅方向に、それぞれ変位自在と
する為、例えばこれら各座席の下（車室の床面上）にガ
イドレール、ガイド溝等のガイドを設ける。又、上述の
様に一方の座席を他方の座席よりも車両の進行方向後方
に退避さる際の変位量を小さく抑えるべく、好ましく
は、車両の進行方向に関するこの一方の座席の寸法を縮
小自在とする。この為に、例えば、この一方の座席を構
成する、座部と背もたれ部とから成るシートを、この座
部がこの背もたれ部に重ね合わさる状態にまで起立自在
な構造とする。更に、必要に応じて、上記シート共に上
記一方の座席を構成する、このシートの下に設けた台座
を、車両の進行方向に関する縮小変形可能な構造とす
る。
上記他方の座席を車両の幅方向に、それぞれ変位自在と
する為、例えばこれら各座席の下（車室の床面上）にガ
イドレール、ガイド溝等のガイドを設ける。又、上述の
様に一方の座席を他方の座席よりも車両の進行方向後方
に退避さる際の変位量を小さく抑えるべく、好ましく
は、車両の進行方向に関するこの一方の座席の寸法を縮
小自在とする。この為に、例えば、この一方の座席を構
成する、座部と背もたれ部とから成るシートを、この座
部がこの背もたれ部に重ね合わさる状態にまで起立自在
な構造とする。更に、必要に応じて、上記シート共に上
記一方の座席を構成する、このシートの下に設けた台座
を、車両の進行方向に関する縮小変形可能な構造とす
る。
【０００８】又、請求項２に記載した身体障害者用車両
は、上記一方の座席が助手席であり、上記他方の座席が
運転席である。更に、請求項３に記載した身体障害者用
車両は、上記他方の座席の周方向に関する向きを調節自
在としている。
は、上記一方の座席が助手席であり、上記他方の座席が
運転席である。更に、請求項３に記載した身体障害者用
車両は、上記他方の座席の周方向に関する向きを調節自
在としている。
【０００９】尚、上記各座席の変位、変形、回転の操作
は、それぞれ運転者である身体障害者又は介護者による
手作業で行なえる様にする他、電動モータ、油圧モータ
等の動力源からの動力を用いて行なえる様にする事もで
きる。
は、それぞれ運転者である身体障害者又は介護者による
手作業で行なえる様にする他、電動モータ、油圧モータ
等の動力源からの動力を用いて行なえる様にする事もで
きる。
【００１０】
【作用】上述の様に、本発明の身体障害者用車両の場合
には、運転席等の他方の座席を、少なくとも（車両の進
行方向後方に退避させた）助手席等の一方の座席の前方
部分まで変位させる事ができる。この為、運転席を助手
席側のドア開口部に近づける事ができ、運転者である身
体障害者がこの助手席側のドア開口部を通じて、車両と
車椅子との間で容易に乗降を行なえる。更に、請求項３
に記載した発明の場合には、運転席を助手席側のドア開
口部に近づけた状態で、この運転席の向きを車両の幅方
向外側に向ける事ができる。この為、助手席側のドア開
口部を通じての乗降をより容易に行なう事ができる。従
って、本発明の身体障害者用車両の場合には、道路が左
側通行で且つ運転席が車両の進行方向右側にある場合、
又は、道路が右側通行で且つ運転席が車両の進行方向左
側にある場合に、当該身体障害者用車両を路肩に止めて
運転者である身体障害者が乗降を行なう場合でも、歩道
に面した助手席側のドア開口部を通じて乗降を行なえ
ば、この乗降を容易且つ安全に行なう事ができる。又、
本発明は、前部座席（運転席及び助手席）だけでなく、
後部座席にも適用可能であり、この場合も上述した場合
と同様、身体障害者の乗降作業を容易且つ安全に行なう
事ができる。
には、運転席等の他方の座席を、少なくとも（車両の進
行方向後方に退避させた）助手席等の一方の座席の前方
部分まで変位させる事ができる。この為、運転席を助手
席側のドア開口部に近づける事ができ、運転者である身
体障害者がこの助手席側のドア開口部を通じて、車両と
車椅子との間で容易に乗降を行なえる。更に、請求項３
に記載した発明の場合には、運転席を助手席側のドア開
口部に近づけた状態で、この運転席の向きを車両の幅方
向外側に向ける事ができる。この為、助手席側のドア開
口部を通じての乗降をより容易に行なう事ができる。従
って、本発明の身体障害者用車両の場合には、道路が左
側通行で且つ運転席が車両の進行方向右側にある場合、
又は、道路が右側通行で且つ運転席が車両の進行方向左
側にある場合に、当該身体障害者用車両を路肩に止めて
運転者である身体障害者が乗降を行なう場合でも、歩道
に面した助手席側のドア開口部を通じて乗降を行なえ
ば、この乗降を容易且つ安全に行なう事ができる。又、
本発明は、前部座席（運転席及び助手席）だけでなく、
後部座席にも適用可能であり、この場合も上述した場合
と同様、身体障害者の乗降作業を容易且つ安全に行なう
事ができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１〜４は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。本例の身体障害者用車両１は、
車両の幅方向（図１、４の左右方向）に関して互いに隣
り合う位置に設けた運転席２及び助手席３のうち、この
運転席２を車両の進行方向右側に設けた、所謂右ハンド
ル車である。本例の場合、上記助手席３は、図１（Ａ）
→（Ｂ）に示す様に、上記運転席２よりも車両の進行方
向後方（図１、４の下方、図３の右方）に退避自在とし
ている。この為に、本例の場合、車室の床面のうち上記
助手席３の下側部分にガイド溝９ｂ、９ｂを、車両の進
行方向（図１、４の上下方向、図３の左右方向）に設け
る共に、これら各ガイド溝９ｂ、９ｂに、上記助手席３
の下部に設けたローラ１０（図２にのみ図示）を係合さ
せている。又、本例の場合、上記助手席３が正規の位置
｛図１（Ａ）の位置｝及び後方に退避し切った位置｛同
図（Ｂ）の位置｝に存在する場合に、この助手席３が車
両の進行方向に不用意に変位するのを防止できる様にし
ている。この為に、本例の場合、車室の床面のうち上記
各位置に対応する部分に図示しない固定側ブラケット
を、上記助手席３の下面に図示しない移動側ブラケット
を、それぞれ固定すると共に、これら固定側、移動側両
ブラケット同士を互いに結合固定自在なクランプ手段を
設けている。
の第１例を示している。本例の身体障害者用車両１は、
車両の幅方向（図１、４の左右方向）に関して互いに隣
り合う位置に設けた運転席２及び助手席３のうち、この
運転席２を車両の進行方向右側に設けた、所謂右ハンド
ル車である。本例の場合、上記助手席３は、図１（Ａ）
→（Ｂ）に示す様に、上記運転席２よりも車両の進行方
向後方（図１、４の下方、図３の右方）に退避自在とし
ている。この為に、本例の場合、車室の床面のうち上記
助手席３の下側部分にガイド溝９ｂ、９ｂを、車両の進
行方向（図１、４の上下方向、図３の左右方向）に設け
る共に、これら各ガイド溝９ｂ、９ｂに、上記助手席３
の下部に設けたローラ１０（図２にのみ図示）を係合さ
せている。又、本例の場合、上記助手席３が正規の位置
｛図１（Ａ）の位置｝及び後方に退避し切った位置｛同
図（Ｂ）の位置｝に存在する場合に、この助手席３が車
両の進行方向に不用意に変位するのを防止できる様にし
ている。この為に、本例の場合、車室の床面のうち上記
各位置に対応する部分に図示しない固定側ブラケット
を、上記助手席３の下面に図示しない移動側ブラケット
を、それぞれ固定すると共に、これら固定側、移動側両
ブラケット同士を互いに結合固定自在なクランプ手段を
設けている。
【００１２】又、本例の場合、上述の様に助手席３を運
転席２よりも車両の進行方向後方に退避させる際の変位
量を小さく抑えられる様にすべく、上記助手席３の車両
の進行方向に関する寸法を縮小できる様にしている。こ
の為に、本例の場合、上記助手席３を構成する、座部４
と背もたれ部５とから成るシート６ｂを、図３（Ａ）→
（Ｂ）に示す様に、この座部４がこの背もたれ部５と重
ね合わさる状態にまで起立自在な構造としている。これ
と共に、上記助手席３を構成する、上記シート６ｂの下
方に設けた台座７を、複数の部材をテレスコープ状に組
み合わせて構成する事により、図３（Ａ）→（Ｂ）に示
す様に、車両の進行方向に関して縮小自在としている。
転席２よりも車両の進行方向後方に退避させる際の変位
量を小さく抑えられる様にすべく、上記助手席３の車両
の進行方向に関する寸法を縮小できる様にしている。こ
の為に、本例の場合、上記助手席３を構成する、座部４
と背もたれ部５とから成るシート６ｂを、図３（Ａ）→
（Ｂ）に示す様に、この座部４がこの背もたれ部５と重
ね合わさる状態にまで起立自在な構造としている。これ
と共に、上記助手席３を構成する、上記シート６ｂの下
方に設けた台座７を、複数の部材をテレスコープ状に組
み合わせて構成する事により、図３（Ａ）→（Ｂ）に示
す様に、車両の進行方向に関して縮小自在としている。
【００１３】又、本例の場合、上記助手席３を上記運転
席２よりも車両の進行方向後方に退避させた状態で、こ
の運転席２を、図１（Ｂ）→（Ｃ）に示す様に、車両の
幅方向に関して上記助手席３の前方部分まで変位自在と
している。この為に、本例の場合、車室の床面のうち上
記運転席２の下側部分にガイド溝９ａ、９ａを、車両の
幅方向に設けると共に、これら各ガイド溝９ａ、９ａ
に、上記運転席２の下部に設けたローラ１０（図２にの
み図示）を係合させている。又、本例の場合、上記運転
席２が正規の位置｛図１（Ａ）、（Ｂ）及び図４の位
置｝及び上記助手席３の前方位置｛図１（Ｃ）の位置｝
に存在する場合に、上記運転席２が車両の幅方向に不用
意に変位するのを防止できる様にしている。この為に、
本例の場合、車室の床面のうち上記各位置に対応する部
分に図示しない固定側ブラケットを、上記助手席３の下
面に図示しない移動側ブラケットを、それぞれ固定する
と共に、これら固定側、移動側両ブラケット同士を互い
に結合固定自在なクランプ手段を設けている。
席２よりも車両の進行方向後方に退避させた状態で、こ
の運転席２を、図１（Ｂ）→（Ｃ）に示す様に、車両の
幅方向に関して上記助手席３の前方部分まで変位自在と
している。この為に、本例の場合、車室の床面のうち上
記運転席２の下側部分にガイド溝９ａ、９ａを、車両の
幅方向に設けると共に、これら各ガイド溝９ａ、９ａ
に、上記運転席２の下部に設けたローラ１０（図２にの
み図示）を係合させている。又、本例の場合、上記運転
席２が正規の位置｛図１（Ａ）、（Ｂ）及び図４の位
置｝及び上記助手席３の前方位置｛図１（Ｃ）の位置｝
に存在する場合に、上記運転席２が車両の幅方向に不用
意に変位するのを防止できる様にしている。この為に、
本例の場合、車室の床面のうち上記各位置に対応する部
分に図示しない固定側ブラケットを、上記助手席３の下
面に図示しない移動側ブラケットを、それぞれ固定する
と共に、これら固定側、移動側両ブラケット同士を互い
に結合固定自在なクランプ手段を設けている。
【００１４】又、本例の場合、上記運転席２を構成す
る、座部４と背もたれ部５とから成るシート６ａを、鉛
直軸を中心に回動自在とする事により、このシート６ａ
の周方向に関する向きを調節自在としている。この様に
シート６ａを鉛直軸を中心に回動自在とする為に本例の
場合、上記運転席２を構成する、上記シート６ａとこの
シート６ａの下方に設けた図示しない台座との間に、周
知の回転機構を組み込んでいる。尚、この回転機構によ
って上記シート６ａが不用意に回転するのを防止する為
に、この回転機構には、必要な場合にのみ上記シート６
ａが回転する事を許容する機構を組み込んでいる。
る、座部４と背もたれ部５とから成るシート６ａを、鉛
直軸を中心に回動自在とする事により、このシート６ａ
の周方向に関する向きを調節自在としている。この様に
シート６ａを鉛直軸を中心に回動自在とする為に本例の
場合、上記運転席２を構成する、上記シート６ａとこの
シート６ａの下方に設けた図示しない台座との間に、周
知の回転機構を組み込んでいる。尚、この回転機構によ
って上記シート６ａが不用意に回転するのを防止する為
に、この回転機構には、必要な場合にのみ上記シート６
ａが回転する事を許容する機構を組み込んでいる。
【００１５】又、本例の場合、上述した様な運転席２及
び助手席３の変位、変形、回転の操作は、それぞれ運転
者である身体障害者又は介護者による手作業で行なえる
他、電動モータ、油圧モータ等の動力源からの動力を用
いて行なえる様にしている。この為に、本例の場合、上
記運転席２及び助手席３の変位を行なわせる為にボール
ねじ機構又はアクチュエータを、同じく変形及び回転を
行なわせる為に歯車機構又はリンク機構を、それぞれ組
み込んでいる。又、上記動力源からの動力を用いて上記
運転席２及び助手席３を操作する際のコントローラ（図
示せず）を、上記運転席２の左脇部分（運転者である身
体障害者が操作し易い部分）に設けている。
び助手席３の変位、変形、回転の操作は、それぞれ運転
者である身体障害者又は介護者による手作業で行なえる
他、電動モータ、油圧モータ等の動力源からの動力を用
いて行なえる様にしている。この為に、本例の場合、上
記運転席２及び助手席３の変位を行なわせる為にボール
ねじ機構又はアクチュエータを、同じく変形及び回転を
行なわせる為に歯車機構又はリンク機構を、それぞれ組
み込んでいる。又、上記動力源からの動力を用いて上記
運転席２及び助手席３を操作する際のコントローラ（図
示せず）を、上記運転席２の左脇部分（運転者である身
体障害者が操作し易い部分）に設けている。
【００１６】上述の様に構成する本例の身体障害者用車
両１の場合、運転者である身体障害者が、助手席３側の
ドア開口部８ｂを通じて車両と車椅子との間で乗降を行
なう場合には、先ず、図３（Ａ）→（Ｂ）に示す様に、
上記助手席３を構成するシート６ｂの座部４を起立させ
ると共に台座５を縮小させつつ、図１（Ａ）→（Ｂ）に
示す様に、上記助手席３を上記運転席４よりも車両の進
行方向後方に退避させる。次いで、図１（Ｂ）→（Ｃ）
に示す様に、上記運転席２を上記助手席３の前方部分ま
で車両の幅方向に変位させる。次いで、図１（Ｃ）→
（Ｄ）に示す様に、上記運転席２を構成するシート６ａ
の向きを、上記助手席３側のドア開口部８ｂに向ける。
そして、この状態で、運転者である身体障害者が上記助
手席３側のドア開口部８ｂを通じて、車両と車椅子との
間で乗降を行なう。本例の場合、この際の乗降は、上記
運転席２が上記助手席３側のドア開口部８ｂに近づいて
おり、且つ、この運転席２を構成するシート６ａの向き
がこの助手席３側のドア開口部８ｂに向いている為、容
易に行なえる。
両１の場合、運転者である身体障害者が、助手席３側の
ドア開口部８ｂを通じて車両と車椅子との間で乗降を行
なう場合には、先ず、図３（Ａ）→（Ｂ）に示す様に、
上記助手席３を構成するシート６ｂの座部４を起立させ
ると共に台座５を縮小させつつ、図１（Ａ）→（Ｂ）に
示す様に、上記助手席３を上記運転席４よりも車両の進
行方向後方に退避させる。次いで、図１（Ｂ）→（Ｃ）
に示す様に、上記運転席２を上記助手席３の前方部分ま
で車両の幅方向に変位させる。次いで、図１（Ｃ）→
（Ｄ）に示す様に、上記運転席２を構成するシート６ａ
の向きを、上記助手席３側のドア開口部８ｂに向ける。
そして、この状態で、運転者である身体障害者が上記助
手席３側のドア開口部８ｂを通じて、車両と車椅子との
間で乗降を行なう。本例の場合、この際の乗降は、上記
運転席２が上記助手席３側のドア開口部８ｂに近づいて
おり、且つ、この運転席２を構成するシート６ａの向き
がこの助手席３側のドア開口部８ｂに向いている為、容
易に行なえる。
【００１７】一方、運転者である身体障害者が、運転席
２側のドア開口部８ａを通じて車両と車椅子との間で乗
降を行なう場合には、図１（Ａ）→図４に示す様に、上
記運転席２を構成するシート６ａの向きを、上記運転席
２側のドア開口部８ａに向ける。そして、この状態で、
運転者である身体障害者が上記運転席２側のドア開口部
８ａを通じて、車両と車椅子との間で乗降を行なう。こ
の際の乗降も、運転席２を構成するシート６ａの向きが
この運転席２側のドア開口部８ａに向いている為、容易
に行なえる。
２側のドア開口部８ａを通じて車両と車椅子との間で乗
降を行なう場合には、図１（Ａ）→図４に示す様に、上
記運転席２を構成するシート６ａの向きを、上記運転席
２側のドア開口部８ａに向ける。そして、この状態で、
運転者である身体障害者が上記運転席２側のドア開口部
８ａを通じて、車両と車椅子との間で乗降を行なう。こ
の際の乗降も、運転席２を構成するシート６ａの向きが
この運転席２側のドア開口部８ａに向いている為、容易
に行なえる。
【００１８】尚、本例の場合、上述した様な運転席２及
び助手席３の一連の動作を制御器に記憶させると共に、
これら運転席２及び助手席３の動作を感知するセンサを
設けている。そして、上記制御器により、上記運転席２
及び助手席３に誤動作（例えば、助手席３が後方に変位
し切る前に運転席２が変位し始めると言った誤動作）が
生じない様に制御を行なっている。更に、本例の場合、
車両の走行中に上記運転席２及び助手席３が動作するの
を防止する為、イグニッションスイッチが「ＯＮ」の状
態ではこれら運転席２及び助手席３の動作を不能とす
る、安全装置を設けている。
び助手席３の一連の動作を制御器に記憶させると共に、
これら運転席２及び助手席３の動作を感知するセンサを
設けている。そして、上記制御器により、上記運転席２
及び助手席３に誤動作（例えば、助手席３が後方に変位
し切る前に運転席２が変位し始めると言った誤動作）が
生じない様に制御を行なっている。更に、本例の場合、
車両の走行中に上記運転席２及び助手席３が動作するの
を防止する為、イグニッションスイッチが「ＯＮ」の状
態ではこれら運転席２及び助手席３の動作を不能とす
る、安全装置を設けている。
【００１９】上述の様に、本例の身体障害者用車両１の
場合には、運転者である身体障害者が助手席３側のドア
開口部８ｂを通じて、車両と車椅子との間で容易に乗降
を行なえる。この為、車両の進行方向右側に運転席２を
設けた本例の身体障害者用車両１を、左側通行の道路で
運転する場合に、この身体障害者用車両１を路肩に止め
て運転者である身体障害者が乗降を行なう場合でも、歩
道に面した助手席３側のドア開口部８ｂを通じて乗降を
行なえば、この乗降を容易且つ安全に行なう事ができ
る。
場合には、運転者である身体障害者が助手席３側のドア
開口部８ｂを通じて、車両と車椅子との間で容易に乗降
を行なえる。この為、車両の進行方向右側に運転席２を
設けた本例の身体障害者用車両１を、左側通行の道路で
運転する場合に、この身体障害者用車両１を路肩に止め
て運転者である身体障害者が乗降を行なう場合でも、歩
道に面した助手席３側のドア開口部８ｂを通じて乗降を
行なえば、この乗降を容易且つ安全に行なう事ができ
る。
【００２０】図５〜７は、本発明の実施の形態の第２例
を示している。本例の場合、運転席２が車両の幅方向に
変位するのを可能とする為に、車室の床面のうちこの運
転席２の下側部分にガイドレール１１、１１を、車両の
幅方向に敷設している。これと共に、これら各ガイドレ
ール１１、１１に、上記運転席２の下部に設けたローラ
１０ａの外周面に設けた凹部を係合させている。又、上
記各ガイドレール１１、１１のうち、各ガイド溝９ｂ、
９ｂとクロスする部分は、それぞれ不連続部としてい
る。これにより、上記各ガイドレール１１、１１が、上
記各ガイド溝９ｂ、９ｂ内を走行するローラ１０ａと干
渉しない様にしている。その他の構成及び作用は、上述
した第１例の場合と同様である。
を示している。本例の場合、運転席２が車両の幅方向に
変位するのを可能とする為に、車室の床面のうちこの運
転席２の下側部分にガイドレール１１、１１を、車両の
幅方向に敷設している。これと共に、これら各ガイドレ
ール１１、１１に、上記運転席２の下部に設けたローラ
１０ａの外周面に設けた凹部を係合させている。又、上
記各ガイドレール１１、１１のうち、各ガイド溝９ｂ、
９ｂとクロスする部分は、それぞれ不連続部としてい
る。これにより、上記各ガイドレール１１、１１が、上
記各ガイド溝９ｂ、９ｂ内を走行するローラ１０ａと干
渉しない様にしている。その他の構成及び作用は、上述
した第１例の場合と同様である。
【００２１】
【発明の効果】本発明の身体障害者用車両は、以上に述
べた様に構成され作用する為、車両を路肩に止めた状態
でも、身体障害者が乗降する際の安全性を十分に確保で
きる。
べた様に構成され作用する為、車両を路肩に止めた状態
でも、身体障害者が乗降する際の安全性を十分に確保で
きる。
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す、運転席及び
助手席の動きを説明する為の車両の前半部の略平面図。
助手席の動きを説明する為の車両の前半部の略平面図。
【図２】図１（Ａ）の拡大Ｘ−Ｘ断面図、及び拡大Ｙ−
Ｙ断面図。
Ｙ断面図。
【図３】助手席の略側面図。
【図４】運転席の動きを説明する為の車両の前半部の略
図。
図。
【図５】本発明の実施の形態の第２例を示す、図１
（Ｂ）と同様の図。
（Ｂ）と同様の図。
【図６】図５の拡大Ｙ′−Ｙ′断面図。
【図７】図５の拡大Ｘ′−Ｘ′断面図。
１ 身体障害者用車両
２ 運転席
３ 助手席
４ 座部
５ 背もたれ部
６ａ、６ｂ シート
７ 台座
８ａ、８ｂ ドア開口部
９ａ、９ｂ ガイド溝
１０、１０ａ ローラ
１１ ガイドレール
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の幅方向に関して互いに隣り合う位
置に設けられた１対の座席のうち、一方の座席は、他方
の座席よりも車両の進行方向後方に退避自在であり、こ
の他方の座席は、上記一方の座席をこの他方の座席より
も車両の進行方向後方に退避させた状態で、少なくとも
上記一方の座席の前方部分まで車両の幅方向に変位自在
である身体障害者用車両。 - 【請求項２】 一方の座席が助手席であり、他方の座席
が運転席である、請求項１に記載した身体障害者用車
両。 - 【請求項３】 他方の座席の周方向に関する向きを調節
自在とした、請求項１〜２の何れかに記載した身体障害
者用車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002144352A JP2003335158A (ja) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 身体障害者用車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002144352A JP2003335158A (ja) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 身体障害者用車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003335158A true JP2003335158A (ja) | 2003-11-25 |
| JP2003335158A5 JP2003335158A5 (ja) | 2005-09-15 |
Family
ID=29704045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002144352A Pending JP2003335158A (ja) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 身体障害者用車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003335158A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005297898A (ja) * | 2004-04-15 | 2005-10-27 | Mazda Motor Corp | 車両用シート装置 |
| JP2010131292A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Kanto Auto Works Ltd | 車椅子回動補助プレート、これを備えた車両用フロアカーペット及びこれを備えた車椅子格納車両 |
| FR2986474A1 (fr) * | 2012-02-06 | 2013-08-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule avec siege escamotable |
| CN109774545A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-05-21 | 施宝康 | 汽车轨道式座位平行移动装置 |
| CN115071518A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车载座椅送出座舱结构 |
-
2002
- 2002-05-20 JP JP2002144352A patent/JP2003335158A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005297898A (ja) * | 2004-04-15 | 2005-10-27 | Mazda Motor Corp | 車両用シート装置 |
| JP4649864B2 (ja) * | 2004-04-15 | 2011-03-16 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置システム |
| JP2010131292A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Kanto Auto Works Ltd | 車椅子回動補助プレート、これを備えた車両用フロアカーペット及びこれを備えた車椅子格納車両 |
| FR2986474A1 (fr) * | 2012-02-06 | 2013-08-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule avec siege escamotable |
| CN109774545A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-05-21 | 施宝康 | 汽车轨道式座位平行移动装置 |
| CN115071518A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车载座椅送出座舱结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050329 |
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| A621 | Written request for application examination |
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|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060619 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070904 |
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