JP2003328391A - 旋回作業機の油圧配管構造 - Google Patents

旋回作業機の油圧配管構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブーム背面を背壁で閉塞することでブームの
剛性を高めると共に、基端開口部を介して油圧配管をブ
ームに内装し、油圧配管の破損から保護する。 【解決手段】 旋回台３２の受けブラケット４にスイン
グブラケット５を縦軸３８回り揺動自在に枢支し、この
スイングブラケット５にブーム２の基端とブーム２の背
面外側に配置したブームシリンダ３とを枢支し、ブーム
先端部２Ｃに設けた油圧取出具１０に油圧を供給する油
圧配管１２Ａ，１２Ｂをブーム２内に挿通し、ブーム背
壁１４の基端部２Ｂ側に油圧配管１２Ａ，１２Ｂをブー
ム２内に導入する基端開口部１５を形成している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業機の油圧配管構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】バックホー等の旋回作業機には、バケッ
ト等の主作業具に代替してブレーカやオーガ等の副作業
具を装備する場合があり、この副作業具を駆動するため
油圧取出具が備えられている。この油圧取出具に備えら
れた油圧取出口に油圧取出ホース等を接続することで圧
油を取り出し、前記油圧取出ホースを介して副作業具に
油圧を供給するようにしている。この油圧取出具に旋回
台側から油圧を供給するための油圧配管は、従来、旋回
台側からブームの側壁外側を這わせて油圧取出具に配管
されていた。
【０００３】また、特開平８−１３４９４８号公報にお
いては、ブームの背面を形成する背壁に開口が形成され
ており、この開口を介して、ブームシリンダの一端をブ
ーム内に内装させるように配置することで、前記ブーム
を旋回台に対して上下動自在にした構成の旋回作業機が
開示されている。この旋回作業機では、ブームシリンダ
等の各シリンダへの油圧配管を、前記開口からブーム内
に導入し、ブームシリンダの下方側に沿ってブーム長手
方向に内装している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、油圧配
管がブームの側壁外側に這わされている配管構造であれ
ば、作業中に、この油圧配管が他物に接触して破損する
ことがあり、旋回作業機の作業効率を著しく低下させる
原因となる。また、特開平８−１３４９４８号公報に開
示された配管構造であると、各シリンダへの油圧配管は
ブームに内装されて配管されるものの、ブーム背面にブ
ームシリンダを内装させるための大きな開口が形成され
ることになり、ブームの剛性の低下が免れない。
【０００５】そこで本発明は、ブーム背面を背壁で閉塞
することでブームの剛性を高めると共に、背壁の基端部
側の基端開口部を介して油圧配管をブームに内装し、作
業中における油圧配管の破損を防ぐことのできる旋回作
業機の油圧配管構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、旋回台３２の前面に設け
られた受けブラケット４にスイングブラケット５を縦軸
３８回り揺動自在に枢支し、このスイングブラケット５
にブーム２の基端とブーム２の背面外側に配置したブー
ムシリンダ３の基端とをそれぞれ横軸６を介して枢支
し、前記ブーム２の先端部２Ｃに設けた油圧取出具１０
に旋回台３２側から油圧を供給する油圧配管１２Ａ，１
２Ｂをブーム２内に挿通し、ブーム２の背面を閉塞した
背壁１４の基端部２Ｂ側に前記油圧配管１２Ａ，１２Ｂ
をブーム２内に導入する基端開口部１５を形成している
ことである。
【０００７】これにより、ブーム２はその背面を背壁１
４で閉塞した構造となるため、幅狭でありながら、その
剛性を十分確保できるものとなる。さらに、ブーム先端
部２Ｃに配置された油圧取出具１０に油圧を供給する油
圧配管１２Ａ，１２Ｂを、基端開口部１５を介してブー
ム２内に内装し配管するため、旋回作業機１の作業中
に、油圧配管１２Ａ，１２Ｂが他物に接触して破損する
ことが防げるようになる。本発明における課題解決のた
めの第２の具体的手段は、前記油圧取出具１０は、ブー
ム２の先端部２Ｃの左右両側壁１６Ａ，１６Ｂに開口し
た油圧取出口１１Ａ，１１Ｂを有することである。
【０００８】これにより、ブレーカ６６やオーガ等の副
作業具に油圧を供給する油圧取出ホース１３Ａ，１３Ｂ
がブーム２の両側にそれぞれ配置されるようになるた
め、油圧取出ホース１３Ａ，１３Ｂが可撓性を有し且つ
長寸であったとしても、互いが絡まったりすることが無
くなる。本発明における課題解決のための第３の具体的
手段は、前記油圧取出具１０をブーム先端部内側の底壁
１７内面から浮き上がらせて、前記底壁１７内面との間
に空間６２を形成していることである。
【０００９】これにより、バケット６５等の主作業具を
駆動するバスケットシリンダへ連通するバケットシリン
ダ油圧配管６４Ａ，６４Ｂを、前記空間６２を通して、
ブーム先端部２Ｃからその先方へ配管することが可能と
なる。これにより、油圧取出具１０に邪魔されることな
くバケットシリンダ油圧配管６４Ａ，６４Ｂを配管でき
るようになる。本発明における課題解決のための第４の
具体的手段は、前記油圧取出具１０の略上方でブーム２
の背壁１４に、油圧取出具１０を外部に露出させる開口
部１９を形成し、この開口部１９を蓋体２０により閉蓋
しているることである。
【００１０】これにより、ブームに油圧取出具を取り付
ける際、この開口部を介してその組み付け作業が容易に
行える。また、油圧取出具１０のメンテナンスを当該開
口部１９を介して容易に実施できる。加えて、この開口
部１９は蓋体２０により閉蓋できるため、作業時などに
油圧取出具１０に土砂や汚水、埃等が付着することを防
げる。本発明における課題解決のための第５の具体的手
段は、前記スイングブラケット５に前記基端開口部１５
と連通する油圧配管挿通穴２２を形成し、この油圧配管
挿通穴２２と基端開口部１５との間にブーム基端横軸６
を配置して、前記油圧配管１２Ａ，１２Ｂを旋回台３２
側から油圧配管挿通穴２２を挿通させブーム基端横軸６
上を通って基端開口部１５へ配管していることである。
【００１１】これにより、前記油圧配管１２Ａ，１２Ｂ
を、旋回台３２側から油圧配管挿通穴２２を挿通させブ
ーム基端横軸６上を通って基端開口部１５へ、最短距離
で配管できるようになる。また、スイングブラケット５
付近においても、油圧配管１２Ａ，１２Ｂが外部にほと
んど露出することなく配管されているため、旋回作業機
１の作業中に、油圧配管１２Ａ，１２Ｂが他物に接触し
て破損することが防げるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１〜５は本発明にかかる旋回作
業機の油圧配管構造の実施の一形態を示すものである。
図１においては、旋回作業機１としてバックホーを例示
しており、この旋回作業機１の左右クローラ走行装置２
９を有する走行機体３０に、旋回台３２を縦軸状の旋回
軸３１回りに旋回自在に支持している。この旋回台３２
の前部にはブーム２等から構成される掘削装置２５を設
けている。
【００１３】旋回台３２は、後部にエンジン、燃料タン
ク、オイルタンク等（図示せず）を搭載し、それらをカ
バー３５で覆い、その上方に運転席３６を設けている。
運転席３６の前方でかつ旋回台３２前部には、操縦ボッ
クス３３が配置されており、その内部に操縦に必要な略
総てのものを収納している。なお、図１に例示したバッ
クホーは、前記運転席等を包囲する日除けを備えていな
いが、日除けを備えたものであってもよい。図１，２，
５に示すように、旋回台３２はその前部に受けブラケッ
ト４を有する。この受けブラケット４はその前部に上下
に分離された受け部４Ｕ，４Ｄを前方突出状に有し、こ
の上下受け部４Ｕ，４Ｄには縦軸３８を挿通する穴が形
成されている。
【００１４】前記掘削装置２５は、受けブラケット４に
縦軸３８を介して枢支されたスイングブラケット５と、
このスイングブラケット５に基端部２Ｂが枢支されたブ
ーム２と、ブーム２の先端部２Ｃに横軸８を介して回動
自在に枢支されたアーム２４と、このアーム２４の先端
に横軸回り回動自在に枢支されたバケット６５等の主作
業具から構成されている。前記スイングブラケット５は
上下支持部５Ｕ，５Ｄを有しており、この上下支持部５
Ｕ，５Ｄが前記受けブラケット４の上下受け部４Ｕ，４
Ｄと係合することで、スイングブラケット５が受けブラ
ケット４に左右揺動自在に連結している。
【００１５】前記スイングブラケット５の上下支持部５
Ｕ，５Ｄの中間には、スイングブラケット５の左右両側
壁４Ａ，４Ｂと上下支持部５Ｕ，５Ｄとで囲まれた穴が
形成されており、この穴は後述する油圧配管挿通穴２２
となっている。ブーム基端部２Ｂは、前記スイングブラ
ケット５に横軸６を介して枢支されているとともに、ス
イングブラケット５の上方に鶏冠状に突出したシリンダ
支持部５Ａに、油圧シリンダであるブームシリンダ３の
ロッド３Ｂが横軸７を介して連結されている。
【００１６】当該ブーム２の本体２Ａは、鋼板製の断面
コ字形部材に帯板を溶着して形成され、その断面は中空
箱形となっている。この本体２Ａの両端には、ブーム基
端部２Ｂとなる基端部材２６、及び、ブーム先端部２Ｃ
となる先端部材２７が挿入され固着されている。この基
端部材２６及び先端部材２７はそれぞれ鋳造品、鍛造品
又は鋼板製品である。ブーム本体２Ａは、くの字状に折
曲されていて、その折曲部の背面外側に取り付け板９が
固着されている。この取り付け板９にはブームシリンダ
３のボトム３Ａの先端が横軸回りに回動自在に枢支さ
れ、ブーム２の昇降動作を可能としているこのように、
前記ブームシリンダ３は、ブーム２の背面外側におい
て、その長手方向でブーム２に沿うように配置されるた
め、ブーム２はその背面を背壁１４で閉鎖した構成とす
ることができる。したがって、ブーム２はその背面に大
きな開口を有さず剛性の高いものとなっている。
【００１７】加えて、ブーム２の背壁１４の基端部２Ｂ
側には、後述の油圧取出具１０に接続している油圧配管
１２Ａ，１２Ｂやブームシリンダ３に油圧を供給するブ
ームシリンダ油圧配管４３Ａ，４３Ｂ等をブーム２内に
導入するための基端開口部１５が設けられている。詳し
くは、前記基端部材２６の上壁２６Ａに、ブーム２の長
手方向を向く略長円形の穴が形成され、基端開口部１５
となっている。この基端開口部１５は、油圧配管１２
Ａ，１２Ｂ等を通すに必要且つ十分な大きさのものであ
り、大口径のものではない。したがって、この基端開口
部１５によりブーム２の剛性が低下することはほとんど
ない。
【００１８】基端部材２６は、前述の如く鋳造等で作ら
れており、基端開口部１５を穴開け作業等で形成してい
るものでないため、基端開口部１５を形成することで基
端部材２６の剛性が低下することもない。加えて、基端
開口部１５の周辺部位の肉厚を厚くするように形成する
ことで、さらに高い剛性を得ることも可能である。な
お、この基端開口部１５は図５に示すように縁取り板５
０を溶着することにより補強されている。ブームシリン
ダ３の略下方に位置する背壁１４には、ブーム２の長手
方向を向く略長円形の挿通穴４４が形成されており、ブ
ームシリンダ３へ油圧を供給するブームシリンダ油圧配
管４３Ａ，４３Ｂが挿通可能となっている。この挿通穴
４４がブーム長手方向の長穴であることにより、ブーム
２に加わる曲げモーメントに対する剛性の低下を防ぐこ
とができる。
【００１９】ブームシリンダ油圧配管４３Ａ，４３Ｂに
は、ボトム側４３Ａとロッド側４３Ｂの２系統がある
が、ブーム背壁１４には、それぞれの油圧配管４３Ａ，
４３Ｂを挿通させる２つの小径の挿通穴４４が形成され
ており、さらに、それら２つの挿通穴４４は可能な限り
離れた位置に設けられている。この構成によってもブー
ム２の剛性が低下することを防いでいる。ブーム先端部
２Ｃには、副作業具であるブレーカ６６やオーガに駆動
用の油圧を供給する油圧取出具１０が内装されている。
その油圧取出具１０に設けられた油圧取出口（サービス
ポート）１１Ａ，１１Ｂがブーム２の左右両側壁１６
Ａ，１６Ｂに外側を向くように配置されている。
【００２０】さらに、ブーム先端部２Ｃには、アーム２
４が横軸８を介して起伏自在として装着され、アーム２
４の先端には、主作業具であるバケット６５が着脱自在
としてリンク等によって装備されている。前記アーム２
４は油圧シリンダであるアームシリンダ４９によって上
下揺動され、バケット６５は油圧シリンダであるバケッ
トシリンダ６３によって掬いダンプ可能に動作される。
このアームシリンダ４９は、そのボトム４９Ａの端が前
記取り付け板３３に横軸回り回動自在に支持されてお
り、ブーム２前方の背面外側において、その長手方向で
ブーム２に沿うように配置されている。
【００２１】前記バケット６５等の主作業具に代替し
て、ブレーカ６６等の副作業具をアーム２４に装着する
こともある。この場合、この副作業具を駆動するための
圧油は、前記油圧取出口１１Ａ，１１Ｂから油圧取出ホ
ース１３Ａ，１３Ｂを介して取り出すようになってい
る。前記アームシリンダ４９の略下方に位置するブーム
背壁１４にも、ブームシリンダ３の場合と略同様な、ア
ームシリンダ油圧配管４６Ａ，４６Ｂを挿通させる２つ
の挿通穴４７が形成され、略同様の作用効果を奏してい
る。
【００２２】なお、本実施形態では、ブーム２の背面が
ブームシリンダ３と略平行になる図１の状態が、ブーム
を上昇させて最も折り畳んだ状態である。この状態で操
縦ボックス３３がブームシリンダ３と接触しないよう
に、操縦ボックス３３が旋回台３２に対して可能な限り
前方に配置されると共に、旋回台３２からの受けブラケ
ット４の突出量を少なくし、操縦ボックス３３の前面を
スイングブラケット５の上下支持部５Ｕ，５Ｄと前後方
向に近接させている。これによって、必要最低限の居住
空間やウオークスルー空間等を確保できると共に、旋回
台３２の前後バランスを良好に維持できる。また、ブー
ム２及びブームシリンダ３を可能な限り操縦ボックス３
３の前面に近づけながらもブーム２のスイング角度を十
分な大きさに設定することができる。さらに、前述の構
成により旋回台３２の小型化も可能となる。
【００２３】次に、油圧取出具１０、及び、油圧取出具
１０への油圧配管１２Ａ，１２Ｂの配管構造について説
明する。図２〜５に示すように、ブーム先端部２Ｃを構
成している先端部材２７内でアーム２４の支持横軸８の
略後方側に、油圧取出具１０が内装されている。油圧取
出具１０はＬ字形接続管５３Ａ，５３Ｂを有しており、
このＬ字形接続管５３Ａ，５３Ｂは、先端部材２７の底
壁２７Ｄ内面から浮き上がった状態で配置されている。
詳しくは、底壁２７Ｄから迫り上がる仕切壁５７の略中
央からブーム後方側に略水平に突出した支持壁５８に前
記Ｌ字形接続管５３Ａ，５３ＢがＬ型金具５９を介して
ボルトやネジ等の締結具で固定されている。これによ
り、油圧取出具１０の下方で、底壁２７Ｄ内面との間に
空間６２が形成されることになる。
【００２４】このＬ字形接続管５３Ａ，５３Ｂのブーム
基端部方向を向く接続口には、旋回台３２側からの圧油
を供給する油圧配管１２Ａ，１２Ｂが螺合接続されてい
る。また、このＬ字形接続管５３Ａ，５３Ｂの他方の口
は、先端部材２７の左右両側壁２７Ａ，２７Ｂ（すなわ
ちブーム２の左右両側壁１６Ａ，１６Ｂ）に面してお
り、左右両側壁２７Ａ，２７Ｂの上下方向略中央に配置
された、外方が雌口となる油圧カプラ５４Ａ，５４Ｂに
連通接続されている。この雌口の油圧カプラ５４Ａ，５
４Ｂが油圧取出口１１Ａ，１１Ｂとなっている。
【００２５】油圧取出口１１Ａ，１１Ｂには、圧油を取
り出すための油圧取出ホース１３Ａ，１３Ｂが連結され
る。詳しくは、油圧取出ホース１３Ａ，１３Ｂの先端
は、まず、Ｌ字形接続管６８Ａ，６８Ｂの一方の口に螺
合接続しており、Ｌ字形接続管６８Ａ，６８Ｂの他方の
口が油圧取出口１１Ａ，１１Ｂに嵌り込む雄口の油圧カ
プラ５５Ａ，５５Ｂとなっている。この油圧カプラ５５
Ａ，５５Ｂが前記油圧取出口１１Ａ，１１Ｂ（雌口の油
圧カプラ５４Ａ，５４Ｂ）に嵌り込むことで、油圧取出
ホース１３Ａ，１３Ｂに圧油が流出入することとなる。
【００２６】以上述べた油圧取出具１０は、図３に示す
如く、ブーム２内に２系統の油路を有しており、１系統
は油圧供給用であり、もう１系統は油圧戻り用である。
すなわち、前記油圧供給用の油圧取出口１３Ａ又は１３
Ｂから供給された圧油を取り出し、副作業具の駆動部
（油圧モータ等）に供給した後、戻り油系統の油圧取出
口１３Ｂ又は１３Ａへ圧油を戻すことにより、かかる副
作業具が駆動されることとなる。本実施形態の場合、前
述のように、油圧取出口１１Ａ，１１Ｂはブーム先端部
材２７の左右両側に各各設けられているため、接続され
た油圧取出ホース１３Ａ，１３Ｂはブーム２の両側にそ
れぞれ離れた状態で配置されることになる。したがっ
て、油圧取出ホース１３Ａ，１３Ｂが可撓性を有し且つ
多少長い場合であっても、互いが絡まったりすることが
無くなる。
【００２７】また、油圧取出ホース１３Ａ，１３Ｂの先
端がＬ字形接続管により屈曲する構造となっているた
め、油圧取出口１１Ａ，１１Ｂに取り付けた場合、その
取り回しが容易になるという作用効果を奏することにな
る。前記油圧取出具１０の下方に形成された空間６２に
は、バケットシリンダ６３へ油圧を供給するバケットシ
リンダ油圧配管６４Ａ，６４Ｂを配管するようにしてい
る。このような配置により、例えば、油圧取出具１０の
上方を迂回するようにシリンダ油圧配管６４Ａ，６４Ｂ
を取り回す必要がなくなり、その配管が楽になる。加え
て、油圧取出具１０がシリンダ油圧配管６４Ａ，６４Ｂ
で覆われるといったことが無くなるため、油圧取出具１
０自体のメンテナンスが行いやすくなる。
【００２８】加えて、前記油圧取出具１０の略上方のブ
ーム背壁１４、すなわち先端部材２７の上壁２７Ｃに
は、図３に示すように、長円形状の開口部１９を形成し
ている。この開口部１９は前記油圧取出具１０と平面視
略同じ大きさであり、この開口部１９を通じて、油圧取
出具１０のブーム２への組み付け作業が容易に行える。
また、油圧取出具１０のメンテナンス作業も簡単に実施
できるようになる。先端部材２７は、前述の如く鋳造等
で作られており、前記開口部１９を穴開け作業等で形成
しているものでないため、開口部１９を形成すること
で、先端部材２７の剛性が低下することはない。加え
て、開口部１９の周辺部位の肉厚を厚くするように形成
することで、さらに高い剛性を得ることも可能である。
【００２９】前記開口部１９は、その開口より若干大き
い蓋体２０により着脱自在に閉蓋される。詳しくは、蓋
体２０は、開口部１９より若干大きく、蓋体２０の一方
側の下面にＬ字形金具６１が設けられ、他方側にはボル
トやネジ等の締結具を貫通させる穴が設けられている。
前記蓋体２０自身とＬ字形金具６１で形成される隙間
に、開口部１９の縁を形成しているブーム背壁１４が嵌
り込むようにし、蓋体２０の穴を介して締結具を前記仕
切壁５７に螺合させることにより、蓋体２０で開口部１
９を閉蓋すると共に、蓋体２０を固定するようになって
いる。
【００３０】このように開口部１９を蓋体２０で閉蓋し
ておくことで、油圧取出具１０に土砂や水がかかった
り、塵がたまることを防ぐことができる。また、前記蓋
体２０は締結具を外すだけで、取り外すことができるた
め、簡単に開蓋し油圧取出具１０をメンテナンスでき
る。以上述べた油圧取出具１０に連通接続される油圧配
管１２Ａ，１２Ｂは、旋回台３２からブーム２内にかけ
て、図２の如く配管されている。すなわち、油圧配管１
２Ａ，１２Ｂは旋回台３２内のコントロールバルブ（図
示せず）に接続されている。さらに、油圧配管１２Ａ，
１２Ｂは、受けブラケット４内部を通って旋回台３２か
ら出て、スイングブラケット５の油圧配管挿通穴２２を
通り、この油圧配管挿通穴２２からブーム基端横軸６の
上方を通っている。その後、前記ブーム背壁１４の基端
部２Ｂ側に形成された基端開口部１５を介して、ブーム
２内部に入り、ブーム２内の底壁１７に略沿う形で油圧
取出具１０まで配管されている。その上で、油圧取出具
１０のＬ字形接続管５３Ａ，５３Ｂに螺合することで連
通接続している。
【００３１】このように、油圧配管１２Ａ，１２Ｂを基
端開口部１５からブーム２内に内装しているため、油圧
配管１２Ａ，１２Ｂが外部に露出する部分がほとんどな
く、スイングブラケット５付近においても、油圧配管１
２Ａ，１２Ｂが内装され配管されているため、旋回作業
機１の作業中に、油圧配管１２Ａ，１２Ｂが他物に接触
して破損することが防げるようになる。ブームシリンダ
３に油圧を供給するブームシリンダ油圧配管４３Ａ，４
３Ｂ、及び、アームシリンダ４９に油圧を供給するアー
ムシリンダ油圧配管４６Ａ，４６Ｂにおいても、油圧配
管１２Ａ，１２Ｂと略同一の配管構造を有している。
【００３２】すなわち、各シリンダ油圧配管４３，４６
は、旋回台３２内のコントロールバルブから、受けブラ
ケット４内を通って外部に出て、スイングブラケット５
の油圧配管挿通穴２２を通り、この油圧配管挿通穴２２
からブーム基端横軸６の上方を通り、基端開口部１５を
通り、ブーム２内に入り、ブーム２内の底壁１７に略沿
う形で配管されている。その後、ブームシリンダ油圧配
管４３Ａ，４３Ｂは、ブームシリンダ３の略下方の背壁
１４に設けられた挿通穴４４から外方に出てブームシリ
ンダ３に接続されている。
【００３３】アームシリンダ油圧配管４６Ａ，４６Ｂ
も、アームシリンダの略下方の背壁１４に設けられた挿
通穴４７から外方に出てアームシリンダ４９に接続され
ている。油圧配管１２Ａ，１２Ｂと同様に、このような
配管構造とすることで、各シリンダ油圧配管４３，４６
もブーム２に内装でき作業中の破損から保護できるよう
になる。なお、本発明は前記実施の形態に限定されるも
のではなく、種々変形することができる。
【００３４】例えば、バックホーは旋回台３２の後端が
左右クローラ走行装置２９の最外端と略一致する後方小
旋回型を例示したが、後端が左右クローラ走行装置２９
の最外端から突出する標準旋回型でもよく、また、旋回
作業機１としてはパワーショベルであってもよい。ま
た、油圧取出具１０として、Ｌ字形接続管５３Ａ，５３
Ｂを使用する必要は必ずしもなく、油圧配管１２Ａ，１
２Ｂの先端に雌口の油圧カプラ５４Ａ，５４Ｂを取り付
け、それを直接ブーム左右両側壁１６Ａ，１６Ｂに外部
と連通するように配置し、油圧取出口１１Ａ，１１Ｂと
してもよい。
【００３５】また、油圧取出口１１Ａ，１１Ｂを雌口の
油圧カプラ５４Ａ，５４Ｂとし、それに接続する油圧取
出ホース１３Ａ，１３Ｂの先端を雄口の油圧カプラ５５
Ａ，５５Ｂとしたが、雄雌が逆であってもかまわない。
さらに、油圧取出口１１Ａ，１１Ｂとして油圧カプラ５
４Ａ，５４Ｂを用いているが、ネジ筒体に止油バルブが
設けられているものを用いてもよい。この場合、油圧取
出ホース１３Ａ，１３Ｂの先端は、前記ネジ筒体に螺合
するネジ体となる。
【００３６】
【発明の効果】本発明によれば、ブーム背面を背壁１４
で閉塞することでブーム２の剛性を高めると共に、背壁
１４の基端部２Ｂ側の基端開口部１５を介して油圧配管
１２Ａ，１２Ｂをブーム２に内装し、油圧配管１２Ａ，
１２Ｂの作業中の破損から保護できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す全体側面図である。
【図２】本実施形態に係るブームの断面側面図である。
【図３】本実施形態に係るブームの先端部の平面図であ
る。
【図４】本実施形態に係るブームの先端部の断面側面図
である。
【図５】本実施形態に係るブームの基端部の平面図であ
る。
【符号の説明】
１ 旋回作業機 ２ ブーム ２Ｂ ブーム基端部 ２Ｃ ブーム先端部 ３ ブームシリンダ ４ 受けブラケット ５ スイングブラケット ６ 横軸（ブーム基端横軸） １０ 油圧取出具 １１ 油圧取出口 １２ 油圧配管 １４ 背壁 １５ 基端開口部 １６ 側壁 １７ 底壁 １９ 開口部 ２０ 蓋体 ２２ 油圧配管挿通穴 ３２ 旋回台 ３８ 縦軸 ６２ 空間

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 旋回台の前面に設けられた受けブラケッ
    トにスイングブラケットを縦軸回り揺動自在に枢支し、
    このスイングブラケットにブームの基端とブームの背面
    外側に配置したブームシリンダの基端とをそれぞれ横軸
    を介して枢支し、前記ブームの先端部に設けた油圧取出
    具に旋回台側から油圧を供給する油圧配管をブーム内に
    挿通し、ブームの背面を閉塞した背壁の基端部側に前記
    油圧配管をブーム内に導入する基端開口部を形成してい
    ることを特徴とする旋回作業機の油圧配管構造。
  2. 【請求項２】 前記油圧取出具は、ブームの先端部の左
    右両側壁に開口した油圧取出口を有することを特徴とす
    る請求項１に記載の旋回作業機の油圧配管構造。
  3. 【請求項３】 前記油圧取出具をブーム先端部内側の底
    壁内面から浮き上がらせて、前記底壁内面との間に空間
    を形成していることを特徴とする請求項１又は２に記載
    の旋回作業機の油圧配管構造。
  4. 【請求項４】 前記油圧取出具の略上方でブームの背壁
    に、油圧取出具を外部に露出させる開口部を形成し、こ
    の開口部を蓋体により閉蓋していることを特徴とする請
    求項１〜３のいずれかに記載の旋回作業機の油圧配管構
    造。
  5. 【請求項５】 前記スイングブラケットに前記基端開口
    部と連通する油圧配管挿通穴を形成し、この油圧配管挿
    通穴と基端開口部との間にブーム基端横軸を配置して、
    前記油圧配管を旋回台側から油圧配管挿通穴を挿通させ
    ブーム基端横軸上を通って基端開口部へ配管しているこ
    とを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の旋回作
    業機の油圧配管構造。
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