JP2003321820A - ブラシ式路面清掃車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 追突緩衝装置を車体から取り外すことなく、
主ブラシ交換作業や塵埃排出可能な路面清掃車を提供す
る。 【解決手段】 掃き上げ用の主ブラシ６の後方位置に、
一対の追突緩衝装置１４，１５を通常位置Ｃ１と上方位
置Ｃ３とに回動可能に備え、各追突緩衝装置１４，１５
とホッパ７とを連結部材３５によって連結し、ホッパ７
を揺動させることで、各追突緩衝装置１４，１５を通常
位置Ｃ１と上方位置Ｃ３との間で回動させる。また、前
記一対の追突緩衝装置１４，１５は通常位置Ｃ１と開き
位置Ｃ２との間も回動可能に備えてあり、各追突緩衝装
置１４，１５を開き位置Ｃ２に移動させることで、塵埃
排出が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両後部に追突
緩衝装置を備えたブラシ式路面清掃車に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】路面の清掃を行なう作業車両として、ブ
ラシ式路面清掃車が知られている。こうした清掃車は、
路面の清掃作業中は、一般車両よりもかなり低速で作業
している関係で、一般車両に追突される危険が大きい。
そこで、従来、そうした車両の後部には、大きな追突の
衝撃を緩和するための、大型の追突緩衝装置が取り付け
られており、例えば、特開２０００−１５９０４０に
は、車両後端に取り付けた大型の追突緩衝装置が作業の
邪魔になるとき等には、車両から取り外してしまうもの
が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のものを適用し
た、後輪後方に掃き上げ用の主ブラシを備えている清掃
車では、主ブラシ交換時には追突緩衝装置が主ブラシ交
換作業の邪魔になるので車両から取り外して車両後方に
主ブラシを取り出して交換作業を行なうことになるが、
取り外すに際しては、大型で重量の大きな追突緩衝装置
を持ち上げるために、クレーンあるいはフォークリフト
などの重機を必要とし、取り外し作業が大掛かりとな
り、また、主ブラシ交換後に、取り外した追突緩衝防止
装置を再度装着する時にも、同様に重機を必要とする問
題がある。この発明の課題は、こうした重機をわざわざ
準備しなくても、追突緩衝装置を主ブラシ交換作業の邪
魔にならないようにした路面清掃車を提供しようとする
ものである。また、主ブラシで掃き上げた塵埃は、車両
のシャーシ後部上方に取り付けたホッパに回収される
が、ホッパ内の塵埃を車両後方に排出するようにしたい
わゆる後方ダンプ式のホッパとした場合には、前記追突
緩衝装置がシャーシ後方に大きく突出しているので、そ
の追突緩衝装置が邪魔になって、ホッパ後面から塵埃を
排出できない問題がある。この発明の別の課題は、こう
した場合でも追突緩衝装置を車体から取り外すことな
く、塵埃排出可能な路面清掃車を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題解決のため、本
願では、後輪後方に掃き上げ用の主ブラシを配置し、掃
き上げ用の主ブラシで掃き上げた塵埃をシャーシ上のホ
ッパに回収するようにした路面清掃車において、前記掃
き上げ用の主ブラシの後方位置に、追突緩衝装置を、追
突緩衝機能を果たす通常位置と、追突緩衝装置の下側に
掃き上げ用の主ブラシ取り出し空間を形成する上方位置
とに移動可能に備え、その追突緩衝装置を前記通常位置
と上方位置とに移動させる駆動機構を備えていることを
特徴とする。これによれば、主ブラシ交換の際には、従
来技術のように重機を用いることなく、車載の駆動機構
により大きな追突緩衝装置を上方位置に移動させること
ができる。シャーシ後端に追突緩衝装置の上部を上方に
回動するように支持し、ホッパはシャーシに、塵埃回収
位置と塵埃廃棄位置との間で揺動するように取り付けて
あり、そのホッパと追突緩衝装置とを連結する連結部材
を設け、両者の連結状態でホッパを揺動させて前記追突
緩衝装置を、通常位置とそれより上方に揺動した上方位
置との間で回動するようにするとよい。これによれば、
駆動機構として傾動するホッパを利用して、そのホッパ
と連結部材により追突緩衝装置を連結したので、格別に
追突緩衝装置の移動用の駆動機構を必要とせず、安価に
実施できる。ホッパを、シャーシ後部に後方に傾動する
ように取り付け，そのホッパの後面に塵埃排出ドアを備
えて塵埃廃棄位置に傾動した時に車両後方に塵埃を排出
するように構成されており、前記追突緩衝装置は、追突
緩衝機能を果たす通常位置と、車両幅方向外側であっ
て、塵埃排出ドアを開きホッパが塵埃廃棄位置に傾動し
た時に，塵埃排出の邪魔にならない開き位置との間で移
動するように取り付けてある。これによれば、後方排出
形式のホッパの場合でも，追突緩衝装置を開き位置とし
ておくことで、塵埃排出時に追突緩衝装置が邪魔になら
ず、塵埃排出が行ない得る。具体的には、追突緩衝装置
は車両幅方向に一対設けてあり、各追突緩衝装置の車両
幅方向の外側において、縦軸周りに追突緩衝装置が開閉
するように軸支されている。この構成では、追突緩衝装
置を開いた時に車両の幅方向の両外側に均一に重量が加
わるので、車両が傾かず安定する。追突緩衝装置の、車
両幅方向における開閉状態を検出する検出手段を備え、
その検出手段の信号により、塵埃排出ドアの開閉動作を
制御するように構成すると好ましい。これによれば、追
突緩衝装置が左右に開いている時にのみ、塵埃排出ドア
が開くようにできるので、塵埃排出ドアが追突緩衝装置
と干渉することを防止できて何れか一方の部材が破損す
ることを回避できる。追突緩衝装置の開閉状態を表示す
る開閉状態表示装置を備えているとなお好都合である。

【０００５】

【発明の実施の形態】実施の形態について図面を参照し
て説明する。図１に示すブラシ式路面清掃車１は、前後
輪２，３の間に設置された側ブラシ４，５によって車両
の中央側に掃き寄せられた塵埃を、後輪３後方に配置さ
れた掃き上げ用の主ブラシ６によってシャーシ１ａ上の
ホッパ７に回収するように構成されたものである。前記
掃き上げ用の主ブラシ６は、ブラシ支持機構８を介して
シャーシ１ａに取り付けられ、ブラシ支持機構８によっ
て、路面上の塵埃を掃き上げる清掃作業時、或いは主ブ
ラシ６交換時には路面接地位置Ａ１（図１の状態）に、
清掃場所への移動時、或いは回収した塵埃を排出する時
には路面離間位置Ａ２（図１３の状態）に移動させるよ
うになっている。前記ホッパ７は、シャーシ１ａ後部に
後方に傾動するように取り付けられ、シャーシ１ａに設
置されたダンプ機構９によって、清掃作業時、或いは清
掃場所への移動時には塵埃回収位置Ｂ１（図１の状態）
に、回収した塵埃を車両後方に排出する時、或いは主ブ
ラシ６交換時には一時的に塵埃廃棄位置Ｂ２（図１３の
状態）に移動させるようになっている。ホッパ７の後面
には塵埃排出ドア１０が開閉自在に備えてある。

【０００６】上記シャーシ１ａ後部の車両幅方向外側に
は、取付け板１１，１２が取付けてある。そして、シャ
ーシ後部１ａの上面には、車両幅方向に延びた横軸部材
１３が設置してある。取付け板１１，１２及び横軸部材
１３より後方位置には、大きな追突（例えば一般車両に
よる追突）の衝撃を緩和するための追突緩衝装置１４，
１５が車両幅方向に一対設けてある。各追突緩衝装置１
４，１５と取付け板１１，１２との間には、前記横軸部
材１３に軸支された追突緩衝装置保持部材１６が配置さ
れている。追突緩衝装置保持部材１６には複数のナット
１７が取付けてあり、そのナット１７に取付け板１１，
１２側からボルト１８を捩じ込むことで、追突緩衝装置
保持部材１６は取付け板１１，１２に固定されている。

【０００７】各追突緩衝装置１４，１５の、車両前側部
分に取付けた板部材１９の車両幅方向の外側には、上下
に小径部２０ａを形成した縦軸部材２０が取付けてあ
る。その縦軸部材２０の小径部２０ａは、追突緩衝装置
保持部材１６の車両幅方向の外側に取付けた保持部材２
１に嵌め込まれている。よって、各追突緩衝装置１４，
１５は追突緩衝装置保持部材１６に縦軸周りに開閉する
ように保持され、各追突緩衝装置１４，１５は、追突緩
衝機能を果たす通常位置Ｃ１（図１，２の状態）と、車
両幅方向外側であって、塵埃排出ドア１０を開きホッパ
７が塵埃廃棄位置Ｂ２に傾動した時に、塵埃排出の邪魔
にならない開き位置Ｃ２（図７，１３の状態）との間で
回動するようになっている。尚、本実施形態では、追突
緩衝装置１４，１５を一対設けたが、図１６に示すよう
に、１つの追突緩衝装置１００が追突緩衝装置保持部材
１６に縦軸周りに開閉するように保持され、追突緩衝装
置１００を通常位置Ｃ１と開き位置Ｃ２との間で回動す
るようにしてもよい。

【０００８】追突緩衝装置保持部材１６上部には、ブラ
ケット２２と揺動自在に支持されたストッパ部材２３が
設置してある。ブラケット２２には、垂直軸線回りに回
動自在にナット部材２４が取付けてあり、そのナット部
材２４にボルト部材２５が捩じ込んである。図５に示す
ように、２５ａはボルト部材２５を回すためのハンドル
である。ストッパ部材２３には、追突緩衝装置１４（１
５）方向に切り欠き溝２３ａが形成してある。各追突緩
衝装置１４，１５の板部材１９には、各追突緩衝装置１
４，１５が通常位置Ｃ１に移動した時に、ブラケット２
２に対応する位置に取付溝２６ａを設けた第１突起部２
６が、ストッパ部材２３に対応する位置に第２突起部２
７が夫々設けられている。このことから、各追突緩衝装
置１４，１５を通常位置Ｃ１に移動した時に、ボルト部
材２５を第１突起部２６の取付溝２６ａに係合させ、ハ
ンドル２５ａでボルト部材２５を捩じ込む方向に回転し
て第１突起部２６に圧着させる。そして、ストッパ部材
２３を揺動して切り欠き溝２３ａを第２突起部２７に係
合させることで、各追突緩衝装置１４，１５は通常位置
Ｃ１において連結された状態となる。また、本実施形態
では、図６に示すように、振動等によりボルト部材２５
が緩んで脱落しないように、ボルト部材２５の溝部２５
ｂに押し付けるバネ部材２８が備えてある。

【０００９】次に、追突緩衝装置保持部材１６の車両幅
方向の外側には、貫通孔２９ａを設けた位置決めブラケ
ット２９が設置してある。縦軸部材２０には、各追突緩
衝装置１４，１５が開き位置Ｃ２に移動した時に、前記
貫通孔２９ａに対応する位置に位置決め孔２０ｂが形成
してある。図９に示すように、各追突緩衝装置１４，１
５を開き位置Ｃ２に移動した時に、位置決め孔２０ｂ側
から貫通孔２９ａに向けて位置決めピン３０を挿入する
ことで、各追突緩衝装置１４，１５は開き位置Ｃ２にお
いて保持された状態となる。

【００１０】追突緩衝装置保持部材１６の車両幅方向の
外側には、各追突緩衝装置１４，１５の、車両幅方向に
おける開閉状態を検出する検出手段（検出スイッチ）３
１が備えてある。各追突緩衝装置１４，１５の板部材１
９上部には、前記検出手段３１の検出部３１ａを揺動さ
せる検出ブラケット３２が設置してある。そして、各追
突緩衝装置１４，１５が開き位置Ｃ２にある状態を、検
出部３１ａの位置に基づいて検出手段３１から信号が出
されるようになっている。検出手段３１の信号は制御装
置３３に送られ、その制御装置３３によって塵埃排出ド
ア１０の開閉動作が制御されるようになっている。

【００１１】具体的に説明する。塵埃排出ドア１０に
は、回動支点１０ｄとラッチ部材１０ａが回動するよう
に設けてある。ラッチ部材１０ａは、係脱シリンダ１０
ｂの動作で、ホッパ７に設けた係止ピン１０ｃに係脱す
るようになっている。各追突緩衝装置１４，１５が開き
位置Ｃ２にない状態（図１０）では、係脱シリンダ１０
ｂの動作をロックするように制御されるので、塵埃排出
ドア１０が開放不可状態となる。各追突緩衝装置１４，
１５が開き位置Ｃ２にある状態（図１１）では、ラッチ
部材１０ａと係止ピン１０ｂとの係合を解除し、塵埃排
出ドア１０を開放できるように係脱シリンダ１０ｂの動
作が制御されるので、図示しない油圧制御弁を操作して
塵埃排出ドア１０を開閉できる。また、各追突緩衝装置
１４，１５の車両幅方向における開閉状態（開き位置Ｃ
２にある状態）は、運転席及び図示しない油圧制御弁近
くに設置された開閉状態表示装置３４に表示されるよう
になっている。

【００１２】前記追突緩衝装置保持部材１６の後部に
は、一方の端部を支点に回動可能な連結部材３５が取付
けてある。連結部材３５のもう一方の端部には、ホッパ
７の後部に設置したピン部材７ａに係合させる長孔３５
ａが設けてある。その連結部材３５は、ホッパ７が塵埃
廃棄位置Ｂ２に移動した時に、ピン部材７ａに長孔３５
ａが係合する長さに設定されている。このことから、取
付け板１１，１２と追突緩衝装置保持部材１６とを固定
しているボルト１８を取り外すことで、連結部材３５に
よってホッパ７と追突緩衝装置保持部材１６とを連結状
態とすれば、ダンプ機構９により塵埃回収位置Ｂ１と塵
埃廃棄位置Ｂ２との間で揺動するホッパ７によって、追
突緩衝装置保持部材１６に保持された各追突緩衝装置１
４，１５を、追突緩衝機能を果たす通常位置Ｃ１と、追
突緩衝装置１４，１５の下側に掃き上げ用の主ブラシ６
取り出し空間を形成する上方位置Ｃ３（図１４の状態）
との間で回動するようになっている。また、連結部材３
５は、ホッパ７に連結しない場合には、長孔３５ａを取
付け板１１，１２に設置したピン部材３６に掛けてあ
る。

【００１３】上記のように各追突緩衝装置１４、１５を
移動可能としたブラシ式路面清掃車１の動作について説
明する。ブラシ式路面清掃車１は、掃き上げ用の主ブラ
シ６を路面接地位置Ａ１に、ホッパ７を塵埃回収位置Ｂ
１に移動させた状態で路面の清掃作業を行っている。そ
して、通常位置Ｃ１に位置決めされた追突緩衝装置１
４，１５によって、一般車両等による追突の衝撃が緩和
される。路面の清掃作業が終了すると、清掃作業によっ
てホッパ７に回収した塵埃を排出するために、塵埃排出
場所に移動する（掃き上げ用の主ブラシ６は路面離間位
置Ａ２に移動させる）。塵埃排出場所に到着すると、ボ
ルト部材２５を緩める方向に回転させた後、ナット部材
２４を支点に回動させブラケット２２と第１突起部２６
の係合状態を解除する。そして、ストッパ部材２３を上
方に回動して、ストッパ部材２３と第２突起部２７との
係合状態を解除する。このことにより、追突緩衝装置保
持部材１６と各追突緩衝装置１４，１５との連結状態を
解除する。そして、各追突緩衝装置１４，１５を開き位
置Ｃ２に回動させ、位置決めピン３０を、縦軸部材２０
の位置決め孔２０ｂから位置決めブラケット２９の貫通
孔２９ａに向けて挿入し、各追突緩衝装置１４，１５を
開き位置Ｃ２において保持された状態とする。また、各
追突緩衝装置１４，１５が開き位置Ｃ２に回動したこと
は、検出手段３１により検出されるので、塵埃排出ドア
１０は開放可状態となっている。よって、図示しない油
圧制御弁を操作して塵埃排出ドア１０を開き、ダンプ機
構９によりホッパ７を塵埃廃棄位置Ｂ２に移動すること
で、図１３に示すように、ホッパ７内から車両１後方に
塵埃が排出される。

【００１４】塵埃の排出が終わると、図示しない油圧制
御弁を操作して、ホッパ７を塵埃回収位置Ｂ１に移動さ
せ塵埃排出ドア１０を閉める。ホッパ７が塵埃回収位置
Ｂ１に移動すると、位置決めピン３０を取り外して、追
突緩衝装置保持部材１６と各追突緩衝装置１４，１５と
の保持状態を解除する。その後、各追突緩衝装置１４，
１５を通常位置Ｃ１に回動させ、ボルト部材２５とスト
ッパ部材２３を用いて各追突緩衝装置１４，１５を通常
位置Ｃ１において連結された状態とする。また、各追突
緩衝装置１４，１５が開き位置Ｃ２より移動したこと
は、検出手段３１により検出されるので、塵埃排出ドア
１０は開放不可状態となっている。その後、ブラシ式路
面清掃車１は、再び清掃場所等へ移動する。このよう
に、掃き上げ用の主ブラシ６の後方位置に設けた各追突
緩衝装置１４，１５を、通常位置Ｃ１から開き位置Ｃ２
に回動させることで、ホッパ７を塵埃廃棄位置Ｂ２に移
動させた状態で塵埃排出ドア１０が開いても、塵埃排出
ドア１０が各追突緩衝装置１４，１５に干渉することが
なく、各追突緩衝装置１４，１５が塵埃排出の妨げとな
ることもないので、従来のように、ホッパ７後面から塵
埃を排出する度に、重機を用いて各追突緩衝装置１４，
１５を取り外す必要がない。

【００１５】次に、ブラシ式路面清掃車１は、清掃作業
を長時間行っていると、掃き上げ用の主ブラシ６が摩耗
するので交換しなければならない。そこで、上記した塵
埃排出後、掃き上げ用の主ブラシ６の交換作業が行われ
る。掃き上げ用の主ブラシ６は路面接地位置Ａ２に移動
させた状態である。ナット１７に捩じ込まれたボルト１
８を取り外すことで、横軸部材１３を支点として追突緩
衝装置保持部材１６は上方に回動可能となる。その後、
ホッパ７をダンプ機構９により塵埃廃棄位置Ｂ２に移動
させる。このときには、検出手段３１により、各追突緩
衝装置１４，１５が開き位置Ｃ２にないことが検出され
ているために、塵埃排出ドア１０は開放不可状態となっ
ている。図１２に示すように、ホッパ７が塵埃廃棄位置
Ｂ２に移動して、追突緩衝装置保持部材１６に取付けた
連結部材３５の一端を、取付け板１１，１２に設置した
ピン部材３６から外しホッパ７のピン部材７ａに係合さ
せる。連結部材３５によって、ホッパ７と追突緩衝装置
保持部材１６に保持された各追突緩衝装置１４，１５と
が連結状態となる。そして、ホッパ７をダンプ機構９に
より塵埃回収位置Ｂ１に移動させると、図１３に示すよ
うに、各追突緩衝装置１４，１５は通常位置Ｃ１から上
方位置Ｃ３に移動するので、各追突緩衝装置１４，１５
の下側に掃き上げ用の主ブラシ６取り出し空間が形成さ
れ、掃き上げ用の主ブラシ６の交換作業が可能となる。

【００１６】掃き上げ用の主ブラシ６の交換作業が終了
すると、ホッパ７をダンプ機構９により再び塵埃廃棄位
置Ｂ２に移動させる。ホッパ７が塵埃廃棄位置Ｂ２に移
動すると、追突緩衝装置保持部材１６に保持された各追
突緩衝装置１４，１５は通常位置Ｃ１に戻る。追突緩衝
装置保持部材１６が取付け板１１，１２に当接した状態
において、取付け板１１，１２側からボルト１８を捩じ
込むことで、追突緩衝装置保持部材１６を取付け板１
１，１２に固定する。ホッパ７のピン部材７ａから連結
部材３５の一端を取り外して、ホッパ７と追突緩衝装置
保持部材１６に保持された各追突緩衝装置１４，１５と
の連結状態を解除する。その後、ホッパ７をダンプ機構
９により塵埃回収位置Ｂ１に移動させると、ブラシ式路
面清掃車１は、清掃場所等へ移動することができる。こ
のように、掃き上げ用の主ブラシ６の後方位置に設けた
各追突緩衝装置１４，１５を、車両１に設置してある駆
動機構（ホッパ７）により通常位置Ｃ１から上方位置Ｃ
３に回動させることで、車両１に各追突緩衝装置１４，
１５を備えたまま、車両１後方に掃き上げ用の主ブラシ
６取り出し空間が形成されるから、従来のように、掃き
上げ用の主ブラシ６の交換作業を行う度に、重機を用い
て各追突緩衝装置１４，１５を取り外す必要がない。ま
た、本実施形態では、図１５に示すように、追突緩衝装
置１４の車両幅方向に内側には、検出スイッチ３７が設
置してある。追突緩衝装置１５の車両幅方向内側には、
前記検出スイッチ３７の検出部３７ａが当接する検出ブ
ラケット３８が設置してある。検出部３７ａが検出ブラ
ケット３８に当接していない場合には、信号を出すよう
にしてあり、走行中に、各追突緩衝装置１４，１５が通
常位置Ｃ１にない場合には、運転者にブザー等で異常が
知らされるので安全が確保される。

【００１７】

【発明の効果】以上のように本願では、掃き上げ用の主
ブラシの後方位置に設けられた追突緩衝装置を、通常位
置と上方位置とに移動可能に備え、その追突緩衝装置
を、ダンプ機構により揺動するホッパによって前記通常
位置と上方位置とに移動するようにしたので、掃き上げ
用の主ブラシ交換作業を行う度に、重機を用いて追突緩
衝装置を取り外す必要がない。また、ホッパと追突緩衝
装置とを連結部材によって連結させることで追突緩衝装
置が回動できるから、簡単な構成であって安価に実施で
きる。

【００１８】更に、追突緩衝装置を通常位置と開き位置
との間で回動可能に備え、その追突緩衝装置を開き位置
に位置決めすることで、ホッパが塵埃廃棄位置に移動し
た状態で塵埃を排出できることから、ホッパを塵埃廃棄
位置に移動させて塵埃を排出する度に、重機を用いて追
突緩衝装置を取り外す必要がない。また、追突緩衝装置
の、車両幅方向における開閉状態を検出する検出手段を
備えたことで、塵埃排出ドアが追突緩衝装置に干渉する
ことを防止できる。また、各追突緩衝装置の取付状態に
異常が生じた場合には、運転者に知らせるようになって
いるので安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の追突緩衝装置を移動可能に備えたブラ
シ式路面清掃車である。

【図２】図１のＩＩ視図である。

【図３】図２のＩＩＩ視図である。

【図４】図２のＩＶ視であり、ナット部材に捩じ込んだ
ボルト部材の回動状態を示す図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】追突緩衝装置が通常位置から開き位置に回動し
た状態を示す図である。

【図８】図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

【図９】図８において、追突緩衝装置が通常位置から開
き位置に回動した後、位置決めピンが挿入された状態を
示す図である。

【図１０】図２のＸ部拡大図である。

【図１１】図１０において、追突緩衝装置が通常位置か
ら開き位置に回動した状態を示す図である。

【図１２】連結部材によって、ホッパと追突緩衝装置保
持部材とを連結した状態を示す図である。

【図１３】ホッパ内から車両後方に塵埃を排出した状態
を示す図である。

【図１４】追突緩衝装置を上方位置に移動し、主ブラシ
交換状態を示す図である。

【図１５】図２のＹ部拡大図であり、ストッパ部材を省
略した図である。

【図１６】他の実施形態を示す図である。

【符号の説明】

１ ブラシ式路面清掃車 １ａ シャーシ ２ 後輪 ６ 掃き上げ用の主ブラシ ７ ホッパ １０ 塵埃排出ドア １４ 追突緩衝装置 １５ 追突緩衝装置 ３１ 検出手段 ３４ 開閉状態表示装置 Ｂ１ 塵埃回収位置 Ｂ２ 塵埃廃棄位置 Ｃ１ 通常位置 Ｃ２ 開き位置 Ｃ３ 上方位置

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後輪後方に掃き上げ用の主ブラシを配置
   し、掃き上げ用の主ブラシで掃き上げた塵埃をシャーシ
   上のホッパに回収するようにした路面清掃車において、
   前記掃き上げ用の主ブラシの後方位置に、追突緩衝装置
   を、追突緩衝機能を果たす通常位置と、追突緩衝装置の
   下側に掃き上げ用の主ブラシ取り出し空間を形成する上
   方位置とに移動可能に備え、その追突緩衝装置を前記通
   常位置と上方位置とに移動させる駆動機構を備えている
   ことを特徴とするブラシ式路面清掃車。
2. 【請求項２】 シャーシ後端に追突緩衝装置の上部を上
   方に回動するように支持し、ホッパはシャーシに、塵埃
   回収位置と塵埃廃棄位置との間で揺動するように取り付
   けてあり、そのホッパと追突緩衝装置とを連結する連結
   部材を設け、両者の連結状態でホッパを揺動させて前記
   追突緩衝装置を、通常位置とそれより上方に揺動した上
   方位置との間で回動するようにしたことを特徴とする請
   求項１記載のブラシ式路面清掃車。
3. 【請求項３】 ホッパを、シャーシ後部に後方に傾動す
   るように取り付け、そのホッパの後面に塵埃排出ドアを
   備えて塵埃廃棄位置に傾動した時に車両後方に塵埃を排
   出するように構成されており、前記追突緩衝装置は、追
   突緩衝機能を果たす通常位置と、車両幅方向外側であっ
   て、塵埃排出ドアを開きホッパが塵埃廃棄位置に傾動し
   た時に、塵埃排出の邪魔にならない開き位置との間で移
   動するように取り付けてあることを特徴とする請求項１
   または２記載のブラシ式路面清掃車。
4. 【請求項４】 追突緩衝装置は車両幅方向に一対設けて
   あり、各追突緩衝装置の車両幅方向の外側において、縦
   軸周りに追突緩衝装置が開閉するように軸支されている
   ことを特徴とする請求項３記載のブラシ式路面清掃車。
5. 【請求項５】 追突緩衝装置の、車両幅方向における開
   閉状態を検出する検出手段を備え、その検出手段の信号
   により、塵埃排出ドアの開閉動作を制御するように構成
   したことを特徴とする請求項４記載のブラシ式路面清掃
   車。
6. 【請求項６】 前記開閉状態を表示する開閉状態表示装
   置を備えていることを特徴とする請求項５記載のブラシ
   式路面清掃車。