JP2003312391A - 車載機器の自動調整装置 - Google Patents
車載機器の自動調整装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車に乗車する人数または乗員の個体識別
をし、乗車人数または識別される乗員に応じて車載機器
の動作を自動調整することができる。 【解決手段】 自動調整装置１は、自動車２に搭載され
るブルートゥース端末３と、車室６内に存在しブルート
ゥース端末３に対応する携帯電話機５の数または電話番
号を判別する判別手段４と、自動車２の車載機器１３〜
１７の動作に関するデータであって車室６内の携帯電話
機５の数または電話番号に対応するように予め定められ
るデータをストアする記憶手段８〜１２と、判別手段４
の出力に応答し、記憶手段８〜１２から読出されるデー
タに基づいて車載機器１３〜１７の動作を自動調整する
制御手段１８とを含んで構成される。この自動調整装置
１は、自動車２に乗車する乗員に応じて、車載機器１３
〜１７の動作条件および設定位置を所望の状態に自動調
整することができる。
をし、乗車人数または識別される乗員に応じて車載機器
の動作を自動調整することができる。 【解決手段】 自動調整装置１は、自動車２に搭載され
るブルートゥース端末３と、車室６内に存在しブルート
ゥース端末３に対応する携帯電話機５の数または電話番
号を判別する判別手段４と、自動車２の車載機器１３〜
１７の動作に関するデータであって車室６内の携帯電話
機５の数または電話番号に対応するように予め定められ
るデータをストアする記憶手段８〜１２と、判別手段４
の出力に応答し、記憶手段８〜１２から読出されるデー
タに基づいて車載機器１３〜１７の動作を自動調整する
制御手段１８とを含んで構成される。この自動調整装置
１は、自動車２に乗車する乗員に応じて、車載機器１３
〜１７の動作条件および設定位置を所望の状態に自動調
整することができる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され車
両の走行に直接関らない車載機器の動作を自動調整する
車載機器の自動調整装置に関する。
両の走行に直接関らない車載機器の動作を自動調整する
車載機器の自動調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の１種であるたとえば自動車の車体
の地面に対する傾きは、自動車に乗車する人数の多寡に
よって変化し、これによってヘッドライトの光軸の角度
は、特に重力方向である上下方向の向きにおいて変化す
る。ヘッドライトの光軸の向きが不適切な位置になる
と、すなわち上方に向き過ぎると対向車を眩惑し、下方
に向き過ぎると自動車前方の視界が狭まるなど、安全運
転上の支障が生じる。
の地面に対する傾きは、自動車に乗車する人数の多寡に
よって変化し、これによってヘッドライトの光軸の角度
は、特に重力方向である上下方向の向きにおいて変化す
る。ヘッドライトの光軸の向きが不適切な位置になる
と、すなわち上方に向き過ぎると対向車を眩惑し、下方
に向き過ぎると自動車前方の視界が狭まるなど、安全運
転上の支障が生じる。
【０００３】したがって、自動車の車体の傾きに対応し
てヘッドライトの光軸角度を適切に調整することは、自
動車運行の安全性の観点から有用であり、たとえば欧州
で運行されている自動車には、乗車人員や積載される荷
物の量に応じて、ヘッドライトの光軸角度を上下方向に
調整できる手段の設けられているものがある。しかしな
がら、前述のようなヘッドライトの光軸角度を上下方向
に調整する手段の多くは手動による調整であるので、乗
車人員および載荷量が変動する都度、手動で調整しなお
さなければならない。このような調整作業は、極めて煩
瑣であり、実用的には利便と言い難いものである。
てヘッドライトの光軸角度を適切に調整することは、自
動車運行の安全性の観点から有用であり、たとえば欧州
で運行されている自動車には、乗車人員や積載される荷
物の量に応じて、ヘッドライトの光軸角度を上下方向に
調整できる手段の設けられているものがある。しかしな
がら、前述のようなヘッドライトの光軸角度を上下方向
に調整する手段の多くは手動による調整であるので、乗
車人員および載荷量が変動する都度、手動で調整しなお
さなければならない。このような調整作業は、極めて煩
瑣であり、実用的には利便と言い難いものである。
【０００４】このような問題点に対応する先行技術の１
つとして、たとえば特開平１０−１８１４２７がある。
特開平１０−１８１４２７に開示される技術は、たとえ
ば超音波センサを自動車の車体に設け、超音波センサに
よって車体と地面との距離を測定し、車体の傾きを求め
てヘッドライトの光軸角度を自動調整するというもので
ある。この先行技術では、ヘッドライトの光軸角度を自
動調整することはできるけれども、自動車に複数の超音
波センサおよび超音波の発信／受信装置を設けなければ
ならないので、装備費用が嵩み自動車のイニシャルコス
トが高くなるという問題がある。
つとして、たとえば特開平１０−１８１４２７がある。
特開平１０−１８１４２７に開示される技術は、たとえ
ば超音波センサを自動車の車体に設け、超音波センサに
よって車体と地面との距離を測定し、車体の傾きを求め
てヘッドライトの光軸角度を自動調整するというもので
ある。この先行技術では、ヘッドライトの光軸角度を自
動調整することはできるけれども、自動車に複数の超音
波センサおよび超音波の発信／受信装置を設けなければ
ならないので、装備費用が嵩み自動車のイニシャルコス
トが高くなるという問題がある。
【０００５】また今や自動車にはオーディオ機器が標準
品のように装備されている。この自動車に装備されるオ
ーディオ機器を複数人が共用するとき、たとえば一家族
の構成員が複数で一台の自動車を共用するようなとき、
運転のために乗車する人の性別や年齢によって、オーデ
ィオ機器の動作条件が異なる。すなわち運転者の好みに
応じて、ラジオ、テープまたはコンパクトディスク（Ｃ
Ｄ）などの使用される音源が異なり、また音量および音
質などもそれぞれ異なる。したがって、運転者が変わる
たび毎に、オーディオ機器の動作条件を運転者自らが手
動で調整しなおさなければならず、従来は運転開始時ま
たは運転時に調整しなおされていた。このような運転者
変更毎の動作条件の調整再設定は、煩瑣であり、また安
全運転の見地からもあまり好ましいことではない。
品のように装備されている。この自動車に装備されるオ
ーディオ機器を複数人が共用するとき、たとえば一家族
の構成員が複数で一台の自動車を共用するようなとき、
運転のために乗車する人の性別や年齢によって、オーデ
ィオ機器の動作条件が異なる。すなわち運転者の好みに
応じて、ラジオ、テープまたはコンパクトディスク（Ｃ
Ｄ）などの使用される音源が異なり、また音量および音
質などもそれぞれ異なる。したがって、運転者が変わる
たび毎に、オーディオ機器の動作条件を運転者自らが手
動で調整しなおさなければならず、従来は運転開始時ま
たは運転時に調整しなおされていた。このような運転者
変更毎の動作条件の調整再設定は、煩瑣であり、また安
全運転の見地からもあまり好ましいことではない。
【０００６】そこでこのような問題点に対応する先行技
術の１つとして、たとえば特開２００１−３７０００が
ある。特開２００１−３７０００に開示される技術は、
たとえば車室内の座席または座席の近辺にセンサスイッ
チを設け、センサスイッチの出力に応答し、センサスイ
ッチに対応して複数設けられるスピーカのＯＮ／ＯＦＦ
スイッチ動作およびＯＮであるスピーカの音量調整を自
動で行うというものである。
術の１つとして、たとえば特開２００１−３７０００が
ある。特開２００１−３７０００に開示される技術は、
たとえば車室内の座席または座席の近辺にセンサスイッ
チを設け、センサスイッチの出力に応答し、センサスイ
ッチに対応して複数設けられるスピーカのＯＮ／ＯＦＦ
スイッチ動作およびＯＮであるスピーカの音量調整を自
動で行うというものである。
【０００７】この先行技術では、スピーカのＯＮ／ＯＦ
Ｆスイッチ動作およびＯＮであるスピーカの音量調整を
自動で行うことはできるけれども、車室内の座席のすべ
てにセンサスイッチを設けなければならないので、装備
費用が嵩み自動車のイニシャルコストが高くなるという
問題があるとともに、用いられるセンサスイッチの種類
によっては居住性を悪くするという問題がある。
Ｆスイッチ動作およびＯＮであるスピーカの音量調整を
自動で行うことはできるけれども、車室内の座席のすべ
てにセンサスイッチを設けなければならないので、装備
費用が嵩み自動車のイニシャルコストが高くなるという
問題があるとともに、用いられるセンサスイッチの種類
によっては居住性を悪くするという問題がある。
【０００８】さらに前述のたとえば一家族の構成員が複
数で一台の自動車を共用するようなとき、運転のために
乗車する運転者の体格によって、座席であるシートの設
定位置および設定角度（以後、この位置と角度の両方を
含む意味で代表して設定位置と表す）が異なるととも
に、バックミラーやサイドミラーなどもその設定位置お
よび設定角度（以後、この位置と角度の両方を含む意味
で代表して設定位置と表す）が異なるので、運転者が変
わるたび毎に、シートおよびミラーの設定位置を運転者
自らが設定しなおさなければならないという問題があ
る。
数で一台の自動車を共用するようなとき、運転のために
乗車する運転者の体格によって、座席であるシートの設
定位置および設定角度（以後、この位置と角度の両方を
含む意味で代表して設定位置と表す）が異なるととも
に、バックミラーやサイドミラーなどもその設定位置お
よび設定角度（以後、この位置と角度の両方を含む意味
で代表して設定位置と表す）が異なるので、運転者が変
わるたび毎に、シートおよびミラーの設定位置を運転者
自らが設定しなおさなければならないという問題があ
る。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車両
に乗車する人数または乗員の個体識別をし、乗車人数ま
たは識別される乗員に応じて車載機器の動作を自動調整
することのできる車載機器の自動調整装置を提供するこ
とである。
に乗車する人数または乗員の個体識別をし、乗車人数ま
たは識別される乗員に応じて車載機器の動作を自動調整
することのできる車載機器の自動調整装置を提供するこ
とである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両に搭載さ
れる車載無線通信端末と、前記車両の内部空間に存在し
前記車載無線通信端末に対応する携帯無線通信端末の数
または個体識別情報を、判別する判別手段と、前記車両
に搭載される車載機器の動作に関するデータであって前
記携帯無線通信端末の数または個体識別情報に対応する
ように予め定められるデータを、ストアする記憶手段
と、前記判別手段の出力に応答し、前記記憶手段から読
出されるデータに基づいて前記車載機器の動作を調整す
る制御手段とを含むことを特徴とする車載機器の自動調
整装置である。
れる車載無線通信端末と、前記車両の内部空間に存在し
前記車載無線通信端末に対応する携帯無線通信端末の数
または個体識別情報を、判別する判別手段と、前記車両
に搭載される車載機器の動作に関するデータであって前
記携帯無線通信端末の数または個体識別情報に対応する
ように予め定められるデータを、ストアする記憶手段
と、前記判別手段の出力に応答し、前記記憶手段から読
出されるデータに基づいて前記車載機器の動作を調整す
る制御手段とを含むことを特徴とする車載機器の自動調
整装置である。
【００１１】本発明に従えば、判別手段は、車載無線通
信端末に対応する携帯無線通信端末であって車両の内部
空間に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別情
報を、判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、
携帯無線通信端末の数または個体識別情報に対応するよ
うに予め定められる車載機器の動作に関するデータを記
憶手段から読出し、読出されるデータに基づいて車載機
器の動作を自動調整する。
信端末に対応する携帯無線通信端末であって車両の内部
空間に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別情
報を、判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、
携帯無線通信端末の数または個体識別情報に対応するよ
うに予め定められる車載機器の動作に関するデータを記
憶手段から読出し、読出されるデータに基づいて車載機
器の動作を自動調整する。
【００１２】車両に乗車する乗員が、携帯無線通信端末
を携帯するとき、携帯無線通信端末と乗員とをそれぞれ
対応付けしておくことによって、判別手段は、車両の内
部空間すなわち車室内に存在する携帯無線通信端末の台
数から乗車人数を特定し、携帯無線通信端末の個体識別
情報から乗員を特定することが可能になる。制御手段
は、特定される乗車人数または乗員に応じて、車載機器
を所望の動作条件に自動調整することができる。このこ
とによって、乗員がたとえば車両の運転者であるとき、
運転者は、車両の運転をする機会毎に車載機器を所望の
動作条件に調整しなおす煩瑣な作業を省くことができる
ので、車両運行における利便性および快適性が増すとと
もに、安全性の観点からも有益である。
を携帯するとき、携帯無線通信端末と乗員とをそれぞれ
対応付けしておくことによって、判別手段は、車両の内
部空間すなわち車室内に存在する携帯無線通信端末の台
数から乗車人数を特定し、携帯無線通信端末の個体識別
情報から乗員を特定することが可能になる。制御手段
は、特定される乗車人数または乗員に応じて、車載機器
を所望の動作条件に自動調整することができる。このこ
とによって、乗員がたとえば車両の運転者であるとき、
運転者は、車両の運転をする機会毎に車載機器を所望の
動作条件に調整しなおす煩瑣な作業を省くことができる
ので、車両運行における利便性および快適性が増すとと
もに、安全性の観点からも有益である。
【００１３】また本発明は、前記車載機器は、ヘッドラ
イトであり、前記判別手段は、前記車両の内部空間に存
在する前記携帯無線通信端末の数を判別し、前記制御手
段は、前記判別手段の出力に応答し、前記記憶手段から
読出されるデータに基づいてヘッドライトの光軸角度を
調整することを特徴とする。
イトであり、前記判別手段は、前記車両の内部空間に存
在する前記携帯無線通信端末の数を判別し、前記制御手
段は、前記判別手段の出力に応答し、前記記憶手段から
読出されるデータに基づいてヘッドライトの光軸角度を
調整することを特徴とする。
【００１４】本発明に従えば、車載機器は、ヘッドライ
トであり、判別手段は、車両の内部空間に存在する携帯
無線通信端末の数を判別し、制御手段は、判別手段の出
力に応答し、記憶手段から読出されるデータに基づいて
ヘッドライトの光軸角度を調整する。このようにして、
ヘッドライトは、乗車人員に応じ、すなわち乗車人員に
よる車体の傾き適合した光軸角度に自動で調整される。
したがって、ヘッドライトの光軸角度の調整忘れが発生
することもなく、またヘッドライトが適正な光軸角度に
自動調整されるので、車両運行における安全性が確保さ
れる。
トであり、判別手段は、車両の内部空間に存在する携帯
無線通信端末の数を判別し、制御手段は、判別手段の出
力に応答し、記憶手段から読出されるデータに基づいて
ヘッドライトの光軸角度を調整する。このようにして、
ヘッドライトは、乗車人員に応じ、すなわち乗車人員に
よる車体の傾き適合した光軸角度に自動で調整される。
したがって、ヘッドライトの光軸角度の調整忘れが発生
することもなく、またヘッドライトが適正な光軸角度に
自動調整されるので、車両運行における安全性が確保さ
れる。
【００１５】また本発明は、前記車載機器は、オーディ
オ機器であり、前記判別手段は、前記車両の内部空間に
存在する前記携帯無線通信端末の数または個体識別情報
を判別し、前記制御手段は、前記判別手段の出力に応答
し、前記記憶手段から読出されるデータに基づいてオー
ディオ機器の音源、音量および音質を調整することを特
徴とする。
オ機器であり、前記判別手段は、前記車両の内部空間に
存在する前記携帯無線通信端末の数または個体識別情報
を判別し、前記制御手段は、前記判別手段の出力に応答
し、前記記憶手段から読出されるデータに基づいてオー
ディオ機器の音源、音量および音質を調整することを特
徴とする。
【００１６】本発明に従えば、車載機器は、オーディオ
機器であり、判別手段は、車両の内部空間に存在する携
帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別し、制御
手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手段から読出さ
れるデータに基づいてオーディオ機器の音源、音量およ
び音質などの動作条件を自動調整する。ここでオーディ
オ機器とは、単に音声情報を伝達するにとどまらず、映
像情報をも伴って伝達するビデオ機器をも含む、いわゆ
るオーディオビデオ機器の総称の意味に用いる。たとえ
ば運転者が前回車両を運転した際に、オーディオ機器の
動作条件を好みの条件に設定し、運転者が携帯する携帯
無線通信端末の個体識別情報と対応させて記憶手段にス
トアしておくことによって、次回の運転機会において
は、運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報
に従って運転者が特定されるので、特定された運転者に
対応するオーディオ機器の動作条件のデータが記憶手段
から読出され、その読み出されたデータに基づいて、オ
ーディオ機器は所望の動作条件に自動調整される。この
ことによって、運転者は、車両の運転を開始するときま
たは運転中に、その都度オーディオ機器の動作条件を手
動で調整する必要がなくなるので、利便性が向上すると
ともに、運転時の安全性が確保される。
機器であり、判別手段は、車両の内部空間に存在する携
帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別し、制御
手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手段から読出さ
れるデータに基づいてオーディオ機器の音源、音量およ
び音質などの動作条件を自動調整する。ここでオーディ
オ機器とは、単に音声情報を伝達するにとどまらず、映
像情報をも伴って伝達するビデオ機器をも含む、いわゆ
るオーディオビデオ機器の総称の意味に用いる。たとえ
ば運転者が前回車両を運転した際に、オーディオ機器の
動作条件を好みの条件に設定し、運転者が携帯する携帯
無線通信端末の個体識別情報と対応させて記憶手段にス
トアしておくことによって、次回の運転機会において
は、運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報
に従って運転者が特定されるので、特定された運転者に
対応するオーディオ機器の動作条件のデータが記憶手段
から読出され、その読み出されたデータに基づいて、オ
ーディオ機器は所望の動作条件に自動調整される。この
ことによって、運転者は、車両の運転を開始するときま
たは運転中に、その都度オーディオ機器の動作条件を手
動で調整する必要がなくなるので、利便性が向上すると
ともに、運転時の安全性が確保される。
【００１７】また本発明は、前記車載機器は、電動シー
トおよび電動ミラーであり、前記判別手段は、前記車両
の内部空間に存在する前記携帯無線通信端末の数または
個体識別情報を判別し、前記制御手段は、前記判別手段
の出力に応答し、前記記憶手段から読出されるデータに
基づいて電動シートおよび電動ミラーの設定位置を調整
することを特徴とする。
トおよび電動ミラーであり、前記判別手段は、前記車両
の内部空間に存在する前記携帯無線通信端末の数または
個体識別情報を判別し、前記制御手段は、前記判別手段
の出力に応答し、前記記憶手段から読出されるデータに
基づいて電動シートおよび電動ミラーの設定位置を調整
することを特徴とする。
【００１８】本発明に従えば、車載機器は、電動シート
および電動ミラーであり、判別手段は、車両の内部空間
に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別情報を
判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手
段から読出されるデータに基づいて電動シートおよび電
動ミラーの設定位置を自動調整する。たとえば運転者が
前回車両を運転した際に、電動シートおよび電動シート
の設定位置を好みの位置に設定し、運転者が携帯する携
帯無線通信端末の個体識別情報と対応させて記憶手段に
ストアしておくことによって、次回の運転機会において
は、運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報
に従って運転者が特定されるので、特定された運転者に
対応する電動シートおよび電動ミラーの設定位置のデー
タが記憶手段から読出され、その読み出されたデータに
基づいて、電動シートおよび電動ミラーは所望の設定位
置に自動調整される。このことによって、運転者は、車
両の運転を開始するときまたは運転中に、その都度電動
シートおよび電動ミラーの設定位置を調整する必要がな
くなるので、利便性が向上するとともに、運転時の安全
性が確保される。
および電動ミラーであり、判別手段は、車両の内部空間
に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別情報を
判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手
段から読出されるデータに基づいて電動シートおよび電
動ミラーの設定位置を自動調整する。たとえば運転者が
前回車両を運転した際に、電動シートおよび電動シート
の設定位置を好みの位置に設定し、運転者が携帯する携
帯無線通信端末の個体識別情報と対応させて記憶手段に
ストアしておくことによって、次回の運転機会において
は、運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報
に従って運転者が特定されるので、特定された運転者に
対応する電動シートおよび電動ミラーの設定位置のデー
タが記憶手段から読出され、その読み出されたデータに
基づいて、電動シートおよび電動ミラーは所望の設定位
置に自動調整される。このことによって、運転者は、車
両の運転を開始するときまたは運転中に、その都度電動
シートおよび電動ミラーの設定位置を調整する必要がな
くなるので、利便性が向上するとともに、運転時の安全
性が確保される。
【００１９】また本発明は、前記車載機器は、カーエア
コンディショナであり、前記判別手段は、前記車両の内
部空間に存在する前記携帯無線通信端末の数または個体
識別情報を判別し、前記制御手段は、前記判別手段の出
力に応答し、前記記憶手段から読出されるデータに基づ
いてカーエアコンディショナの冷気強度、風量および風
向を調整することを特徴とする。
コンディショナであり、前記判別手段は、前記車両の内
部空間に存在する前記携帯無線通信端末の数または個体
識別情報を判別し、前記制御手段は、前記判別手段の出
力に応答し、前記記憶手段から読出されるデータに基づ
いてカーエアコンディショナの冷気強度、風量および風
向を調整することを特徴とする。
【００２０】本発明に従えば、車載機器は、カーエアコ
ンディショナであり、判別手段は、車両の内部空間に存
在する携帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別
し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手段か
ら読出されるデータに基づいてカーエアコンディショナ
の冷気強度、風量および風向などの動作条件を自動調整
する。たとえば運転者が前回車両を運転した際に、カー
エアコンディショナの動作条件を好みの条件に設定し、
運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報と対
応させて記憶手段にストアしておくことによって、次回
の運転機会においては、運転者が携帯する携帯無線通信
端末の個体識別情報に従って運転者が特定されるので、
特定された運転者に対応するカーエアコンディショナの
動作条件のデータが記憶手段から読出され、その読み出
されたデータに基づいて、カーエアコンディショナは所
望の動作条件に自動調整される。このことによって、運
転者は、車両の運転を開始するときまたは運転中に、そ
の都度カーエアコンディショナの動作条件を調整する必
要がなくなるので、利便性が向上するとともに、運転時
の安全性が確保される。
ンディショナであり、判別手段は、車両の内部空間に存
在する携帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別
し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手段か
ら読出されるデータに基づいてカーエアコンディショナ
の冷気強度、風量および風向などの動作条件を自動調整
する。たとえば運転者が前回車両を運転した際に、カー
エアコンディショナの動作条件を好みの条件に設定し、
運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報と対
応させて記憶手段にストアしておくことによって、次回
の運転機会においては、運転者が携帯する携帯無線通信
端末の個体識別情報に従って運転者が特定されるので、
特定された運転者に対応するカーエアコンディショナの
動作条件のデータが記憶手段から読出され、その読み出
されたデータに基づいて、カーエアコンディショナは所
望の動作条件に自動調整される。このことによって、運
転者は、車両の運転を開始するときまたは運転中に、そ
の都度カーエアコンディショナの動作条件を調整する必
要がなくなるので、利便性が向上するとともに、運転時
の安全性が確保される。
【００２１】また本発明は、前記車載無線通信端末およ
び携帯無線通信端末は、ブルートゥース規格に基づく無
線通信端末であることを特徴とする。
び携帯無線通信端末は、ブルートゥース規格に基づく無
線通信端末であることを特徴とする。
【００２２】本発明に従えば、車載無線通信端末および
携帯無線通信端末は、汎用規格であるブルートゥース規
格に基づく無線通信端末である。したがって、多種類の
汎用無線通信端末を、車載無線通信端末および携帯無線
通信端末に適用することができる。このことによって、
車載機器の自動調整装置が容易に実現され、また装置の
有用性が高められる。
携帯無線通信端末は、汎用規格であるブルートゥース規
格に基づく無線通信端末である。したがって、多種類の
汎用無線通信端末を、車載無線通信端末および携帯無線
通信端末に適用することができる。このことによって、
車載機器の自動調整装置が容易に実現され、また装置の
有用性が高められる。
【００２３】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態で
ある車載機器の自動調整装置１の構成を簡略化して示す
系統図である。本実施の形態では、車両２として自動車
について例示する。
ある車載機器の自動調整装置１の構成を簡略化して示す
系統図である。本実施の形態では、車両２として自動車
について例示する。
【００２４】自動車２には車載無線通信端末３が搭載さ
れ、車載無線通信端末３はブルートゥース規格に基づく
無線通信機器であるブルートゥース（BLUETOOTH）端末
である。ブルートゥース端末３は、自動車２の内部空間
である車室６内に存在し前記ブルートゥース端末３に対
応する携帯無線通信端末５、すなわちブルートゥース規
格に基づくたとえば携帯電話機５の数または個体識別情
報を判別する判別手段４でもある。ここで、車室６内に
存在する携帯電話機５とは、車両２に乗り込む乗員の携
帯する携帯電話機５が、乗員とともに車室６内にもたら
される場合のことを意味する。
れ、車載無線通信端末３はブルートゥース規格に基づく
無線通信機器であるブルートゥース（BLUETOOTH）端末
である。ブルートゥース端末３は、自動車２の内部空間
である車室６内に存在し前記ブルートゥース端末３に対
応する携帯無線通信端末５、すなわちブルートゥース規
格に基づくたとえば携帯電話機５の数または個体識別情
報を判別する判別手段４でもある。ここで、車室６内に
存在する携帯電話機５とは、車両２に乗り込む乗員の携
帯する携帯電話機５が、乗員とともに車室６内にもたら
される場合のことを意味する。
【００２５】また前述の携帯電話機５の個体識別情報に
は、機体識別のために設けられるＩＤ番号や予め作成す
ることのできる暗証番号などを利用することができるけ
れども、本実施の形態では、携帯電話機５の電話番号を
個体識別情報として用いる。なお、車室６内に存在する
個々の携帯電話機を表すときには、アルファベットの小
文字ａ，ｂ等を付して表すことがある。
は、機体識別のために設けられるＩＤ番号や予め作成す
ることのできる暗証番号などを利用することができるけ
れども、本実施の形態では、携帯電話機５の電話番号を
個体識別情報として用いる。なお、車室６内に存在する
個々の携帯電話機を表すときには、アルファベットの小
文字ａ，ｂ等を付して表すことがある。
【００２６】ブルートゥース端末３と、乗員に携帯され
て車室６内にもたらされる携帯電話機５とは、ブルート
ゥースでいうところの通信網の単位であるピコネットを
形成する。ピコネットを形成するブルートゥース端末３
と携帯電話機５とは相互にマスタとスレーブとの関係に
あり、ブルートゥース端末３は、車室６内にもたらされ
る携帯電話機５の数および電話番号を判別することがで
き、またその判別結果を車内ＬＡＮ７（Local Area Net
work）を通じて出力することができる。すなわちブルー
トゥース端末３は、前述のように判別手段４としての機
能を備える。
て車室６内にもたらされる携帯電話機５とは、ブルート
ゥースでいうところの通信網の単位であるピコネットを
形成する。ピコネットを形成するブルートゥース端末３
と携帯電話機５とは相互にマスタとスレーブとの関係に
あり、ブルートゥース端末３は、車室６内にもたらされ
る携帯電話機５の数および電話番号を判別することがで
き、またその判別結果を車内ＬＡＮ７（Local Area Net
work）を通じて出力することができる。すなわちブルー
トゥース端末３は、前述のように判別手段４としての機
能を備える。
【００２７】ブルートゥース端末３による判別結果の出
力される車内ＬＡＮ７には、ヘッドライト角度調整モジ
ュール８、オーディオモジュール９、電動シートモジュ
ール１０、電動ミラーモジュール１１およびカーエアコ
ンディショナモジュール１２（以後、カーエアコンディ
ショナをカーエアコンと略表記することがある）が、そ
れぞれ接続される。これらのヘッドライト角度調整モジ
ュール８、オーディオモジュール９、電動シートモジュ
ール１０、電動ミラーモジュール１１およびカーエアコ
ンモジュール１２は、たとえばＲＡＭ（Random Access
Memory）などからなる記憶手段である。
力される車内ＬＡＮ７には、ヘッドライト角度調整モジ
ュール８、オーディオモジュール９、電動シートモジュ
ール１０、電動ミラーモジュール１１およびカーエアコ
ンディショナモジュール１２（以後、カーエアコンディ
ショナをカーエアコンと略表記することがある）が、そ
れぞれ接続される。これらのヘッドライト角度調整モジ
ュール８、オーディオモジュール９、電動シートモジュ
ール１０、電動ミラーモジュール１１およびカーエアコ
ンモジュール１２は、たとえばＲＡＭ（Random Access
Memory）などからなる記憶手段である。
【００２８】ヘッドライト角度調整モジュール８には、
乗車人数に対応し、乗車人数毎に異なる車体の傾きにそ
れぞれ適応するヘッドライト１３の光軸角度が予めスト
アされる。このヘッドライト角度調整モジュール８は、
ヘッドライト１３の光軸角度を可変に駆動させる図示し
ない駆動手段に接続される。ここで乗車人数は、ブルー
トゥース端末３によって判別される車室６内の携帯電話
機５の台数に対応する。
乗車人数に対応し、乗車人数毎に異なる車体の傾きにそ
れぞれ適応するヘッドライト１３の光軸角度が予めスト
アされる。このヘッドライト角度調整モジュール８は、
ヘッドライト１３の光軸角度を可変に駆動させる図示し
ない駆動手段に接続される。ここで乗車人数は、ブルー
トゥース端末３によって判別される車室６内の携帯電話
機５の台数に対応する。
【００２９】オーディオモジュール９には、携帯電話機
５の電話番号と、その電話番号で特定される携帯電話機
５を携帯する乗員が所望するオーディオ機器１４の動作
条件が予めストアされる。たとえば１家族に属する２人
が１台の自動車２を共用するとき、前記２人各人が携帯
する携帯電話機５ａ，５ｂの電話番号をストアし、各電
話番号毎に、オーディオ機器１４の音源が、たとえばラ
ジオ、テープ、コンパクトディスク（ＣＤ）またはミニ
ディスク（ＭＤ）のいずれであるか、また音源がＣＤや
ＭＤでは、ＣＤやＭＤチェンジャー内のディスクのいず
れであるのか、また音質が、たとえばステレオまたはモ
ノラルのいずれであるか、さらに音量などの動作条件
が、所望の設定で予めストアされる。
５の電話番号と、その電話番号で特定される携帯電話機
５を携帯する乗員が所望するオーディオ機器１４の動作
条件が予めストアされる。たとえば１家族に属する２人
が１台の自動車２を共用するとき、前記２人各人が携帯
する携帯電話機５ａ，５ｂの電話番号をストアし、各電
話番号毎に、オーディオ機器１４の音源が、たとえばラ
ジオ、テープ、コンパクトディスク（ＣＤ）またはミニ
ディスク（ＭＤ）のいずれであるか、また音源がＣＤや
ＭＤでは、ＣＤやＭＤチェンジャー内のディスクのいず
れであるのか、また音質が、たとえばステレオまたはモ
ノラルのいずれであるか、さらに音量などの動作条件
が、所望の設定で予めストアされる。
【００３０】またオーディオモジュール９には、携帯電
話機５の数と位置とに対応するオーディオ機器１４の動
作条件、たとえば自動車に複数設けられるスピーカそれ
ぞれのＯＮ／ＯＦＦ、音量および再生周波数特性などの
動作条件も予めストアされる。自動車２内における携帯
電話機５の数および位置の特定は、たとえば携帯電話機
５の全地球測位システム（ＧＰＳ）機能を利用すること
によって実現できる。携帯電話機５に備わるＧＰＳから
得た位置情報をブルートゥース端末３に送信し、携帯電
話機５とブルートゥース端末３との距離（受信電界強度
等によって測定することができる）に応じて、複数の携
帯電話機５それぞれの位置を決定することができる。こ
のように携帯電話機５の数と位置とに対応するように前
述のオーディオ機器１４の動作条件を予めストアしてお
くことによって、乗車人数と乗車位置とに応じ、オーデ
ィオ機器１４の音量バランスや周波数特性を所望の状態
に再生することが可能になる。このオーディオモジュー
ル９は、オーディオ機器１４の図示しないセレクトスイ
ッチや音量調整部などの電気制御部に接続される。
話機５の数と位置とに対応するオーディオ機器１４の動
作条件、たとえば自動車に複数設けられるスピーカそれ
ぞれのＯＮ／ＯＦＦ、音量および再生周波数特性などの
動作条件も予めストアされる。自動車２内における携帯
電話機５の数および位置の特定は、たとえば携帯電話機
５の全地球測位システム（ＧＰＳ）機能を利用すること
によって実現できる。携帯電話機５に備わるＧＰＳから
得た位置情報をブルートゥース端末３に送信し、携帯電
話機５とブルートゥース端末３との距離（受信電界強度
等によって測定することができる）に応じて、複数の携
帯電話機５それぞれの位置を決定することができる。こ
のように携帯電話機５の数と位置とに対応するように前
述のオーディオ機器１４の動作条件を予めストアしてお
くことによって、乗車人数と乗車位置とに応じ、オーデ
ィオ機器１４の音量バランスや周波数特性を所望の状態
に再生することが可能になる。このオーディオモジュー
ル９は、オーディオ機器１４の図示しないセレクトスイ
ッチや音量調整部などの電気制御部に接続される。
【００３１】電動シートモジュール１０および電動ミラ
ーモジュール１１には、携帯電話機５の電話番号と、そ
の電話番号で特定される携帯電話機５を携帯する乗員に
適応する電動シート１５および電動ミラー１６の設定位
置が予めストアされる。自動車２を共用する複数の乗員
が想定される場合における電話番号と設定位置とについ
ては前述のオーディオ機器１４の場合に同じである。ま
た電動シートモジュール１０には、携帯電話機５の数と
位置とに対応する電動シート１５の設定位置も予めスト
アされる。自動車２内における携帯電話機５の数および
位置の特定は、前述のオーディオモジュール９の場合と
同様にして特定することができる。ここで、携帯電話機
５の数と位置とに対応する電動シート１５の設定位置と
は、たとえば乗員が２名であり、２名共前部座席に位置
しているようなとき、助手席の電動シート１５を自動車
２の後部側へ向けてずらせた位置になるように設定し、
乗員が４名であり、前部および後部座席に位置している
ようなとき、助手席の電動シート１５を自動車２の前部
寄りの位置になるように設定することなどをいう。
ーモジュール１１には、携帯電話機５の電話番号と、そ
の電話番号で特定される携帯電話機５を携帯する乗員に
適応する電動シート１５および電動ミラー１６の設定位
置が予めストアされる。自動車２を共用する複数の乗員
が想定される場合における電話番号と設定位置とについ
ては前述のオーディオ機器１４の場合に同じである。ま
た電動シートモジュール１０には、携帯電話機５の数と
位置とに対応する電動シート１５の設定位置も予めスト
アされる。自動車２内における携帯電話機５の数および
位置の特定は、前述のオーディオモジュール９の場合と
同様にして特定することができる。ここで、携帯電話機
５の数と位置とに対応する電動シート１５の設定位置と
は、たとえば乗員が２名であり、２名共前部座席に位置
しているようなとき、助手席の電動シート１５を自動車
２の後部側へ向けてずらせた位置になるように設定し、
乗員が４名であり、前部および後部座席に位置している
ようなとき、助手席の電動シート１５を自動車２の前部
寄りの位置になるように設定することなどをいう。
【００３２】これらの電動シートモジュール１０および
電動ミラーモジュール１１は、電動シート１５および電
動ミラー１６の図示しない駆動手段にそれぞれ接続され
る。すなわち電動シート１５であれば、シートを車床に
水平移動させる駆動手段と背もたれの角度を可変に駆動
する駆動手段とであり、電動ミラー１６であれば、車側
からの開度位置と反射角度とを可変に駆動する駆動手段
である。
電動ミラーモジュール１１は、電動シート１５および電
動ミラー１６の図示しない駆動手段にそれぞれ接続され
る。すなわち電動シート１５であれば、シートを車床に
水平移動させる駆動手段と背もたれの角度を可変に駆動
する駆動手段とであり、電動ミラー１６であれば、車側
からの開度位置と反射角度とを可変に駆動する駆動手段
である。
【００３３】カーエアコンモジュール１２には、携帯電
話機５の電話番号と、その電話番号で特定される携帯電
話機５を携帯する乗員が所望するカーエアコン１７の動
作条件、たとえば冷気強度、風量および風向が所望の設
定で予めストアされる。自動車２を共用する複数の乗員
が想定される場合における電話番号と設定条件とについ
ては前述のオーディオ機器１４の場合に同じである。ま
たカーエアコンモジュール１２には、携帯電話機５の数
と位置とに対応するカーエアコン１７の動作条件も予め
ストアされる。自動車２内における携帯電話機５の数お
よび位置の特定は、前述のオーディオモジュール９の場
合と同様にして特定することができる。ここで、携帯電
話機５の数と位置とに対応するカーエアコン１７の動作
条件とは、乗車人数と乗車位置に応じ、カーエアコン１
７の複数備わる吹出し口の風量および風向を個別にそれ
ぞれ動作設定することなどをいう。このカーエアコンモ
ジュール１２は、カーエアコン１７の図示しない冷気強
度のセレクトスイッチや風量風向調整部などの電気制御
部に接続される。
話機５の電話番号と、その電話番号で特定される携帯電
話機５を携帯する乗員が所望するカーエアコン１７の動
作条件、たとえば冷気強度、風量および風向が所望の設
定で予めストアされる。自動車２を共用する複数の乗員
が想定される場合における電話番号と設定条件とについ
ては前述のオーディオ機器１４の場合に同じである。ま
たカーエアコンモジュール１２には、携帯電話機５の数
と位置とに対応するカーエアコン１７の動作条件も予め
ストアされる。自動車２内における携帯電話機５の数お
よび位置の特定は、前述のオーディオモジュール９の場
合と同様にして特定することができる。ここで、携帯電
話機５の数と位置とに対応するカーエアコン１７の動作
条件とは、乗車人数と乗車位置に応じ、カーエアコン１
７の複数備わる吹出し口の風量および風向を個別にそれ
ぞれ動作設定することなどをいう。このカーエアコンモ
ジュール１２は、カーエアコン１７の図示しない冷気強
度のセレクトスイッチや風量風向調整部などの電気制御
部に接続される。
【００３４】さらに車内ＬＡＮ７には制御手段１８が接
続される。制御手段１８は、たとえばＣＰＵ（Central
Processing Unit）を備えるマイクロコンピュータなど
によって実現される処理回路である。
続される。制御手段１８は、たとえばＣＰＵ（Central
Processing Unit）を備えるマイクロコンピュータなど
によって実現される処理回路である。
【００３５】制御手段１８は、判別手段４であるブルー
トゥース端末３の出力、すなわち車室６内に存在する携
帯電話機５の数および／または識別された携帯電話機５
の電話番号に応答し、記憶手段である前述のヘッドライ
ト角度調整モジュール８、オーディオモジュール９、電
動シートモジュール１０、電動ミラーモジュール１１、
カーエアコンモジュール１２から動作条件や設定位置に
関するデータを読出す。次に制御手段１８は、記憶手段
から読出したデータに基づいて、車載機器であるヘッド
ライト１３の光軸角度、オーディオ機器１４の動作条
件、電動シート１５および電動ミラー１６の設定位置、
カーエアコン１７の動作条件を自動調整する。
トゥース端末３の出力、すなわち車室６内に存在する携
帯電話機５の数および／または識別された携帯電話機５
の電話番号に応答し、記憶手段である前述のヘッドライ
ト角度調整モジュール８、オーディオモジュール９、電
動シートモジュール１０、電動ミラーモジュール１１、
カーエアコンモジュール１２から動作条件や設定位置に
関するデータを読出す。次に制御手段１８は、記憶手段
から読出したデータに基づいて、車載機器であるヘッド
ライト１３の光軸角度、オーディオ機器１４の動作条
件、電動シート１５および電動ミラー１６の設定位置、
カーエアコン１７の動作条件を自動調整する。
【００３６】判別手段４でもあるブルートゥース端末
３、ヘッドライト角度調整モジュール８、オーディオモ
ジュール９、電動シートモジュール１０、電動ミラーモ
ジュール１１、カーエアコンモジュール１２、制御手段
１８およびこれらを接続する車内ＬＡＮ７は、車載機器
の自動調整装置１（以後、自動調整装置と略称する）を
構成する。
３、ヘッドライト角度調整モジュール８、オーディオモ
ジュール９、電動シートモジュール１０、電動ミラーモ
ジュール１１、カーエアコンモジュール１２、制御手段
１８およびこれらを接続する車内ＬＡＮ７は、車載機器
の自動調整装置１（以後、自動調整装置と略称する）を
構成する。
【００３７】以下に制御手段１８による車載機器の制御
動作について説明する。図２は、制御手段１８によるヘ
ッドライト１３の光軸角度調整動作を説明するフローチ
ャートである。ステップａ１のスタートでは、記憶手段
であるヘッドライト角度調整モジュール８に、乗車人数
に対応し、乗車人数毎に異なる車体の傾きにそれぞれ適
応するヘッドライト１３の光軸角度が予めストアされて
いる状態である。また判別手段４であるブルートゥース
端末３による乗車人数の判別は、車室６内に存在するブ
ルートゥース対応の携帯電話機５に台数によって行われ
るように設定されている状態である。
動作について説明する。図２は、制御手段１８によるヘ
ッドライト１３の光軸角度調整動作を説明するフローチ
ャートである。ステップａ１のスタートでは、記憶手段
であるヘッドライト角度調整モジュール８に、乗車人数
に対応し、乗車人数毎に異なる車体の傾きにそれぞれ適
応するヘッドライト１３の光軸角度が予めストアされて
いる状態である。また判別手段４であるブルートゥース
端末３による乗車人数の判別は、車室６内に存在するブ
ルートゥース対応の携帯電話機５に台数によって行われ
るように設定されている状態である。
【００３８】ステップａ２に進み、ステップａ２では、
ブルートゥース端末３によって、車室６内において前記
ピコネットを形成し得るブルートゥース対応機器による
発信信号（以後、便宜上ブルートゥース信号と称する）
が有るか否かが判別される。判別結果が肯定であり、車
室６内にブルートゥース信号が有るとき、ステップａ３
に進む。判別結果が否定であり、車室６内にブルートゥ
ース信号が無いとき、ステップａ２を繰返し実行する。
ステップａ３では、ブルートゥース信号を発信している
機器が、ブルートゥース対応の携帯電話機５であるか否
かが判別される。判別結果が肯定であり、車室６内にブ
ルートゥース対応の携帯電話機５が存在するとき、ステ
ップａ４に進む。判別結果が否定であり、車室６内にブ
ルートゥース対応の携帯電話機５が存在しないとき、ス
テップａ２に戻り以降のステップに進む。
ブルートゥース端末３によって、車室６内において前記
ピコネットを形成し得るブルートゥース対応機器による
発信信号（以後、便宜上ブルートゥース信号と称する）
が有るか否かが判別される。判別結果が肯定であり、車
室６内にブルートゥース信号が有るとき、ステップａ３
に進む。判別結果が否定であり、車室６内にブルートゥ
ース信号が無いとき、ステップａ２を繰返し実行する。
ステップａ３では、ブルートゥース信号を発信している
機器が、ブルートゥース対応の携帯電話機５であるか否
かが判別される。判別結果が肯定であり、車室６内にブ
ルートゥース対応の携帯電話機５が存在するとき、ステ
ップａ４に進む。判別結果が否定であり、車室６内にブ
ルートゥース対応の携帯電話機５が存在しないとき、ス
テップａ２に戻り以降のステップに進む。
【００３９】ステップａ４では、車室６内に存在する携
帯電話機５の台数が１台であるか否かが判別される。判
別結果が肯定であり台数が１台であるとき、ステップａ
５に進む。ステップａ５では、制御手段１８は、ヘッド
ライト角度調整モジュール８から、乗車人員が１人であ
るときのヘッドライト１３の光軸角度データを読出し、
読出したデータに基づきヘッドライト１３に備わる駆動
手段の動作を制御して、ヘッドライト１３の光軸角度を
調整する。
帯電話機５の台数が１台であるか否かが判別される。判
別結果が肯定であり台数が１台であるとき、ステップａ
５に進む。ステップａ５では、制御手段１８は、ヘッド
ライト角度調整モジュール８から、乗車人員が１人であ
るときのヘッドライト１３の光軸角度データを読出し、
読出したデータに基づきヘッドライト１３に備わる駆動
手段の動作を制御して、ヘッドライト１３の光軸角度を
調整する。
【００４０】先のステップａ４における判別結果が否定
であるとき、ステップａ６に進む。ステップａ６では、
車室６内に存在する携帯電話機５の台数が２台であるか
否かが判別される。判別結果が肯定であり台数が２台で
あるとき、ステップａ７に進む。ステップａ７では、制
御手段１８は、ヘッドライト角度調整モジュール８か
ら、乗車人員が２人であるときのヘッドライト１３の光
軸角度データを読出し、読出したデータに基づきヘッド
ライト１３に備わる駆動手段の動作を制御して、ヘッド
ライト１３の光軸角度を調整する。
であるとき、ステップａ６に進む。ステップａ６では、
車室６内に存在する携帯電話機５の台数が２台であるか
否かが判別される。判別結果が肯定であり台数が２台で
あるとき、ステップａ７に進む。ステップａ７では、制
御手段１８は、ヘッドライト角度調整モジュール８か
ら、乗車人員が２人であるときのヘッドライト１３の光
軸角度データを読出し、読出したデータに基づきヘッド
ライト１３に備わる駆動手段の動作を制御して、ヘッド
ライト１３の光軸角度を調整する。
【００４１】先のステップａ６における判別結果が否定
であるとき、ステップａ８に進む。なおステップａ６と
ステップａ８との間には、乗車人員が２名を超え、（ｎ
−１）名未満である場合の、携帯電話機５の台数判別
と、判別結果である携帯電話機５の台数すなわち乗車人
員に応じたヘッドライト１３の光軸角度調整動作が実行
されるけれども、図が繁雑になるので省略した。ここ
で、ｎは、自動車２の種類によって定まる乗車定員を示
す自然数である。
であるとき、ステップａ８に進む。なおステップａ６と
ステップａ８との間には、乗車人員が２名を超え、（ｎ
−１）名未満である場合の、携帯電話機５の台数判別
と、判別結果である携帯電話機５の台数すなわち乗車人
員に応じたヘッドライト１３の光軸角度調整動作が実行
されるけれども、図が繁雑になるので省略した。ここ
で、ｎは、自動車２の種類によって定まる乗車定員を示
す自然数である。
【００４２】ステップａ８では、車室６内に存在する携
帯電話機５の台数が（ｎ−１）台であるか否かが判別さ
れる。判別結果が肯定であり台数が（ｎ−１）台である
とき、ステップａ９に進み、判別結果が否定であり台数
がｎ台であるときステップａ１０に進む。ステップａ９
では、制御手段１８は、ヘッドライト角度調整モジュー
ル８から、乗車人員が（ｎ−１）人であるときのヘッド
ライト１３の光軸角度データを読出し、またステップａ
１０では、乗車人員がｎ人であるときのヘッドライト１
３の光軸角度データを読出し、それぞれのステップにお
いて読出したデータに基づきヘッドライト１３に備わる
駆動手段の動作を制御して、ヘッドライト１３の光軸角
度を調整する。
帯電話機５の台数が（ｎ−１）台であるか否かが判別さ
れる。判別結果が肯定であり台数が（ｎ−１）台である
とき、ステップａ９に進み、判別結果が否定であり台数
がｎ台であるときステップａ１０に進む。ステップａ９
では、制御手段１８は、ヘッドライト角度調整モジュー
ル８から、乗車人員が（ｎ−１）人であるときのヘッド
ライト１３の光軸角度データを読出し、またステップａ
１０では、乗車人員がｎ人であるときのヘッドライト１
３の光軸角度データを読出し、それぞれのステップにお
いて読出したデータに基づきヘッドライト１３に備わる
駆動手段の動作を制御して、ヘッドライト１３の光軸角
度を調整する。
【００４３】ステップａ５，ａ７，ａ９，ａ１０におい
て、ヘッドライト１３の光軸角度を調整した後、いずれ
のステップからもステップａ１１に進み、ヘッドライト
１３の光軸角度調整動作が完了する。
て、ヘッドライト１３の光軸角度を調整した後、いずれ
のステップからもステップａ１１に進み、ヘッドライト
１３の光軸角度調整動作が完了する。
【００４４】図３は、制御手段１８によるオーディオ機
器１４、電動シート１５および電動ミラー１６の動作条
件および設定位置の調整動作を説明するフローチャート
である。ステップｂ１のスタートでは、記憶手段である
オーディオモジュール９、電動シートモジュール１０お
よび電動ミラーモジュール１１には、ブルートゥース対
応の携帯電話機５の電話番号に対応し、携帯電話機５の
所有者である乗員の所望するオーディオ機器１４の動作
条件および前記乗員に適合する電動シート１５と電動ミ
ラー１６との設定位置が、予めストアされている状態で
ある。また判別手段４であるブルートゥース端末３によ
る電話番号の識別は、自動車２への乗車予定者が所有す
る携帯電話機５の電話番号を予め登録しておき、その登
録されている電話番号との照合によって行われるように
設定されている状態である。
器１４、電動シート１５および電動ミラー１６の動作条
件および設定位置の調整動作を説明するフローチャート
である。ステップｂ１のスタートでは、記憶手段である
オーディオモジュール９、電動シートモジュール１０お
よび電動ミラーモジュール１１には、ブルートゥース対
応の携帯電話機５の電話番号に対応し、携帯電話機５の
所有者である乗員の所望するオーディオ機器１４の動作
条件および前記乗員に適合する電動シート１５と電動ミ
ラー１６との設定位置が、予めストアされている状態で
ある。また判別手段４であるブルートゥース端末３によ
る電話番号の識別は、自動車２への乗車予定者が所有す
る携帯電話機５の電話番号を予め登録しておき、その登
録されている電話番号との照合によって行われるように
設定されている状態である。
【００４５】ステップｂ２に進み、ステップｂ２では、
ブルートゥース端末３によって、ブルートゥース信号が
有るか否かが判別される。判別結果が肯定であり、車室
６内にブルートゥース信号が有るとき、ステップｂ３に
進む。判別結果が否定であり、車室６内にブルートゥー
ス信号が無いとき、ステップｂ２を繰返し実行する。ス
テップｂ３では、ブルートゥース信号を発信している機
器が、ブルートゥース対応の携帯電話機５であるか否か
が判別される。判別結果が肯定であり、車室６内にブル
ートゥース対応の携帯電話機５が存在するとき、ステッ
プｂ４に進む。判別結果が否定であり、車室６内にブル
ートゥース対応の携帯電話機５が存在しないとき、ステ
ップｂ２に戻り以降のステップに進む。
ブルートゥース端末３によって、ブルートゥース信号が
有るか否かが判別される。判別結果が肯定であり、車室
６内にブルートゥース信号が有るとき、ステップｂ３に
進む。判別結果が否定であり、車室６内にブルートゥー
ス信号が無いとき、ステップｂ２を繰返し実行する。ス
テップｂ３では、ブルートゥース信号を発信している機
器が、ブルートゥース対応の携帯電話機５であるか否か
が判別される。判別結果が肯定であり、車室６内にブル
ートゥース対応の携帯電話機５が存在するとき、ステッ
プｂ４に進む。判別結果が否定であり、車室６内にブル
ートゥース対応の携帯電話機５が存在しないとき、ステ
ップｂ２に戻り以降のステップに進む。
【００４６】ステップｂ４では、ブルートゥース端末３
において識別された携帯電話機の電話番号が、予め登録
されている電話番号のいずれかと一致するか否かが、ブ
ルートゥース端末３によって判別される。判別結果が否
定であり、識別された携帯電話機の電話番号が予め登録
されている電話番号のいずれとも一致しないとき、ステ
ップｂ２に戻り、以降のステップに進む。判別結果が肯
定であり、識別された携帯電話機の電話番号が予め登録
されている電話番号のいずれかと一致するとき、ステッ
プｂ５に進む。
において識別された携帯電話機の電話番号が、予め登録
されている電話番号のいずれかと一致するか否かが、ブ
ルートゥース端末３によって判別される。判別結果が否
定であり、識別された携帯電話機の電話番号が予め登録
されている電話番号のいずれとも一致しないとき、ステ
ップｂ２に戻り、以降のステップに進む。判別結果が肯
定であり、識別された携帯電話機の電話番号が予め登録
されている電話番号のいずれかと一致するとき、ステッ
プｂ５に進む。
【００４７】ステップｂ５では、制御手段１８は、電動
シートモジュール１０および電動ミラーモジュール１１
から、予め登録されている電話番号と一致する携帯電話
機５の電話番号に対応する電動シート１５および電動ミ
ラー１６の設定位置、すなわち電動シート１５の車床に
対する水平位置と背もたれの角度、電動ミラー１６の車
側からの開度位置と反射角度とに関するデータを読出
し、読出したデータに基づき、電動シート１５および電
動ミラー１６にそれぞれ備わる駆動手段の動作を制御し
て、それらの設定位置を調整する。
シートモジュール１０および電動ミラーモジュール１１
から、予め登録されている電話番号と一致する携帯電話
機５の電話番号に対応する電動シート１５および電動ミ
ラー１６の設定位置、すなわち電動シート１５の車床に
対する水平位置と背もたれの角度、電動ミラー１６の車
側からの開度位置と反射角度とに関するデータを読出
し、読出したデータに基づき、電動シート１５および電
動ミラー１６にそれぞれ備わる駆動手段の動作を制御し
て、それらの設定位置を調整する。
【００４８】ステップｂ６では、制御手段１８は、オー
ディオモジュール９から、予め登録されている電話番号
と一致する携帯電話機５の電話番号に対応するオーディ
オ機器１４の動作条件、すなわちオーディオ機器１４の
音源や音質の選択および音量などの動作条件に関するデ
ータを読出し、読出したデータに基づき、オーディオ機
器１４に備わる電気制御部の動作を制御して調整する。
その後ステップｂ７に進み、電動シート１５、電動ミラ
ー１６の設定位置およびオーディオ機器１４の動作条件
を調整する動作が完了する。
ディオモジュール９から、予め登録されている電話番号
と一致する携帯電話機５の電話番号に対応するオーディ
オ機器１４の動作条件、すなわちオーディオ機器１４の
音源や音質の選択および音量などの動作条件に関するデ
ータを読出し、読出したデータに基づき、オーディオ機
器１４に備わる電気制御部の動作を制御して調整する。
その後ステップｂ７に進み、電動シート１５、電動ミラ
ー１６の設定位置およびオーディオ機器１４の動作条件
を調整する動作が完了する。
【００４９】なお、図３のフローチャートに示す動作順
位に限定されることなく、電動シート１５と電動ミラー
１６との設定位置調整動作とオーディオ機器１４の動作
条件調整動作との実行順位が入れ替わってもよい。また
電動シート１５と電動ミラー１６との設定位置調整と、
オーディオ機器１４の動作条件の調整とが、シリーズで
はなく、パラレルに実行されてもよい。
位に限定されることなく、電動シート１５と電動ミラー
１６との設定位置調整動作とオーディオ機器１４の動作
条件調整動作との実行順位が入れ替わってもよい。また
電動シート１５と電動ミラー１６との設定位置調整と、
オーディオ機器１４の動作条件の調整とが、シリーズで
はなく、パラレルに実行されてもよい。
【００５０】図４は、制御手段１８によるカーエアコン
１７の動作条件の調整動作を説明するフローチャートで
ある。図４に示すカーエアコン１７の動作条件の調整を
説明するフローチャートは、図３に示すフローチャート
に類似するので、同一の動作を示すステップについては
説明を省略する。図４のフローチャートにおいて注目す
べきは、図３のステップｂ５およびステップｂ６に示す
電動シート１５と電動ミラー１６との設定位置調整およ
びオーディオ機器１４の動作条件調整に代えて、カーエ
アコン１７の動作条件を調整するステップｃ５を含むこ
とである。
１７の動作条件の調整動作を説明するフローチャートで
ある。図４に示すカーエアコン１７の動作条件の調整を
説明するフローチャートは、図３に示すフローチャート
に類似するので、同一の動作を示すステップについては
説明を省略する。図４のフローチャートにおいて注目す
べきは、図３のステップｂ５およびステップｂ６に示す
電動シート１５と電動ミラー１６との設定位置調整およ
びオーディオ機器１４の動作条件調整に代えて、カーエ
アコン１７の動作条件を調整するステップｃ５を含むこ
とである。
【００５１】ステップｃ５では、制御手段１８は、カー
エアコンモジュール１２から、予め登録されている電話
番号と一致する携帯電話機５の電話番号に対応するカー
エアコン１７の動作条件、すなわち冷気強度の選択、風
量および風向などの動作条件に関するデータを読出し、
読出したデータに基づき、カーエアコン１７に備わる電
気制御部の動作を制御して調整する。
エアコンモジュール１２から、予め登録されている電話
番号と一致する携帯電話機５の電話番号に対応するカー
エアコン１７の動作条件、すなわち冷気強度の選択、風
量および風向などの動作条件に関するデータを読出し、
読出したデータに基づき、カーエアコン１７に備わる電
気制御部の動作を制御して調整する。
【００５２】なお記憶手段であるヘッドライト角度調整
モジュール８、オーディオモジュール９、電動シートモ
ジュール１０、電動ミラーモジュール１１およびカーエ
アコンモジュール１２にストアされるデータは、設定変
更が可能であり、データが設定変更されたとき、次回自
動車２に乗車する際には、最新の設定データに基づいて
設定位置および動作条件が自動調整される。データの設
定変更がなければ、各モジュールにストアされている設
定条件および動作条件が、自動車２に乗車の都度そのま
ま繰返し自動調整に用いられる。
モジュール８、オーディオモジュール９、電動シートモ
ジュール１０、電動ミラーモジュール１１およびカーエ
アコンモジュール１２にストアされるデータは、設定変
更が可能であり、データが設定変更されたとき、次回自
動車２に乗車する際には、最新の設定データに基づいて
設定位置および動作条件が自動調整される。データの設
定変更がなければ、各モジュールにストアされている設
定条件および動作条件が、自動車２に乗車の都度そのま
ま繰返し自動調整に用いられる。
【００５３】以上に述べたように、本実施の形態では、
車載無線通信端末および携帯無線通信端末は、ブルート
ゥース規格に基づく端末であるけれども、これに限定さ
れることなく、端末の相互識別が可能に構成される他の
無線通信端末であってもよい。またヘッドライト１３の
光軸角度、オーディオ機器１４の動作条件と電動シート
１５と電動ミラー１６との設定位置、カーエアコン１７
の動作条件が、個別に調整されるフローであるけれど
も、これに限定されることなく、ヘッドライト１３の光
軸角度、オーディオ機器１４の動作条件と電動シート１
５と電動ミラー１６との設定位置、カーエアコン１７の
動作条件のすべてが同一の機会に調整されるようなフロ
ーであってもよい。また制御手段１８は、１つが車内Ｌ
ＡＮ７に接続される構成であるけれども、これに限定さ
れることなく、各モジュールにたとえばＣＰＵがそれぞ
れ併設されるように構成されてもよい。
車載無線通信端末および携帯無線通信端末は、ブルート
ゥース規格に基づく端末であるけれども、これに限定さ
れることなく、端末の相互識別が可能に構成される他の
無線通信端末であってもよい。またヘッドライト１３の
光軸角度、オーディオ機器１４の動作条件と電動シート
１５と電動ミラー１６との設定位置、カーエアコン１７
の動作条件が、個別に調整されるフローであるけれど
も、これに限定されることなく、ヘッドライト１３の光
軸角度、オーディオ機器１４の動作条件と電動シート１
５と電動ミラー１６との設定位置、カーエアコン１７の
動作条件のすべてが同一の機会に調整されるようなフロ
ーであってもよい。また制御手段１８は、１つが車内Ｌ
ＡＮ７に接続される構成であるけれども、これに限定さ
れることなく、各モジュールにたとえばＣＰＵがそれぞ
れ併設されるように構成されてもよい。
【００５４】
【発明の効果】本発明によれば、判別手段は、車載無線
通信端末に対応する携帯無線通信端末であって車両の内
部空間に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別
情報を、判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答
し、携帯無線通信端末の数または個体識別情報に対応す
るように予め定められる車載機器の動作に関するデータ
を記憶手段から読出し、読出されるデータに基づいて車
載機器の動作を自動調整する。
通信端末に対応する携帯無線通信端末であって車両の内
部空間に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別
情報を、判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答
し、携帯無線通信端末の数または個体識別情報に対応す
るように予め定められる車載機器の動作に関するデータ
を記憶手段から読出し、読出されるデータに基づいて車
載機器の動作を自動調整する。
【００５５】車両に乗車する乗員が、携帯無線通信端末
を携帯するとき、携帯無線通信端末と乗員とをそれぞれ
対応付けしておくことによって、判別手段は、車両の内
部空間すなわち車室内に存在する携帯無線通信端末の台
数から乗車人数を特定し、携帯無線通信端末の個体識別
情報から乗員を特定することが可能になる。制御手段
は、特定される乗車人数または乗員に応じて、車載機器
を所望の動作条件に自動調整することができる。このこ
とによって、乗員がたとえば車両の運転者であるとき、
運転者は、車両の運転をする機会毎に車載機器を所望の
動作条件に調整しなおす煩瑣な作業を省くことができる
ので、車両運行における利便性および快適性が増すとと
もに、安全性の観点からも有益である。
を携帯するとき、携帯無線通信端末と乗員とをそれぞれ
対応付けしておくことによって、判別手段は、車両の内
部空間すなわち車室内に存在する携帯無線通信端末の台
数から乗車人数を特定し、携帯無線通信端末の個体識別
情報から乗員を特定することが可能になる。制御手段
は、特定される乗車人数または乗員に応じて、車載機器
を所望の動作条件に自動調整することができる。このこ
とによって、乗員がたとえば車両の運転者であるとき、
運転者は、車両の運転をする機会毎に車載機器を所望の
動作条件に調整しなおす煩瑣な作業を省くことができる
ので、車両運行における利便性および快適性が増すとと
もに、安全性の観点からも有益である。
【００５６】また本発明によれば、車載機器は、ヘッド
ライトであり、判別手段は、車両の内部空間に存在する
携帯無線通信端末の数を判別し、制御手段は、判別手段
の出力に応答し、記憶手段から読出されるデータに基づ
いてヘッドライトの光軸の角度を調整する。このように
して、ヘッドライトは、乗車人員に応じ、すなわち乗車
人員による車体の傾き適合した光軸角度に自動で調整さ
れる。したがって、ヘッドライトの光軸角度の調整忘れ
が発生することもなく、またヘッドライトが適正な光軸
角度に自動調整されるので、車両運行における安全性が
確保される。
ライトであり、判別手段は、車両の内部空間に存在する
携帯無線通信端末の数を判別し、制御手段は、判別手段
の出力に応答し、記憶手段から読出されるデータに基づ
いてヘッドライトの光軸の角度を調整する。このように
して、ヘッドライトは、乗車人員に応じ、すなわち乗車
人員による車体の傾き適合した光軸角度に自動で調整さ
れる。したがって、ヘッドライトの光軸角度の調整忘れ
が発生することもなく、またヘッドライトが適正な光軸
角度に自動調整されるので、車両運行における安全性が
確保される。
【００５７】また本発明によれば、車載機器は、オーデ
ィオ機器であり、判別手段は、車両の内部空間に存在す
る携帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別し、
制御手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手段から読
出されるデータに基づいてオーディオ機器の音源、音量
および音質などの動作条件を自動調整する。たとえば運
転者が前回車両を運転した際に、オーディオ機器の動作
条件を好みの条件に設定し、運転者が携帯する携帯無線
通信端末の個体識別情報と対応させて記憶手段にストア
しておくことによって、次回の運転機会においては、運
転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報に従っ
て運転者が特定されるので、特定された運転者に対応す
るオーディオ機器の動作条件のデータが記憶手段から読
出され、その読み出されたデータに基づいて、オーディ
オ機器は所望の動作条件に自動調整される。このことに
よって、運転者は、車両の運転を開始するときまたは運
転中に、その都度オーディオ機器の動作条件を手動で調
整する必要がなくなるので、利便性が向上するととも
に、運転時の安全性が確保される。
ィオ機器であり、判別手段は、車両の内部空間に存在す
る携帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別し、
制御手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手段から読
出されるデータに基づいてオーディオ機器の音源、音量
および音質などの動作条件を自動調整する。たとえば運
転者が前回車両を運転した際に、オーディオ機器の動作
条件を好みの条件に設定し、運転者が携帯する携帯無線
通信端末の個体識別情報と対応させて記憶手段にストア
しておくことによって、次回の運転機会においては、運
転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報に従っ
て運転者が特定されるので、特定された運転者に対応す
るオーディオ機器の動作条件のデータが記憶手段から読
出され、その読み出されたデータに基づいて、オーディ
オ機器は所望の動作条件に自動調整される。このことに
よって、運転者は、車両の運転を開始するときまたは運
転中に、その都度オーディオ機器の動作条件を手動で調
整する必要がなくなるので、利便性が向上するととも
に、運転時の安全性が確保される。
【００５８】また本発明によれば、車載機器は、電動シ
ートおよび電動ミラーであり、判別手段は、車両の内部
空間に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別情
報を判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、記
憶手段から読出されるデータに基づいて電動シートおよ
び電動ミラーの設定位置を自動調整する。たとえば運転
者が前回車両を運転した際に、電動シートおよび電動シ
ートの設定位置を好みの位置に設定し、運転者が携帯す
る携帯無線通信端末の個体識別情報と対応させて記憶手
段にストアしておくことによって、次回の運転機会にお
いては、運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別
情報に従って運転者が特定されるので、特定された運転
者に対応する電動シートおよび電動ミラーの設定位置の
データが記憶手段から読出され、その読み出されたデー
タに基づいて、電動シートおよび電動ミラーは所望の設
定位置に自動調整される。このことによって、運転者
は、車両の運転を開始するときまたは運転中に、その都
度電動シートおよび電動ミラーの設定位置を調整する必
要がなくなるので、利便性が向上するとともに、運転時
の安全性が確保される。
ートおよび電動ミラーであり、判別手段は、車両の内部
空間に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別情
報を判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、記
憶手段から読出されるデータに基づいて電動シートおよ
び電動ミラーの設定位置を自動調整する。たとえば運転
者が前回車両を運転した際に、電動シートおよび電動シ
ートの設定位置を好みの位置に設定し、運転者が携帯す
る携帯無線通信端末の個体識別情報と対応させて記憶手
段にストアしておくことによって、次回の運転機会にお
いては、運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別
情報に従って運転者が特定されるので、特定された運転
者に対応する電動シートおよび電動ミラーの設定位置の
データが記憶手段から読出され、その読み出されたデー
タに基づいて、電動シートおよび電動ミラーは所望の設
定位置に自動調整される。このことによって、運転者
は、車両の運転を開始するときまたは運転中に、その都
度電動シートおよび電動ミラーの設定位置を調整する必
要がなくなるので、利便性が向上するとともに、運転時
の安全性が確保される。
【００５９】また本発明によれば、車載機器は、カーエ
アコンディショナであり、判別手段は、車両の内部空間
に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別情報を
判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手
段から読出されるデータに基づいてカーエアコンディシ
ョナの冷気強度、風量および風向などの動作条件を自動
調整する。たとえば運転者が前回車両を運転した際に、
カーエアコンディショナの動作条件を好みの条件に設定
し、運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報
と対応させて記憶手段にストアしておくことによって、
次回の運転機会においては、運転者が携帯する携帯無線
通信端末の個体識別情報に従って運転者が特定されるの
で、特定された運転者に対応するカーエアコンディショ
ナの動作条件のデータが記憶手段から読出され、その読
み出されたデータに基づいて、カーエアコンディショナ
は所望の動作条件に自動調整される。このことによっ
て、運転者は、車両の運転を開始するときまたは運転中
に、その都度カーエアコンディショナの動作条件を調整
する必要がなくなるので、利便性が向上するとともに、
運転時の安全性が確保される。
アコンディショナであり、判別手段は、車両の内部空間
に存在する携帯無線通信端末の数または個体識別情報を
判別し、制御手段は、判別手段の出力に応答し、記憶手
段から読出されるデータに基づいてカーエアコンディシ
ョナの冷気強度、風量および風向などの動作条件を自動
調整する。たとえば運転者が前回車両を運転した際に、
カーエアコンディショナの動作条件を好みの条件に設定
し、運転者が携帯する携帯無線通信端末の個体識別情報
と対応させて記憶手段にストアしておくことによって、
次回の運転機会においては、運転者が携帯する携帯無線
通信端末の個体識別情報に従って運転者が特定されるの
で、特定された運転者に対応するカーエアコンディショ
ナの動作条件のデータが記憶手段から読出され、その読
み出されたデータに基づいて、カーエアコンディショナ
は所望の動作条件に自動調整される。このことによっ
て、運転者は、車両の運転を開始するときまたは運転中
に、その都度カーエアコンディショナの動作条件を調整
する必要がなくなるので、利便性が向上するとともに、
運転時の安全性が確保される。
【００６０】また本発明によれば、車載無線通信端末お
よび携帯無線通信端末は、汎用規格であるブルートゥー
ス規格に基づく無線通信端末である。したがって、多種
類の汎用無線通信端末を、車載無線通信端末および携帯
無線通信端末に適用することができる。このことによっ
て、車載機器の自動調整装置が容易に実現され、また装
置の有用性が高められる。
よび携帯無線通信端末は、汎用規格であるブルートゥー
ス規格に基づく無線通信端末である。したがって、多種
類の汎用無線通信端末を、車載無線通信端末および携帯
無線通信端末に適用することができる。このことによっ
て、車載機器の自動調整装置が容易に実現され、また装
置の有用性が高められる。
【図１】本発明の実施の一形態である車載機器の自動調
整装置１の構成を簡略化して示す系統図である。
整装置１の構成を簡略化して示す系統図である。
【図２】制御手段１８によるヘッドライト１３の光軸角
度調整動作を説明するフローチャートである。
度調整動作を説明するフローチャートである。
【図３】制御手段１８によるオーディオ機器１４、電動
シート１５および電動ミラー１６の動作条件および設定
位置の調整動作を説明するフローチャートである。
シート１５および電動ミラー１６の動作条件および設定
位置の調整動作を説明するフローチャートである。
【図４】制御手段１８によるカーエアコン１７の動作条
件の調整動作を説明するフローチャートである。
件の調整動作を説明するフローチャートである。
１ 自動調整装置
２ 自動車
３ ブルートゥース端末
４ 判別手段
５ 携帯電話機
６ 車室
７ 車内ＬＡＮ
８ ヘッドライト光軸角度モジュール
９ オーディオモジュール
１０ 電動シートモジュール
１１ 電動ミラーモジュール
１２ カーエアコンモジュール
１８ 制御手段
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６０Ｑ 1/08 Ｂ６０Ｑ 1/08
1/10 Ｂ６０Ｒ 1/07
Ｂ６０Ｒ 1/07 11/02 Ｂ
11/02 Ｚ
Ｂ６０Ｑ 1/10 Ｚ
Claims (6)
- 【請求項１】 車両に搭載される車載無線通信端末と、 前記車両の内部空間に存在し前記車載無線通信端末に対
応する携帯無線通信端末の数または個体識別情報を、判
別する判別手段と、 前記車両に搭載される車載機器の動作に関するデータで
あって前記携帯無線通信端末の数または個体識別情報に
対応するように予め定められるデータを、ストアする記
憶手段と、 前記判別手段の出力に応答し、前記記憶手段から読出さ
れるデータに基づいて前記車載機器の動作を調整する制
御手段とを含むことを特徴とする車載機器の自動調整装
置。 - 【請求項２】 前記車載機器は、ヘッドライトであり、 前記判別手段は、前記車両の内部空間に存在する前記携
帯無線通信端末の数を判別し、 前記制御手段は、前記判別手段の出力に応答し、前記記
憶手段から読出されるデータに基づいてヘッドライトの
光軸角度を調整することを特徴とする請求項１記載の車
載機器の自動調整装置。 - 【請求項３】 前記車載機器は、オーディオ機器であ
り、 前記判別手段は、前記車両の内部空間に存在する前記携
帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別し、 前記制御手段は、前記判別手段の出力に応答し、前記記
憶手段から読出されるデータに基づいてオーディオ機器
の音源、音量および音質を調整することを特徴とする請
求項１記載の車載機器の自動調整装置。 - 【請求項４】 前記車載機器は、電動シートおよび電動
ミラーであり、 前記判別手段は、前記車両の内部空間に存在する前記携
帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別し、 前記制御手段は、前記判別手段の出力に応答し、前記記
憶手段から読出されるデータに基づいて電動シートおよ
び電動ミラーの設定位置を調整することを特徴とする請
求項１記載の車載機器の自動調整装置。 - 【請求項５】 前記車載機器は、カーエアコンディショ
ナであり、 前記判別手段は、前記車両の内部空間に存在する前記携
帯無線通信端末の数または個体識別情報を判別し、 前記制御手段は、前記判別手段の出力に応答し、前記記
憶手段から読出されるデータに基づいてカーエアコンデ
ィショナの冷気強度、風量および風向を調整することを
特徴とする請求項１記載の車載機器の自動調整装置。 - 【請求項６】 前記車載無線通信端末および携帯無線通
信端末は、 ブルートゥース規格に基づく無線通信端末であることを
特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車載機器の
自動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002115180A JP2003312391A (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | 車載機器の自動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002115180A JP2003312391A (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | 車載機器の自動調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003312391A true JP2003312391A (ja) | 2003-11-06 |
Family
ID=29533674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002115180A Pending JP2003312391A (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | 車載機器の自動調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003312391A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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