JP2003291766A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シンプルな構成のディフューザを採用したう
えで、エアバッグの膨張展開性能の向上を図ること。 【解決手段】 エアバッグの長手方向中間部位にガス導
入部１１ａが設けられ、ディフューザ２１がインフレー
タ２２の一端からエアバッグの長手方向に沿って延設さ
れていて、インフレータ２２からディフューザ２１を通
してガス導入部１１ａに供給されるガスによりエアバッ
グが膨張展開して乗員を保護する。ガス導入部１１ａに
はディフューザ２１のガス供給部２１ａを収容する小袋
状のバッグインナ１３が設けられ、バッグインナ１３に
は、ディフューザ２１のガス供給部２１ａ側部近傍に形
成されてガスを所定量収容可能なガス溜り部１３ｃが設
けられるとともに、ガス溜り部１３ｃからエアバッグの
ガス通路１１ｂにガスを分散供給するガス分散供給孔１
３ｄ，１３ｅが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
エアバッグ装置、特に、車両の一部に折り畳んで収納さ
れるエアバッグがインフレータからディフューザを通し
て供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するよ
うにしたエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のエアバッグ装置の一つとして、
車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグの長手方
向中間部位にガス導入部が設けられ、このガス導入部に
ガス供給部を配置されたディフューザが略直線状の筒状
体で構成されてインフレータの一端から前記エアバッグ
の長手方向に沿って延設されていて、前記インフレータ
から前記ディフューザを通して前記ガス導入部に供給さ
れるガスにより前記エアバッグが膨張展開して乗員を保
護するように構成したエアバッグ装置がある（例えば、
特許文献１参照）。

【０００３】

【特許文献１】ＤＥ２０１０５７３４Ｕ１公報

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のエアバ
ッグ装置では、エアバッグ内に、エアバッグの展開方向
すなわちエアバッグの長手方向に対して略直角の方向に
て相当部分にわたって延在する保護層が設けられてい
て、ディフューザから供給される高温のガス流がエアバ
ッグの壁部と直接接触することを防止している。このた
め、このエアバッグ装置では、ディフューザから供給さ
れるガスが、エアバッグと保護層をエアバッグの長手方
向に対して略直角の方向に展開させた後に、保護層の底
部に当たって略９０度転向され、その後にエアバッグの
長手方向端部に向けて流れる。したがって、このエアバ
ッグ装置では、エアバッグの壁部を保護層にて高温のガ
ス流から保護することは可能であるものの、ディフュー
ザから供給されるガスがエアバッグと保護層をエアバッ
グの長手方向に対して略直角の方向に展開させた後に保
護層の底部に当たって略９０度転向されることで、ガス
圧が大きく低下して、エアバッグの長手方向端部にガス
を的確に供給できないおそれがある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
に対処すべく、車両の一部に折り畳んで収納されるエア
バッグの長手方向中間部位にガス導入部が設けられ、こ
のガス導入部にガス供給部を配置されたディフューザが
略直線状の筒状体で構成されてインフレータの一端から
前記エアバッグの長手方向に沿って延設されていて、前
記インフレータから前記ディフューザを通して前記ガス
導入部に供給されるガスにより前記エアバッグが膨張展
開して乗員を保護するように構成したエアバッグ装置に
おいて、前記エアバッグの前記ガス導入部に前記ディフ
ューザの前記ガス供給部を収容する小袋状のバッグイン
ナが設けられていて、このバッグインナには、前記ディ
フューザにおける前記ガス供給部の側部近傍に形成され
てガスを所定量収容可能なガス溜り部が設けられるとと
もに、このガス溜り部から前記エアバッグ内にガスを分
散供給するガス分散供給部が設けられていること（請求
項１に係る発明）に特徴がある。

【０００６】この場合において、前記バッグインナの前
記ガス分散供給部は、前記エアバッグの長手方向に対し
て所定角度をもつ少なくとも二方向にガスを分配する構
成であること（請求項２に係る発明）が望ましく、これ
らの場合において、前記エアバッグは、前記ガス溜り部
からガスが供給されるガス通路と、非膨張部によって区
画され前記ガス通路からのガスによって膨張展開する膨
張部を有していて、前記非膨張部の一部と前記バッグイ
ンナが、前記エアバッグの長手方向に対して略直角方向
にて略直線状に配置されていること（請求項３に係る発
明）が望ましい。

【０００７】また、前記ディフューザの前記ガス供給部
は、前記ディフューザの延設方向に対して略直角方向に
形成されて前記バッグインナの前記ガス溜り部にガスを
供給するガス供給孔を有していること（請求項４に係る
発明）が望ましく、この場合において、前記ガス供給孔
は、前記ディフューザの周壁に形成されて延設方向に沿
って点在する複数個のガス供給孔であること（請求項５
に係る発明）が望ましい。また、前記バッグインナの前
記ガス分散供給部は、前記ディフューザの供給孔形成領
域より広範囲に形成された複数個のガス分散供給孔であ
ること（請求項６に係る発明）が望ましく、また、前記
バッグインナは、折り畳み可能な布製であること（請求
項７に係る発明）が望ましい。

【０００８】

【発明の作用・効果】本発明によるエアバッグ装置（請
求項１に係る発明）においては、インフレータからディ
フューザに供給されるガスが、ディフューザのガス供給
部から小袋状のバッグインナにおけるガス溜り部に供給
された後に、同ガス溜り部からバッグインナのガス分散
供給部を通してエアバッグ内に分散供給される。このた
め、エアバッグが膨張展開し、このエアバッグにより乗
員が保護される。

【０００９】ところで、このエアバッグ装置では、バッ
グインナが小袋状に形成されていて、ディフューザにお
けるガス供給部の側部近傍に形成されているバッグイン
ナのガス溜り部では所期のガス圧を確保することが可能
である。したがって、シンプルな構成のディフューザを
採用しても、エアバッグ内の所望の方向にガス圧を無用
に低減させない状態でガスを分配供給することが可能で
ある。このため、シンプルな構成のディフューザを採用
したうえで、エアバッグの膨張展開性能の向上を図るこ
とが可能である。

【００１０】また、本発明によるエアバッグ装置（請求
項２に係る発明）においては、バッグインナのガス分散
供給部が、エアバッグの長手方向に対して所定角度をも
つ少なくとも二方向にガスを分配するため、エアバッグ
をその長手方向に対して略直角な方向に膨張展開させる
機能と、エアバッグの長手方向端部にガスを供給する機
能の両立を図って、エアバッグ全体の膨張展開を短時間
に完了させることが可能である。

【００１１】また、本発明によるエアバッグ装置（請求
項３に係る発明）においては、エアバッグが、ガス溜り
部からガスが供給されるガス通路と、非膨張部によって
区画されガス通路からのガスによって膨張展開する膨張
部を有していて、非膨張部の一部とバッグインナが、エ
アバッグの長手方向に対して略直角方向にて略直線状に
配置されているため、エアバッグの膨張部を区画する非
膨張部へのガスの供給を抑制した状態にてガスをエアバ
ッグ内に供給することが可能であり、ガスによる非膨張
部の損傷を抑制することが可能である。

【００１２】また、本発明によるエアバッグ装置（請求
項４に係る発明）においては、ディフューザのガス供給
部が、ディフューザの延設方向に対して略直角方向に形
成されてバッグインナのガス溜り部にガスを供給するガ
ス供給孔を有しているため、ディフューザのガス供給部
からバッグインナのガス溜り部には複雑な経路を経るこ
となくガスを導くことができて、ディフューザのガス供
給部からバッグインナのガス溜り部までの間でのガスの
圧力損失を少なくすることが可能である。

【００１３】また、本発明によるエアバッグ装置（請求
項５に係る発明）においては、バッグインナのガス溜り
部にガスを供給するガス供給孔がディフューザの周壁に
形成されて延設方向に沿って点在する複数個のガス供給
孔であるため、ディフューザのガス供給部を単純な加工
にて形成することができて、ディフューザのコスト低減
を図ることが可能である。

【００１４】また、本発明によるエアバッグ装置（請求
項６に係る発明）においては、バッグインナのガス分散
供給部がディフューザの供給孔形成領域より広範囲に形
成された複数個のガス分散供給孔であるため、エアバッ
グ内でのガス経路がディフューザの長手方向に沿って広
範囲に拡大することとなって、ガスが分散しやすくなる
とともに、ガスの圧力損失を少なくすることが可能であ
る。

【００１５】また、本発明によるエアバッグ装置（請求
項７に係る発明）においては、バッグインナが折り畳み
可能な布製であって、バッグインナをエアバッグととも
に折り畳んだ状態にて車両に搭載することが可能である
ため、車両への搭載性が向上する。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明を乗用車系
車両用の頭部保護エアバッグ装置に実施した実施形態を
示していて、この実施形態の頭部保護エアバッグ装置
は、車室内の側部にてカーテン状に膨張展開して前席乗
員の頭部と後席乗員の頭部（共に図示省略）を保護する
エアバッグ１０と、このエアバッグ１０にディフューザ
２１を通してガスを供給するインフレータ２２を備えて
いる。エアバッグ１０は、膨張部と非膨張部を有するエ
アバッグ本体１１と、このエアバッグ本体１１の前端部
に組付けられて膨張部を有しないテンションクロス１２
と、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に配設し
たバッグインナ１３によって構成されている。

【００１７】エアバッグ本体１１は、織目方向が前後上
下となるように袋織によって形成されていて、表面に気
密保持用のコーティングを施されており、長手方向（車
両の前後方向）の中間部に設けたガス導入部１１ａと、
これの下方にて前後方向に延びるガス通路１１ｂと、こ
のガス通路１１ｂを通して連通する前席用膨張部１１ｃ
および後席用膨張部１１ｄを有するとともに、中間非膨
張部１１ｅ、前端非膨張部１１ｆおよび複数個の取付片
部１１ｇを有している。なお、各取付片部１１ｇには、
ルーフサイドレール３１への取付孔１１ｇ１が設けられ
ている。

【００１８】前席用膨張部１１ｃは、前席（Ｂピラー３
３に対応して配設されている座席）に着座する乗員の頭
部を保護するもので、複数個のＴ字状非膨張部１１ｃ１
によって区画されて上下方向に延びガス通路１１ｂから
供給されるガスによって膨張展開する複数個の膨張室１
１ｃ２を有している。

【００１９】一方、後席用膨張部１１ｄは、後席に着座
する乗員の頭部を保護するもので、複数個のＴ字状非膨
張部１１ｄ１によって区画されて上下方向に延びガス通
路１１ｂから供給されるガスによって膨張展開する複数
個の膨張室１１ｄ２を有していて、最前端の膨張室１１
ｄ２の下端部は連通路１１ｈを通して前席用膨張部１１
ｃにおける後方二つの膨張室１１ｃ２の下端部に連通し
ている。

【００２０】テンションクロス１２は、エアバッグ本体
１１の構成布より薄くて安いノンコート織布（膨張部を
有しない基布）によって三角形状（形状は適宜変更可
能）に形成されたものであり、後端部１２ａにてエアバ
ッグ本体１１の前端非膨張部１１ｆに縫合されていて、
前端部１２ｂに設けた取付孔１２ｂ１にてＡピラー３２
に組付けられる（図１参照）ようになっている。

【００２１】バッグインナ１３は、折り畳み可能な織布
（例えば、エアバッグ本体１１の構成布と同じ織布で、
表面に気密保持用のコーティングを施されていないも
の）によって小袋状に形成されていて、図２にて詳細に
示したように、その開口端部１３ａがエアバッグ本体１
１におけるガス導入部１１ａの開口端部１１ａ１と略一
致するようにして、エアバッグ本体１１のガス導入部１
１ａ内に挿入されて固定されている。この状態では、前
席用膨張部１１ｃにおけるＴ字状非膨張部１１ｃ１の一
つとバッグインナ１３が、エアバッグ１０の長手方向に
対して略直角方向にて略直線状に配置されている。

【００２２】また、バッグインナ１３は、その開口端部
１３ａから前方に向けて直線状に延びてディフューザ２
１の先端部２１ａを収容する収容部１３ｂと、この収容
部１３ｂの前方部位から下方に膨出形成されてディフュ
ーザ２１における先端部２１ａの側部近傍にてディフュ
ーザ２１の長手方向に沿って並設されたガス溜り部１３
ｃと、このガス溜り部１３ｃからエアバッグ本体１１の
ガス通路１１ｂ内にガスを分散供給する前後一対のガス
分散供給孔１３ｄ，１３ｅを有している。

【００２３】ガス溜り部１３ｃは、ディフューザ２１の
先端部２１ａに設けたガス供給孔２１ｂ，２１ｃから供
給されるガスを所定量収容可能であり、ディフューザ２
１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃ形成領域Ｌ１より広範囲
の前後長Ｌ２で形成されていて、その下端はエアバッグ
本体１１におけるガス導入部１１ａの下端ガス導入口１
１ａ２（ガス導入部１１ａからガス通路１１ｂに向けて
ガスを導入する口）にまで延びている。

【００２４】各ガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅは、ガス
溜り部１３ｃの前後下端隅角部をエアバッグ１０の長手
方向に対して所定の角度θｆ，θｒで切り開くことによ
り形成されていて、エアバッグ本体１１におけるガス導
入部１１ａの下端ガス導入口１１ａ２を通してガス通路
１１ｂに臨んでおり、ガス溜り部１３ｃに収容されたガ
スをエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの前方
部位と後方部位に向けて図２に矢印で示したように所定
角度にて分散供給可能である。

【００２５】上記したエアバッグ１０において、エアバ
ッグ本体１１は、図３および図４に示したように、上下
方向にて蛇腹状に折り畳んだ状態で、ルーフサイドレー
ル３１とルーフヘッドライニング４１の側方周縁部との
間に形成された空間にて、ルーフサイドレール３１に沿
って収納されるようになっている。また、テンションク
ロス１２は、図３に示したように、蛇腹状に折り畳んだ
状態で、Ａピラー３２とこれに組付けられて覆うＡピラ
ーガーニッシュ４２との間に形成された空間にて、Ａピ
ラー３２に沿って収納されるようになっている。なお、
蛇腹状に折り畳んだ状態のエアバッグ本体１１とテンシ
ョンクロス１２は、エアバッグ１０の膨張展開により破
断するソック１４（図４参照）によって保持されてい
る。

【００２６】ディフューザ２１は、図１〜図３にて示し
たように、先端が閉塞した略円筒形状で略直線状に形成
されていて、インフレータ２２のガス噴射口２２ａに設
けた雄ねじ部２２ｂに、基端（後端）に設けた雌ねじ部
（ナット部）２１ｄにて、気密的かつ同軸的に連結固定
されており、インフレータ２２の前端からエアバッグ１
０の長手方向に沿って延設されている。

【００２７】また、ディフューザ２１は、先端部２１ａ
の下側周壁に前後一対のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを有
している。これらのガス供給孔２１ｂ，２１ｃは、バッ
グインナ１３のガス溜り部１３ｃにガスを供給するもの
であり、例えばドリル加工によってディフューザ２１の
延設方向に対して略直角方向に形成されていて、ディフ
ューザ２１の延設方向に沿って点在している。

【００２８】また、ディフューザ２１は、前後一対のガ
ス供給孔２１ｂ，２１ｃの開口がバッグインナ１３のガ
ス溜り部１３ｃと略一致するようにして、その先端部２
１ａをエアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に配設
したバッグインナ１３の収容部１３ｂに挿入されてい
て、エアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの開
口端部１１ａ１とバッグインナ１３の開口端部１３ａに
締付バンド２３を用いて気密的に組付けられている。

【００２９】インフレータ２２は、車両の側突時または
ロールオーバー時等（この状態は図示省略のセンサによ
って検出される）に動作してガスをエアバッグ本体１１
に向けて噴出供給するものであり、ブラケットとボルト
(共に図示省略)を用いてルーフサイドレール３１に組付
けられるようになっている。また、インフレータ２２
は、車両の前後方向中央部においてエアバッグ本体１１
の上方にてルーフサイドレール３１に沿って前後方向に
配置されていて、ルーフヘッドライニング４１によって
覆われるようになっている。

【００３０】上記のように構成したこの実施形態のエア
バッグ装置においては、通常時、エアバッグ本体１１と
テンションクロス１２が上下方向にて多重に折り畳まれ
て破断可能なソック１４（図４参照）にコンパクトに収
容された状態で、図３に示したように、Ａピラー３２と
ルーフサイドレール３１に沿って収納されていて、Ａピ
ラーガーニッシュ４２とルーフヘッドライニング４１に
より覆われている。

【００３１】また、車両の側突時やロールオーバー時等
の異常時において、該当するセンサ（図示省略）が検知
する加速度が設定値以上でインフレータ２２が動作する
と、折り畳まれて収納されているエアバッグ１０におけ
るエアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内のバッグイ
ンナ１３のガス溜り部１３ｃに、インフレータ２２から
ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを通して
ガスが供給され、このガスがバッグインナ１３のガス分
散供給孔１３ｄ，１３ｅを通してエアバッグ本体１１に
おけるガス通路１１ｂの前方部位と後方部位に向けて分
散供給される。このため、供給ガスによってエアバッグ
本体１１の前後両膨張部１１ｂ，１１ｃが膨張展開する
のに伴って、図１に示したように、エアバッグ１０全体
が展開して車室内の側部にてカーテン状に膨張展開し、
前席乗員の頭部と後席乗員の頭部を保護する。

【００３２】ところで、本実施形態においては、バッグ
インナ１３が小袋状に形成されていて、ディフューザ２
１における先端部２１ａの側部近傍に形成されているバ
ッグインナ１３のガス溜り部１３ｃでは所期のガス圧を
確保することが可能である。したがって、略円筒形状で
略直線状のシンプルな構成のディフューザ２１を採用し
ても、エアバッグ本体１１内の所望の方向にガス圧を無
用に低減させない状態でガスを分配供給することが可能
である。このため、シンプルな構成のディフューザ２１
を採用したうえで、エアバッグ１０の膨張展開性能の向
上を図ることが可能である。

【００３３】また、本実施形態においては、バッグイン
ナ１３におけるガス溜り部１３ｃの前後下端隅角部に形
成したガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅが、エアバッグ１
０の長手方向に対して所定角度をもつ二方向にガスを分
配するため、エアバッグ１０をその長手方向に対して略
直角な方向に膨張展開させる機能と、エアバッグ１０の
長手方向端部にガスを供給する機能の両立を図って、エ
アバッグ１０全体の膨張展開を短時間に完了させること
が可能である。

【００３４】また、本実施形態においては、エアバッグ
本体１１が、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃから
ガスが供給されるガス通路１１ｂと、複数個のＴ字状非
膨張部１１ｃ１によって複数個の膨張室１１ｃ２に区画
されガス通路１１ｂからのガスによって膨張展開する前
席用膨張部１１ｃを有していて、Ｔ字状非膨張部１１ｃ
１の一つとバッグインナ１３が、エアバッグ１０の長手
方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されている
ため、エアバッグ本体１１の前席用膨張部１１ｃを区画
するＴ字状非膨張部１１ｃ１へのガスの供給を抑制した
状態にてガスをエアバッグ本体１１内に供給することが
可能であり、ガスによるＴ字状非膨張部１１ｃ１の損傷
を抑制することが可能である。

【００３５】このため、ディフューザ２１のガス供給孔
２１ｂ，２１ｃから近い位置にエアバッグ本体１１の下
端ガス導入口１１ａ２を設定することができて、下端ガ
ス導入口１１ａ２の前後長Ｌ３を縮小可能であり、これ
に伴ってディフューザ２１の前後長も縮小可能であっ
て、全体としてコンパクト化を図ることが可能である。
また、バッグインナ１３にガスを分散供給するガス分散
供給孔１３ｄ，１３ｅを設けたため、ディフューザ２１
におけるガス供給孔２１ｂ，２１ｃの形状を単純化（丸
孔化）することが可能である。

【００３６】また、本実施形態においては、折り畳んで
収納されるエアバッグ本体１１の長手方向に沿ってイン
フレータ２２とディフューザ２１を略直線状に配置した
ため、当該エアバッグ装置のための収納スペースが小さ
い場合でも、良好な搭載性を確保することが可能であ
る。また、本実施形態においては、バッグインナ１３の
ガス溜り部１３ｃがディフューザ２１における先端部２
１ａの側部近傍にてディフューザ２１の長手方向に沿っ
て並設されているため、ディフューザ２１のガス供給孔
２１ｂ，２１ｃからバッグインナ１３のガス溜り部１３
ｃには複雑な経路を経ることなくガスを導くことができ
て、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃから
バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃまでの間でのガス
の圧力損失を少なくすることが可能である。

【００３７】また、本実施形態においては、ディフュー
ザ２１の周壁に形成されて長手方向に沿って点在する複
数個のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを単純な加工（例え
ば、ドリル加工）にて形成することができて、ディフュ
ーザ２１のコスト低減を図ることが可能である。また、
本実施形態においては、バッグインナ１３のガス溜り部
１３ｃをディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃ
形成領域Ｌ１より広範囲の前後長Ｌ２で形成して、その
前後下端隅角部を所定の角度θｆ，θｒで切り開くこと
によりガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを形成したため、
エアバッグ本体１１内でのガス経路がディフューザ２１
の長手方向に沿って広範囲に拡大することとなって、ガ
スが分散しやすくなるとともに、ガスの圧力損失を少な
くすることが可能である。

【００３８】また、本実施形態においては、バッグイン
ナ１３を折り畳み可能な織布で形成したため、バッグイ
ンナ１３をエアバッグ本体１１とともに折り畳んだ状態
にて車両に搭載することが可能であり、車両への搭載性
が向上する。また、本実施形態においては、エアバッグ
１０の長手方向中間部にガス導入部１１ａを設けてい
て、エアバッグ本体１１の前端部および後端部に形成さ
れている膨張部１１ｃ，１１ｄにインフレータ２２から
のガスを短時間に導くことが可能であり、エアバッグ本
体１１を短時間に展開完了させることが可能である。

【００３９】上記実施形態においては、エアバッグ本体
１１のガス導入部１１ａ内に小袋状のバッグインナ１３
を収容配設するようにして実施したが、図５に示したよ
うに、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａに設けた
小袋状のバッグインナ１３の下端部がエアバッグ本体１
１におけるガス通路１１ｂの上部にまで突出するように
して実施することも可能である。

【００４０】図５に示した実施形態では、バッグインナ
１３におけるガス溜り部１３ｃの前方下端隅角部を斜め
にカットすることにより形成したガス分散供給孔１３ｄ
が後方下端隅角部を斜めにカットすることにより形成し
たガス分散供給孔１３ｅより小さく形成されていて、エ
アバッグ１０の長手方向前端部に比して長手方向後端部
に多量のガスを供給することが可能である。なお、この
実施形態においては、バッグインナ１３にガスが供給さ
れて膨らんだときに、バッグインナ１３の下端が略水平
となるように、単に展開した状態のバッグインナ１３の
下端が図示のように傾斜設定されている。その他の構成
は、上記実施形態と実質的に同じであるため、同一符号
を付して説明は省略する。

【００４１】上記のように構成した図５の実施形態で
は、小袋状のバッグインナ１３の下端部がエアバッグ本
体１１におけるガス通路１１ｂの上部にまで突出してい
るため、各ガス分散供給孔１３ｃ，１３ｄを通してガス
通路１１ｂに供給されるガスがエアバッグ本体１１の下
端ガス導入口１１ａ２に当たることがなくて、上記実施
形態に比してガスを広角に分散させることが可能であ
る。

【００４２】また、この図５の実施形態においては、エ
アバッグ１０の長手方向前端部に比して長手方向後端部
に多量のガスを供給することが可能であるため、図１に
示したようにガス導入部１１ａがエアバッグ１０の長手
方向の前方寄りに設けられているエアバッグ１０に実施
する場合に適している。なお、この実施形態において
は、バッグインナ１３におけるガス溜り部１３ｃの下端
隅角部の斜めカット量を変更することにより、ガス溜り
部１３ｃからガス通路１１ｂへのガス供給方向およびガ
ス供給量を容易に変更することが可能である。

【００４３】また、上記実施形態においては、エアバッ
グ本体１１として袋織バッグを採用したが、縫製バッグ
や接着（熱溶着）バッグを採用して実施することも可能
である。また、上記実施形態においては、先端が閉塞さ
れ周壁にガス供給部としてのガス供給孔２１ｂ，２１ｃ
を有するディフューザ２１を採用して実施したが、ディ
フューザは略直線状の筒状体であればよく、そのガス供
給部の形状は適宜設定可能である。

【００４４】また、上記実施形態においては、乗用車系
車両用の頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施した
が、乗用車系以外の車両用頭部保護エアバッグ装置は勿
論のこと、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッ
グがインフレータからディフューザを通して供給される
ガスにより膨張展開して乗員を保護するようにした他の
種々なエアバッグ装置、例えば、インストルメントパネ
ルに組付けられる助手席用エアバッグ装置や座席の各部
に組付けられるエアバッグ装置等にも適宜変更して実施
することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を頭部保護エアバッグ装置に実施した
一実施形態を示す側面図である。

【図２】 図１に示したエアバッグ本体、バッグイン
ナ、ディフューザ等の関係（締付バンドで締め付ける前
の状態）を拡大して示す部分破断側面図である。

【図３】 図１に示したエアバッグが収納されている状
態の側面図である。

【図４】 図３の４−４線に沿った拡大断面図である。

【図５】 本発明の他の実施形態を示す図２相当の側面
図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグ、１１…エアバッグ本体、１１ａ…ガ
ス導入部、１１ｂ…ガス通路、１１ｃ…前席用膨張部、
１１ｃ１…Ｔ字状非膨張部、１１ｃ２…膨張室、１１ｄ
…後席用膨張部、１１ｅ…中間非膨張部、１１ｆ…前端
非膨張部、１１ｇ…取付片部、１１ｈ…連通路、１２…
テンションクロス、１３…バッグインナ、１３ａ…開口
部、１３ｂ…収容部、１３ｃ…ガス溜り部、１３ｄ，１
３ｅ…ガス分散供給孔、２１…ディフューザ、２１ａ…
先端部（ガス供給部）、２１ｂ，２１ｃ…ガス供給孔、
２１ｄ…雌ねじ部、２２…インフレータ、３１…ルーフ
サイドレール、３２…Ａピラー、３３…Ｂピラー、４１
…ルーフヘッドライニング、４２…Ａピラーガーニッシ
ュ。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の一部に折り畳んで収納されるエア
   バッグの長手方向中間部位にガス導入部が設けられ、こ
   のガス導入部にガス供給部を配置されたディフューザが
   略直線状の筒状体で構成されてインフレータの一端から
   前記エアバッグの長手方向に沿って延設されていて、前
   記インフレータから前記ディフューザを通して前記ガス
   導入部に供給されるガスにより前記エアバッグが膨張展
   開して乗員を保護するように構成したエアバッグ装置に
   おいて、前記エアバッグの前記ガス導入部に前記ディフ
   ューザの前記ガス供給部を収容する小袋状のバッグイン
   ナが設けられていて、このバッグインナには、前記ディ
   フューザにおける前記ガス供給部の側部近傍に形成され
   てガスを所定量収容可能なガス溜り部が設けられるとと
   もに、このガス溜り部から前記エアバッグ内にガスを分
   散供給するガス分散供給部が設けられていることを特徴
   とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載したエアバッグ装置にお
   いて、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記
   エアバッグの長手方向に対して所定角度をもつ少なくと
   も二方向にガスを分配する構成であることを特徴とする
   エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載したエアバッグ
   装置において、前記エアバッグは、前記ガス溜り部から
   ガスが供給されるガス通路と、非膨張部によって区画さ
   れ前記ガス通路からのガスによって膨張展開する膨張部
   を有していて、前記非膨張部の一部と前記バッグインナ
   が、前記エアバッグの長手方向に対して略直角方向にて
   略直線状に配置されていることを特徴とするエアバッグ
   装置。
4. 【請求項４】 請求項１に記載したエアバッグ装置にお
   いて、前記ディフューザの前記ガス供給部は、前記ディ
   フューザの延設方向に対して略直角方向に形成されて前
   記バッグインナの前記ガス溜り部にガスを供給するガス
   供給孔を有していることを特徴とするエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項４に記載したエアバッグ装置にお
   いて、前記ガス供給孔は、前記ディフューザの周壁に形
   成されて延設方向に沿って点在する複数個のガス供給孔
   であることを特徴とするエアバッグ装置。
6. 【請求項６】 請求項５に記載したエアバッグ装置にお
   いて、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記
   ディフューザの供給孔形成領域より広範囲に形成された
   複数個のガス分散供給孔であることを特徴とするエアバ
   ッグ装置。
7. 【請求項７】 請求項１〜６の何れか一つに記載したエ
   アバッグ装置において、前記バッグインナは、折り畳み
   可能な布製であることを特徴とするエアバッグ装置。