JP2003232279A - ハイブリッド圧縮機 - Google Patents
ハイブリッド圧縮機Info
- Publication number
- JP2003232279A JP2003232279A JP2002033189A JP2002033189A JP2003232279A JP 2003232279 A JP2003232279 A JP 2003232279A JP 2002033189 A JP2002033189 A JP 2002033189A JP 2002033189 A JP2002033189 A JP 2002033189A JP 2003232279 A JP2003232279 A JP 2003232279A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compression mechanism
- suction chamber
- drive source
- hybrid compressor
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2240/00—Components
- F04C2240/45—Hybrid prime mover
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧縮機構と駆動源との適合の困難性を生じな
いハイブリッド圧縮機を提供する。 【解決手段】 第１駆動源のみにより駆動される第１圧
縮機構と、第２駆動源のみにより駆動され第１圧縮機構
と一体的に組み付けられた第２圧縮機構と、第１圧縮機
構の吸入室と第２圧縮機構の吸入室とを連通させる連通
路とを備える。
いハイブリッド圧縮機を提供する。 【解決手段】 第１駆動源のみにより駆動される第１圧
縮機構と、第２駆動源のみにより駆動され第１圧縮機構
と一体的に組み付けられた第２圧縮機構と、第１圧縮機
構の吸入室と第２圧縮機構の吸入室とを連通させる連通
路とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は複数の駆動源を有す
るハイブリッド圧縮機に関するものである。
るハイブリッド圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両等のエンジン及び／又は電動モータ
により駆動可能なハイブリッド圧縮機が実開平６−８７
６７８号に開示されている。実開平６−８７６７８号の
ハイブリッド圧縮機は、車両等のエンジンとの接続をＯ
Ｎ／ＯＦＦするクラッチと、電動モータと、車両等のエ
ンジン及び／又は電動モータにより駆動可能な単一の圧
縮機構とを備えている。
により駆動可能なハイブリッド圧縮機が実開平６−８７
６７８号に開示されている。実開平６−８７６７８号の
ハイブリッド圧縮機は、車両等のエンジンとの接続をＯ
Ｎ／ＯＦＦするクラッチと、電動モータと、車両等のエ
ンジン及び／又は電動モータにより駆動可能な単一の圧
縮機構とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】実開平６−８７６７８
号のハイブリッド圧縮機には、単一の圧縮機構を出力の
異なるエンジンと電動モータの両者に共に適合させるの
が困難であるという問題があった。本発明は圧縮機構と
駆動源との適合の困難性を生じないハイブリッド圧縮機
を提供することを目的とする。
号のハイブリッド圧縮機には、単一の圧縮機構を出力の
異なるエンジンと電動モータの両者に共に適合させるの
が困難であるという問題があった。本発明は圧縮機構と
駆動源との適合の困難性を生じないハイブリッド圧縮機
を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては、第１駆動源のみにより駆動され
る第１圧縮機構と、第２駆動源のみにより駆動され第１
圧縮機構と一体的に組み付けられた第２圧縮機構と、第
１圧縮機構の吸入室と第２圧縮機構の吸入室とを連通さ
せる連通路とを備えることを特徴とするハイブリッド圧
縮機を提供する。第１圧縮機構は第１駆動源のみにより
駆動され、第２圧縮機構は第２駆動源のみにより駆動さ
れるので、第１圧縮機構は第１駆動源のみに適合させれ
ば良く、第２圧縮機構は第２駆動源のみに適合させれば
良い。従って、本発明に係るハイブリッド圧縮機におい
ては、圧縮機と駆動源との適合の困難性は生じない。第
１圧縮機構の吸入室と第２圧縮機構の吸入室とが連通路
を介して連通しているので、第１圧縮機構と第２圧縮機
構の内の一方が稼動し他方が停止している時に、外部冷
媒回路から還流したオイルや冷媒が停止中の圧縮機構の
吸入室へ流入しても、連通路を介して稼動中の圧縮機構
の吸入室へ吸引され、停止中の圧縮機構の吸入室に溜ま
らない。従って、稼動中の圧縮機構が潤滑不良になる恐
れは無く、停止中の圧縮機構が起動する際に液冷媒を圧
縮する恐れは無い。
に、本発明においては、第１駆動源のみにより駆動され
る第１圧縮機構と、第２駆動源のみにより駆動され第１
圧縮機構と一体的に組み付けられた第２圧縮機構と、第
１圧縮機構の吸入室と第２圧縮機構の吸入室とを連通さ
せる連通路とを備えることを特徴とするハイブリッド圧
縮機を提供する。第１圧縮機構は第１駆動源のみにより
駆動され、第２圧縮機構は第２駆動源のみにより駆動さ
れるので、第１圧縮機構は第１駆動源のみに適合させれ
ば良く、第２圧縮機構は第２駆動源のみに適合させれば
良い。従って、本発明に係るハイブリッド圧縮機におい
ては、圧縮機と駆動源との適合の困難性は生じない。第
１圧縮機構の吸入室と第２圧縮機構の吸入室とが連通路
を介して連通しているので、第１圧縮機構と第２圧縮機
構の内の一方が稼動し他方が停止している時に、外部冷
媒回路から還流したオイルや冷媒が停止中の圧縮機構の
吸入室へ流入しても、連通路を介して稼動中の圧縮機構
の吸入室へ吸引され、停止中の圧縮機構の吸入室に溜ま
らない。従って、稼動中の圧縮機構が潤滑不良になる恐
れは無く、停止中の圧縮機構が起動する際に液冷媒を圧
縮する恐れは無い。
【０００５】本発明の好ましい態様においては、ハイブ
リッド圧縮機は単一の吸入ポートを備える。単一の吸入
ポートを通って一方の圧縮機構の吸入室へ流入した冷媒
は、連通路を通って他方の圧縮機構の吸入室へ流入する
ことができる。吸入ポートを単一化することにより、ハ
イブリッド圧縮機の構造が単純化され、製造コストが低
下する。
リッド圧縮機は単一の吸入ポートを備える。単一の吸入
ポートを通って一方の圧縮機構の吸入室へ流入した冷媒
は、連通路を通って他方の圧縮機構の吸入室へ流入する
ことができる。吸入ポートを単一化することにより、ハ
イブリッド圧縮機の構造が単純化され、製造コストが低
下する。
【０００６】本発明の好ましい態様においては、連通路
は、稼動状態に在るハイブリッド圧縮機の第１圧縮機構
の吸入室下部と第２圧縮機構の吸入室下部との間で延在
する。稼動状態に在るハイブリッド圧縮機の第１圧縮機
構の吸入室下部と第２圧縮機構の吸入室下部との間で連
通路を延在させておけば、停止中の圧縮機構の吸入室へ
流入したオイルや冷媒が当該吸入室の下部に溜まったと
しても、当該オイルや冷媒は連通路を介して稼動中の圧
縮機構の吸入室下部へ吸引され、前記吸入室から排出さ
れる。
は、稼動状態に在るハイブリッド圧縮機の第１圧縮機構
の吸入室下部と第２圧縮機構の吸入室下部との間で延在
する。稼動状態に在るハイブリッド圧縮機の第１圧縮機
構の吸入室下部と第２圧縮機構の吸入室下部との間で連
通路を延在させておけば、停止中の圧縮機構の吸入室へ
流入したオイルや冷媒が当該吸入室の下部に溜まったと
しても、当該オイルや冷媒は連通路を介して稼動中の圧
縮機構の吸入室下部へ吸引され、前記吸入室から排出さ
れる。
【０００７】本発明の好ましい態様においては、第１圧
縮機構と第２圧縮機構とは共にスクロール型の圧縮機構
である。第１圧縮機構と第２圧縮機構とを共にスクロー
ル型の圧縮機構にすれば、両圧縮機構の固定スクロール
を背中合わせに配設し、両者の間に第１圧縮機構と第２
圧縮機構の共通の吐出通路を形成して、ハイブリッド圧
縮機を小型化することができる。
縮機構と第２圧縮機構とは共にスクロール型の圧縮機構
である。第１圧縮機構と第２圧縮機構とを共にスクロー
ル型の圧縮機構にすれば、両圧縮機構の固定スクロール
を背中合わせに配設し、両者の間に第１圧縮機構と第２
圧縮機構の共通の吐出通路を形成して、ハイブリッド圧
縮機を小型化することができる。
【０００８】本発明においては、第１駆動源のみにより
駆動される第１圧縮機構と、第２駆動源のみにより駆動
され第１圧縮機構と一体的に組み付けられた第２圧縮機
構とを備え、第１圧縮機構と第２圧縮機構とが吸入室を
共有していることを特徴とするハイブリッド圧縮機を提
供する。第１圧縮機構は第１駆動源のみにより駆動さ
れ、第２圧縮機構は第２駆動源のみにより駆動されるの
で、第１圧縮機構は第１駆動源のみに適合させれば良
く、第２圧縮機構は第２駆動源のみに適合させれば良
い。従って、本発明に係るハイブリッド圧縮機において
は、圧縮機と駆動源との適合の困難性は生じない。第１
圧縮機構と第２圧縮機構とが吸入室を共有しているの
で、外部冷媒回路から還流したオイルや冷媒が吸入室へ
流入すると、稼動中の圧縮機構へ取り込まれ吸入室に溜
まらない。従って、稼動中の圧縮機構が潤滑不良になる
恐れは無く、停止中の圧縮機構が起動する際に液冷媒を
圧縮する恐れは無い。
駆動される第１圧縮機構と、第２駆動源のみにより駆動
され第１圧縮機構と一体的に組み付けられた第２圧縮機
構とを備え、第１圧縮機構と第２圧縮機構とが吸入室を
共有していることを特徴とするハイブリッド圧縮機を提
供する。第１圧縮機構は第１駆動源のみにより駆動さ
れ、第２圧縮機構は第２駆動源のみにより駆動されるの
で、第１圧縮機構は第１駆動源のみに適合させれば良
く、第２圧縮機構は第２駆動源のみに適合させれば良
い。従って、本発明に係るハイブリッド圧縮機において
は、圧縮機と駆動源との適合の困難性は生じない。第１
圧縮機構と第２圧縮機構とが吸入室を共有しているの
で、外部冷媒回路から還流したオイルや冷媒が吸入室へ
流入すると、稼動中の圧縮機構へ取り込まれ吸入室に溜
まらない。従って、稼動中の圧縮機構が潤滑不良になる
恐れは無く、停止中の圧縮機構が起動する際に液冷媒を
圧縮する恐れは無い。
【０００９】本発明の好ましい態様においては、第１駆
動源は車両等の内燃機関又は走行用電動モータであり、
第２駆動源は電動モータである。ハイブリッド圧縮機を
車両等に搭載する場合、車両等の内燃機関又は走行用電
動モータを第１駆動源とし、ハイブリッド圧縮機が内蔵
する電動モータやハイブリッド圧縮機専用の電動モータ
を第２駆動源とすることも可能である。
動源は車両等の内燃機関又は走行用電動モータであり、
第２駆動源は電動モータである。ハイブリッド圧縮機を
車両等に搭載する場合、車両等の内燃機関又は走行用電
動モータを第１駆動源とし、ハイブリッド圧縮機が内蔵
する電動モータやハイブリッド圧縮機専用の電動モータ
を第２駆動源とすることも可能である。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施例に係るハイブリッ
ド圧縮機を説明する。図１に示すように、ハイブリッド
圧縮機Ａは、第１圧縮機構１と、第２圧縮機構２とを備
えている。第１圧縮機構１は、端板１０ａと渦巻体１０
ｂとを有する固定スクロール１０と、端板１１ａと渦巻
体１１ｂとを有し固定スクロール１０とかみ合って複数
の作動空間１２を形成する可動スクロール１１と、可動
スクロール１１に係合して可動スクロール１１を旋回運
動させる駆動軸１３と、駆動軸に固定されたクラッチア
ーマチュア１４ａと、車両等のエンジンにベルトを介し
て接続されたプーリー１４ｂと、クラッチアーマチュア
１４ａとプーリー１４ｂとを脱着させる電磁石１４ｃと
を有する電磁クラッチ１４と、可動スクロール１１の自
転を阻止するボールカップリング１５とを備えている。
車両等のエンジンは、車両等の内燃機関と走行用電動モ
ータとを含む概念である。固定スクロール１０と、可動
スクロール１１と、駆動軸１３と、ボールカップリング
１５とは、ハウジング１６内に収容されている。ハウジ
ング１６に吸入ポート１６ａが形成されている。吸入ポ
ート１６ａは、固定スクロール１０と可動スクロール１
１とを取り巻く吸入室１７に連通している。固定スクロ
ールの端板１０ａに吐出穴１０ａ′が形成されている。
ド圧縮機を説明する。図１に示すように、ハイブリッド
圧縮機Ａは、第１圧縮機構１と、第２圧縮機構２とを備
えている。第１圧縮機構１は、端板１０ａと渦巻体１０
ｂとを有する固定スクロール１０と、端板１１ａと渦巻
体１１ｂとを有し固定スクロール１０とかみ合って複数
の作動空間１２を形成する可動スクロール１１と、可動
スクロール１１に係合して可動スクロール１１を旋回運
動させる駆動軸１３と、駆動軸に固定されたクラッチア
ーマチュア１４ａと、車両等のエンジンにベルトを介し
て接続されたプーリー１４ｂと、クラッチアーマチュア
１４ａとプーリー１４ｂとを脱着させる電磁石１４ｃと
を有する電磁クラッチ１４と、可動スクロール１１の自
転を阻止するボールカップリング１５とを備えている。
車両等のエンジンは、車両等の内燃機関と走行用電動モ
ータとを含む概念である。固定スクロール１０と、可動
スクロール１１と、駆動軸１３と、ボールカップリング
１５とは、ハウジング１６内に収容されている。ハウジ
ング１６に吸入ポート１６ａが形成されている。吸入ポ
ート１６ａは、固定スクロール１０と可動スクロール１
１とを取り巻く吸入室１７に連通している。固定スクロ
ールの端板１０ａに吐出穴１０ａ′が形成されている。
【００１１】第２圧縮機構２は、端板２０ａと渦巻体２
０ｂとを有する固定スクロール２０と、端板２１ａと渦
巻体２１ｂとを有し固定スクロール２０とかみ合って複
数対の作動空間２２を形成する可動スクロール２１と、
可動スクロール２１に係合して可動スクロールを旋回運
動させる駆動軸２３と、可動スクロール２１の自転を阻
止するボールカップリング２４とを備えている。第２圧
縮機構２の駆動軸２３を駆動する電動モータ２５が配設
されている。電動モータ２５は、駆動軸２３に固定され
た回転子２５ａと固定子２５ｂとを有している。固定ス
クロール２０と、可動スクロール２１と、駆動軸２３
と、ボールカップリング２４と、電動モータ２５とは、
ハウジング２６内に収容されている。固定スクロール２
０と可動スクロール２１とを取り巻いて吸入室２７が形
成されている。固定スクロールの端板２０ａに吐出穴２
０ａ′が形成されている。
０ｂとを有する固定スクロール２０と、端板２１ａと渦
巻体２１ｂとを有し固定スクロール２０とかみ合って複
数対の作動空間２２を形成する可動スクロール２１と、
可動スクロール２１に係合して可動スクロールを旋回運
動させる駆動軸２３と、可動スクロール２１の自転を阻
止するボールカップリング２４とを備えている。第２圧
縮機構２の駆動軸２３を駆動する電動モータ２５が配設
されている。電動モータ２５は、駆動軸２３に固定され
た回転子２５ａと固定子２５ｂとを有している。固定ス
クロール２０と、可動スクロール２１と、駆動軸２３
と、ボールカップリング２４と、電動モータ２５とは、
ハウジング２６内に収容されている。固定スクロール２
０と可動スクロール２１とを取り巻いて吸入室２７が形
成されている。固定スクロールの端板２０ａに吐出穴２
０ａ′が形成されている。
【００１２】第１圧縮機構１と第２圧縮機構２とは、一
体的に組み付けられている。第１圧縮機構１の固定スク
ロール１０と第２圧縮機構２の固定スクロール２０とは
背中合わせに配設されており、且つ固定スクロール１０
と固定スクロール２０とハウジング１６の一部とハウジ
ング２６の一部とが一体形成されている。一体化された
端板１０ａ、２０ａ内に、第１圧縮機構１と第２圧縮機
構２の共通の吐出通路３０が形成されている。吐出通路
３０の下流端に吐出ポート３１が形成されている。第１
圧縮機構１の端板１０ａに形成された吐出穴１０ａ′
と、第２圧縮機構２の端板２０ａに形成された吐出穴２
０ａ′とは、逆止弁３２を介して吐出通路３０の上流端
に接続している。
体的に組み付けられている。第１圧縮機構１の固定スク
ロール１０と第２圧縮機構２の固定スクロール２０とは
背中合わせに配設されており、且つ固定スクロール１０
と固定スクロール２０とハウジング１６の一部とハウジ
ング２６の一部とが一体形成されている。一体化された
端板１０ａ、２０ａ内に、第１圧縮機構１と第２圧縮機
構２の共通の吐出通路３０が形成されている。吐出通路
３０の下流端に吐出ポート３１が形成されている。第１
圧縮機構１の端板１０ａに形成された吐出穴１０ａ′
と、第２圧縮機構２の端板２０ａに形成された吐出穴２
０ａ′とは、逆止弁３２を介して吐出通路３０の上流端
に接続している。
【００１３】第１圧縮機構１の吸入室１７と第２圧縮機
構２の吸入室２７とは、一体化された端板１０ａ、２０
ａを板厚方向に貫通する連通路３３を介して互いに連通
している。連通路３３は、稼動状態に在るハイブリッド
圧縮機Ａの第１圧縮機構１の吸入室１７下部と第２圧縮
機構２の吸入室２７下部との間で延在している。
構２の吸入室２７とは、一体化された端板１０ａ、２０
ａを板厚方向に貫通する連通路３３を介して互いに連通
している。連通路３３は、稼動状態に在るハイブリッド
圧縮機Ａの第１圧縮機構１の吸入室１７下部と第２圧縮
機構２の吸入室２７下部との間で延在している。
【００１４】ハイブリッド圧縮機Ａがエンジン駆動され
る場合には、電磁クラッチ１４がＯＮされ、車両等のエ
ンジンの回転がクラッチアーマチュア１４ａを介して第
１圧縮機構１の駆動軸１３へ伝達され、駆動軸１３によ
り可動スクロール１１が旋回駆動される。吸入ポート１
６ａから流入した冷媒ガスが第１圧縮機構１の吸入室１
７を通って第１圧縮機構１の作動空間１２に取り込ま
れ、作動空間１２が体積を減少させつつ固定スクロール
１０の中心へ向けて移動し、作動空間１２内の冷媒ガス
が圧縮される。圧縮された冷媒ガスは固定スクロール１
０の端板１０ａに形成された吐出穴１０ａ′と逆止弁３
２とを介して吐出通路３０へ吐出し、吐出ポート３１を
介して外部冷媒回路の高圧側へ流出する。第２圧縮機構
２を駆動する電動モータ２５には電力は供給されず、電
動モータ２５は回転しない。従って第２圧縮機構２は作
動しない。逆止弁３２により第２圧縮機構２の吐出穴２
０ａ′が閉鎖されるので、第１圧縮機構１から吐出した
冷媒ガスは第２圧縮機構２へ逆流しない。
る場合には、電磁クラッチ１４がＯＮされ、車両等のエ
ンジンの回転がクラッチアーマチュア１４ａを介して第
１圧縮機構１の駆動軸１３へ伝達され、駆動軸１３によ
り可動スクロール１１が旋回駆動される。吸入ポート１
６ａから流入した冷媒ガスが第１圧縮機構１の吸入室１
７を通って第１圧縮機構１の作動空間１２に取り込ま
れ、作動空間１２が体積を減少させつつ固定スクロール
１０の中心へ向けて移動し、作動空間１２内の冷媒ガス
が圧縮される。圧縮された冷媒ガスは固定スクロール１
０の端板１０ａに形成された吐出穴１０ａ′と逆止弁３
２とを介して吐出通路３０へ吐出し、吐出ポート３１を
介して外部冷媒回路の高圧側へ流出する。第２圧縮機構
２を駆動する電動モータ２５には電力は供給されず、電
動モータ２５は回転しない。従って第２圧縮機構２は作
動しない。逆止弁３２により第２圧縮機構２の吐出穴２
０ａ′が閉鎖されるので、第１圧縮機構１から吐出した
冷媒ガスは第２圧縮機構２へ逆流しない。
【００１５】ハイブリッド圧縮機Ａがモータ駆動される
場合には、電動モータ２５がＯＮされて回転し、電動モ
ータ２５の回転が第２圧縮機構２の駆動軸２３へ伝達さ
れ、駆動軸２３により可動スクロール２１が旋回駆動さ
れる。吸入ポート１６から流入した冷媒ガスが第１圧縮
機構１の吸入室１７と連通路３３と第２圧縮機構２の吸
入室２７とを通って第２圧縮機構２の作動空間２２に取
り込まれ、作動空間２２が体積を減少させつつ固定スク
ロール２０の中心へ向けて移動し、作動空間２２内の冷
媒ガスが圧縮される。圧縮された冷媒ガスは固定スクロ
ール２０の端板２０ａに形成された吐出穴２０ａ′と逆
止弁３２とを介して吐出通路３０へ吐出し、吐出ポート
３１を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出する。第１圧
縮機構１の電磁クラッチ１４には電力は供給されず、車
両等のエンジンの回転は第１圧縮機構１へ伝達されな
い。従って第１圧縮機構１は作動しない。逆止弁３２に
より第１圧縮機構１の吐出穴１０ａ′が閉鎖されるの
で、第２圧縮機構２から吐出した冷媒ガスは第１圧縮機
構１へ逆流しない。
場合には、電動モータ２５がＯＮされて回転し、電動モ
ータ２５の回転が第２圧縮機構２の駆動軸２３へ伝達さ
れ、駆動軸２３により可動スクロール２１が旋回駆動さ
れる。吸入ポート１６から流入した冷媒ガスが第１圧縮
機構１の吸入室１７と連通路３３と第２圧縮機構２の吸
入室２７とを通って第２圧縮機構２の作動空間２２に取
り込まれ、作動空間２２が体積を減少させつつ固定スク
ロール２０の中心へ向けて移動し、作動空間２２内の冷
媒ガスが圧縮される。圧縮された冷媒ガスは固定スクロ
ール２０の端板２０ａに形成された吐出穴２０ａ′と逆
止弁３２とを介して吐出通路３０へ吐出し、吐出ポート
３１を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出する。第１圧
縮機構１の電磁クラッチ１４には電力は供給されず、車
両等のエンジンの回転は第１圧縮機構１へ伝達されな
い。従って第１圧縮機構１は作動しない。逆止弁３２に
より第１圧縮機構１の吐出穴１０ａ′が閉鎖されるの
で、第２圧縮機構２から吐出した冷媒ガスは第１圧縮機
構１へ逆流しない。
【００１６】第１圧縮機構１は第１駆動源である車両等
のエンジンのみにより駆動され、第２圧縮機構２は第１
駆動源とは異なる第２駆動源である電動モータ２５のみ
により駆動されるので、第１圧縮機構１は大出力の車両
等のエンジンのみに適合させれば良く、第２圧縮機構は
小出力の電動モータ２５のみに適合させれば良い。従っ
て、ハイブリッド圧縮機Ａにおいては、圧縮機構と駆動
源との適合の困難性は生じない。第１圧縮機構１と第２
圧縮機構２とが一体的に組み付けられることにより、ハ
イブリッド圧縮機Ａが小型化されている。第１圧縮機構
１の吸入室１７と第２圧縮機構２の吸入室２７とが連通
路３３を介して連通しているので、第２圧縮機構２が稼
動し第１圧縮機構１が停止している時に、外部冷媒回路
から還流し停止中の第１圧縮機構１の吸入室１７へ流入
したオイルや冷媒は、連通路３３を介して稼動中の第２
圧縮機構２の吸入室２７へ吸引され、停止中の第１圧縮
機構１の吸入室１７に溜まらない。従って、稼動中の第
２圧縮機構２が潤滑不良になる恐れは無く、停止中の第
１圧縮機構１が起動する際に液冷媒を圧縮する恐れも無
い。
のエンジンのみにより駆動され、第２圧縮機構２は第１
駆動源とは異なる第２駆動源である電動モータ２５のみ
により駆動されるので、第１圧縮機構１は大出力の車両
等のエンジンのみに適合させれば良く、第２圧縮機構は
小出力の電動モータ２５のみに適合させれば良い。従っ
て、ハイブリッド圧縮機Ａにおいては、圧縮機構と駆動
源との適合の困難性は生じない。第１圧縮機構１と第２
圧縮機構２とが一体的に組み付けられることにより、ハ
イブリッド圧縮機Ａが小型化されている。第１圧縮機構
１の吸入室１７と第２圧縮機構２の吸入室２７とが連通
路３３を介して連通しているので、第２圧縮機構２が稼
動し第１圧縮機構１が停止している時に、外部冷媒回路
から還流し停止中の第１圧縮機構１の吸入室１７へ流入
したオイルや冷媒は、連通路３３を介して稼動中の第２
圧縮機構２の吸入室２７へ吸引され、停止中の第１圧縮
機構１の吸入室１７に溜まらない。従って、稼動中の第
２圧縮機構２が潤滑不良になる恐れは無く、停止中の第
１圧縮機構１が起動する際に液冷媒を圧縮する恐れも無
い。
【００１７】単一の吸入ポート１６ａを通って第１圧縮
機構１の吸入室１７へ流入した冷媒は、連通路３３を通
って第２圧縮機構２の吸入室２７へ流入することができ
る。従って、吸入ポートが単一化されていても、２つの
圧縮機構は支障なく稼動することができる。吸入ポート
を単一化することにより、ハイブリッド圧縮機Ａの構造
が単純化され、製造コストが低下する。
機構１の吸入室１７へ流入した冷媒は、連通路３３を通
って第２圧縮機構２の吸入室２７へ流入することができ
る。従って、吸入ポートが単一化されていても、２つの
圧縮機構は支障なく稼動することができる。吸入ポート
を単一化することにより、ハイブリッド圧縮機Ａの構造
が単純化され、製造コストが低下する。
【００１８】稼動状態に在るハイブリッド圧縮機Ａの第
１圧縮機構１の吸入室１７下部と第２圧縮機構２の吸入
室２７下部との間で連通路３３が延在しているので、停
止中の第１圧縮機構１の吸入室１７へ流入したオイルや
冷媒が吸入室１７の下部に溜まったとしても、当該オイ
ルや冷媒は連通路３３を介して稼動中の第２圧縮機構２
の吸入室２７下部へ支障無く吸引され、吸入室１７から
排出される。
１圧縮機構１の吸入室１７下部と第２圧縮機構２の吸入
室２７下部との間で連通路３３が延在しているので、停
止中の第１圧縮機構１の吸入室１７へ流入したオイルや
冷媒が吸入室１７の下部に溜まったとしても、当該オイ
ルや冷媒は連通路３３を介して稼動中の第２圧縮機構２
の吸入室２７下部へ支障無く吸引され、吸入室１７から
排出される。
【００１９】第１圧縮機構１の固定スクロール１０と第
２圧縮機構２の固定スクロール２０とが背中合わせに配
設され、両者の間に第１圧縮機構１と第２圧縮機構２の
共通の吐出通路３０が形成されることにより、ハイブリ
ッド圧縮機Ａが小型化されている。
２圧縮機構２の固定スクロール２０とが背中合わせに配
設され、両者の間に第１圧縮機構１と第２圧縮機構２の
共通の吐出通路３０が形成されることにより、ハイブリ
ッド圧縮機Ａが小型化されている。
【００２０】車両等が内燃機関と走行用電動モータとを
備えている場合には、選択的に切り換えた何れか一方で
第１圧縮機構１を駆動しても良い。電動モータ２５とは
異なる別置きの電動モータで第２圧縮機機構２を駆動し
ても良い。第１圧縮機構１が接続される第１駆動源を、
車両等のエンジン（内燃機関と走行用電動モータ）と車
両等に搭載された走行用以外の電動モータとし、これら
両方で或いは選択的に切り換えた何れか一方で、第１圧
縮機構１を駆動しても良い。
備えている場合には、選択的に切り換えた何れか一方で
第１圧縮機構１を駆動しても良い。電動モータ２５とは
異なる別置きの電動モータで第２圧縮機機構２を駆動し
ても良い。第１圧縮機構１が接続される第１駆動源を、
車両等のエンジン（内燃機関と走行用電動モータ）と車
両等に搭載された走行用以外の電動モータとし、これら
両方で或いは選択的に切り換えた何れか一方で、第１圧
縮機構１を駆動しても良い。
【００２１】第２圧縮機構２のハウジング２６に吸入ポ
ート１６ａと同様の吸入ポートを形成しても良い。この
場合、第１圧縮機構１が稼動し第２圧縮機構２が停止し
ている時に、外部冷媒回路からハイブリッド圧縮機Ａへ
還流するオイル、冷媒の一部が、還流路の分岐部を通っ
て停止中の第２圧縮機構２の吸入室２７へ流入するが、
当該オイル、冷媒は、連通路３３を通って稼動中の第１
圧縮機構１の吸入室１７へ吸引されるので、第２圧縮機
構２の吸入室２７には溜まらない。従って、稼動中の第
１圧縮機構１が潤滑不良になる恐れは無く、停止中の第
２圧縮機構２が起動する際に液冷媒を圧縮する恐れも無
い。
ート１６ａと同様の吸入ポートを形成しても良い。この
場合、第１圧縮機構１が稼動し第２圧縮機構２が停止し
ている時に、外部冷媒回路からハイブリッド圧縮機Ａへ
還流するオイル、冷媒の一部が、還流路の分岐部を通っ
て停止中の第２圧縮機構２の吸入室２７へ流入するが、
当該オイル、冷媒は、連通路３３を通って稼動中の第１
圧縮機構１の吸入室１７へ吸引されるので、第２圧縮機
構２の吸入室２７には溜まらない。従って、稼動中の第
１圧縮機構１が潤滑不良になる恐れは無く、停止中の第
２圧縮機構２が起動する際に液冷媒を圧縮する恐れも無
い。
【００２２】第１圧縮機構１及び／又は第２圧縮機構２
を、斜板式、ベーン式等のスクロール型とは異なる形式
の圧縮機構としても良い。第１圧縮機構１と第２圧縮機
構２とを斜板式圧縮機、ベーン式圧縮機等にする場合、
第１圧縮機構１と第２圧縮機構２とで吸入室を共有して
も良い。第１圧縮機構１と第２圧縮機構２とが吸入室を
共有すれば、外部冷媒回路から還流したオイルや冷媒が
吸入室へ流入すると、稼動中の圧縮機構へ取り込まれ吸
入室に溜まらない。従って、稼動中の圧縮機構が潤滑不
良になる恐れは無く、停止中の圧縮機構が起動する際に
液冷媒を圧縮する恐れは無い。
を、斜板式、ベーン式等のスクロール型とは異なる形式
の圧縮機構としても良い。第１圧縮機構１と第２圧縮機
構２とを斜板式圧縮機、ベーン式圧縮機等にする場合、
第１圧縮機構１と第２圧縮機構２とで吸入室を共有して
も良い。第１圧縮機構１と第２圧縮機構２とが吸入室を
共有すれば、外部冷媒回路から還流したオイルや冷媒が
吸入室へ流入すると、稼動中の圧縮機構へ取り込まれ吸
入室に溜まらない。従って、稼動中の圧縮機構が潤滑不
良になる恐れは無く、停止中の圧縮機構が起動する際に
液冷媒を圧縮する恐れは無い。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したごとく、本発明に係るハイ
ブリッド圧縮機においては、第１圧縮機構は第１駆動源
のみにより駆動され、第２圧縮機構は第２駆動源のみに
より駆動されるので、第１圧縮機構は第１駆動源のみに
適合させれば良く、第２圧縮機構は第２駆動源のみに適
合させれば良い。従って、本発明に係るハイブリッド圧
縮機においては、圧縮機構と駆動源との適合の困難性は
生じない。第１圧縮機構の吸入室と第２圧縮機の吸入室
とが連通路を介して連通しているので、第１圧縮機と第
２圧縮機構の内の一方が稼動し他方が停止している時
に、外部冷媒回路から還流したオイルや冷媒が停止中の
圧縮機構の吸入室へ流入しても、連通路を介して稼動中
の圧縮機構の吸入室へ吸引され、停止中の圧縮機構の吸
入室に溜まらない。従って、稼動中の圧縮機構が潤滑不
良になる恐れは無く、停止中の圧縮機構が起動する際に
液冷媒を圧縮する恐れは無い。
ブリッド圧縮機においては、第１圧縮機構は第１駆動源
のみにより駆動され、第２圧縮機構は第２駆動源のみに
より駆動されるので、第１圧縮機構は第１駆動源のみに
適合させれば良く、第２圧縮機構は第２駆動源のみに適
合させれば良い。従って、本発明に係るハイブリッド圧
縮機においては、圧縮機構と駆動源との適合の困難性は
生じない。第１圧縮機構の吸入室と第２圧縮機の吸入室
とが連通路を介して連通しているので、第１圧縮機と第
２圧縮機構の内の一方が稼動し他方が停止している時
に、外部冷媒回路から還流したオイルや冷媒が停止中の
圧縮機構の吸入室へ流入しても、連通路を介して稼動中
の圧縮機構の吸入室へ吸引され、停止中の圧縮機構の吸
入室に溜まらない。従って、稼動中の圧縮機構が潤滑不
良になる恐れは無く、停止中の圧縮機構が起動する際に
液冷媒を圧縮する恐れは無い。
【図１】本発明の実施例に係るハイブリッド圧縮機の側
断面図である。
断面図である。
Ａ ハイブリッド圧縮機
１ 第１圧縮機構
２ 第２圧縮機構
１０、２０ 固定スクロール
１１、２１ 可動スクロール
１４ 電磁クラッチ
１６、２６ ハウジング
１６ａ 吸入ポート
１７、２７ 吸入室
２５ 電動モータ
３０ 吐出通路
３３ 連通路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ０４Ｃ 23/02 Ｆ０４Ｃ 23/02 Ａ
29/00 29/00 Ｊ
Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA18 AB03 AB08 BB41
BB51 CC07 CC08 CC61
3H039 AA02 AA14 BB01 BB21 CC01
CC32 CC39
3H076 AA01 AA16 AA40 BB31 BB43
BB50 CC07 CC12
Claims (6)
- 【請求項１】 第１駆動源のみにより駆動される第１圧
縮機構と、第２駆動源のみにより駆動され第１圧縮機構
と一体的に組み付けられた第２圧縮機構と、第１圧縮機
構の吸入室と第２圧縮機構の吸入室とを連通させる連通
路とを備えることを特徴とするハイブリッド圧縮機。 - 【請求項２】 単一の吸入ポートを備えることを特徴と
する請求項１に記載のハイブリッド圧縮機。 - 【請求項３】 連通路は、稼動状態に在るハイブリッド
圧縮機の第１圧縮機構の吸入室下部と第２圧縮機構の吸
入室下部との間で延在することを特徴とする請求項１又
は２に記載のハイブリッド圧縮機。 - 【請求項４】 第１圧縮機構と第２圧縮機構とはスクロ
ール型の圧縮機構であることを特徴とする請求項１乃至
３の何れか１項に記載のハイブリッド圧縮機。 - 【請求項５】 第１駆動源のみにより駆動される第１圧
縮機構と、第２駆動源のみにより駆動され第１圧縮機構
と一体的に組み付けられた第２圧縮機構とを備え、第１
圧縮機構と第２圧縮機構とが吸入室を共有していること
を特徴とするハイブリッド圧縮機。 - 【請求項６】 第１駆動源は車両等の内燃機関又は車両
等の走行用電動モータであり、第２駆動源は電動モータ
であることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に
記載のハイブリッド圧縮機。
Priority Applications (14)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002033189A JP3965305B2 (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | ハイブリッド圧縮機 |
| AU2003200332A AU2003200332B2 (en) | 2002-02-08 | 2003-01-29 | Hybrid compressor |
| CA002418324A CA2418324C (en) | 2002-02-08 | 2003-02-03 | Hybrid compressor |
| US10/356,531 US7278833B2 (en) | 2002-02-08 | 2003-02-03 | Hybrid compressor |
| AT03002395T ATE409286T1 (de) | 2002-02-08 | 2003-02-04 | Zweistufige verdichter |
| EP03002395A EP1335133B1 (en) | 2002-02-08 | 2003-02-04 | Two-stage compressors |
| DE60323700T DE60323700D1 (de) | 2002-02-08 | 2003-02-04 | Zweistufige Verdichter |
| SG200300330A SG116476A1 (en) | 2002-02-08 | 2003-02-05 | Hybrid compressor. |
| HU0300324A HU229874B1 (hu) | 2002-02-08 | 2003-02-07 | Hibrid kompresszor |
| PL358627A PL208520B1 (pl) | 2002-02-08 | 2003-02-07 | Sprężarka hybrydowa |
| MXPA03001203A MXPA03001203A (es) | 2002-02-08 | 2003-02-07 | Compresor hibrido. |
| BRPI0300303-5A BR0300303B1 (pt) | 2002-02-08 | 2003-02-07 | compressor hìbrido. |
| KR1020030007821A KR100572214B1 (ko) | 2002-02-08 | 2003-02-07 | 하이브리드 압축기 |
| CNB03104221XA CN1266384C (zh) | 2002-02-08 | 2003-02-08 | 混合式压缩机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002033189A JP3965305B2 (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | ハイブリッド圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003232279A true JP2003232279A (ja) | 2003-08-22 |
| JP3965305B2 JP3965305B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=27776080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002033189A Expired - Lifetime JP3965305B2 (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | ハイブリッド圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3965305B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007192195A (ja) * | 2006-01-23 | 2007-08-02 | Sanden Corp | スクロール型圧縮機 |
| CN102588278A (zh) * | 2012-03-02 | 2012-07-18 | 乔建设 | 油电双动涡旋压缩机 |
-
2002
- 2002-02-08 JP JP2002033189A patent/JP3965305B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007192195A (ja) * | 2006-01-23 | 2007-08-02 | Sanden Corp | スクロール型圧縮機 |
| CN102588278A (zh) * | 2012-03-02 | 2012-07-18 | 乔建设 | 油电双动涡旋压缩机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3965305B2 (ja) | 2007-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4044341B2 (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| US7278833B2 (en) | Hybrid compressor | |
| US20090010776A1 (en) | Displacement type compressor having a self-start synchronous motor and start load reducing means | |
| US20150152867A1 (en) | Rotor Assembly for Rotary Compressor | |
| JP2003254273A (ja) | 車両空調用２段圧縮機 | |
| KR101011202B1 (ko) | 베인 로터리형 공기펌프 | |
| JP2001304127A (ja) | 電動圧縮機 | |
| JP2003232279A (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JP4280522B2 (ja) | ハイブリッド型圧縮機 | |
| JP4156951B2 (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JP2000297770A (ja) | クラッチレススクロール型流体機械 | |
| JP2004270564A (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JP3990548B2 (ja) | インタークーラーを有する多段式流体圧縮部を備えたダブルラップ式スクロール流体機械 | |
| JP4253519B2 (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JP4044351B2 (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JP4443263B2 (ja) | ハイブリッド圧縮機を使用した車両用冷凍システムの能力設定方法 | |
| JP4111718B2 (ja) | 圧縮機 | |
| JP4194830B2 (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JP2004176560A (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JPH1061573A (ja) | スクロール圧縮機の油分離構造 | |
| JP2004270613A (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JPH0754783A (ja) | スクロール型コンプレッサ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040728 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070223 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070405 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070502 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070528 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3965305 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100601 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110601 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120601 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120601 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130601 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130601 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140601 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |