JP2003158907A

JP2003158907A - 乗用芝刈装置

Info

Publication number: JP2003158907A
Application number: JP2001359487A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Tsuji; 英和辻; Satoshi Matsuki; 悟志松木; Haruyoshi Honda; 春義本多; Tadao Nishihara; 忠男西原; Nozomi Kataue; 望片上
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2001-11-26
Filing date: 2001-11-26
Publication date: 2003-06-03
Anticipated expiration: 2021-11-26
Also published as: JP3915485B2

Abstract

(57)【要約】【課題】刈草のコレクタへの収容を円滑且つ容易にする
乗用芝刈機を得る。【解決手段】前輪と後輪を備えた走行車体の腹下部に2
枚の刈刃を覆うモアデッキを昇降自在に取り付け、車体
後部に集草用のコレクタを装着し、モアデッキとコレク
タとをシュータを介して連設してなる乗用芝刈装置にお
いて、後輪を支持する左右の後輪ファイナルケースとミ
ッションケースとを背面から見て門型に形成すると共
に、この門型が形成する空間部にはシュータを挿通す
る。さらに、モアデッキの上面前部に前部ギヤボックス
を固着し、この前部ギヤボックスには入力軸を軸架して
設け、この入力軸にエンジン側の動力を伝達すると共
に、この前部ギヤボックスの出力軸と、刈刃を駆動する
左右一対のギヤボックスの入力軸とを伝動シャフトで連
動連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、草や芝を刈り取
る乗用芝刈装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】モアデッキの中に3枚の刈刃を回転自在
に設け、このモアデッキを機体の腹下部に昇降自在に取
り付けて芝や雑草を刈り取るものが知られている。一般
的にこうした芝刈装置は、モアデッキ右側に形成した排
出口から刈り取った芝を吐き出すか、排出口に接続した
筒状のシュータを介して車体後部のコレクタに回収する
のが普通である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来装置のうち、前者
のように刈り取った草や芝を吐き出す形態にあっては刈
り取った芝等が地面に散在しているために刈跡の見栄え
が悪く、しかもこれらが風で飛ばされると周囲の作業者
や民家に降り掛かったりして環境汚染につながる欠点が
あり、また、後者のように機体横側部のシュータを介し
てコレクタに回収する形態にあってはシュータが大きく
横に突出していることから狭い場所での作業が困難で旋
回操作に支障を来たし、小回りができないといった欠点
があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、前記した問
題点に鑑みて提案するものであって、このため次のよう
な技術的手段を講じた。即ち、請求項１の発明は、前輪
３と後輪４を備えた走行車体２の腹下部に2枚の刈刃７
６，７６を覆うモアデッキ７５を昇降自在に取り付け、
車体後部に集草用のコレクタ６９を装着し、モアデッキ
７５とコレクタ６９とをシュータ５８を介して連設して
なる乗用芝刈装置において、後輪４を支持する左右の後
輪ファイナルケース６０，６０とミッションケース１５
とを背面から見て門型に形成すると共に、この門型が形
成する空間部にはシュータ５８を挿通したことを特徴と
する乗用芝刈装置の構成とした。

【０００５】また、請求項２では、前記ミッションケー
ス１５から左右に突出するデフ軸３６，３６と、後輪フ
ァイナルケース６０，６０下部から突出する後車軸６
２，６２とをベベルギヤ機構６３，６４，６５，６６，
６７を介して連動することを特徴とする請求項１記載の
乗用芝刈装置の構成とした。

【０００６】また、請求項３では、前輪３と後輪４を備
えた走行車体２の腹下部に2枚の刈刃７６，７６を覆う
モアデッキ７５を昇降自在に取り付け、車体後部に集草
用のコレクタ６９を装着し、モアデッキ７５とコレクタ
６９とをシュータ５８を介して連設してなる乗用芝刈装
置において、モアデッキ７５の上面前部に前部ギヤボッ
クス８２を固着し、この前部ギヤボックス８２には入力
軸８５を軸架して設け、この入力軸８５にエンジン６側
の動力を伝達すると共に、前部ギヤボックス８２の出力
軸と、刈刃を駆動する左右一対のギヤボックス８１，８
１の入力軸とを伝動シャフト８４で連動連結したことを
特徴とする乗用芝刈装置の構成とした。

【０００７】前記構成による作用は次の通りである。エ
ンジン６の動力を各回転部に伝えて刈刃７６，７６を回
転駆動させると回転する2枚の刈刃７６，７６によって
芝は刈り取られ、刈り取られた芝はシュータ５８内を通
って機体後部のコレクタ６９内に回収される。

【０００８】このとき後輪４を支える左右の後輪ファイ
ナルケース６０，６０とミッションケース１５とは背面
から見て門型に形成されているので、その空間部に挿通
するシュータ５８の口径を大きくすることができ、この
結果、刈芝等の詰まりが少なく、大量の刈芝等を円滑に
コレクタ６９内に搬送して回収することができる。

【０００９】

【実施の形態】以下、図面に基づいて、この発明の実施
例を説明する。まず、構成から説明すると、１は乗用型
芝刈機で走行車体２の前部と後部に前輪３と後輪４を備
え、ボンネット５内にはエンジン６を搭載して設けてい
る。

【００１０】エンジン６の前部にはフライホイル８を設
け、その前部に出力プーリ１０を設け、この出力プーリ
１０とフロントアクスル１１前部に設けた入力プーリ１
２との間にベルト１３を掛け回し、エンジン６の回転動
力をＰＴＯ系動力として利用できるように構成してい
る。なお、この実施例では入出力プーリ１０，１２は前
後2段の溝を有し、この溝に2本のベルト１３，１３を巻
き掛ける構成としている。

【００１１】また、走行車体２の後部にはミッションケ
ース１５が設けられ、ミッションケース１５の前部には
静油圧式無段変速装置１７が取り付けられている。前記
エンジン６の出力軸１９と静油圧式無段変速装置１７の
入力軸（ポンプ軸）２０とは自在継手２２にて連動連結
され、この自在継手２２によりエンジン６側の回転動力
をミッションケース１５側に伝達すべく構成している。
入力軸２０の軸心延長線上にはＰＴＯ軸２４が設けら
れ、このＰＴＯ軸２４により機体後部に連結される他の
作業機を駆動する構成としている。

【００１２】静油圧式無段変速装置１７のモータ軸２５
後端にはピニオンギヤ２６を設け、このピニオンギヤ２
６にはカウンタ軸３０上のベベルギヤ３２を噛み合わ
せ、カウンタ軸３０にはデフ装置３３に動力を伝達する
出力ギヤ３４を固着している。デフ装置３３はカウンタ
軸３０と平行な左右一対のデフ軸３６，３６に組み込ま
れており、これらのデフ軸３６，３６には夫々多板式の
ブレーキ装置３８，３８が取り付けられている。図示外
の1本のブレーキペダルを踏み込むと、ミッションケー
ス１５下部に軸支された2本のブレーキカム軸３９，３
９が同時に回動させられ、カム板４０，４０を軸心方向
外側に移動させて複数個のブレーキ板４２…同士を圧着
するようにしている。なお、符号４４，４４はスチール
ボールである。

【００１３】また、複数個のブレーキ板４２，４２の外
側にはドーナツ状のスペーサ４５，４５が設けられ、こ
のスペーサ４５，４５の左右方向の肉厚ｔを変えること
によりブレーキ板４２，４２…の枚数の変更に対応でき
るように構成している。スペーサ４５，４５はリヤアク
スルハウジング４７，４７の内側に形成した肩部４８，
４８にその外周縁部が押し付けられて位置決めがなされ
ており、ブレーキ装置３８，３８のカム板４０，４０が
外側に移動してブレーキ板４２，４２…同士が圧着した
とき、一番外側のブレーキ板４２の外側への移動を阻止
する構成としている。

【００１４】上例において、ブレーキ板４２の枚数を減
らす場合にはスペーサ４５，４５の肉厚ｔを増し、反対
にブレーキ板４２の枚数を増加する場合は、スペーサ４
５，４５の肉厚ｔを薄くして仕様変更に対応する。この
実施例では、左右のデフ軸３６，３６上にブレーキ装置
３８，３８が設けられているので、ブレーキを掛けて走
行車両を停止させるときには左右の後輪４，４が共にロ
ックされることになり、傾斜地でも確実に車体を停止さ
せることができる。

【００１５】また、左右一方のデフ軸３６上にはデフロ
ック爪５０を有する円筒状のデフロック体５２が左右移
動自在にスプライン嵌合され、このデフロック体５２の
爪５０をデフケース５３側の爪５３ａに噛み合せるとデ
フ装置３３がロックされ、差動が働かないようにしてい
る。なお、図中符号５４はデフロック操作軸、５５はデ
フロックシフターであって、図示外のデフロックペダル
を踏み込むとデフロック操作軸５４が回動させられてデ
フロックシフター５５が左右方向内側に移動し（図３で
は左側）、デフロック体５２の爪５０とデフケース５３
の爪５３ａが噛み合うようにしている。

【００１６】図５はミッションケース１５の要部側断面
を示すものであるが、カウンタ軸３０よりデフ軸３６を
やや上位にしてこれらを覆うミッションケース１５の底
部を後側ほど上位となるように緩やかに彎曲させ、後述
するモアのシュータ５８の上面彎曲形状に沿うように構
成している。このように構成することによってシュータ
５８の通路を極力大きくすることができる。

【００１７】また、図３に示すようにリヤアクスルハウ
ジング４７，４７の外側部には鋳物で形成された円筒型
の後輪ファイナルケース６０，６０が下側ほど外側にな
るように斜めにして設けられ、さらに後輪ファイナルケ
ース６０，６０の下部には後車軸６２，６２が左右水平
横向きに軸架され、この後車軸６２，６２端部に後輪
４，４が取り付けられている。図中符号６３，６４はベ
ベルギヤ、６５は縦方向に軸架された伝動軸、６６，６
７はベベルギヤである。

【００１８】上記において、片側だけの回転動力の伝わ
り方を見ると、デフ軸３６の回転はベベルギヤ６３，６
４、伝動軸６５、ベベルギヤ６６，６７を順次介して後
車軸６２に伝達されて後輪４を駆動する。図３から明ら
かなように、左右の後輪ファイナルケース６０，６０と
ミッションケース１５及びリヤアクスルハウジング４７
とで背面から見て門型の伝動部が形成され、これらで形
成される空間部Ｓにシュータ５８が挿通される。

【００１９】さらに、シュータ５８の後方には刈り取っ
た草や芝を収容するコレクタ６９が取り付けられる。コ
レクタ６９は前面下部が開口されていて全体は硬い樹脂
で形成され、左右両側面には通風可能な網目７０が設け
られている。そして、後輪ファイナルケース６０，６０
の下端から立設した支柱７２，７２上部にはコレクタ６
９を回動させる油圧シリンダ７３が設けられ、油圧レバ
ー等を操作してこの油圧シリンダ７３を伸長させるとコ
レクタ６９が上昇して収容している刈草を放出し、反対
に油圧シリンダ７３を短縮させるとコレクタ６９が下降
回動してシュータ５８の放出口５８ａとコレクタ６９の
前面下部開口部が合致して刈草や刈芝が再びコレクタ６
９内に入り込むようにしている。

【００２０】次に図１及び図２に基づいてモアデッキ７
５の構造とモアデッキ７５の伝動構造について説明す
る。2枚の刈刃７６，７６を覆うモアデッキ７５は平面
から見ると略８字形状で左右対称であり、各刈刃７６，
７６は互いに逆向きに回転する。進行方向に向かって右
の刈刃７６は反時計方向、左の刈刃７６は時計方向に回
転する。

【００２１】そして、各刈刃７６，７６の回転方向に沿
うように右のモアデッキ部分７５Ｒは反時計方向に渦を
巻いて***する排出通路７７が設けられ、左側のモアデ
ッキ部分７５Ｌには時計方向に渦を巻いて***する排出
通路７８が設けられ、左右の排出通路７７，７８が左右
中央部で合流して1つの排出通路が形成され、そのまま
後方に延設されてシュータ５８後端から刈草や刈芝が後
方に排出されるように構成している。

【００２２】この実施例では前記排出通路７７，７８の
合流部をそのまま後方に延設してその後端部に別物のシ
ュータ５８を連設したが、シュータ５８と排出通路７
７，７８の後端とを一体的に構成しても良い。そして、
各刈刃７６，７６は縦軸８０，８０の下部に固着され、
縦軸８０，８０はモアデッキ７５上面に取り付けた左右
2ヵ所のギヤボックス８１，８１に軸支されている。

【００２３】中央前部にもギヤボックス８２が固着さ
れ、このギヤボックス８２と左右2ヵ所のギヤボックス
８１，８１とは伝動シャフト８４，８４を介して連動連
結される。また、前側ギヤボックス８２の前部には入力
軸８５が前方に向けて軸架され、この入力軸８５と、エ
ンジン６に一体に支持された中間軸８７とは自在継手８
８で連結されている。

【００２４】さらに詳述すると図１１に示すようにエン
ジン６前面にプレート８３を取り付け、このプレート８
３と、下部に円筒体８６ａを備えて中間軸８７を支持す
るプレート８６とをボルト９３で一体化している。そし
て、中間軸８７の前部には入力プーリ１２を取り付けて
いる。

【００２５】従って、エンジン６が始動されて入力プー
リ１２、出力プーリ１０間に巻き回されたベルト１３に
対してテンションクラッチ７４を入り側に操作してテン
ションローラをベルト１３に圧接させると、エンジン６
側の回転動力がこれら入出力プーリ１０，１２、ベルト
１３、中間軸８７、自在継手８８、入力軸８５を順次介
してモアデッキ７５側に伝達され、さらに一対の伝動シ
ャフト８４，８４を介して左右のギヤボックス８１，８
１に伝達され、2枚の刈刃７６，７６を夫々逆向きに回
転させるように構成している。

【００２６】上例において、下側の入力プーリ１２と上
側の出力プーリ１０はすべてエンジン６と一体的に動く
ように支持されているので、エンジン６の振動があって
も、両プーリ間の軸間距離は変わらず、動力伝達に支障
を来たすことがなく、トルクは確実に伝わり、モアデッ
キ７５内の刈刃７６，７６を常時設定された回転数で回
転させて芝や草を確実に切断できる。回転が変動しない
ので草の詰まりも少なくモアの刈取性能を向上させるこ
とができる。従来は2本掛けが普通であったが、このよ
うな構成にするとベルト１３の滑りが少ないのでベルト
の寿命も長くなる。

【００２７】また、モアデッキ７５と走行車体２側とは
例えば平行リンク機構９０等を介して昇降自在に支持さ
れている。図１に示すモアデッキ７５は着地させて芝刈
作業を行っている状態（実線）と、このモアデッキ７５
を吊上げて移動している状態（仮想線）との２つの場合
を示している。図中符号９１，９２はゲージ輪で、後側
ゲージ輪９２はその高さが変更できるようになってい
る。

【００２８】９４は座席、９５は燃料タンク、９６はフ
ェンダー、９７はステアリングハンドル、９８は防塵カ
バーである。この乗用芝刈機１はエンジン６が前後逆向
きに搭載されており、吸引ファン１００が回転すると防
塵カバー９８の網目から吸引した空気をボンネット５前
側から吐き出し、この間にボンネット９９内のエンジン
補機類を冷却する構成としている。

【００２９】次に上例の作用を説明する。エンジン６を
始動して各回転部に動力を伝達し、走行車体を前進させ
ながら2枚の刈刃７６，７６を互いに逆向きに回転させ
て草刈作業を開始すると、所定高さに刈り取られた草や
芝はモアデッキ７５内の排出通路７７，７８を通って後
端の放出口５８ａから後方へ向けて放出され、機体後部
に装着されたコレクタ６９内に回収される。

【００３０】コレクタ６９内が刈草や刈芝で満杯状態に
なると、操作レバーやスイッチ等を操作して油圧シリン
ダ７３内の作動油を排出してこれを短縮させ、コレクタ
６９を回動させて中の草や芝を落下放出させる。図６、
図７はモアデッキ７５の一部とシュータ５８の一部を改
良したものの作用説明図であり、これら改良装置の構成
を説明すると、モアデッキ７５の排出通路７７（７８）
の合流部の天井部を開口してこの開口部を断面逆Ｕ字状
の蓋体１０１で覆うようにしている。この蓋体１０１は
排出通路７７，７８の合流部の前端において支点ピン１
０３で回動自在に軸支され、一方、シュータ５８側には
前側上部の左右において、直線状で前側ほど下位となる
ように傾斜した長孔１０４，１０４を設けている。そし
て、排出通路とシュータ５８とをピン１０５，１０５で
接続し、図７のようにモアデッキ７５を高く吊上げると
ピン１０５，１０５が長孔１０４，１０４に沿って上端
まで移動し、その結果、刈草や刈芝がコレクタ６９内を
遠くまで飛んでコレクタ６９内に多くの草が回収される
ようにしている。

【００３１】反対にモアデッキ７５を下降させて刈り高
さを低くすると、図６に示すようにシュータ５８の下側
の長孔１０４，１０４にピン１０５，１０５が位置し、
この場合は蓋体１０１，１０１が支点ピン１０３，１０
３を中心として後端が高くなるように起立する。このた
め、刈り高さを低くしても、排出通路の面積が拡大され
ることになり、刈草や刈芝はコレクタ６９内を遠くまで
飛ぶことができ、この結果、多くの刈草をコレクタ６９
内に収容することができるものである。

【００３２】最後に図８に示すシュータ５８の変形例に
ついて説明する。一般的にモアデッキの後部から刈草を
排出する所謂リヤディスチャージタイプのモアにあって
は、モアデッキとコレクタとを筒状のシュータで接続す
るが、草の詰まりに対応するためにシュータの上面には
開閉自在なカバーが設けられることが多い。

【００３３】ここで述べる変形例はそのような形態にあ
って、カバーを設けることによって新たに草や芝がシュ
ータの角に引っ掛かることがないようにしたものであ
る。図８、図９、図１０により構成を説明すると、図８
は従来タイプのシュータ１０６を示すものであるが、こ
のシュータ１０６の上面には開口部１０７が形成されて
おり、この開口部１０７を鉄板で出来たカバー１０８で
蓋をしている。図９はこの従来装置のＡ−Ａ線断面であ
るが、シュータ１０６の内面に形成した角部１０９に草
が引っ掛かり易く、このため、この部分を図１０に示す
ように樹脂材１１０を貼り付けた。

【００３４】このように樹脂材１１０を鉄製のカバー１
０８内面に貼り付けると段差がなくなり、刈草や刈芝の
引っ掛かりが解消される。

【００３５】

【発明の効果】請求項１の発明は、前輪と後輪を備えた
走行車体の腹下部に2枚の刈刃を覆うモアデッキを昇降
自在に取り付け、車体後部に集草用のコレクタを装着
し、モアデッキとコレクタとをシュータを介して連設し
てなる乗用芝刈装置において、後輪を支持する左右の後
輪ファイナルケースとミッションケースとを背面から見
て門型に形成すると共に、この門型が形成する空間部に
はシュータを挿通したことを特徴とする乗用芝刈装置で
あるから、空間部を有効活用することができ、シュータ
の内径を大きくすることができ、コレクタ内への刈草、
刈芝の回収が容易に行え、草の詰まりを少なくできる。

【００３６】また、請求項２の発明は、前記ミッション
ケースから左右に突出するデフ軸と、ファイナルケース
下部から突出する後車軸とをベベルギヤ機構を介して連
動することを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈装置と
したので、伝動機構をシンプルに構成でき、安価な乗用
芝刈機を得ることができる。

【００３７】また、請求項３の発明は、前輪と後輪を備
えた走行車体の腹下部に2枚の刈刃を覆うモアデッキを
昇降自在に取り付け、車体後部に集草用のコレクタを装
着し、モアデッキとコレクタとをシュータを介して連設
してなる乗用芝刈装置において、モアデッキの上面前部
に前部ギヤボックスを固着し、この前部ギヤボックスに
は入力軸を軸架して設け、この入力軸にエンジン側の動
力を伝達すると共い、前部ギヤボックスの出力軸と、刈
刃を駆動する左右一対のギヤボックスの入力軸とを伝動
シャフトで連動連結したことを特徴とする乗用芝刈装置
としたので、伝動機構がシンプルであり、従来のように
ベルト伝動によるスリップもないので耐久性も向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用芝刈機の全体側面図である。

【図２】その平面図である。

【図３】要部の背面図である。

【図４】ミッションの断面図である。

【図５】要部の側断面図である。

【図６】作用説明図である。

【図７】作用説明図である。

【図８】従来のシュータの平面図である。

【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。

【図１０】図９の改良部分の断面図である。

【図１１】要部の拡大側面図である。

【符号の説明】

１乗用芝刈機２走行車体３前輪４後輪５ボンネット１５ミッションケース１７静油圧式無段変速装置３３デフ装置３６デフ軸３８ブレーキ装置４０カム板４２ブレーキ板５２デフロック体５８シュータ６０後輪ファイナルケース６９コレクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者西原忠男愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者片上望愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内Ｆターム(参考） 2B083 AA02 BA12 BA18 CA09 DA02 EA03 EA10 EA18 EA19 FA06 FA13 GA02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前輪と後輪を備えた走行車体の腹下部に2
枚の刈刃を覆うモアデッキを昇降自在に取り付け、車体
後部に集草用のコレクタを装着し、モアデッキとコレク
タとをシュータを介して連設してなる乗用芝刈装置にお
いて、後輪を支持する左右の後輪ファイナルケースとミ
ッションケースとを背面から見て門型に形成すると共
に、この門型が形成する空間部にはシュータを挿通した
ことを特徴とする乗用芝刈装置。
【請求項２】前記ミッションケースから左右に突出する
デフ軸と、後輪ファイナルケース下部から突出する後車
軸とをベベルギヤ機構を介して連動することを特徴とす
る請求項１記載の乗用芝刈装置。
【請求項３】前輪と後輪を備えた走行車体の腹下部に2
枚の刈刃を覆うモアデッキを昇降自在に取り付け、車体
後部に集草用のコレクタを装着し、モアデッキとコレク
タとをシュータを介して連設してなる乗用芝刈装置にお
いて、モアデッキの上面前部に前部ギヤボックスを固着
し、この前部ギヤボックスには入力軸を軸架して設け、
この入力軸にエンジン側の動力を伝達すると共に、この
前部ギヤボックスの出力軸と、刈刃を駆動する左右一対
のギヤボックスの入力軸とを伝動シャフトで連動連結し
たことを特徴とする乗用芝刈装置。