JPH027219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は作業者が搭乗して走行しつつ芝刈作業
を行う乗用芝刈機のマフラの配置構造に関する。

（従来の技術） 車体下方にカツタブレードを収納したカツタデ
ツキを配し、エンジンの動力で該カツタブレード
を回転させて芝刈作業を行うとともに、エンジン
の動力で駆動輪を回転させて走行するようにした
乗用芝刈機は知られている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した乗用芝刈機は傾斜地或いは凹凸が激し
い草地等を走行するものであるため、重量バラン
スに優れたものが要求される。そこで、一般的に
重量の大なるカツタデツキを車体中央下部に配設
することとなる。

一方、乗用芝刈機はエンジンを備えているた
め、排気音の低減を図るべくエンジンからエキゾ
ーストパイプを導出し、このエキゾーストパイプ
にマフラを取付けている。

しかしながら、マフラは極めて高温となり、ま
たカツタデツキには芝等が付着しやすいため、マ
フラはカツタデツキから離した位置としなければ
ならない。

そのため、マフラが車体側方に突出したり、或
いは車体全体が大型化したりする不利がある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本考案は、エンジンか
ら導出されるエキゾーストパイプの後端部に結着
されるマフラを、カツタデツキと左右いずれか一
方の後車輪との間に形成される空間部に配置し、
デツドスペースの有効利用を図るとともに、カツ
タデツキから可及的にマフラを離間せしめた。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案に係るマフラの配置構造を適用
した乗用芝刈機の側面図、第２図は同乗用芝刈機
の平面図である。

乗用芝刈機１のフレーム２は前後方向に延びる
左右２本のメインフレーム２ａ，２ａ、これらメ
インフレーム２ａ，２ａの前端部間及び後端部間
に架設されるクロスメンバ２ｂ，２ｂを備えてな
り、フレーム２の前後には左右に二輪の操向輪を
なす前輪３，３が、また駆動輪をなす後輪４，４
が設けられ、前輪３，３はハンドルコラム５内の
ハンドルシヤフト６を丸ハンドル７にて回転操作
することで操向される。

また、フレーム２の前後方向の略中央部にはエ
ンジン８が搭載されている。このエンジンはクラ
ンクシヤフト縦置のバーチカルエンジンとし、エ
ンジン８から出力軸９を垂下している。そして、
エンジン８の側方（実施例にあつては左側）には
エアクリーナケース１０を、このエアクリーナケ
ース１０の後方でエンジン８の側方には燃料タン
ク１１を、またエンジン８の後方にバツテリ１２
をそれぞれ設置し、これらエンジン８及びエアク
リーナケース１０等の補器類をフエンダカバー１
３で覆つている。

一方、車体中央下方には下方に開放されるカツ
タデツキ１４を設けている。このカツタデツキ１
４はブラケツト１５，１６を介してリンク１７，
１８に支持され、リンク１８はガイドストツパ機
構１９を介してレバー２０に連結し、このレバー
２０を操作することでカツタデツキ１４全体の上
下位置を調整し、これによりカツタデツキ１４内
に設けたカツタブレード２１による芝の刈り取り
高さを調整する。

また車体後部にはミツシヨンケース２２、これ
の下部にリダクシヨンケース２３を設け、ミツシ
ヨンケース２２内のベベルギヤ２４に入力軸２５
のベベルギヤ２６を噛合し、リダクシヨンケース
２３に横置架設した後車輪４，４の軸２７と前記
ベベルギヤ２４とを連結し、更に前記出力軸９下
端にはプーリ２８を入力軸２５にはプーリ２９，
３０を、更に前記カツタブレード２１の軸３１に
はプーリ３２をそれぞれ嵌着し、プーリ２８，２
９間にベルト３３を、プーリ３０，３２間にベル
ト３４をそれぞれ張設している。

而して、エンジン８の駆動力は出力軸９を介し
て入力軸２５に伝達され、入力軸２５の回転はベ
ベルギヤ２４を介して後車輪４，４に伝達される
とともに、プーリ３０，３２を介してカツタブレ
ード２１に伝達され、乗用芝刈機１は走行しつつ
芝を刈る。

また、エンジン８の前部からはエキゾーストパ
イプ３５が導出され、このエキゾーストパイプ３
５はエアクリーナケース１０、燃料タンク１１と
は反対側（実施例にあつては右側）に湾曲し、車
体側方に沿つて後方に延び、このエキゾーストパ
イプ３５の後端部にマフラ３６を結着している。
このマフラ３６はシフトプレート３７の下方で、
前記カツタデツキ１４と右側の後輪４との間に形
成される空間部に配設される。具体的にはマフラ
３６はカツタデツキ１４の上部を構成するスクロ
ール１４ａと後輪１４との間に形成される空間部
に配設され、平面から見てマフラ３６の前部はカ
ツタデツキ１４の周壁部と重なつている。

そして、エキゾーストパイプ３５及びマフラ３
６は遮熱用のダクト３８でその周囲を囲まれ、こ
のダクト３８内には図示しないフアンからの冷却
風を導入し、エキゾーストパイプ３５及びマフラ
３６を強制的に冷却するようにしている。

尚、図中、３９はサポートポストであり、この
サポートポスト３９は乗用芝刈機を前部が上方と
なるように立てかけた場合の支持脚となるととも
に、作業中にはこのサポートポスト３９にサポー
トパイプ等を介してグラスバツグを取付け、この
グラスバツグ内に刈り取つた芝をシユータを介し
て収納する。

（考案の効果） 以上に説明したように本考案によれば、エンジ
ンから導出されるエキゾーストパイプの後端部に
結着されるマフラを、カツタデツキと左右いずれ
か一方の後輪との間に形成される空間部にマフラ
を配置したため、デツドスペースの有効利用を図
れ、またカツタデツキからマフラを離間せしめた
ことになるため、カツタデツキに対する熱的影響
を小さくでき、しかもマフラが車体側方に突出し
ないので、収納時にマフラが邪魔になることもな
い等多くの効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るマフラの配置構造を適用
した乗用芝刈機の側面図、第２図は同乗用芝刈機
の平面図である。 尚、図面中１は乗用芝刈機、２はフレーム、３
は前輪、４は後輪、８はエンジン、１４はカツタ
デツキ、２１はカツタブレード、３５はエキゾー
ストパイプ、３６はマフラ、３８はダクトであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の前後に操向輪及び駆動輪を備え、車体下
   方で前後の車輪間にカツタブレードを収納したカ
   ツタデツキを設けた乗用芝刈機において、エンジ
   ンから導出されるエキゾーストパイプ後端部に結
   着されるマフラを、前記カツタデツキと左右いず
   れか一方の後車輪との間に形成される空間部に配
   置したことを特徴とする乗用芝刈機におけるマフ
   ラの配置構造。