JP2003154988A - スノーモビルのスキー部構造 - Google Patents

スノーモビルのスキー部構造

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JP2003154988A JP2001354061A JP2001354061A JP2003154988A JP 2003154988 A JP2003154988 A JP 2003154988A JP 2001354061 A JP2001354061 A JP 2001354061A JP 2001354061 A JP2001354061 A JP 2001354061A JP 2003154988 A JP2003154988 A JP 2003154988A
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sectional shape
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隆彦 窪田
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    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
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    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大きなサイドフォースを発生させてハンドル
操作荷重を軽減することができるスノーモビルのスキー
部構造を提供すること。 【構成】 車体前部を支持する左右一対のスキー４をハ
ンドル操作によって左右に回動させて操舵を行うスノー
モビルにおいて、前記各スキー４の下部を構成するキー
ル部２４の横断面形状を高さ方向中間部に屈曲点ｐを有
する形状とする。本発明によれば、スキー４に作用する
サイドフォースに対してキール部２４の側壁に沿って下
斜め方向に圧接された雪の流れが屈曲点において変化
し、下斜め方向に逃げないため、より大きなサイドフォ
ースが発生し、新雪や深雪に対してもスキー４のアンダ
ーステアを小さく抑えることができ、結果的にハンドル
操作荷重が軽減される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、左右一対のスキー
によって車体前部を支持するスノーモビルのスキー部構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体前部に配されたエンジンによって無
端状のトラックベルトを駆動して雪上を走行するスノー
モビルにおいては、車体前部を支持する左右一対のスキ
ーがハンドル操作によって左右に回動されて所望の操舵
がなされる。
【０００３】ところで、従来のスキーのキール部の横断
面形状を図５（ａ）に示すが、従来はキール部はその横
断面形状が下方に向かって絞られた逆台形形状に成形さ
れていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図５（ａ）
に示すような横断面形状を有するキール部を備える従来
のスキーにおいては、サイドフォースに対して下斜め方
向に圧縮された雪が図５（ａ）に矢印にて示すようにそ
のまま逃げていくため、大きなサイドフォースが発生せ
ず、スキーのアンダーステアが大きくなってハンドル操
作荷重も大きくなってしまうという問題があった。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、大きなサイドフォースを発生
させてハンドル操作荷重を軽減することができるスノー
モビルのスキー部構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、車体前部を支持する左右一
対のスキーをハンドル操作によって左右に回動させて操
舵を行うスノーモビルにおいて、前記各スキーの下部を
構成するキール部の横断面形状を高さ方向中間部に屈曲
点を有する形状としたことを特徴とする。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記各スキーのキール部の横断面形状の前
記屈曲点より上方の部位を下方に向かって絞られたテー
パ面形状とし、これより下方の部位を平行な垂直面形状
としたことを特徴とする。
【０００８】従って、本発明によれば、スキーに作用す
るサイドフォースに対してキール部の側壁に沿って下斜
め方向に圧接された雪の流れが屈曲点において変化し、
下斜め方向に雪が逃げないため、より大きなサイドフォ
ースが発生し、新雪や深雪に対してもスキーのアンダー
ステアを小さく抑えることができ、結果的にハンドル操
作荷重が軽減される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
【００１０】図１は本発明に係るスキー部構造を備える
スノーモビルの側面図、図２は同スノーモビルの正面図
である。
【００１１】図示のスノーモビル１において、２は車体
フレームであって、該車体フレーム２の前部は油圧ダン
パー３を介して左右一対のスキー４によって支持され、
同メインフレーム２の後半部には無端状のトラックベル
ト５が設けられている。
【００１２】又、車体フレーム２の前半部は樹脂製のカ
ウリング６によって覆われており、このカウリング６に
よって覆われている部分には駆動源としての不図示のエ
ンジンが収納されている。
【００１３】更に、図１に示すように、車体フレーム上
２には燃料タンク７とシート８が車体前後に配設されて
いる。
【００１４】ここで、操舵系の構成について説明する。
【００１５】前記カウリング６の内部には不図示のステ
アリング軸が車体後方に向かって斜め上方に傾斜して設
けられており、このステアリング軸の上端にはハンドル
９が結着され、下端には不図示のアームが結着されてい
る。
【００１６】一方、左右一対の前記スキー４の各々は、
これらに立設された不図示のコラム軸が外筒１０に挿通
されることによって左右に回動自在に支持されており、
各スキー４は、外筒１０の内側に設けられたブラケット
１１と車体フレーム２に取り付けられた不図示のブラケ
ットとの間にピンジョイントされた上下のリンク１２，
１３及び前記油圧ダンパー３によって車体フレーム２に
懸架されている（図２参照）。
【００１７】又、前記外筒１０に挿通するスキー４のコ
ラム軸の上端には不図示の操向アームが軸直角方向に結
着されており、該操向アームとステアリング軸の下端に
結着された前記アーム（不図示）とはタイロッド１４
（図２参照）によって連結されている。
【００１８】而して、前記ハンドル９を操作して不図示
のステアリング軸を左右何れかの方向に回動させれば、
このステアリング軸の回動は該ステアリング軸の下端に
結着された不図示のアームとタイロッド１４及びコラム
軸の上端に結着された不図示の操向アームを介してコラ
ム軸に伝達され、左右のコラム軸が外筒１０内で同時に
同方向に回動するため、左右のスキー４がコラム軸を中
心として所定の方向に回動してスノーモビル１が右又は
左方向に旋回せしめられる。
【００１９】次に、走行駆動系の構成について概説す
る。
【００２０】図１に示すように、前記車体フレーム２の
後半部は、リヤサスペンションによって当該車体フレー
ム２に懸架された左右一対のスライドレール１５によっ
て支持されており、該スライドレール１５は、これの後
端に回転自在に軸支されたガイドホイール１６と前記エ
ンジンによって回転駆動される不図示の駆動スプロケッ
トとの間に巻装された無端状の前記トラックベルト５を
その下面で案内する。
【００２１】尚、図１において、１７，１８はトラック
ベルト５を案内するためのアイドラホイールである。
又、スライドレール１５を車体フレーム２に懸架する前
記リヤサスペンションは、リンクロッド１９、コントロ
ールロッド２０、油圧ダンパー２１，２２等を含んで構
成されている。
【００２２】而して、不図示のエンジンが駆動される
と、その回転は不図示の変速機によって変速されて駆動
スプロケットに伝達され、該駆動スプロケットが所定の
速度で回転駆動され、この駆動スプロケットによってト
ラックベルト５が回転駆動されるため、スノーモビル１
が雪上を所定の速度で走行せしめられる。
【００２３】次に、本発明に係るスキー部構造を図３〜
図６に基づいて説明する。尚、図３はスキーの側面図、
図４は図３のIV−IV線断面図、図５はスキーのキール部
の種々の形態を示す横断面図、図６はキール部の横断面
形状を変化させた場合のサイドフォースとハンドル操作
荷重を示す図である。又、左右のスキー４の構造は同じ
であるため、以下、一方のスキー４の構造についてのみ
説明する。
【００２４】各スキー４は、アルミニウム製チャンネル
部材で構成されるサドル２３の下部に樹脂製のキール部
２４を組み付けて構成され、その長さ方向中間部は前記
外筒１０（図１及び図２参照）に上下に回動可能に支持
されている。即ち、サドルの２３左右の側壁の相対向す
る部位にはブッシュ２５が嵌着されており、各スキー４
は、ブッシュ２５に挿通するに不図示の軸によって中間
部が外筒１０に上下に回動可能に支持されている。
【００２５】そして、各スキー４の先端部にはパイプ製
のハンドル２６が取り付けており、このハンドル２６を
持って車体の方向を変更することができる。
【００２６】ところで、本実施の形態では、各スキー４
の前記キール部２４は、図４に示すように、その横断面
形状が高さ方向中間部に屈曲点ｐを有する形状となるよ
うに成形されている。具体的には、キール部２４の両側
面の前記屈曲点ｐより上方の部位は下方に向かって絞ら
れたテーパ面２４ａとされ、その屈曲点ｐよりも下方の
両側面は平行な垂直面２４ｂとされている。そして、キ
ール部２４の下面には下方に開口する凹溝２４ｃが長さ
方向に形成されており、この凹溝２４ｃ内には鉄棒製の
ランナー２７が長さ方向に沿って収納保持されている。
【００２７】ここで、図５（ａ）に従来のキール部の横
断面を、同図（ｂ）に本発明に係るキール部の横断面
を、同図（ｃ）に従来の断面形状を維持しつつ最適なサ
イドフォースを得るために高さ寸法を拡大したキール部
の横断面形状をそれぞれ模式的に示す。尚、各横断面形
状において、図示のＡ，Ｂ，Ｃの寸法は同一とする。
【００２８】図５（ａ）に示す横断面形状を有する従来
のキール部を備えるスキーにおいては、前述のように、
サイドフォースに対して下斜め方向に圧縮された雪が矢
印にて示すようにそのまま逃げていくため、大きなサイ
ドフォースが発生せず、スキーのアンダーステアが大き
くなってハンドル操作荷重も大きくなってしまうという
問題があった。
【００２９】これに対して、図５（ｂ）に示す本発明に
係るキール部２４の横断面形状によれば、スキー４に作
用するサイドフォースに対してキール部２４の側壁に沿
って下斜め方向に圧接された雪の流れが矢印にて示すよ
うに屈曲点ｐにおいて変化し、下斜め方向に雪が逃げな
いため、より大きなサイドフォースが発生し、新雪や深
雪に対してもスキー４のアンダーステアを小さく抑える
ことができ、結果的にハンドル９の操作荷重が軽減され
る。
【００３０】ここで、キール部２４の屈曲点ｐの高さｘ
を変化させた場合のサイドフォースＦとハンドル操作荷
重Ｗは図６の実線カーブａ，ｂにてそれぞれ示される
が、この場合、最適なサイドフォースＦ0 が得られる場
合のハンドル操作荷重Ｗは図示のように低い値Ｗ１を示
し、ハンドル操作を楽に行うことができる。
【００３１】他方、図５（ｃ）に示す横断面形状を有す
るキール部を備えるスキーにおいては、図示の寸法ｙ
（下方への延長寸法）を変化させた場合のサイドフォー
スＦとハンドル操作荷重Ｗは図６の破線カーブａ’，
ｂ’にてそれぞれ示されるが、この場合、最適なサイド
フォースＦ0 が得られるときのハンドル操作荷重Ｗは図
示のように高い値Ｗ２（＞Ｗ１）を示し、ハンドル操作
が重くなってしまう。又、この場合、キール部の体積が
大きくなるために材料費が高くなってしまうという問題
もある。
【００３２】以上のように、本実施の形態によれば、大
きなサイドフォースを発生させてハンドル操作荷重を低
く抑えることができるが、キール部２４の横断面形状と
しては本実施の形態のものに限定されず、例えば図７
（ａ），（ｂ）に示すようにキール部２４の横断面形状
を高さ方向中間部に屈曲点ｐを有する他の形状とするこ
とによっても前記と同様の効果を得ることができる。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、車体前部を支持する左右一対のスキーをハンド
ル操作によって左右に回動させて操舵を行うスノーモビ
ルにおいて、前記各スキーの下部を構成するキール部の
横断面形状を高さ方向中間部に屈曲点を有する形状とし
たため、大きなサイドフォースを発生させてハンドル操
作荷重を軽減することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスキー部構造を備えるスノーモビ
ルの側面図である。
【図２】本発明に係るスキー部構造を備えるスノーモビ
ルの正面図である。
【図３】スノーモビルのスキーの側面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】スキーのキール部の種々の形態を示す横断面図
である。
【図６】スキーのキール部の横断面形状を変化させた場
合のサイドフォースとハンドル操作荷重を示す図であ
る。
【図７】スキーのキール部の変形例を示す横断面図であ
る。
【符号の説明】
１ スノーモビル ２ 車体フレーム ４ スキー ９ ハンドル ２４ キール部 ２４ａ テーパ面 ２４ｂ 垂直面 ｐ 屈曲点

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体前部を支持する左右一対のスキーを
    ハンドル操作によって左右に回動させて操舵を行うスノ
    ーモビルにおいて、 前記各スキーの下部を構成するキール部の横断面形状を
    高さ方向中間部に屈曲点を有する形状としたことを特徴
    とするスノーモビルのスキー部構造。
  2. 【請求項２】 前記各スキーのキール部の横断面形状の
    前記屈曲点より上方の部位を下方に向かって絞られたテ
    ーパ面形状とし、これより下方の部位を平行な垂直面形
    状としたことを特徴とする請求項１記載のスノーモビル
    のスキー部構造。
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