JP2003139029A - エンジン始動システム - Google Patents

エンジン始動システム

Info

Publication number
JP2003139029A
JP2003139029A JP2001332103A JP2001332103A JP2003139029A JP 2003139029 A JP2003139029 A JP 2003139029A JP 2001332103 A JP2001332103 A JP 2001332103A JP 2001332103 A JP2001332103 A JP 2001332103A JP 2003139029 A JP2003139029 A JP 2003139029A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
ring gear
pinion gear
starting motor
starting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001332103A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3942401B2 (ja
Inventor
Masahiko Osada
正彦 長田
Mikio Saito
幹男 齋藤
Yuji Nishioka
裕二 西岡
Tsutomu Nakamura
中村　　勉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Soken Inc
Original Assignee
Denso Corp
Nippon Soken Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp, Nippon Soken Inc filed Critical Denso Corp
Priority to JP2001332103A priority Critical patent/JP3942401B2/ja
Priority to DE10249381.2A priority patent/DE10249381B4/de
Publication of JP2003139029A publication Critical patent/JP2003139029A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3942401B2 publication Critical patent/JP3942401B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0859—Circuits or control means specially adapted for starting of engines specially adapted to the type of the starter motor or integrated into it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0851—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for controlling the engagement or disengagement between engine and starter, e.g. meshing of pinion and engine gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/062—Starter drives
    • F02N15/063—Starter drives with resilient shock absorbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
    • F02N2200/021—Engine crank angle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/04—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the starter motor
    • F02N2200/044—Starter current

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピニオンギヤからリングギヤにトルク伝達が
行われる際に生じる衝撃力を緩和して、衝突音の低減及
びギヤの損傷を防止すること。 【解決手段】 始動モータ１に通電が開始された後、例
えば、エンジン制御信号が検出されてから所定時間後
（ピニオンギヤの歯面がリングギヤの歯面に衝突する少
し手前）に始動モータ１の電圧制御を開始する。具体的
には、ピニオンギヤとリングギヤとの回転速度差が小さ
くなる様に、始動モータ１の印加電圧を下げる。これに
より、スタータ回転数が低下してピニオンギヤとリング
ギヤとの回転速度差が小さくなるので、ピニオンギヤの
歯面がリングギヤの歯面にソフトに当たることができ
る。その結果、ギヤ当接時の衝撃力が緩和されてギヤ同
士の衝突音を低減することができ、且つピニオンギヤ及
びリングギヤの損傷を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スタータによりエ
ンジンを始動させるエンジン始動システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、エンジン始動を行うためのピ
ニオン飛込み式スタータが知られている。このピニオン
飛込み式スタータは、始動時にピニオンギヤを押し出し
てエンジンのリングギヤに噛み合わせた後、スタータモ
ータの回転力をピニオンギヤに伝達して、そのピニオン
ギヤからリングギヤにモータトルクを伝達することによ
りエンジンを始動している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のスタ
ータは、ピニオンギヤとリングギヤとの間にバックラッ
シュが設けられているため、ピニオンギヤからリングギ
ヤへのトルク伝達がエンジンの負荷変動に応じて間欠的
に行われる。つまり、エンジン回転速度は、ピストンが
上死点から下死点へ向かう時に速くなり、ピストンが下
死点から上死点へ向かう時に遅くなるため、エンジン回
転速度が遅くなる過程でピニオンギヤからリングギヤに
トルク伝達が行われる際に、上記のバックラッシュの影
響でピニオンギヤがリングギヤに繰り返し衝突する。そ
の結果、ギヤ同士の衝突によって大きな衝突音が発生す
る（エンジン始動音が大きくなる）と共に、ピニオンギ
ヤ及びリングギヤが損傷するという問題があった。
【０００４】本発明は、上記事情に基づいて成されたも
ので、その目的は、ピニオンギヤからリングギヤにトル
ク伝達が行われる際に生じる衝撃力を緩和することによ
り、衝突音の低減及びギヤの損傷を防止できるエンジン
始動システムを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】（請求項１の発明）始動
モータの印加電圧を制御する電圧制御手段は、エンジン
のピストンが下死点を過ぎてエンジン回転数が低下する
過程で、ピニオンギヤとリングギヤとの回転速度差によ
りピニオンギヤの歯面がリングギヤの歯面に衝突する前
に、ピニオンギヤとリングギヤとの回転速度差が小さく
なる様に始動モータの印加電圧を下げることを特徴とす
る。
【０００６】これにより、ピニオンギヤとリングギヤと
の回転速度差が小さくなることで、ピニオンギヤの歯面
がリングギヤの歯面にソフトに当たるため、その当接時
の衝撃力が緩和されてギヤ同士の衝突音を低減でき、且
つピニオンギヤ及びリングギヤの損傷を防止できる。
【０００７】（請求項２の発明）始動モータの印加電圧
を制御する電圧制御手段は、エンジンのピストンが上死
点を過ぎてエンジン回転数が上昇する時に、ピニオンギ
ヤとリングギヤとの回転速度差が小さくなる様に始動モ
ータの印加電圧を上げることを特徴とする。この場合、
エンジン回転数の上昇に追従させて始動モータの回転数
を上昇させるため、ピニオンギヤとリングギヤとの回転
速度差が小さくなる。その結果、ピニオンギヤの歯面が
リングギヤの歯面に衝突する時の衝撃力が緩和されるた
め、ギヤ同士の衝突音を低減でき、且つピニオンギヤ及
びリングギヤの損傷を防止できる。
【０００８】（請求項３の発明）請求項１または２に記
載したエンジン始動システムにおいて、電圧制御手段
は、始動モータの印加電圧を制御する制御開始時期を、
点火信号、噴射信号、クランク角信号等のエンジン制御
信号、または始動モータに通電される電流の変動時期に
基づいて決定する。
【０００９】ピニオンギヤの歯面がリングギヤの歯面に
衝突する時期は、例えばエンジンの上死点または下死点
からの経過時間として推定できる。従って、エンジンの
上死点または下死点を特定できるエンジン制御信号ある
いは始動モータに通電される電流の変動時期に基づいて
制御開始時期を決定することができる。なお、始動モー
タに通電される電流は、エンジンの負荷変動に対応して
変化するため、電流値が増大傾向から減少傾向に変わる
時期（エンジンの上死点に相当する）、あるいは減少傾
向から増大傾向に変わる時期（エンジンの下死点に相当
する）を検出することでエンジンの上死点及び下死点を
特定できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 （第１実施例）図１はエンジン始動システムの電気回路
図である。本実施例のエンジン始動システムは、エンジ
ン（図示しない）を始動するためのスタータ（下述す
る）と、このスタータに使用される始動モータ１の印加
電圧を制御するＥＣＵ２（本発明の電圧制御手段）とを
備えている。
【００１１】スタータは、回転力を発生する始動モータ
１と、この始動モータ１の通電電流をON/OFF制御する電
磁スイッチ３、及びエンジンのリングギヤ（図示しな
い）に噛み合って始動モータ１の回転力をリングギヤに
伝達するピニオンギヤ（図示しない）等より構成される
周知のピニオン飛込み式スタータである。始動モータ１
は、例えば直流電動機であり、電磁スイッチ３により始
動モータ１の通電回路（図１参照）が閉成すると、バッ
テリ４からアーマチャ１ａに給電されてアーマチャ１ａ
に回転力が発生する。
【００１２】電磁スイッチ３は、通電を受けて磁力を発
生する励磁コイル３ａと、この励磁コイル３ａの内周に
摺動自在に嵌装されるプランジャ３ｂとを有し、励磁コ
イル３ａが発生する磁力を受けてプランジャ３ｂが吸引
されると、プランジャ３ｂに具備される可動接点３ｃが
一組の固定接点３ｄに当接して両固定接点３ｄ間を導通
することにより、始動モータ１の通電回路を閉成する。
ピニオンギヤは、始動モータ１に回転駆動される出力軸
（図示しない）に設けられ、エンジン始動時に出力軸上
を前方へ押し出されてリングギヤに噛み合う。
【００１３】ＥＣＵ２は、IGキー５がST端子５ａに投入
されると、バッテリ４から電力の供給を受けて起動し、
始動モータ１に通電開始された後、始動モータ１に印加
されるバッテリ電圧を制御素子６を介してＰＷＭ制御す
る。制御素子６は、例えばトランジスタ等のスイッチン
グ素子であり、電磁スイッチ３に設けられる一方の固定
接点３ｄとバッテリ４との間に接続されている。
【００１４】次に、エンジン始動システムの動作手順を
図２に示すフローチャートに基づいて説明する。 Step10…IGキー５がST端子５ａに投入されると、ＥＣＵ
２に始動信号が入力されてＥＣＵ２が起動する。 Step20…スタータリレー７がONする。このスタータリレ
ー７は、ST端子５ａに接続されたリレーコイル７ａと、
バッテリ４と励磁コイル３ａとの間に設けられたリレー
スイッチ７ｂとで構成され、リレーコイル７ａに通電さ
れるとリレースイッチ７ｂがONする。
【００１５】Step30…リレースイッチ７ｂがONすると、
バッテリ４から電磁スイッチ３の励磁コイル３ａに通電
されてプランジャ３ｂが吸引される。 Step40…プランジャ３ｂの移動により、プランジャ３ｂ
に具備された可動接点３ｃが一組の固定接点３ｄに当接
して始動モータ１の通電回路が閉成する。その結果、バ
ッテリ４から制御素子６を介して始動モータ１に通電が
開始される。
【００１６】Step50…始動モータ１の印加電圧を制御す
る制御開始時期を外部信号に基づいて判定する。例え
ば、図３に示す様に、エンジン制御信号（点火信号、噴
射信号、クランク角信号等）あるいは始動モータ１の通
電電流の変動時期（極大値または極小値）が検出されて
から所定時間Δｔが経過したか否かを判定する。判定結
果がYES の時はStep60へ進み、判定結果がNOの時は所定
時間Δｔが経過するまでStep50を繰り返し実行する。
【００１７】この制御開始時期は、図４に示す様に、ク
ランキング中のエンジン負荷変動によりエンジン回転数
が低下する時（ピストンが下死点から上死点へ向かう過
程）に、ピニオンギヤとリングギヤとの回転速度差から
ピニオンギヤの歯面がリングギヤの歯面に衝突する時期
（図中のエンジン回転数とスタータ回転数とが交差する
Ａ点）より少し手前に設定される。なお、ピニオンギヤ
の歯面がリングギヤの歯面に衝突する時期は、上記のエ
ンジン制御信号または始動モータ１の通電電流の変動時
期から推定できるため、所定時間Δｔを適宜に設定する
ことにより、ギヤ衝突時期の少し手前から制御を開始す
ることができる。
【００１８】Step60…始動モータ１の印加電圧を制御す
る。具体的には、ピニオンギヤとリングギヤとの回転速
度差が小さくなる様に、始動モータ１の印加電圧を下げ
る。 Step70…外部信号によりエンジンの始動判定を行う。こ
の判定結果がYES の時はStep80へ進み、判定結果がNOの
時はエンジン始動が確認されるまでStep70を繰り返し実
行する。 Step80…スタータリレー７をOFF して電磁スイッチ３へ
の通電を停止する。 Step90…電磁スイッチ３への通電停止により、プランジ
ャ３ｂが元の位置へ押し戻されるので、可動接点３ｃが
一組の固定接点３ｄから離脱して始動モータ１の通電回
路を開くことにより、始動モータ１への通電が停止す
る。
【００１９】（第１実施例の効果）本実施例のエンジン
始動システムは、ピニオンギヤの歯面がリングギヤの歯
面に衝突する前に始動モータ１の印加電圧を下げる様に
制御している。これにより、図４に破線グラフで示す様
にスタータ回転数が低下するので、ピニオンギヤとリン
グギヤとの回転速度差が小さくなる。その結果、ピニオ
ンギヤの歯面がリングギヤの歯面にソフトに当たるた
め、ギヤ当接時の衝撃力が緩和されてギヤ同士の衝突音
を低減することができ、且つピニオンギヤ及びリングギ
ヤの損傷を防止できる。
【００２０】（第２実施例）本実施例は、始動モータ１
の制御開始時期をエンジン回転数が上昇する初期（ピス
トンが上死点を過ぎた直後）に設定して、スタータ回転
数をエンジン回転数に追従させる様に始動モータ１の印
加電圧を制御する一例である。具体的には、エンジン回
転数が上昇する初期に始動モータ１の印加電圧を上げる
ことにより、図５に破線グラフで示す様にスタータ回転
数がエンジン回転数に追従する様に上昇するので、ピニ
オンギヤとリングギヤとの回転速度差が小さくなる。そ
の結果、エンジン回転数が低下する過程でピニオンギヤ
の歯面がリングギヤの歯面に当たる時（図中Ａ点）に、
その衝撃力が緩和されるため、ギヤ同士の衝突音を低減
することができ、且つピニオンギヤ及びリングギヤの損
傷を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジン始動システムの電気回路図である。
【図２】本実施例の動作手順を示すフローチャートであ
る。
【図３】外部信号と始動モータの制御開始時期を示すタ
イムチャートである。
【図４】エンジン回転数とスタータ回転数の変化を表す
グラフである（第１実施例）。
【図５】エンジン回転数とスタータ回転数の変化を表す
グラフである（第２実施例）。
【符号の説明】
１ 始動モータ ２ ＥＣＵ（電圧制御手段） ６ 制御素子（電圧制御手段）
フロントページの続き (72)発明者 齋藤 幹男 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 西岡 裕二 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 中村 勉 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 Ｆターム(参考） 3G084 BA03 BA28 BA34 CA01 CA09 DA19 DA20 DA39 EC03 FA36

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】回転力を発生する始動モータとエンジン始
    動時にリングギヤに噛み合うピニオンギヤとを具備し、
    前記始動モータの回転力を前記ピニオンギヤから前記リ
    ングギヤに伝達してエンジンを始動するスタータと、 前記始動モータの印加電圧を制御する電圧制御手段とを
    有するエンジン始動システムであって、 前記電圧制御手段は、前記エンジンのピストンが下死点
    を過ぎてエンジン回転数が低下する過程で、前記ピニオ
    ンギヤと前記リングギヤとの回転速度差により前記ピニ
    オンギヤの歯面が前記リングギヤの歯面に衝突する前
    に、前記ピニオンギヤと前記リングギヤとの回転速度差
    が小さくなる様に前記始動モータの印加電圧を下げるこ
    とを特徴とするエンジン始動システム。
  2. 【請求項２】回転力を発生する始動モータとエンジン始
    動時にリングギヤに噛み合うピニオンギヤとを具備し、
    前記始動モータの回転力を前記ピニオンギヤから前記リ
    ングギヤに伝達してエンジンを始動するスタータと、 前記始動モータの印加電圧を制御する電圧制御手段とを
    有するエンジン始動システムであって、 前記電圧制御手段は、前記エンジンのピストンが上死点
    を過ぎてエンジン回転数が上昇する時に、前記ピニオン
    ギヤと前記リングギヤとの回転速度差が小さくなる様に
    前記始動モータの印加電圧を上げることを特徴とするエ
    ンジン始動システム。
  3. 【請求項３】請求項１または２に記載したエンジン始動
    システムにおいて、 前記電圧制御手段は、前記始動モータの印加電圧を制御
    する制御開始時期を、点火信号、噴射信号、クランク角
    信号等のエンジン制御信号、または前記始動モータに通
    電される電流の変動時期に基づいて決定することを特徴
    とするエンジン始動システム。
JP2001332103A 2001-10-30 2001-10-30 エンジン始動システム Expired - Fee Related JP3942401B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001332103A JP3942401B2 (ja) 2001-10-30 2001-10-30 エンジン始動システム
DE10249381.2A DE10249381B4 (de) 2001-10-30 2002-10-23 Maschinenanlassersystem

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001332103A JP3942401B2 (ja) 2001-10-30 2001-10-30 エンジン始動システム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003139029A true JP2003139029A (ja) 2003-05-14
JP3942401B2 JP3942401B2 (ja) 2007-07-11

Family

ID=19147573

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001332103A Expired - Fee Related JP3942401B2 (ja) 2001-10-30 2001-10-30 エンジン始動システム

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP3942401B2 (ja)
DE (1) DE10249381B4 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009529114A (ja) * 2006-03-06 2009-08-13 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング 第２の伝動装置部材に噛み合わせるための第１の伝動装置部材を備えた装置、特に内燃機関のリングギヤに噛み合わせるためのピニオンを備えた始動装置ならびにこのような形式の装置を運転するための方法
JP2013217362A (ja) * 2012-03-15 2013-10-24 Nissan Motor Co Ltd エンジン始動装置
WO2016133129A1 (ja) * 2015-02-18 2016-08-25 株式会社デンソー エンジン始動装置

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4376215B2 (ja) * 2005-08-05 2009-12-02 株式会社デンソー エンジン始動装置およびエンジン始動方法
JP4636199B2 (ja) 2008-10-04 2011-02-23 株式会社デンソー エンジン自動停止始動制御装置
US11408326B2 (en) * 2018-07-12 2022-08-09 Briggs & Stratton, Llc Internal combustion engine with electric starting system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1249838B (it) * 1991-10-15 1995-03-28 Magneti Marelli Spa Sistema di avviamento per un motore a combustione interna.
DE19811176A1 (de) * 1997-10-11 1999-04-15 Bosch Gmbh Robert Anordnung und Verfahren zur Steuerung einer elektrischen Maschine

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009529114A (ja) * 2006-03-06 2009-08-13 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング 第２の伝動装置部材に噛み合わせるための第１の伝動装置部材を備えた装置、特に内燃機関のリングギヤに噛み合わせるためのピニオンを備えた始動装置ならびにこのような形式の装置を運転するための方法
US8857397B2 (en) 2006-03-06 2014-10-14 Robert Bosch Gmbh Device having a first gearing part for meshing with a second gearing part, in particular a starting device having a pinion for meshing with a ring gear of an internal combustion engine, and a method for operating a device
JP2013217362A (ja) * 2012-03-15 2013-10-24 Nissan Motor Co Ltd エンジン始動装置
WO2016133129A1 (ja) * 2015-02-18 2016-08-25 株式会社デンソー エンジン始動装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE10249381A1 (de) 2003-05-15
JP3942401B2 (ja) 2007-07-11
DE10249381B4 (de) 2016-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4321796B2 (ja) スタータ制御方法
JP4118344B2 (ja) 結合用リレーのための回路装置
JP5251693B2 (ja) スタータ
JP5136214B2 (ja) スタータ
US20090020091A1 (en) Starting device for internal combustion engines in motor vehicles
JP4643793B2 (ja) 内燃機関の始動のための始動装置
JP3829684B2 (ja) エンジン始動装置
JP2002147320A (ja) スタータ制御システム
EP1371844A2 (en) Internal combustion engine starting device and method for driving the same
JP4239425B2 (ja) エンジン始動装置
JP6295740B2 (ja) エンジン始動装置
US9523339B2 (en) Engine starting apparatus
JP6364897B2 (ja) エンジン始動装置
JP3942401B2 (ja) エンジン始動システム
US6598574B2 (en) Current supply circuit for engine starters
JP2002221133A (ja) 車両用始動装置
JP6565618B2 (ja) エンジン始動装置
JP5910476B2 (ja) エンジン始動装置
JP2002303232A (ja) エンジン始動装置
JP5846250B2 (ja) スタータ
JP6113329B1 (ja) スタータ及びスタータ制御方法
JPS63297743A (ja) 車両用エンジンのエンスト防止装置
JP4050185B2 (ja) エンジン始動装置
JP6004074B2 (ja) スタータ
JPS5941335Y2 (ja) 内燃機関の始動回路

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040116

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20061019

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20061024

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20061115

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070403

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070403

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100413

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110413

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130413

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130413

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140413

Year of fee payment: 7

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees