JP2003139005A - 燃料タンク内ポンプモジュール - Google Patents
燃料タンク内ポンプモジュールInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の燃料タンク内ポンプモジュールは、
ポンプモジュールの上面を形成する燃料フィルタの蓋部
材に燃料圧力制御弁を配設することにより、ポンプモジ
ュール全体の大きさを小さくし、且つ戻り燃料による燃
料タンク内での気泡の発生を無くすことを目的とするも
のである。 【解決手段】 燃料タンク内の燃料を吸入・吐出する
燃料ポンプ、該燃料ポンプの下流側となる上方に位置し
燃料中の異物を除去する燃料フィルタ及び燃料タンクの
開口部を閉塞するように取着される蓋部材とを備えてい
る燃料タンク内ポンプモジュールにおいて、該蓋部材に
設けられた燃料を給送する燃料管路と、該燃料管路と連
通した吐出パイプとの間に分岐路を形成し、該分岐路に
燃料圧力制御弁を取着し、該燃料圧力制御弁の燃料戻し
口を燃料フィルタ及び／又は燃料ポンプの上方に位置す
るように構成してなることを特徴とする燃料タンク内ポ
ンプモジュール。
ポンプモジュールの上面を形成する燃料フィルタの蓋部
材に燃料圧力制御弁を配設することにより、ポンプモジ
ュール全体の大きさを小さくし、且つ戻り燃料による燃
料タンク内での気泡の発生を無くすことを目的とするも
のである。 【解決手段】 燃料タンク内の燃料を吸入・吐出する
燃料ポンプ、該燃料ポンプの下流側となる上方に位置し
燃料中の異物を除去する燃料フィルタ及び燃料タンクの
開口部を閉塞するように取着される蓋部材とを備えてい
る燃料タンク内ポンプモジュールにおいて、該蓋部材に
設けられた燃料を給送する燃料管路と、該燃料管路と連
通した吐出パイプとの間に分岐路を形成し、該分岐路に
燃料圧力制御弁を取着し、該燃料圧力制御弁の燃料戻し
口を燃料フィルタ及び／又は燃料ポンプの上方に位置す
るように構成してなることを特徴とする燃料タンク内ポ
ンプモジュール。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジン等
に燃料タンク内の燃料を供給するのに適し、更に詳しく
は燃料の要求流量が比較的少ない小型自動二輪車用エン
ジン等に好適な燃料タンク内ポンプモジュールに関する
ものである。
に燃料タンク内の燃料を供給するのに適し、更に詳しく
は燃料の要求流量が比較的少ない小型自動二輪車用エン
ジン等に好適な燃料タンク内ポンプモジュールに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、燃料供給系統には、フューエ
ルインジェクタから噴射される燃料の圧力を調整するた
めに、プレッシャーレギュレータ等の部品（以下燃料圧
力制御弁という）が配設される。本発明に係る燃料供給
系統における燃料は、燃料タンクから、該燃料タンク内
に配設されたポンプモジュールのフューエルポンプ（以
下燃料ポンプという）により吐出され、燃料フィルタに
てロ過され、内燃機関の燃焼室に向けてフューエルイン
ジェクタから噴射される。上記噴射される燃料の圧力を
調整する目的で、燃料圧力制御弁が使用されているが、
燃料供給系統を簡素化すると同時に、熱の影響を緩和す
るために燃料ポンプや燃料フィルタ等を燃料タンク内に
設置している。該燃料圧力制御弁も同様に燃料タンク内
に設置している。
ルインジェクタから噴射される燃料の圧力を調整するた
めに、プレッシャーレギュレータ等の部品（以下燃料圧
力制御弁という）が配設される。本発明に係る燃料供給
系統における燃料は、燃料タンクから、該燃料タンク内
に配設されたポンプモジュールのフューエルポンプ（以
下燃料ポンプという）により吐出され、燃料フィルタに
てロ過され、内燃機関の燃焼室に向けてフューエルイン
ジェクタから噴射される。上記噴射される燃料の圧力を
調整する目的で、燃料圧力制御弁が使用されているが、
燃料供給系統を簡素化すると同時に、熱の影響を緩和す
るために燃料ポンプや燃料フィルタ等を燃料タンク内に
設置している。該燃料圧力制御弁も同様に燃料タンク内
に設置している。
【０００３】図４は、従来のポンプモジュールＡの断面
図を示し（特開平８ー１２１２８２号公報）、該ポンプ
モジュールＡは、燃料ポンプＢ、燃料フィルタＣ、該燃
料ポンプＢの下流側の燃料フィルタＤ、該燃料フィルタ
Ｄ内の溜まり部Ｅ及び該溜まり部Ｅより連続する吐出パ
イプＦとを備えている。該吐出パイプＦからエンジン部
へ向けて給送される燃料の圧力を所定値に調整するた
め、燃料圧力制御弁Ｇが燃料フィルタＤの下方部の位置
に取り付けられている。該燃料圧力制御弁Ｇは、燃料フ
ィルタＤの溜まり部Ｅと連通する取り付け口に装着さ
れ、圧力が所定値よりも高い場合は開弁し、圧力が所定
値よりも低い場合は閉弁する機構を備え、溜まり部Ｅ内
の燃料圧力を所定値に調整している。
図を示し（特開平８ー１２１２８２号公報）、該ポンプ
モジュールＡは、燃料ポンプＢ、燃料フィルタＣ、該燃
料ポンプＢの下流側の燃料フィルタＤ、該燃料フィルタ
Ｄ内の溜まり部Ｅ及び該溜まり部Ｅより連続する吐出パ
イプＦとを備えている。該吐出パイプＦからエンジン部
へ向けて給送される燃料の圧力を所定値に調整するた
め、燃料圧力制御弁Ｇが燃料フィルタＤの下方部の位置
に取り付けられている。該燃料圧力制御弁Ｇは、燃料フ
ィルタＤの溜まり部Ｅと連通する取り付け口に装着さ
れ、圧力が所定値よりも高い場合は開弁し、圧力が所定
値よりも低い場合は閉弁する機構を備え、溜まり部Ｅ内
の燃料圧力を所定値に調整している。
【０００４】上記燃料圧力制御弁Ｇは、燃料フィルタＤ
の下部において燃料通路と直接装着されるため、その配
置や取り付けの自由度に制約を与えていた。上記欠点を
解消するため、図５、６に示すように、燃料フィルタＤ
の下流側の燃料出口通路Ｈから分岐してバイパス通路Ｉ
を設け、該バイパス通路Ｉの端部に燃料圧力制御弁Ｇを
取り付け、該燃料圧力制御弁Ｇの取り付け自由度を増加
している。
の下部において燃料通路と直接装着されるため、その配
置や取り付けの自由度に制約を与えていた。上記欠点を
解消するため、図５、６に示すように、燃料フィルタＤ
の下流側の燃料出口通路Ｈから分岐してバイパス通路Ｉ
を設け、該バイパス通路Ｉの端部に燃料圧力制御弁Ｇを
取り付け、該燃料圧力制御弁Ｇの取り付け自由度を増加
している。
【０００５】しかし、上記図４に示した燃料圧力制御弁
Ｇを燃料フィルタＤの下部に直接装着したもの、或いは
図５、６に示したバイパス通路Ｉの端部に燃料圧力制御
弁Ｇを取着したものは、その取り付け位置が、前者にあ
っては燃料フィルタＤの下部に突出形成され、後者にあ
ってはバイパス通路ＩからポンプモジュールＡの側面側
或いは下方側へ突出形成されており、燃料タンク内に配
設されるポンプモジュールＡ全体の大きさが大きくな
り、その巾Ｗ1、Ｗ2は大きなものとならざるを得ず、例
えば小型自動二輪車等の比較的燃料タンクサイズが小さ
い車両、具体的には高さ方向及び巾方向、更にはポンプ
モジュール取付部である燃料タンクの開口部径等が小さ
い車両、への適用が困難となっていた。
Ｇを燃料フィルタＤの下部に直接装着したもの、或いは
図５、６に示したバイパス通路Ｉの端部に燃料圧力制御
弁Ｇを取着したものは、その取り付け位置が、前者にあ
っては燃料フィルタＤの下部に突出形成され、後者にあ
ってはバイパス通路ＩからポンプモジュールＡの側面側
或いは下方側へ突出形成されており、燃料タンク内に配
設されるポンプモジュールＡ全体の大きさが大きくな
り、その巾Ｗ1、Ｗ2は大きなものとならざるを得ず、例
えば小型自動二輪車等の比較的燃料タンクサイズが小さ
い車両、具体的には高さ方向及び巾方向、更にはポンプ
モジュール取付部である燃料タンクの開口部径等が小さ
い車両、への適用が困難となっていた。
【０００６】また、燃料圧力が所定値よりも高い場合
は、燃料圧力制御弁Ｇの弁を開弁し、燃料タンク内に燃
料を戻すことになるが、上記の通り、燃料圧力制御弁Ｇ
の取り付け位置は、図４のものにおいては、燃料フィル
タＤの下部であり、図５のものにおいては、ポンプモジ
ュールＡの上方部の燃料出口通路Ｈのバイパス通路Ｉか
ら分岐した箇所であり、図６のものにおいては、燃料タ
ンク内の中央部から上方に位置する箇所であった。
は、燃料圧力制御弁Ｇの弁を開弁し、燃料タンク内に燃
料を戻すことになるが、上記の通り、燃料圧力制御弁Ｇ
の取り付け位置は、図４のものにおいては、燃料フィル
タＤの下部であり、図５のものにおいては、ポンプモジ
ュールＡの上方部の燃料出口通路Ｈのバイパス通路Ｉか
ら分岐した箇所であり、図６のものにおいては、燃料タ
ンク内の中央部から上方に位置する箇所であった。
【０００７】上記従来の燃料圧力制御弁Ｇの取り付け位
置の場合、燃料タンク内の燃料が少なくなった時点で戻
された燃料は、燃料の液面上へ直接流下することにな
り、その衝撃で燃料が跳ね返り、燃料タンク内に気泡を
発生させ、その気泡を燃料ポンプが吸収、吐出すること
で最悪の場合エンストやノッキング現象等の走行性に悪
影響を及ぼす原因となっていた。
置の場合、燃料タンク内の燃料が少なくなった時点で戻
された燃料は、燃料の液面上へ直接流下することにな
り、その衝撃で燃料が跳ね返り、燃料タンク内に気泡を
発生させ、その気泡を燃料ポンプが吸収、吐出すること
で最悪の場合エンストやノッキング現象等の走行性に悪
影響を及ぼす原因となっていた。
【０００８】上記燃料の跳ね返りによる気泡の発生を防
止する手段として、図４にあっては、燃料圧力制御弁Ｇ
の装着位置を下方に位置させるため、燃料フィルタＤと
燃料圧力制御弁Ｇの取り付け口との間に延長管を設けた
り、図５にあっては、燃料圧力制御弁Ｇよりリターン管
Ｊを下方に向けて延長させたり、図６のものにあって
は、バイパス通路Ｉを下方へ延長して、もどり燃料が燃
料タンクの底部に戻るように構成している。
止する手段として、図４にあっては、燃料圧力制御弁Ｇ
の装着位置を下方に位置させるため、燃料フィルタＤと
燃料圧力制御弁Ｇの取り付け口との間に延長管を設けた
り、図５にあっては、燃料圧力制御弁Ｇよりリターン管
Ｊを下方に向けて延長させたり、図６のものにあって
は、バイパス通路Ｉを下方へ延長して、もどり燃料が燃
料タンクの底部に戻るように構成している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例にあって
は、ポンプモジュールＡ全体の大きさが増大し、且つ戻
り燃料の吐出位置を燃料タンクの底部となるように構成
すると、管路が長くなるという問題点が生じていた。
は、ポンプモジュールＡ全体の大きさが増大し、且つ戻
り燃料の吐出位置を燃料タンクの底部となるように構成
すると、管路が長くなるという問題点が生じていた。
【００１０】本発明は、上記欠点を解決したもので、ポ
ンプモジュールの上面を形成する蓋部材の位置に燃料圧
力制御弁を配設することにより、上記問題点を解決した
ものである。
ンプモジュールの上面を形成する蓋部材の位置に燃料圧
力制御弁を配設することにより、上記問題点を解決した
ものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、燃料タンク内
の燃料を吸入・吐出する燃料ポンプ、該燃料ポンプの下
流側となる上方に位置し燃料中の異物を除去する燃料フ
ィルタ及び燃料タンクの開口部を閉塞するように取着さ
れる蓋部材とを備えている燃料タンク内ポンプモジュー
ルにおいて、該蓋部材に設けられ、燃料を給送する燃料
管路と、該燃料管路と連通した吐出パイプとの間に分岐
路を形成し、該分岐路に燃料圧力制御弁を取着し、該燃
料圧力制御弁の燃料戻し口を燃料フィルタ及び／又は燃
料ポンプの上方に位置するように構成してなる燃料タン
ク内ポンプモジュールを特徴とする。
の燃料を吸入・吐出する燃料ポンプ、該燃料ポンプの下
流側となる上方に位置し燃料中の異物を除去する燃料フ
ィルタ及び燃料タンクの開口部を閉塞するように取着さ
れる蓋部材とを備えている燃料タンク内ポンプモジュー
ルにおいて、該蓋部材に設けられ、燃料を給送する燃料
管路と、該燃料管路と連通した吐出パイプとの間に分岐
路を形成し、該分岐路に燃料圧力制御弁を取着し、該燃
料圧力制御弁の燃料戻し口を燃料フィルタ及び／又は燃
料ポンプの上方に位置するように構成してなる燃料タン
ク内ポンプモジュールを特徴とする。
【００１２】また、上記燃料圧力制御弁の燃料戻し口
を、蓋部材を貫通して蓋部材の内側に位置するように構
成してなる燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とす
る。
を、蓋部材を貫通して蓋部材の内側に位置するように構
成してなる燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とす
る。
【００１３】上記燃料圧力制御弁を蓋部材本体内に配設
したことを特徴とする。
したことを特徴とする。
【００１４】また、上記燃料圧力制御弁を蓋部材本体
内、或いは蓋部材の内側に横設配設した燃料タンク内ポ
ンプモジュールを特徴とする。
内、或いは蓋部材の内側に横設配設した燃料タンク内ポ
ンプモジュールを特徴とする。
【００１５】
【実施例１】以下、本発明の燃料タンク内ポンプモジュ
ールを実施例によって説明する。図１は、本発明の燃料
タンク内ポンプモジュールを示すポンプモジュールの中
央部の断面図、図２は同平面図である。燃料タンク１内
に、ポンプモジュール２を配設する。該ポンプモジュー
ル２は、燃料ポンプ３、該燃料ポンプ３の吸い込み口に
連結された燃料フィルタ４、燃料ポンプ３の下流部に位
置する燃料フィルタ５とを備えている。上記燃料フィル
タ４は、その周囲は網状のロ布で形成され、燃料タンク
１の底部に位置し、燃料内の比較的大きな異物を除去す
る。燃料フィルタ５は、燃料内の小異物を除去するフィ
ルタである。該燃料フィルタ５は、ロ紙等からなるロ部
が設けられている。燃料フィルタ５でロ過された燃料
は、該蓋部材に設けられた管路６を通り吐出パイプ７へ
吐出され、エンジン部へ給送される。
ールを実施例によって説明する。図１は、本発明の燃料
タンク内ポンプモジュールを示すポンプモジュールの中
央部の断面図、図２は同平面図である。燃料タンク１内
に、ポンプモジュール２を配設する。該ポンプモジュー
ル２は、燃料ポンプ３、該燃料ポンプ３の吸い込み口に
連結された燃料フィルタ４、燃料ポンプ３の下流部に位
置する燃料フィルタ５とを備えている。上記燃料フィル
タ４は、その周囲は網状のロ布で形成され、燃料タンク
１の底部に位置し、燃料内の比較的大きな異物を除去す
る。燃料フィルタ５は、燃料内の小異物を除去するフィ
ルタである。該燃料フィルタ５は、ロ紙等からなるロ部
が設けられている。燃料フィルタ５でロ過された燃料
は、該蓋部材に設けられた管路６を通り吐出パイプ７へ
吐出され、エンジン部へ給送される。
【００１６】上記管路６と吐出パイプ７との連通部の適
宜箇所には分岐路８を形成し、該分岐路８からバイパス
通路９を通じて燃料圧力制御弁１０を取り付け、上記吐
出パイプ７から吐出される燃料の圧力を調整している。
上記燃料圧力制御弁１０の機構は、例えば配管圧に応じ
て開閉作動する先端が砲弾形状をなす弁部材、該弁部材
を弁座方向に付勢するスプリング、該弁部材及びスプリ
ングを弁体内に収容するとともに、余剰燃料を燃料タン
ク内に戻すための戻し口を有する保持部材（ストッパ）
等からなる簡便なものであり、上記構成による燃料圧力
制御機構は、特に小型自動二輪車両等の要求燃料の比較
的少ない車両に有効である。
宜箇所には分岐路８を形成し、該分岐路８からバイパス
通路９を通じて燃料圧力制御弁１０を取り付け、上記吐
出パイプ７から吐出される燃料の圧力を調整している。
上記燃料圧力制御弁１０の機構は、例えば配管圧に応じ
て開閉作動する先端が砲弾形状をなす弁部材、該弁部材
を弁座方向に付勢するスプリング、該弁部材及びスプリ
ングを弁体内に収容するとともに、余剰燃料を燃料タン
ク内に戻すための戻し口を有する保持部材（ストッパ）
等からなる簡便なものであり、上記構成による燃料圧力
制御機構は、特に小型自動二輪車両等の要求燃料の比較
的少ない車両に有効である。
【００１７】上記の通り、管路６、吐出パイプ７、分岐
路８、バイパス通路９及び燃料圧力制御弁１０は、ポン
プモジュール２を形成する蓋部材１１に構成されること
になる。蓋部材１１には、一部立設部が形成され、該立
設部に分岐路８、バイパス通路９及び燃料圧力制御弁１
０の本体等を配設することになる。上記燃料圧力制御弁
１０の配設は、製造過程において一体的に形成すること
が可能であるが、蓋部材１１に予め収納部を形成し、当
該収納部に一体的に組み込むことも可能である。そし
て、燃料圧力制御弁１０の燃料戻し口１３は、該蓋部材
１１を貫通して蓋部材１１の内側に向けられて形成する
ので、燃料フィルタ５及び／又は燃料ポンプ３の上方部
に位置することになる。
路８、バイパス通路９及び燃料圧力制御弁１０は、ポン
プモジュール２を形成する蓋部材１１に構成されること
になる。蓋部材１１には、一部立設部が形成され、該立
設部に分岐路８、バイパス通路９及び燃料圧力制御弁１
０の本体等を配設することになる。上記燃料圧力制御弁
１０の配設は、製造過程において一体的に形成すること
が可能であるが、蓋部材１１に予め収納部を形成し、当
該収納部に一体的に組み込むことも可能である。そし
て、燃料圧力制御弁１０の燃料戻し口１３は、該蓋部材
１１を貫通して蓋部材１１の内側に向けられて形成する
ので、燃料フィルタ５及び／又は燃料ポンプ３の上方部
に位置することになる。
【００１８】従って、燃料圧力制御弁１０が開弁された
場合は、戻り燃料は、燃料ポンプ３、燃料フィルタ５の
上方部の端板、燃料フィルタ５を配設する筒状のケース
の端部及びその他の管路や内壁面等に衝突し、その流出
力が緩和され燃料タンク内へ戻ることになる。そして、
燃料ポンプ３の吸い込み口に連結された燃料フィルタ４
から再度管路６に到達する時点では、気泡のない燃料が
給送されることになる。
場合は、戻り燃料は、燃料ポンプ３、燃料フィルタ５の
上方部の端板、燃料フィルタ５を配設する筒状のケース
の端部及びその他の管路や内壁面等に衝突し、その流出
力が緩和され燃料タンク内へ戻ることになる。そして、
燃料ポンプ３の吸い込み口に連結された燃料フィルタ４
から再度管路６に到達する時点では、気泡のない燃料が
給送されることになる。
【００１９】なお、上記蓋部材１１の周縁部には鍔部１
４が形成され、該鍔部１４を利用してポンプモジュール
２を燃料タンク１に取り付けることになる。上記構成に
より、ポンプモジュール２全体の大きさは小さくなり、
その巾Ｗは、約５０ｍｍφとなった。
４が形成され、該鍔部１４を利用してポンプモジュール
２を燃料タンク１に取り付けることになる。上記構成に
より、ポンプモジュール２全体の大きさは小さくなり、
その巾Ｗは、約５０ｍｍφとなった。
【００２０】
【実施例２】図３は、本発明の燃料タンク内ポンプモジ
ュールを示すポンプモジュール１５の他の実施例に関す
る上方部の断面図を示している。該ポンプモジュール１
５は、上記実施例同様に、燃料ポンプ、該燃料ポンプの
吸い込み口に連結された燃料フィルタ、下流側に位置す
る燃料フィルタ１６とを備えている。該燃料フィルタ１
６でロ過された燃料は、該管路１７から吐出パイプ１８
へ吐出され、エンジン部へ給送される。
ュールを示すポンプモジュール１５の他の実施例に関す
る上方部の断面図を示している。該ポンプモジュール１
５は、上記実施例同様に、燃料ポンプ、該燃料ポンプの
吸い込み口に連結された燃料フィルタ、下流側に位置す
る燃料フィルタ１６とを備えている。該燃料フィルタ１
６でロ過された燃料は、該管路１７から吐出パイプ１８
へ吐出され、エンジン部へ給送される。
【００２１】上記管路１７と吐出パイプ１８との連通部
の適宜箇所には分岐路１９を形成し、該分岐路１９の他
端部には、燃料圧力制御弁２０を取り付け、上記吐出パ
イプ１８から吐出された燃料の圧力を調整している。
の適宜箇所には分岐路１９を形成し、該分岐路１９の他
端部には、燃料圧力制御弁２０を取り付け、上記吐出パ
イプ１８から吐出された燃料の圧力を調整している。
【００２２】上記の通り、管路１７、吐出パイプ１８、
分岐路１９及び燃料圧力制御弁２０は、ポンプモジュー
ル１５を形成する上部の蓋部材２１に形成され、その
内、分岐路１９及び燃料圧力制御弁２０は、上記蓋部材
２１内に横設形成されることになる。上記横設の形態と
しては、蓋部材２１本体内に埋設或いは一部埋設形成す
る態様、また、蓋部材２１の内側面に収納部や他の取付
手段等によって取着する態様等が考えられる。そして、
燃料圧力制御弁２０の燃料戻し口２３は、該蓋部材２１
の内側の側方へ向けられ、燃料フィルター１６の上方部
に位置することになる。従って、燃料圧力制御弁２０が
開弁された場合は、戻り燃料は、上記実施例１と同様
に、燃料ポンプ、燃料フィルタ１６の上方部の端板、燃
料フィルタ１６を配設する筒状のケースの端部及びその
他の管路や内壁面等に衝突し、その流出力が緩和されて
燃料タンク内に戻ることになる。そして、燃料ポンプ３
の吸い込み口に連結された燃料フィルタ４から再度管路
１７に到達する時点では、気泡のない燃料が給送される
ことになる。
分岐路１９及び燃料圧力制御弁２０は、ポンプモジュー
ル１５を形成する上部の蓋部材２１に形成され、その
内、分岐路１９及び燃料圧力制御弁２０は、上記蓋部材
２１内に横設形成されることになる。上記横設の形態と
しては、蓋部材２１本体内に埋設或いは一部埋設形成す
る態様、また、蓋部材２１の内側面に収納部や他の取付
手段等によって取着する態様等が考えられる。そして、
燃料圧力制御弁２０の燃料戻し口２３は、該蓋部材２１
の内側の側方へ向けられ、燃料フィルター１６の上方部
に位置することになる。従って、燃料圧力制御弁２０が
開弁された場合は、戻り燃料は、上記実施例１と同様
に、燃料ポンプ、燃料フィルタ１６の上方部の端板、燃
料フィルタ１６を配設する筒状のケースの端部及びその
他の管路や内壁面等に衝突し、その流出力が緩和されて
燃料タンク内に戻ることになる。そして、燃料ポンプ３
の吸い込み口に連結された燃料フィルタ４から再度管路
１７に到達する時点では、気泡のない燃料が給送される
ことになる。
【００２３】上記実施例２では、蓋部材２１の厚さを薄
くすることができ、且つ蓋部材２１上面側に突出部を形
成することなく蓋部材２１本体内或いはその内側に燃料
圧力制御弁２０を配設することが可能となる。
くすることができ、且つ蓋部材２１上面側に突出部を形
成することなく蓋部材２１本体内或いはその内側に燃料
圧力制御弁２０を配設することが可能となる。
【００２４】
【発明の効果】上記構成よりなる本発明の燃料タンク内
ポンプモジュールは、ポンプモジュールの蓋部材位置に
燃料圧力制御弁を取り付けたので、燃料タンク内に配設
されるポンプモジュール全体の大きさを、特にその巾に
おいて小さくすることが可能となった。その結果、小型
自動二輪車両等の燃料の要求流量が比較的少ない車両へ
の適用、更にサイズの小さい燃料タンクへの適用が容易
にできるようになった。また、燃料圧力制御弁の取り付
け位置は、燃料フィルタ及び／又は燃料ポンプの上部位
置のため、燃料タンク内に戻された燃料は、燃料ポン
プ、燃料フィルタの上方部の端板、燃料フィルタを配設
する筒状のケースの端部及びその他の管路や内壁面等に
衝突し、その流出力が緩和されて燃料タンク内に戻るこ
とになる。そして、燃料フィルタから再度管路に到達す
る時点では、気泡のない燃料が給送されることになり、
燃料タンク内の燃料の上面に直接下落することなく、燃
料タンクの残溜燃料が少なくなった状態でも、燃料が跳
ね返えり、燃料内に気泡を発生させ、その気泡を燃料ポ
ンプが吸収、吐出することで最悪の場合エンストやノッ
キング現象等の走行性に悪影響を及ぼす原因を取り除く
ことが可能となった。また、燃料圧力制御弁を取り付け
るための管路の延長を少なくすることができ、配管を簡
素化することが可能となった。
ポンプモジュールは、ポンプモジュールの蓋部材位置に
燃料圧力制御弁を取り付けたので、燃料タンク内に配設
されるポンプモジュール全体の大きさを、特にその巾に
おいて小さくすることが可能となった。その結果、小型
自動二輪車両等の燃料の要求流量が比較的少ない車両へ
の適用、更にサイズの小さい燃料タンクへの適用が容易
にできるようになった。また、燃料圧力制御弁の取り付
け位置は、燃料フィルタ及び／又は燃料ポンプの上部位
置のため、燃料タンク内に戻された燃料は、燃料ポン
プ、燃料フィルタの上方部の端板、燃料フィルタを配設
する筒状のケースの端部及びその他の管路や内壁面等に
衝突し、その流出力が緩和されて燃料タンク内に戻るこ
とになる。そして、燃料フィルタから再度管路に到達す
る時点では、気泡のない燃料が給送されることになり、
燃料タンク内の燃料の上面に直接下落することなく、燃
料タンクの残溜燃料が少なくなった状態でも、燃料が跳
ね返えり、燃料内に気泡を発生させ、その気泡を燃料ポ
ンプが吸収、吐出することで最悪の場合エンストやノッ
キング現象等の走行性に悪影響を及ぼす原因を取り除く
ことが可能となった。また、燃料圧力制御弁を取り付け
るための管路の延長を少なくすることができ、配管を簡
素化することが可能となった。
【図１】本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す
ポンプモジュールの中央部の断面図。
ポンプモジュールの中央部の断面図。
【図２】本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す
ポンプモジュールの平面図。
ポンプモジュールの平面図。
【図３】本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す
他の実施例のポンプモジュールの中央部の断面図。
他の実施例のポンプモジュールの中央部の断面図。
【図４】従来例のポンプモジュールの断面図。
【図５】従来例のポンプモジュールの他の実施例の断面
図。
図。
【図６】従来例のポンプモジュールの他の実施例の断面
図。
図。
１・・燃料タンク
２・・ポンプモジュール
３・・燃料ポンプ
４・・燃料フィルタ
５・・燃料フィルタ
６・・管路
７・・吐出パイプ
８・・分岐管
９・・バイパス通路
１０・・燃料圧力制御弁
１１・・蓋部材
１３・・燃料戻し口
１４・・鍔部
１５・・ポンプモジュール
１６・・燃料フィルタ
１７・・管路
１８・・吐出パイプ
１９・・分岐管
２０・・燃料圧力制御弁
２１・・蓋部材
２３・・燃料戻し口
Claims (5)
- 【請求項１】燃料タンク内の燃料を吸入・吐出する燃料
ポンプ、該燃料ポンプの下流側となる上方に位置し燃料
中の異物を除去する燃料フィルタ及び燃料タンクの開口
部を閉塞するように取着される蓋部材とを備えている燃
料タンク内ポンプモジュールにおいて、該蓋部材に設け
られた燃料を給送する燃料管路と、該燃料管路と連通し
た吐出パイプとの間に分岐路を形成し、該分岐路に燃料
圧力制御弁を取着し、該燃料圧力制御弁の燃料戻し口を
燃料フィルタ及び／又は燃料ポンプの上方に位置するよ
うに構成してなることを特徴とする燃料タンク内ポンプ
モジュール。 - 【請求項２】燃料圧力制御弁の燃料戻し口を、蓋部材を
貫通して蓋部材の内側に位置するように構成してなるこ
とを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク内ポンプモ
ジュール。 - 【請求項３】燃料圧力制御弁を蓋部材本体内に配設して
なることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク内ポ
ンプモジュール。 - 【請求項４】燃料圧力制御弁を蓋部材本体内に横設して
なることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク内ポ
ンプモジュール。 - 【請求項５】燃料圧力制御弁を蓋部材の内側に横設して
なることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク内ポ
ンプモジュール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001335222A JP2003139005A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | 燃料タンク内ポンプモジュール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001335222A JP2003139005A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | 燃料タンク内ポンプモジュール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003139005A true JP2003139005A (ja) | 2003-05-14 |
Family
ID=19150232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001335222A Pending JP2003139005A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | 燃料タンク内ポンプモジュール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003139005A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5248312B2 (ja) * | 2006-04-21 | 2013-07-31 | 株式会社ミツバ | 燃料供給装置 |
-
2001
- 2001-10-31 JP JP2001335222A patent/JP2003139005A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5248312B2 (ja) * | 2006-04-21 | 2013-07-31 | 株式会社ミツバ | 燃料供給装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040924 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061114 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070313 |