JP2003118516A - バンパーの取付構造 - Google Patents
バンパーの取付構造Info
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- JP2003118516A JP2003118516A JP2001316246A JP2001316246A JP2003118516A JP 2003118516 A JP2003118516 A JP 2003118516A JP 2001316246 A JP2001316246 A JP 2001316246A JP 2001316246 A JP2001316246 A JP 2001316246A JP 2003118516 A JP2003118516 A JP 2003118516A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明では、外観性を損ねることなく、か
つ、車幅方向の位置決めを容易にするバンパーの取付構
造を提供することを課題とする。 【解決手段】 バンパーの取付構造は、リヤバンパー１
と、リヤフェンダ２と、補強用ブラケット３とで主に構
成されている。リヤバンパー１のサイド部１２には、そ
の上縁に車両内方に向かって延びる略水平な取付板部１
２ａが形成され、その前端部に車両内方に突出する側縁
部１２ｂが形成される。リヤフェンダ２の車両後側の下
縁には、車両内方に向かって延びる略水平な固定板部２
２が形成される。補強用ブラケット３の前端部３２ｂに
は、リヤバンパー１を固定する際に、前記リヤバンパー
１の側縁部１２ｂに車両内側から係合する係止突起３２
ｄが設けられる。
つ、車幅方向の位置決めを容易にするバンパーの取付構
造を提供することを課題とする。 【解決手段】 バンパーの取付構造は、リヤバンパー１
と、リヤフェンダ２と、補強用ブラケット３とで主に構
成されている。リヤバンパー１のサイド部１２には、そ
の上縁に車両内方に向かって延びる略水平な取付板部１
２ａが形成され、その前端部に車両内方に突出する側縁
部１２ｂが形成される。リヤフェンダ２の車両後側の下
縁には、車両内方に向かって延びる略水平な固定板部２
２が形成される。補強用ブラケット３の前端部３２ｂに
は、リヤバンパー１を固定する際に、前記リヤバンパー
１の側縁部１２ｂに車両内側から係合する係止突起３２
ｄが設けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バンパーの取付構
造に関し、特に、バンパーを車体パネルに取り付ける際
にバンパーのサイド部に補強用のブラケットが取り付け
られる構造に関するものである。
造に関し、特に、バンパーを車体パネルに取り付ける際
にバンパーのサイド部に補強用のブラケットが取り付け
られる構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、バンパーを車体パネルに取り付け
る際、バンパーのサイド部を補強するために補強用のブ
ラケットが用いられることがある。このような補強用の
ブラケットは、バンパーのサイド部とともに車体パネル
に固定される。ところが、バンパーは長尺状の部材であ
るので、バンパー端部に位置するバンパーのサイド部、
補強用のブラケットおよび車体パネルの位置合わせが困
難であるという問題があった。
る際、バンパーのサイド部を補強するために補強用のブ
ラケットが用いられることがある。このような補強用の
ブラケットは、バンパーのサイド部とともに車体パネル
に固定される。ところが、バンパーは長尺状の部材であ
るので、バンパー端部に位置するバンパーのサイド部、
補強用のブラケットおよび車体パネルの位置合わせが困
難であるという問題があった。
【０００３】そこで、たとえば、特開平７−６１３００
号公報に開示される技術がある。この技術は、車体パネ
ル、補強用のブラケットおよびバンパーのサイド部にそ
れぞれ車幅方向に直交したフランジを設け、これら各フ
ランジに形成される固定孔を共締めすることによりパン
パーを取り付けるものである。そして、この技術では、
車体パネル、補強用のブラケットおよびバンパーのサイ
ド部の各フランジを重ね合わせることにより、車幅方向
の位置決めを容易に行っている。
号公報に開示される技術がある。この技術は、車体パネ
ル、補強用のブラケットおよびバンパーのサイド部にそ
れぞれ車幅方向に直交したフランジを設け、これら各フ
ランジに形成される固定孔を共締めすることによりパン
パーを取り付けるものである。そして、この技術では、
車体パネル、補強用のブラケットおよびバンパーのサイ
ド部の各フランジを重ね合わせることにより、車幅方向
の位置決めを容易に行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報に開示される技術では、車幅方向に直交したフランジ
に固定孔が形成されるため、車体側方からボルトを挿通
する必要があった。そのため、ボルトで固定した部分が
車体表面に露出して、外観性を損ねるという課題があっ
た。
報に開示される技術では、車幅方向に直交したフランジ
に固定孔が形成されるため、車体側方からボルトを挿通
する必要があった。そのため、ボルトで固定した部分が
車体表面に露出して、外観性を損ねるという課題があっ
た。
【０００５】そこで、本発明の課題は、外観性を損ねる
ことなく、かつ、車幅方向の位置決めを容易にするバン
パーの取付構造を提供することにある。
ことなく、かつ、車幅方向の位置決めを容易にするバン
パーの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決した本発
明のうちの請求項１に記載の発明は、長尺状のバンパー
本体部と前記バンパー本体部の端部から延びて形成され
るサイド部とを有するバンパーと、前記サイド部の上縁
から車両内方に向けて延びて形成される略水平な取付板
部と、前記取付板部の下方に配設される補強用ブラケッ
トと、車体パネルの下縁から車両内方に向けて延びて形
成される略水平な固定板部とを有し、前記取付板部、補
強用ブラケットおよび固定板部を重ねて固定することに
よって前記バンパーが車体パネルに取り付けられるバン
パーの取付構造において、前記サイド部の端部には、車
両内方に突出する側縁部が形成され、前記補強用ブラケ
ットの端部には、前記バンパーを固定する際に、前記側
縁部に車両内側から係合する係止突起が設けられること
を特徴とする。
明のうちの請求項１に記載の発明は、長尺状のバンパー
本体部と前記バンパー本体部の端部から延びて形成され
るサイド部とを有するバンパーと、前記サイド部の上縁
から車両内方に向けて延びて形成される略水平な取付板
部と、前記取付板部の下方に配設される補強用ブラケッ
トと、車体パネルの下縁から車両内方に向けて延びて形
成される略水平な固定板部とを有し、前記取付板部、補
強用ブラケットおよび固定板部を重ねて固定することに
よって前記バンパーが車体パネルに取り付けられるバン
パーの取付構造において、前記サイド部の端部には、車
両内方に突出する側縁部が形成され、前記補強用ブラケ
ットの端部には、前記バンパーを固定する際に、前記側
縁部に車両内側から係合する係止突起が設けられること
を特徴とする。
【０００７】請求項１に記載の発明によれば、バンパー
を車体パネルに取り付ける際、補強用ブラケットの係止
突起がバンパーのサイド部の側縁部に車両内側から係合
するので、補強用ブラケットに対してバンパーが車幅方
向に位置決めされる。したがって、たとえば、車体パネ
ルに補強用ブラケットを固定して、その後、バンパーの
サイド部の取付板部を車体パネルの固定板部に重ね合わ
せることで容易に車体パネル、バンパーのサイド部およ
び補強用ブラケットの位置決めを行うことができる。ま
た、補強用ブラケットの係止突起は車両内側からバンパ
ーのサイド部の側縁部に係合するので、補強用ブラケッ
トを車両外方から見え難くするようにバンパー内に隠す
ことができ、車両の外観性が向上する。さらに、補強用
ブラケットの端部に係止突起を設けるだけなので、補強
用ブラケット、車体パネルおよびバンパーにそれぞれ位
置決め用のフランジを別途設ける必要がなく、各部品を
簡単な構成にすることができる。
を車体パネルに取り付ける際、補強用ブラケットの係止
突起がバンパーのサイド部の側縁部に車両内側から係合
するので、補強用ブラケットに対してバンパーが車幅方
向に位置決めされる。したがって、たとえば、車体パネ
ルに補強用ブラケットを固定して、その後、バンパーの
サイド部の取付板部を車体パネルの固定板部に重ね合わ
せることで容易に車体パネル、バンパーのサイド部およ
び補強用ブラケットの位置決めを行うことができる。ま
た、補強用ブラケットの係止突起は車両内側からバンパ
ーのサイド部の側縁部に係合するので、補強用ブラケッ
トを車両外方から見え難くするようにバンパー内に隠す
ことができ、車両の外観性が向上する。さらに、補強用
ブラケットの端部に係止突起を設けるだけなので、補強
用ブラケット、車体パネルおよびバンパーにそれぞれ位
置決め用のフランジを別途設ける必要がなく、各部品を
簡単な構成にすることができる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明の構成において、前記係止突起は、先端部が車両
内方になるにつれて上側となるように傾斜して形成され
ることを特徴とする。
の発明の構成において、前記係止突起は、先端部が車両
内方になるにつれて上側となるように傾斜して形成され
ることを特徴とする。
【０００９】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明による効果に加え、係止突起の先端部が車
両内方になるにつれて上側となるように傾斜して形成さ
れるので、係止突起が車両外方の下側から見え難くな
り、車両の外観性が向上する。
に記載の発明による効果に加え、係止突起の先端部が車
両内方になるにつれて上側となるように傾斜して形成さ
れるので、係止突起が車両外方の下側から見え難くな
り、車両の外観性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明に
係るバンパーの取付構造の詳細について説明する。この
実施形態は、図１に示すように、車体後部の構造に本発
明を適用したものである。
係るバンパーの取付構造の詳細について説明する。この
実施形態は、図１に示すように、車体後部の構造に本発
明を適用したものである。
【００１１】図１に示すように、本実施形態に係るバン
パーの取付構造は、車幅方向に延在するリヤバンパー１
と、このリヤバンパー１とともに後輪のホイルアーチを
形成するリヤフェンダ（車体パネル）２，２と、リヤバ
ンパー１を補強するための補強用ブラケット３，３とで
主に構成されている。
パーの取付構造は、車幅方向に延在するリヤバンパー１
と、このリヤバンパー１とともに後輪のホイルアーチを
形成するリヤフェンダ（車体パネル）２，２と、リヤバ
ンパー１を補強するための補強用ブラケット３，３とで
主に構成されている。
【００１２】リヤバンパー１は、車幅方向に延在する長
尺状のバンパー本体部１１と、このバンパー本体部１１
の両端部から車両前方に向けて延びて形成されるサイド
部１２，１２とを有している。バンパー本体部１１の両
端部には、車両内方に向かって延びるフランジ１１ａ，
１１ａが形成されており、各フランジ１１ａには後記す
る孔１１ｂ，・・・が適所に形成されている（図４参
照）。各サイド部１２には、その上縁に車両内方に向か
って延びる略水平な取付板部１２ａが形成されるととも
に、その前端部に車両内方に突出する側縁部１２ｂが形
成されている。取付板部１２ａには、後記する孔１２
ｃ，・・・やボルトＢ２を挿通させるための取付孔１２ｄ
が適所に形成されている（図４参照）。
尺状のバンパー本体部１１と、このバンパー本体部１１
の両端部から車両前方に向けて延びて形成されるサイド
部１２，１２とを有している。バンパー本体部１１の両
端部には、車両内方に向かって延びるフランジ１１ａ，
１１ａが形成されており、各フランジ１１ａには後記す
る孔１１ｂ，・・・が適所に形成されている（図４参
照）。各サイド部１２には、その上縁に車両内方に向か
って延びる略水平な取付板部１２ａが形成されるととも
に、その前端部に車両内方に突出する側縁部１２ｂが形
成されている。取付板部１２ａには、後記する孔１２
ｃ，・・・やボルトＢ２を挿通させるための取付孔１２ｄ
が適所に形成されている（図４参照）。
【００１３】リヤフェンダ２には、その後縁に車両内方
に向かって延びるフランジ２１が形成されるとともに、
その車両後側の下縁に車両内方に向かって延びる略水平
な固定板部２２が形成されている。フランジ２１には、
その適所にボルトＢ１，Ｂ１を挿通させるための取付孔
２１ａ，２１ａが形成されている。固定板部２２には、
その適所にボルトＢ２を挿通させるための取付孔２２ａ
が形成されている。
に向かって延びるフランジ２１が形成されるとともに、
その車両後側の下縁に車両内方に向かって延びる略水平
な固定板部２２が形成されている。フランジ２１には、
その適所にボルトＢ１，Ｂ１を挿通させるための取付孔
２１ａ，２１ａが形成されている。固定板部２２には、
その適所にボルトＢ２を挿通させるための取付孔２２ａ
が形成されている。
【００１４】補強用ブラケット３は、図２に示すよう
に、強度を確保するために全体がリブ構造となってお
り、垂直部３１と水平部３２によって略Ｌ字状に形成さ
れている。垂直部３１には、その車両前側の適所に車両
前方に向かって突起する突起部３１ａ，・・・が形成され
るとともに、その車両内側に車両内方に向かって延びる
延出部３１ｂが形成されている。この延出部３１ｂに
は、その適所にボルトＢ１，Ｂ１（図１参照）を挿通さ
せるための取付孔３１ｃ，３１ｃが形成されている。水
平部３２には、その上側の適所に上方に向かって突起す
る突起部３２ａ，・・・が形成されるとともに、その前端
部３２ｂの適所にボルトＢ２（図１参照）を挿通させる
ための取付孔３２ｃが形成されている。そして、この前
端部３２ｂの下面には、その適所に下方に向かって突起
する係止突起３２ｄが形成されている。
に、強度を確保するために全体がリブ構造となってお
り、垂直部３１と水平部３２によって略Ｌ字状に形成さ
れている。垂直部３１には、その車両前側の適所に車両
前方に向かって突起する突起部３１ａ，・・・が形成され
るとともに、その車両内側に車両内方に向かって延びる
延出部３１ｂが形成されている。この延出部３１ｂに
は、その適所にボルトＢ１，Ｂ１（図１参照）を挿通さ
せるための取付孔３１ｃ，３１ｃが形成されている。水
平部３２には、その上側の適所に上方に向かって突起す
る突起部３２ａ，・・・が形成されるとともに、その前端
部３２ｂの適所にボルトＢ２（図１参照）を挿通させる
ための取付孔３２ｃが形成されている。そして、この前
端部３２ｂの下面には、その適所に下方に向かって突起
する係止突起３２ｄが形成されている。
【００１５】係止突起３２ｄは、図３に示すように、そ
の先端部３２ｅが車両内側になるにつれて上側となるよ
うに傾斜して形成されている。すなわち、この先端部３
２ｅは、その車両外端から車両内側および上側に向かっ
て傾斜している。
の先端部３２ｅが車両内側になるにつれて上側となるよ
うに傾斜して形成されている。すなわち、この先端部３
２ｅは、その車両外端から車両内側および上側に向かっ
て傾斜している。
【００１６】次に、リヤフェンダ２，２にリヤバンパー
１のサイド部１２，１２を取り付ける方法について説明
する。まず、図４に示すように、補強用ブラケット３の
水平部３２の車両内側の適所にクリップＣを取り付け
る。このクリップＣが取り付けられた補強用ブラケット
３の水平部３２を、図１に示すように、リヤフェンダ２
の固定板部２２の下方に配設させると、図示しない車体
パネルに補強用ブラケット３のクリップＣが係合する。
なお、クリップＣが係合する車体パネルは、本実施形態
のようにリヤフェンダと別体になっているものに限ら
ず、たとえば、リヤフェンダと一体的になっているもの
であってもよい。そして、リヤフェンダ２のフランジ２
１に補強用ブラケット３の延出部３１ｂ（図４参照）を
ボルトＢ１，Ｂ１およびナットＮ１，Ｎ１によって固定
させる。このとき、リヤフェンダ２の固定板部２２の取
付孔２２ａと補強用ブラケット３の前端部３２ｂに形成
される取付孔３２ｃ（図２参照）とが同軸上に位置合わ
せされる。このようにリヤフェンダ２に補強用ブラケッ
ト３が取り付けられると、その垂直部３１（図２参照）
とリヤフェンダ２のフランジ２１との間と、水平部３２
（図２参照）とリヤフェンダ２の固定板部２２との間に
所定の隙間が形成される。
１のサイド部１２，１２を取り付ける方法について説明
する。まず、図４に示すように、補強用ブラケット３の
水平部３２の車両内側の適所にクリップＣを取り付け
る。このクリップＣが取り付けられた補強用ブラケット
３の水平部３２を、図１に示すように、リヤフェンダ２
の固定板部２２の下方に配設させると、図示しない車体
パネルに補強用ブラケット３のクリップＣが係合する。
なお、クリップＣが係合する車体パネルは、本実施形態
のようにリヤフェンダと別体になっているものに限ら
ず、たとえば、リヤフェンダと一体的になっているもの
であってもよい。そして、リヤフェンダ２のフランジ２
１に補強用ブラケット３の延出部３１ｂ（図４参照）を
ボルトＢ１，Ｂ１およびナットＮ１，Ｎ１によって固定
させる。このとき、リヤフェンダ２の固定板部２２の取
付孔２２ａと補強用ブラケット３の前端部３２ｂに形成
される取付孔３２ｃ（図２参照）とが同軸上に位置合わ
せされる。このようにリヤフェンダ２に補強用ブラケッ
ト３が取り付けられると、その垂直部３１（図２参照）
とリヤフェンダ２のフランジ２１との間と、水平部３２
（図２参照）とリヤフェンダ２の固定板部２２との間に
所定の隙間が形成される。
【００１７】次に、リヤフェンダ２と補強用ブラケット
３との間に形成された隙間に、リヤバンパー１のフラン
ジ１１ａと取付板部１２ａをそれぞれ嵌め込ませる。こ
のとき、図４に示すように、補強用ブラケット３の係止
突起３２ｄがリヤバンパー１の側縁部１２ｂに車両内側
から係合することにより、リヤバンパー１が車幅方向に
位置決めされる。
３との間に形成された隙間に、リヤバンパー１のフラン
ジ１１ａと取付板部１２ａをそれぞれ嵌め込ませる。こ
のとき、図４に示すように、補強用ブラケット３の係止
突起３２ｄがリヤバンパー１の側縁部１２ｂに車両内側
から係合することにより、リヤバンパー１が車幅方向に
位置決めされる。
【００１８】そして、このように位置決めされたリヤバ
ンパー１では、そのフランジ１１ａの内縁や孔１１ｂ，
・・・が補強用ブラケット３の垂直部３１の突起部３１
ａ，・・・に係合し、その取付板部１２ａの内縁や孔１２
ｃ，・・・が補強用ブラケット３の水平部３２の突起部３
２ａ，・・・に係合する。これら各突起部３１ａ，３２ａ
にフランジ１１ａや取付板部１２ａの内縁や各孔１１
ｂ，１２ｃが係合することにより、リヤバンパー１が補
強用ブラケット３を介してリヤフェンダ２に仮止めされ
る。このとき、リヤバンパー１の取付板部１２ａに形成
される取付孔１２ｄとリヤフェンダ２，補強用ブラケッ
ト３の取付穴２２ａ，取付孔３２ｃ（図１，２参照）と
がそれぞれ同軸上に位置合わせされる。そして、これら
の取付孔１２ｄ，２２ａ，３２ｃが形成された部分をボ
ルトＢ２およびナットＮ２によって固定させることで、
リヤフェンダ２，２にリヤバンパー１のサイド部１２，
１２を取り付ける作業が終了する。
ンパー１では、そのフランジ１１ａの内縁や孔１１ｂ，
・・・が補強用ブラケット３の垂直部３１の突起部３１
ａ，・・・に係合し、その取付板部１２ａの内縁や孔１２
ｃ，・・・が補強用ブラケット３の水平部３２の突起部３
２ａ，・・・に係合する。これら各突起部３１ａ，３２ａ
にフランジ１１ａや取付板部１２ａの内縁や各孔１１
ｂ，１２ｃが係合することにより、リヤバンパー１が補
強用ブラケット３を介してリヤフェンダ２に仮止めされ
る。このとき、リヤバンパー１の取付板部１２ａに形成
される取付孔１２ｄとリヤフェンダ２，補強用ブラケッ
ト３の取付穴２２ａ，取付孔３２ｃ（図１，２参照）と
がそれぞれ同軸上に位置合わせされる。そして、これら
の取付孔１２ｄ，２２ａ，３２ｃが形成された部分をボ
ルトＢ２およびナットＮ２によって固定させることで、
リヤフェンダ２，２にリヤバンパー１のサイド部１２，
１２を取り付ける作業が終了する。
【００１９】以上によれば、本実施形態において、次の
ような効果を得ることができる。 （１）リヤバンパー１をリヤフェンダ２に取り付ける
際、補強用ブラケット３の係止突起３２ｄがリヤバンパ
ー１のサイド部１２の側縁部１２ｂに車両内側から係合
するので、リヤバンパー１が車幅方向に位置決めされ
る。すなわち、リヤフェンダ２に補強用ブラケット３を
固定して、その後、リヤバンパー１のサイド部１２の取
付板部１２ａをリヤフェンダ２の固定板部２２と補強用
ブラケット３の水平部３２との間に重ね合わせることで
容易にリヤフェンダ２、リヤバンパー１のサイド部１２
および補強用ブラケット３の位置決めを行うことができ
る。 （２）補強用ブラケット３の係止突起３２ｄがリヤバン
パー１のサイド部１２の側縁部１２ｂに車両内側から係
合するので、補強用ブラケット３を車両外方から見え難
くするようにリヤバンパー１で隠すことができ、車両の
外観性が向上する。さらに、補強用ブラケット３の前端
部３２ｂに係止突起３２ｄを設けるだけなので、従来の
ように補強用ブラケット、車体パネルおよびバンパーに
それぞれ位置決め用のフランジを別途設ける必要がな
く、各部品を簡単な構成にすることができる。
ような効果を得ることができる。 （１）リヤバンパー１をリヤフェンダ２に取り付ける
際、補強用ブラケット３の係止突起３２ｄがリヤバンパ
ー１のサイド部１２の側縁部１２ｂに車両内側から係合
するので、リヤバンパー１が車幅方向に位置決めされ
る。すなわち、リヤフェンダ２に補強用ブラケット３を
固定して、その後、リヤバンパー１のサイド部１２の取
付板部１２ａをリヤフェンダ２の固定板部２２と補強用
ブラケット３の水平部３２との間に重ね合わせることで
容易にリヤフェンダ２、リヤバンパー１のサイド部１２
および補強用ブラケット３の位置決めを行うことができ
る。 （２）補強用ブラケット３の係止突起３２ｄがリヤバン
パー１のサイド部１２の側縁部１２ｂに車両内側から係
合するので、補強用ブラケット３を車両外方から見え難
くするようにリヤバンパー１で隠すことができ、車両の
外観性が向上する。さらに、補強用ブラケット３の前端
部３２ｂに係止突起３２ｄを設けるだけなので、従来の
ように補強用ブラケット、車体パネルおよびバンパーに
それぞれ位置決め用のフランジを別途設ける必要がな
く、各部品を簡単な構成にすることができる。
【００２０】（３）係止突起３２ｄの先端部３２ｅが車
両内側になるにつれて上側となるように傾斜するため、
係止突起３２ｄが車両外方の下側から見え難くなり、車
両の外観性が向上する。 （４）補強用ブラケット３の係止突起３２ｄにリヤバン
パー１のサイド部１２の側縁部１２ｂを係合させると、
この補強用ブラケット３の各突起部３１ａ，３２ａにリ
ヤバンパー１のフランジ１１ａや取付板部１２ａの内縁
や各孔１１ｂ，１２ｃがそれぞれ係合するため、リヤフ
ェンダ２にリヤバンパー１を容易に仮止めすることがで
きる。
両内側になるにつれて上側となるように傾斜するため、
係止突起３２ｄが車両外方の下側から見え難くなり、車
両の外観性が向上する。 （４）補強用ブラケット３の係止突起３２ｄにリヤバン
パー１のサイド部１２の側縁部１２ｂを係合させると、
この補強用ブラケット３の各突起部３１ａ，３２ａにリ
ヤバンパー１のフランジ１１ａや取付板部１２ａの内縁
や各孔１１ｂ，１２ｃがそれぞれ係合するため、リヤフ
ェンダ２にリヤバンパー１を容易に仮止めすることがで
きる。
【００２１】以上、本発明は、前記実施形態に限定され
ることなく、様々な形態で実施される。本実施形態は車
両後部の構造に本発明を適用したものであるが、本発明
はこれに限定されず、車両前部の構造に本発明を適用し
たものであってもよい。この場合、本実施形態のリヤバ
ンパー，リヤフェンダがそれぞれフロントバンパー，フ
ロントフェンダに置き換えられる。
ることなく、様々な形態で実施される。本実施形態は車
両後部の構造に本発明を適用したものであるが、本発明
はこれに限定されず、車両前部の構造に本発明を適用し
たものであってもよい。この場合、本実施形態のリヤバ
ンパー，リヤフェンダがそれぞれフロントバンパー，フ
ロントフェンダに置き換えられる。
【００２２】本実施形態では、補強用ブラケットをＬ字
状のものとしたが、本発明はこれに限定されず、補強用
ブラケットの端部に係止突起が形成されていればどのよ
うな構造であってもよい。ただし、本実施形態のように
補強用ブラケットをＬ字状にした構造では、補強用ブラ
ケット、バンパーおよび車体パネルを、車両前後方向お
よび上下方向の２方向で強固に固定することができる。
状のものとしたが、本発明はこれに限定されず、補強用
ブラケットの端部に係止突起が形成されていればどのよ
うな構造であってもよい。ただし、本実施形態のように
補強用ブラケットをＬ字状にした構造では、補強用ブラ
ケット、バンパーおよび車体パネルを、車両前後方向お
よび上下方向の２方向で強固に固定することができる。
【００２３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、バンパ
ーを車体パネルに取り付ける際、補強用ブラケットの係
止突起がバンパーのサイド部の側縁部に車両内側から係
合するので、バンパーが車幅方向に位置決めされる。し
たがって、たとえば、車体パネルに補強用ブラケットを
固定して、その後、バンパーのサイド部の取付板部を車
体パネルの固定板部に重ね合わせることで容易に車体パ
ネル、バンパーのサイド部および補強用ブラケットの位
置決めを行うことができる。また、補強用ブラケットの
係止突起は車両内側からバンパーのサイド部の側縁部に
係合するので、補強用ブラケットが車両外方から見え難
くなり、車両の外観性が向上する。さらに、補強用ブラ
ケットの端部に係止突起を設けるだけなので、補強用ブ
ラケット等を簡単な構成にすることができる。
ーを車体パネルに取り付ける際、補強用ブラケットの係
止突起がバンパーのサイド部の側縁部に車両内側から係
合するので、バンパーが車幅方向に位置決めされる。し
たがって、たとえば、車体パネルに補強用ブラケットを
固定して、その後、バンパーのサイド部の取付板部を車
体パネルの固定板部に重ね合わせることで容易に車体パ
ネル、バンパーのサイド部および補強用ブラケットの位
置決めを行うことができる。また、補強用ブラケットの
係止突起は車両内側からバンパーのサイド部の側縁部に
係合するので、補強用ブラケットが車両外方から見え難
くなり、車両の外観性が向上する。さらに、補強用ブラ
ケットの端部に係止突起を設けるだけなので、補強用ブ
ラケット等を簡単な構成にすることができる。
【００２４】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明による効果に加え、係止突起の先端部が車
両内方になるにつれて上側となるように傾斜するため、
係止突起が車両外方の下側から見え難くなり、車両の外
観性が向上する。
に記載の発明による効果に加え、係止突起の先端部が車
両内方になるにつれて上側となるように傾斜するため、
係止突起が車両外方の下側から見え難くなり、車両の外
観性が向上する。
【図１】本発明に係るバンパーの取付構造を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図２】本実施形態に係る補強用ブラケットを示す斜視
図である。
図である。
【図３】図２の補強用ブラケットの係止突起を示す要部
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図４】本実施形態に係るリヤフェンダと補強用ブラケ
ットとの隙間にリヤバンパーを取り付けた状態を示す斜
視図である。
ットとの隙間にリヤバンパーを取り付けた状態を示す斜
視図である。
１ リヤバンパー
１１ バンパー本体部
１２ サイド部
１２ａ 取付板部
１２ｂ 側縁部
２ リヤフェンダ（車体パネル）
２２ 固定板部
３ 補強用ブラケット
３２ｂ 前端部
３２ｄ 係止突起
３２ｅ 先端部
Claims (2)
- 【請求項１】 長尺状のバンパー本体部と前記バンパー
本体部の端部から延びて形成されるサイド部とを有する
バンパーと、 前記サイド部の上縁から車両内方に向けて延びて形成さ
れる略水平な取付板部と、 前記取付板部の下方に配設される補強用ブラケットと、 車体パネルの下縁から車両内方に向けて延びて形成され
る略水平な固定板部とを有し、 前記取付板部、補強用ブラケットおよび固定板部を重ね
て固定することによって前記バンパーが車体パネルに取
り付けられるバンパーの取付構造において、 前記サイド部の端部には、車両内方に突出する側縁部が
形成され、 前記補強用ブラケットの端部には、前記バンパーを固定
する際に、前記側縁部に車両内側から係合する係止突起
が設けられることを特徴とするバンパーの取付構造。 - 【請求項２】 前記係止突起は、先端部が車両内方にな
るにつれて上側となるように傾斜して形成されることを
特徴とする請求項１に記載のバンパーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001316246A JP3620794B2 (ja) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | バンパーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001316246A JP3620794B2 (ja) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | バンパーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118516A true JP2003118516A (ja) | 2003-04-23 |
| JP3620794B2 JP3620794B2 (ja) | 2005-02-16 |
Family
ID=19134287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001316246A Expired - Fee Related JP3620794B2 (ja) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | バンパーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3620794B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6886818B2 (en) * | 2002-03-25 | 2005-05-03 | Hyundai Motor Company | Engine mounting structure |
| JP2008179243A (ja) * | 2007-01-24 | 2008-08-07 | Honda Motor Co Ltd | バンパ位置決め構造 |
| KR20180107484A (ko) * | 2017-03-22 | 2018-10-02 | (주)엘지하우시스 | 리어범퍼 고정용 브래킷 |
-
2001
- 2001-10-15 JP JP2001316246A patent/JP3620794B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6886818B2 (en) * | 2002-03-25 | 2005-05-03 | Hyundai Motor Company | Engine mounting structure |
| JP2008179243A (ja) * | 2007-01-24 | 2008-08-07 | Honda Motor Co Ltd | バンパ位置決め構造 |
| JP4620692B2 (ja) * | 2007-01-24 | 2011-01-26 | 本田技研工業株式会社 | バンパ位置決め構造 |
| KR20180107484A (ko) * | 2017-03-22 | 2018-10-02 | (주)엘지하우시스 | 리어범퍼 고정용 브래킷 |
| KR102101291B1 (ko) * | 2017-03-22 | 2020-04-16 | (주)엘지하우시스 | 리어범퍼 고정용 브래킷 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3620794B2 (ja) | 2005-02-16 |
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