JP2003118506A - インパネコネクタとボデー側コネクタとの接続構造 - Google Patents
インパネコネクタとボデー側コネクタとの接続構造Info
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- JP2003118506A JP2003118506A JP2001316798A JP2001316798A JP2003118506A JP 2003118506 A JP2003118506 A JP 2003118506A JP 2001316798 A JP2001316798 A JP 2001316798A JP 2001316798 A JP2001316798 A JP 2001316798A JP 2003118506 A JP2003118506 A JP 2003118506A
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
- H01R25/16—Rails or bus-bars provided with a plurality of discrete connecting locations for counterparts
- H01R25/161—Details
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Processing Of Terminals (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インパネに作業用の穴を開けることやインパ
ネを２分割する必要がなく、またリーンフォースのワイ
ヤーハーネスを車両ボデー側のワイヤーハーネスに接続
する手間を省くことができるインパネコネクタとボデー
側コネクタとの接続構造を提供する。 【解決手段】 この接続構造10は、運転室の前部に取り
付けられるインパネと、インパネの裏面側に取り付けら
れるリーンフォース12と、リーンフォース12に沿って取
り付けられたインパネハーネス14と、インパネハーネス
14に接続されるとともにリーンフォース12の左右の端部
に固定された左右のインパネコネクタ16，17と、左右の
インパネコネクタ16，17に対向する左右の車両ボデー2
0，22に固定された左右のボデー側コネクタ24，26とを
備える。
ネを２分割する必要がなく、またリーンフォースのワイ
ヤーハーネスを車両ボデー側のワイヤーハーネスに接続
する手間を省くことができるインパネコネクタとボデー
側コネクタとの接続構造を提供する。 【解決手段】 この接続構造10は、運転室の前部に取り
付けられるインパネと、インパネの裏面側に取り付けら
れるリーンフォース12と、リーンフォース12に沿って取
り付けられたインパネハーネス14と、インパネハーネス
14に接続されるとともにリーンフォース12の左右の端部
に固定された左右のインパネコネクタ16，17と、左右の
インパネコネクタ16，17に対向する左右の車両ボデー2
0，22に固定された左右のボデー側コネクタ24，26とを
備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はインパネコネクタと
ボデー側コネクタとの接続構造に係り、特にリーンフォ
ースへ取り付けられたインパネハーネスと車両ボデー側
に固定されたコネクタとを接続するための接続構造に関
する。
ボデー側コネクタとの接続構造に係り、特にリーンフォ
ースへ取り付けられたインパネハーネスと車両ボデー側
に固定されたコネクタとを接続するための接続構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、自動車のインストル
メントパネル（以下、「インパネ」という）61にはイン
パネ61の左右側壁62，63に渡って補強用のリーンフォー
ス65が備えられている。加えて、このリーンフォース65
に沿って、自動車の車両ボデー側のワイヤーハーネスに
接続されるワイヤーハーネス66が備えられている。
メントパネル（以下、「インパネ」という）61にはイン
パネ61の左右側壁62，63に渡って補強用のリーンフォー
ス65が備えられている。加えて、このリーンフォース65
に沿って、自動車の車両ボデー側のワイヤーハーネスに
接続されるワイヤーハーネス66が備えられている。
【０００３】インパネ61およびリーンフォース65を自動
車の車両ボデー（図示せず）に取り付ける際には、先ず
インパネ61にリーンフォース65を組み付けてモジュール
構成60とする。次に、このモジュール構成60としたリー
ンフォース65の左右端65Ａ，65Ｂを自動車の車両ボデー
にボルト止めすることで、モジュール構成60を車両ボデ
ーに組み付ける。
車の車両ボデー（図示せず）に取り付ける際には、先ず
インパネ61にリーンフォース65を組み付けてモジュール
構成60とする。次に、このモジュール構成60としたリー
ンフォース65の左右端65Ａ，65Ｂを自動車の車両ボデー
にボルト止めすることで、モジュール構成60を車両ボデ
ーに組み付ける。
【０００４】次いで、リーンフォース65側のワイヤーハ
ーネス66を車両ボデー側のワイヤーハーネス（図示せ
ず）に接続することで、インパネ61およびリーンフォー
ス65を自動車の車両ボデーに取り付ける作業を完了す
る。
ーネス66を車両ボデー側のワイヤーハーネス（図示せ
ず）に接続することで、インパネ61およびリーンフォー
ス65を自動車の車両ボデーに取り付ける作業を完了す
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、リーンフォー
ス65の左右端部65Ａ，65Ｂを自動車の車両ボデーにボル
ト止めで組み付ける際に、リーンフォース65の左右端部
65Ａ，65Ｂが、それぞれインパネ61の左右の側壁62，63
で隠れてしまう。
ス65の左右端部65Ａ，65Ｂを自動車の車両ボデーにボル
ト止めで組み付ける際に、リーンフォース65の左右端部
65Ａ，65Ｂが、それぞれインパネ61の左右の側壁62，63
で隠れてしまう。
【０００６】このため、組み付けを容易にするために、
インパネ61の左右側壁62，63にボルト止め作業用の穴を
設けたり、インパネ61を上下の部材に２分割する必要が
あった。このように、インパネ61に作業用の穴を設けた
り、インパネを上下の部材に２分割する必要があり、そ
のことが設計の自由度を高める上で妨げになっていた。
インパネ61の左右側壁62，63にボルト止め作業用の穴を
設けたり、インパネ61を上下の部材に２分割する必要が
あった。このように、インパネ61に作業用の穴を設けた
り、インパネを上下の部材に２分割する必要があり、そ
のことが設計の自由度を高める上で妨げになっていた。
【０００７】加えて、リーンフォース65の左右端部65
Ａ，65Ｂを自動車の車両ボデーにボルト止めで組み付け
た後、リーンフォース65側のワイヤーハーネス66を車両
ボデー側のワイヤーハーネスに接続する必要があるの
で、インパネ61およびリーンフォース65を自動車の車両
ボデーに取り付ける作業に手間がかかるという問題があ
った。
Ａ，65Ｂを自動車の車両ボデーにボルト止めで組み付け
た後、リーンフォース65側のワイヤーハーネス66を車両
ボデー側のワイヤーハーネスに接続する必要があるの
で、インパネ61およびリーンフォース65を自動車の車両
ボデーに取り付ける作業に手間がかかるという問題があ
った。
【０００８】本発明は、前述した問題点に鑑みてなされ
たものであり、その目的は、インパネに作業用の穴を開
けることやインパネを２分割する必要がなく、またリー
ンフォースのワイヤーハーネスを車両ボデー側のワイヤ
ーハーネスに接続する手間を省くことができるインパネ
コネクタとボデー側コネクタとの接続構造を提供するこ
とにある。
たものであり、その目的は、インパネに作業用の穴を開
けることやインパネを２分割する必要がなく、またリー
ンフォースのワイヤーハーネスを車両ボデー側のワイヤ
ーハーネスに接続する手間を省くことができるインパネ
コネクタとボデー側コネクタとの接続構造を提供するこ
とにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、請求項１に記載したように、リーン
フォースへ取り付けられたインパネハーネスと車両ボデ
ー側に固定されたコネクタとの接続構造において、リー
ンフォース端部にインパネコネクタを固定し、前記イン
パネコネクタに対向する位置にボデー側コネクタを固定
したことを特徴としている。
ために、本発明は、請求項１に記載したように、リーン
フォースへ取り付けられたインパネハーネスと車両ボデ
ー側に固定されたコネクタとの接続構造において、リー
ンフォース端部にインパネコネクタを固定し、前記イン
パネコネクタに対向する位置にボデー側コネクタを固定
したことを特徴としている。
【００１０】このように構成されたインパネコネクタと
ボデー側コネクタとの接続構造においては、リーンフォ
ース端部にインパネコネクタを固定し、インパネコネク
タに対向する位置にボデー側コネクタを固定した。この
ため、リーンフォースを車両ボデーに組み付けるだけ
で、インパネコネクタをボデー側コネクタに接続させる
ことができる。
ボデー側コネクタとの接続構造においては、リーンフォ
ース端部にインパネコネクタを固定し、インパネコネク
タに対向する位置にボデー側コネクタを固定した。この
ため、リーンフォースを車両ボデーに組み付けるだけ
で、インパネコネクタをボデー側コネクタに接続させる
ことができる。
【００１１】また、本発明においては、請求項２に記載
したように、前記インパネコネクタまたはボデー側コネ
クタのどちらかが自動的に位置合わせができるコネクタ
で構成されたことを特徴としている。
したように、前記インパネコネクタまたはボデー側コネ
クタのどちらかが自動的に位置合わせができるコネクタ
で構成されたことを特徴としている。
【００１２】インパネコネクタまたはボデー側コネクタ
のどちらかが自動的に位置合わせができるコネクタで構
成とすることで、リーンフォースを車両ボデーに組み付
ける際に、インパネコネクタをボデー側コネクタにより
一層確実に接続させることができる。
のどちらかが自動的に位置合わせができるコネクタで構
成とすることで、リーンフォースを車両ボデーに組み付
ける際に、インパネコネクタをボデー側コネクタにより
一層確実に接続させることができる。
【００１３】また、本発明においては、請求項３に記載
したように、前記車両ボデー側のコネクタが電気接続箱
のコネクタであることを特徴としている。
したように、前記車両ボデー側のコネクタが電気接続箱
のコネクタであることを特徴としている。
【００１４】車両ボデー側のコネクタを電気接続箱のコ
ネクタとすることで、電気接続箱からワイヤーハーネス
を延ばす必要がない。このため、電気接続箱から延ばし
たワイヤーハーネスを配索する空間を不要にできる。
ネクタとすることで、電気接続箱からワイヤーハーネス
を延ばす必要がない。このため、電気接続箱から延ばし
たワイヤーハーネスを配索する空間を不要にできる。
【００１５】また、本発明においては、請求項４に記載
したように、前記電気接続箱の固定ブラケットがリーン
フォースの固定を兼ねることを特徴としている。
したように、前記電気接続箱の固定ブラケットがリーン
フォースの固定を兼ねることを特徴としている。
【００１６】電気接続箱の固定ブラケットがリーンフォ
ースの固定を兼ねることで、リーンフォース用の固定ブ
ラケットを新たに設ける必要がない。このため、新たな
固定ブラケットを配置する空間を不要にできる。
ースの固定を兼ねることで、リーンフォース用の固定ブ
ラケットを新たに設ける必要がない。このため、新たな
固定ブラケットを配置する空間を不要にできる。
【００１７】また、本発明においては、請求項５に記載
したように、前記電気接続箱の固定ブラケットの溝にリ
ーンフォースの水平面が嵌合し固定されることを特徴と
している。
したように、前記電気接続箱の固定ブラケットの溝にリ
ーンフォースの水平面が嵌合し固定されることを特徴と
している。
【００１８】電気接続箱の固定ブラケットの溝にリーン
フォースの水平面が嵌合し固定されることで、固定ブラ
ケットの溝にリーンフォースの水平面を嵌合するだけ
で、リーンフォースを自動車の車両ボデーに組み付ける
ことができる。
フォースの水平面が嵌合し固定されることで、固定ブラ
ケットの溝にリーンフォースの水平面を嵌合するだけ
で、リーンフォースを自動車の車両ボデーに組み付ける
ことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施形態を図
面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する各
実施形態において、既に図１において説明した部材等に
ついては、図中に同一符号あるいは相当符号を付すこと
により説明を簡略化あるいは省略する。
面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する各
実施形態において、既に図１において説明した部材等に
ついては、図中に同一符号あるいは相当符号を付すこと
により説明を簡略化あるいは省略する。
【００２０】図１に示すように、本発明に係る第１実施
形態であるインパネコネクタとボデー側コネクタとの接
続構造10は、自動車の運転室の前部に取り付けられるイ
ンパネ（図示せず）と、このインパネの裏面側に取り付
けられるリーンフォース12と、このリーンフォース12に
沿って取り付けられたインパネハーネス14と、このイン
パネハーネス14に接続されるとともにリーンフォース12
の左右の端部に固定された左右のインパネコネクタ16，
17と、左右のインパネコネクタ16，17に対向する左右の
車両ボデー20，22にそれぞれ固定された左右のボデー側
コネクタ24，26と、左右のボデー側コネクタ24，26に接
続された車両ボデー側ハーネス（図示せず）とを備え
る。
形態であるインパネコネクタとボデー側コネクタとの接
続構造10は、自動車の運転室の前部に取り付けられるイ
ンパネ（図示せず）と、このインパネの裏面側に取り付
けられるリーンフォース12と、このリーンフォース12に
沿って取り付けられたインパネハーネス14と、このイン
パネハーネス14に接続されるとともにリーンフォース12
の左右の端部に固定された左右のインパネコネクタ16，
17と、左右のインパネコネクタ16，17に対向する左右の
車両ボデー20，22にそれぞれ固定された左右のボデー側
コネクタ24，26と、左右のボデー側コネクタ24，26に接
続された車両ボデー側ハーネス（図示せず）とを備え
る。
【００２１】リーンフォース12は、図１および図２に示
すように、一例として断面Ｈ型に形成され、リーンフォ
ース12の基部12Ａに沿ってインパネハーネス14（すなわ
ち、フラットワイヤーハーネス）が配索され、インパネ
ハーネス14の左右端はそれぞれ左右のインパネコネクタ
16，17に接続されている。また、リーンフォース12の略
中央には、マルチメディア系電装品30が取り付けられ
る。
すように、一例として断面Ｈ型に形成され、リーンフォ
ース12の基部12Ａに沿ってインパネハーネス14（すなわ
ち、フラットワイヤーハーネス）が配索され、インパネ
ハーネス14の左右端はそれぞれ左右のインパネコネクタ
16，17に接続されている。また、リーンフォース12の略
中央には、マルチメディア系電装品30が取り付けられ
る。
【００２２】左右のボデー側コネクタ24，26は、それぞ
れ左右の固定ブラケット23，25に取り付けられており、
左右の固定ブラケット23，25はボルト27（図２参照）な
どで自動車の左右の車両ボデー20，22に固定されてい
る。なお、電気接続箱28，29は、回路分岐機能やＥＣＵ
等のような電子回路による制御機能を有している。
れ左右の固定ブラケット23，25に取り付けられており、
左右の固定ブラケット23，25はボルト27（図２参照）な
どで自動車の左右の車両ボデー20，22に固定されてい
る。なお、電気接続箱28，29は、回路分岐機能やＥＣＵ
等のような電子回路による制御機能を有している。
【００２３】車両ボデー側のコネクタ24，26は電気接続
箱28，29のコネクタである。これにより、電気接続箱2
8，29からワイヤーハーネスを延ばす必要がなく、電気
接続箱28，29から延ばしたワイヤーハーネスを配索する
空間を不要にすることができるので、省スペース化が可
能になる。
箱28，29のコネクタである。これにより、電気接続箱2
8，29からワイヤーハーネスを延ばす必要がなく、電気
接続箱28，29から延ばしたワイヤーハーネスを配索する
空間を不要にすることができるので、省スペース化が可
能になる。
【００２４】電気接続箱28，29の固定ブラケット23，25
は、リーンフォース12の固定を兼ねる。これにより、リ
ーンフォース12用の固定ブラケットを新たに設ける必要
がない。このため、新たな固定ブラケットを配置する空
間を不要にすることができるので、省スペース化が可能
になる。
は、リーンフォース12の固定を兼ねる。これにより、リ
ーンフォース12用の固定ブラケットを新たに設ける必要
がない。このため、新たな固定ブラケットを配置する空
間を不要にすることができるので、省スペース化が可能
になる。
【００２５】電気接続箱28，29の左右の固定ブラケット
23，25には、リーンフォース12の上下の水平面12Ｂ，12
Ｂが嵌合可能な嵌合溝（溝）23Ａ，25Ａが形成されてい
る。この左右の固定ブラケット23，25の嵌合溝23Ａ，25
Ａにリーンフォース12の水平面12Ｂ，12Ｂを嵌め込むこ
とにより、電気接続箱28，29の左右の固定ブラケット2
3，25にリーンフォース12の左右端部が固定される。
23，25には、リーンフォース12の上下の水平面12Ｂ，12
Ｂが嵌合可能な嵌合溝（溝）23Ａ，25Ａが形成されてい
る。この左右の固定ブラケット23，25の嵌合溝23Ａ，25
Ａにリーンフォース12の水平面12Ｂ，12Ｂを嵌め込むこ
とにより、電気接続箱28，29の左右の固定ブラケット2
3，25にリーンフォース12の左右端部が固定される。
【００２６】このように、左右の固定ブラケット23，25
のそれぞれ嵌合溝23Ａ，25Ａにリーンフォース12の水平
面12Ｂ，12Ｂを嵌合するだけで、リーンフォース12を自
動車の左右の車両ボデー20，22に組み付けることができ
る。従って、リーンフォース12を左右の車両ボデー20，
22に組み付ける作業を容易にできる。
のそれぞれ嵌合溝23Ａ，25Ａにリーンフォース12の水平
面12Ｂ，12Ｂを嵌合するだけで、リーンフォース12を自
動車の左右の車両ボデー20，22に組み付けることができ
る。従って、リーンフォース12を左右の車両ボデー20，
22に組み付ける作業を容易にできる。
【００２７】次に、インパネコネクタとボデー側コネク
タとの接続構造10を組付ける手順を説明する。インパネ
およびリーンフォース12を自動車の左右の車両ボデー2
0，22に取り付ける際には、先ずリーンフォース12にマ
ルチメディア系電装品30を取り付け、この状態のリーン
フォース12をインパネに組み付けてモジュール構成とす
る。
タとの接続構造10を組付ける手順を説明する。インパネ
およびリーンフォース12を自動車の左右の車両ボデー2
0，22に取り付ける際には、先ずリーンフォース12にマ
ルチメディア系電装品30を取り付け、この状態のリーン
フォース12をインパネに組み付けてモジュール構成とす
る。
【００２８】次に、自動車の左右の車両ボデー20，22に
それぞれ左右の固定ブラケット23，25をボルト27などで
固定する。次いで、左右の固定ブラケット23，25の嵌合
溝23Ａ，25Ａにモジュール構成としたリーンフォース12
の左右端の水平面12Ｂ，12Ｂを嵌め込むことにより、左
右の電気接続箱28，29のそれぞれの固定ブラケット23，
25にリーンフォース12の左右端部が固定される。
それぞれ左右の固定ブラケット23，25をボルト27などで
固定する。次いで、左右の固定ブラケット23，25の嵌合
溝23Ａ，25Ａにモジュール構成としたリーンフォース12
の左右端の水平面12Ｂ，12Ｂを嵌め込むことにより、左
右の電気接続箱28，29のそれぞれの固定ブラケット23，
25にリーンフォース12の左右端部が固定される。
【００２９】左右の固定ブラケット23，25にリーンフォ
ース12の左右端部が固定されることで、リーンフォース
12の左右端部のインパネコネクタ16，17が、それぞれ左
右のボデー側コネクタ24，26に自動的に接続される。こ
れにより、インパネおよびリーンフォース12を自動車の
車両ボデー20，22に取り付ける作業を完了する。
ース12の左右端部が固定されることで、リーンフォース
12の左右端部のインパネコネクタ16，17が、それぞれ左
右のボデー側コネクタ24，26に自動的に接続される。こ
れにより、インパネおよびリーンフォース12を自動車の
車両ボデー20，22に取り付ける作業を完了する。
【００３０】このように構成されたインパネコネクタと
ボデー側コネクタとの接続構造10においては、リーンフ
ォース12を車両ボデーに組み付けるだけで、インパネコ
ネクタ16，17をボデー側コネクタ24，26に接続させるこ
とができる。従って、インパネコネクタをボデー側コネ
クタ24，26に接続する手間を省いて、リーンフォース12
を車両ボデー20，22に組み付ける作業を容易にできる。
ボデー側コネクタとの接続構造10においては、リーンフ
ォース12を車両ボデーに組み付けるだけで、インパネコ
ネクタ16，17をボデー側コネクタ24，26に接続させるこ
とができる。従って、インパネコネクタをボデー側コネ
クタ24，26に接続する手間を省いて、リーンフォース12
を車両ボデー20，22に組み付ける作業を容易にできる。
【００３１】インパネコネクタ16，17またはボデー側コ
ネクタ24，26は、少なくとも一方のコネクタが自動的に
位置合わせができるように構成されている。これによ
り、リーンフォース12を車両ボデー20，22に組み付ける
際に、インパネコネクタ16，17をボデー側コネクタ24，
26に、より一層確実に接続させることができる。従っ
て、インパネコネクタ16，17をボデー側コネクタ24，26
に接続する手間を省いて、リーンフォース12を車両ボデ
ー20，22に組み付ける作業をより一層容易にできる。
ネクタ24，26は、少なくとも一方のコネクタが自動的に
位置合わせができるように構成されている。これによ
り、リーンフォース12を車両ボデー20，22に組み付ける
際に、インパネコネクタ16，17をボデー側コネクタ24，
26に、より一層確実に接続させることができる。従っ
て、インパネコネクタ16，17をボデー側コネクタ24，26
に接続する手間を省いて、リーンフォース12を車両ボデ
ー20，22に組み付ける作業をより一層容易にできる。
【００３２】なお、前記実施形態では、リーンフォース
12の形状を断面Ｈ型とした例について説明したが、リー
ンフォース12の形状はこれに限らないで、例えば断面コ
型にすることも可能である。
12の形状を断面Ｈ型とした例について説明したが、リー
ンフォース12の形状はこれに限らないで、例えば断面コ
型にすることも可能である。
【００３３】さらに、本発明は、前述した各実施形態に
限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能であ
り、前述した各実施形態において例示したインパネ，リ
ーンフォース12，固定ブラケット23，25等の材質，形
状，寸法，形態，数，配置個所，厚さ寸法等は本発明を
達成できるものであれば任意であり、限定されない。
限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能であ
り、前述した各実施形態において例示したインパネ，リ
ーンフォース12，固定ブラケット23，25等の材質，形
状，寸法，形態，数，配置個所，厚さ寸法等は本発明を
達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３４】
【発明の効果】 以上、説明したように、本発明によれ
ば、請求項１に記載したように、リーンフォース端部に
インパネコネクタを固定し、インパネコネクタに対向す
る位置にボデー側コネクタを固定した。このため、リー
ンフォースを車両ボデーに組み付けるだけで、インパネ
コネクタをボデー側コネクタに接続させることができ
る。従って、インパネコネクタをボデー側コネクタに接
続する手間を省いて、リーンフォースを車両ボデーに組
み付ける作業を容易におこなうことができる。
ば、請求項１に記載したように、リーンフォース端部に
インパネコネクタを固定し、インパネコネクタに対向す
る位置にボデー側コネクタを固定した。このため、リー
ンフォースを車両ボデーに組み付けるだけで、インパネ
コネクタをボデー側コネクタに接続させることができ
る。従って、インパネコネクタをボデー側コネクタに接
続する手間を省いて、リーンフォースを車両ボデーに組
み付ける作業を容易におこなうことができる。
【００３５】また、本発明によれば、請求項２に記載し
たように、インパネコネクタまたはボデー側コネクタの
どちらかが自動的に位置合わせができるコネクタで構成
とすることで、リーンフォースを車両ボデーに組み付け
る際に、インパネコネクタをボデー側コネクタにより一
層確実に接続させることができる。従って、インパネコ
ネクタをボデー側コネクタに接続する手間を省いて、リ
ーンフォースを車両ボデーに組み付ける作業をより一層
容易にできる。
たように、インパネコネクタまたはボデー側コネクタの
どちらかが自動的に位置合わせができるコネクタで構成
とすることで、リーンフォースを車両ボデーに組み付け
る際に、インパネコネクタをボデー側コネクタにより一
層確実に接続させることができる。従って、インパネコ
ネクタをボデー側コネクタに接続する手間を省いて、リ
ーンフォースを車両ボデーに組み付ける作業をより一層
容易にできる。
【００３６】また、本発明によれば、請求項３に記載し
たように、車両ボデー側のコネクタを電気接続箱のコネ
クタとすることで、電気接続箱からワイヤーハーネスを
延ばす必要がない。このため、電気接続箱から延ばした
ワイヤーハーネスを配索する空間を不要にできるので、
省スペース化が可能になる。
たように、車両ボデー側のコネクタを電気接続箱のコネ
クタとすることで、電気接続箱からワイヤーハーネスを
延ばす必要がない。このため、電気接続箱から延ばした
ワイヤーハーネスを配索する空間を不要にできるので、
省スペース化が可能になる。
【００３７】また、本発明によれば、請求項４に記載し
たように、電気接続箱の固定ブラケットがリーンフォー
スの固定を兼ねることで、リーンフォース用の固定ブラ
ケットを新たに設ける必要がない。このため、新たな固
定ブラケットを配置する空間を不要にできるので、省ス
ペース化が可能になる。
たように、電気接続箱の固定ブラケットがリーンフォー
スの固定を兼ねることで、リーンフォース用の固定ブラ
ケットを新たに設ける必要がない。このため、新たな固
定ブラケットを配置する空間を不要にできるので、省ス
ペース化が可能になる。
【００３８】また、本発明によれば、請求項５に記載し
たように、電気接続箱の固定ブラケットの溝にリーンフ
ォースの水平面が嵌合し固定されることで、固定ブラケ
ットの溝にリーンフォースの水平面を嵌合するだけで、
リーンフォースを自動車の車両ボデーに組み付けること
ができる。従って、従来技術のようにリーンフォースを
車両ボデーに組み付ける際に、インパネに作業用の穴を
開けることやインパネを２分割する必要がなく、リーン
フォースを車両ボデーに組み付ける作業をより一層容易
にできる。
たように、電気接続箱の固定ブラケットの溝にリーンフ
ォースの水平面が嵌合し固定されることで、固定ブラケ
ットの溝にリーンフォースの水平面を嵌合するだけで、
リーンフォースを自動車の車両ボデーに組み付けること
ができる。従って、従来技術のようにリーンフォースを
車両ボデーに組み付ける際に、インパネに作業用の穴を
開けることやインパネを２分割する必要がなく、リーン
フォースを車両ボデーに組み付ける作業をより一層容易
にできる。
【図１】本発明に係るインパネコネクタとボデー側コネ
クタとの接続構造を構成するリーンフォースを示す斜視
図である。
クタとの接続構造を構成するリーンフォースを示す斜視
図である。
【図２】本発明に係るインパネコネクタとボデー側コネ
クタとの接続構造の要部を示す斜視図である。
クタとの接続構造の要部を示す斜視図である。
【図３】従来のモジュール構造を示す分解斜視図であ
る。
る。
10 インパネコネクタとボデー側コネクタとの接続構造
12 リーンフォース
12Ｂ 水平面
14 インパネハーネス
16 左インパネコネクタ(インパネコネクタ)
17 右インパネコネクタ（インパネコネクタ）
20 右車両ボデー（車両ボデー）
22 左車両ボデー（車両ボデー）
23 左固定ブラケット（固定ブラケット）
23Ａ 左嵌合溝（溝）
24 左ボデー側コネクタ（ボデー側コネクタ）
25 右固定ブラケット（固定ブラケット）
25Ａ 右嵌合溝（溝）
26 右ボデー側コネクタ（ボデー側コネクタ）
28 左電気接続箱（電気接続箱）
29 右電気接続箱（電気接続箱）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０２Ｇ 1/14 Ｈ０２Ｇ 1/14 Ａ ５Ｇ３７５
3/02 ３０１ 3/02 ３０１Ｃ
3/38 15/08 Ｚ
15/08 3/28 Ｆ
Ｆターム(参考） 3D044 BA12 BB01 BC07 BC13 BD13
5E021 FA05 FB09 FB20 FC31 HA10
5G355 AA03 BA08 BA11
5G357 CA06 CC01 CC06 CD06 CF05
5G363 AA16 BA02 DC02
5G375 AA02 CA02 CA19 DB16 EA17
Claims (5)
- 【請求項１】 リーンフォースへ取り付けられたインパ
ネハーネスと車両ボデー側に固定されたコネクタとの接
続構造において、リーンフォース端部にインパネコネク
タを固定し、前記インパネコネクタに対向する位置にボ
デー側コネクタを固定したことを特徴とするインパネコ
ネクタとボデー側コネクタとの接続構造。 - 【請求項２】 前記インパネコネクタまたはボデー側コ
ネクタのどちらかが自動的に位置合わせができるコネク
タで構成されたことを特徴とする請求項１記載のインパ
ネコネクタとボデー側コネクタとの接続構造。 - 【請求項３】 前記ボデー側コネクタが電気接続箱のコ
ネクタであることを特徴とする請求項１乃至請求項２記
載のインパネコネクタとボデー側コネクタとの接続構
造。 - 【請求項４】 前記電気接続箱の固定ブラケットがリー
ンフォースの固定を兼ねることを特徴とする請求項１乃
至請求項３記載のインパネコネクタとボデー側コネクタ
との接続構造。 - 【請求項５】 前記電気接続箱の固定ブラケットの溝に
リーンフォースの水平面が嵌合し固定されることを特徴
とする請求項１乃至請求項４記載のインパネコネクタと
ボデー側コネクタとの接続構造。
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|---|---|---|---|
| JP2001316798A JP3830131B2 (ja) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | 車体内の電気接続構造 |
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| JP2001316798A JP3830131B2 (ja) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | 車体内の電気接続構造 |
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| JP3830131B2 JP3830131B2 (ja) | 2006-10-04 |
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| JP3287537B2 (ja) | 1996-09-18 | 2002-06-04 | 矢崎総業株式会社 | ユニット部品の固定構造 |
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- 2001-10-15 JP JP2001316798A patent/JP3830131B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-10-08 GB GB0223329A patent/GB2380980B/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-10-08 US US10/265,780 patent/US6780020B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-10-14 DE DE10247854A patent/DE10247854B4/de not_active Expired - Fee Related
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