JP2003094492A - ウエザーストリップにおける型成形部の成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアグラスランの一般部とコーナー型成形部
とのなす接合面での融着剥がれや接合力不足をなくし
て、接合融着強度を高める。 【解決手段】 コーナー型成形部１Ｃを成形するための
中子１９のうち相対的に厚肉の底壁部９およびインナ側
の側壁部５の成形を司る部分について、接合面に相当す
る位置の所定量手前位置から接合面に相当する位置にわ
たり漸次高さが大きくなる徐変突起部２０を形成する。
コーナー型成形部１Ｃについてみたとき、接合面に相当
する位置では、底壁部９およびインナ側の側壁部５であ
るかにかかわらず、最小肉厚部位であるアウタ側の側壁
部６およびシールリップ４と同等の肉厚をもって収束す
るように成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のウエザ
ーストリップにおける型成形部の成形方法に関し、特に
ドアグラスランの一般部に連続してコーナー型成形部を
一体に接合成形するのに好適な成形方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すような従来の自動車用ドアグ
ラスラン１０１にあっては、例えばＥＰＤＭ（エチレン
−プロピレン−ジエンゴム）あるいはＴＰＯ（ポリオレ
フィン系熱可塑性エラストマー）等の材質をもって均一
断面形状のものとしてそれぞれ押出成形された一般部１
Ａ，１Ｂの端末同士を所定距離隔てて突き合わせるべく
図示外の金型のキャビティに挿入した上で、その金型の
キャビティに成形材料として例えばＴＰＯを注入もしく
は充填して上記一般部１Ａ，１Ｂとほぼ同一断面形状の
コーナー型成形部１Ｃを金型成形することにより、その
コーナー型成形部１Ｃの両端の接合面を７，８を介して
双方の一般部１Ａ，１Ｂの端末同士を接合することが行
われる。なお、上記一般部１Ａ，１Ｂおよびコーナー型
成形部１Ｃは共に図４，５に示すような断面略コ字状の
取付基部２Ａ，２Ｂ，２Ｃを基本としていて、その取付
基部２Ａ，２Ｂ，２Ｃの開放端に斜め内側を指向する一
対のシールリップ３，４を有している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の成形
法では、図５に示す断面形状においてコーナー型成形部
１Ｃのうちシールリップ３，４を含む取付基部２Ｃの各
部の肉厚がほぼ一定している場合は別として、例えば同
図に示すようにコーナー型成形部１Ｃの取付基部２Ｃに
おけるインナ側の側壁部（シールリップ３を含む）５と
アウタ側の側壁部６とを比較した場合にその肉厚に大き
な差があると、その肉厚差のために種々の成形不良が発
生しやすい。

【０００４】すなわち、コーナー型成形部１Ｃを成形す
るための金型のキャビティ内では肉厚の大きい部位ほど
溶融材料の流動性が良くなる傾向にあることから、肉厚
の大きなインナ側の側壁部５に相当する部分の方が時間
的に早く溶融材料が隅々まで行きわたるようになり、そ
れだけ早い時期から固化が進行する。そして、この傾向
が顕著になると、図６に示すように肉厚の大きなインナ
側の側壁部５となるべき溶融材料のうちその表層部より
も内層側の方が固化が遅れ気味となり、その未硬化の溶
融材料が一般部１Ａまたは１Ｂ側の接合面７または８に
及ぼす押圧力が過大となってその接合面７または８を変
形させてしまうほか、ひけが発生しやすくなり、その結
果、成形後に肉厚の大きなインナ側の側壁部５と一般部
１Ａまたは１Ｂとのなす接合面７または８に融着剥がれ
Ｑが発生しやすい。

【０００５】その上、上記コーナー型成形部１Ｃのうち
相対的に肉厚の小さなシールリップ４を含むアウタ側の
側壁部６でも肉厚の大きなインナ側の側壁部５に比べて
材料の充満および固化が遅れ気味となることから、その
肉厚の小さなアウタ側の側壁部６およびシールリップ４
では材料の充填不足もしくは充填圧力の不足を原因とし
て、成形後に図６と同様にその側壁部６やシールリップ
４と一般部１Ａまたは１Ｂとの接合面７または８での融
着剥がれＱや接合力不足（接着力不足）が発生しやす
い。特に、一般部１Ａまたは１Ｂとコーナー型成形部１
Ｃとの接続部においてシール性能上最も重要なシールリ
ップ３，４の接合力が不足することは好ましくない。

【０００６】また、ソリッドゴムとスポンジゴムとでい
わゆる二重押出成形したウエザーストリップの端末にソ
リッドゴムをもって型成形部を金型成形する方法とし
て、例えば特許第２９３６９５１号公報に記載されてい
るように、キャビティのうちウエザーストリップ側シー
ルリップの挿入端の前方近接位置に、キャビティ内の成
形材料の流れ方向と交わる方向の溝により仕切られた複
数の突出部を設けて絞り部を形成し、キャビティに注入
した成形材料のうち上記シールリップの端末に至る成形
材料を、上記絞り部を経て減圧せしめてそのシールリッ
プの端末に供給するようにしたものが知られている。

【０００７】しかしながら、この方法では、複数の突出
部による流量絞り効果のために流入材料に乱流が発生し
やすく、かえってウエルドマークやシルバーストリーク
等の成形欠陥の発生を招きやすくなるほか、同じく上記
流量絞り効果のためにシールリップの端末での接合が相
対的に遅れ気味となって、ひけや接合力不足の発生を招
くこととなって好ましくない。

【０００８】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、金型成形されることになる型成形部と一般
部の端末との接合面近傍において型成形部側の各部の肉
厚に肉厚差があっても、その接合面の全領域において均
等に且つ確実に接合できるようにした成形方法を提供す
るものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、断面略コ字状等をなす取付基部の一部にシールリッ
プを備えてなる断面非対称形状の一般部の端末を金型の
キャビティに挿入し、その金型のキャビティに所定の成
形材料を充填することにより、上記一般部の端末側にそ
れとほぼ同一断面形状をなす型成形部を一体に接合成形
するようにしたウエザーストリップにおける型成形部の
成形方法であって、上記一般部の端末と型成形部との接
合面における型成形部側の各部の肉厚がその型成形部の
最小肉厚部位と同等の肉厚寸法となるように、上記型成
形部のうち最小肉厚部位以外の部分について上記接合面
の近傍位置と接合面との間でその肉厚寸法を変化させて
成形することを特徴としている。

【００１０】この場合、予め押出成形される一般部の材
質は例えばＥＰＤＭあるいはＴＰＯ等とし、また型成形
部を成形するべく金型のキャビティに充填もしくは注入
される材料は上記ＴＰＯ等とする。

【００１１】また、上記肉厚寸法の変化は、いわゆるス
テップ状（階段状）の変化でもよいが、肉厚の急変を避
ける上では、請求項２に記載の発明のように、接合面の
近傍位置から接合面に向かって肉厚が漸次小さくなるよ
うに設定されていることが望ましい。そして、この場合
には、請求項３に記載の発明のように、金型キャビティ
のうち上記接合面の近傍位置と接合面との間に相当する
位置に予め徐変突起部を形成しておくことによって、上
記接合面の近傍位置から接合面に向かって肉厚が漸次小
さくなるような肉厚変化が付与される。

【００１２】したがって、これらの請求項１〜３に記載
の発明では、金型成形されるのと同時に一般部と接合さ
れることになる型成形部の各部の肉厚寸法に肉厚差があ
ったとしても、少なくとも一般部と接合されることにな
る接合端面での肉厚は全てその型成形部での最小肉厚部
位と同等のものとなる。そのため、型成形部となるべき
材料すなわち一般部側の接合面に向かって流入すること
になる溶融成形材料がその一般部側の接合面に及ぼす押
圧力をはじめとした各種の接合条件がどの部位でもほぼ
同一のものとなり、肉厚差をもつ型成形部のどの部位に
おいても均等且つ確実に一般部と接合されるようにな
る。

【００１３】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、肉厚差
をもつ型成形部のどの部位においても均等且つ確実に一
般部と接合されることになるため、従来のような接合部
での融着剥がれをはじめとした成形不良の発生を招くこ
とがなく、各部での融着による接合力が安定且つ向上す
るとともに、成形品質が大幅に向上する。

【００１４】また、請求項２，３に記載の発明のよう
に、型成形部の各部に接合面の近傍位置から接合面に向
かって肉厚が漸次小さくなるような肉厚変化を与えるこ
とにより、肉厚の急変が回避されてその成形品質が一段
と安定化するようになる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１，２は本発明の好ましい実施
の形態として自動車用ドアグラスランのコーナー型成形
部の成形方法を示している。

【００１６】先に図４，５に基づいて説明したように、
ドアグラスラン１は、従来公知の押出成形法によりＥＰ
ＤＭあるいはＴＰＯ等の材料をもってほぼ同一断面形状
で且つ長尺なものとして押出成形されたグラスラン本体
部としての一般部１Ａ，１Ｂと、これら双方の一般部１
Ａ，１Ｂ同士の間に位置するようにＴＰＯ等の材料をも
って金型成形されて実質的に両者を接続している略Ｌ字
状のコーナー型成形部１Ｃとから構成される。なお、双
方の一般部１Ａ，１Ｂはコーナー型成形部１Ｃを介して
の接続性さえ確保できれば互いに断面形状が異なってい
てもよい。

【００１７】双方の一般部１Ａ，１Ｂおよびコーナー型
成形部１Ｃは、互いにほぼ同一の断面形状であるが故
に、断面略Ｕ字状もしくはコ字状をなす取付基部２Ａ，
２Ｂまたは２Ｃの開放端に斜め内方に向かって突出する
インナ，アウタの一対のシールリップ３，４を備えてい
て、アウタ側のシールリップ４および側壁部６はインナ
側のシールリップ３および側壁部５よりも相対的に薄肉
状のものとなっている。なお、上記シールリップ３，４
および側壁部５，６についてのインナ側，アウタ側の区
別は、ドアグラスラン１自体が車両に装着された状態に
おいて該当する部位が車室内側に位置するか車室外側に
位置するかの違いによる。

【００１８】上記ドアグラスラン１のうちコーナー型成
形部１Ｃを金型成形する際には、予め押出成形された双
方の一般部１Ａ，１Ｂ同士がほぼ９０度の角度をなすよ
うに（図４参照）、双方の一般部１Ａ，１Ｂの端末を所
定の金型に差し込んでそれらの端末同士の間にコーナー
型成形部１Ｃとなるべき空間を確保し、その空間にＴＰ
Ｏ等の成形材料を注入もしくは充填することでコーナー
型成形部１Ｃが成形されて、このコーナー型成形部１Ｃ
をもって双方の一般部１Ａ，１Ｂの端末同士が融着方式
にて相互に接合，接続される。

【００１９】この場合において、本来であればコーナー
型成形部１Ｃのいずれの断面においても図５に示すよう
な左右非対称で且つ均一断面形状のものとなるべきとこ
ろ、そのコーナー型成形部１Ｃのうちアウタ側のシール
リップ４を含むそのアウタ側の側壁部６の肉厚ｔ１が最
も薄肉（例えばｔ１＝１．２ｍｍ程度）で、その他の部
位である底壁部９やインナ側の側壁部５が相対的に厚肉
になっている点を考慮し、少なくとも各一般部１Ａ，１
Ｂの端末との接合面７，８では側壁部５および底壁部９
共に全てアウタ側の側壁部６およびシールリップ４と同
等の肉厚となるように、例えば図４に示すように一般部
１Ａ，１Ｂとの接合面７，８よりも所定量だけ手前位置
Ｐ１，Ｐ２から上記接合面７，８に向かって底壁部９お
よびインナ側の側壁部５の肉厚ｔ２〜ｔ４が漸次小さく
なって、接合面７，８の位置ではアウタ側の側壁部６お
よびシールリップ４と同等の肉厚ｔ１をもって収束する
ように成形する。すなわち、接合面７，８の位置では、
ほぼｔ１＝ｔ２＝ｔ３＝ｔ４の関係が成立するように成
形する。なお、上記接合面７，８と手前位置Ｐ１，Ｐ２
とのなすいわゆる徐変区間Ｗの距離は例えば３０〜５０
ｍｍ程度とする。

【００２０】より具体的には、図１，２に示すように複
数の金型要素１１〜１８とともに金型１０を形成してい
るコーナー型成形部用の中子１９のうち、特に一方の一
般部１Ａに連なる底壁部９およびインナ側の側壁部５の
成形を直接司る部分について、一方の手前位置Ｐ１に相
当する位置から他方の手前位置Ｐ２に相当する位置まで
の部分では図１の（Ａ）のような基本形状とする一方、
接合面７に相当する位置では同図（Ｂ）のように上記基
本形状よりもハッチングを付した部分だけその容積を増
大させたものとなるように、上記中子１９の形状を手前
位置Ｐ１に相当する位置から接合面７に相当する位置に
向かって該徐変区間Ｗでその形状が漸次変化するように
設定してある。つまり、図１の（Ｂ）のＥ−Ｅ線に相当
する部分の中子１９の断面についてみたとき、上記底壁
部９およびインナ側の側壁部５の成形を司る部分では、
図３に示すように手前位置Ｐ１に相当する位置から接合
面７に相当する位置に向かってその高さが漸次高くなる
ような断面略くさび状の徐変突起部２０が形成されてい
ることになる。これらの構造は他方側の手前位置Ｐ２と
接合面８とのなす徐変区間Ｗにおいても同様である。

【００２１】これにより、上記のようにコーナー型成形
部１Ｃを金型成形した際には、少なくとも各一般部１
Ａ，１Ｂとの接合面７，８では底壁部９およびインナ側
の側壁部５共にアウタ側の側壁部６およびシールリップ
４と同等の肉厚となるように、すなわちｔ１＝ｔ２＝ｔ
３＝ｔ４となるように、例えば一般部１Ａとの接合面７
よりも所定量Ｗだけ手前位置Ｐ１から上記接合面７に向
かって底壁部９のほかインナ側の側壁部５の肉厚が漸次
小さくなって、接合面７の位置では最小肉厚部位である
アウタ側の側壁部６およびシールリップ４と同等の肉厚
ｔ１をもって収束するように成形される。

【００２２】すなわち、コーナー型成形部１Ｃの内側面
のうち手前位置Ｐ１，Ｐ２に相当する位置から接合面
７，８に相当する位置にわたる徐変区間Ｗでは、図３の
ように上記徐変突起部２０の形状がそのまま転写される
ことによって取付基部２Ｃの内側面側から肉厚変化が与
えられて、断面略くさび状の凹部２１が成形される。

【００２３】したがって、本実施の形態によれば、コー
ナー型成形部１Ｃを金型成形する際に、金型１０のキャ
ビティ内に充填もしくは注入された成形材料は、予めキ
ャビティに臨ませてある双方の一般部１Ａ，１Ｂの端末
の接合面７，８に向かって流動することになるが、上記
徐変突起部２０がある徐変区間Ｗでは徐変突起部２０に
よる成形材料の流量制限機能が発揮されて、少なくとも
一般部１Ａ，１Ｂの端末の端面（接合面７，８）と突き
合わされる部分では、底壁部９であるか側壁部５，６で
あるかにかかわらず、全てその肉厚が同等のものとして
一般部１Ａ，１Ｂ側の端末と融着接合されることとな
り、各部の成形条件が均等化されることになる。そのた
め、一般部１Ａ，１Ｂと融着接合されることになる接合
面７，８について材料充填の過不足や充填圧力の過不足
が生じることがなく、どの部位においても均等且つ確実
に融着接合されるようになり、従来のように接合力不足
もしくは接着力不足を原因とする融着剥がれが発生する
ことがなくなる。

【００２４】上記の成形条件で成形したドアグラスラン
１について、接合面７，８の各部の接合力を従来の成形
法のものと比較しながら評価した結果を表１に示す。

【００２５】

【表１】

【００２６】この評価は、上記コーナー型成形部１Ｃを
金型成形した後に、融着による接合面７，８をはさんで
その両側の一般部１Ａまたは１Ｂおよびコーナー型成形
部１Ｃを含むように、インナ，アウタ側のシールリップ
３，４と同じくインナ，アウタ側の側壁部５，６および
底壁部９ごとに部分的に切り取って引張試験を行い、切
断（切れ始め）に至るまでの引張力（ＭＰａ）を測定し
た。引張速度は２００ｍｍ／ｍｉｎとした。なお、表１
において「材料破壊」とは、接合面７，８以外の部位で
切断されたことを示している。

【００２７】表１から明らかなように、本実施の形態の
ものはどの部位においてもその接合力が従来のものより
大幅に向上している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す図で、
（Ａ）はドアグラスランのコーナー型成形部を成形する
ための金型の断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）における中子
の接合面位置での断面図。

【図２】図１に示す中子の斜視図。

【図３】図１の（Ｂ）のＥ−Ｅ線に相当する位置での金
型の要部断面図。

【図４】自動車用ドアグラスランの一例を示す要部斜視
図。

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図６】図５のＤ−Ｄ線に相当する位置でのドアグラス
ランの断面図。

【符号の説明】

１…ドアグラスラン １Ａ…一般部 １Ｂ…一般部 １Ｃ…コーナー型成形部 ２Ａ…取付基部 ２Ｂ…取付基部 ２Ｃ…取付基部 ３…インナ側のシールリップ ４…アウタ側のシールリップ ５…インナ側の側壁部 ６…アウタ側の側壁部 ７，８…接合面 ９…底壁部 １０…金型 １９…中子 ２０…徐変突起部 Ｗ…徐変区間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D201 AA29 CA19 DA49 FA14 FA15 4F202 AA09 AD05 AH23 CA11 CB01 CB12 CK12 CK15 CK81 4F206 AA09 AD05 AH23 JA07 JB12 JQ81 4F213 AH23 AJ08 AM32 WA05 WA15 WA33 WA39 WA53 WA60 WB01 WB11 WC01 WE06 WE07 WF01 WF05 WK01 WK03 WW01 WW06 WW15 WW21

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付基部の一部にシールリップを備えて
   なる断面非対称形状の一般部の端末を金型のキャビティ
   に挿入し、その金型のキャビティに所定の成形材料を充
   填することにより、上記一般部の端末側にそれとほぼ同
   一断面形状をなす型成形部を一体に接合成形するように
   したウエザーストリップにおける型成形部の成形方法で
   あって、 上記一般部の端末と型成形部との接合面における型成形
   部側の各部の肉厚がその型成形部の最小肉厚部位と同等
   の肉厚寸法となるように、上記型成形部のうち最小肉厚
   部位以外の部分について上記接合面の近傍位置と接合面
   との間でその肉厚寸法を変化させて成形することを特徴
   とするウエザーストリップにおける型成形部の成形方
   法。
2. 【請求項２】 上記肉厚寸法の変化は、接合面の近傍位
   置から接合面に向かって肉厚が漸次小さくなるように設
   定されていることを特徴とする請求項１に記載のウエザ
   ーストリップにおける型成形部の成形方法。
3. 【請求項３】 上記肉厚寸法の変化は、金型のうち上記
   接合面の近傍位置と接合面との間に相当する位置に形成
   された徐変突起部によって付与されるものであることを
   特徴とする請求項２に記載のウエザーストリップにおけ
   る型成形部の成形方法。