JP2002526315A - ホースボックス、パネルトラック、またはステーションワゴン型車両用引き込み可能ルーフ - Google Patents
ホースボックス、パネルトラック、またはステーションワゴン型車両用引き込み可能ルーフInfo
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Landscapes
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Abstract
Description
クーペが中心となっている。
をトランクに引き込むことができる通常のプロフィール(短尺ルーフおよびトラ
ンク)を備えている。
ク、あるいはステーションワゴン型車両まで拡張して、剛性ルーフ車両ベースで
オープンルーフのオプションを提供することである。
ける居住性とトランク容積の適切な基準となることが、上記の形式の車両の主な
問題点であることは明らかである。
ことのない単純な手段により、車両ルーフの全自動引き込みを行うことである。
立アーチ部材の上縁部との間に延びるルーフ、およびアーチ部材とトランク後部
との間に延びる少なくとも部分的にガラスをはめた後部を含む、ホースボックス
、パネルトラック、またはステーションワゴン型車両用の引き込み可能ルーフを
提供する。
、2本の関節式アームにより車両の側部に接続され、このアームは、ルーフの前
記部分がアーチ部材の前方にある直立位置と、前記アームおよびルーフの前記第
1の部分がトランク内にある後部に向かって揺動された位置との間で移動可能で
あり、ルーフの第2の部分は、アームが揺動する場合に第1の部分の上にルーフ
の第2の部分を移動させる手段により第1の部分に接続されている。
チ部材の下を移動し、トランク内で重なり、トランクの容積のわずかな部分を占
める。
ある前記後部が、トランクの後部上縁部の周囲を回転し、その結果、トランクに
入るようになっている。
を自動的かつ連続的に揺動させ、これと同時に、ルーフの第2の部分を第1の部
分の上で移動させる手段を含むことが好ましい。
ラック、またはステーションワゴン型車両用の引き込み可能ルーフは、フロント
グラスの上縁部2とトランク5の前部の上部にある直立アーチ部材4の上縁部3
との間に延びるルーフ1を具備している。少なくとも部分的にガラスをはめ込ん
だ後部6が、アーチ部材4とトランク5の後部7との間に延びている。
部材4の近くにある第1の部分8は、2本の関節式アーム11、12により、車
両の側部10に接続され、このアームは、ルーフの第1の部分8が、アーチ部材
4の前方にある直立位置(図1を参照)と、アーム11、12およびルーフの第
1の部分が、トランク5内にある、後部に揺動された位置(図2を参照)との間
を移動することができる。
フの第2の部分9を第1の部分8の上で移動させる手段により、第1の部分8に
接続されている。
2に示すように重ね合わされ、部分的に入れ子になる。
部14に近い軸13の周囲を回転し、その結果、図1および図2に示すように、
トランク5内に入る。
動させ、トランク5の内部に向かってアーム11、12を揺動させ、同時にルー
フの第2の部分9を第1の部分8の上で移動させる命令を自動的かつ連続的にだ
す手段を含む。
、他方で、ルーフの第1の部分8に沿って移動し、ルーフの第1の部分8上での
ルーフの第2の部分9の滑動を案内するスライド16により、ルーフの第2の部
分9の第1の部分8の下における移動が確実になる。
されたアーム11の角運動により回転する。
中間ギア19を介してかみ合うギア17があり、したがって、リンク15がアー
ム11と同じ方向に回転する様子を示す図である。
合うローラ21を内蔵するアーム20(図5および図6を参照)を備えている。
ーフの第2の部分9を上方にオフセットできることを示している。
20は、軸支されたフィンガ22にのる。このフィンガは、スプリング23によ
る力を受け、アーム20を上方に移動して、ルーフの部分8に対する部分9の滑
動を促進する。
背部24により閉鎖される。ルーフの2つの部分8および9が、トランク5の方
向に移動すると、座席背部24は、軸24aの周囲を前部に向かって回転する。
接近を促す。
4に接続する機構によって回転する。
突起25を含む。この突起25の端部には、座席背部24に固定した溝27とか
み合うローラ26がある。
まる(図2を参照)。
アーチ29と後部照明アセンブリ30との間になじむ。このアセンブリは、トラ
ンク内に突出している。
底部の軸11aの周囲を回転する。
の下でトランク5に向かってルーフの2つの部分8および9を回転させる。
にしたがって、アーム11の角運動により、リンク15が、アーム11と同じ方
向に回転する。
働きで、ルーフの部分8の下を滑動する。
にあって、部分的に入れ子になり、わずかな高さしか占めていない。
の背部24は、スイングアーム12と関連した機構により前方に向かってわずか
に回転する。
趣旨から逸脱することなく、様々な修正を行うことができる。
間および/またはアーチ部材とトランクの上部後縁部14との間に延びる剛性部
材32、33により、車両の構造を強化することも可能である。
ンクを通過できるようになるのであれば、後部6をトランク5に向かって回転さ
せるのではなく、固定しておくことも可能である。
。
Claims (13)
- 【請求項1】 フロントグラスの上縁部(2)とトランク(5)の前部の上
にある直立アーチ部材(4)の上縁部(3)との間に延びるルーフ(1)および
アーチ部材(4)とトランクの後部(7)との間に延びる、少なくとも部分的に
ガラスをはめた後部(6)を含む、ホースボックス、パネルトラック、またはス
テーションワゴン型車両用の引き込み可能ルーフであって、ルーフ(1)は2つ
の部分(8、9)に別れ、アーチ部材(4)に近い第1の部分(8)は、2本の
関節式アーム(11、12)により車両の側部(10)に接続され、このアーム
は、ルーフの前記第1の部分(8)がアーチ部材(4)の前方にある直立位置と
前記アーム(11、12)およびルーフの前記第1の部分(8)がトランク(5
)内にある、後部に向かって揺動された位置との間で移動可能であり、ルーフの
第2の部分(9)は、アームが揺動する場合に第1の部分(8)の上でルーフの
第2の部分(9)を移動させる手段により第1の部分(8)に接続されているこ
とを特徴とする引き込み可能ルーフ。 - 【請求項2】 アーチ部材(4)とトランク(5)の後部(7)との間にあ
る前記後部(6)が、トランク(5)の後部上縁部(7)の近くの軸(13)の
周囲を回転し、したがってトランク(5)に入ることを特徴とする請求項1に記
載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項3】 自動的かつ連続的に、前記後部(6)を前記トランク(5)
の内部に向かって揺動させ、前記アーム(11、12)を前記トランク(5)の
内部に向かって揺動させ、これと同時にルーフの第2の部分(9)を第1の部分
(8)の上で移動させる手段を含むことを特徴とする請求項2に記載の引き込み
可能ルーフ。 - 【請求項4】 一方でルーフの2つの部分(8、9)を関節接続する回転リ
ンク(15)により、他方で、ルーフの第1の部分(8)の下でルーフの第2の
部分(9)の滑動を案内する、ルーフの第1の部分(8)に沿ったスライド(1
6)により、ルーフの第2の部分(9)が、第1の部分(8)の下で移動するこ
とを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項5】 ルーフの第2の部分(9)に最も近い、ルーフの第1の部分
(8)に接続されたアーム(11)の角運動により、リンク(15)が回転する
ことを特徴とする請求項4に記載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項6】 前記アーム(11)の端部が、リンク(15)の端部に設け
たギア(18)と中間ギア(19)を介してかみ合うギア(17)を把持するこ
とを特徴とする請求項5に記載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項7】 ルーフの第2の部分(9)が、ルーフの第1の部分(8)の
スライド(16)とかみ合うローラ(21)を内蔵するアーム(20)を把持す
ることを特徴とする請求項4から6のいずれか一項に記載の引き込み可能ルーフ
。 - 【請求項8】 ルーフが開いたとき、ルーフの第2の部分(9)が、上向き
方向にオフセットされるように、スライド(16)の前部(16a)が、弧状に
なっていることを特徴とする請求項7に記載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項9】 アーム(20)のローラ(21)が、弧状部分(16a)と
かみ合うとき、アーム(20)が、スプリング(23)の力がかかる軸支フィン
ガ(22)にのり、アーム(20)を上方に移動させることを特徴とする請求項
8に記載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項10】 ルーフの2つの部分(8、9)がトランク(5)に向かっ
て移動するときに前方に向かって回転する車両の後部座席背部(24)により、
トランク(5)の前部が閉鎖されることを特徴とする請求項1から9のいずれか
一項に記載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項11】 ルーフの第1の部分(8)に接続されたアームの一方(1
2)を座席背部(24)に接続する機構により、座席背部(24)が回転するこ
とを特徴とする請求項10に記載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項12】 前記機構が、座席背部に取り付けた溝(27)とかみ合う
端部を有する ルーフの第1の部分(8)に対向するアーム(12)の端部に接続された突起
(25)を含むことを特徴とする請求項11に記載の引き込み可能ルーフ。 - 【請求項13】 前縁部(2)とアーチ部材との間および/またはアーチ部
材とトランクの上部後縁部(14)との間にある剛性部材(32、33)を含む
ことを特徴とする請求項1から12のいずれか一項に記載の車両。
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