JP2002337576A - 車両のスライドシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大径で重いリインホースメントパイプを使用
することなく、大きなシートベルト荷重を確実に受け
る。 【解決手段】 車両フロアＦ上に平行に配設されたロア
レール４２に沿って移動可能に設けたアッパレール４１
上に、シートバックフレーム１の幅方向両端部のシート
レッグ１６，１７を載置してスライド移動可能とする。
シートバックフレーム１の幅方向中間位置に補助レッグ
を設けてその下面にストライカ１９を突設する。左右の
ロアレール４２の中間位置にこれらに平行に延びる補助
ロアレール５１を配設してこれに沿って移動可能に補助
アッパレール５２を設け、補助アッパレール５２に上記
ストライカ１９と係脱自在に係合するラッチ板６１を設
ける。ラッチ板６１は操作ノブを操作することによって
ストライカ１９との係合を解消する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用スライドシー
トに関し、特にシートベルト荷重による変形量を小さく
できるスライドシートの構造改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６および図７に従来の車両用スライド
シートを示す。図６に示すように、このスライドシート
７は車幅方向に長いベンチ型であり、シート本体７０
と、車両フロアＦ上に設けられシート本体７０をスライ
ド可能に支持するスライド装置７１を備えている。シー
ト本体７０は、支持台７２と、この支持台７２に固定さ
れるシートクッション７３およびシートバック７４を備
えている。図７に示すようにシートクッション７３はシ
ートクッションフレーム７３１を備えており、シートバ
ック７４はシートバックフレーム７４１を備えている。
支持台７２はシートクッションフレーム７３１およびシ
ートバックフレーム７４１の左右両端がそれぞれ固定さ
れる左右一対のシートレッグ７５と両シートレッグ７５
間に架設されたリインフォースメント７６とを備えてい
る。リインフォースメント７６の幅方向中間部にはシー
トベルトアンカが固定されるアンカ固定部７６１が形成
されている。

【０００３】スライド装置７１は、車両フロアＦに固定
され互いに平行に延びる左右一対のロアレール７７と、
このロアレール７７にスライド可能に嵌装され、シート
レッグ７５が固定される左右一対のアッパレール７８と
を備えている。

【０００４】ところで、上記従来の車両用スライドシー
トでは、車両衝突時などシートベルトに大きな荷重がか
かった場合、その荷重はアンカ固定部７６１からリイン
フォースメント７６を伝わってシートレッグ７５１に伝
達されるが、この車両用スライドシートのようなベンチ
型シートではアンカ固定部７６１とシートレッグ７５と
の距離が離れているために、リインフォースメント７６
１の変形量が大きいという問題があった。

【０００５】また、この問題を解決した車両用スライド
シートとしては、特開平７−２２３５０６号に開示され
たものがある。このスライドシートは、上記のようなベ
ンチ型のスライドシートにおいて、車両フロア上で左右
のロアレールの間に、ロアレールに沿って延びる荷重受
けレールを設けるとともに、この荷重受けレールに沿っ
てスライド可能にスライダを設け、シートクッションフ
レームの幅方向中間部をスライダにリンクを介して結合
したものである。このスライドシートによれば、アンカ
固定部の近くにおいてシートクッションフレームがスラ
イダに結合されているため、シートクッションフレーム
の変形量を小さくできる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、特開平７−２
２３５０６号に記載の車両用スライドシートは、リンク
がシートクッションフレームとスライダにボルトにより
結合されており、かつこの結合部がシートクッションの
下方に位置しているため、結合作業が大変であるという
問題があった。

【０００７】そこで本発明は、シートベルトにかかる大
きな荷重によるシート本体の変形量を小さくできるとと
もに、シート本体の組付け作業が容易な車両用スライド
シートを提供することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、車両フロア（Ｆ）上に平行に配設され
た一対のロアレール（４２）に沿って移動可能にアッパ
レール（４１）を設けるともに、アッパレール（４１）
上にシート本体（１）の幅方向両端部を載置し、シート
本体（１）を車両フロア（Ｆ）に沿ってスライド移動可
能とした車両のスライドシートにおいて、 車両フロア
（Ｆ）上で上記一対のロアレール（４２）の間に、ロア
レール（４２）に対して平行に延びる補助ロアレール
（５１）を配設するとともに、補助ロアレール（５１）
に沿って移動可能に補助アッパレール（５２）を設け、
補助アッパレール（５２）とシート本体（１）の幅方向
中間部との間に、シート本体（１）を補助アッパレール
（５２）に対し所定の位置に配置すると自動的に作動し
両者を結合する結合手段（１９，６１，６２）を設け
る。ここで、上記結合手段としては、上記補助アッパレ
ール（５２）とシート本体（１）の一方に設けられたス
トライカ（１９）と、補助アッパレール（５２）とシー
ト本体（１）の他方に設けられ、シート本体（１）を補
助アッパレール（５２）に対して所定の位置に配置する
と、ストライカ（１９）により該ストライカに係合する
係合位置に変位させられるラッチ（６１）と、補助アッ
パレール（５２）とシート本体（１）の他方に設けら
れ、ラッチ（６１）が係合位置に変位させられると、ラ
ッチ（６１）を係合位置に保持するように該ラッチに係
合するポール（６２）とを備えるものとすることができ
る。

【０００９】本第１発明においては、結合手段によっ
て、シート本体を補助アッパレールに対し所定の位置に
配置するだけで両者が自動的に結合される。シート本体
をスライド移動させると、シート本体に結合されている
補助アッパレールはシート本体の移動に応じて補助ロア
レールに沿って移動するため、シート本体をいずれの位
置に移動させてもシート本体と補助アッパレールの結合
状態が維持される。また車両衝突時などのシートベルト
荷重はアンカ固定部からシート本体の一部を伝って補助
アッパレール伝達されるが、アンカ固定部と補助アッパ
レールとを互いに近い位置に配置することによりシート
本体の変形量を小さくすることができる。加えて、シー
ト本体を補助アッパレールに結合するのは結合手段によ
って自動的になされるからシート本体の組付け作業が容
易である。。

【００１０】本第２発明では、上記シート本体（１）を
補助アッパレール（５２）上に下降させて該シート本体
（１）を補助アッパレール（５２）に対し所定の位置に
配置することにより、上記結合手段（１９，６１，６
２）が作動する。

【００１１】本第２発明においては、補助アッパレール
をアッパレールに対して所定の位置に配置した状態で、
シート本体をアッパレール上に載置することにより、シ
ート本体と補助アッパレールが自動的に結合されるた
め、シート本体の組付け作業が容易である。

【００１２】本第３発明では、上記シート本体（１）ま
たは補助アッパレール（５２）をロアレール（４２）に
沿ってスライドさせてシート本体（１）を補助アッパレ
ール（５２）に対し所定の位置に配置することにより、
上記結合手段（１９，６１，６２）が作動する。

【００１３】本第３発明においては、シート本体をアッ
パレール上に載置した状態で、シート本体または補助ア
ッパレールをスライドさせることにより、シート本体と
補助アッパレールが自動的に結合されるため、シート本
体の組付け作業が容易である。

【００１４】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１には本発明の一実施形態にお
けるスライドシートのフレーム構造を示す。なお、本ス
ライドシートは従来技術として図６を用いて説明したも
のと同様にシート本体とスライド装置を備えており、シ
ート本体は、支持台と、シートクッションと、シートバ
ックとを備えている。また、図１に示すようにシートク
ッションはシートクッションフレーム３を備え、シート
バックはシートバックフレーム１を備えている。またシ
ートバックフレーム１は、左右両端と幅方向略中央に配
置され上下方向に延びる縦フレーム１１、１２，１３
と、各縦フレーム１１，１２，１３の上端を連結する上
側横フレーム１４１と、各縦フレーム１１．１２．１３
下端付近を連結する下側横フレーム１４２とを備えてい
る。右端の縦フレーム１１および中央の縦フレーム１２
は二枚の板体を衝合して閉断面構造としたものである。
また、左端の縦フレーム１３は下端部のみが二枚の板体
を衝合して閉断面構造としたものである。なお、下側横
フレーム１４２の縦フレーム１２に近い部分には中央席
の三点式シートベルトＢ（図３）が引き出されるベルト
巻取り装置１５が設置されている。

【００１６】支持台は、左右端の縦フレーム１１，１３
に結合されたシートレッグ１６，１７と中央の縦フレー
ム１２に結合され前後方向に延びる補助レッグ１８と、
シートレッグ１６，１７および補助レッグ１８の前端を
連結する前側横フレーム２２とシートレッグ１６，１７
および補助レッグ１８の後端を連結する後側横フレーム
２１とを備えている。補助レッグ１８は二枚の板体を衝
合した閉断面構造で側面視がＬ字形である。上記シート
レッグ１６および補助レッグ１８はその後側頂部がシー
トバックフレーム１の各縦フレーム１１，１２の下端に
公知のリクライニング機構２３を介して結合されてい
る。また縦フレーム１３は、その下端がシートレッグ１
７の後側頂部に回動可能に結合されている。左右のシー
トレッグ１６，１７の前側頂部にはシートクッションフ
レーム３の両側後端部が結合されている。補助レッグ１
８には中央席のシートベルトの一端が連結されるアンカ
固定部が設けられるとともに、補助レッグ１８とシート
レッグ１７の間において、後側横フレーム２１には中央
席のシートベルトの中間部を係脱可能なバックルを結合
するためのアンカ固定部が設けられている。

【００１７】スライド装置４は、車両フロアＦに固定さ
れ互いに平行に延びる左右一対のロアレール４２と、こ
のロアレール４２に嵌装され、シートレッグ１６，１７
が固定される左右一対のアッパレール４１とを備えてい
る。左右のスライド装置４の間の車両フロアＦには上記
補助レッグ１８の下方位置に、補助スライド装置５が配
設されている。この補助スライド装置５は、ロアレール
４２に対して平行に延びる補助ロアレール５１と、補助
ロアレールに移動自在に嵌装された補助アッパレール５
２とを備えている。補助ロアレール５１は図２に示すよ
うに、上方へ開放する略Ｕ字断面形状をなし、一方、補
助アッパレール５２は、略水平に延びる頂板５２１と、
上端が頂板５２１の中央下面に結合され、互いに平行に
下方へ延びる一対の側板５２２と、側板５２２を貫通す
る軸体５３と、軸体５３の両端に装着され補助ロアレー
ル５１内を転動可能なローラ５４とを備えている。

【００１８】シート本体と補助アッパレール５２との間
には両者を結合する結合手段が設けられている。以下に
この結合手段について説明する。補助レッグ１８（図
３）の後端下面には棒体をＵ字形に屈曲させたストライ
カ１９が下方に突設してある。ストライカ１９は上記補
助アッパレール５２の頂板５２１に形成された開口５２
３内に進入して、後述するラッチ６１と係合している。
ラッチ６１は下端部の中央が軸体５５によって補助アッ
パレール５２の側板５２２（図２）間に側板５２２に沿
って回動可能に結合されている。また、ラッチ６１の上
部には開口５２３（図４）の開放方向に対し直交する方
向に開放する凹所６１２が形成されており、その凹所６
１２内に上記ストライカ１９の下端が進入係合してい
る。また、ラッチ６１は図略のバネ部材によりストライ
カ１９との係合を解除する方向に付勢されている。ま
た、ラッチ６１には係合凸部６１３が形成されており、
この係合凸部６１３が、ラッチ６１に隣接して設けられ
た後述するポール６２に係合してラッチ６１のストライ
カ１９に対する係合解除方向への回転を阻止しロックし
ている。また、ラッチ６１にはストライカ１９を開口５
２３に挿入するとストライカ１９により下方へ押し下げ
られ、これによりラッチ６１をストライカ１９に係合す
る方向に回動させる操作アーム６５が結合されている。
操作アーム６５は軸部材５６に基端が回動可能に結合さ
れ、先端がラッチ６１の下端板面とピン体６５２によっ
て相対回動可能に結合されている。操作アーム６５の先
端上面には当接部６５１が形成されており、当接部６５
１にはストライカ１９の下端が当接してこれを押し下げ
ている。

【００１９】ポール６２は下端部が、補助アッパレール
５２に設けた軸部材５６によって補助アッパレール５２
の側板５２２間に側板５２２に沿って回動可能に支持さ
れており、図略のバネ部材によってラッチ６１に係合す
る方向へ回転付勢されている。またポール６２の上部に
はラッチ６１の係合凸部６１３に係合する係合凹所６２
１が形成されている。また、ポール６２には、ポール６
２とラッチ４６１との係合を解除するための係合解除手
段が連結されている。以下この係合解除手段について説
明する。ポール板６２の上端には操作ロッド６３の後端
が連結されており、操作ロッド６３の前端は補助アッパ
レール５２の前端部内に設けた、ロック解除レバー（図
示略）に連結されている。ロック解除レバーの一端には
操作ノブ６４が設けられている。操作ノブ６４（図３）
は補助アッパレール５２の頂板５２１上に露出してい
る。なお、補助アッパレール５２の頂板５２１上には樹
脂製カバー５７が被せられ、ロック解除レバーの操作ノ
ブ６４は上記カバー５７に形成された蓋付き開口５７１
内に位置して、通常は蓋５７２が閉められていることに
より操作できないようになっている。また、カバー５７
の後端部には補助アッパレール５２の頂板５２１に設け
た上記開口５２３に連通するこれと同形の開口５７３が
形成されている。

【００２０】このような構造のスライドシートにおい
て、車両衝突時等に中央席のシートベルトにかかった荷
重は縦フレーム１２や後側横フレーム２１からこれに連
結された補助レッグ１８に伝達する。補助レッグ１８は
その下面のストライカ１９が補助アッパレール５２に設
けられたラッチ６１と係合しているから、シートベルト
荷重は上記ストライカ１９とラッチ６１を経由して補助
アッパレール５２から補助ロアレール５１および車両フ
ロアＦへと伝達される。このようにして、中央席乗員の
シートベルトＢの荷重は、ほとんどが左右のシートレッ
グ１６，１７の中間位置に設けた補助レッグ１８から、
補助アッパレール５２および補助ロアレール５１を経て
直接車両フロアＦに伝達するが、中央席のアンカ固定部
やベルト巻取り装置は補助レッグに近いところにあるた
めシートの変形が小さい。また、中央席のシートベルト
荷重で左右のシートレッグ１６，１７を連結する横フレ
ーム２１，２２伝達する割合は小さいから、これら横フ
レーム２１，２２を小径かつ軽量なものとすることがで
き、従来のような大径で重いリインホースメントを使用
する必要はない。

【００２１】シート本体をスライドレール４に沿って移
動させると、ラッチ６１がストライカ１９と係合してい
ることにより、補助アッパレール５２はシート本体の移
動に伴って補助ロアレール５１に沿って移動する。した
がって、シート本体をいずれの位置に移動させてもラッ
チ６１とストライカ１９の係合状態が維持されてシート
ベルト荷重が確実に受けられる。補修等によってシート
本体を取り外す必要がある場合には、左右のシートレッ
グ１６，１７とアッパレール４１のボルト結合を解消
し、その後、カバー５７（図３）の蓋５７２を開けて操
作ノブ６４を前方へ引くと、ポール板６２が前傾方向へ
回動させられてその係合凹所６２１とラッチ６１の係合
凸部６１３の係合が外れる。この状態で、シート本体を
持ち上げればストライカ１９の上方移動に応じてラッチ
６１が傾倒回動して（図５）、ラッチ６１の凹所６１２
からストライカ１９が抜き出され、シート本体を取り外
すことができる。再びストライカ１９とラッチ６１を係
合させる場合には、補助アッパレールを左右のアッパレ
ールと並ぶ適当位置に移動させて、左右のシートレッグ
１６，１７をアッパレール４１上に載置すべく下降させ
ると、ストライカ１９の下端が操作アーム６５の当接部
６５１に当接してこれを押し下げる。これに伴ってラッ
チ６１が起立姿勢に回動させられて（図４）その凹所６
１２内にストライカ１９の下端が進入係合し、ラッチ６
１の係合凸部６１３がポール６２の係合凹所６２１に進
入して図４に示す係合状態となる。

【００２２】なお、上記実施形態ではシート本体、すな
わちストライカを下降させてラッチと係合させるように
したが、補助レッグ下面のストライカを水平姿勢で設け
るとともに、補助アッレール内のラッチを、水平方向か
ら挿入される上記ストライカを受け入れてこれと係合す
るような配置とすれば、アッパレール間に載置したシー
ト本体をスライド移動させ、あるいは補助アッパレール
をスライド移動させることによって、ストライカとラッ
チを係合させることができる。

【００２３】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両用スライド
シートによれば、シートベルトにかかる大きな荷重によ
るシート本体の変形量を小さくできるとともに、シート
本体の組付け作業が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す、スライドシートの
シートフレームの分解斜視図である。

【図２】補助スライドレールの横断面図で、図４のII−
II線に沿った断面図である。

【図３】補助アッパレールと係合した補助レッグの斜視
図である。

【図４】補助スライドレールの要部縦断面図である。

【図５】補助スライドレールの要部縦断面図である。

【図６】スライドシートの部分斜視図である。

【図７】従来のスライドシートの、シートフレームの分
解斜視図である。

【符号の説明】

１…シートバックフレーム、１９…ストライカ、４…ス
ライドレール、４１…アッパレール、４２…ロアレー
ル、５１…補助ロアレール、５２…補助アッパレール、
６１…ラッチ、６２…ポール、６４…操作ノブ、Ｆ…車
両フロア。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロア上に平行に配設された一対の
   ロアレールに沿って移動可能にアッパレールを設けると
   もに、該アッパレール上にシート本体の幅方向両端部を
   載置し、該シート本体を前記車両フロアに沿ってスライ
   ド移動可能とした車両のスライドシートにおいて、 前
   記車両フロア上で前記一対のロアレールの間に、該ロア
   レールに対して平行に延びる補助ロアレールを配設する
   とともに、該補助ロアレールに沿って移動可能に補助ア
   ッパレールを設け、該補助アッパレールと前記シート本
   体の幅方向中間部との間に、シート本体を補助アッパレ
   ールに対し所定の位置に配置すると自動的に作動し両者
   を結合する結合手段を設けたことを特徴とする車両のス
   ライドシート。
2. 【請求項２】 前記結合手段は、前記補助アッパレール
   と前記シート本体の一方に設けられたストライカと、前
   記補助アッパレールと前記シート本体の他方に設けら
   れ、前記シート本体を前記補助アッパレールに対して所
   定の位置に配置すると、前記ストライカにより該ストラ
   イカに係合する係合位置に変位させられるラッチと、前
   記補助アッパレールと前記シート本体の他方に設けら
   れ、前記ラッチが前記係合位置に変位させられると、前
   記ラッチを係合位置に保持するように該ラッチに係合す
   るポールとを備える請求項１に記載の車両のスライドシ
   ート。
3. 【請求項３】 前記シート本体を前記補助アッパレール
   上に下降させて該シート本体を該補助アッパレールに対
   し所定の位置に配置することにより、前記結合手段が作
   動する請求項１および請求項２に記載の車両のスライド
   シート。
4. 【請求項４】 前記シート本体または前記補助アッパレ
   ールを前記ロアレールに沿ってスライドさせて該シート
   本体を該補助アッパレールに対し所定の位置に配置する
   ことにより、前記結合手段が作動する請求項１および請
   求項２に記載の車両のスライドシート。