JP2002286482A - 車両用ナビゲーションシステム - Google Patents

車両用ナビゲーションシステム

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JP2002286482A JP2001083182A JP2001083182A JP2002286482A JP 2002286482 A JP2002286482 A JP 2002286482A JP 2001083182 A JP2001083182 A JP 2001083182A JP 2001083182 A JP2001083182 A JP 2001083182A JP 2002286482 A JP2002286482 A JP 2002286482A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者に対して、走行中は必要最低限の情報
を提供でき、かつ必要に応じて十分な情報も良好な操作
性とともに提供できるようにした車両用ナビゲーション
システムを提供する。 【解決手段】 ＧＰＳ衛星電波を受信して誘導案内情報
を表示するナビゲーションシステムにおいて、誘導案内
情報を発生するナビユニット１と、誘導案内情報の一部
のみを表示するメータユニット１０７のメータパネル３
と、誘導案内情報の全てを選択的に表示するナビユニッ
ト１の表示パネル１６とを含む。ナビユニット１の表示
パネル１６は車両運転中の運転者の視野外に配置され、
メータユニット１０７内のメータパネル３は車両運転中
の運転者の視野内に配置される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ナビゲーシ
ョンシステムに係り、特に、携帯型情報端末（以下、
「ＰＤＡ」と呼ぶ）を利用した車両用ナビゲーションシ
ステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】衛星電波を利用した位置検出装置（ＧＰ
Ｓ）と地図情報とを組み合わせて車両の現在地を地図上
に表示し、目的地までの誘導案内を行うナビゲーション
システムが広く用いられている。
【０００３】従来、車両用ナビゲーションシステムは主
に四輪車用に開発されていたが、近年、自動二輪車や不
整地用バギー車などの小型車両への搭載も検討されてお
り、例えば、特開平１１−３２１７５４号公報には、ナ
ビゲーションシステムを搭載した自動二輪車が提案され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のナビゲーション
システムは、多量の情報を運転者に提供しようとするあ
まり表示画面が大型化してしまい、自動二輪車などの小
型車両では、運転者の視野内に表示パネルの搭載スペー
スを確保することが難しかった。
【０００５】このような技術課題を解決するために、携
帯式の小型ＧＰＳ装置のように、目的地の方位や目的地
までの距離といった必要最低限の情報のみを、車両メー
タパネル内の小領域に表示させる方法が、特開平１１−
１４３９１号公報あるいは特開平１０−１２２８８５号
公報に提案されている。
【０００６】しかしながら、上記した従来技術では、メ
ータパネルあるいはその周辺の限られたスペースに操作
スイッチを設けなければならず、良好な操作性が得られ
ないために改善が望まれていた。
【０００７】さらに、上記した簡易表示では十分な情報
が得られないので、現在位置を正確に把握するために
は、緯度経度が詳細に記述された専用の地図や可搬性の
ＧＰＳ装置を別途に用意しなければならなかった。
【０００８】本発明の目的は、上記した従来技術の課題
を解決し、運転者に対して、走行中も必要最低限の情報
は提供でき、かつ必要に応じて十分な情報を良好な操作
性とともに提供できるようにした車両用ナビゲーション
システムを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明は、ＧＰＳ衛星電波を受信して誘導案内
情報を表示するナビゲーションシステムにおいて、以下
のような手段を講じた点に特徴がある。
【００１０】(1)誘導案内情報の一部のみを表示する第
１表示部と、誘導案内情報の全てを選択的に表示する第
２表示部とを設けた。
【００１１】(2)誘導案内情報を簡易表示する第１表示
部と、誘導案内情報を詳細表示する第２表示部とを設け
た。
【００１２】上記した特徴(1)、(2)によれば、膨大な誘
導案内情のうち、運転中に必要不可欠な情報は第１表示
部に表示させ、それ以外の情報や詳細情報は第２表示部
へ表示させることができるので、第１表示部の表示スペ
ースを小さくすることができる。したがって、第１表示
部を運転者の視野内に障害なく配置することができ、ま
た、第２表示部により、第１表示部に表示しきれない詳
細情報も運転者に提供できるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を詳
細に説明する。図１は、本発明の車両用ナビゲーション
システムを搭載した不整地用鞍乗り型バギー車１００の
斜視図であり、大径車輪１０１、アンダーカバー１０２
および四輪駆動機構等を駆使して高い登坂性および走破
性を発揮する。
【００１４】ハンドル１０６の中央部にはメータユニッ
ト１０７が設けられ、その上部には、天空に向けてヘリ
カル型のＧＰＳ受信アンテナ１０３が立設されている。
当該鞍乗り型バギー車１００は、走行中の姿勢変化が大
きくなる不整地での使用機会が多いが、受信アンテナ１
０３として指向性の広いヘリカルアンテナを採用するこ
とにより、姿勢変化に関わらずＧＰＳ電波を良好に受信
できるようになる。
【００１５】車両前部および後部には、それぞれフロン
トキャリア１０４およびリヤキャリア１０８が装着され
ている。フロントキャリア１０４の後方上部には、後に
詳述するナビボックス１０５が搭載されている。
【００１６】図２は、前記ナビボックス１０５の蓋１０
５１を開けた状態を示した図であり、その内部には、図
示しないクッション材が一面に張り付けられており、ナ
ビユニット１が収容されている。このナビユニット１
は、ナビゲーションプログラムをダウンロードされた携
帯ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）やノートパ
ソコンなどの可搬性情報端末である。
【００１７】前記ナビボックス１０５には、ナビユニッ
ト１のＩ／Ｏポート１７に挿抜される多極のコネクタ２
４を一端に備えた中継ユニット２が接続されている。ナ
ビユニット１は、そのＩ／Ｏポート１７から中継ユニッ
ト２のコネクタ２４を抜き取り、さらに所定の固定機構
を解除することによりナビボックス１０５から取り外す
ことができる。
【００１８】したがって、車両乗車時にはナビユニット
１をコネクタ２４に接続してナビゲーションシステムと
して機能させることができ、運転者が車両から離れると
きには、コネクタ２４からナビユニット１を抜き取って
取り外すことで、これを通常の携帯情報端末として機能
させることができる。
【００１９】さらには、これをハンディーＧＰＳやＧＰ
Ｓスマートアンテナと組み合わせるか、ナビユニット１
としてＧＰＳ内蔵型ＰＤＡを採用することにより、小型
ＧＰＳ装置として機能させることもできる。
【００２０】なお、前記ナビボックス１０５は、ＰＤＡ
やノートパソコンと共にＡ４ないしはＢ５サイズの定型
ファイルを収納できるサイズにすることが望ましい。
【００２１】このように、本実施形態では、ナビユニッ
ト１をナビボックス１０５に収容すると共に、その着脱
を容易にしたので、盗難防止の観点から好都合であるこ
とはもちろん、ナビユニット１をナビゲーション以外の
住所録や辞書として使用する等、多機能情報端末として
使用する場合にも好都合である。
【００２２】また、ナビユニット１とナビボックス１０
５との電気的な接続部がボックス内に収容されているの
で、雨、風、埃などの影響も抑えられる。
【００２３】図３は、上記した鞍乗り型バギー車１００
に搭載されるナビゲーションシステムの構成を示したブ
ロック図であり、前記と同一の符号は同一または同等部
分を表している。
【００２４】本実施形態のナビゲーションシステムは、
前記ナビボックス１０５内に収容される可搬性のナビユ
ニット１と、ナビゲーションシステムから得られる誘導
案内情報の一部を前記メータユニット１０７において簡
易的に表示するメータパネル３と、前記ナビユニット１
とメータパネル３とを接続すると中継ユニット２と、受
信アンテナ１０３でＧＰＳ電波を受信して電気信号に変
換するＧＰＳ受信機４とを含む。
【００２５】前記ナビユニット１において、ナビゲーシ
ョンプログラム格納部１３には、ナビゲーション用のプ
ログラムが格納されている。ＣＰＵ１０は、ＲＯＭ１１
に記憶されている制御プログラムにしたがって前記ナビ
ゲーションプログラムを実行する。ＲＡＭ１２は、前記
ＣＰＵ１０にワークエリアを提供する。
【００２６】表示制御部１５は、簡易表示制御部１５ａ
および地図表示制御部１５ｂを含む。前記簡易制御部１
５ａは、ナビゲーションプログラムの実行により得られ
る各種の誘導案内情報のうち、目的地の方位や目的地ま
での距離といった必要最低限の簡易情報のみを、インタ
ーフェース１４，Ｉ／Ｏポート１７および中継ユニット
２を介して、前記メータユニット１０７のメータパネル
３へ提供する。
【００２７】前記地図情報制御部１５ｂは、ナビゲーシ
ョンプログラムの実行により得られる、詳細な地図情報
等の全ての誘導案内情報を、自身の表示パネル１６に選
択的に表示させる。
【００２８】前記中継ユニット２は、デジタルカメラ２
２や携帯電話／ＰＨＳ２３との接続端子を備え、前記ナ
ビユニット１、メータパネル３およびＧＰＳ受信機４間
のデータ伝送路として機能すると共に、デジタルカメラ
２２で撮影された画像データをナビユニット１に供給し
たり、ナビユニット１で収集されたデータを携帯電話あ
るいはＰＨＳ２３から所定の基地局へ無線通信により伝
送させる機能を有する。
【００２９】図４は、前記メータユニット１０７のメー
タパネル３の構成を示した平面図であり、速度表示領域
６１やオドメータおよびトリップメータとして機能する
走行距離表示領域６３と共に、ＧＰＳの受信状態を表示
する感度表示領域６２および中継ポイント（ウェイポイ
ント：ＷＰ）の方向を１６方位で簡易的に表示する方向
表示領域６４とを備える。前記走行距離表示領域６３に
は、ウェイポイントＷＰまでの距離が前記走行距離とは
排他的に簡易表示される。
【００３０】前記メータパネル３はさらに、ナビゲーシ
ョンシステムの動作モードを切り換える「ＭＯＤＥ」ス
イッチ６５と、ウェイポイントＷＰとして現在位置を新
規登録するための「ＷＰＴ」スイッチ６６と、複数の既
登録ＷＰの中から所望のＷＰを選択する「ＩＮＣ」スイ
ッチ６７ａおよび「ＤＥＣ」スイッチ６７ｂとを含む。
他の表示内容は本発明の理解には不用なので、その説明
は省略する。
【００３１】このような構成において、ナビゲーション
システムの電源が投入されると、ナビユニット１におい
てナビゲーションプログラムが起動される。ナビゲーシ
ョンシステムによる誘導案内が開始されると、車両走行
中であれば、各種の誘導案内情報のうち、現在選択され
ているウェイポイントＷＰの方向や当該ＷＰまでの距
離、およびＧＰＳ電波の受信感度状態といった必要最低
限の誘導案内情報が、前記表示制御部１５の簡易表示制
御部１５ａから前記メータユニット１０７へ提供され
る。
【００３２】メータユニット１０７では、メータパネル
３が前記提供された情報に基づいて、図５に示したよう
に、感度表示領域６２には受信感度状態を表示させ、走
行距離表示領域６３には、ウェイポイントＷＰの識別番
号「１」および現在位置から当該ウェイポイントＷＰ１
までの距離である「１．２３（マイル）」を表示させ、
方向表示領域６４には、ウェイポイントＷＰ１の方向を
表示させる。
【００３３】一方、運転者が更に詳細な地図情報の参照
を所望する場合には、車両を停車させて前記ナビボック
ス１０５を開き、前記ナビユニット１の詳細表示機能を
起動させる。
【００３４】ナビユニット１の表示パネル１６には、は
じめに図６のタイトル画面が表示され、次いで、図７に
示したように、走行軌跡が付いた地図ナビ画面が表示さ
れる。図中矢印Ｎ８は自車位置および走行方向であり、
軌跡はドットＮ９で表示されている。
【００３５】また、ナビユニット１を適宜に操作するこ
とにより、その表示パネル１６には、図８に示したよう
な衛星配置図や、図９に示したような、自車の位置を示
す緯度経度を表示させることができる。
【００３６】上記したウェイポイントを利用した誘導案
内は、特に当該バギー車１００を災害などの被災現場へ
出動させて、その状況確認や復旧作業に従事させる場合
に有効である。
【００３７】すなわち、災害復旧現場へ派遣される救助
隊員等は当該地域の地理に必ずしも通じていないばかり
か、被害が大きい場合には、風景が一変しているために
正確な位置判断が難しくなる。さらに災害現場では、往
路がその後通行不能になり、迂回路での帰途を余儀なく
される場合も多い。
【００３８】このような場合であっても、本実施形態に
よればメータパネル３の方向表示領域６４や走行距離表
示領域６３を参照することにより、往路で登録した各ウ
ェイポイントまでの距離や方向を帰路において簡単に認
識できるので、迂回路を経由して途中のウェイポイント
や出発点まで戻ることができる。
【００３９】さらに、メータパネル３の方向表示領域６
４で示されたウェイポイント方向への進行が難しい場合
には、ナビユニット１の表示パネル１６に表示される詳
細な地図情報を参照することにより、ウェイポイントや
出発点までの迂回路を検討することができる。
【００４０】一方、本実施形態では、ナビユニット１を
前記ナビボックス１０５から取り出して携帯すれば、図
１０に示した矢印ナビ表示画面やコマ地図ナビ画面を表
示させることができる。
【００４１】図１０の矢印ナビ表示画面では、ウェイポ
イントの方向を示す矢印Ｎ１およびドットマークＮ２、
ウェイポイントの名称Ｎ３、ウェイポイントまでの大圏
距離を示す数字Ｎ４およびウェイポイントまでの距離Ｎ
４の減少をバーグラフ表示するグラフィックＮ５が表示
される。図１１のコマ地図ナビ画面では、ウェイポイン
トの形状と進行方向の矢印Ｎ６が大きく表示され、ウェ
イポイントの方向は小さい矢印Ｎ７で表示される。
【００４２】このように、ナビユニット１として汎用の
可搬性ＰＤＡを着脱自在に組み合わせ、その搭載車両と
して不整地走行用のバギー車を採用すれば、被災現場や
その復旧現場での有効利用が期待できる。
【００４３】すなわち、被災現場へ当該バギー車１００
を出動させ、デジタルカメラ２２で撮影した現場写真の
画像データを、中継ユニット２を介してナビユニット１
へ転送する。ナビユニット１では、自身のナビゲーショ
ン機能を利用して、その画像データに撮影地点の位置情
報や日時情報を付して携帯電話／ＰＨＳ２３から災害対
策本部などへ転送する。これにより、災害対策本部では
被災現場の状況を、素早くかつ詳細に認識できるように
なる。
【００４４】なお、画像データには撮影日時に関する情
報のみを付しておき、その後、ナビゲーションシステム
に記憶されている軌跡データと日時情報とを照合して撮
影地点を特定するようにしても良い。
【００４５】さらに、本実施形態ではナビユニット１を
車体から取り外して携帯することが可能なので、バギー
車１００ですら立ち入ることのできない現場へは、その
直前までバギー車１００で進み、それ以後はナビユニッ
ト１を取り外し、救助隊員等がこれを携帯して進むこと
ができる。そして、取り外して携帯されるナビユニット
１を、汎用ＰＤＡとハンディーＧＰＳやＧＰＳスマート
アンテナとを組み合わせた構成とするか、あるいはＧＰ
Ｓ内蔵ＰＤＡとすることで、全てのナビゲーション機能
を備えることができるので、その誘導案内にしたがって
更に前進できるのみならず、当該現場でデジタルカメラ
２２により撮影した被災現場の映像を、前記と同様に災
害対策本部へ送信することができる。
【００４６】なお、上記した実施形態では、ナビボック
ス１０５が車両１００のフロントキャリア１０４上に搭
載されるものとして説明したが、リヤキャリア１０８上
や座席近傍に搭載されるようにしても良い。
【００４７】このように、本実施形態ではナビゲーショ
ン機能の主要部を共有する２つの表示機能を設け、車両
のメータパネル３には、中継ポイント（ＷＰ）の方向や
当該中継ポイントまでの距離、およびＧＰＳ電波の受信
感度状態といった、運転者にとって必要最低限の情報の
みしか表示しないので、その表示スペースを小さくする
ことができる。そして、ボックス内に収納したナビユニ
ット１の表示パネル１６には、詳細な地図情報を表示さ
せることができるので、運転者へは、簡易表示のみなら
ず詳細情報も簡単に提供できるようになる。
【００４８】また、本実施形態によれば、ナビユニット
１を車両から取り外して単体でも使用できるので、ナビ
ユニット１の有効利用が可能になる。
【００４９】図１２は、本発明のナビゲーションシステ
ムを搭載した二輪車２００の側面図である。
【００５０】本実施形態の車両は、水平対向の６気筒エ
ンジン２０１を搭載し、エンジン２０１から後方へは、
エキゾーストマニホールド２１１が引き出され、このエ
キゾーストマニホールド２１１はマフラ２１２に連結さ
れている。
【００５１】フロントフォーク２０２の下端には前輪Ｆ
Ｗが回転自在に支持されている。車両前部はフロントフ
ェアリング（カウル）２０３で覆われ、その上部には風
防スクリーン２０４が設けられている。燃料タンク２０
５の後方には、運転者シート２０６および同乗者シート
２０７が配置されている。
【００５２】前記同乗者シート２０７は運転者シート２
０６と一体に形成されており、かつ背もたれ２０８を有
する。背もたれ２０８の背後にはリヤトランク２１０が
設けられている。リヤトランク２１０の下方であって後
輪ＲＷの左右には、サイドトランク２１０Ｌ，２１０Ｒ
がそれぞれ設けられている。本実施形態では、前記ナビ
ユニット１がリヤトランク２１０内に収容されている。
【００５３】図１３は、車両２００の後正面図であり、
前記と同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００５４】当該車両では、トランク２１０の蓋２２０
は上方に開き、サイドトランク２１０Ｌ，２１０Ｒの蓋
２２０Ｌ，２２０Ｒは側方へ開く。各トランク２１０，
２１０Ｌ，２１０Ｒの施錠および開錠は、トランク２１
０に設けられたキーシリンダ２２１にエンジンキーを挿
入して回すことによって行われる。
【００５５】リヤトランク２１０の下方には、３つの開
閉レバー２３Ｌ，２３Ｃ，２３Ｒが設けられ、開錠後に
各開閉レバー２３Ｌ，２３Ｃ，２３Ｒを操作することに
より、それぞれサイドトランク２１０Ｌの蓋２２０Ｌ，
リヤトランク２１０の蓋２２０、およびサイドトランク
２１０Ｒの蓋２２０Ｒが開かれる。
【００５６】図１４は、当該自動二輪車２００のメータ
パネル２３０を運転者用シート２０６側から見た平面図
であり、メータパネル２３０の下方には、これと一体的
にＧＰＳ簡易表示部２３０ａが設けられている。
【００５７】メータパネル２３０の中央部には、スピー
ドメータ１１０が設けられ、その左にはタコメータ１２
０、右には燃料計１３０および水温計１４０がそれぞれ
配置されている。スピードメータ１１０の上方左右には
ウインカインジケータ１７０，１７１が設けられてい
る。
【００５８】スピードメータ１１０には、オイルインジ
ケータ１１１、盗難防止インジケータ１１２、ハイビー
ム表示灯１１３、メータ調光用の光量センサ１１４、Ａ
ＢＳ（アンチロックブレーキシステム）警告灯１１５、
およびＦＩ（燃料噴射）警告灯１１６が併せて配置され
ている。また、燃料計１３０と水温計１４０との間には
縦一列にオートクルーズ表示灯１３１およびオートクル
ーズセット表示灯１３２、ならびに変速装置のリバース
表示灯１４１、ニュートラル表示灯１４２、およびオー
バドライブ表示灯１４３が配置されている。
【００５９】さらに、変速装置の各表示灯の左側にはラ
イト点滅インジケータ１４４、右側には燃料エンプティ
インジケータ１４５が配置されている。タコメータ１２
０の下部には時計１２１が設けられている。
【００６０】ＧＰＳ簡易表示部２３０ａの中央部にはサ
ブパネル１６０が配置され、その下側には、前記バギー
車１００の場合と同様に、「ＷＰＴ」スイッチ、「ＩＮ
Ｃ」スイッチおよび「ＤＥＣ」スイッチが設けられてい
る。
【００６１】前記サブパネル１６０では、前記バギー車
の場合と同様に、感度表示領域６２に受信感度状態が表
示され、方向表示領域６４にウェイポイントの方向が表
示され、走行距離表示領域６３には、ウェイポイントの
識別番号「１」および当該ウェイポイントＷＰまでの距
離である「１．２３（マイル）」が表示されている。な
お、ナビゲーションシステムが不動作であれば、前記サ
ブパネル１６０には、図１５に示したラジオ操作画面、
あるいは図１６に示したオーディオ操作画面が表示され
る。
【００６２】また、本実施形態では前記各トランク蓋の
開閉状態がセンサで常時監視されており、例えば、全て
の蓋２２０，２２０Ｌ，２２０Ｒが開いたままであれば
図１７の警告画面が表示される。また、右側のサイドト
ランク２１０Ｒの蓋２２０Ｒのみが開いたままであれ
ば、図１８に示した警告画面が表示される。各警告画面
は、ナビゲーションシステムが作動中であるか否かに関
わらず、前記サブパネル１６０に割り込み的に表示され
る。
【００６３】本実施形態では、予め設定したウェイポイ
ントを通過する走行時には、サブパネル１６０を参照す
るだけで所定の走行ルートを正確にトレースできる。ま
た、予定を変更して他の走行ルートを進む場合には、リ
ヤトランク２２０内のナビユニット１を参照すれば詳細
情報を得られるので、迷うことなく快適なツーリングを
楽しめるようになる。
【００６４】さらに、走行中にデジタルカメラ２２で撮
影した映像の画像データをナビユニット１へ転送し、こ
れを当該地点の位置情報と関連付けて記憶させるように
すれば、帰宅後の写真管理が容易になる。
【００６５】このように、本実施形態でも、ナビゲーシ
ョン機能の主要部を共有する２つの表示機能を設け、車
両のサブパネル１６０には、運転者にとって必要最低限
の情報のみしか表示させないので、その表示スペースを
小さくすることができる。そして、ナビユニット１の表
示パネル１６には、詳細な地図情報が表示されるので、
運転者には簡易情報のみならず詳細情報も提供できるよ
うになる。
【００６６】なお、上記した各実施形態では、本発明を
バギー車１００および大型自動二輪車２００への適用を
例にして説明したが、２つの表示パネルを設けて一方を
運転者の視野内に配置し、他方をナビボックス内に収容
できる車両であれば、スクータのように更に小型な車両
にも同様に適用することができる。
【００６７】スクータに適用するのであれば、運転者シ
ートが蓋を兼ねたシート下の収納スペースに前記ナビユ
ニット１を収容したり、あるいはレッグシールド部の乗
員側に前記ナビボックスと同等のポケットを設け、その
内部にナビユニット１を収容すれば良い。あるいは、車
両の前方から後方に延設されたカウリングと車体との間
に配置される小物入れにナビユニット１を収容しても良
い。
【００６８】
【発明の効果】本発明では、ナビゲーション機能の主要
部を共有する２つの表示部を設け、膨大な誘導案内情の
うち、運転中に必要不可欠な情報は第１表示部に表示さ
せ、それ以外の情報や詳細情報は第２表示部へ表示させ
ることができるので、第１表示部の表示スペースを小さ
くすることができる。したがって、第１表示部を運転者
の視野内に障害なく配置することができ、また、第１表
示部に表示しきれない詳細情報も第２表示部により運転
者に提供できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車両用ナビゲーションシステムを搭
載した不整地用鞍乗り型バギー車の斜視図である。
【図２】 ナビボックスの蓋を開けた状態を示した図で
ある。
【図３】 ナビゲーションシステムの構成を示したブロ
ック図である。
【図４】 表示パネルの構成を示した平面図である。
【図５】 メータパネルの表示例を示した図である。
【図６】 ナビユニットの表示パネルの表示例（タイト
ル画面）を示した図である。
【図７】 ナビユニットの表示パネルの表示例（地図ナ
ビ画面）を示した図である。
【図８】 ナビユニットの表示パネルの表示例（衛星配
置図画面）を示した図である。
【図９】 ナビユニットの表示パネルの表示例（緯度経
度表示画面）を示した図である。
【図１０】 ナビユニットの表示パネルの表示例（矢印
ナビ表示画面）を示した図である。
【図１１】 ナビユニットの表示パネルの表示例（コマ
地図ナビ画面）を示した図である。
【図１２】 本発明のナビゲーションシステムを搭載し
た自動二輪車の側面図である。
【図１３】 図１２に示した二輪車の後正面図である。
【図１４】 図１２に示した二輪車のメータパネルの平
面図である。
【図１５】 サブパネルの表示例（ラジオ操作画面）を
示した図である。
【図１６】 サブパネルの表示例（オーディオ操作画
面）を示した図である。
【図１７】 サブパネルの表示例（警告画面）を示した
図である。
【図１８】 サブパネルの表示例（警告画面）を示した
図である。
【符号の説明】
１…ナビユニット，２…中継ユニット，３…メータパネ
ル，４…ＧＰＳ受信機，１３…ナビゲーションプログラ
ム格納部，１４…インターフェース，１５…表示制御
部，１６…表示パネル，１７…Ｉ／Ｏポート，２２…デ
ジタルカメラ，２３…携帯電話／ＰＨＳ，６２…感度表
示領域，６３…走行距離表示領域，６４…方向表示領
域，１０３…受信アンテナ，１０５…ナビボックス，１
０７…メータユニット，１６０…サブパネル
フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AA07 AB07 AC02 AC14 5H180 AA01 AA21 BB05 BB15 CC12 FF05 FF10 FF22 FF27 FF32

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ＧＰＳ衛星電波を受信して誘導案内情報
    を表示するナビゲーションシステムにおいて、 前記誘導案内情報を発生するナビユニットと、 前記誘導案内情報の一部のみを表示する第１表示部と、 前記誘導案内情報の全てを選択的に表示する第２表示部
    とを具備したことを特徴とする車両用ナビゲーションシ
    ステム。
  2. 【請求項２】 ＧＰＳ衛星電波を受信して誘導案内情報
    を表示するナビゲーションシステムにおいて、 前記誘導案内情報を発生するナビユニットと、 前記誘導案内情報を簡易表示する第１表示部と、 前記誘導案内情報を詳細表示する第２表示部とを具備し
    たことを特徴とする車両用ナビゲーションシステム。
  3. 【請求項３】 前記第１表示部が車両運転中の運転者の
    視野内に配置され、前記第２表示部が車両運転中の運転
    者の視野外に配置されたことを特徴とする請求項１また
    は２に記載の車両用ナビゲーションシステム。
  4. 【請求項４】 前記第１表示部には、所定の目的地まで
    の距離および当該目的地の方向の、少なくとも一方が表
    示されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか
    に記載の車両用ナビゲーションシステム。
  5. 【請求項５】 前記第１表示部が車両用メータパネルの
    一部であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれ
    かに記載の車両用ナビゲーションシステム。
  6. 【請求項６】 前記第２表示部には、地図情報を含む誘
    導案内情報が表示されることを特徴とする請求項１ない
    し５のいずれかに記載の車両用ナビゲーションシステ
    ム。
  7. 【請求項７】 前記ナビユニットが、ナビゲーションプ
    ログラムをインストールされた携帯型情報端末であり、
    前記第２表示部が、当該携帯情報端末の表示パネルであ
    ることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載
    の車両用ナビゲーションシステム。
  8. 【請求項８】 前記ナビユニットが蓋付き容器内に収容
    されたことを特徴とする請求項７に記載の車両用ナビゲ
    ーションシステム。
  9. 【請求項９】 前記ナビユニットが、車両に対しては機
    械的な脱着を自在に固定され、前記第１表示部に対して
    は電気的な断接を自在に接続されたことを特徴とする請
    求項７および８に記載の車両用ナビゲーションシステ
    ム。
  10. 【請求項１０】 前記蓋付き容器が、車両の荷台または
    その近傍に固定されたことを特徴とする請求項８に記載
    の車両用ナビゲーションシステム。
  11. 【請求項１１】 前記蓋付き容器が、車両の後部あるい
    は側部に既設のトランクであることを特徴とする請求項
    ８に記載の車両用ナビゲーションシステム。
  12. 【請求項１２】 前記蓋付き容器が、車両のシート下部
    に設けられて当該シートを蓋体とする収納箱であること
    を特徴とする請求項８に記載の車両用ナビゲーションシ
    ステム。
  13. 【請求項１３】 前記蓋付き容器が、スクータ型車両の
    ハンドルから下方に延設されたレッグシールドの乗員側
    側壁に、蓋体を備えて設置されたレッグシールドポケッ
    トであることを特徴とする請求項８に記載の車両用ナビ
    ゲーションシステム。
  14. 【請求項１４】 前記蓋付き容器が、車両の前方から後
    方に延設されたカウリングと車体との間に配置された小
    物入れであることを特徴とする請求項８に記載の車両用
    ナビゲーションシステム。
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