JP2002240651A - ドアハーネスの配索構造 - Google Patents
ドアハーネスの配索構造Info
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Abstract
に、ドアハーネスの貫通作業をなくす。 【解決手段】 ドアハーネスを予め取り付けているドア
モジュールパネル12を設け、該ドアモジュールパネル
12の下方に設けた穴12dを通してドアハーネスを裏
面側へ引き出していると共に、ドアモジュールパネル1
2の一端縁の中間部より直角方向に屈折させた突出部1
2bを設け、該突出部12bに穿設した貫通孔12cに
上記裏面側に引き出しているドアハーネスを通し、該貫
通孔12cにドアハーネスに取り付けたグロメット7を
装着している一方、上記ドアモジュールパネル12の突
出部12bを、ドアフレーム10の端面に切り欠いた嵌
合溝10cに同一平面となるように嵌合している。
Description
構造に関し、詳しくは、ドアハーネスおよび該ドアハー
ネスに接続されるドア用電装品を予め取り付けたドアモ
ジュールパネルを設け、該ドアモジュールパネルをドア
フレームに取り付けるものである。
および該ドアハーネスと接続されるドア用電装品のドア
フレームへの取付作業は非常に手数のかかるものとなっ
ている。そのため、図3に示すようにドアハーネス2と
該ドアハーネス2に接続される電装品3とを予め取り付
けたドアモジュールパネル5を設ける一方、ドアフレー
ム6の室内側を略外周枠として大きな開口6aを設け、
該開口6aを閉鎖するようにドアモジュールパネル5を
固定する構造が提供されている。
けたドアハーネス2は、車体(図示せず)とヒンジ接続
されるドアフレーム6の端面6bより車体側に引き出し
て、車体側に配索されているワイヤハーネスと接続させ
る必要がある。そのため、ドアモジュールパネル5の下
方、即ち、ドアウインドガラスが下降しても干渉しない
下方位置に穴5aを設け、該穴5aを通して表面側に配
索固定しているドアハーネス2の一側部2hをドアモジ
ュールパネル5の裏面側に引き出し、該ドアハーネスの
一側部2hの先端をドアフレーム端面6bに穿設してい
る貫通孔6cに通し、該ドアハーネスに取り付けている
グロメット7を貫通孔6aに嵌着している。
ールパネル5をドアフレーム6の開口6a側に配置し、
裏面側に引き出されているドアハーネス2の一側部2h
を開口6aを通して貫通孔7へと回し込ませて挿通さ
せ、グロメット7を貫通孔6cに装着している。その
後、ドアモジュールパネル5を開口6aを閉鎖するよう
にセットし、ドアモジュールパネル5の周縁をドアフレ
ーム5にボルト等を用いて固定している。
ハーネスに接続した電装品3を取り付けたドアモジュー
ルパネル5を設けておくと、該ドアモジュールパネル5
をドアフレーム6に固定すると、ドアハーネス2および
電装品3をドアフレームに固定する作業が不要となり、
作業手数の大幅な改善を図ることができる。
ジュールパネル5に予め取り付けているドアハーネス2
は、ドアフレーム端面の貫通孔6cを挿通させてグロメ
ット7を貫通孔6cに装着する作業を行わなければなら
ない。この作業はドアハーネスの配索作業上で最も困難
な作業であるため、ドアハーネスの配索作業性をより改
善する余地がある。
ールパネル5をセットし、その隙間から作業員の手を伸
ばして貫通孔へのドアハーネス2の挿通およびグロメッ
ト7の装着を行わなければならない。作業性を良くする
には、上記隙間を大きくする必要があるが、その場合に
は、ドアモジュールパネル5の穴5aから裏面側に引き
出したドアハーネスの一部分2hに大きな余長2gを設
ける必要がある。
て、グロメット7を貫通孔6cに装着した後、ドアモジ
ュールパネル5をドアフレーム6に固定するが、この固
定前にドアモジュールパネル5の裏面側で上記ドアハー
ネスの余長2gの部分を固定しておく必要がある。よっ
て、この余長2gの保持作業はドアモジュールパネル5
の裏面側となり容易に行えない問題がある。これらの点
より、ドアモジュールパネル5を設けて作業性を改善し
ても、難作業が残る問題がある。
貫通作業を無くすため、ドアフレームの端面にグロメッ
ト取り出し位置から室内側へと連続する凹部を設け、該
凹部に室内側に配索するドアハーネスを通した後に、グ
ロメットで凹部を閉鎖する構成のものも提案されてい
る。しかしながら、上記構成とするとグロメットの構造
が非常に複雑となり、部品手数が多くなってコストがか
かると共に、取付作業も手数がかかる問題がある。
で、ドアモジュールパネルを用いると共に、ドアフレー
ム端面の貫通孔への挿通作業を無くし、ドアハーネスの
配索作業性を改善することを課題としている。
め、本発明は、ドアハーネスおよび該ドアハーネスに接
続するドア用電装品を予め取り付けているドアモジュー
ルパネルを設け、該ドアモジュールパネルをドアフレー
ムの室内側の開口を閉鎖するようにドアフレームに取り
付ているドアハーネスの配索構造であって、上記ドアモ
ジュールパネルの下方に設けた穴を通してドアハーネス
を裏面側へ引き出し、かつ、ドアハーネスを車体側へ引
き出すドアフレーム端面側に位置するドアモジュールパ
ネルの一端縁の中間部より直角方向に屈折させた突出部
を設け、該突出部に貫通孔を穿設して、該貫通孔に上記
裏面側に引き出しているドアハーネスを通し、該貫通孔
にドアハーネスに取り付けたグロメットを装着している
一方、上記ドアモジュールパネルの突出部を、ドアフレ
ームの端面に切り欠いた嵌合溝に同一平面となるように
嵌合しているドアハーネスの配索構造を提供している。
する突出部をドアモジュールパネルに設け、該突出部に
貫通孔を穿設してドアハーネスを通してグロメットを装
着しておくと、該ドアモジュールパネルをドアハーネス
端面の切り欠いた嵌合溝にはめ込んで固定するだけでド
アハーネスをドアパネルより車体側へ引き出すことがで
きる。このように、難作業であったドアハーネスの貫通
孔への挿通をドアモジュールパネルで予めしておくこと
により、ドアフレームへのドアハーネスの貫通作業を無
しにすることができる。
トは、ドアフレームに取り付ける前に、ドアモジュール
パネルの貫通孔に装着するため簡単に取り付けができる
と共に、一般に汎用されているタイプのものが使用でき
る。
ハーネスの嵌合溝との間にはシール剤を充填し、かつ、
上記ドアハーネスの端面に取り付けるウエザーストリッ
プを上記ドアモジュールパネルの突出部の表面を縦断し
て通過するように取り付けると共に、該ウエザーストリ
ップの取付位置より車外側に上記貫通孔を位置させてド
アハーネスを引き出している。
間が発生せず室内側への浸水発生を防止でき、ウエザー
ストリップによる室内への防水性を阻害することはな
い。
参照して説明する。図1に示すように、ドアフレーム1
0の室内側は外枠形状としてパネル取付用の開口10a
を設けていると共に、室内側と直交して車体側と対向す
る端面10bに、上記開口10aと連続する嵌合溝10
cを切り欠いて形成している。該嵌合溝10cは端面1
0bに縦走して取り付けるウエザーストリップ20の取
付ラインLよりも車外まで突出させた位置としている。
レーム開口10aに閉鎖する長方形状平板からなる本体
部12aの一端中央より直角方向に屈折させた突出部1
2bを一体的に設けている。該突出部12bはドアモジ
ュールパネル12をドアフレーム10に組みつけた状態
で端面10bの嵌合溝10cに丁度嵌合するように形成
している。
し、該貫通孔12cは上記ウエザーストリップの取付ラ
インLよりも車外側に位置するように設けている。
2aの室内側となる表面には、前記図3と同様にドアハ
ーネス2を配索し、該ドアハーネス2の分岐位置2aお
よび支線端末近傍2b等をクリップ13でドアモジュー
ルパネル12に予め固定し、かつ、所要のドア用電装品
(図示せず)も本体部12aに予め取り付けている。
近接すると共に、ドアウインドガラス(図示せず)が下
降した時に干渉しない下方位置に穴12dを設け、該穴
12dにドアハーネス2を通してドアモジュールパネル
12の裏面側へと引き出している。この裏面側へと引き
出された部分2cの先端側にはグロメット7を取り付け
ていると共に余長部分2c−1を持たせている。
出部12bに貫通孔12cに通して、該グロメット7の
車体係止部7aを貫通孔12cの周縁にシール状態で予
め装着している。グロメット7は貫通孔12cに装着し
た車体係止部7aより蛇腹筒部7bが連続して突出し、
該蛇腹筒部7bの先端にドアハーネス先端に接続したコ
ネクタ14を収容したコネクタ収容部7cを設けてい
る。
2bの上下両端面12b−1、12b−2には、図2に
示すように、ゴム系あるいはブチル系のシール剤16を
塗布しており、ドアハーネス端面の嵌合溝10cに突出
部12bを嵌合した時にシール剤16が嵌合溝10cの
内面との間に充填されて防水処理がなされるようにして
いる。なお、シール剤16はウエザーストリップの取付
ラインLに当たる部分から室内側先端まで塗布すればよ
く、ウエザーストリップ取付ラインLより車外側まで塗
布する必要はない。
ーム10に対して、突出部12bを嵌合溝10cに嵌合
させて、本体部12aを開口10aを閉鎖するように取
り付る。このように、ドアモジュールパネル12をドア
フレーム10に取り付けるだけで、ドア側にドアハーネ
ス2が配索されると共に、該ドアハーネスの車体導出側
のグロメット7が車体側へ突出した状態で取り付けられ
る。ドアモジュールパネル12をドアフレーム10に取
り付けた後、ドアモジュールパネル12のの室内側には
トリムからなる装飾板(図示せず)が被せられる。
パネル12を取り付けた後に、ドアフレーム端面10b
にウエザーストリップ20を取付ラインLに沿って縦走
して取り付ける。この状態で、ドアハーネス2のグロメ
ット7は取付ラインLより車外に位置すると共に、ウエ
ザーストリップ20の取付位置および該位置より室内側
にかけて突出部12bと嵌合溝10cの嵌合位置にはシ
ール剤16が充填されているため、室内への浸水発生を
確実に防止できる。
ドアフレーム10に取り付けるだけで、従来必要であっ
たドアハーネス2をドアフレーム10に取り付ける作業
およびドアフレームの貫通孔にドアフレーム2を貫通さ
せる難作業を無くなり、ドアハーネスの取付作業が非常
に簡単になる。
によれば、ドアハーネスを予め配索して取り付けている
ドアモジュールパネルにドアフレーム端面側に突出する
突出部を設け、該突出部に穿設した貫通孔にドアハーネ
スのグロメットを通して装着しておくため、ドアモジュ
ールパネルをドアフレームに取り付けるだけで、ドアハ
ーネスがドアフレームに配索されると共にドアハーネス
の車体側導出部がドアフレーム端面から導出する。よっ
て、ドアハーネスのドアへの取付作業性を大幅に改善出
来る。
トは、通常汎用されている貫通孔へ装着するタイプのも
のを使用できるため、グロメットのコストダウンを図る
ことができる。
は、ドアモジュールパネルの突出部とドアフレームの嵌
合溝との間にシール剤を充填しているため防水性能も確
保することができる。
B−B線断面図である。
示す斜視図である。
Claims (2)
- 【請求項1】 ドアハーネスおよび該ドアハーネスに接
続するドア用電装品を予め取り付けているドアモジュー
ルパネルを設け、該ドアモジュールパネルをドアフレー
ムの室内側の開口を閉鎖するようにドアフレームに取り
付ているドアハーネスの配索構造であって、 上記ドアモジュールパネルの下方に設けた穴を通してド
アハーネスを裏面側へ引き出していると共に、ドアモジ
ュールパネルの一端縁の中間部より直角方向に屈折させ
た突出部を設け、該突出部に穿設した貫通孔に上記裏面
側に引き出しているドアハーネスを通し、該貫通孔にド
アハーネスに取り付けたグロメットを装着している一
方、 上記ドアモジュールパネルの突出部を、ドアフレームの
端面に切り欠いた嵌合溝に同一平面となるように嵌合し
ているドアハーネスの配索構造。 - 【請求項2】 上記ドアモジュールパネルの突出部とド
アハーネスの嵌合溝との間にはシール剤を充填し、か
つ、 上記ドアハーネスの端面に取り付けるウエザーストリッ
プを上記ドアモジュールパネルの突出部の表面を縦断し
て通過するように取り付けると共に、該ウエザーストリ
ップの取付位置より車外側に上記貫通孔を位置させてド
アハーネスを引き出している請求項1に記載のドアハー
ネスの配索構造。
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