JP2002235474A - 自動二輪車のシートロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 単一の錠前により、前後のシートを車体フレ
ームに対して操作性よくロック解除できる自動二輪車の
シートロック装置を提供する。 【解決手段】 この自動二輪車のシートロック装置は、
前シート８と後シート９をそれぞれ車体フレーム１にロ
ックする第１および第２のロック機構１２，２２と、単
一の回転錠３１とを備える。前記回転錠３１と第１およ
び第２のロック機構１２，２２のそれぞれは、第１およ
び第２の連結部材１５Ａ，１５Ｂで連結される。前記回
転錠３１は、これを操作するキーの第１の方向５１への
回転により、前記第１の連結部材１５Ａを介して、前シ
ート８の第１のロック機構１２が解錠され、前記キーの
第２の方向５２への回転により、前記第２の連結部材１
５Ｂを介して、後シート９の第２のロック機構２２が解
錠される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前後２つのシート
を有する自動二輪車のシートロック装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車では、シートの下側に物入れ
や、エアクリーナ、バッテリ等が設置されるので、物入
れへの携帯品の出し入れやエアクリーナ、バッテリの点
検等のために、シートは車体フレームに対して着脱可能
に取り付けられる。また、いたずらや盗難防止のため
に、シートをロック機構を介して車体フレームに取り付
け、そのロック解除を錠前で行うようにされている。と
ころで、中型以上の自動二輪車の場合、運転者のための
前シートの後方に、同乗者のための後シートを設けて、
二人乗り可能とされている。従来、このような自動二輪
車では、前シートの設置部と後シートの設置部にそれぞ
れ別々の錠前を設け、両シートのロック解除を、対応す
る各錠前で個別に行うようにしている。

【発明が解決しようとする課題】

【０００３】しかし、上記した従来例のように、前シー
トと後シートを別々の錠前で個別にロック解除するので
は、操作性に劣り、また、構造も複雑になる。

【０００４】このような従来例に比べて構造を簡略化し
たものとして、後シートのロック機構を専用の錠前で解
錠できるようにするとともに、前シートのロック機構を
操作ワイヤを介して解錠する取っ手（把手）を後シート
の下方に配置して、後シートがロック解除されないと取
っ手による操作で前シートをロック解除できないように
構成したもの（実公平６−２９１８０号公報）も提案さ
れている。

【０００５】この構成の場合、錠前が１つで済むので構
造がそれだけ簡単になるが、後シートのロック機構を錠
前で解錠した後、取っ手で前シートのロック機構を解錠
するという操作が必要となり、上記した従来例の場合と
同様に操作性が劣る。

【０００６】なお、このほか、前シート部と後シート部
が一体となったロングシートを２つのロック機構で車体
フレームにロックし、これら両ロック機構を１つの錠前
で解錠するように構成したもの（実開昭６２−９７８９
０号公報）もある。

【０００７】本発明は、以上の事情に鑑みてなされたも
ので、単一の錠前により、前後のシートを車体フレーム
に対して優れた操作性でロック解除できる自動二輪車の
シートロック装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ために、本発明に係る自動二輪車のシートロック装置
は、前シートと後シートをそれぞれ車体フレームにロッ
クする第１および第２のロック機構と、単一の作動部材
と、前記作動部材と第１および第２のロック機構のそれ
ぞれとを連結する第１および第２の連結部材とを備え、
前記作動部材を操作して、第１の方向へ動作させること
により前記第１の連結部材を介して第１のロック機構が
解錠され、第２の方向へ動作させることにより前記第２
の連結部材を介して第２のロック機構が解錠されるよう
に設定されている。

【０００９】前記自動二輪車のシートロック装置によれ
ば、単一の作動部材の第１の方向への動作により第１の
ロック機構が解錠されて前シートがロック解除され、前
記作動部材の第２の方向への動作により第２のロック機
構が解錠されて後シートがロック解除されるので、１つ
の作動部材により、前後のシートを車体フレームに対し
て優れた操作性でロック解除できる。

【００１０】本発明の一実施形態では、前記作動部材が
回転錠であり、前記第１および第２の連結部材は可撓性
を有しており。前記回転錠を操作するキーの第１の方向
への回転動作により前記第１の連結部材を介して第１の
ロック機構が解錠され、前記キーの第２の方向への回転
動作により前記第２の連結部材を介して第２のロック機
構が解錠されるように設定されている。

【００１１】この実施形態によれば、単一の回転錠をキ
ーで第１の方向に回転操作すると前シートがロック解除
され、前記回転錠を前記キーで第２の方向に回転操作す
ると後シートがロック解除されるので、１つの回転錠の
単純な回転操作により、前後のシートを車体フレームに
対して容易にロック解除できる。また、回転錠と第１お
よび第２のロック機構とが可撓性のある連結部材で連結
されているので、回転錠の設置場所の自由度が高い。

【００１２】本発明の好ましい実施形態では、前記前シ
ートの後部の下方に前記第１のロック機構が配置され、
前記後シートの後部の下方に前記第２のロック機構が配
置され、前記第１のロック機構よりも車体前方に前記回
転錠が配置され、前記両連結部材が、少なくとも作動部
材の近傍では、互いに平行に作動部材から車体後方へ向
かって延びている。

【００１３】この実施形態によれば、前記両連結部材の
曲がりが少なくなるのでロック解除動作を円滑に行うこ
とができるとともに、作動部材がコンパクトになる。

【００１４】また、本発明の好ましい実施形態では、前
記連結部材が、ワイヤアウタの中空部にワイヤインナを
挿通したボーデンワイヤからなっている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態に
ついて図面を参照しながら説明する。図１および図２
は、本発明のシートロック装置を備えた自動二輪車の要
部の部分破断側面図およ４部分破断平面図を示す。図１
に示す車体フレーム１は、メインフレーム２から後方へ
延びる左右２本のシートレール３と、前記メインフレー
ム２から後方へ延び、左右のシートレール３にそれぞれ
連結される左右２本の補強メンバ４とを備える。左右２
本のシートレール３は、図２に示すように、これら両レ
ール３，３間に跨がって溶接される複数本の補強バー
５，６，７によって一体に連結されている。これらシー
トレール３および補強メンバ４の左右両側方の後半部
は、図１に示すテールカバー１８によって覆われる。

【００１６】前記シートレール３の上には、前後２つの
シート８，９が着脱可能に取り付けられている。前シー
ト８は運転者用のシートであり、後シート９は同乗者用
のシートである。前シート８の前端部は、その底面に設
けられた掛止片１０を、左右のシートレール３間の前部
補強メンバー５に設けられたフック１１に掛止めするこ
とにより、車体フレーム１に着脱可能に係合されてい
る。また、前シート８の後端部は、第１のロック機構１
２により車体フレーム１に着脱可能にロックされる。前
記ロック機構１２は、前シート８の底面から下方に向け
て突設されたストライカ１３Ａと、前シート８の後端部
下方に位置する左右のシートレール３間の中間部補強バ
ー６に設けられ、前記ストライカ１３Ａに係脱するサポ
ートブラケット１４Ａとで構成される。

【００１７】後シート９の前端部は、その底面において
シート幅方向に向けて配置された掛止バー２０を、左右
のシートレール３上にそれぞれ設けられたフック２１に
掛止めすることにより、車体フレーム１に着脱可能に係
合されている。また、後シート９の後端部は、第２のロ
ック機構２２により車体フレーム１に着脱可能にロック
される。第２のロック機構２２は、上記した第１のロッ
ク機構１２と同じ構造のものであり、後シート９の底面
から下方に向けて突設されたストライカ１３Ｂと、後シ
ート９の後端部下方に位置する左右のシートレール３間
の後部補強バー７に設けられ、前記ストライカ１３Ｂに
係脱するサポートブラケット１４Ｂとで構成される。

【００１８】図３は前記サポートブラケット１４Ａ（１
４Ｂ）の平面図を示す。このサポートブラケット１４Ａ
（１４Ｂ）は、車体フレーム１にビスのような締結具２
９により直接固定される平板状のブラケット本体２３
と、支軸２４を介して前記ブラケット本体２３に、その
ブラケット下面側においてブラケット下面と平行な面内
で回動自在に支持された係止レバー２５と、ブラケット
本体２３から側方に突出し、各ロック機構１２（２２）
に対応する可撓性の連結部材１５Ａ（１５Ｂ）を保持す
る連結部材保持体２６とを備える。連結部材１５Ａ（１
５Ｂ）は、ワイヤアウタ１６の中空部にワイヤインナ１
７を挿通したボーデンワイヤからなり、前記連結部材保
持体２６は連結部材１５Ａ（１５Ｂ）の一端のワイヤア
ウタ１６を保持する。

【００１９】前記ブラケット本体２３は、対応するシー
ト８（９）（図１）側のストライカ１３Ａ（１３Ｂ）が
挿脱可能なストライカ挿入孔２７を有し、前記係止レバ
ー２５は回動してその一端部である係止部２５ａが前記
ストライカ挿入孔２７の内側に進入可能となる位置に支
持されている。また、係止レバー２５の他端部は、前記
連結部材１５Ａ（１５Ｂ）のワイヤインナ１７の一端を
連結するワイヤ連結部２５ｂとされている。このワイヤ
連結部２５ｂと前記連結部材保持体２６との間には、係
止レバー２５をその係止部２５ａが前記ストライカ挿入
孔２７の内側に進入するように回転力を付加するコイル
ばね２８が介装されている。

【００２０】係止レバー２５のワイヤ連結部２５ｂに対
するワイヤインナ１７の連結は、ワイヤ連結部２５ｂに
設けられたワイヤ挿通溝（図示せず）にワイヤインナ１
７を挿通させて、その端部のストッパ１７ｂをワイヤ連
結部２５ｂの外面に当て付けることにより行われる。こ
れにより、ワイヤインナ１７の引っ張りで、係止レバー
２５を支軸２４を中心に右回りに回動させるとともに、
ワイヤインナ１７の引張力を解除したときに、コイルば
ね２８の復元力により、係止レバー２５を左回りに回動
させる。

【００２１】図１に示す第１のロック機構１２よりも車
体前方Ｆにおける左側のシートレール３と、その下側の
補強メンバ４との間に、錠前支持プレート３０が溶接に
よって取り付けられ、この錠前支持プレート３０に回転
錠からなる単一の作動部材３１が設置されている。この
回転錠３１と前記第１および第２のロック機構１２，２
２とは、第１および第２の連結部材１５Ａ，１５Ｂによ
ってそれぞれ連結されている。

【００２２】図５（Ａ）〜（Ｄ）は、前記回転錠３１の
正面図、平面図、右側面図および背面図を示す。図５
（Ａ）に示すように、この回転錠３１は、前面にキー差
込孔３２を有する円筒状ボディ３３と、このボディ３３
内に配置され前記キー差込孔３２に差し込まれるキー
（図示せず）によって正逆方向に回転動作させられる図
５（Ｄ）のロータ３４とを備えているる。ロータ３４の
両側後ろ寄りの位置には、上方向および下方向に突出す
る第１および第２のワイヤ止着片３５Ａ，３５Ｂが設け
られており、第１のワイヤ止着片３５Ａには第１の連結
部材１５Ａのワイヤインナ１７が、第２のワイヤ止着片
３５Ｂには第２の連結部材１５Ｂのワイヤインナ１７
が、それぞれ止着される。

【００２３】ボディ３３の後部にはブラケット３６が設
けられており、このブラケット３６を、図５（Ｂ）に示
すように、締結具であるビス４６で前記錠前支持プレー
ト３０の裏面側に溶接された取付片３７に締結すること
により、回転錠３１が錠前支持プレート３０に取り付け
られ、この状態で、錠前支持プレート３０に形成された
窓３８からボディ３３の前部がプレート外方（左方）に
突出している。さらに、ブラケット３６には、取付片３
７に設けた止め孔４８に嵌合されて取付片３７に対する
回転錠３１の回り止めを行う突起４９と、締結具４６を
ねじ込む図５（Ｃ）に示すねじ孔５０とが設けられてい
る。

【００２４】このように、回転錠３１の各ワイヤ止着片
３５Ａ，３５Ｂに、対応する連結部材１５Ａ，１５Ｂを
連結することにより、これら両連結部材１５Ａ，１５Ｂ
は、少なくとも回転錠３１の近傍で、互いに平行に回転
錠３１から車体後方へ向かって延びるように設定され
る。

【００２５】回転錠３１のワイヤ止着片３５Ａ，３５Ｂ
は、図６（Ａ）に示すように断面コ字状に曲折した板部
材からなり、その互いに対向する一対の支持部３９，４
０は、連結部材１５Ａ（１５Ｂ）のワイヤインナ１７の
端部に設けられる円柱状の係止部１７ａを嵌挿させる丸
孔４１，４２を有し、一方の支持部３９の丸孔４１には
ワイヤ挿通用の切欠部４１ａが形成されている。切欠部
４１ａを有する丸孔４１側からワイヤインナ１７の係止
部１７ａを挿入して、図６（Ｂ）のように、両支持部３
９，４０の丸孔４１，４２に跨がってワイヤインナ１７
の係止部１７ａを嵌挿させることで、ワイヤ止着片３５
Ａ（３５Ｂ）の回動に伴い連結部材１５Ａ（１５Ｂ）の
ワイヤインナ１７が円滑に動けるように、ワイヤインナ
１７がワイヤ止着片３５Ａ（３５Ｂ）に止着される。ワ
イヤ止着片３５Ａ（３５Ｂ）に近い連結部材１５Ａ（１
５Ｂ）のワイヤアウタ端部は、図５（Ｃ）に示すよう
に、前記ブラケット３６に形成された切欠部３６ａ，３
６ｂにそれぞれ嵌め込んで保持される。

【００２６】次に、上記構成のシートロック装置のシー
トロック動作およびロック解除動作について説明する。
まず、図１に示す前シート８を車体フレーム１に取り付
けるには、前シート８の前端部の掛止片１０を車体フレ
ーム１側の対応するフック１１に掛止めてから、前シー
ト８の後端部を下方に押して、ストライカ１３Ａを車体
フレーム１側の対応するサポートブラケット１４Ａのス
トライカ挿入孔２７に押し込む。

【００２７】ストライカ１３Ａの下端は図４（Ａ），
（Ｂ）に示すように円錐形状とされており、前記押し込
みにより、係止レバー２５の係止部２５ａがコイルばね
２８の付勢力に抗して、図３に二点鎖線で示すように一
旦ストライカ挿入孔２７の外側に退避する。さらに、図
４（Ａ）のように、ストライカ１３Ａの周面に形成され
た係合溝１９（図４）が係止レバー２５の高さ位置に達
するまで、ストライカ１３Ａが押し込まれると、コイル
ばね２８の付勢で係止レバー２５の係止部２５ａがスト
ライカ１３Ａの係合溝１９に係合する。これにより、第
１のロック機構１２がロック状態となり、前シート８が
車体フレーム１にロックされる。

【００２８】図１の後シート９も、その前端部の掛止バ
ー２０を車体フレーム１側の対応するフック２１に掛止
めてから、後端部を下方に押して、ストライカ１３Ｂを
車体フレーム１側の対応するサポートブラケット１４Ｂ
のストライカ挿入孔２７に押し込む。これにより、上記
した第１のロック機構１２の場合と同様にして、第２の
ロック機構１２がロック状態となり、後シート９が車体
フレーム１にロックされる。

【００２９】上記したロック状態において、回転錠３１
をキー操作で第１の方向（図１において左回りの方向）
５１に回転動作させると、一方のワイヤ止着片３５Ａに
止着された第１の連結部材１５Ａのワイヤインナ１７が
車体前方に引っ張られる。これにより、図３に示す第１
のロック機構１２の係止レバー２５がコイルばね２８の
付勢力に抗して右回りに回動し、係止レバー２５の係止
部２５ａが図４（Ｂ）のようにストライカ１３Ａの係合
溝１９から係合解除されて、第１のロック機構１２が解
錠される。すなわち、図１の前シート８が、車体フレー
ム１から取り外し可能となる。

【００３０】また、回転錠３１をキー操作で第２の方向
（図１において右回りの方向）５２に回転動作させる
と、他方のワイヤ止着片３５Ｂに止着された第２の連結
部材１５Ｂのワイヤインナ１７が車体前方に引っ張られ
る。これにより、図３に示す第２のロック機構２２の係
止レバー２５が上記した第１のロック機構１２の場合と
同様にして右回りに回動し、第２のロック機構２２が解
錠される。すなわち、図１の後シート９が、車体フレー
ム１から取り外し可能となる。

【００３１】このように、このシートロック装置では、
回転錠３１をキー操作で第１の方向５１に回転動作さ４
ると第１のロック機構１２が解錠されて前シート８がロ
ック解除され、前記回転錠３１をキー操作で第２の方向
５２に回転動作させると第２のロック機構２２が解錠さ
れて後シート９がロック解除されるから、このロック解
除が１つの回転錠３１を操作するだけで済むので、操作
性が向上する。しかも、キーを後ろ側である右方向５２
に回転させると後シート９のロックが解除され、キーを
前側である左方向５１に回転させると前シート８のロッ
クが解除させるので、前後シート８，９の位置ととキー
の回転方向とが一致するから、操作性がさらに向上す
る。また、回転錠３１と両ロック機構１２，２２が可撓
性のある連結部材１５Ａ，１５Ｂで連結されているの
で、連結部材１５Ａ，１５Ｂを適宜曲げることにより、
回転錠３１の設置場所を広い範囲内で自由に選択でき
る。

【００３２】また、このシートロック装置では、前シー
ト８の後部の下方に第１のロック機構１２が配置され、
後シート９の後部の下方に第２のロック機構２２が配置
され、第１のロック機構１２よりも車体前方に回転錠３
１が配置され、両連結部材１５Ａ，１５Ｂが、少なくと
も回転錠３１の近傍では、互いに平行に回転錠３１から
車体後方Ｒへ向かって延びているから、両連結部材１５
Ａ，１５Ｂの曲がりが少なくなるので、ロック解除動作
を円滑に行うことができる。しかも、両連結部材１５
Ａ，１５Ｂが止着される２つのワイヤ止着片３５Ａ，３
５Ｂの回転錠３１から側方（図１の上下方向）への突出
幅が小さくなるために、回転錠３１がコンパクトにな
る。

【００３３】なお、上記実施形態では、作動部材３１と
してキーで直接操作する回転錠を使用したが、本発明は
これに限られるものではなく、モータやソレノイド（プ
ッシュまたはプル式）を使用して、これを近接スイッチ
や遠隔スイッチで間接操作することにより、第１および
第２の連結部材を動作させることもできる。

【００３４】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、１つの
作動部材により、前後のシートを車体フレームに対して
ロック解除できるので、ロック解除の操作性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るシートロック装置を
備えた自動二輪車の要部を示す部分破断側面図である。

【図２】同自動二輪車の要部を示す部分破断平面図であ
る。

【図３】前記シートロック装置におけるロック機構のサ
ポートブラケット側を示す部分破断平面図である。

【図４】（Ａ）はロック機構の施錠状態を、（Ｂ）はそ
の解錠状態をそれぞれ示す斜視図である。

【図５】（Ａ）は前記シートロック装置における回転錠
の正面図、（Ｂ）は同回転錠の平面図、（Ｃ）は同回転
錠の右側面図、（Ｄ）は同回転錠の背面図である。

【図６】（Ａ）および（Ｂ）は、前記回転錠のワイヤ止
着片への連結部材ワイヤインナの止着手順を示す説明図
である。

【符号の説明】

１…車体フレーム、８…前シート、９…後シート、１２
…第１のロック機構、１５Ａ…第１の連結部材、１５Ｂ
…第２の連結部材、１６…ワイヤアウタ、１７…ワイヤ
インナ、２２…第２のロック機構、３１…回転錠（作動
部材）、３５Ａ，３５Ｂ…ワイヤ止着片

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前シートと後シートをそれぞれ車体フレ
   ームにロックする第１および第２のロック機構と、 単一の作動部材と、 前記作動部材と第１および第２のロック機構のそれぞれ
   とを連結する第１および第２の連結部材とを備え、 前記作動部材を操作して、第１の方向へ動作させること
   により前記第１の連結部材を介して第１のロック機構が
   解錠され、第２の方向へ動作させることにより前記第２
   の連結部材を介して第２のロック機構が解錠されるよう
   に設定されている自動二輪車のシートロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記作動部材は回転錠であり、 前記第１および第２の連結部材は可撓性を有し、 前記回転錠を操作するキーの第１の方向への回転動作に
   より前記第１の連結部材を介して第１のロック機構が解
   錠され、前記キーの第２の方向への回転動作により前記
   第２の連結部材を介して第２のロック機構が解錠される
   ように設定されている自動二輪車のシートロック装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、前記前シー
   トの後部の下方に前記第１のロック機構が配置され、前
   記後シートの後部の下方に前記第２のロック機構が配置
   され、前記第１のロック機構よりも車体前方に前記作動
   部材が配置され、前記両連結部材が、少なくとも作動部
   材の近傍では、互いに平行に作動部材から車体後方へ向
   かって延びている自動二輪車のシートロック装置。
4. 【請求項４】 請求項１、２または３において、前記連
   結部材は、ワイヤアウタの中空部にワイヤインナを挿通
   したボーデンワイヤからなる自動二輪車のシートロック
   装置。