JP2002234471A - Stand lock device for motorcycle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、メインスタンドの
回動をロックする自動二輪車のスタンドロック装置に関
する。The present invention relates to a motorcycle stand lock device for locking the rotation of a main stand.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動二輪車の盗難防止対策として
は、メインスイッチを操作することによってハンドルを
所定の角度でロックする方式、メインスタンドに直接キ
ー装置を設けてその回動をロックする方式等が知られて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, as a measure for preventing theft of a motorcycle, a method of locking a steering wheel at a predetermined angle by operating a main switch, a method of providing a key device directly on a main stand and locking the rotation thereof, and the like. It has been known.
【０００３】ところが、メインスイッチを操作すること
によってハンドルを所定の角度でロックする方式は、特
に軽量な小型の自動二輪車においては車体の前部を持ち
上げて容易に移動が可能であるため、盗難対策としては
不十分であるという問題があった。However, the method of locking the steering wheel at a predetermined angle by operating the main switch, particularly in a lightweight small motorcycle, can easily move by lifting the front part of the vehicle body. There was a problem that it was not enough.
【０００４】又、メインスタンドに直接キー装置を設け
てその回動をロックする方式は、メインスタンドが地面
に近いためにキー操作が面倒であるという問題があっ
た。Further, the method of directly providing a key device on the main stand and locking the rotation thereof has a problem that the key operation is troublesome because the main stand is close to the ground.
【０００５】そこで、ロックレバーの回動操作力をワイ
ヤーを介してロック機構に伝達し、該ロック機構を動作
させてメインスタンドの回動をロックするスタンドロッ
ク装置が提案されている（特開平５−３２１８６号公報
参照）。Therefore, there has been proposed a stand lock device that transmits a turning operation force of a lock lever to a lock mechanism via a wire, and operates the lock mechanism to lock the rotation of the main stand (Japanese Patent Laid-Open No. Hei 5 (1993)). -32186).
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記提
案に係るスタンドロック装置においては、ロック機構を
構成する複数の部材が車幅方向に配置されていたため、
それらの配置スペースの確保に苦慮するという問題があ
った。However, in the stand lock device according to the above proposal, since a plurality of members constituting the lock mechanism are arranged in the vehicle width direction,
There was a problem that it was difficult to secure a space for arranging them.
【０００７】従って、本発明の目的とする処は、ロック
機構の車幅方向の寸法を縮小してその小型・コンパクト
化を図ることができる自動二輪車のスタンドロック装置
を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a motorcycle stand lock device in which the size of the lock mechanism in the vehicle width direction can be reduced to reduce its size and size.
【０００８】又、従来のスタンドロック装置は外部にそ
のまま露出していたため、泥等の付着によってその作動
が害される可能性があった。Further, since the conventional stand lock device is exposed to the outside as it is, its operation may be impaired by the adhesion of mud or the like.
【０００９】従って、本発明の目的とする処は、泥等の
付着を防いで高い作動安定性を確保することができる自
動二輪車のスタンドロック装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a motorcycle stand lock device capable of preventing adhesion of mud and the like and ensuring high operation stability.
【００１０】更に、従来のスタンドロック装置において
は、メインスタンドがロック状態にあるか否かを確認す
る手段が存在しなかった。Further, in the conventional stand lock device, there is no means for confirming whether or not the main stand is locked.
【００１１】従って、本発明の目的とする処は、メイン
スタンドがロック状態にあることを確認することができ
る自動二輪車のスタンドロック装置を提供することにあ
る。Accordingly, it is an object of the present invention to provide a motorcycle stand lock device capable of confirming that a main stand is in a locked state.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ロックレバーの回動操作力
をワイヤーを介してロック機構に伝達し、該ロック機構
を動作させてメインスタンドの回動をロックする自動二
輪車のスタンドロック装置において、前記ロック機構
を、摺動自在なロックバーと、該ロックバーをロック解
除方向に付勢する付勢手段と、前記ロックレバーの回動
操作力によって回動して前記ロックバーを反付勢方向に
摺動させるロックアームを含んで構成するとともに、こ
れらのロックバーと付勢手段及びロックアームを車幅方
向において同一平面内に配置したことを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a rotation operation force of a lock lever is transmitted to a lock mechanism via a wire, and the lock mechanism is operated to operate the lock mechanism. In a motorcycle stand lock device for locking the rotation of a stand, a lock bar slidable by the lock mechanism, an urging means for urging the lock bar in an unlocking direction, and a rotation of the lock lever The lock bar includes a lock arm that is rotated by an operation force to slide the lock bar in a counter-biasing direction, and the lock bar, the biasing unit, and the lock arm are arranged in the same plane in the vehicle width direction. It is characterized by the following.
【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記ロック機構をカバーで覆ったことを特
徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the lock mechanism is covered with a cover.
【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、前記メインスタンドのロック時に点
灯する表示ランプを設けたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a display lamp which lights up when the main stand is locked is provided.
【００１５】従って、請求項１記載の発明によれば、ロ
ック機構を構成するロックバーと付勢手段及びロックア
ームが車幅方向において同一平面内に配置されるため、
該ロック機構の車幅方向の寸法が縮小してその小型・コ
ンパクト化を図ることができる。Therefore, according to the first aspect of the present invention, since the lock bar, the urging means, and the lock arm constituting the lock mechanism are arranged on the same plane in the vehicle width direction.
The size of the lock mechanism in the vehicle width direction is reduced, and the size and size of the lock mechanism can be reduced.
【００１６】請求項２記載の発明によれば、ロック機構
の少なくとも外面をカバーで覆ったため、ロック機構へ
の泥の付着が防がれ、当該スタンドロック装置に高い作
動安定性が確保される。According to the second aspect of the present invention, since at least the outer surface of the lock mechanism is covered with the cover, adhesion of mud to the lock mechanism is prevented, and high operational stability is ensured in the stand lock device.
【００１７】請求項３記載の発明によれば、メインスタ
ンドのロック時に点灯する表示ランプを設けたため、ラ
イダーは表示ランプによってメインスタンドがロック状
態にあることを確認することができる。According to the third aspect of the present invention, since the display lamp which lights up when the main stand is locked is provided, the rider can confirm that the main stand is locked by the display lamp.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１９】図１は本発明に係るスタンドロック装置を
備えるスクータ型自動二輪車後部の車体カバーを取り外
した状態を示す側面図、図２は同自動二輪車のメインス
タンド部分の側面図、図３は本発明に係るスタンドロッ
ク装置の分解斜視図である。FIG. 1 is a side view of a scooter-type motorcycle provided with a stand lock device according to the present invention with a vehicle body cover removed, FIG. 2 is a side view of a main stand portion of the motorcycle, and FIG. It is an exploded perspective view of the stand lock device concerning the present invention.
【００２０】図１に示すスクータ型自動二輪車１におい
て、２はその前端が車体に上下揺動自在に支持されたユ
ニットスイング式エンジンであり、このユニットスイン
グ式エンジン２の後部から車幅方向に延びる不図示の車
軸には後輪３が回転自在に支持されている。そして、ユ
ニットスイング式エンジン２と後輪は、ユニットスイン
グ式エンジン２の後端部とシートレールフレーム４との
間に設けられたリヤクッション５によって車体側に懸架
されている。尚、ユニットスイング式エンジン２はエン
ジンと伝動機構を一体化してユニット化したものであっ
て、これは車体の左側に配され、その上部にはエアクリ
ーナ６とキャブレタ７が配されている。In the scooter type motorcycle 1 shown in FIG. 1, reference numeral 2 denotes a unit swing type engine whose front end is supported by a vehicle body so as to be able to swing up and down. A rear wheel 3 is rotatably supported on an axle (not shown). The unit swing type engine 2 and the rear wheels are suspended on the vehicle body side by a rear cushion 5 provided between the rear end of the unit swing type engine 2 and the seat rail frame 4. The unit swing type engine 2 is a unit formed by integrating an engine and a transmission mechanism. The unit is disposed on the left side of the vehicle body, and an air cleaner 6 and a carburetor 7 are disposed above the unit.
【００２１】又、上記ユニットスイング式エンジン２の
上方にはシート８が配され、該シートの下方には収納ボ
ックス９が配置され、該収納ボックス９の後方には燃料
タンク１０が配置されている。尚、シート８はその前端
部に設けられた不図示のヒンジ軸を中心として上下に回
動して開閉されるものである。又、前記収納ボックス９
内には不図示のヘルメットが収納される。A seat 8 is disposed above the unit swing type engine 2, a storage box 9 is disposed below the seat, and a fuel tank 10 is disposed behind the storage box 9. . The seat 8 is opened and closed by turning up and down around a hinge shaft (not shown) provided at the front end. The storage box 9
A helmet (not shown) is housed inside.
【００２２】ところで、前記ユニットスイング式エンジ
ン２は、左右一対のエンジンブラケット１１を介してそ
の前端が車体にピボット軸１２にて上下揺動自在に支持
されているが、図３に示すように、左右のエンジンブラ
ケット１１はパイプ状のクロス部材１３によって互いに
連結され、これらにはメインスタンド１４の左右上端部
がボルト１５によって回動自在に取り付けられている。
尚、メインスタンド１４の左側部に突設されたピン１６
と左側のエンジンブラケット１１に突設されたピン１７
との間にはリターンスプリング１８（図１参照）が張設
されている。The front end of the unit swing type engine 2 is supported on a vehicle body by a pivot shaft 12 through a pair of left and right engine brackets 11 so as to be vertically swingable. The left and right engine brackets 11 are connected to each other by a pipe-shaped cross member 13, and the left and right upper ends of a main stand 14 are rotatably attached to these by a bolt 15.
A pin 16 protruding from the left side of the main stand 14 is provided.
And a pin 17 protruding from the left engine bracket 11.
A return spring 18 (see FIG. 1) is stretched between the two.
【００２３】ここで、本発明に係るスタンドロック装置
の構成について説明する。Here, the configuration of the stand lock device according to the present invention will be described.
【００２４】本発明に係るスタンドロック装置は、前記
収納ボックス９内に設けられたロックレバー１９の回動
操作力をワイヤー２０を介してロック機構２１に伝達
し、該ロック機構２１を動作させてメインスタンド１４
の回動をロックするものであって、ロック機構２１は、
図２に示すように、ロックバー２２と、該ロックバー２
２をロック解除方向に付勢するスプリング２３と、ロッ
クバー２２の一端に係合するロックアーム２４を含んで
構成されている。In the stand lock device according to the present invention, the turning operation force of the lock lever 19 provided in the storage box 9 is transmitted to the lock mechanism 21 via the wire 20 and the lock mechanism 21 is operated. Main stand 14
The lock mechanism 21 locks the rotation of
As shown in FIG. 2, the lock bar 22 and the lock bar 2
2 includes a spring 23 that urges the lock bar 2 in the unlocking direction, and a lock arm 24 that engages one end of the lock bar 22.
【００２５】前記ロックレバー１９は、図３に示すよう
に、前記シートレールフレーム４に固着されたブラケッ
ト２５にボルト２６によって回動可能に取り付けられて
おり、該ロックレバー１９と一体に回動する軸２７の端
部にはアーム２８が取り付けられている。そして、この
アーム２８には、ワイヤーケーブル２９内に挿通する前
記ワイヤー２０の一端が取り付けられている。As shown in FIG. 3, the lock lever 19 is rotatably attached to a bracket 25 fixed to the seat rail frame 4 by bolts 26, and rotates integrally with the lock lever 19. An arm 28 is attached to an end of the shaft 27. One end of the wire 20 inserted into the wire cable 29 is attached to the arm 28.
【００２６】又、図１及び図３に示すように、前記ブラ
ケット２５の上記アーム２８の近傍にはアーム２８によ
ってＯＮ／ＯＦＦされるスイッチ３０が設けられてお
り、該スイッチ３０から導出するリード線３１の端部に
はＬＥＤランプ３２が接続され、このＬＥＤランプ３２
は例えばハンドル近傍に設置された不図示の計器盤に取
り付けられている。As shown in FIGS. 1 and 3, a switch 30 which is turned on / off by the arm 28 is provided near the arm 28 of the bracket 25, and a lead wire led out from the switch 30 is provided. An LED lamp 32 is connected to an end of the LED lamp 31.
Is mounted, for example, on an instrument panel (not shown) installed near the handle.
【００２７】他方、左側のエンジンブラケット１１の外
面には板金製の支持部材３３が２本のボルト３４によっ
て取り付けられており、この支持部材３３とエンジンブ
ラケット１１で囲まれる空間には、ロック機構２１を構
成する前記ロックバー２２とスプリング２３及びロック
アーム２４が収納されている。On the other hand, a support member 33 made of sheet metal is attached to the outer surface of the left engine bracket 11 by two bolts 34. In a space surrounded by the support member 33 and the engine bracket 11, a lock mechanism 21 is provided. The lock bar 22, the spring 23 and the lock arm 24 are stored.
【００２８】即ち、図２に示すように、前記ロックバー
２２は車体前後方向に摺動自在に支持されており、この
ロックバー２２は前記スプリング２３によってロック解
除方向（図２の左方）に常時付勢されており、その一端
面は前記ロックアーム２４に係合している。That is, as shown in FIG. 2, the lock bar 22 is slidably supported in the front-rear direction of the vehicle body. The lock bar 22 is unlocked by the spring 23 in the unlocking direction (leftward in FIG. 2). One end surface is engaged with the lock arm 24 at all times.
【００２９】又、上記ロックアーム２４は、前記支持部
材３３の内面に突設された軸３５によってその中間部が
回動自在に支持されており、その一端は前述のように前
記ロックバー２２の一端に係合し、他端には前記ワイヤ
ー２０の他端が連結されている。尚、ワイヤーケーブル
２９とワイヤー２０は、エンジンブラケット１１に保持
されたケーブルガイド３６内に挿通されて該ケーブルガ
イド３６によってガイドされている。The lock arm 24 has an intermediate portion rotatably supported by a shaft 35 projecting from the inner surface of the support member 33. One end of the lock arm 24 is provided on the lock bar 22 as described above. One end is engaged, and the other end of the wire 20 is connected to the other end. The wire cable 29 and the wire 20 are inserted through a cable guide 36 held by the engine bracket 11 and guided by the cable guide 36.
【００３０】而して、本実施の形態では、ロック機構２
１を構成するロックバー２２とスプリング２３及びロッ
クアーム２４は車幅方向において同一平面内に配置さ
れ、これらが車体の側方に大きく突出することがない。
そして、ロック機構２１は、２本のボルト３７によって
前記支持部材３３に取り付けられたカバー３８によって
その全体が覆われている。In this embodiment, the lock mechanism 2
The lock bar 22, the spring 23, and the lock arm 24, which constitute 1, are arranged in the same plane in the vehicle width direction, and do not protrude significantly to the side of the vehicle body.
The lock mechanism 21 is entirely covered by a cover 38 attached to the support member 33 by two bolts 37.
【００３１】次に、以上のように構成されたスタンドロ
ック装置の作用について説明する。Next, the operation of the stand lock device configured as described above will be described.
【００３２】スクータ型自動二輪車１の走行時等におい
てメインスタンド１４が図１に示すように収納されてい
る状態では、ロック機構２１は非作動状態にあって、該
ロック機構２１のロックアーム２４は図２に鎖線にて示
す位置にあり、ロックバー２２もスプリング２３によっ
て付勢されて図２の鎖線にて示す位置にある。尚、この
状態では、ロックレバー１９は図１に示す状態にあり、
これの近傍に配設されたスイッチ３０はＯＦＦ状態にあ
るため、計器盤に設置された前記ＬＥＤランプ３２は消
灯しており、このことによってライダーはメインスタン
ド１４がロック解除状態にあることを認識することがで
きる。When the main stand 14 is retracted as shown in FIG. 1 when the scooter-type motorcycle 1 is running, the lock mechanism 21 is not operated, and the lock arm 24 of the lock mechanism 21 is The lock bar 22 is in the position shown by the chain line in FIG. In this state, the lock lever 19 is in the state shown in FIG.
Since the switch 30 disposed in the vicinity of the switch is in the OFF state, the LED lamp 32 provided on the instrument panel is turned off, whereby the rider recognizes that the main stand 14 is in the unlocked state. can do.
【００３３】而して、スクータ型自動二輪車１が停止し
てライダーがメインスタンド１４を図２に示すように立
てた状態において、ライダーがシート８を開けてロック
レバー１９を図３の反時計方向に回動させると、アーム
２８が反対方向に回動してワイヤー２０を引っ張ると同
時に、スイッチ３０をＯＮして計器盤に設置された前記
ＬＥＤランプ３２を点灯させる。When the scooter type motorcycle 1 is stopped and the rider stands the main stand 14 as shown in FIG. 2, the rider opens the seat 8 and pushes the lock lever 19 counterclockwise in FIG. When the arm is turned, the arm 28 turns in the opposite direction to pull the wire 20, and at the same time, the switch 30 is turned on to turn on the LED lamp 32 installed on the instrument panel.
【００３４】上述のようにワイヤー２０が引っ張られる
と、ロック装置２１のロックアーム２４が軸３５を中心
として図２の矢印方向（時計方向）に回動してロックバ
ー２２をスプリング２３の付勢力に抗して図示矢印方向
に摺動させるため、メインスタンド１４の上端に形成さ
れた鍵状の係合爪部１４ａが図示のようにロックバー２
２の端部に係合する。この状態では、メインスタンド１
４は回動がロックされ、これを図１に示すように収納す
ることができないため、スクータ型自動二輪車１を移動
させることができず、該自動二輪車１の盗難が防がれ
る。そして、このようにメインスタンド１４がロック状
態にあるときには、前述のように計器盤に設置されたＬ
ＥＤランプ３２が点灯するため、ライダーはメインスタ
ンド１４がロック状態にあることを目視にて確認するこ
とができる。When the wire 20 is pulled as described above, the lock arm 24 of the lock device 21 rotates about the shaft 35 in the direction of the arrow (clockwise) in FIG. As shown in the figure, a key-shaped engaging claw 14a formed at the upper end of the main stand 14 is
2 end. In this state, the main stand 1
Since the rotation of the motorcycle 4 is locked and cannot be stored as shown in FIG. 1, the scooter type motorcycle 1 cannot be moved, and the motorcycle 1 is prevented from being stolen. When the main stand 14 is locked as described above, the L installed on the instrument panel as described above is set.
Since the ED lamp 32 is turned on, the rider can visually confirm that the main stand 14 is in the locked state.
【００３５】以上において、本実施の形態では、ロック
機構２１を構成するロックバー２２とスプリング２３及
びロックアーム２４を車幅方向において同一平面内に配
置したため、該ロック機構２１の車幅方向の寸法が縮小
してその小型・コンパクト化が図られ、そのレイアウト
が容易化する。In the above, in the present embodiment, the lock bar 22, the spring 23, and the lock arm 24 constituting the lock mechanism 21 are arranged on the same plane in the vehicle width direction. Are reduced in size and size, and the layout is facilitated.
【００３６】又、ロック機構２１を外側からカバー３８
で覆ったため、該ロック機構２１への泥の付着が防が
れ、当該スタンドロック装置に高い作動安定性が確保さ
れる。Further, the lock mechanism 21 is moved from the outside to the cover 38.
, The adhesion of mud to the lock mechanism 21 is prevented, and the stand lock device has high operation stability.
【００３７】尚、以上は本発明を小型のスクータ型自動
二輪車に適用した形態について述べたが、本発明は他の
任意の形式の自動二輪車のスタンドロック装置に対して
同様に適用可能であることは勿論である。Although the present invention has been described with reference to the case where the present invention is applied to a small scooter type motorcycle, the present invention is similarly applicable to any other type of motorcycle stand lock device. Of course.
【００３８】[0038]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、ロック機構を構成するロックバー
と付勢手段及びロックアームが車幅方向において同一平
面内に配置されるため、該ロック機構の車幅方向の寸法
が縮小してその小型・コンパクト化を図ることができる
という効果が得られる。As is apparent from the above description, claim 1
According to the invention described above, since the lock bar, the urging means, and the lock arm that constitute the lock mechanism are arranged in the same plane in the vehicle width direction, the size of the lock mechanism in the vehicle width direction is reduced, and the lock mechanism is reduced in size. -The effect of achieving compactness is obtained.
【００３９】請求項２記載の発明によれば、ロック機構
の少なくとも外面をカバーで覆ったため、ロック機構へ
の泥の付着が防がれ、当該スタンドロック装置に高い作
動安定性が確保されるという効果が得られる。According to the second aspect of the present invention, since at least the outer surface of the lock mechanism is covered with the cover, adhesion of mud to the lock mechanism is prevented, and high operational stability is ensured in the stand lock device. The effect is obtained.
【００４０】請求項３記載の発明によれば、メインスタ
ンドのロック時に点灯する表示ランプを設けたため、ラ
イダーは表示ランプによってメインスタンドがロック状
態にあることを確認することができるという効果が得ら
れる。According to the third aspect of the present invention, since the display lamp which lights up when the main stand is locked is provided, it is possible for the rider to confirm that the main stand is locked by the display lamp. .
【図１】本発明に係るスタンドロック装置を備えるスク
ータ型自動二輪車後部の車体カバーを取り外した状態を
示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a state where a vehicle body cover at a rear portion of a scooter type motorcycle including a stand lock device according to the present invention is removed.
【図２】本発明に係るスタンドロック装置を備えるスク
ータ型自動二輪車後部のメインスタンド部分の側面図で
ある。FIG. 2 is a side view of a main stand portion at a rear portion of the scooter type motorcycle including the stand lock device according to the present invention.
【図３】本発明に係るスタンドロック装置の分解斜視図
である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the stand lock device according to the present invention.
１ スクータ型自動二輪車（自動二輪車） １４ メインスタンド １９ ロックレバー ２０ ワイヤー ２１ ロック機構 ２２ ロックバー ２３ スプリング（付勢手段） ２４ ロックアーム ３２ ＬＥＤランプ（表示ランプ） ３８ カバー Reference Signs List 1 scooter-type motorcycle (motorcycle) 14 main stand 19 lock lever 20 wire 21 lock mechanism 22 lock bar 23 spring (biasing means) 24 lock arm 32 LED lamp (display lamp) 38 cover
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 彰智清 台湾 桃園県中▲歴▼市中華路二段三号台 湾山葉機車工業股▲分▼有限公司内 (72)発明者 温柏基 台湾 桃園県中▲歴▼市中華路二段三号台 湾山葉機車工業股▲分▼有限公司内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Shochi Qing, Taiwan Taoyuan County, Taiwan Middle ▲ History ▼ City China Road 2nd 3rd Unit
Claims (3)
介してロック機構に伝達し、該ロック機構を動作させて
メインスタンドの回動をロックする自動二輪車のスタン
ドロック装置において、 前記ロック機構を、摺動自在なロックバーと、該ロック
バーをロック解除方向に付勢する付勢手段と、前記ロッ
クレバーの回動操作力によって回動して前記ロックバー
を反付勢方向に摺動させるロックアームを含んで構成す
るとともに、これらのロックバーと付勢手段及びロック
アームを車幅方向において同一平面内に配置したことを
特徴とする自動二輪車のスタンドロック装置。1. A stand lock device for a motorcycle that transmits a rotation operation force of a lock lever to a lock mechanism via a wire and operates the lock mechanism to lock the rotation of the main stand. Slidable lock bar, biasing means for biasing the lock bar in the unlocking direction, and rotating the lock bar in the counter-biasing direction by rotating the lock lever by a rotating operation force. A stand lock device for a motorcycle, comprising a lock arm, wherein the lock bar, the urging means, and the lock arm are arranged on the same plane in the vehicle width direction.
特徴とする請求項１記載の自動二輪車のスタンドロック
装置。2. The stand lock device for a motorcycle according to claim 1, wherein the lock mechanism is covered with a cover.
る表示ランプを設けたことを特徴とする請求項１又は２
記載の自動二輪車のスタンドロック装置。3. The display device according to claim 1, further comprising a display lamp that is turned on when the main stand is locked.
The stand lock device for a motorcycle according to the above.
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
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