JP2002213489A - Clutch operation device of work vehicle - Google Patents
Clutch operation device of work vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ロ−ンモア等の作
業車におけるクラッチ操作装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch operating device for a working vehicle such as a lormore.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ロ−ンモア等の作業車におけるクラッチ
操作装置は、車体に搭載したエンジンから走行部や作業
部に動力伝達する伝動系のクラッチ（走行クラッチ或い
は作業クラッチ）を、操縦ハンドルに設けられているク
ラッチレバ−にボ−デンワイヤなどの操作連繋具を介し
て接続し、クラッチレバ−をオペレ−タが回動操作する
ことによって前記クラッチをＯＮ・ＯＦＦできるように
構成されるのが一般的であるが、この種のクラッチ操作
装置においては、クラッチＯＮ位置に移行させたクラッ
チレバ−をハンドルと共握りで同位置に保持している間
はクラッチＯＮ状態が継続され、そのクラッチレバ−か
ら手を放すと同クラッチレバ−がクラッチＯＦＦ位置に
自動的に復帰するように構成する、つまり、デッドマン
レバ−構造にするのが安全上好ましく、従来から、ロ−
ンモア等の作業車において、その走行クラッチ或いは作
業クラッチをＯＮ・ＯＦＦするクラッチ操作装置をデッ
ドマンレバ−構造にすることが行われている。2. Description of the Related Art A clutch operating device for a working vehicle such as a lormore has a transmission-type clutch (running clutch or work clutch) for transmitting power from an engine mounted on a vehicle body to a traveling unit or a working unit. Generally, the clutch lever is connected to the clutch lever via an operation connecting device such as a bow wire, and the clutch is turned on / off by an operator rotating the clutch lever. However, in this type of clutch operating device, the clutch ON state is continued while the clutch lever shifted to the clutch ON position is held at the same position by gripping with the handle, and the clutch lever is kept on. The clutch lever is automatically returned to the clutch OFF position when the hand is released, that is, a deadman lever structure is adopted. Safety preferably, conventionally, Russia -
2. Description of the Related Art In a working vehicle such as a mower, a clutch operating device for turning on / off a traveling clutch or a working clutch has a deadman lever structure.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のもの
では、エンジン稼動状態においてクラッチＯＦＦ位置に
あるデッドマンレバ−構造のクラッチレバ−が誤操作な
どで不用意に押圧されることがあると、それによってク
ラッチレバ−が不測にクラッチＯＮ位置に移行されてし
まい、オペレ−タ等が意図していないのに車輌が発進す
る或いは作業部が作動するといった危険な事態を招来す
る問題点があった。However, in the prior art, if the clutch lever having the deadman lever structure at the clutch OFF position in the engine operating state is sometimes inadvertently pressed due to an erroneous operation, etc. There has been a problem that the clutch lever is unexpectedly shifted to the clutch ON position, which may cause a dangerous situation in which the vehicle starts or the work unit operates even if the operator does not intend.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の危険事
態を未然に回避できるようにすることを目的としてなさ
れたもので、デッドマンレバ−構造のクラッチ操作装置
において、作業車のハンドルに設けたレバ−支持体に横
設する支持軸を中心にして回動するクラッチレバ−の基
部にそれと共に回動するロック体を設ける一方で、ロッ
ク体の係止爪に対応する係脱爪を備えたロックレバ−
を、前記支持軸と平行にしてレバ−支持体に横設する枢
軸に支持させて回動自在に装設して、クラッチレバ−が
クラッチＯＦＦ位置にあるときはロックレバ−の係脱爪
がロック体の係止爪に係合してクラッチＯＮ位置方向へ
のクラッチレバ−の回動を阻止し、ロックレバ−を人為
操作してロックレバ−の係脱爪をロック体の係止爪から
解脱させないとクラッチレバ−のクラッチＯＮ位置への
移行が行えないように構成することにより、オペレ−タ
等が不知のうちにクラッチＯＮ状態になることがないよ
うにしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a clutch operating device having a deadman lever structure provided on a steering wheel of a working vehicle. The base of the clutch lever, which rotates about a support shaft provided laterally on the lever support, is provided with a lock body that rotates together with the base, and a disengagement claw corresponding to the locking claw of the lock body is provided. Rock lever
Is mounted rotatably by being supported on a pivot provided laterally on the lever support in parallel with the support shaft, and when the clutch lever is in the clutch OFF position, the engaging and disengaging claws of the lock lever are locked. It is necessary to engage the locking claw of the body to prevent the rotation of the clutch lever in the clutch ON position direction, and to manually operate the lock lever to disengage the locking claw of the lock lever from the locking claw of the lock body. By disabling the clutch lever to shift to the clutch ON position, an operator or the like is prevented from inadvertently turning on the clutch.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】次に、作業車の一つであるロ−ン
モアにおいて、その作業部である刈取ブレ−ドへの伝動
系のクラッチをＯＮ・ＯＦＦするクラッチ操作装置に本
発明を適用した実施例について図面を参照して説明す
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, the present invention is applied to a clutch operating device for turning on / off a clutch of a transmission system to a cutting blade, which is a working part, of a working vehicle, a lone mower. The embodiment will be described with reference to the drawings.
【０００６】図１はクラッチレバ−がクラッチＯＦＦ位
置にある状態での本発明装置の要部側面図、図２は本発
明装置の要部を後方からみた一部破断背面図、図３はク
ラッチレバ−がクラッチＯＮ位置にある状態での本発明
装置の要部側面図、図４は刈取ブレ−ドクラッチ操作装
置に本発明が適用されたロ−ンモアの側面図、図５は同
ロ−ンモアの平面図である。FIG. 1 is a side view of a main part of the apparatus of the present invention in a state where a clutch lever is at a clutch OFF position, FIG. 2 is a partially cutaway rear view of the main part of the apparatus of the present invention as viewed from the rear, and FIG. FIG. 4 is a side view of a lawn mower in which the present invention is applied to a cutting blade clutch operating device in a state where the lever is at a clutch ON position; FIG. FIG.
【０００７】先ず、ロ−ンモアの全体的な構成から説明
すると、図４及び図５にみられるように、ロ−ンモア
は、左右一対の前輪１０・１０と後輪１１・１１からな
る走行部を備えた本体の上方にエンジン１２を搭載し、
そのエンジン１２の動力でもって前記走行部の左右一対
の後輪１１・１１と、本体に収容設置される作業部１３
とを回転駆動し、本体から後方に延設するル−プ状のハ
ンドル１４のア−チ状操縦部１４ａにおいて前記エンジ
ン１２、走行部、作業部１３の作動・停止や機体操舵な
どの各種運転操作を行う歩行型の自走作業車輌に構成さ
れている。First, the overall construction of the lonemore will be described. As shown in FIGS. 4 and 5, the lonemore has a traveling portion composed of a pair of left and right front wheels 10 and 10 and rear wheels 11 and 11. The engine 12 is mounted above the main body having
With the power of the engine 12, a pair of left and right rear wheels 11 of the traveling unit and a working unit 13 housed and installed in the main body.
Are rotated and driven by an arc-shaped steering section 14a of a loop-shaped handle 14 extending rearward from the main body, to start and stop the engine 12, the running section and the working section 13 and to perform various operations such as steering of the aircraft. It is configured as a walking type self-propelled work vehicle that performs an operation.
【０００８】ロ−ンモアの本体は、椀伏せ状にして下方
が開放されたケ−シング１５の前側に左右一対の前輪１
０・１０を遊転状に支持する前輪支持部を連設し、ま
た、同ケ−シング１５の後側に左右一対の後輪１１・１
１を支持してそれらを回転駆動する後輪駆動部１６を連
設して形成されている。[0008] The body of the lonemore is a pair of left and right front wheels 1 on the front side of a casing 15 having a bowl-down shape and an open lower portion.
A front wheel supporting portion for supporting the free wheel 0.10 in a freewheeling manner is provided continuously.
The rear wheel drive unit 16 that supports and rotates the rear wheels 1 is formed continuously.
【０００９】なお、詳細な図示は省略しているが、上記
前輪１０・１０及び後輪１１・１１は、本体に対して上
下方向に相対位置を変更調節することができる構造で設
けられていて、必要に応じて前輪１０・１０及び後輪１
１・１１の上下位置を変えることにより本体及びそれに
内蔵される作業部１３の対地高さを調節できるようにな
っている。Although not shown in detail, the front wheels 10 and the rear wheels 11 are provided in such a structure that their relative positions with respect to the main body can be changed and adjusted vertically. , Front wheel 10.10 and rear wheel 1 as required
By changing the vertical position of 1.1, the ground height of the main body and the working unit 13 built therein can be adjusted.
【００１０】そして、前記後輪支持駆動部１６にエンジ
ン１２の出力部から後輪駆動軸１７を介して動力伝達さ
れ、後輪支持駆動部１６に設けられている走行クラッチ
（図示省略）がＯＮのときにエンジン１２の動力により
後輪１１・１１が回転駆動されるようになっており、後
輪支持駆動部１６の走行クラッチは、その接断作動部が
前出のア−チ状操縦部１４ａに設置されたア−チ状の走
行用クラッチレバ−１８に操作索１９を介し連動され
て、走行用クラッチレバ−１８を前後方向に回動操作す
ることによってＯＮ・ＯＦＦできるように構成されてい
る。Power is transmitted from the output of the engine 12 to the rear wheel support drive unit 16 via a rear wheel drive shaft 17, and a traveling clutch (not shown) provided in the rear wheel support drive unit 16 is turned on. In this case, the rear wheels 11 are rotatably driven by the power of the engine 12, and the traveling clutch of the rear wheel support drive unit 16 has an engagement / disengagement operating unit having the above-mentioned arched steering unit. The driving clutch lever 18 is connected to an arch-shaped traveling clutch lever 18 installed on the driving clutch lever 14a via an operation cable 19 and can be turned on and off by rotating the traveling clutch lever 18 in the front-rear direction. ing.
【００１１】また、エンジン１２の出力部から鉛直に垂
下する作業出力軸２０が前記ケ−シング１５の内腔中心
部分に垂設され、その垂下端部に作業部１３である刈取
ブレ−ドが装備されている。なお、図示を省略している
が、ケ−シング１５の内腔部には平面視円弧状の排草路
が形成され、前記刈取ブレ−ド１３が切断した刈草をケ
−シング後端の排出口部に向けて誘導して、その排出口
部に着脱自在に装備されている集草具２１内に放擲して
集草するようになっている。A work output shaft 20 vertically hanging from an output portion of the engine 12 is vertically provided at the center of the bore of the casing 15, and a cutting blade as a work portion 13 is provided at a lower end of the work output shaft. Equipped. Although not shown, a weeding passage having an arc shape in plan view is formed in the inner cavity of the casing 15, and the cut grass cut by the cutting blade 13 is discharged to the rear end of the casing. It is guided toward the outlet, and is thrown into the grass collecting tool 21 detachably provided at the outlet to collect grass.
【００１２】作業部１３である刈取ブレ−ドは、作業出
力軸２０の下端部に軸受を介して遊転状に嵌着されてい
るブレ−ド支持板に着脱自在に取付けられ、そのブレ−
ド支持板が同板の上方側に組成される作業クラッチ２２
によって前記作業出力軸２０に動力断続自在に連動連結
されている。The cutting blade, which is the working part 13, is removably mounted on a blade support plate which is loosely fitted to the lower end of the working output shaft 20 via a bearing.
Work clutch 22 in which a support plate is formed on the upper side of the plate.
The work output shaft 20 is interlocked with the work output shaft 20 so that the power can be intermittently connected.
【００１３】前記作業クラッチ２２は、作業出力軸２０
と共に回転するように同出力軸２０に装着されるクラッ
チ駆動盤と、クラッチ駆動盤に対応させて前記ブレ−ド
支持板に摺動自在に支持するクラッチ受動盤と、クラッ
チ受動盤を前記クラッチ駆動盤に対して接離する方向に
動かすクラッチ作動具とで構成されていて、クラッチ作
動具の作動により、クラッチ受動盤がクラッチ駆動盤か
ら離間するクラッチＯＦＦ体勢と、クラッチ受動盤がク
ラッチ駆動盤に接合するクラッチＯＮ体勢とに切換えら
れるように構成されている。The work clutch 22 includes a work output shaft 20.
A clutch drive board mounted on the output shaft 20 so as to rotate together with the clutch drive board; a clutch passive board slidably supported by the blade support plate corresponding to the clutch drive board; The clutch actuating tool moves in the direction of contacting and separating from the board. The clutch actuating tool causes the clutch passive board to separate from the clutch drive board, and the clutch passive body to the clutch drive board. It is configured to be switched to the clutch ON posture to be engaged.
【００１４】そして、前記作業クラッチのクラッチ作動
具には操作連繋具２３であるボ−デンワイヤのインナ−
２３ａ端部が接続され、そのインナ−２３ａの他端部が
前出のア−チ状操縦部１４ａに設置されている作業用の
クラッチレバ−２４に連結されていて、同クラッチレバ
−２４を人為操作して前方のクラッチＯＮ位置に移行さ
せるとクラッチ作動具によって作業クラッチ２２がＯＮ
状態となり、その作業用クラッチ２４から手を離すと、
同クラッチレバ−２４が作業クラッチ２２をＯＦＦ状態
とするクラッチＯＦＦ位置に自動的に復帰するようにな
っている。The clutch actuating tool of the working clutch includes an inner connection of a bow wire, which is an operation connecting tool 23.
The other end of the inner 23a is connected to the working clutch lever 24 installed on the above-mentioned arc-shaped steering section 14a. The work clutch 22 is turned on by the clutch operating tool when the clutch is moved to the front clutch ON position by manual operation.
When you release your hand from the work clutch 24,
The clutch lever 24 automatically returns to the clutch off position where the work clutch 22 is turned off.
【００１５】次いで、作業用のクラッチレバ−２４と同
レバ−が設置されるハンドルのア−チ状操縦部１４ａの
構成ついて、図１〜図３を参照して説明する。ル−プ状
のハンドル１４の後部を、側面視において斜め前上方に
立ち上がらせてア−チ状の操縦部１４ａが形成され、そ
のア−チ状操縦部１４ａの左側における前後向き部分に
前記エンジン１２のスロットルレバ−等を備えた制御ボ
ックス２５が配設され、また、制御ボックス２５より後
方においてア−チ状操縦部１４ａの左脚下端部にレバ−
支持体２６が設けられている。Next, the construction of the work-like clutch lever 24 and the arched steering portion 14a of the handle on which the lever is installed will be described with reference to FIGS. The rear portion of the loop-shaped handle 14 rises obliquely forward and upward in a side view to form an arc-shaped control portion 14a, and the engine is provided on a left-frontward portion of the left side of the arc-shaped control portion 14a. A control box 25 having twelve throttle levers and the like is disposed, and a lever is provided at the lower end of the left leg of the arc-shaped control section 14a behind the control box 25.
A support 26 is provided.
【００１６】前記レバ−支持体２６は、内外側壁（前方
に向いて左右の側壁）２６ａ・２６ｂと、内外側壁２６
ａ・２６ｂの下端部間を連絡する横壁２６ｃとで前方下
辺側及び後方上辺側が開放された内腔部２６Ａを形成す
るコ字状体に形成して、内外側壁２６ａ・２６ｂの前端
をハンドル１４の左脚下端部に固着し、後方斜め下向き
に延設されている。The lever support 26 includes inner and outer walls (left and right side walls facing the front) 26a and 26b, and inner and outer walls 26a and 26b.
a and 26b are formed in a U-shape to form a lumen 26A whose front lower side and rear upper side are open with a lateral wall 26c connecting the lower ends of the inner and outer walls 26a and 26b. , And extends obliquely downward and rearward.
【００１７】そして、レバ−支持体２６の内側壁２６ａ
外面側の前方寄り部位に、ア−チ状に形成されている走
行用クラッチレバ−１８の左側脚部が横方向の支点軸２
７を中心にして前後回動自在に枢支され、その走行用ク
ラッチレバ−１８の右側脚部は、図にあらわれていない
が、ア−チ状操縦部１４ａの右脚下部に設けられている
右側レバ−支持部に前記左側脚部の枢支軸心と同心にし
て前後回動自在に支承されている。また、前記走行用ク
ラッチレバ−１８の枢支部より適宜後方に離間した部位
には、レバ−支持体２６の内外側壁２６ａ・２６ｂ間に
横架する支持軸２８によって前出の作業用クラッチレバ
−２４が前後方向に回動自在に支承される。The inner wall 26a of the lever support 26
The left leg portion of the traveling clutch lever 18 formed in the shape of an arch is provided on a laterally fulcrum shaft 2 at a front portion on the outer surface side.
The right leg of the traveling clutch lever 18 is provided at the lower part of the right leg of the arched control portion 14a, although not shown in the drawing. The right lever support portion is rotatably supported in the front and rear direction so as to be concentric with the pivot axis of the left leg portion. The work clutch lever, which is provided between the inner and outer walls 26a and 26b of the lever support 26, is disposed at a position appropriately rearwardly separated from the pivot portion of the traveling clutch lever 18 by the above-mentioned working clutch lever. 24 is rotatably supported in the front-rear direction.
【００１８】前記走行用のクラッチレバ−１８は、その
ボス部から反対方向に延出する揺動腕を備え、同揺動腕
に引張スプリング２９を介して前出の操作索１９が接続
されて、通常時には走行用のクラッチレバ−１８が引張
スプリング２９のバネ力によって図１に実線で示してい
るようにア−チ状操縦部１４ａから後方に離間する後傾
姿勢に保たれて前記走行クラッチがＯＦＦ状態となり、
また、図１に仮想線で示しているように引張スプリング
２９のバネ力に抗して走行用のクラッチレバ−１８を前
方に回動させてア−チ状操縦部１４ａに沿う位置に移行
させると走行クラッチがＯＮ状態となるようになってお
り、ア−チ状操縦部１４ａに沿う位置に移行した走行用
クラッチレバ−１８は、それをア−チ状操縦部１４ａと
共握りして同位置に保持できるようになっている。The traveling clutch lever 18 has a swinging arm extending in the opposite direction from the boss thereof, and the operating rope 19 is connected to the swinging arm via a tension spring 29. In normal operation, the traveling clutch lever 18 is maintained in a rearwardly inclined position in which the traveling clutch lever 18 is separated rearwardly from the arched control portion 14a by the spring force of a tension spring 29 as shown by a solid line in FIG. Becomes OFF state,
Further, as shown by the imaginary line in FIG. 1, the traveling clutch lever 18 is turned forward against the spring force of the tension spring 29 to be shifted to a position along the arched control portion 14a. The traveling clutch lever 18 is shifted to a position along the arched control portion 14a, and the traveling clutch lever 18 is gripped together with the arched control portion 14a. It can be held in position.
【００１９】なお、前記走行用のクラッチレバ−１８が
走行クラッチＯＮ状態になる位置にまで回動移行したと
きには、同レバ−１８のボス部から延設したストッパ−
３０が前記ハンドル１４に衝合してそれ以上の過回動を
阻止するようにしてある。When the traveling clutch lever 18 is pivotally moved to a position where the traveling clutch is turned on, a stopper extending from the boss portion of the lever 18 is provided.
30 abuts the handle 14 to prevent further over-rotation.
【００２０】一方、作業用クラッチレバ−２４は、その
基部２４ａをレバ−支持体２６の内腔部２６Ａに挿し込
み前記支持軸２８に支承させて前後方向に回動し得るよ
うに装されており、レバ−支持体２６の後方上辺から上
方に延出する部分を、ア−チ状の操縦部１４ａの左側彎
曲部分に沿う形状にして操作把手部としている。On the other hand, the working clutch lever 24 is mounted so that its base 24a can be inserted into the inner cavity 26A of the lever support 26 and supported on the support shaft 28 so as to be able to rotate in the front-rear direction. The portion extending upward from the rear upper side of the lever support 26 is shaped along the left-hand curved portion of the arched control portion 14a to form an operation handle.
【００２１】そして、作業用クラッチレバ−２４の基部
２４ａには、インナ−連結部が一体的に設けられ、その
インナ−連結部に先に説明している操作連繋具２３のイ
ンナ−２３ａが連結されて、通常時には作業用クラッチ
レバ−２４が図１に実線で示しているようにア−チ状操
縦部１４ａから後方に離間する後傾姿勢に保たれて前記
作業クラッチ２２がＯＦＦ状態となり、また、図１に仮
想線で示しているように作業用クラッチレバ−２４を前
方に回動させてア−チ状操縦部１４ａに沿う位置に移行
させて保持している間は、前記作業クラッチ２２がＯＮ
状態となるようになっている。The base 24a of the working clutch lever 24 is provided integrally with an inner connecting portion, and the inner connecting portion is connected to the inner 23a of the operation connecting tool 23 described above. Normally, the working clutch lever 24 is kept in a backwardly inclined posture in which the working clutch lever 24 is separated rearward from the arch-like steering section 14a as shown by a solid line in FIG. 1, and the working clutch 22 is turned off. Further, as shown by the phantom line in FIG. 1, the work clutch lever 24 is rotated forward and moved to a position along the arched control portion 14a and held there. 22 is ON
It is in a state.
【００２２】なお、図１にみられるように、上述した走
行用クラッチレバ−１８は、作業用クラッチレバ−２４
の作動ストロ−ク内で作動するようになっており、両ク
ラッチレバ−１８・２４が共にクラッチＯＮ状態となる
位置に移行されているときには、作業用クラッチレバ−
２４の操作把手部をア−チ状操縦部１４ａと共握りする
ことによって両者の間にあるア−チ状の走行用クラッチ
レバ−１８をも共握りでクラッチＯＮ位置に保持するこ
とができる。As shown in FIG. 1, the traveling clutch lever 18 is provided with a working clutch lever 24.
When both clutch levers 18 and 24 are shifted to positions where both clutches are in the ON state, the working clutch lever is operated.
By grasping the operation handle portion 24 together with the arc-shaped manipulating portion 14a, the arched traveling clutch lever 18 interposed therebetween can be held at the clutch ON position by grasping together.
【００２３】前記作業用クラッチレバ−２４は、それか
ら手を離すと、直ちに作業クラッチ２２をＯＦＦとする
通常位置に復帰して維持されるのであるが、通常のクラ
ッチＯＦＦ位置にある作業用クラッチレバ−２４が誤っ
て作動されるとか、不測に他物が接触して外力が加えら
れることがあると、それによって作業用クラッチレバ−
２４が作業クラッチＯＮ位置に移行されてしまい、意図
していないのに作業部１３が作動することになるので、
そのような事態を回避する手段を施している。When the working clutch lever 24 is released, the working clutch lever 24 is immediately returned to the normal position where the working clutch 22 is turned off. If the -24 is actuated incorrectly or if an external force is applied by accidental contact with another object, the work clutch lever
24 is shifted to the work clutch ON position, and the work unit 13 is operated unintentionally.
Measures are taken to avoid such situations.
【００２４】以下、上記回避手段の代表的な具体例を図
１〜図３によって説明すると、当該回避手段は、前記レ
バ−支持体２６の内腔部２６Ａにおいて作業用クラッチ
レバ−２４の基部２４ａの一側横面とそれに対面するレ
バ−支持体２６の内側壁２６ａ内面との間に納まる板体
で形成してレバ−支持体２６を支持する支持軸２８中心
で作業用クラッチレバ−２４と共に前後回動するように
設けられるロック体３１と、そのロック体３１と同様の
板体で形成して前記支持軸２８と走行用クラッチレバ−
１８の支点軸２８間に横設する枢軸３３に支持させて前
後回動できるように装設されるロックレバ−３２とで構
成されている。A typical example of the above-described avoiding means will be described with reference to FIGS. 1 to 3. The avoiding means is provided at the base portion 24a of the working clutch lever 24 in the inner cavity 26A of the lever support 26. Of a support shaft 28 that supports the lever support 26 and that is formed of a plate that fits between the lateral surface on one side and the inner surface of the inner wall 26a of the lever support 26 that faces the same, together with the working clutch lever 24. A lock body 31 provided to rotate back and forth, and a plate body similar to the lock body 31 to form the support shaft 28 and a traveling clutch lever
A lock lever 32 is provided so as to be able to rotate back and forth while being supported by a pivot 33 provided laterally between the fulcrum shafts 18.
【００２５】そして、ロック体３１の先端部に係止爪３
４が形設されると共に、ロックレバ−３２には前記係止
爪３４に対応する係脱爪３５が形設されて、作業用クラ
ッチレバ−２４が作業クラッチ２２をＯＦＦとする後方
のクラッチＯＦＦ位置にあるときには、ロックレバ−３
２の係脱爪３５がロック体３１の係止爪３４に係合して
作業用クラッチレバ−２４のクラッチＯＦＦ位置方向へ
の移行を阻止し、人為操作によって前記ロックレバ−３
２を作業クラッチレバ−２４がクラッチＯＮ位置に移行
するのと同じ方向に動かすと、ロックレバ−３２の係脱
爪３５がロック体３１の係止爪３４から解脱し、作業用
クラッチレバ−２４と共に移行する係合爪３４の回動移
行圏の周外方に退避して、作業用クラッチレバ−２４の
クラッチＯＦＦ位置方向への移行を許すようになってい
る。The locking claw 3 is attached to the tip of the lock body 31.
4, and a locking / unengaging claw 35 corresponding to the locking claw 34 is formed on the lock lever 32 so that the working clutch lever 24 turns off the working clutch 22 at a rear clutch OFF position. , Lock lever-3
The engagement / disengagement claw 35 of the second lock engages with the locking claw 34 of the lock body 31 to prevent the working clutch lever 24 from shifting toward the clutch OFF position.
2 is moved in the same direction as the work clutch lever 24 shifts to the clutch ON position, the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 is disengaged from the engagement claw 34 of the lock body 31, and together with the work clutch lever 24. The shifting engagement claw 34 is retracted to the outside of the rotation transition zone to allow the working clutch lever 24 to shift toward the clutch OFF position.
【００２６】なお、レバ−支持体２６の内腔部２６Ａに
存するロックレバ−３２は、その上部を前記レバ−支持
体２６の後方上辺から同支持体２６の上方に延出させ、
その延出部分をレバ−支持体２６の上方外部で内側壁２
６ａの外面側に屈曲延出させて、その屈曲延出部を人為
操作部とし、この人為操作部を押圧することによってロ
ックレバ−３２を作業用クラッチレバ−２４のクラッチ
ＯＦＦ位置への移行方向と同方向に回動させることがで
きるようにしている。The upper portion of the lock lever 32 in the inner cavity 26A of the lever support 26 extends from the upper rear side of the lever support 26 to above the support 26.
The extended portion is connected to the inner side wall 2 above and outside the lever support 26.
6a is bent and extended to the outer surface side, and the bent and extended portion is used as a manual operation portion. By pressing this manual operation portion, the lock lever 32 is moved in the direction of shifting the working clutch lever 24 to the clutch OFF position. It can be rotated in the same direction.
【００２７】また、前記ロック体３１の係止爪３４の背
面部が、前記支持軸２８を中心にして円弧状に回動移行
するカム面３６に形成されるとともに、ロック体３１に
対向するロックレバ−３２の側面に前記カム面３６の回
動軌跡に沿う円弧状のカムフォロワ−面３７が形設され
ていて、ロックレバ−３２の係脱爪３５がロック体３１
の係止爪３４から解脱するようにロックレバ−３２が退
動操作されて作業用クラッチレバ−２４がクラッチＯＮ
方向に少し動かされると、前記カム面３６とカムフォロ
ワ−面３７が接当してロックレバ−３２が前記退動状態
に保持され、その退動状態が、クラッチＯＦＦ位置に作
業用クラッチレバ−２４が復帰する直前まで維持される
ようになっている。A back surface of the locking claw 34 of the lock body 31 is formed on a cam surface 36 which is rotatably moved in an arc around the support shaft 28, and a lock lever facing the lock body 31. An arc-shaped cam follower surface 37 along the rotation locus of the cam surface 36 is formed on the side surface of the lock member 32.
The lock lever 32 is retracted so as to be disengaged from the locking claw 34, and the working clutch lever 24 is turned on.
When the cam lever 36 is slightly moved in the direction, the cam surface 36 and the cam follower surface 37 come into contact with each other, and the lock lever 32 is held in the retreating state. It is maintained until just before returning.
【００２８】また、前記ロック体３１には支持軸２８を
挟んで係止爪３４とは反対方向に延出する規制腕３８が
一体的に設けられていて、作業用クラッチレバ−２４が
クラッチＯＦＦ位置に移行したときに、前記規制腕３８
が、レバ−支持体２６の内側壁２６ａの一部を内腔部２
６Ａに膨出させて形設したストッパ−３９に衝合してク
ラッチＯＦＦ位置を越える作業用クラッチレバ−２４の
過回動を阻止するようになされるとともに、前記ロック
レバ−３２の枢軸３３部に巻装するトルクバネ４０の両
バネ端がロックレバ−２４側と作業クラッチレバ−２４
の軸着部に掛止されて、トルクバネ４０のバネ力によ
り、ロックレバ−３２の係脱爪３５がクラッチＯＦＦ位
置にあるロック体３１の係止爪３４に係合する方向にロ
ックレバ−３２を回動付勢している。The lock body 31 is integrally provided with a regulating arm 38 extending in a direction opposite to the locking claw 34 with the support shaft 28 interposed therebetween. When moved to the position,
A part of the inner wall 26a of the lever support 26 is
6A, the working clutch lever 24, which abuts against a stopper 39 formed so as to protrude and is formed, is prevented from rotating excessively beyond the clutch OFF position. Both ends of the torque spring 40 to be wound are on the lock lever 24 side and the work clutch lever 24 side.
Of the lock lever 32 by the spring force of the torque spring 40, the lock lever 32 is turned in the direction in which the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 engages with the locking claw 34 of the lock body 31 at the clutch OFF position. I'm urged.
【００２９】なお、ロックレバ−３２を支承する枢軸３
３は、レバ−支持体２６の内側壁２６ａにその外方から
着脱可能に貫挿してレバ−支持体２６の内腔部２６Ａに
突出させる片持ち支持の軸になっており、該枢軸３３の
内腔部２６Ａに突出する部分の軸端部から前記トルクバ
ネ４０を外挿して装着するようになっている。さらに、
ロックレバ−３２とロック体３１の相対応する部位に
は、前記係脱爪３５が係止爪３４から解脱する方向への
ロックレバ−３２の過回動を阻止する衝合部４１・４２
が設けられている。The pivot 3 for supporting the lock lever 32
Reference numeral 3 denotes a cantilevered support shaft which is removably inserted through the inner wall 26a of the lever support 26 from the outside thereof and projects to the inner cavity 26A of the lever support 26. The torque spring 40 is extrapolated and mounted from a shaft end of a portion protruding into the lumen 26A. further,
Abutting portions 41 and 42 for preventing the rotation of the lock lever 32 in the direction in which the engagement and disengagement claw 35 is disengaged from the locking claw 34 are provided at corresponding portions of the lock lever 32 and the lock body 31.
Is provided.
【００３０】また、実施例ではロ−ンモアの作業クラッ
チ操作装置に本発明を適用しているが、本発明は走行ク
ラッチ操作装置などロ−ンモアにおける他のクラッチ操
作装置にも適用でき、また、ロ−ンモアだけでなく他の
自走型作業車輌の各種クラッチ操作装置にも適用できる
ものである。In the embodiment, the present invention is applied to a working clutch operating device of a lone mower. However, the present invention can be applied to other clutch operating devices of a lone mower such as a traveling clutch operating device. The present invention can be applied not only to the low mower but also to various clutch operating devices of other self-propelled working vehicles.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本発明装置は、ハンドル１４に設けたレ
バ−支持体２６に横設する支持軸２８を中心にして回動
可能に装設したクラッチレバ−２４を、クラッチＯＦＦ
位置からハンドル１４に近づく方向に回動してクラッチ
ＯＮ位置に移行させハンドル１４と共握りで保持してい
る間はクラッチＯＮ状態が継続され、そのクラッチレバ
−１４を手放すと同クラッチレバ−１４がクラッチＯＦ
Ｆ位置に自動的に復帰して維持されるデッドマンレバ−
構造のクラッチ操作装置において、前記支持軸２８周り
のクラッチレバ−基部２４ａにそれと共に回動するロッ
ク体３１を設ける一方、ロック体３１の係止爪３４に対
応する係脱爪３５を備えたロックレバ−３２を、前記支
持軸２８と平行にしてレバ−支持体２６に横設する枢軸
３３に支持させて回動自在に装設して、前記クラッチレ
バ−２４がクラッチＯＦＦ位置にあるときは前記ロック
レバ−３２の係脱爪３５がロック体３１の係止爪３４に
係合し、ロックレバ−３２をクラッチレバ−２４がクラ
ッチＯＮ位置に移行するのと同方向に回動するとロック
レバ−３２の係脱爪３５が前記係止爪３４の回動移行圏
の周外方に退避してクラッチレバ−２４がクラッチＯＦ
Ｆ位置に復帰するまでその退避状態が維持されるよう構
成したことによって、ロックレバ−３２を人為操作して
ロックレバ−３２の係脱爪３５をロック体３１の係止爪
３４から解脱させない限りクラッチレバ−２４のクラッ
チＯＮ位置への移行が行えないので、オペレ−タ等が不
知のうちにクラッチＯＮ状態になることがなくなって安
全性が確保され、係脱爪３５を係止爪３４から解脱させ
るためのロックレバ−３２の作動方向がクラッチレバ−
２４のクラッチＯＮ位置への移行方向と同方向であるか
ら解脱操作に戸惑いを生ずるようなことがない。According to the present invention, the clutch lever 24, which is rotatably mounted on a support shaft 28 provided laterally on a lever support 26 provided on the handle 14, can be turned off.
From the position to the direction approaching the handle 14 to shift to the clutch ON position and hold the clutch 14 together with the handle 14 to keep the clutch ON, and release the clutch lever 14 to release the clutch lever 14. Is clutch OF
Deadman lever automatically returned to and maintained at the F position
In a clutch operating device having a structure, a lock lever 31 which rotates with the clutch lever base 24a around the support shaft 28 is provided, and a lock lever 35 which is provided with a disengagement claw 35 corresponding to the locking claw 34 of the lock body 31 is provided. When the clutch lever 24 is at the clutch OFF position, the -32 is supported by a pivot 33 provided horizontally on the lever support 26 in parallel with the support shaft 28. When the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 is engaged with the engagement claw 34 of the lock body 31 and the lock lever 32 is rotated in the same direction as the clutch lever 24 shifts to the clutch ON position, the engagement of the lock lever 32 is established. The release pawl 35 is retracted to the outside of the rotation transition area of the locking pawl 34, and the clutch lever 24 is disengaged from the clutch OF.
Since the retracted state is maintained until the lock lever 32 returns to the F position, the clutch lever is locked unless the lock lever 32 is manually operated to disengage the disengagement claw 35 of the lock lever 32 from the locking claw 34 of the lock body 31. Since it is not possible to shift to the clutch ON position of −24, the operator does not unknowingly enter the clutch ON state, safety is ensured, and the disengagement claw 35 is disengaged from the locking claw 34. Direction of the lock lever 32 for the clutch lever
Since the shift direction is the same as the shift direction of the clutch 24 to the clutch ON position, the disengagement operation is not confused.
【００３２】そして、上記のクラッチ操作装置におい
て、クラッチレバ−２４がクラッチＯＦＦ位置に復帰す
る迄のロックレバ−３２の退避位置での維持を、ロック
体３１の係止爪３４の背面側に形設するカム面３６とそ
のカム面３６に対向するロックレバ−３２の縁辺部に形
成した円弧状のカムフォロワ−面３７との当接で行わせ
るようにすることにより、クラッチレバ−２４をクラッ
チＯＮ位置方向に移行させるに際してロックレバ−３２
を退避位置へ移行させるだけでよく、操作が簡略であ
る。In the clutch operating device described above, the lock lever 32 is maintained at the retracted position until the clutch lever 24 returns to the clutch OFF position on the rear side of the locking claw 34 of the lock body 31. The cam lever 36 is brought into contact with an arcuate cam follower surface 37 formed at the edge of the lock lever 32 facing the cam surface 36 so as to move the clutch lever 24 in the clutch ON position direction. Lock lever 32 when shifting to
Only has to be moved to the retreat position, and the operation is simple.
【００３３】また、ハンドル１４に設置するレバ−支持
体２６を、内外側壁２６ａ・２６ｂとそれらの下端部間
を連絡する横壁２６ｃとで前方下辺側及び後方上辺側が
開放された内腔部２６Ａを形成するコ字状体にして設
け、そのレバ−支持体２６の内腔部２６Ａにクラッチレ
バ−基部２４ａを挿入してレバ−支持体の左右側壁２６
ａ・２６ｂに横架する支持軸２８によって回動自在に支
承させ、クラッチレバ−基部２４ａに設けるロック体３
１とロック体３１の係止爪３１に対応する係脱爪３５を
備えたロックレバ−３２も共に前記内腔部２６Ａに存す
るようにして、レバ−支持体２６の後方上辺から同支持
体２６の外方に延出するロックレバ−３２の上端部を、
レバ−支持体２６の上外部で内向きに屈曲延出させて人
為操作部とすることによって、クラッチレバ−２４の不
測作動を阻止する手段を備えながらも、クラッチレバ−
２４の基部周りの構成が簡潔コンパクトに纏まり、ま
た、ロックレバ−３２の人為操作部のみが僅かにレバ−
支持体２６の外方に露出するだけになるから外観性が損
なわれることがなく、人為操作部に不用意に触れるよう
なことも少ない。Further, the lever support 26 installed on the handle 14 is provided with an inner cavity 26A whose front lower side and rear upper side are opened by inner and outer walls 26a and 26b and a horizontal wall 26c communicating between their lower ends. The clutch lever base 24a is inserted into the inner cavity 26A of the lever support 26 so that the left and right side walls 26 of the lever support 26 are formed.
a. A lock body 3 that is rotatably supported by a support shaft 28 that is horizontally mounted on the a.26b and is provided on the clutch lever base 24a.
1 and a lock lever 32 provided with an engaging and disengaging claw 35 corresponding to the locking claw 31 of the lock body 31, both of which are located in the inner cavity 26A so that the support 26 can be removed from the rear upper side of the lever support 26. The upper end of the lock lever 32 extending outward is
By providing a means for preventing the accidental operation of the clutch lever 24 by bending the lever support 26 inwardly and outwardly above and outside to form a manual operation section, the clutch lever 24 is provided.
The configuration around the base of 24 is simple and compact, and only the manipulating part of the lock lever 32 is slightly levered.
Since it is only exposed to the outside of the support 26, the appearance is not impaired, and it is unlikely that the manual operation unit is inadvertently touched.
【００３４】また、レバ−支持体２６の内腔部２６Ａに
設けるロック体３１及びそれに対応するロックレバ−３
２を、レバ−支持体２６の内側壁２６ａの内面とそれに
対面するクラッチレバ−２４の側面との間に納まる板体
で形成して、ロック体３１をクラッチレバ−２４の側面
に添設するとともに、ロックレバ−３２をレバ−支持体
２６の内側壁２６ａに片持ちに着装する枢軸３３に支持
させて構成することにより、クラッチレバ−２４の基部
周りの構成が一層簡潔コンパクトになり、クラッチレバ
−の不測作動を阻止する手段を備えていない既存のクラ
ッチ操作装置にも容易に組み入れ実施することができ
る。The lock body 31 provided in the inner cavity 26A of the lever support 26 and the lock lever 3 corresponding thereto are provided.
2 is formed of a plate that fits between the inner surface of the inner wall 26a of the lever support 26 and the side of the clutch lever 24 facing the same, and the lock body 31 is attached to the side of the clutch lever 24. In addition, since the lock lever 32 is supported by a pivot 33 that is cantilevered on the inner wall 26a of the lever support 26, the configuration around the base of the clutch lever 24 becomes simpler and more compact. The present invention can be easily incorporated into an existing clutch operating device having no means for preventing the unexpected operation of-.
【図１】図１はクラッチレバ−がクラッチＯＦＦ位置に
ある状態での本発明装置の要部側面図である。FIG. 1 is a side view of a main part of the device of the present invention in a state where a clutch lever is at a clutch OFF position.
【図２】本発明装置の要部を後方からみた一部破断背面
図である。FIG. 2 is a partially cutaway rear view of a main part of the device of the present invention as viewed from the rear.
【図３】クラッチレバ−がクラッチＯＮ位置にある状態
での本発明装置の要部側面図である。FIG. 3 is a side view of a main part of the device of the present invention in a state where a clutch lever is at a clutch ON position.
【図４】刈取ブレ−ドクラッチ操作装置に本発明が適用
されたロ−ンモアの側面図である。FIG. 4 is a side view of a lone mower in which the present invention is applied to a cutting blade clutch operating device.
【図５】同ロ−ンモアの平面図である。FIG. 5 is a plan view of the same lonemore.
１４ ハンドル １８ 走行用クラッチレ−（他のクラッチレバ−） ２４ 作業用クラッチレバ−（クラッチレバ−） ２４ａ クラッチレバ−の基部 ２６ レバ−支持体 ２６Ａ 内腔部 ２７ 支点軸 ２８ 支持軸 ３１ ロック体 ３２ ロックレバ− ３３ 枢軸 ３４ 係止爪 ３５ 係脱爪 ３６ カム面 ３７ カムフォロワ−面 ３８ 規制腕 ３９ ストッパ− ４０ トルクバネ ４１ 衝合部 ４２ 衝合部 14 Handle 18 Running Clutch Lever (Other Clutch Lever) 24 Working Clutch Lever (Clutch Lever) 24a Clutch Lever Base 26 Lever Support 26A Lumen 27 Support Point 28 Support Shaft 31 Lock Body 32 Lock lever 33 Axis 34 Locking claw 35 Disengaging claw 36 Cam surface 37 Cam follower surface 38 Restriction arm 39 Stopper 40 Torque spring 41 Abutment part 42 Abutment part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｋ 23/02 Ｂ６０Ｋ 23/02 Ｓ Ｆターム(参考） 2B083 AA02 BA03 CA09 CA27 DA02 EA15 HA22 HA24 HA32 HA52 3D036 AA09 EB03 EC18 3J056 AA07 AA62 BA06 BB42 BD02 DA02 DA05 DA13 DA25 GA06 GA23 3J070 AA03 AA26 BA04 BA36 BA41 CA07 CA45 CC02 CC12 CC22 CD01 CD03 CD06 DA03 EA01──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) B60K 23/02 B60K 23/02 SF term (Reference) 2B083 AA02 BA03 CA09 CA27 DA02 EA15 HA22 HA24 HA32 HA52 3D036 AA09 EB03 EC18 3J056 AA07 AA62 BA06 BB42 BD02 DA02 DA05 DA13 DA25 GA06 GA23 3J070 AA03 AA26 BA04 BA36 BA41 CA07 CA45 CC02 CC12 CC22 CD01 CD03 CD06 DA03 EA01
Claims (6)
に横設する支持軸２８を中心にして回動可能に装設した
クラッチレバ−２４を、クラッチＯＦＦ位置からハンド
ル１４に近づく方向に回動してクラッチＯＮ位置に移行
させハンドル１４と共握りで保持している間はクラッチ
ＯＮ状態が継続され、そのクラッチレバ−１４を手放す
と同クラッチレバ−１４がクラッチＯＦＦ位置に自動的
に復帰して維持されるデッドマンレバ−構造のクラッチ
操作装置において、前記支持軸２８周りのクラッチレバ
−基部２４ａにそれと共に回動するロック体３１を設け
る一方、ロック体３１の係止爪３４に対応する係脱爪３
５を備えたロックレバ−３２を、前記支持軸２８と平行
にしてレバ−支持体２６に横設する枢軸３３に支持させ
て回動自在に装設して、前記クラッチレバ−２４がクラ
ッチＯＦＦ位置にあるときは前記ロックレバ−３２の係
脱爪３５がロック体３１の係止爪３４に係合し、ロック
レバ−３２をクラッチレバ−２４がクラッチＯＮ位置に
移行するのと同方向に回動するとロックレバ−３２の係
脱爪３５が前記係止爪３４の回動移行圏の周外方に退避
してクラッチレバ−２４がクラッチＯＦＦ位置に復帰す
るまでその退避状態が維持されるように構成してあるこ
とを特徴とする作業車のクラッチ操作装置。1. A lever support (26) provided on a handle (14).
The clutch lever 24, which is rotatably mounted on a support shaft 28, which is provided laterally, is turned in a direction approaching the handle 14 from the clutch OFF position to shift to the clutch ON position, and is gripped together with the handle 14. While the clutch lever is held, the clutch ON state is continued, and when the clutch lever 14 is released, the clutch lever 14 automatically returns to the clutch OFF position and is maintained. The clutch lever base 24a around the support shaft 28 is provided with a lock body 31 which rotates together therewith, while the engagement / disengagement claw 3 corresponding to the locking claw 34 of the lock body 31 is provided.
The lock lever 32 provided with the clutch lever 5 is supported rotatably by being supported by a pivot 33 provided horizontally on the lever support 26 in parallel with the support shaft 28, and the clutch lever 24 is in a clutch OFF position. When the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 is engaged with the locking claw 34 of the lock body 31 and the lock lever 32 is rotated in the same direction as the clutch lever 24 shifts to the clutch ON position. The locking claw 35 of the lock lever 32 is retracted to the outside of the rotation transition zone of the locking claw 34, and the retracted state is maintained until the clutch lever 24 returns to the clutch OFF position. A clutch operating device for a working vehicle, comprising:
に横設する支持軸２８を中心にして回動可能に装設した
クラッチレバ−２４を、クラッチＯＦＦ位置からハンド
ル１４に近づく方向に回動してクラッチＯＮ位置に移行
させハンドル１４と共握りで保持している間はクラッチ
ＯＮ状態が継続され、そのクラッチレバ−１４を手放す
と同クラッチレバ−１４がクラッチＯＦＦ位置に自動的
に復帰して維持されるデッドマンレバ−構造のクラッチ
操作装置であって、前記支持軸２８周りのクラッチレバ
−基部２４ａにそれと共に回動するロック体３１を設け
る一方、ロック体３１の係止爪３４に対応する係脱爪３
５を備えたロックレバ−３２を、前記支持軸２８と平行
にしてレバ−支持体２６に横設する枢軸３３に支持させ
て回動自在に装設して、前記クラッチレバ−２４がクラ
ッチＯＦＦ位置にあるときは前記ロックレバ−３２の係
脱爪３５がロック体３１の係止爪３４に係合し、ロック
レバ−３２をクラッチレバ−２４がクラッチＯＮ位置に
移行するのと同方向に回動するとロックレバ−３２の係
脱爪３５が前記係止爪３４の回動移行圏の周外方に退避
してクラッチレバ−２４がクラッチＯＦＦ位置に復帰す
るまでその退避状態が維持されるようにしたものにおい
て、前記係脱爪３５の退避状態での維持を、ロック体３
１の係止爪３４の背面側に形設するカム面３６とそのカ
ム面３６に対向するロックレバ−３２の縁辺部に形成し
た円弧状のカムフォロワ−面３７との当接によって行わ
せるようにしてあることを特徴とする作業車のクラッチ
操作装置。2. A lever support 26 provided on the handle 14.
The clutch lever 24, which is rotatably mounted on a support shaft 28, which is provided laterally, is turned in a direction approaching the handle 14 from the clutch OFF position to shift to the clutch ON position, and is gripped together with the handle 14. While the clutch lever is held, the clutch ON state is continued, and when the clutch lever 14 is released, the clutch lever 14 automatically returns to the clutch OFF position and is maintained. The clutch lever base 24a around the support shaft 28 is provided with a lock body 31 which rotates together with the clutch lever base 24a.
The lock lever 32 provided with the clutch lever 5 is supported rotatably by being supported by a pivot 33 provided horizontally on the lever support 26 in parallel with the support shaft 28, and the clutch lever 24 is in a clutch OFF position. When the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 is engaged with the locking claw 34 of the lock body 31 and the lock lever 32 is rotated in the same direction as the clutch lever 24 shifts to the clutch ON position. The locking claw 35 of the lock lever 32 is retracted to the outside of the rotation transition zone of the locking claw 34, and the retracted state is maintained until the clutch lever 24 returns to the clutch OFF position. The maintenance of the disengaging claw 35 in the retracted state is performed by the lock body 3
A cam surface 36 formed on the back side of the locking pawl 34 and an arc-shaped cam follower surface 37 formed on the edge of the lock lever 32 opposed to the cam surface 36. A clutch operating device for a working vehicle.
に横設する支持軸２８を中心にして回動可能に装設した
クラッチレバ−２４を、クラッチＯＦＦ位置からハンド
ル１４に近づく方向に回動してクラッチＯＮ位置に移行
させハンドル１４と共握りで保持している間はクラッチ
ＯＮ状態が継続され、そのクラッチレバ−１４を手放す
と同クラッチレバ−１４がクラッチＯＦＦ位置に自動的
に復帰して維持されるデッドマンレバ−構造のクラッチ
操作装置であって、前記支持軸２８周りのクラッチレバ
−基部２４ａにそれと共に回動するロック体３１を設け
る一方、ロック体３１の係止爪３４に対応する係脱爪３
５を備えたロックレバ−３２を、前記支持軸２８と平行
にしてレバ−支持体２６に横設する枢軸３３に支持させ
て回動自在に装設して、前記クラッチレバ−２４がクラ
ッチＯＦＦ位置にあるときは前記ロックレバ−３２の係
脱爪３５がロック体３１の係止爪３４に係合し、ロック
レバ−３２をクラッチレバ−２４がクラッチＯＮ位置に
移行するのと同方向に回動するとロックレバ−３２の係
脱爪３５が前記係止爪３４の回動移行圏の周外方に退避
してクラッチレバ−２４がクラッチＯＦＦ位置に復帰す
るまでその退避状態が維持されるようにしたものにおい
て、前記レバ−支持体２６を、内外側壁２６ａ・２６ｂ
とそれらの下端部間を連絡する横壁２６ｃとで前方下辺
側及び後方上辺側が開放された内腔部２６Ａを形成する
コ字状体にして設け、そのレバ−支持体２６の内腔部２
６Ａにクラッチレバ−基部２４ａを挿入してレバ−支持
体の左右側壁２６ａ・２６ｂに横架する支持軸２８によ
って回動自在に支承させ、クラッチレバ−基部２４ａに
設けるロック体３１とロック体３１の係止爪３１に対応
する係脱爪３５を備えたロックレバ−３２も共に前記内
腔部２６Ａに存するようにして、レバ−支持体２６の後
方上辺から同支持体２６の外方に延出するロックレバ−
３２の上端部を、レバ−支持体２６の上外部で内向きに
屈曲延出させて人為操作部にしてあることを特徴とする
作業車のクラッチ操作装置。3. A lever support 26 provided on the handle 14.
The clutch lever 24, which is rotatably mounted on a support shaft 28, which is provided laterally, is turned in a direction approaching the handle 14 from the clutch OFF position to shift to the clutch ON position, and is gripped together with the handle 14. While the clutch lever is held, the clutch ON state is continued, and when the clutch lever 14 is released, the clutch lever 14 automatically returns to the clutch OFF position and is maintained. The clutch lever base 24a around the support shaft 28 is provided with a lock body 31 which rotates together with the clutch lever base 24a.
The lock lever 32 provided with the clutch lever 5 is supported rotatably by being supported by a pivot 33 provided horizontally on the lever support 26 in parallel with the support shaft 28, and the clutch lever 24 is in a clutch OFF position. When the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 is engaged with the locking claw 34 of the lock body 31 and the lock lever 32 is rotated in the same direction as the clutch lever 24 shifts to the clutch ON position. The locking claw 35 of the lock lever 32 is retracted to the outside of the rotation transition zone of the locking claw 34, and the retracted state is maintained until the clutch lever 24 returns to the clutch OFF position. The lever support 26 is connected to inner and outer walls 26a and 26b.
And a lateral wall 26c communicating between the lower ends thereof, the lower front side and the upper rear side are formed in a U-shape to form a lumen 26A whose upper side is open, and the lumen 2 of the lever support 26 is provided.
A lock body 31 and a lock body 31 provided on the clutch lever base 24a are inserted into the clutch lever base 24a and rotatably supported by a support shaft 28 which is laid on the left and right side walls 26a and 26b of the lever support. A lock lever 32 provided with an engaging / disengaging claw 35 corresponding to the locking claw 31 is also present in the inner cavity 26A and extends outward from the support 26 from the rear upper side of the lever support 26. Lock lever
32. A clutch operating device for a working vehicle, wherein an upper end portion of the working vehicle 32 is bent and extended inwardly above and outside the lever support 26 to form a manual operation portion.
に横設する支持軸２８を中心にして回動可能に装設した
クラッチレバ−２４を、クラッチＯＦＦ位置からハンド
ル１４に近づく方向に回動してクラッチＯＮ位置に移行
させハンドル１４と共握りで保持している間はクラッチ
ＯＮ状態が継続され、そのクラッチレバ−１４を手放す
と同クラッチレバ−１４がクラッチＯＦＦ位置に自動的
に復帰して維持されるデッドマンレバ−構造のクラッチ
操作装置であって、前記支持軸２８周りのクラッチレバ
−基部２４ａにそれと共に回動するロック体３１を設け
る一方、ロック体３１の係止爪３４に対応する係脱爪３
５を備えたロックレバ−３２を、前記支持軸２８と平行
にしてレバ−支持体２６に横設する枢軸３３に支持させ
て回動自在に装設して、前記クラッチレバ−２４がクラ
ッチＯＦＦ位置にあるときは前記ロックレバ−３２の係
脱爪３５がロック体３１の係止爪３４に係合し、ロック
レバ−３２をクラッチレバ−２４がクラッチＯＮ位置に
移行するのと同方向に回動するとロックレバ−３２の係
脱爪３５が前記係止爪３４の回動移行圏の周外方に退避
してクラッチレバ−２４がクラッチＯＦＦ位置に復帰す
るまでその退避状態が維持されるようにしたものにおい
て、前記レバ−支持体２６を、内外側壁２６ａ・２６ｂ
と左右両壁の端部間を連絡する横壁２６ｃとで前方下辺
側及び後方上辺側が開放された内腔部２６Ａを形成する
コ字状体にして設け、そのレバ−支持体２６の内腔部２
６Ａにクラッチレバ−基部２４ａを挿入してレバ−支持
体の内外側壁２６ａ・２６ｂに横架する支持軸２８によ
って回動自在に支承するとともに、前記クラッチレバ−
基部２４ａに設けるロック体３１及びそれに対応するロ
ックレバ−３２を、レバ−支持体２６の内側壁２６ａと
それに対面するクラッチレバ−２４の側面との間に装填
し得る板体で形成して、ロック体３１をクラッチレバ−
２４の前記側面に添設するとともに、ロックレバ−３２
をレバ−支持体２６の内側壁２６ａに片持ちに着装する
枢軸３３に支持させて、レバ−支持体２６の後方上辺か
ら同支持体２６の外方に延出するロックレバ−３２の上
端部をレバ−支持体２６の外部で内向きに屈曲延出させ
て人為操作部にしてあることを特徴とする作業車のクラ
ッチ操作装置。4. A lever support 26 provided on the handle 14.
The clutch lever 24, which is rotatably mounted on a support shaft 28, which is provided laterally, is turned in a direction approaching the handle 14 from the clutch OFF position to shift to the clutch ON position, and is gripped together with the handle 14. While the clutch lever is held, the clutch ON state is continued, and when the clutch lever 14 is released, the clutch lever 14 automatically returns to the clutch OFF position and is maintained. The clutch lever base 24a around the support shaft 28 is provided with a lock body 31 which rotates together with the clutch lever base 24a.
The lock lever 32 provided with the clutch lever 5 is supported rotatably by being supported by a pivot 33 provided horizontally on the lever support 26 in parallel with the support shaft 28, and the clutch lever 24 is in a clutch OFF position. When the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 is engaged with the locking claw 34 of the lock body 31 and the lock lever 32 is rotated in the same direction as the clutch lever 24 shifts to the clutch ON position. In a configuration in which the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 retreats to the outside of the rotation transition area of the locking claw 34 and the retracted state is maintained until the clutch lever 24 returns to the clutch OFF position. The lever support 26 is connected to inner and outer walls 26a and 26b.
And a lateral wall 26c connecting the ends of the left and right walls to form a U-shaped body that forms a lumen 26A whose front lower side and rear upper side are open, and the cavity of the lever support 26 is provided. 2
6A, a clutch lever base 24a is inserted thereinto and rotatably supported by a support shaft 28 which traverses the inner and outer walls 26a and 26b of the lever support.
The lock body 31 provided on the base portion 24a and the corresponding lock lever 32 are formed of a plate body that can be loaded between the inner wall 26a of the lever support 26 and the side surface of the clutch lever 24 facing the lock body. Clutch lever for body 31
24 and a lock lever 32
Is supported by a pivot 33 mounted on the inner wall 26a of the lever support 26 in a cantilever manner, and the upper end of a lock lever 32 extending outwardly from the support 26 from the upper rear side of the lever support 26. A clutch operating device for a working vehicle, wherein the clutch operating device is formed by bending and extending inward outside the lever support member 26 to form a manual operation portion.
するロック体３１に前記支持軸２８を挟んで係止爪３４
とは反対方向に延出する規制腕３８を設けて、クラッチ
レバ−２４がクラッチＯＦＦ位置に移行したとき前記規
制腕３８が前記支持体２８に形成したストッパ−３８に
衝合してクラッチＯＦＦ位置を越えるクラッチレバ−２
４の過回動を阻止するように構成する一方で、前記ロッ
クレバ−３２の枢軸３３部にトルクバネ４０を巻装しそ
のバネ端をロックレバ−３２側とクラッチレバ−２４側
に掛止して、トルクバネ４０のバネ力により、ロックレ
バ−３２の係脱爪３５がクラッチＯＦＦ位置にあるロッ
ク体３１の係止爪３４に係合する方向にロックレバ−３
２を回動付勢し、さらに、ロックレバ−３２とロック体
３１に、前記係脱爪３５が係止爪３４から解脱する方向
へのロックレバ−３２の過回動を阻止する衝合部４１・
４２を設けてあることを特徴とする請求項３乃至請求項
４に記載の作業車のクラッチ操作装置。5. A locking claw (34) sandwiching said support shaft (28) on a lock body (31) installed on the base (24a) of the clutch lever (24).
A restricting arm 38 extending in a direction opposite to that of the clutch lever 24. When the clutch lever 24 shifts to the clutch OFF position, the restricting arm 38 abuts against a stopper 38 formed on the support body 28 and the clutch OFF position. Clutch lever over 2
4, while a torque spring 40 is wound around the pivot 33 of the lock lever 32 and its spring ends are hooked on the lock lever 32 side and the clutch lever 24 side. Due to the spring force of the torque spring 40, the lock lever 3 is moved in the direction in which the engagement / disengagement claw 35 of the lock lever 32 engages with the locking claw 34 of the lock body 31 at the clutch OFF position.
2 to urge the lock lever 32 and the lock body 31 to prevent the lock lever 32 from over-rotating in the direction in which the engaging and disengaging claws 35 are disengaged from the locking claws 34.
The clutch operating device for a working vehicle according to claim 3, wherein the clutch operating device is provided.
てレバ−支持体２６に横設する支点軸２７に回動自在に
取付けられ、前記クラッチレバ−２４の回動ストロ−ク
内においてクラッチレバ−２４と同方向に回動する他の
クラッチレバ−１８を設け、他のクラッチレバ−１８と
前記クラッチレバ−２４を各々単独に操作でき、且つ、
他のクラッチレバ−１８と前記クラッチレバ−２４が共
にクラッチＯＮ位置にあるときときは両クラッチレバ−
１８・２４をハンドル１４と共握りで保持できるように
してあることを特徴とする請求項１乃至請求項５に記載
の作業車のクラッチ操作装置。6. A clutch, which is rotatably mounted on a fulcrum shaft 27 provided horizontally on the lever support 26 in parallel with the support shaft 28 and the pivot shaft 33, and within a rotation stroke of the clutch lever 24. Another clutch lever 18 that rotates in the same direction as the lever 24 is provided, and the other clutch lever 18 and the clutch lever 24 can be operated independently, and
When the other clutch lever 18 and the clutch lever 24 are both in the clutch ON position, the two clutch levers
The clutch operating device for a working vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the handlebars (18, 24) can be held together with the handle (14).
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|---|---|---|---|
| JP2001011040A JP4851012B2 (en) | 2001-01-19 | 2001-01-19 | Clutch operating device for work vehicle |
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|---|---|---|---|
| JP2001011040A JP4851012B2 (en) | 2001-01-19 | 2001-01-19 | Clutch operating device for work vehicle |
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- 2001-01-19 JP JP2001011040A patent/JP4851012B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP4851012B2 (en) | 2012-01-11 |
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