JP2002130087A - 筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁 - Google Patents
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】噴孔温度を抑制できる筒内噴射式内燃機関用燃
料噴射弁の提供。 【解決手段】ノズルボディ先端部3aの全体は、キャッ
プ24に覆われたノズルボディ外周面3bから円錐状に
突出しているため、表面に角部及び凹部が形成されるこ
とがない。このため角部に燃焼による熱が集中すること
がなく、凹部により表面が拡大することがないので、燃
焼による熱がノズルボディ先端部3aを高温化すること
がない。また球面状の最先端部3cも円錐状の周辺部3
dに対して角部及び凹部を形成しない形状であることか
ら同様にして、燃焼による熱がノズルボディ先端部3a
を高温化することがない。このため噴孔26の高温化を
抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
料噴射弁の提供。 【解決手段】ノズルボディ先端部3aの全体は、キャッ
プ24に覆われたノズルボディ外周面3bから円錐状に
突出しているため、表面に角部及び凹部が形成されるこ
とがない。このため角部に燃焼による熱が集中すること
がなく、凹部により表面が拡大することがないので、燃
焼による熱がノズルボディ先端部3aを高温化すること
がない。また球面状の最先端部3cも円錐状の周辺部3
dに対して角部及び凹部を形成しない形状であることか
ら同様にして、燃焼による熱がノズルボディ先端部3a
を高温化することがない。このため噴孔26の高温化を
抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の燃焼室内
に燃料を直接噴射する筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁
に関する。
に燃料を直接噴射する筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁
に関する。
【0002】
【従来の技術】筒内噴射式内燃機関では、燃焼室内に直
接燃料を噴射する燃料噴射弁を設け、圧縮行程時に燃料
を燃焼室内に噴射することで成層燃焼を実行し、燃費の
低減効果を上げている。このような成層燃焼時において
は、燃料噴射弁から噴射された燃料が層状の高濃度の混
合気を形成すると共に、この層状の混合気を点火タイミ
ングに点火プラグに到達させる必要がある。このため、
燃料噴射弁の噴孔からの燃料の噴射形状や噴射方向など
が正確になされていることが内燃機関の安定運転上重要
である。
接燃料を噴射する燃料噴射弁を設け、圧縮行程時に燃料
を燃焼室内に噴射することで成層燃焼を実行し、燃費の
低減効果を上げている。このような成層燃焼時において
は、燃料噴射弁から噴射された燃料が層状の高濃度の混
合気を形成すると共に、この層状の混合気を点火タイミ
ングに点火プラグに到達させる必要がある。このため、
燃料噴射弁の噴孔からの燃料の噴射形状や噴射方向など
が正確になされていることが内燃機関の安定運転上重要
である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかし、噴孔にデポジ
ットが堆積した場合には、噴孔からの燃料の噴射形状や
噴射方向などが変化してしまうことがある。このような
場合には点火タイミングに点火プラグに層状の高濃度混
合気を到達させることができなくなり、内燃機関の運転
が不安定化するおそれがある。
ットが堆積した場合には、噴孔からの燃料の噴射形状や
噴射方向などが変化してしまうことがある。このような
場合には点火タイミングに点火プラグに層状の高濃度混
合気を到達させることができなくなり、内燃機関の運転
が不安定化するおそれがある。
【0004】このデポジットの堆積は、例えば特開平9
−264232号公報に示されるごとく噴孔温度に依存
しているため、噴孔温度を抑えることが正確な燃料噴射
にとっては重要であるが、従来の筒内噴射式内燃機関用
燃料噴射弁では噴孔温度の抑制が不十分であった。例え
ば、図10(A)の正面図および(B)の縦断面図に示
す従来の筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁では、燃焼室
内に露出されたノズルボディ先端部153を中央部15
3aのみ円錐状に突出させている。しかし、周辺部15
3bは突出させていないので、ノズルボディ外周面15
3cと周辺部153bとの間に直角な角部153dが形
成される。このため角部153dに周囲から燃焼による
熱が集中し易くなる。そして、この角部153dからの
熱が伝導して噴孔154も高温になりやすく、デポジッ
トの堆積を招きやすい。しかも、突出している中央部1
53aと周辺部153bとの間に凹部153eが形成さ
れるので、凹部153eにより拡大した表面から燃焼に
よる熱が角部153dや中央部153aを更に高温化
し、噴孔154が一層高温になりやすく、デポジットの
堆積を招きやすい。
−264232号公報に示されるごとく噴孔温度に依存
しているため、噴孔温度を抑えることが正確な燃料噴射
にとっては重要であるが、従来の筒内噴射式内燃機関用
燃料噴射弁では噴孔温度の抑制が不十分であった。例え
ば、図10(A)の正面図および(B)の縦断面図に示
す従来の筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁では、燃焼室
内に露出されたノズルボディ先端部153を中央部15
3aのみ円錐状に突出させている。しかし、周辺部15
3bは突出させていないので、ノズルボディ外周面15
3cと周辺部153bとの間に直角な角部153dが形
成される。このため角部153dに周囲から燃焼による
熱が集中し易くなる。そして、この角部153dからの
熱が伝導して噴孔154も高温になりやすく、デポジッ
トの堆積を招きやすい。しかも、突出している中央部1
53aと周辺部153bとの間に凹部153eが形成さ
れるので、凹部153eにより拡大した表面から燃焼に
よる熱が角部153dや中央部153aを更に高温化
し、噴孔154が一層高温になりやすく、デポジットの
堆積を招きやすい。
【0005】また、図11(A)の正面図および(B)
の縦断面図に示す他の従来例では、燃焼室内に露出され
たノズルボディ先端部203は全体を円錐状に突出させ
ている。しかし、中央部203aは更に周辺部203b
の先端面203cから突出した形状となっているので、
突出している中央部203aと周辺部203bの先端面
203cとの間に凹部203dが形成される。このた
め、凹部203dにより拡大した表面から燃焼による熱
が周辺部203bや中央部203aを高温化し、噴孔2
04が高温になりやすく、デポジットの堆積を招きやす
い。
の縦断面図に示す他の従来例では、燃焼室内に露出され
たノズルボディ先端部203は全体を円錐状に突出させ
ている。しかし、中央部203aは更に周辺部203b
の先端面203cから突出した形状となっているので、
突出している中央部203aと周辺部203bの先端面
203cとの間に凹部203dが形成される。このた
め、凹部203dにより拡大した表面から燃焼による熱
が周辺部203bや中央部203aを高温化し、噴孔2
04が高温になりやすく、デポジットの堆積を招きやす
い。
【0006】本発明は、噴孔温度を抑制できる筒内噴射
式内燃機関用燃料噴射弁の提供を目的とするものであ
る。
式内燃機関用燃料噴射弁の提供を目的とするものであ
る。
【0007】
【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段およびその作用効果について記載する。請
求項1記載の筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁は、内燃
機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する筒内噴射式内燃機
関用燃料噴射弁において、噴孔が形成されるとともに燃
焼室内に露出されたノズルボディ先端部は、表面に角部
及び凹部を形成せずに全体を突出させた形状に形成され
ていることを特徴とする。
るための手段およびその作用効果について記載する。請
求項1記載の筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁は、内燃
機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する筒内噴射式内燃機
関用燃料噴射弁において、噴孔が形成されるとともに燃
焼室内に露出されたノズルボディ先端部は、表面に角部
及び凹部を形成せずに全体を突出させた形状に形成され
ていることを特徴とする。
【0008】ノズルボディ先端部は、角部を形成せずに
全体を突出させた形状でない場合は、角部に燃焼による
熱が集中し易くなる。したがってこの角部からの熱伝導
により噴孔が高温になりやすく、デポジットの堆積を招
きやすい。また表面に凹部が存在している場合もその凹
部により拡大した表面から燃焼による熱がノズルボディ
先端部を高温化し、噴孔が高温になりやすく、デポジッ
トの堆積を招きやすい。
全体を突出させた形状でない場合は、角部に燃焼による
熱が集中し易くなる。したがってこの角部からの熱伝導
により噴孔が高温になりやすく、デポジットの堆積を招
きやすい。また表面に凹部が存在している場合もその凹
部により拡大した表面から燃焼による熱がノズルボディ
先端部を高温化し、噴孔が高温になりやすく、デポジッ
トの堆積を招きやすい。
【0009】したがって、ノズルボディ先端部は、表面
に角部及び凹部を形成せずに全体を突出させた形状にす
ることにより、角部が形成されることなく、かつ表面も
徒に大きくなることがない。このため噴孔の高温化を抑
制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
に角部及び凹部を形成せずに全体を突出させた形状にす
ることにより、角部が形成されることなく、かつ表面も
徒に大きくなることがない。このため噴孔の高温化を抑
制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
【0010】請求項2記載の筒内噴射式内燃機関用燃料
噴射弁では、請求項1記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、全体が円錐状に突出すると共に該円錐
の先端は球面状であることを特徴とする。
噴射弁では、請求項1記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、全体が円錐状に突出すると共に該円錐
の先端は球面状であることを特徴とする。
【0011】より具体的なノズルボディ先端部の形状と
しては、全体が円錐状に突出すると共に該円錐の先端は
球面状となっている形状である。このことによりノズル
ボディ先端部は、表面に角部及び凹部を形成せずに全体
を突出させた形状にすることができる。したがって噴孔
の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
しては、全体が円錐状に突出すると共に該円錐の先端は
球面状となっている形状である。このことによりノズル
ボディ先端部は、表面に角部及び凹部を形成せずに全体
を突出させた形状にすることができる。したがって噴孔
の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
【0012】請求項3記載の筒内噴射式内燃機関用燃料
噴射弁では、請求項1記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、全体が球面状であることを特徴とす
る。より具体的なノズルボディ先端部の形状としては、
全体が球面状となっている形状である。このことにより
ノズルボディ先端部は、表面に角部及び凹部を形成せず
に全体を突出させた形状にすることができる。したがっ
て噴孔の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制で
きる。
噴射弁では、請求項1記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、全体が球面状であることを特徴とす
る。より具体的なノズルボディ先端部の形状としては、
全体が球面状となっている形状である。このことにより
ノズルボディ先端部は、表面に角部及び凹部を形成せず
に全体を突出させた形状にすることができる。したがっ
て噴孔の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制で
きる。
【0013】請求項4記載の筒内噴射式内燃機関用燃料
噴射弁では、内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁において、噴孔が形成
されるとともに燃焼室内に露出されたノズルボディ先端
部と、前記ノズルボディの外周に配置されてノズルボデ
ィを本体側に固定するキャップの先端部とを一連の先端
部として、該一連の先端部は、表面に角部及び凹部を形
成せずに全体を突出させた形状に形成されていることを
特徴とする。
噴射弁では、内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁において、噴孔が形成
されるとともに燃焼室内に露出されたノズルボディ先端
部と、前記ノズルボディの外周に配置されてノズルボデ
ィを本体側に固定するキャップの先端部とを一連の先端
部として、該一連の先端部は、表面に角部及び凹部を形
成せずに全体を突出させた形状に形成されていることを
特徴とする。
【0014】ノズルボディ先端部とキャップの先端部と
を一連の先端部として、この一連の先端部を、表面に角
部及び凹部を形成せずに全体を突出させた形状に形成し
ても良い。このことにより、キャップの先端部の高温化
も抑制し、キャップの先端部からの熱伝達によるノズル
ボディ先端部の高温化を抑制できる。したがって噴孔の
高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
を一連の先端部として、この一連の先端部を、表面に角
部及び凹部を形成せずに全体を突出させた形状に形成し
ても良い。このことにより、キャップの先端部の高温化
も抑制し、キャップの先端部からの熱伝達によるノズル
ボディ先端部の高温化を抑制できる。したがって噴孔の
高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
【0015】請求項5記載の筒内噴射式内燃機関用燃料
噴射弁では、請求項4記載の構成において、前記一連の
先端部は、全体が円錐状に突出すると共に該円錐の先端
は球面状であることを特徴とする。
噴射弁では、請求項4記載の構成において、前記一連の
先端部は、全体が円錐状に突出すると共に該円錐の先端
は球面状であることを特徴とする。
【0016】また、より具体的なノズルボディ先端部と
キャップの先端部との一連の先端部の形状としては、全
体が円錐状に突出すると共に該円錐の先端は球面状であ
る形状としても良い。このことにより、キャップの先端
部の高温化も抑制し、キャップの先端部からの熱伝達に
よるノズルボディ先端部の高温化を抑制できる。したが
って噴孔の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制
できる。
キャップの先端部との一連の先端部の形状としては、全
体が円錐状に突出すると共に該円錐の先端は球面状であ
る形状としても良い。このことにより、キャップの先端
部の高温化も抑制し、キャップの先端部からの熱伝達に
よるノズルボディ先端部の高温化を抑制できる。したが
って噴孔の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制
できる。
【0017】請求項6記載の筒内噴射式内燃機関用燃料
噴射弁では、請求項4記載の構成において、前記一連の
先端部は、全体が球面状であることを特徴とする。ま
た、より具体的なノズルボディ先端部とキャップの先端
部との一連の先端部の形状としては、全体が球面状とし
ても良い。このことにより、キャップの先端部の高温化
も抑制し、キャップの先端部からの熱伝達によるノズル
ボディ先端部の高温化を抑制できる。したがって噴孔の
高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
噴射弁では、請求項4記載の構成において、前記一連の
先端部は、全体が球面状であることを特徴とする。ま
た、より具体的なノズルボディ先端部とキャップの先端
部との一連の先端部の形状としては、全体が球面状とし
ても良い。このことにより、キャップの先端部の高温化
も抑制し、キャップの先端部からの熱伝達によるノズル
ボディ先端部の高温化を抑制できる。したがって噴孔の
高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
【0018】請求項7記載の筒内噴射式内燃機関用燃料
噴射弁では、内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁において、噴孔が形成
されるとともに燃焼室内に露出されたノズルボディ先端
部の一部が、前記ノズルボディの外周に配置されてノズ
ルボディを本体側に固定するキャップの先端部により、
間隙を介して覆われていることを特徴とする。
噴射弁では、内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁において、噴孔が形成
されるとともに燃焼室内に露出されたノズルボディ先端
部の一部が、前記ノズルボディの外周に配置されてノズ
ルボディを本体側に固定するキャップの先端部により、
間隙を介して覆われていることを特徴とする。
【0019】このようにノズルボディ先端部の一部が、
キャップの先端部により間隙を介して覆われていること
により、ノズルボディ先端部の内で燃焼火炎に曝される
部分が少なくなるので、ノズルボディ先端部の高温化を
抑制できる。なお、キャップの先端部が高温化したとし
ても、間隙の存在によりノズルボディ先端部へ直接熱伝
達されないのでキャップの先端部からの熱伝達によるノ
ズルボディ先端部の高温化も抑制できる。したがって噴
孔の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制でき
る。
キャップの先端部により間隙を介して覆われていること
により、ノズルボディ先端部の内で燃焼火炎に曝される
部分が少なくなるので、ノズルボディ先端部の高温化を
抑制できる。なお、キャップの先端部が高温化したとし
ても、間隙の存在によりノズルボディ先端部へ直接熱伝
達されないのでキャップの先端部からの熱伝達によるノ
ズルボディ先端部の高温化も抑制できる。したがって噴
孔の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制でき
る。
【0020】請求項8記載の筒内噴射式内燃機関用燃料
噴射弁では、請求項7記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、請求項1〜3のいずれかの形状に形成
されていることを特徴とする。
噴射弁では、請求項7記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、請求項1〜3のいずれかの形状に形成
されていることを特徴とする。
【0021】このようにノズルボディ先端部自体が、請
求項1〜3のいずれかの形状に形成されていることによ
り、ノズルボディ先端部の高温化を一層効果的に抑制で
きる。したがって噴孔の高温化の抑制、デポジットの堆
積の抑制も一層効果的となる。
求項1〜3のいずれかの形状に形成されていることによ
り、ノズルボディ先端部の高温化を一層効果的に抑制で
きる。したがって噴孔の高温化の抑制、デポジットの堆
積の抑制も一層効果的となる。
【0022】
【発明の実施の形態】[実施の形態1]図1は、上述し
た発明が適用された燃料噴射弁2が取り付けられた筒内
噴射式ガソリンエンジンの概略縦断面を示す。シリンダ
ブロック4及びシリンダヘッド6内に形成された燃焼室
8には破線で示すごとく吸気ポート10および排気ポー
ト12が接続されている。これら吸気ポート10および
排気ポート12は各気筒毎にそれぞれ2本設けられてお
り、各吸気ポート10は吸気弁14にて、各排気ポート
12は排気弁16にてそれぞれ開閉される。
た発明が適用された燃料噴射弁2が取り付けられた筒内
噴射式ガソリンエンジンの概略縦断面を示す。シリンダ
ブロック4及びシリンダヘッド6内に形成された燃焼室
8には破線で示すごとく吸気ポート10および排気ポー
ト12が接続されている。これら吸気ポート10および
排気ポート12は各気筒毎にそれぞれ2本設けられてお
り、各吸気ポート10は吸気弁14にて、各排気ポート
12は排気弁16にてそれぞれ開閉される。
【0023】燃料噴射弁2は、2つの吸気ポート10の
間のシリンダヘッド6に形成された取付孔17に取り付
けられ、燃料噴射弁2の先端部2aを燃焼室8内に露出
している。このことにより燃料噴射弁2は燃焼室8内に
直接燃料噴射可能に取り付けられている。燃料噴射弁2
は燃料を比較的厚さの薄い扇状噴霧として噴射できる形
状に、ノズルボディ3の先端部3aに噴孔が形成されて
いる。ピストン18の頂面18aにはキャビティ20が
形成されている。成層燃焼時においては圧縮行程後半
に、このキャビティ20へ燃料噴射弁2から図示一点鎖
線にて示すごとく燃料が噴射される。このことによっ
て、燃料は、燃料自身の貫徹力を利用してキャビティ2
0の底壁20a及び側壁20bに沿って進行し、それに
伴って熱吸収して徐々に気化し、最終的にキャビティ2
0の側壁20bによって、シリンダヘッド6側に取り付
けられた点火プラグ22方向に偏向される。こうして、
成層燃焼時の点火タイミングにおいては、点火プラグ2
2回りに点火性の良好な可燃混合気を形成し、成層燃焼
が可能となる。
間のシリンダヘッド6に形成された取付孔17に取り付
けられ、燃料噴射弁2の先端部2aを燃焼室8内に露出
している。このことにより燃料噴射弁2は燃焼室8内に
直接燃料噴射可能に取り付けられている。燃料噴射弁2
は燃料を比較的厚さの薄い扇状噴霧として噴射できる形
状に、ノズルボディ3の先端部3aに噴孔が形成されて
いる。ピストン18の頂面18aにはキャビティ20が
形成されている。成層燃焼時においては圧縮行程後半
に、このキャビティ20へ燃料噴射弁2から図示一点鎖
線にて示すごとく燃料が噴射される。このことによっ
て、燃料は、燃料自身の貫徹力を利用してキャビティ2
0の底壁20a及び側壁20bに沿って進行し、それに
伴って熱吸収して徐々に気化し、最終的にキャビティ2
0の側壁20bによって、シリンダヘッド6側に取り付
けられた点火プラグ22方向に偏向される。こうして、
成層燃焼時の点火タイミングにおいては、点火プラグ2
2回りに点火性の良好な可燃混合気を形成し、成層燃焼
が可能となる。
【0024】図2に燃料噴射弁2の先端部2aの構成を
示す。(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ノズ
ルボディ3の外周にはキャップ24が嵌合している。図
示していないが、キャップ24は基部側で燃料噴射弁2
の本体側に取り付けられる。このことによりキャップ2
4はノズルボディ3を燃料噴射弁2の本体側に固定して
いる。
示す。(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ノズ
ルボディ3の外周にはキャップ24が嵌合している。図
示していないが、キャップ24は基部側で燃料噴射弁2
の本体側に取り付けられる。このことによりキャップ2
4はノズルボディ3を燃料噴射弁2の本体側に固定して
いる。
【0025】ノズルボディ3の内で、燃焼室8内に露出
されたノズルボディ先端部3aの全体はノズルボディ外
周面3bから直接、円錐状に突出している。またノズル
ボディ先端部3aの最先端部3cは球面状に形成されて
いる。そして球面状の最先端部3cと円錐状の周辺部3
dとは従来例(図10,図11)で示したような凹部
(153e,203d)を形成することなく接続されて
いる。
されたノズルボディ先端部3aの全体はノズルボディ外
周面3bから直接、円錐状に突出している。またノズル
ボディ先端部3aの最先端部3cは球面状に形成されて
いる。そして球面状の最先端部3cと円錐状の周辺部3
dとは従来例(図10,図11)で示したような凹部
(153e,203d)を形成することなく接続されて
いる。
【0026】なおノズルボディ3の最先端部3cには噴
孔26が必要な角度に燃料が噴射されるように燃料噴射
弁2の軸方向とは角度を持って形成されている。噴孔2
6はノズルボディ3の内部に形成されたサック28を介
して高圧燃料が供給される燃料供給路30に接続されて
いる。ノズルボディ3内部に配置されたニードル32
は、燃料噴射弁2内部の電磁駆動機構により駆動されて
サック28部分の周辺をシート部として、燃料噴射弁2
の開閉を行っている。
孔26が必要な角度に燃料が噴射されるように燃料噴射
弁2の軸方向とは角度を持って形成されている。噴孔2
6はノズルボディ3の内部に形成されたサック28を介
して高圧燃料が供給される燃料供給路30に接続されて
いる。ノズルボディ3内部に配置されたニードル32
は、燃料噴射弁2内部の電磁駆動機構により駆動されて
サック28部分の周辺をシート部として、燃料噴射弁2
の開閉を行っている。
【0027】以上説明した本実施の形態1によれば、以
下の効果が得られる。 (イ).ノズルボディ先端部3aの全体は、キャップ2
4に覆われたノズルボディ外周面3bから円錐状に突出
しているため、表面に角部及び凹部が形成されることが
ない。このため角部に燃焼による熱が集中することがな
く、凹部により表面が拡大することがないので、燃焼に
よる熱がノズルボディ先端部3aを高温化することがな
い。
下の効果が得られる。 (イ).ノズルボディ先端部3aの全体は、キャップ2
4に覆われたノズルボディ外周面3bから円錐状に突出
しているため、表面に角部及び凹部が形成されることが
ない。このため角部に燃焼による熱が集中することがな
く、凹部により表面が拡大することがないので、燃焼に
よる熱がノズルボディ先端部3aを高温化することがな
い。
【0028】また、球面状の最先端部3cも円錐状の周
辺部3dに対して角部及び凹部を形成しない形状である
ことから同様にして、燃焼による熱がノズルボディ先端
部3aを高温化することがない。このため噴孔26の高
温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
辺部3dに対して角部及び凹部を形成しない形状である
ことから同様にして、燃焼による熱がノズルボディ先端
部3aを高温化することがない。このため噴孔26の高
温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑制できる。
【0029】[実施の形態2]図3に実施の形態2とし
ての燃料噴射弁の先端部42aの構成を示す。図3
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態1と異なる点は、キャップ54の先端部54
aがノズルボディ先端部43aと一連の先端部として、
表面に凹部を形成せずに全体を円錐状に突出させた形状
に形成されている点である。他の構成は前記実施の形態
1と同じである。
ての燃料噴射弁の先端部42aの構成を示す。図3
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態1と異なる点は、キャップ54の先端部54
aがノズルボディ先端部43aと一連の先端部として、
表面に凹部を形成せずに全体を円錐状に突出させた形状
に形成されている点である。他の構成は前記実施の形態
1と同じである。
【0030】以上説明した本実施の形態2によれば、以
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態1の(イ)の効果を生じる。 (ロ).キャップ54の先端部54aもノズルボディ先
端部43aと一連の先端部として形成されているため、
更にキャップ54の先端部54aに対する熱の集中も抑
制され、キャップ54側からの熱伝達による噴孔56の
高温化も抑制できる。このためデポジットの堆積抑制が
一層効果的となる。
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態1の(イ)の効果を生じる。 (ロ).キャップ54の先端部54aもノズルボディ先
端部43aと一連の先端部として形成されているため、
更にキャップ54の先端部54aに対する熱の集中も抑
制され、キャップ54側からの熱伝達による噴孔56の
高温化も抑制できる。このためデポジットの堆積抑制が
一層効果的となる。
【0031】[実施の形態3]図4に実施の形態3とし
ての燃料噴射弁の先端部62aの構成を示す。図4
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態1と異なる点は、キャップ64の先端部64
aがノズルボディ先端部63aに沿って延びており、ノ
ズルボディ先端部63aの一部を間隙65を介して覆っ
ている点である。他の構成は前記実施の形態1と同じで
ある。
ての燃料噴射弁の先端部62aの構成を示す。図4
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態1と異なる点は、キャップ64の先端部64
aがノズルボディ先端部63aに沿って延びており、ノ
ズルボディ先端部63aの一部を間隙65を介して覆っ
ている点である。他の構成は前記実施の形態1と同じで
ある。
【0032】以上説明した本実施の形態3によれば、以
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態1の(イ)の効果を生じる。 (ロ).ノズルボディ先端部63aの一部が、キャップ
64の先端部64aにより間隙65を介して覆われてい
ることにより、ノズルボディ先端部63aにおいて燃焼
火炎に曝される部分が少なくなる。このためノズルボデ
ィ先端部63aの高温化を抑制できる。なお、キャップ
64の先端部64aが高温化したとしても、間隙65の
存在によりノズルボディ先端部63aへ直接熱伝達され
ないのでノズルボディ先端部63aの高温化も抑制でき
る。したがって噴孔66の高温化を抑制でき、デポジッ
トの堆積も抑制できる。
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態1の(イ)の効果を生じる。 (ロ).ノズルボディ先端部63aの一部が、キャップ
64の先端部64aにより間隙65を介して覆われてい
ることにより、ノズルボディ先端部63aにおいて燃焼
火炎に曝される部分が少なくなる。このためノズルボデ
ィ先端部63aの高温化を抑制できる。なお、キャップ
64の先端部64aが高温化したとしても、間隙65の
存在によりノズルボディ先端部63aへ直接熱伝達され
ないのでノズルボディ先端部63aの高温化も抑制でき
る。したがって噴孔66の高温化を抑制でき、デポジッ
トの堆積も抑制できる。
【0033】[実施の形態4]図5に実施の形態4とし
ての燃料噴射弁の先端部72aの構成を示す。図5
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態1と異なる点は、ノズルボディ先端部73a
の全体が球面状に突出している点である。すなわち、ノ
ズルボディ73の外周面73bから直接球面状に突出し
ている。そして噴孔76はノズルボディ先端部73aの
頂点付近に開口している。他の構成は前記実施の形態1
と同じである。
ての燃料噴射弁の先端部72aの構成を示す。図5
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態1と異なる点は、ノズルボディ先端部73a
の全体が球面状に突出している点である。すなわち、ノ
ズルボディ73の外周面73bから直接球面状に突出し
ている。そして噴孔76はノズルボディ先端部73aの
頂点付近に開口している。他の構成は前記実施の形態1
と同じである。
【0034】以上説明した本実施の形態4によれば、以
下の効果が得られる。 (イ).ノズルボディ先端部73aの全体が、キャップ
に覆われたノズルボディ73の外周面73bから直接球
面状に突出しているため、表面に角部及び凹部が形成さ
れることがない。このため前記実施の形態1の(イ)と
同様の効果を生じる。
下の効果が得られる。 (イ).ノズルボディ先端部73aの全体が、キャップ
に覆われたノズルボディ73の外周面73bから直接球
面状に突出しているため、表面に角部及び凹部が形成さ
れることがない。このため前記実施の形態1の(イ)と
同様の効果を生じる。
【0035】[実施の形態5]図6に実施の形態5とし
ての燃料噴射弁の先端部82aの構成を示す。図6
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態1と異なる点は、キャップ84の先端部84
aがノズルボディ先端部83aと一連の先端部として、
全体を球面状に突出させた形状に形成されている点であ
る。そして噴孔86はノズルボディ先端部83aの頂点
付近に開口している。他の構成は前記実施の形態1と同
じである。
ての燃料噴射弁の先端部82aの構成を示す。図6
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態1と異なる点は、キャップ84の先端部84
aがノズルボディ先端部83aと一連の先端部として、
全体を球面状に突出させた形状に形成されている点であ
る。そして噴孔86はノズルボディ先端部83aの頂点
付近に開口している。他の構成は前記実施の形態1と同
じである。
【0036】以上説明した本実施の形態5によれば、以
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態1の(イ)及び前記実施の形態
2の(ロ)の効果を生じる。
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態1の(イ)及び前記実施の形態
2の(ロ)の効果を生じる。
【0037】[実施の形態6]図7に実施の形態6とし
ての燃料噴射弁の先端部92aの構成を示す。図7
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態5と異なる点は、キャップ94の先端部94
aがノズルボディ先端部93aに沿って延びており、ノ
ズルボディ先端部93aの一部を間隙95を介して覆っ
ている点である。そして噴孔96はノズルボディ先端部
93aの頂点付近に開口している。他の構成は前記実施
の形態5と同じである。
ての燃料噴射弁の先端部92aの構成を示す。図7
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態5と異なる点は、キャップ94の先端部94
aがノズルボディ先端部93aに沿って延びており、ノ
ズルボディ先端部93aの一部を間隙95を介して覆っ
ている点である。そして噴孔96はノズルボディ先端部
93aの頂点付近に開口している。他の構成は前記実施
の形態5と同じである。
【0038】以上説明した本実施の形態6によれば、以
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態1の(イ)及び前記実施の形態
3の(ロ)の効果を生じる。
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態1の(イ)及び前記実施の形態
3の(ロ)の効果を生じる。
【0039】[実施の形態7]図8に実施の形態7とし
ての燃料噴射弁の先端部102aの構成を示す。図8
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態3と異なる点は、ノズルボディ先端部103
aの全体が突出しているのではなく、中央部103bの
み円錐状に突出しその最先端部103cが球面状をなし
ているが、周辺部103dは外周面103eに対して直
交する平面である。このためノズルボディ先端部103
aには凹部103fが形成されることになる。この凹部
103fはキャップ104の先端部104aに間隙10
5を介して覆われている。他の構成は前記実施の形態3
と同じである。
ての燃料噴射弁の先端部102aの構成を示す。図8
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態3と異なる点は、ノズルボディ先端部103
aの全体が突出しているのではなく、中央部103bの
み円錐状に突出しその最先端部103cが球面状をなし
ているが、周辺部103dは外周面103eに対して直
交する平面である。このためノズルボディ先端部103
aには凹部103fが形成されることになる。この凹部
103fはキャップ104の先端部104aに間隙10
5を介して覆われている。他の構成は前記実施の形態3
と同じである。
【0040】以上説明した本実施の形態7によれば、以
下の効果が得られる。 (イ).ノズルボディ先端部103aの一部、ここでは
特に周辺部103d及び凹部103fが、キャップ10
4の先端部104aにより間隙105を介して覆われて
いる。このことによりノズルボディ先端部103aにお
いて直接燃焼火炎に曝される部分が少なくなる。特に、
周辺部103d及び凹部103fが直接、燃焼火炎に曝
されることがないので、ノズルボディ先端部103aの
高温化を抑制できる。またキャップ104の先端部10
4aが高温化したとしても、間隙105の存在によりノ
ズルボディ先端部へ直接熱伝達されないので、ノズルボ
ディ先端部103aの高温化も抑制できる。したがって
噴孔106の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑
制できる。
下の効果が得られる。 (イ).ノズルボディ先端部103aの一部、ここでは
特に周辺部103d及び凹部103fが、キャップ10
4の先端部104aにより間隙105を介して覆われて
いる。このことによりノズルボディ先端部103aにお
いて直接燃焼火炎に曝される部分が少なくなる。特に、
周辺部103d及び凹部103fが直接、燃焼火炎に曝
されることがないので、ノズルボディ先端部103aの
高温化を抑制できる。またキャップ104の先端部10
4aが高温化したとしても、間隙105の存在によりノ
ズルボディ先端部へ直接熱伝達されないので、ノズルボ
ディ先端部103aの高温化も抑制できる。したがって
噴孔106の高温化を抑制でき、デポジットの堆積も抑
制できる。
【0041】[実施の形態8]図9に実施の形態8とし
ての燃料噴射弁先端部112aの構成を示す。図9
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態7と異なる点は、キャップ114の先端部1
14aにより間隙115を介して覆われているノズルボ
ディ先端部113aの中央部113bが、球面状に突出
していることである。そして噴孔116はノズルボディ
先端部113aの頂点付近に開口している。他の構成は
前記実施の形態7と同じである。
ての燃料噴射弁先端部112aの構成を示す。図9
(A)は正面図、(B)は縦断面図である。ここで前記
実施の形態7と異なる点は、キャップ114の先端部1
14aにより間隙115を介して覆われているノズルボ
ディ先端部113aの中央部113bが、球面状に突出
していることである。そして噴孔116はノズルボディ
先端部113aの頂点付近に開口している。他の構成は
前記実施の形態7と同じである。
【0042】以上説明した本実施の形態8によれば、以
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態7の(イ)の効果が生じる。
下の効果が得られる。 (イ).前記実施の形態7の(イ)の効果が生じる。
【図1】実施の形態1としての燃料噴射弁が取り付けら
れた筒内噴射式ガソリンエンジンを示す概略縦断面。
れた筒内噴射式ガソリンエンジンを示す概略縦断面。
【図2】実施の形態1の燃料噴射弁の先端部構成説明
図。
図。
【図3】実施の形態2の燃料噴射弁の先端部構成説明
図。
図。
【図4】実施の形態3の燃料噴射弁の先端部構成説明
図。
図。
【図5】実施の形態4の燃料噴射弁の先端部構成説明
図。
図。
【図6】実施の形態5の燃料噴射弁の先端部構成説明
図。
図。
【図7】実施の形態6の燃料噴射弁の先端部構成説明
図。
図。
【図8】実施の形態7の燃料噴射弁の先端部構成説明
図。
図。
【図9】実施の形態8の燃料噴射弁の先端部構成説明
図。
図。
【図10】従来例の燃料噴射弁の先端部構成説明図。
【図11】従来例の燃料噴射弁の先端部構成説明図。
2…燃料噴射弁、2a…先端部、3…ノズルボディ、3
a…ノズルボディ先端部、3b…ノズルボディ外周面、
3c…最先端部、3d…周辺部、4…シリンダブロッ
ク、6…シリンダヘッド、8…燃焼室、10…吸気ポー
ト、12…排気ポート、14…吸気弁、16…排気弁、
17…取付孔、18…ピストン、18a…頂面、20…
キャビティ、20a…底壁、20b…側壁、22…点
火プラグ、24…キャップ、26…噴孔、28…サッ
ク、30…燃料供給路、32…ニードル、42a…燃料
噴射弁の先端部、43a…ノズルボディ先端部、54…
キャップ、54a…先端部、56…噴孔、62a…燃料
噴射弁の先端部、63a… ノズルボディ先端部、64
…キャップ、64a…先端部、65…間隙、66…噴
孔、72a…燃料噴射弁の先端部、73…ノズルボデ
ィ、73a…ノズルボディ先端部、73b…外周面、7
6…噴孔、82a…燃料噴射弁の先端部、83a…ノズ
ルボディ先端部、84…キャップ、84a…先端部、8
6… 噴孔、92a…燃料噴射弁の先端部、93a…ノ
ズルボディ先端部、94…キャップ、94a…先端部、
95…間隙、96…噴孔、102a…燃料噴射弁の先端
部、103a…ノズルボディ先端部、103b…中央
部、103c…最先端部、103d…周辺部、103e
…外周面、103f…凹部、104…キャップ、104
a…先端部、105…間隙、106…噴孔、112a…
燃料噴射弁先端部、113a…ノズルボディ先端部、1
13b…中央部、114…キャップ、114a…先端
部、115…間隙、116…噴孔。
a…ノズルボディ先端部、3b…ノズルボディ外周面、
3c…最先端部、3d…周辺部、4…シリンダブロッ
ク、6…シリンダヘッド、8…燃焼室、10…吸気ポー
ト、12…排気ポート、14…吸気弁、16…排気弁、
17…取付孔、18…ピストン、18a…頂面、20…
キャビティ、20a…底壁、20b…側壁、22…点
火プラグ、24…キャップ、26…噴孔、28…サッ
ク、30…燃料供給路、32…ニードル、42a…燃料
噴射弁の先端部、43a…ノズルボディ先端部、54…
キャップ、54a…先端部、56…噴孔、62a…燃料
噴射弁の先端部、63a… ノズルボディ先端部、64
…キャップ、64a…先端部、65…間隙、66…噴
孔、72a…燃料噴射弁の先端部、73…ノズルボデ
ィ、73a…ノズルボディ先端部、73b…外周面、7
6…噴孔、82a…燃料噴射弁の先端部、83a…ノズ
ルボディ先端部、84…キャップ、84a…先端部、8
6… 噴孔、92a…燃料噴射弁の先端部、93a…ノ
ズルボディ先端部、94…キャップ、94a…先端部、
95…間隙、96…噴孔、102a…燃料噴射弁の先端
部、103a…ノズルボディ先端部、103b…中央
部、103c…最先端部、103d…周辺部、103e
…外周面、103f…凹部、104…キャップ、104
a…先端部、105…間隙、106…噴孔、112a…
燃料噴射弁先端部、113a…ノズルボディ先端部、1
13b…中央部、114…キャップ、114a…先端
部、115…間隙、116…噴孔。
フロントページの続き (72)発明者 大橋 恭介 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車 株式会社内 (72)発明者 生駒 卓也 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車 株式会社内 (72)発明者 瀬尾 洋充 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車 株式会社内 Fターム(参考) 3G066 AA02 AB02 AD12 BA32 CC01 CD04
Claims (8)
- 【請求項1】内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁において、噴孔が形成
されるとともに燃焼室内に露出されたノズルボディ先端
部は、表面に角部及び凹部を形成せずに全体を突出させ
た形状に形成されていることを特徴とする筒内噴射式内
燃機関用燃料噴射弁。 - 【請求項2】請求項1記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、全体が円錐状に突出すると共に該円錐
の先端は球面状であることを特徴とする筒内噴射式内燃
機関用燃料噴射弁。 - 【請求項3】請求項1記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、全体が球面状であることを特徴とする
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁。 - 【請求項4】内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁において、噴孔が形成
されるとともに燃焼室内に露出されたノズルボディ先端
部と、前記ノズルボディの外周に配置されてノズルボデ
ィを本体側に固定するキャップの先端部とを一連の先端
部として、該一連の先端部は、表面に角部及び凹部を形
成せずに全体を突出させた形状に形成されていることを
特徴とする筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁。 - 【請求項5】請求項4記載の構成において、前記一連の
先端部は、全体が円錐状に突出すると共に該円錐の先端
は球面状であることを特徴とする筒内噴射式内燃機関用
燃料噴射弁。 - 【請求項6】請求項4記載の構成において、前記一連の
先端部は、全体が球面状であることを特徴とする筒内噴
射式内燃機関用燃料噴射弁。 - 【請求項7】内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する
筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁において、噴孔が形成
されるとともに燃焼室内に露出されたノズルボディ先端
部の一部が、前記ノズルボディの外周に配置されてノズ
ルボディを本体側に固定するキャップの先端部により、
間隙を介して覆われていることを特徴とする筒内噴射式
内燃機関用燃料噴射弁。 - 【請求項8】請求項7記載の構成において、前記ノズル
ボディ先端部は、請求項1〜3のいずれかの形状に形成
されていることを特徴とする筒内噴射式内燃機関用燃料
噴射弁。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000322581A JP2002130087A (ja) | 2000-10-23 | 2000-10-23 | 筒内噴射式内燃機関用燃料噴射弁 |
DE60113033T DE60113033T2 (de) | 2000-10-23 | 2001-10-19 | Brennstoffeinspritzventilkörper für direkteinspritzende Verbrennungskraftmaschine |
US09/981,999 US6811101B2 (en) | 2000-10-23 | 2001-10-19 | Fuel injection valve body for direct injection type internal combustion engine |
EP01402712A EP1201915B1 (en) | 2000-10-23 | 2001-10-19 | Fuel injection valve body for direct injection type internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
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