JP2002122176A - 防振装置及び防振装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール性を確保しつつ組立性を向上する。 【解決手段】 外筒金具１２の内側に内側金具１６が配
置され、これらの間を弾性体１４が繋いでいる。外筒金
具１６の嵌合部１６Ａの部分において、弾性体１４の本
体部分から延出されて薄肉に形成されたシールゴム１４
Ａの内周面がテーパ状に形成される。テーパ状のシール
ゴム１４Ａの形状に対応して両端部の大きさが相互に異
なった隔壁部材３４が、弾性体１４のシールゴム１４Ａ
の内壁面に嵌合される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動発生部からの
振動の伝達を防止する場合等に適用される防振装置及び
このような防振装置を製造する為の防振装置の製造方法
に関するものであり、振動を発生するエンジン等の部材
を支持するマウント類に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受部となる車体との間にエンジンマウントとし
ての防振装置が配設されていて、エンジンが発生する振
動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを阻
止するような構造となっている。

【０００３】その一例として、以下のような防振装置が
知られている。つまり、外筒金具と内側金具との間に、
ゴム製の弾性体が配置されており、さらに外筒金具内に
配置されたダイヤフラムと弾性体との間に設けられた液
室を一対の液室に区画する隔壁部材が液室内に設置され
た、例えば特開平６−１２９４７８号公報に記載された
ような構造にこの防振装置はなっている。従って、搭載
されたエンジンが作動して振動が発生した場合には、弾
性体の制振機能及び、これら両液室間で流動する液体の
粘性抵抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止するよう
になっている。

【０００４】一方、このような従来の防振装置を製造す
る際には、隔壁部材と外筒金具との間をその周方向全体
にわたってシールする為に、隔壁部材を外筒金具内に挿
入した後に外筒金具と一体的にシールゴムを絞り加工す
るか、或いは隔壁部材を全体的に外筒金具内に圧入する
ようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、シールゴムを
外筒金具と共に絞り加工する場合、防振装置の組立工程
が複雑になって組立性が低下するだけでなく、外筒金具
を変形させる形となるので、シールゴムが外筒金具から
剥離する虞も生じ、シール性が低下することがあった。
他方、隔壁部材を全体的に長い距離滑らして外筒金具内
に圧入にする場合には、この圧入に伴ってシールゴムを
傷つける可能性が高くなり、これによってもシール性が
低下することが考えられた。本発明は上記事実を考慮
し、シール性を確保しつつ組立性を向上し得る防振装置
及び防振装置の製造方法を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
支持部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され
る第２の支持部材と、これら支持部材間に配置されてこ
れら支持部材間を弾性変形可能に繋ぐ弾性体と、弾性体
を壁面の一部として液体が封入される液室と、第２の支
持部材に取り付けられ且つ第２の支持部材の開放端側が
奥側より広くなるようにテーパ状に内周面が形成された
シールゴムと、シールゴムの形状に対応して両端部の大
きさが相互に異なり且つシールゴムを介して第２の支持
部材と嵌合されて液室を区画しつつ固定される隔壁部材
と、を有したことを特徴とする。

【０００７】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説
明する。いずれかの支持部材に連結された振動発生部側
から振動が伝達されると、これら二つの支持部材間に配
置される弾性体が弾性変形して弾性体により振動が減衰
される。この結果、振動発生部側からの振動が伝達され
ると、弾性体の変形により振動が低減されて、振動受部
側に振動が伝達され難くなる。

【０００８】さらに、弾性体を壁面の一部として液体が
封入される液室を隔壁部材が区画し、これら区画された
液室間を液体が流動することで、液体の粘性抵抗等で一
層振動が低減されるようになる。一方、第２の支持部材
に取り付けられたシールゴムの内周面を、第２の支持部
材の開放端側が奥側より広くなるようにテーパ状に形成
し、このシールゴムの形状に対応して両端部の大きさが
相互に異なる隔壁部材が、シールゴムを介して第２の支
持部材と嵌合されて固定される。

【０００９】従って、本請求項に係る防振装置では、あ
る程度までは隔壁部材をシールゴムと接触せずに挿入で
き、その後、わずかな距離を圧入するだけで、隔壁部材
とシールゴムの間に十分なシール代が得られるだけでな
く、圧入する距離が短いのに伴ってシールゴムを傷つけ
ることが少なくなり、シール性を充分に確保できるよう
になる。さらに、シールゴムの絞り加工を採用しないの
で、防振装置の組立性が向上することにもなる。

【００１０】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項は請求項１と同様の構成を有して同様
な作用を奏する。但し本請求項では、隔壁部材の両端部
に、外側に拡がる形にそれぞれ形成される先端側フラン
ジ部と基端側フランジ部を備え、先端側フランジ部の外
径が基端側フランジ部の外径より小さく形成され、シー
ルゴムと隔壁部材との間に通路が形成されつつ隔壁部材
の両端部の全周にわたって封止されるように、シールゴ
ム内に隔壁部材が配置されるという構成を有している。

【００１１】従って、隔壁部材の両端部にそれぞれフラ
ンジ部が備えられ、テーパ状のシールゴムの内周面に合
わせて、先端側フランジ部の外径を基端側フランジ部の
外径より小さく形成したので、シール性を確実に確保で
きるだけでなく、シールゴムと隔壁部材との間に通路が
形成された形となるので、この通路により隔壁部材によ
って区画された液室間で液体を流動できるようになる。

【００１２】請求項３に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項は請求項１及び請求項２と同様の構成
を有して同様な作用を奏する。但し本請求項では、第２
の支持部材の隔壁部材と嵌合する部分をストレートに形
成し、シールゴムの厚みを変化させることでテーパ状に
内周面を形成したという構成を有している。従って、単
にシールゴムの厚みを変化させることにより、第２の支
持部材の隔壁部材と嵌合する部分をテーパ状に形成する
必要が無くなり、第２の支持部材の製造が簡略化されて
防振装置の製造コストが低減されることになる。

【００１３】請求項４による防振装置の製造方法は、第
１の支持部材及び第２の支持部材を作製し、これら第１
の支持部材と第２の支持部材との間を弾性変形可能に繋
ぐ弾性体を形成する際に、内周面をテーパ状に形成しつ
つシールゴムを第２の支持部材に配置し、これに合わせ
てシールゴムの形状に対応して両端部の大きさが相互に
異なるように隔壁部材を形成し、次に、この隔壁部材を
第２の支持部材内に圧入しシールゴムを介してこれらの
間を封止することを特徴とする。

【００１４】請求項４に係る防振装置の製造方法の作用
を以下に説明する。第１の支持部材と第２の支持部材と
の間を弾性変形可能に繋ぐ弾性体を形成する際に、内周
面をテーパ状に形成されたシールゴムが第２の支持部材
に配置され、このテーパ状に形成されたシールゴムの内
周面の形状に対応して、両端部の大きさが相互に異なる
ように隔壁部材が形成される。そして、この隔壁部材を
第２の支持部材内に圧入し、シールゴムを介してこれら
の間を封止する。

【００１５】従って、本請求項に係る防振装置の製造方
法では、請求項１と同様に、わずかな距離を圧入するだ
けで、隔壁部材とシールゴムの間に十分なシール代が得
られるだけでなく、圧入する距離が短いのに伴ってシー
ルゴムを傷つけることが少なくなり、シール性を充分に
確保できるようになる。さらに、シールゴムの絞り加工
を採用しないので、防振装置の組立性が向上することに
もなる。

【００１６】請求項５及び請求項６に係る防振装置の製
造方法の作用を以下に説明する。これら請求項は請求項
４と同様の構成を有して同様な作用を奏する。但し請求
項５では、隔壁部材が形成される際に、隔壁部材の両端
部に先端側フランジ部と基端側フランジ部を外側に拡が
る形にそれぞれ形成し、先端側フランジ部の外径が基端
側フランジ部の外径より小さくされたという構成を有し
ているので、請求項２と同様に作用することになる。ま
た、請求項６では、第２の支持部材を作製する際に、第
２の支持部材の隔壁部材と嵌合する部分をストレートに
形成し、第２の支持部材にシールゴムを配置する際に、
シールゴムの厚みを変化させることでテーパ状にシール
ゴムの内周面を形成したという構成を有しているので、
請求項３と同様に作用することになる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の防振装置及び防振装置の
製造方法に係る一実施の形態を図１から図３に示し、こ
れらの図に基づき本実施の形態を説明する。本実施の形
態を表す図１に示すように、この防振装置１０の外周側
の部分を円筒状に形成される外筒金具１６が構成してい
る。この外筒金具１６の下部側には、この外筒金具１６
の下面となる底面部１６Ｂが設けられており、この底面
部１６Ｂの中央部に貫通穴２０が形成されている。ま
た、外筒金具１６の上部側寄りの部分には、ストレート
な形状で外径が下部側より一段大きくなるように形成さ
れた嵌合部１６Ａが、設けられており、この嵌合部１６
Ａの上端側は開放された構造になっている。

【００１８】この外筒金具１６の内周面には、円筒形状
に形成されるゴム製の弾性体１４の外周面が加硫接着さ
れており、この外筒金具１６が弾性体１４を囲んで保持
する形となっている。そして、嵌合部１６Ａを含む外筒
金具１６の上部側に対応する弾性体１４の部分は、弾性
体１４の本体部分から延出されて薄肉に形成されたシー
ルゴム１４Ａとされ、このシールゴム１４Ａが嵌合部１
６Ａの内周面全面を被覆している。

【００１９】また、このシールゴム１４Ａの嵌合部１６
Ａへの接着強度を高める為に、嵌合部１６Ａに形成され
た孔部１８を介して、このシールゴム１４Ａが外筒金具
１６の外周側をも覆っている。尚、ストレートに形成さ
れた嵌合部１６Ａに対してシールゴム１４Ａの厚みを変
化させることで、外筒金具１６の嵌合部１６Ａの開放端
側が奥側より広くなるように、テーパ状にこのシールゴ
ム１４Ａの内周面が形成されている。

【００２０】さらに、外筒金具１６の内周側の弾性体１
４の中心部には、金属製の内側金具１２が加硫接着され
つつ一部埋設されており、この内側金具１２の下部が弾
性体１４から下方に突出して前述の貫通穴２０を貫通し
ている。そして、この内側金具１２には、雌ねじが形成
されたねじ穴１２Ｂが設けられている。この内側金具１
２の直上の位置には、外周側が弾性体１４に埋設された
当接金具２２が内側金具１２に接しつつ配置されてい
る。

【００２１】以上より、この弾性体１４から突出される
内側金具１２は図示しないエンジンへの連結用として用
いられることとなり、内側金具１２がねじ穴１２Ｂにね
じ止めされた図示しないアーム等を介して振動発生部と
なるエンジンに連結されることになる。また、外筒金具
１６が図示しない車体側に嵌合される等により、振動受
部となる車体に外筒金具１６が連結されて車体に防振装
置１０が固定されている。この為、内側金具１２が振動
発生部に連結される第１の支持部材とされ、外筒金具１
６が振動受部に連結される第２の支持部材とされること
になる。

【００２２】他方、外筒金具１６の上部側の内周部分に
リング状に形成された封止金具２４が嵌合されて配置さ
れており、外周端をこの封止金具２４に加硫接着したゴ
ム製のダイヤフラム３０が、この外筒金具１６の上部側
部分に配置されることになる。このダイヤフラム３０と
弾性体１４との間には、これらの部材で内壁面が形成さ
れた液室３２が設けられていて、例えば水、オイル等の
液体が封入されている。そして、この液室３２内には、
例えば合成樹脂材料で有底の円筒状に形成された隔壁部
材３４が、弾性体１４のシールゴム１４Ａの内壁面に嵌
合されると共に嵌合部１６Ａに下端部が係合して軸方向
の位置決めがされつつ配置されていて、液室３２を一対
の小液室である受圧液室３２Ａと平衡室３２Ｂとに二分
して区画している。

【００２３】また、この隔壁部材３４は、テーパ状のシ
ールゴム１４Ａの形状に対応して両端部の大きさが相互
に異なっている。つまり、隔壁部材３４の両端部に、外
側に拡がる形にそれぞれ形成される先端側フランジ部３
４Ａと基端側フランジ部３４Ｂを備えているものの、先
端側フランジ部３４Ａの外径が基端側フランジ部３４Ｂ
の外径より小さく形成されていて、先端側フランジ部３
４Ａと基端側フランジ部３４Ｂとで結ばれる面が円錐台
形のようなテーパ状となっている。

【００２４】この隔壁部材３４の外周には、この隔壁部
材３４の外周に沿いほぼ一周にわたって溝状に形成され
た溝部３４Ｃが設けられている。この溝部３４Ｃの一端
部には、受圧液室３２Ａと溝部３４Ｃ内とを連通する連
通口４２が形成され、他端部には、平衡室３２Ｂと溝部
３４Ｃ内とを連通する連通口４４が形成されている。

【００２５】従って、隔壁部材３４の両端部の外周全周
にわたって封止されるようにシールゴム１４Ａ内に隔壁
部材３４が配置されることで、シールゴム１４Ａの内壁
面により塞がれたこの溝部３４Ｃが、シールゴム１４Ａ
と隔壁部材３４との間に形成された通路３６となり、こ
の通路３６及び連通口４２、４４が受圧液室３２Ａと平
衡室３２Ｂとの間を連通するオリフィス４６を構成する
こととなる。

【００２６】また、この隔壁部材３４の中央部に円形の
凹部３８が形成される形となっており、この凹部３８内
に隔壁部材３４を貫通して液体が流動可能な貫通孔４０
が設けられている。この隔壁部材３４の下部には、円盤
状に形成された保持金具２６が配置されており、この保
持金具２６の中央に形成された孔部２６Ａを塞ぐよう
に、この保持金具２６にはゴム製の弾性板であるメンブ
ラン４８の外周部分が、加硫接着されている。

【００２７】次に、本実施の形態に係る防振装置１０の
製造の手順を説明する。まず、内側金具１２及び外筒金
具１６を作製するが、この外筒金具１６を作製する際
に、外筒金具１６の嵌合部１６Ａをストレートな円筒形
状に形成しておくことにする。この後、これら内側金具
１２と外筒金具１６を金型内に入れて、これらの間を弾
性変形可能に繋ぐ弾性体１４を加硫して形成すると共
に、この弾性体１４の一部となるシールゴム１４Ａの内
周面がテーパ状に形成されるように、このシールゴム１
４Ａを外筒金具１６の嵌合部１６Ａに配置する。つま
り、図３に示すように、この外筒金具１６の嵌合部１６
Ａにシールゴム１４Ａを取付ける際に、シールゴム１４
Ａの厚みを変化させることで、テーパ状にシールゴム１
４Ａの内周面を形成する。

【００２８】一方、これとは別に隔壁部材３４を作製す
るが、この際にこの隔壁部材３４の両端部に先端側フラ
ンジ部３４Ａと基端側フランジ部３４Ｂとを外側に拡が
る形にそれぞれ形成する。但し、この先端側フランジ部
３４Ａの外径は基端側フランジ部３４Ｂの外径より小さ
く形成されている。つまり、図３（Ａ）に示すように、
テーパ状のシールゴム１４Ａの形状に対応してこのシー
ルゴム１４Ａのテーパ角θ１と同じテーパ角θ２とされ
る形で、両端部の大きさが相互に異なるように隔壁部材
３４を形成する。さらに、これらのフランジ部の外径
は、シールゴム１４Ａの内径より若干大きくされてい
て、適正なシール代が得られるようになっている。

【００２９】次に、液体中において、図２（Ａ）及び図
３（Ａ）に示すようにメンブラン４８と共に小径の先端
側フランジ部３４Ａから隔壁部材３４を外筒金具１６の
嵌合部１６Ａ内に挿入する。この後、隔壁部材３４を更
に押し込んで、図２（Ｂ）及び図３（Ｂ）に示すように
この隔壁部材３４を嵌合部１６Ａ内に圧入することで、
シールゴム１４Ａを介してこれらの間が封止される。さ
らに、封止金具２４を嵌合部１６Ａ内に圧入すること
で、ダイヤフラム３０が外筒金具１６内に収納され、最
後に嵌合部１６Ａの端部をかしめることにする。

【００３０】以上より、これらの部材が外筒金具１６内
に収納されるだけでなく、一対の液室３２Ａ、３２Ｂ間
が隔壁部材３４によりシールされると共に、平衡室３２
Ｂの上部がダイヤフラム３０によりシールされて、図１
に示すような状態になる。この後、このように完成され
た防振装置１０を車両内に設置し、外筒金具１６を車体
に連結することにより、防振装置１０を車体に搭載する
ことができる。さらに、内側金具１２のねじ穴１２Ｂに
図示しないボルトを締結してエンジンに内側金具１２を
連結して防振装置１０の設置が完了する。

【００３１】次に、本実施の形態に係る防振装置１０及
び防振装置の製造方法の作用を説明する。筒状に形成さ
れる外筒金具１６が車体に連結され、この外筒金具１６
の内周側に内側金具１２が位置し、この内側金具１２の
他端側がエンジンに連結される。さらに、これら内側金
具１２と外筒金具１６との間に配置される弾性体１４
が、内側金具１２と外筒金具１６とを弾性変形可能に連
結する。

【００３２】従って、内側金具１２に搭載されるエンジ
ンが作動すると、エンジンの振動が内側金具１２を介し
て弾性体１４に伝達される。この弾性体１４は吸振主体
として作用し、弾性体１４の内部摩擦に基づく制振機能
によって振動を吸収することができる。さらに、受圧液
室３２Ａ及び平衡室３２Ｂ内の液体がオリフィス４６を
通って相互に流通し、オリフィス空間に生ずる液体の圧
力変化、液体流動の粘性抵抗等に基づく減衰作用で防振
効果を向上することができる。

【００３３】一方、外筒金具１６に取り付けられたシー
ルゴム１４Ａの内周面を、外筒金具１６の開放端側が奥
側より広くなるようにテーパ状に形成し、このシールゴ
ム１４Ａの形状に対応して両端部の大きさが相互に異な
る隔壁部材３４が、シールゴム１４Ａを介して外筒金具
１６と嵌合されて固定されている。

【００３４】従って、本実施の形態に係る防振装置１０
では、ある程度までは隔壁部材３４をシールゴム１４Ａ
と接触せずに挿入でき、その後、わずかな距離を圧入す
るだけで、十分なシール代が得られるだけでなく、圧入
する距離が短いのに伴ってシールゴム１４Ａを傷つける
ことが少なくなり、シール性を充分に確保できるように
なる。さらに、シールゴム１４Ａの絞り加工を採用しな
いので、防振装置１０の組立性が向上することにもな
る。

【００３５】他方、本実施の形態では、隔壁部材３４の
両端部にそれぞれフランジ部が備えられ、テーパ状のシ
ールゴム１４Ａの内周面に合わせて、先端側フランジ部
３４Ａの外径を基端側フランジ部３４Ｂの外径より小さ
く形成したので、シール性を確実に確保できるだけでな
く、シールゴム１４Ａと隔壁部材３４との間に通路３６
が形成された形となるので、この通路３６により隔壁部
材３４によって区画された液室３２Ａ、３２Ｂ間で液体
を流動できる。

【００３６】さらに、本実施の形態では、外筒金具１６
の隔壁部材３４と嵌合する部分をストレートに形成し、
シールゴム１４Ａの厚みを変化させることでテーパ状に
内周面を形成している。従って、単にシールゴム１４Ａ
の厚みを変化させることにより、外筒金具１６の隔壁部
材３４と嵌合する部分をテーパ状に形成する必要が無く
なり、外筒金具１６の製造が簡略化されて防振装置１０
の製造コストが低減されることになる。

【００３７】一方、本実施の形態では、高周波の振動が
伝達された場合などのように、狭い振動数範囲の低減の
み可能なオリフィス４６が目詰まりしてオリフィス４６
のみによっては十分に振動が低減されないときでも、メ
ンブラン４８が弾性変形して、液室３２内の内圧が高く
なることがない。この結果、オリフィス４６では振動を
低減できない高周波数の振動が生じても低動ばねとな
り、防振特性が低減されずに維持され、防振装置１０の
効果が十分発揮される。

【００３８】尚、上記実施の形態において、振動発生部
であるエンジンに内側金具１２側を連結し、振動受部で
ある車体に外筒金具１６側を連結するような構成とした
が、この逆の構成としても良い。他方、実施の形態にお
いて、車両に搭載されるエンジンの防振を目的とした
が、本発明の防振装置は例えば車両のボディマウント
等、あるいは車両以外の他の用途にも用いられることは
いうまでもなく、また、弾性体等の形状、寸法及びオリ
フィスの数なども実施の形態のものに限定されるもので
はない。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
及び防振装置の製造方法は上記構成としたので、シール
性を確保しつつ組立性を向上して製造コストを低減でき
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の一実施の形態の断面図
である。

【図２】本発明に係る防振装置の一実施の形態の組み立
てを説明する図であって、（Ａ）は隔壁部材を外筒金具
の嵌合部内に挿入した状態を示す図であり、（Ｂ）は隔
壁部材を更に押し込んで外筒金具の嵌合部内に圧入した
状態を示す図である。

【図３】図２の要部拡大図であって、（Ａ）は図２
（Ａ）の要部を拡大した図であり、（Ｂ）は図２（Ｂ）
の要部を拡大した図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 内側金具 １４ 弾性体 １４Ａ シールゴム １６ 外筒金具 １６Ａ 嵌合部 ３２ 液室 ３２Ａ 受圧液室 ３２Ｂ 平衡室 ３４ 隔壁部材 ３４Ａ 先端側フランジ部 ３４Ｂ 基端側フランジ部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
   れる第１の支持部材と、 振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の支持
   部材と、 これら支持部材間に配置されてこれら支持部材間を弾性
   変形可能に繋ぐ弾性体と、 弾性体を壁面の一部として液体が封入される液室と、 第２の支持部材に取り付けられ且つ第２の支持部材の開
   放端側が奥側より広くなるようにテーパ状に内周面が形
   成されたシールゴムと、 シールゴムの形状に対応して両端部の大きさが相互に異
   なり且つシールゴムを介して第２の支持部材と嵌合され
   て液室を区画しつつ固定される隔壁部材と、 を有したことを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 隔壁部材の両端部に、外側に拡がる形に
   それぞれ形成される先端側フランジ部と基端側フランジ
   部を備え、 先端側フランジ部の外径が基端側フランジ部の外径より
   小さく形成され、 シールゴムと隔壁部材との間に通路が形成されつつ隔壁
   部材の両端部の全周にわたって封止されるように、シー
   ルゴム内に隔壁部材が配置されることを特徴とする請求
   項１記載の防振装置。
3. 【請求項３】 第２の支持部材の隔壁部材と嵌合する部
   分をストレートに形成し、シールゴムの厚みを変化させ
   ることでテーパ状に内周面を形成したことを特徴とする
   請求項１または請求項２記載の防振装置。
4. 【請求項４】 第１の支持部材及び第２の支持部材を作
   製し、これら第１の支持部材と第２の支持部材との間を
   弾性変形可能に繋ぐ弾性体を形成する際に、内周面をテ
   ーパ状に形成しつつシールゴムを第２の支持部材に配置
   し、 これに合わせてシールゴムの形状に対応して両端部の大
   きさが相互に異なるように隔壁部材を形成し、 次に、この隔壁部材を第２の支持部材内に圧入しシール
   ゴムを介してこれらの間を封止することを特徴とする防
   振装置の製造方法。
5. 【請求項５】 隔壁部材が形成される際に、 隔壁部材の両端部に先端側フランジ部と基端側フランジ
   部を外側に拡がる形にそれぞれ形成し、先端側フランジ
   部の外径が基端側フランジ部の外径より小さくされたこ
   とを特徴とする請求項４記載の防振装置の製造方法。
6. 【請求項６】 第２の支持部材を作製する際に、第２の
   支持部材の隔壁部材と嵌合する部分をストレートに形成
   し、 第２の支持部材にシールゴムを配置する際に、シールゴ
   ムの厚みを変化させることでテーパ状にシールゴムの内
   周面を形成したことを特徴とする請求項４または請求項
   ５記載の防振装置の製造方法。