JP2002115770A - 液圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スプールの一端を臨ませるパイロット室の液圧
に応じて入力ポートおよび出力ポート間の連通・遮断を
切換えるスプール弁と、前記パイロット室および入力ポ
ート間に介設される電磁開閉弁とで構成される液圧制御
装置において、小型化を可能とする。 【解決手段】バルブボディ１４には入力ポート２１およ
び出力ポート２２を内側面に開口せしめた摺動孔２０が
設けられ、摺動孔２０に摺動可能に嵌合されるスプール
１６の一端と、摺動孔２０の一端部に液密に圧入される
プラグ１８との間にパイロット室１５が形成され、弁座
部材４３がバルブボディ１４内に固着されるとともに磁
性体４０をバルブボディ１４に当接させる電磁開閉弁１
３のハウジング３６に、プラグ１８の少なくとも一部を
覆ってバルブボディ１４に締結される取付けステー４９
が固着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スプールの一端を
臨ませるパイロット室の液圧に応じて入力ポートおよび
出力ポート間の連通・遮断を切換えるスプール弁と、前
記パイロット室および入力ポート間に介設される電磁開
閉弁とで構成される液圧制御装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる液圧制御装置は、たとえば
特開２０００−１７０９４１号公報等で既に知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
電磁開閉弁はスプール弁とは独立して構成されており、
弁座部材が固着されるとともに、弁座部材を臨ませる弁
室と、該弁室に一端を通じさせる通路とが設けられるベ
ース板を電磁開閉弁が備えている。しかもベース板はス
プール弁のバルブボディに締結されるものであり、バル
ブボディの摺動孔に摺動可能に嵌合されるスプールの一
端と前記ベース板との間に、前記通路の他端を通じさせ
るパイロット室が形成されている。

【０００４】このような従来の液圧制御装置によれば、
バルブボディに締結されるベース板には円筒状である弁
座部材が内蔵、固着されるので、ベース板の厚みは比較
的大きなものであり、その分だけ液圧制御装置が大型化
している。

【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、小型化を可能とした液圧制御装置を提供する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、一端をパイロット室に臨ま
せるとともに前記パイロット室の容積を縮少させる方向
にばね付勢されたスプールが、入力ポートおよび出力ポ
ート間の連通・遮断を切換可能としてバルブボディに摺
動自在に嵌合されて成るスプール弁と；磁性金属から成
る有底円筒状のハウジング、該ハウジングの閉塞端中央
部に同軸に連設される磁性金属製の固定コア、該固定コ
アを囲繞して前記ハウジング内に挿入されるボビン、該
ボビンに巻装されるコイル、前記ボビンを前記ハウジン
グの閉塞端との間に挟むようにして前記ハウジングの開
口端に固定されるとともに貫通孔を中央部に有する磁性
体、前記貫通孔内に同軸に挿入されて前記固定コアに対
向するとともに固定コアから離反する側にばね付勢され
る可動コア、前記入力ポートおよび前記パイロット室間
に介設される弁座部材、該弁座部材に着座することを可
能として前記可動コアの固定コアとは反対側に設けられ
る弁体を備え、前記スプール弁のバルブボディに取付け
られる電磁開閉弁と；を含む液圧制御装置において、前
記バルブボディには、該バルブボディの外側面に設定さ
れる取付け面に一端を開口するとともに前記入力ポート
および出力ポートを内側面に開口せしめた摺動孔が設け
られ、該摺動孔の他端閉塞部との間に戻しばねを介在さ
せて前記摺動孔に摺動可能に嵌合されるスプールの一端
と、前記摺動孔の一端部に液密に圧入されるプラグとの
間に前記パイロット室が形成され、前記弁座部材がバル
ブボディ内に固着されるとともに前記磁性体をバルブボ
ディに当接させる前記電磁開閉弁のハウジングに、前記
プラグの少なくとも一部を覆って前記バルブボディの取
付け面に締結される取付けステーが固着されることを特
徴とする。

【０００７】このような請求項１記載の発明の構成によ
れば、電磁開閉弁の一部を構成する弁座部材がバルブボ
ディ内に固着され、磁性体がバルブボディに当接される
ので、従来必要であったベース板が不要であり、液圧制
御装置を小型化することができる。しかもスプールの一
端を臨ませるパイロット室がプラグと前記スプールの一
端との間に形成されており、前記プラグは圧入によりバ
ルブボディに固定されるのであるが、プラグにはパイロ
ット室の液圧が該プラグを摺動孔から抜け出させる方向
で作用している。このためプラグの摺動孔への圧入、固
定状態が万一不充分であった場合には、プラグが摺動孔
から抜けてしまう側に移動してしまう可能性がある。し
かるに電磁開閉弁のハウジングをバルブボディの取付け
面に取付けるための取付けステーで前記プラグの少なく
とも一部が覆われるので、前記プラグが摺動孔から抜け
出る方向に万一移動しようとしても、その移動が前記取
付けステーで阻止され、プラグが摺動孔から抜けてしま
うことはない。

【０００８】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記ハウジングの開口端に
外周部が固定されるリング板部と、該リング板部の内周
部に一体に連設されるとともに前記ボビンの磁性体側端
部に一部を挿入せしめる円筒部とで前記磁性体が構成さ
れ、リング板部から離反するにつれて小径となるように
して前記ボビンの磁性体側端部内周に形成されるテーパ
孔の内側面と、前記リング板部および前記円筒部とに弾
発接触する環状の第１シール部材が、前記磁性体および
ボビン間に介装されることを特徴とする。

【０００９】このような請求項２記載の発明の構成によ
れば、磁性体が円筒部を有することで磁性体および可動
コアの軸方向ラップ量を大きくし、磁路面積を増大して
電磁開閉弁の電磁効率を向上することができる。しかも
リング板部および円筒部を有することにより、磁性体
は、その軸線方向および半径方向でボビンに対向するこ
とになるが、ボビンの磁性体側端部内周にテーパ孔が形
成されるので、テーパ孔の内側面と、前記リング板部お
よび前記円筒部とに弾発接触させるようにして単一の第
１シール部材を磁性体およびボビン間に介装するだけ
で、磁性体およびボビン間のシールが達成される。また
第１シール部材の弾性により、ハウジング内でのボビン
の軸線方向および半径方向の振動を抑えることができ
る。

【００１０】請求項３記載の発明は、上記請求項１また
は２記載の発明の構成に加えて、前記磁性体およびボビ
ン間には、非磁性材により円筒状に形成されるとともに
前記磁性体の貫通孔内に挿入されるカラーの一端部が、
制限された範囲での該カラーの軸方向移動を許容するよ
うにして浮動支持され、カラー内に挿入される前記可動
コアの該カラーからの離脱を阻止する規制鍔がカラーの
他端に設けられることを特徴とし、かかる構成によれ
ば、電磁開閉弁の組立時に可動コアおよび弁体が磁性体
の貫通孔から落下することを防止することができ、電磁
開閉弁の組立性を向上することができる。しかもカラー
が制限された範囲での軸方向移動を許容するようにして
磁性体およびボビン間に浮動支持されるので、該カラー
内に挿入された可動コアにカラーを追随させるようにし
て、カラーとの摩擦による可動コアの摩耗を抑制するこ
とができる。

【００１１】請求項４記載の発明は、上記請求項１〜３
のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記取付けス
テーは、前記ハウジングの外面に固着される支持板部
と、前記プラグの少なくとも一部を覆って前記バルブボ
ディの取付け面に締結される締結板部とを一体に有して
縦断面Ｌ字状に形成され、前記磁性体のうち前記締結板
部よりも突出した部分を嵌合せしめるようにして前記弁
座部材と同軸に配置される円形の凹部が、前記バルブボ
ディの取付け面に設けられることを特徴とし、かかる構
成によれば、電磁開閉弁の組立時に、バルブボディ内の
弁座部材に対する磁性体の位置すなわち磁性体の貫通孔
内に在る可動コアの位置を容易に定めて、ハウジングを
バルブボディの取付け面に締結することができ、電磁開
閉弁の組立性をより一層向上することができる。

【００１２】請求項５記載の発明は、上記請求項４記載
の発明の構成に加えて、前記弁座部材と同軸である環状
の第２シール部材が前記磁性体およびバルブボディ間に
介装され、該第２シール部材で外周部をシールされると
ともに前記弁座部材の一端を臨ませた弁室が、前記磁性
体およびバルブボディ間に形成され、前記パイロット室
および弁室間を連通する連通路がバルブボディに設けら
れることを特徴とし、かかる構成によれば、スプール弁
のパイロット室と、電磁開閉弁との接続構造を単純化
し、第２シール部材を単純な環状形状としてコスト低減
を図るとともに電磁開閉弁の組立性を向上することがで
きる。

【００１３】請求項６記載の発明は、上記請求項１記載
の発明の構成に加えて、前記プラグは、前記取付け面に
接触した前記取付けステーとの間に間隔をあける位置ま
で前記摺動孔の一端部に液密に圧入されることを特徴と
し、かかる構成によれば、バルブボディの取付け面に確
実に締結した取付けステーで、プラグの摺動孔からの離
脱を確実に阻止することができる。

【００１４】請求項７記載の発明は、請求項６記載の発
明の構成に加えて、前記摺動孔の内周面に弾発的に接触
するＯリングが外周に装着されるシール部と、前記摺動
孔に圧入されるべく前記シール部よりも大径に形成され
てシール部に同軸にかつ一体に連設される圧入部とを備
える前記プラグが、前記シール部を軸方向内方側に配置
して前記摺動孔の一端部に圧入されることを特徴とし、
かかる構成によれば、プラグの摺動孔への圧入時に摺動
孔の内面のうちＯリングに接触する部分が荒れてしまう
ことを回避して前記Ｏリングにより確実なシールを可能
とし、しかもプラグの圧入長さを比較的短くすることで
圧入作業を容易とすることができる。

【００１５】さらに請求項８記載の発明は、上記請求項
７記載の発明の構成に加えて、前記摺動孔の一端には、
軸方向外方に向かうにつれて大径となる拡径部が設けら
れ、前記圧入部の外端が前記拡径部の内端よりも内方に
位置するまで前記プラグが摺動孔の一端部に圧入される
ことを特徴とし、かかる構成によれば、プラグの摺動孔
への圧入時に拡径部で案内することでプラグの摺動孔へ
の圧入を容易とするこができるとともにＯリングが傷つ
くことを防止することができ、しかも圧入部の外端が前
記拡径部の内端よりも内方に位置することにより、パイ
ロット室の液圧によりプラグが抜け方向に移動しようと
したときに、圧入部の外端の周縁部が摺動孔の内面に食
込み易くなり、プラグの摺動孔からの抜け出しをより確
実に阻止することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【００１７】図１〜図６は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１は電磁開閉弁が閉弁している状態での液圧
制御装置の縦断面図であって図２の１−１線に沿う断面
図、図２は図１の２矢視平面図、図３は電磁開閉弁が開
弁している状態での液圧制御装置の図１に対応した縦断
面図、図４は図１の４−４線断面図、図５は図１の要部
拡大図、図６は弁座部材を除いた電磁開閉弁の構成部材
を分解状態で示す断面図である。

【００１８】先ず図１〜図３において、この液圧制御装
置は、たとえばエンジンＥにおける動弁装置の作動特性
を変更するために液圧を高、低に切換えて前記動弁装置
に作用せしめるものであり、エンジンＥのエンジン本体
１１に締結されるバルブボディ１４を有するスプール弁
１２と、該スプール弁１２が備えるパイロット室１５な
らびにエンジン本体１１に内蔵される液圧ポンプ等の液
圧源間に介在するようにして前記バルブボディ１４に取
付けられる電磁開閉弁１３とを備える。

【００１９】スプール弁１２は、前記バルブボディ１４
と、一端をパイロット室１５に臨ませてバルブボディ１
４に摺動可能に嵌合されるスプール１６と、パイロット
室１５の容積を縮少する方向にスプール１６を付勢する
ばね力を発揮してバルブボディ１４およびスプール１６
間に設けられる第１戻しばね１７と、前記パイロット室
１５をスプール１６の一端との間に形成するようにして
バルブボディ１４に液密に圧入されるプラグ１８とを備
える。

【００２０】エンジン本体１１に締結されたバルブボデ
ィ１４の外側面のうち上側面は取付け面１４ａとして平
坦に形成されており、バルブボディ１４には、一端を前
記取付け面１４ａに開口して上下にのびる有底の摺動孔
２０と、該摺動孔２０の内側面の軸方向に間隔をあけた
位置に開口する入力ポート２１、出力ポート２２および
解放ポート２３と、前記摺動孔２０と平行にして上下に
延びる有底の通路孔２４とが設けられる。

【００２１】図４を併せて参照して、入力ポート２１
は、摺動孔２０の直径よりも大きな幅を有した矩形状の
横断面形状を有するものであり、摺動孔２０の軸線に直
交する平面内で摺動孔２０の下部を横断するようにして
バルブボディ１４に設けられ、該入力ポート２１の外端
は、エンジン本体１１内の液圧源に接続されるべくエン
ジン本体１１側のバルブボディ１４の側面に開口され、
入力ポート２１の開口端部にはフィルタ２５が装着され
る。また入力ポート２１の内端部はバルブボディ１４に
設けられた連通孔２６により前記通路孔２４に連通され
る。而して入力ポート２１の中間部は摺動孔２０の下部
内側面に開口するのであるが、該入力ポート２１の中間
部は、図４で示すように、摺動孔２０内のスプール１６
で遮断されることはなく、通路孔２４は、摺動孔２０内
でのスプール１６の位置とは無関係に、連通孔２６およ
び入力ポート２１を介してエンジン本体１１内の液圧源
に連通される。

【００２２】出力ポート２２は、前記入力ポート２１の
上方に配置されるものであり、摺動孔２０の軸線に直交
する平面内で摺動孔２０の中間部を横断するようにして
バルブボディ１４に設けられ、該出力ポート２２の外端
は、エンジンＥの動弁装置に接続されるべくエンジン本
体１１側のバルブボディ１４の側面に開口される。また
出力ポート２２の内端部はバルブボディ１４に設けられ
た第１オリフィス２７を介して前記通路孔２４に連通さ
れる。而して出力ポート２２の中間部は摺動孔２０の中
間部内側面に開口するのであるが、該出力ポート２２の
中間部は、図４で示すように、摺動孔２０内のスプール
１６で遮断されることはなく、エンジンＥの動弁装置に
は、摺動孔２０内でのスプール１６の位置とは無関係
に、通路孔２４すなわち入力ポート２１が第１オリフィ
ス２７および出力ポート２２を介して連通される。

【００２３】解放ポート２３は、前記出力ポート２２の
上方に配置されるものであり、摺動孔２０の軸線に直交
する平面内で摺動孔２０の上部内側面に内端部を開口す
るようにしてバルブボディ１４に設けられ、該解放ポー
ト２３の外端は、エンジン本体１１側に作動液を戻すべ
くエンジン本体１１側のバルブボディ１４の側面に開口
される。

【００２４】一端をパイロット室１５に臨ませて摺動孔
２０に摺動可能に嵌合されるスプール１６の他端と、摺
動孔２０の他端閉塞部との間にはばね室２８が形成さ
れ、第１戻しばね１７は、スプール１６の他端部および
摺動孔２０の閉塞端部との間に設けられるようにしてば
ね室２８に収納される。

【００２５】スプール１６の外周面には、出力ポート２
２を入力ポート２１および解放ポート２３に択一的に切
換えて連通せしめるための第１環状凹部３０と、解放ポ
ート２３に常時通じる第２環状凹部３１とが設けられ
る。またスプール１６には、ばね室２８に通じる解放路
３２が同軸に設けられるとともに、該解放路３２を第２
環状凹部３１に通じさせる連通孔３３と、パイロット室
１５を解放路３２に通じさせる第２オリフィス３４とが
設けられ、ばね室２８は、解放路３２、連通孔３３およ
び第２環状凹部３１を介して解放ポート２３に連通し、
パイロット室１５は、第２オリフィス３４、解放路３
２、連通孔３３および第２環状凹部３１を介して解放ポ
ート２３に連通する。

【００２６】パイロット室１５の液圧が低いときに、ス
プール１６は図１で示すように、第１戻しばね１７のば
ね力によってパイロット室１５の容積を縮少した上限位
置に在り、この状態で、スプール１６は出力ポート２２
および入力ポート２１間を遮断するとともに第１環状凹
部３０を介して出力ポート２２を解放ポート２３に連通
させており、第１オリフィス２７を介して入力ポート２
１に通じる出力ポート２２からの出力液圧は低圧とな
る。

【００２７】パイロット室１５の液圧が高くなると、ス
プール１６は図３で示すように、第１戻しばね１７のば
ね力に抗してパイロット室１５の容積を増大した下限位
置まで下動し、この状態で、スプール１６は出力ポート
２２および解放ポート２３間を遮断するとともに第１環
状凹部３０を介して出力ポート２２を入力ポート２１に
連通させており、入力ポート２１に通じる出力ポート２
２からの出力液圧が高圧となる。

【００２８】パイロット室１５への液圧の作用を停止す
ると、パイロット室１５の液圧は第２オリフィス３４で
絞られつつ解放ポート２３側に逃がされ、パイロット室
１５の液圧が徐々に低下するのに応じてスプール１６が
第１戻しばね１７のばね力により図１で示した上限位置
へと戻ることになる。

【００２９】図５において、プラグ１８は、摺動孔２０
の内周面に弾発的に接触するＯリング３５が外周に装着
されるシール部１８ａと、摺動孔２０に圧入されるべく
前記シール部１８ａよりも大径に形成されてシール部１
８ａに同軸にかつ一体に連設される圧入部１８ｂと、圧
入部１８ｂよりも小径に形成されて圧入部１８ｂの前記
シール部１８ａとは反対側に同軸にかつ一体に連設され
る小径部１８ｃとを備え、シール部１８ａを軸方向内方
側に配置して摺動孔２０の一端部に圧入される。

【００３０】一方、摺動孔２０の一端には、軸方向外方
に向かうにつれて大径となるようにして彎曲した拡径部
２０ａが設けられており、プラグ１８は、圧入部１８ｂ
の外端が拡径部２０ａの内端よりも内方に位置するまで
摺動孔２０の一端部に圧入され、小径部１８ｃの外端は
バルブボディ１４の取付け面１４ａよりもわずかに内方
側に配置される。

【００３１】図６を併せて参照して、電磁開閉弁１３
は、磁性金属から成る有底円筒状のハウジング３６と、
該ハウジング３６の閉塞端中央部に同軸にかつ一体に連
設される有底円筒状の固定コア３７と、該固定コア３７
を囲繞してハウジング３６内に挿入されるボビン３８
と、ボビン３８に巻装されるコイル３９と、ボビン３８
をハウジング３６の閉塞端との間に挟むようにしてハウ
ジング３６の開口端に圧入等により固定される磁性体４
０と、磁性体４０内に同軸に挿入されて固定コア３７に
対向する可動コア４１と、可動コア４１を固定コア３７
から離反する側に付勢するばね力を発揮して固定コア３
７および可動コア４１間に設けられる第２戻しばね４２
と、前記入力ポート２１および前記パイロット室１５間
に介在するようにしてバルブボディ１４内に固着される
円筒状の弁座部材４３と、弁座部材４３に着座すること
を可能として前記可動コア４１の固定コア３７とは反対
側に一体に設けられる弁体４４とを備える。

【００３２】ボビン３８と、該ボビン３８に巻装される
コイル３９とは、合成樹脂から成るモールド部４６で被
覆される。このモールド部４６には、ハウジング３６の
開口端側側面に設けられた切欠き部３６ａから外方に突
出するカプラ４６ａが一体に形成されており、このカプ
ラ４６ａには、コイル３９に接続される端子４７…が配
設される。

【００３３】ハウジング３６は一対の取付けステー４
８，４９でバルブボディ１４に取付けられるものであ
り、両取付けステー４８，４９は、ハウジング３６の外
面に固着される支持板部４８ａ，４９ａと、バルブボデ
ィ１４の取付け面１４ａにボルト５０，５１により締結
される締結板部４８ｂ，４９ｂとを一体に有して縦断面
Ｌ字状に形成され、両取付けステー４８，４９のうち一
方の取付けステー４９の締結板部４９ｂは、バルブボデ
ィ１４の摺動孔２０に圧入されているプラグ１８の少な
くとも一部（この実施例では一部）を覆うように形成さ
れ、プラグ１８の小径部１８ｃの外端と、取付け面１４
ａに締結された前記締結板部４９ｂとの間にはわずかな
間隔が生じている。

【００３４】磁性体４０は、ハウジング３６の開口端に
外周部が固定されるリング板部４０ａと、該リング板部
４０ａの内周部に一体に連設されるとともに前記ボビン
３８の磁性体４０側端部に一部を挿入せしめる円筒部４
０ｂとを一体に有するものであり、可動コア４１を挿入
させる貫通孔５２が磁性体４０の中央部に設けられる。

【００３５】一方、ボビン３８の磁性体４０側端部内周
には、リング板部４０ａから離反するにつれて小径とな
るテーパ孔５３が形成されており、テーパ孔５３の内側
面と、前記リング板部４０ａおよび前記円筒部４０ｂと
に弾発接触する環状の第１シール部材としてのＯリング
５４が磁性体４０およびボビン３８間に介装される。ま
たボビン３８およびハウジング３６の閉塞端間には固定
コア３７を同軸に囲繞するＯリング５５が介装される。

【００３６】このようにボビン３８およびハウジング３
６間にＯリング５５が介装され、ボビン３８および磁性
体４０間にＯリング５４が介装されることにより、ボビ
ン３８内の液圧が外部に洩れることはＯリング５４，５
５により阻止される。しかもモールド部４６は、該モー
ルド部４６およびボビン３８の接触部が前記Ｏリング５
４，５５よりも外方に位置するようにしてボビン３８お
よびコイル３９を覆うものであり、ボビン３８およびモ
ールド部４３間の境界部に液圧が作用することはなく、
ボビン３８およびモールド部４３間の境界部から液圧が
滲み出すことがない。したがって、このようなＯリング
５４，５５の配置によれば、ボビン３８内から液圧が外
部に洩れることを阻止することが可能となるとともに、
外部からの水や塵埃のボビン３８内への侵入を阻止する
ことができる。

【００３７】前記磁性体４０の貫通孔５２には、非磁性
材により円筒状に形成されるカラー５６が挿入され、こ
のカラー５６の一端には半径方向外方に張出す支持鍔５
６ａが一体に設けられる。一方、磁性体４０が備える円
筒部４０ｂの一端と前記ボビン３８の内周縁との間には
環状の空隙５７が形成されており、前記支持鍔５６ａ
は、円筒部４０ｂの一端および前記ボビン３８の内周縁
のいずれかに係合することを可能として前記空隙５７に
配置される。すなわちカラー５６の一端部は、制限され
た範囲でのカラー５６の軸方向移動を許容するようにし
て磁性体４０およびボビン３８間に浮動支持される。

【００３８】カラー５６内には可動コア４１が挿入され
るものであり、カラー５６の他端には、該カラー５６内
から可動コア４１が脱落するのを阻止するための規制鍔
５６ｂが半径方向内方に張出すようにして一体に設けら
れる。

【００３９】前記磁性体４０におけるリング板部４０ａ
の厚みは、ハウジング３６に固着された取付けステー４
８，４９の締結板部４８ｂ，４９ｂからリング板部４０
ａの一部を突出させてバルブボディ１４に当接させるよ
うに設定されており、バルブボディ１４の取付け面１４
ａには、リング板部４０ａのうち締結板部４８ｂ，４９
ｂから突出した部分を嵌合せしめる円形の凹部５８が、
通路孔２４と同軸に設けられる。

【００４０】通路孔２４の上端部には、円形の弁座部材
４３が圧入等により同軸に固着されており、前記凹部５
８および通路孔２４間を結ぶ連絡孔５９が、凹部５８側
に向かうにつれた大径となるテーパ状に形成されてバル
ブボディ１４に設けられる。

【００４１】磁性体４０のリング板部４０ａおよびバル
ブボディ１４間には、弁座部材４３と同軸である環状の
第２シール部材としてのＯリング６０が介装され、この
Ｏリング６０で外周部をシールされるとともに弁座部材
４３の一端を臨ませた弁室６１が、磁性体４０のリング
板部４０ａおよびバルブボディ１４間に形成され、前記
パイロット室１５および弁室６１間を連通する連通路６
２がバルブボディ１４に設けられる。

【００４２】弁体４４は、弁室６１に臨む可動コア４１
の端部に一体に形成されるものであり、この弁体４４
は、弁座部材４３の一端に着座し得るようにして、弁座
部材４３側に向けて先細りのテーパ状に形成される。

【００４３】ところで取付けステー４８，４９を避けた
位置でバルブボディ１４には、取付け面１４ａ側から液
圧検出器６３が着脱可能に取付けられており、バルブボ
ディ１４には、スプール弁１２における出力ポート２２
の液圧を前記液圧検出器６３に導く検出孔６４（図４参
照）が出力ポート２２の内端に開口するようにして設け
られる。

【００４４】次にこの実施例の作用について説明する
と、スプール弁１２と共働して液圧制御装置を構成する
電磁開閉弁１３は、該電磁開閉弁１３の一部を構成する
弁座部材４３がスプール弁１２のバルブボディ１４内に
固着されるとともに電磁開閉弁１３の一部を構成する磁
性体４０を前記バルブボディ１４に当接させるように構
成されるので、従来必要であったベース板が不要であ
り、液圧制御装置を小型化することができる。

【００４５】しかもスプール弁１２において、スプール
１６の一端を臨ませるパイロット室１５が、バルブボデ
ィ１４に設けられた摺動孔２０の一端部に液密に圧入さ
れるプラグ１８と前記スプール１６の一端との間に形成
されるのであるが、プラグ１８にはパイロット室１５の
液圧が該プラグ１８を摺動孔２０から抜け出させる方向
で作用している。このためプラグ１８の摺動孔２０への
圧入、固定状態が万一不充分であった場合には、プラグ
１８が摺動孔２０から抜けてしまう側に移動してしまう
可能性があるが、電磁開閉弁１３のハウジング３６をバ
ルブボディ１４の取付け面１４ａに取付けるための取付
けステー４９の締結板部４９ｂにより前記プラグ１８の
少なくとも一部が覆われている。したがって前記プラグ
１８が摺動孔２０から抜け出る方向に万一移動しようと
しても、その移動が前記取付けステー４９の締結板部４
９ｂで阻止され、プラグ１８が摺動孔２０から抜けてし
まうことはない。

【００４６】またプラグ１８は、バルブボディ１４の取
付け面１４ａに接触した取付けステー４９の締結板部４
９ｂとの間に間隔をあける位置まで摺動孔２０の一端部
に液密に圧入されるので、バルブボディ１４の取付け面
１４ａに確実に締結した取付けステー４９で、プラグ１
８の摺動孔２０からの離脱を確実に阻止することができ
る。

【００４７】しかもプラグ１８は、摺動孔２０の内周面
に弾発的に接触するＯリング３５が外周に装着されるシ
ール部１８ａと、前記摺動孔２０に圧入されるべく前記
シール部１８ａよりも大径に形成されてシール部１８ａ
に同軸にかつ一体に連設される圧入部１８ｂと、圧入部
１８ｂよりも小径に形成されて圧入部１８ｂの前記シー
ル部１８ａとは反対側に同軸にかつ一体に連設される小
径部１８ｃとを備えるものであり、このプラグ１８が、
シール部１８ａを軸方向内方側に配置して前記摺動孔２
０の一端部に圧入される。したがってプラグ１８の摺動
孔２０への圧入時に摺動孔２０の内面のうちＯリング３
５に接触する部分が荒れてしまうことがなく、前記Ｏリ
ング３５による確実なシールが可能となり、プラグ１８
の圧入長さを比較的短くすることで圧入作業を容易とす
ることができる。

【００４８】さらに摺動孔２０の一端には、軸方向外方
に向かうにつれて大径となる拡径部２０ａが設けられる
ので、プラグ１８の摺動孔２０への圧入時に拡径部２０
ａで案内することでプラグ１８の摺動孔２０への圧入を
容易とするこができるとともにＯリング３５が傷つくこ
とを防止することができる。また圧入部１８ｂの外端が
拡径部２０ａの内端よりも内方に位置するまでプラグ１
８が摺動孔２０の一端部に圧入されることにより、パイ
ロット室１５の液圧によりプラグ１８が抜け方向に移動
しようとしたときに、圧入部１８ｂの外端の周縁部が摺
動孔２０の内面に食込み易くなり、プラグ１８の摺動孔
２０からの抜け出しをより確実に阻止することができ
る。

【００４９】このようにプラグ１８を摺動孔２０の一端
部に圧入したときに、プラグ１８が備える小径部１８ｃ
は拡径部２０ａに対応した位置に在り、圧入部１８ｂの
外端の周縁部が摺動孔２０の内面に食込み易くなるよう
にした上で、プラグ１８の外端を取付けステー４９の締
結板部４９ｂに近接対向させることが可能となる。

【００５０】電磁開閉弁１３にあっては、その電磁開閉
弁１３の一部を構成する磁性体４０が、ハウジング３６
の開口端に外周部が固定されるリング板部４０ａと、該
リング板部４０ａの内周部に一体に連設されるとともに
ボビン３８の磁性体４０側端部に一部を挿入せしめる円
筒部４０ｂとで構成されている。このように磁性体４０
が円筒部４０ｂを有することで磁性体４０および可動コ
ア４１の軸方向ラップ量を大きくし、磁路面積を増大し
て電磁開閉弁１３の電磁効率を向上することができる。

【００５１】一方、リング板部４０ａから離反するにつ
れて小径となるテーパ孔５３がボビン３８の磁性体４０
側端部内周に形成されており、そのテーパ孔５３の内側
面と、前記リング板部４０ａおよび前記円筒部４０ｂと
に弾発接触するＯリング５４が磁性体４０およびボビン
３８間に介装される。

【００５２】すなわちリング板部４０ａおよび円筒部４
０ｂを有することにより、磁性体４０は、その軸線方向
および半径方向でボビン３８に対向することになるが、
ボビン３８の磁性体４０側端部内周にテーパ孔５３が形
成されるので、単一のＯリング５４を磁性体４０および
ボビン３８間に介装するだけで、磁性体４０およびボビ
ン３８間のシールが達成される。またＯリング５４の弾
性により、ボビン３８のハウジング３６内での軸線方向
および半径方向の振動を抑えることができる。

【００５３】磁性体４０の中央部に設けられた貫通孔５
２には、非磁性材から成る円筒状のカラー５６が挿入さ
れており、このカラー５６の一端部は、制限された範囲
での該カラー５６の軸方向移動を許容するようにして磁
性体４０およびボビン３８間に浮動支持されている。こ
のためカラー５６内に挿入された可動コア４１にカラー
５６を追随させるようにして、カラー５６との摩擦によ
る可動コア４１の摩耗を抑制することができる。

【００５４】また電磁開閉弁１３の組立時には、バルブ
ボディ１４に弁座部材４３を固着しておくとともに、図
６で示すように、上下を逆にしたハウジング３６内に、
Ｏリング５５が装着されたボビン３８およびコイル３９
を被覆した状態にあるモールド部４６、第２戻しばね４
２、弁体４４を一体に有する可動コア４１、Ｏリング５
４およびカラー５６を順次挿入し、磁性体４０でハウジ
ング３６の開口端を塞ぐようにして組立てたユニット
を、バルブボディ１４に取付けるのであるが、カラー５
６内に挿入される前記可動コア４１の該カラー５６から
の離脱を阻止する規制鍔がカラー５６の他端に設けられ
ている。このため電磁開閉弁１３の組立時に、可動コア
４１および弁体４４が磁性体４０の貫通孔５２から落下
することを防止することができ、電磁開閉弁１３の組立
性を向上することができる。

【００５５】ところで電磁開閉弁１３のハウジング３６
をバルブボディ１４の取付け面１４ａに取付けるための
取付けステー４８，４９は、ハウジング３６の外面に固
着される支持板部４８ａ，４９ａと、前記取付け面１４
ａに締結される締結板部４８ｂ，４９ｂとを一体に有し
て縦断面Ｌ字状に形成されるものであり、磁性体４０の
リング板部４０ａのうち締結板部４８ｂ，４９ｂよりも
突出した部分を嵌合せしめる円形の凹部５８が、弁座部
材４３と同軸になるようにしてバルブボディ１４の取付
け面１４ａに設けられている。したがって電磁開閉弁１
３の組立時に、バルブボディ１４内の弁座部材４３に対
する磁性体４０の位置すなわち磁性体４０の貫通孔５２
内に在る可動コア４１の位置を容易に定めてハウジング
３６をバルブボディ１４の取付け面１４ａに締結するこ
とができ、電磁開閉弁１３の組立性をより一層向上する
ことができる。

【００５６】さらに弁座部材４３と同軸である環状のＯ
リング６０が磁性体４０およびバルブボディ１４間に介
装され、該Ｏリング６０で外周部をシールされるととも
に弁座部材４３の一端を臨ませた弁室６１が、磁性体４
０およびバルブボディ１４間に形成され、パイロット室
１５および弁室６１間を連通する連通路６２がバルブボ
ディ１４に設けられている。

【００５７】このような構造によれば、スプール弁１２
のパイロット室１５と、電磁開閉弁１３との接続構造を
単純化し、Ｏリング６０を単純な環状形状としてコスト
低減を図るとともに電磁開閉弁１３の組立性を向上する
ことができる。

【００５８】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００５９】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、従来必要であったベース板を不要として液圧制御装
置を小型化することができ、しかもスプールの一端との
間にパイロット室を形成すべく摺動孔の一端部に液密に
圧入されるプラグが、抜け出し方向に万一移動しようと
しても、電磁開閉弁のハウジングをバルブボディの取付
け面に取付けるための取付けステーで前記移動が阻止さ
れるので、プラグが摺動孔から抜け出すことはない。

【００６０】また請求項２記載の発明によれば、磁性体
および可動コアの軸方向ラップ量を大きくして磁路面積
を増大し、電磁開閉弁の電磁効率を向上することがで
き、単一の第１シール部材を磁性体およびボビン間に介
装するだけで磁性体およびボビン間のシールを達成し、
ハウジング内でのボビンの軸線方向および半径方向の振
動を抑えることができる。

【００６１】請求項３記載の発明によれば、電磁開閉弁
の組立時に可動コアおよび弁体が磁性体の貫通孔から落
下することを防止して、電磁開閉弁の組立性を向上する
ことができ、カラー内に挿入された可動コアにカラーを
追随させるようにして、カラーとの摩擦による可動コア
の摩耗を抑制することができる。

【００６２】請求項４記載の発明によれば、弁座部材に
対する磁性体および可動コアの位置を容易に定めてハウ
ジングをバルブボディの取付け面に締結することがで
き、電磁開閉弁の組立性をより一層向上することができ
る。

【００６３】請求項５記載の発明によれば、スプール弁
のパイロット室と電磁開閉弁との接続構造を単純化し、
第２シール部材を単純な環状形状としてコスト低減を図
るとともに電磁開閉弁の組立性を向上することができ
る。

【００６４】請求項６記載の発明によれば、バルブボデ
ィの取付け面に確実に締結した取付けステーで、プラグ
の摺動孔からの離脱を確実に阻止することができる。

【００６５】請求項７記載の発明によれば、Ｏリングに
より確実なシールを可能とし、プラグの圧入長さを比較
的短くすることで圧入作業を容易とすることができる。

【００６６】さらに請求項８記載の発明によれば、プラ
グの摺動孔への圧入を容易とするこができるとともにＯ
リングが傷つくことを防止することができ、しかもプラ
グが抜け方向に移動しようとしたときに圧入部の外端の
周縁部が摺動孔の内面に食込み易くなるようにして、プ
ラグの摺動孔からの抜け出しをより確実に阻止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】電磁開閉弁が閉弁している状態での液圧制御装
置の縦断面図であって図２の１−１線に沿う断面図であ
る。

【図２】図１の２矢視平面図である。

【図３】電磁開閉弁が開弁している状態での液圧制御装
置の図１に対応した縦断面図である。

【図４】図１の４−４線断面図である。

【図５】図１の要部拡大図である。

【図６】弁座部材を除いた電磁開閉弁の構成部材を分解
状態で示す断面図である。

【符号の説明】

１２・・・スプール弁 １３・・・電磁開閉弁 １４・・・バルブボディ １４ａ・・・取付け面 １５・・・パイロット室 １６・・・スプール １７・・・戻しばね １８・・・プラグ １８ａ・・・シール部 １８ｂ・・・圧入部 ２０・・・摺動孔 ２０ａ・・・拡径部 ２１・・・入力ポート ２２・・・出力ポート ３５・・・Ｏリング ３６・・・ハウジング ３７・・・固定コア ３８・・・ボビン ３９・・・コイル ４０・・・磁性体 ４０ａ・・・リング板部 ４０ｂ・・・円筒部 ４１・・・可動コア ４３・・・弁座部材 ４４・・・弁体 ４９・・・取付けステー ４９ａ・・・支持板部 ４９ｂ・・・締結板部 ５２・・・貫通孔 ５３・・・テーパ孔 ５４・・・第１シール部材としてのＯリング ５６・・・カラー ５６ｂ・・・規制鍔 ５８・・・凹部 ６０・・・第２シール部材としてのＯリング ６１・・・弁室 ６２・・・連通路

フロントページの続き (72)発明者 引地 幸悦 宮城県角田市角田字流197−１ 株式会社 ケーヒン角田開発センター内 Ｆターム(参考） 3H051 AA10 BB10 CC17 FF07 3H053 AA25 BA02 BC03 BC14 3H106 DA07 DA13 DA23 DB32 DC02 DD02 EE34 GB01

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端をパイロット室（１５）に臨ませる
   とともに前記パイロット室（１５）の容積を縮少させる
   方向にばね付勢されたスプール（１６）が、入力ポート
   （２１）および出力ポート（２２）間の連通・遮断を切
   換可能としてバルブボディ（１４）に摺動自在に嵌合さ
   れて成るスプール弁（１２）と；磁性金属から成る有底
   円筒状のハウジング（３６）、該ハウジング（３６）の
   閉塞端中央部に同軸に連設される磁性金属製の固定コア
   （３７）、該固定コア（３７）を囲繞して前記ハウジン
   グ（３６）内に挿入されるボビン（３８）、該ボビン
   （３８）に巻装されるコイル（３９）、前記ボビン（３
   ８）を前記ハウジング（３６）の閉塞端との間に挟むよ
   うにして前記ハウジング（３６）の開口端に固定される
   とともに貫通孔（５２）を中央部に有する磁性体（４
   ０）、前記貫通孔（５２）内に同軸に挿入されて前記固
   定コア（３７）に対向するとともに固定コア（３７）か
   ら離反する側にばね付勢される可動コア（４１）、前記
   入力ポート（２１）および前記パイロット室（１５）間
   に介設される弁座部材（４３）、該弁座部材（４３）に
   着座することを可能として前記可動コア（４１）の固定
   コア（３７）とは反対側に設けられる弁体（４４）を備
   え、前記スプール弁（１２）のバルブボディ（１４）に
   取付けられる電磁開閉弁（１３）と；を含む液圧制御装
   置において、前記バルブボディ（１４）には、該バルブ
   ボディ（１４）の外側面に設定される取付け面（１４
   ａ）に一端を開口するとともに前記入力ポート（２１）
   および出力ポート（２２）を内側面に開口せしめた摺動
   孔（２０）が設けられ、該摺動孔（２０）の他端閉塞部
   との間に戻しばね（１７）を介在させて前記摺動孔（２
   ０）に摺動可能に嵌合されるスプール（１６）の一端
   と、前記摺動孔（２０）の一端部に液密に圧入されるプ
   ラグ（１８）との間に前記パイロット室（１５）が形成
   され、前記弁座部材（４３）がバルブボディ（１４）内
   に固着されるとともに前記磁性体（４０）をバルブボデ
   ィ（１４）に当接させる前記電磁開閉弁（１３）のハウ
   ジング（３６）に、前記プラグ（１８）の少なくとも一
   部を覆って前記バルブボディ（１４）の取付け面（１４
   ａ）に締結される取付けステー（４９）が固着されるこ
   とを特徴とする液圧制御装置。
2. 【請求項２】 前記ハウジング（３６）の開口端に外周
   部が固定されるリング板部（４０ａ）と、該リング板部
   （４０ａ）の内周部に一体に連設されるとともに前記ボ
   ビン（３８）の磁性体（４０）側端部に一部を挿入せし
   める円筒部（４０ｂ）とで前記磁性体（４０）が構成さ
   れ、リング板部（４０ａ）から離反するにつれて小径と
   なるようにして前記ボビン（３８）の磁性体側端部内周
   に形成されるテーパ孔（５３）の内側面と、前記リング
   板部（４０ａ）および前記円筒部（４０ｂ）とに弾発接
   触する環状の第１シール部材（５４）が、前記磁性体
   （４０）およびボビン（３８）間に介装されることを特
   徴とする請求項１記載の液圧制御装置。
3. 【請求項３】 前記磁性体（４０）およびボビン（３
   ８）間には、非磁性材により円筒状に形成されるととも
   に前記磁性体（４０）の貫通孔（５２）内に挿入される
   カラー（５６）の一端部が、制限された範囲での該カラ
   ー（５６）の軸方向移動を許容するようにして浮動支持
   され、カラー（５６）内に挿入される前記可動コア（４
   １）の該カラー（５６）からの離脱を阻止する規制鍔
   （５６ｂ）がカラー（５６）の他端に設けられることを
   特徴とする請求項１または２記載の液圧制御装置。
4. 【請求項４】 前記取付けステー（４９）は、前記ハウ
   ジング（３６）の外面に固着される支持板部（４９ａ）
   と、前記プラグ（１８）の少なくとも一部を覆って前記
   バルブボディ（１４）の取付け面（１４ａ）に締結され
   る締結板部（４９ｂ）とを一体に有して縦断面Ｌ字状に
   形成され、前記磁性体（４０）のうち前記締結板部（４
   ９ｂ）よりも突出した部分を嵌合せしめるようにして前
   記弁座部材（４３）と同軸に配置される円形の凹部（５
   ８）が、前記バルブボディ（１４）の取付け面（１４
   ａ）に設けられることを特徴とする請求項１〜３のいず
   れかに記載の液圧制御装置。
5. 【請求項５】 前記弁座部材（４３）と同軸である環状
   の第２シール部材（６０）が前記磁性体（４０）および
   バルブボディ（１４）間に介装され、該第２シール部材
   （６０）で外周部をシールされるとともに前記弁座部材
   （４３）の一端を臨ませた弁室（６１）が、前記磁性体
   （４０）およびバルブボディ（１４）間に形成され、前
   記パイロット室（１５）および弁室（６１）間を連通す
   る連通路（６２）がバルブボディ（１４）に設けられる
   ことを特徴とする請求項４記載の液圧制御装置。
6. 【請求項６】 前記プラグ（１８）は、前記取付け面
   （１４ａ）に接触した前記取付けステー（４９）との間
   に間隔をあける位置まで前記摺動孔（２０）の一端部に
   液密に圧入されることを特徴とする請求項１記載の液圧
   制御装置。
7. 【請求項７】 前記摺動孔（２０）の内周面に弾発的に
   接触するＯリング（３５）が外周に装着されるシール部
   （１８ａ）と、前記摺動孔（２０）に圧入されるべく前
   記シール部（１８ａ）よりも大径に形成されてシール部
   （１８ａ）に同軸にかつ一体に連設される圧入部（１８
   ｂ）とを備える前記プラグ（１８）が、前記シール部
   （１８ａ）を軸方向内方側に配置して前記摺動孔（２
   ０）の一端部に圧入されることを特徴とする請求項６記
   載の液圧制御装置。
8. 【請求項８】 前記摺動孔（２０）の一端には、軸方向
   外方に向かうにつれて大径となる拡径部（２０ａ）が設
   けられ、前記圧入部（１８ｂ）の外端が前記拡径部（２
   ０ａ）の内端よりも内方に位置するまで前記プラグ（１
   ８）が摺動孔（２０）の一端部に圧入されることを特徴
   とする請求項７記載の液圧制御装置。