JP2002070998A - 変速機のオイル循環機構 - Google Patents
変速機のオイル循環機構Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
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Abstract
制約が少ない強制潤滑装置を有する変速機のオイル循環
機構を提供すること。 【解決手段】 ピン抜き方向が制約を受けるオイル経路
は溝(7、9)や長孔(6、21)を用い、その部分は
カバーで覆いオイル経路を構成している。
Description
環機構、より詳細には、強制潤滑手段を有するオイル循
環経路の構成に関する。
車両用変速機のケースにおいては、鋳鉄鋳物で構成され
たものが知られている。
減とコスト低減のためにはアルミダイキャストを用いる
ことが有効である。しかし、オイル経路を従来の鋳鉄ケ
ースと同様にボーリング加工によって形成することは困
難であるため、ボーリング加工点数は可能な限り少なく
したい、という要請が存在する。そして、アルミダイキ
ャストの特性上、部分的な肉厚部となるオイル通路に巣
が発生し易く、加工後の通路孔に巣が出来易いので、実
用的ではない、という問題も存在する。
ダイキャストによる成形を容易にするためには、オイル
経路となる孔をアルミダイキャストに際して成形すれば
良いが、その様な孔はピン型抜きにより成形する関係
上、孔の方向に設計上強い制約が生じ、設計の自由度が
大幅に減少すると言う問題がある。
たものであり、アルミダイキャスト成形に際してボーリ
ング加工の必要が最小限で済み、設計の自由度が大きく
出来る変速機のオイル循環機構を提供することを目的と
している。
循環機構は、オイルポンプ吐出口から変速機外部へのオ
イル接続口に連通する第1のオイルラインと、変速機外
部からのオイル経路入口とオイルフィルタ入口とを連通
する第2のオイルラインとを有し、オイルフィルタ出口
に連通する第1の長孔と、第1の長孔に連通する第1の
溝と、第1の溝と連通する第1の盲孔と、第1の盲孔及
びメインシャフト軸受部の双方と連通する第2の溝とを
設けており、前記第1の長孔及び第1の溝の上方に板部
材が被せられている。係る構成を具備する本発明によれ
ば、第1のオイルライン3及び第2のオイルライン5だ
けをボーリング加工により形成すれば、その他のオイル
経路は、アルミダイキャスト加工時に形成することが可
能である。すなわち、ピンによる鋳抜き孔、長孔及び溝
を鋳造時に形成し、該長孔及び溝をカバーで覆うことに
より、第1のオイルライン3及び第2のオイルライン5
以外のオイル経路を成形することが出来るのである。
ラインは、チェック弁取付面に設けられた孔でバイパス
通路に連通しており、チェック弁のバイパス通路に連通
する第2の長孔と、第2の長孔に連通する第2の盲孔と
を設けており、第2の盲孔は前記第2のオイルラインに
連通しており、前記チェック弁取付面にチェック弁が取
り付けられている。
に取付られたアルミダイキャストで構成されたカバー1
を示し、そのカバー1には変速機のメインシャフト10
を支持するベアリングリティナー10aが取り付けられ
ており、その下方に位置する図示しないカウンタシャフ
ト端部には変速機を強制潤滑するオイルポンプ2が取り
付けられている。なお、符号30、31は変速機外部の
補機類にオイルを循環する耐圧オイルホースを示す。
工孔である第1のオイルライン3の一端に連通し、その
第1のオイルライン3の他端は外部へのオイル接続口3
aが形成されている。
照)が取り付けられる座面19aに設けられたオイルフ
ィルタ入口4は加工孔である第2のオイルライン5の一
端に連通し、他端にはオイル経路入口5aが形成されて
いる。
ない出口に連通する第1の長孔6は第1の溝7と連通
し、その第1の溝7とメインシャフト10にオイルを供
給するよう第1のオイルラインの中間に設けられた第2
の溝9とは鋳抜きされた第1の盲孔8で連通され、その
第1の盲孔8の端部はプラグ8aにより閉じられてい
る。
ク弁20が取り付けられる取付面24からオイル穴3a
が穿孔され、図3を参照して、チェック弁出口21aと
連通する第2の長孔21が構成されており、その第2の
長孔21は第2の盲孔23を介して前記第2のオイルラ
イン5に連通し、第2の盲孔23の端部はプラグ23a
で閉じられて第1と第2のオイルラインのバイパス通路
が形成される。
第2の溝9部分はプレートで覆いオイル通路を形成させ
ている。
ルタ本体19にはカートリッジタイプのエレメント18
が螺合され、オイルホース30と接続口3aに接続され
るオイルホース31(図1参照)との間には図示しない
オイルクーラが介装されている。
ルライン3及び第2のオイルライン5だけ加工孔とすれ
ば、その他のオイル経路はピンによる鋳抜き孔と長孔及
び溝が鋳造時に形成され、長孔と溝の部分はカバーで覆
いオイル経路とすることが出来る。
との連通部7aには鋳造時には薄いバリが生じるが、こ
れらはエンドミル加工、またはハツリ作業等で簡単に除
去できる。
以下の優れた効果を奏することが出来る。 (1) 変速機のアルミダイキャストで構成されたケー
ス、カバーのオイル経路において、ボーリング加工によ
り形成しなければならない孔の数を、大幅に減少するこ
とが可能である。 (2) 長孔、溝を用いているため、ピン抜きする鋳抜
き穴を減少することが出来る。そのため設計上の自由度
が大きくなり、また、型の製作費を低減することができ
る。 (3) したがって、軽量で信頼性のある変速機のケー
ス、カバーを提供できる。
図。
図。
Claims (2)
- 【請求項1】 オイルポンプ吐出口から変速機外部への
オイル接続口に連通する第1のオイルラインと、変速機
外部からのオイル経路入口とオイルフィルタ入口とを連
通する第2のオイルラインとを有し、オイルフィルタ出
口に連通する第1の長孔と、第1の長孔に連通する第1
の溝と、第1の溝と連通する第1の盲孔と、第1の盲孔
及びメインシャフト軸受部の双方と連通する第2の溝と
を設けており、前記第1の長孔及び第1の溝の上方に板
部材が被せられていることを特徴とする変速機のオイル
循環機構。 - 【請求項2】 前記第1のオイルラインは、チェック弁
取付面に設けられた孔でバイパス通路に連通しており、
チェック弁のバイパス通路に連通する第2の長孔と、第
2の長孔に連通する第2の盲孔とを設けており、第2の
盲孔は前記第2のオイルラインに連通しており、前記チ
ェック弁取付面にチェック弁が取り付けられている請求
項1のオイル循環機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000262300A JP4212227B2 (ja) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | 変速機のオイル循環機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2000262300A JP4212227B2 (ja) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | 変速機のオイル循環機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2002070998A true JP2002070998A (ja) | 2002-03-08 |
JP4212227B2 JP4212227B2 (ja) | 2009-01-21 |
Family
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Country | Link |
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JP (1) | JP4212227B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110822067A (zh) * | 2018-08-14 | 2020-02-21 | 长城汽车股份有限公司 | 传动装置辅助润滑结构及减速器 |
-
2000
- 2000-08-31 JP JP2000262300A patent/JP4212227B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP4212227B2 (ja) | 2009-01-21 |
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