JP2002013668A - Multiple piping method - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、敷設管の内部
に、電力線に代表される各種ケーブル、上下水道および
燃料ガスなどに供する、複数の管路を形成するための多
条配管方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multi-pipe method for forming a plurality of pipes inside a laid pipe for supplying various cables such as power lines, water and sewage, fuel gas, and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、推進工法の進歩によって、長距離
推進や曲線状推進が可能になり、図１に例示するよう
な、発進側立孔１と到達側立孔２との距離が長く、複数
の曲線区間Ｃ1 ，Ｃ2 および急曲線区間Ｃ3 を含む、推
進管３が施工されている。2. Description of the Related Art In recent years, with the progress of propulsion methods, long-distance propulsion and curved propulsion have become possible. As shown in FIG. includes a plurality of curved section C 1, C 2 and abruptly curved section C 3, propulsion tube 3 are construction.
【０００３】このような推進管３を典型例とする、敷設
管の内部に複数の管路を設けるための配管方法として
は、特公平２−592 号公報に記載された手順で行われる
のが、一般的である。すなわち、図２に示すように、敷
設管３の内周面上部に設置したガイドレール30に移動自
在に吊り下げた支持枠31を用いて、該支持枠31に複数の
管32を搭載して支持枠31を立孔１から牽引して敷設管３
内に送り込み、次いで同様に複数の管32を搭載した支持
枠31を、搭載した管と先行する支持枠の管とを連結して
から、敷設管３内に送り込む、工程を繰り返すことによ
って、敷設管３の全長にわたって配管を行うのである。As a typical example of such a propulsion pipe 3, a piping method for providing a plurality of pipes inside a laid pipe is performed according to a procedure described in Japanese Patent Publication No. 2-592. , In general. That is, as shown in FIG. 2, a plurality of pipes 32 are mounted on the support frame 31 by using a support frame 31 movably suspended on a guide rail 30 installed above the inner peripheral surface of the laid pipe 3. The support frame 31 is pulled from the upright hole 1 to lay the pipe 3
The supporting frame 31 on which a plurality of tubes 32 are similarly mounted is connected to the mounted tube and the tube of the preceding supporting frame, and then sent into the laying tube 3. Piping is performed over the entire length of the pipe 3.
【０００４】ここで、複数の管を搭載する支持枠31は、
ガイドレール30にローラー等を介して移動自在に懸垂さ
せることによって、支持枠31を敷設管３内に引き込んで
いるが、支持枠31の重量を支持しながら移動可能に懸垂
させるには、ガイドレール30と支持枠31との係合に複雑
かつ高価な装置を用いる必要があり、さらに懸垂支持で
あるためにサイドガイドも必要となるところから、施工
コストが高くなることは避けられなかった。Here, a support frame 31 for mounting a plurality of tubes is
The support frame 31 is drawn into the laying pipe 3 by being movably suspended on the guide rail 30 via rollers or the like. To suspend the support frame 31 movably while supporting the weight of the support frame 31, a guide rail is required. Since it is necessary to use a complicated and expensive device for engaging the support frame 30 with the support frame 31, and the side guide is also required because of the suspension support, it is inevitable that the construction cost is increased.
【０００５】一方、特開昭61−57723 号公報には、敷設
管３の内周面下部に設置した、走行ガイド手段にて、上
記支持枠を敷設管内に引き込むことが記載されている。
この走行ガイド手段としては、断面がＴ字状のガイドレ
ールが用いられ、Ｔ字の縦棒部分に支持枠の車輪を載せ
て支持枠をガイドレール上で走行させることが、具体的
に示されている。この走行ガイド手段によれば、支持枠
の引き込みがガイドレールおよび車輪の単純な組み合わ
せで達成されるため、簡便かつ安価に施工を行うことが
できる。On the other hand, Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 61-57723 describes that the above-mentioned support frame is drawn into the laying pipe by running guide means installed below the inner peripheral surface of the laying pipe 3.
As the traveling guide means, a guide rail having a T-shaped cross section is used, and it is specifically shown that the wheels of the support frame are mounted on a vertical bar portion of the T and the support frame travels on the guide rail. ing. According to this traveling guide means, since the retraction of the support frame is achieved by a simple combination of the guide rail and the wheels, the construction can be performed simply and inexpensively.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、敷設管３を
敷設した区間において、図１に示したように、急曲線区
間Ｃ3 のような、例えば曲率半径が35ｍ以下となる急曲
線区間が存在する場合に、この急曲線区間に引き込まれ
た支持枠がガイドレールから脱線する事故が頻発し、そ
の後の引き込み作業を継続できない等の問題に発展して
いた。However [0006], in a section where laid laying tube 3, as shown in FIG. 1, such as a steep curve sections C 3, suddenly curved section of the radius of curvature is equal to or less than 35m presence In such cases, accidents in which the support frame drawn into the steeply curved section derails from the guide rails frequently occur, and this has led to a problem that the subsequent pull-in work cannot be continued.
【０００７】従って、この発明は、複数の管を載せた支
持枠を敷設管の内周面下部に設けたガイドレール上を案
内して、支持枠を敷設管内に引き込む場合に、例えば曲
率半径が35ｍ以下のような急曲線区間においても、ガイ
ドレールから脱線することなしに安定した支持枠の引き
込みを実現する方途について提案することを目的とす
る。Therefore, the present invention provides a method for guiding a support frame on which a plurality of pipes are mounted on a guide rail provided below the inner peripheral surface of a laying pipe and pulling the support frame into the laying pipe. It is an object of the present invention to propose a method of realizing a stable pull-in of a support frame without derailing from a guide rail even in a sharp curve section of 35 m or less.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】発明者らは、上記した敷
設管の下部に設置したガイドレール上で支持枠を案内す
る際に脱線が多発する原因について鋭意究明したとこ
ろ、ガイドレールの形状に主として起因していることを
見出し、この発明を完成するに到った。Means for Solving the Problems The inventors of the present invention have elucidated the cause of frequent derailment when guiding the support frame on the guide rail installed below the laying pipe, and found that the shape of the guide rail was reduced. The inventors have found that this is mainly due to this fact, and have completed the present invention.
【０００９】この発明の要旨構成は、次のとおりであ
る。 (1) 敷設管の内周面に沿って敷設管の延長方向へ移動可
能の支持枠に、複数の管を載せて配管ユニットを構成
し、該配管ユニットの複数を、各ユニット間での管相互
を連結しながら、敷設管の延長方向に順次送り出し、敷
設管内に複数の管路を形成する多条配管方法において、
敷設管の内周面の下部に、該敷設管に沿って延びるチャ
ンネル状のガイドレールを設置し、このガイドレールの
溝内に、上記支持枠の下部に取り付けた車輪を載置し、
該ガイドレールの溝に沿って車輪を走行させて支持枠を
敷設管内に導くことを特徴とする多条配管方法。The gist of the present invention is as follows. (1) A plurality of pipes are placed on a support frame movable in the extension direction of the laid pipe along the inner peripheral surface of the laid pipe to constitute a piping unit, and a plurality of the piping units are connected to each other between the units. In the multi-story piping method of sequentially sending out in the extension direction of the laying pipe while interconnecting each other and forming a plurality of pipelines in the laying pipe,
At the lower part of the inner peripheral surface of the laying pipe, a channel-like guide rail extending along the laying pipe is installed, and a wheel attached to the lower part of the support frame is placed in the groove of the guide rail,
A multi-section piping method, characterized in that wheels are run along grooves of the guide rail to guide a support frame into a laid pipe.
【００１０】(2) 上記(1) において、ガイドレールは断
面がコ字状またはＵ字状の鋼材であることを特徴とする
多条配管方法。(2) The multi-section piping method according to (1), wherein the guide rail is a steel material having a U-shaped or U-shaped cross section.
【００１１】(3) 上記(2) において、ガイドレールの側
壁高さが支持枠の車輪径の１／３以上であることを特徴
とする多条配管方法。(3) The multi-section piping method according to the above (2), wherein the height of the side wall of the guide rail is at least 1/3 of the wheel diameter of the support frame.
【００１２】(4) 上記(1) ないし(3) のいずれかにおい
て、ガイドレールの底面に設けた凸条により車輪を案内
することを特徴とする多条配管方法。(4) The multi-section piping method according to any one of the above (1) to (3), wherein the wheels are guided by a ridge provided on the bottom surface of the guide rail.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】この発明の方法について、図面を
参照して詳しく説明する。まず、図３に示すように、敷
設管３の内周面の下部に設置したガイドレール４に、車
輪を介して移動可能に取り付ける支持枠５を、立孔１内
に設けた作業ステージ６上に準備する。次いで、図４に
示すように、２つの離間配置した支持枠５に、複数本の
管７を載置して配管ユニット８を組み立てる。そして、
立孔１側のウインチ９と立孔２側の滑車10との間で輪転
するワイヤー11に、配管ユニット８の支持枠５を取付
け、ウインチ９でワイヤー11を輪転して、配管ユニット
８を敷設管３内に引き込む。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The method of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. First, as shown in FIG. 3, a support frame 5 movably attached via wheels to a guide rail 4 installed below the inner peripheral surface of the laying pipe 3 is mounted on a work stage 6 provided in the upright hole 1. Prepare for Next, as shown in FIG. 4, a plurality of pipes 7 are placed on the two support frames 5 which are spaced apart from each other, and a piping unit 8 is assembled. And
The support frame 5 of the piping unit 8 is attached to the wire 11 that rotates between the winch 9 on the side of the upright hole 1 and the pulley 10 on the side of the upright hole 2, and the wire 11 is rotated by the winch 9 to lay the piping unit 8. Pull into tube 3.
【００１４】この配管ユニット１つ分の引き込み終了
後、図５に示すように、再び図３および４に示した工程
を繰り返して、次の配管ユニット８を組み立て、先行の
配管ユニット８と後行の配管ユニット８との間で各管７
同士を連結してから、先行の場合と同様に後行の配管ユ
ニット８を敷設管３内に引き込む。なお、後続の配管ユ
ニット８では、先端側に必要となる支持枠５を、先行の
配管ユニット８の後端の支持枠５と兼用することができ
るから、第２番目以降の配管ユニット８は、１つの支持
枠５で足りることになる。After the pull-in for one piping unit is completed, as shown in FIG. 5, the steps shown in FIGS. 3 and 4 are repeated again to assemble the next piping unit 8, and connect the preceding piping unit 8 and the following piping unit 8. Between each pipe 7 and the pipe unit 8
After connecting them, the subsequent piping unit 8 is drawn into the laying pipe 3 as in the preceding case. In the subsequent piping unit 8, the support frame 5 required on the front end side can be used also as the support frame 5 at the rear end of the preceding piping unit 8. One support frame 5 is sufficient.
【００１５】以上の工程を繰り返し行って、図６に示す
ように、複数の配管ユニット８を順次敷設管３内に送り
込んで敷設管３の全長にわたり配管ユニット８を相互連
結することによって、敷設管３内に連続した複数の管路
が形成される。この配管作業後は、支持枠５の上部に載
置されて管７とともに、敷設管３内に引き込まれた注入
管を介して、モルタルなどの中詰め材を敷設管３内に注
入することによって、各管７相互間、そして管７と敷設
管３内周面との隙間を埋めて、工事が完了する。By repeating the above steps, as shown in FIG. 6, a plurality of piping units 8 are sequentially fed into the laying pipe 3 to interconnect the piping units 8 over the entire length of the laying pipe 3. A plurality of continuous conduits are formed in 3. After this piping work, a filling material such as mortar is injected into the laying pipe 3 through an injection pipe which is placed on the support frame 5 and drawn into the laying pipe 3 together with the pipe 7. The work is completed by filling gaps between the pipes 7 and between the pipes 7 and the inner peripheral surface of the laid pipe 3.
【００１６】ここで、敷設管３内に配管ユニット８を引
き込むには、ガイドレール４上において支持枠５に取り
付けた車輪を走行させる必要があるが、その際ガイドレ
ール４から車輪が脱落するのを防ぐことが肝要である。
そのために、図７に示すように、敷設管３の内周面の下
部に設置するガイドレール４を、例えばコ字状またはＵ
字状断面の溝形鋼などの鋼材に代表される、チャンネル
状のレールを適用し、このガイドレール４の溝４ａ内
に、上記支持枠５の下部に取り付けた車輪12を載置し、
該ガイドレール４の溝４ａ内において車輪12を走行させ
る構造とした。なお、車輪12は、支持枠５の下部に固定
したカバー13の内側に配置され、このカバー13に車輪12
の回転軸を固定することによって、カバー13を介して支
持枠５に回転自在に取り付けられている。Here, in order to pull the piping unit 8 into the laying pipe 3, it is necessary to run wheels mounted on the support frame 5 on the guide rails 4. At this time, the wheels may fall off from the guide rails 4. It is important to prevent
For this purpose, as shown in FIG. 7, the guide rail 4 installed at the lower part of the inner peripheral surface of the laying pipe 3 is, for example, U-shaped or U-shaped.
A channel-shaped rail typified by a steel material such as a channel steel having a U-shaped cross section is applied, and a wheel 12 attached to a lower portion of the support frame 5 is placed in a groove 4a of the guide rail 4,
The structure is such that the wheels 12 run in the grooves 4a of the guide rail 4. The wheels 12 are arranged inside a cover 13 fixed to a lower portion of the support frame 5.
Is fixed to the support frame 5 via the cover 13 so as to be rotatable.
【００１７】すなわち、チャンネル状のガイドレール４
の溝４ａ内に配した車輪12は、このガイドレール４上を
走行する際、敷設管３の直線区間は勿論、同曲線区間に
おいても、車輪12がガイドレール４の側壁４ｂを乗り越
えることはなく、敷設管３の全域において支持枠５の引
き込みを安定して実現する。とりわけ、図７(b) に示
す、ガイドレール４の側壁４ｂの高さｈが、車輪12の径
Ｄの１／３以上、好ましくは１／２以上であることが、
車輪12のガイドレール４からの脱落を防止するのに有利
である。That is, the channel-shaped guide rail 4
When traveling on the guide rail 4, the wheel 12 does not climb over the side wall 4 b of the guide rail 4, not only in the straight section of the laying pipe 3, but also in the curved section. Thus, the support frame 5 can be stably pulled in over the entire area of the laying pipe 3. In particular, the height h of the side wall 4b of the guide rail 4 shown in FIG. 7 (b) is not less than ３, preferably not less than の of the diameter D of the wheel 12.
This is advantageous for preventing the wheels 12 from falling off the guide rails 4.
【００１８】また、ガイドレール４の側壁４ｂと車輪12
との隙間、つまりガイドレール４の溝底幅ｗと車輪12の
厚みｔとの差ｗ−ｔを５〜10mm程度とすることが、曲線
区間での引き込みを容易に行うのに有利である。すなわ
ち、曲線区間では、敷設管３内に導いた支持枠５を、ガ
イドレール４上で直線区間に対して斜めの向きに走行さ
せなくてはならず、この直線区間に対する傾きを吸収す
るための隙間がガイドレール４の側壁４ｂと車輪12との
間に必要になる。そのためには、溝底幅ｗが車輪12の厚
みｔに比較して大きい必要があるが、両者の隙間が大き
すぎると、支持枠５の走行が不安定になって、安定した
引き込みが阻害されることになる。かような観点から、
ガイドレール４の溝底幅ｗと車輪12の厚みｔとの差を５
〜10mm程度にすることが推奨されるのである。なお、車
輪12のカバー13とガイドレール４の側壁４ｂとの間に
も、同様の理由から、５〜10mm程度の隙間を設けること
が好ましい。The side wall 4b of the guide rail 4 and the wheel 12
, That is, the difference w−t between the groove bottom width w of the guide rail 4 and the thickness t of the wheel 12 is about 5 to 10 mm, which is advantageous to facilitate the drawing in the curved section. That is, in the curved section, the support frame 5 guided into the laying pipe 3 must be run on the guide rail 4 in an oblique direction with respect to the straight section, and the inclination for the straight section is absorbed. A gap is required between the side wall 4b of the guide rail 4 and the wheel 12. For this purpose, the groove bottom width w needs to be larger than the thickness t of the wheels 12, but if the gap between them is too large, the running of the support frame 5 becomes unstable, and stable pull-in is hindered. Will be. From such a viewpoint,
The difference between the groove bottom width w of the guide rail 4 and the thickness t of the wheel 12 is 5
It is recommended to be about 10mm. It is preferable to provide a gap of about 5 to 10 mm between the cover 13 of the wheel 12 and the side wall 4b of the guide rail 4 for the same reason.
【００１９】なお、ガイドレール４の側壁４ｂと車輪12
との隙間が大き過ぎる場合は、図８に示すように、車輪
12を回転自在に支持するカバー13の外側壁に、丸棒13ａ
を取付けたり、また図９(a) に側面および同図(b) に上
面を示すように、カバー13の外側壁にプレート13ｂを取
付けることによって、ガイドレール４の側壁４ｂと車輪
12との間に生じる隙間を調節することも可能である。The side wall 4b of the guide rail 4 and the wheel 12
If the gap between the wheels is too large, as shown in FIG.
A round bar 13a is provided on the outer wall of a cover 13 for rotatably supporting the
By attaching a plate 13b to the outer wall of the cover 13 as shown in FIG. 9 (a) and the upper side in FIG. 9 (b), the side wall 4b of the guide rail 4 and the wheel are mounted.
It is also possible to adjust the gap created between them.
【００２０】さらに、図10に示すように、ガイドレール
４の底面に凸条14を設けて、この凸条14上で車輪12を案
内することが、支持枠５のより確実な走行を実現するの
に有利である。そのためには、この凸条14を、ここに嵌
め込む車輪12の溝の深さに比べて、十分に高く形成する
ことが好ましい。Further, as shown in FIG. 10, by providing a ridge 14 on the bottom surface of the guide rail 4 and guiding the wheels 12 on the ridge 14, a more reliable traveling of the support frame 5 is realized. It is advantageous for For this purpose, it is preferable that the ridge 14 be formed sufficiently higher than the depth of the groove of the wheel 12 fitted therein.
【００２１】[0021]
【発明の効果】この発明によれば、複数の管を載せた支
持枠を敷設管の内周面下部に設けたガイドレール上を案
内して支持枠を敷設管内に引き込む場合に、例えば曲率
半径が50ｍ以下のような急曲線区間においても、ガイド
レールから支持枠が脱線することなしに安定した支持枠
の引き込みが実現されるから、推進工法による配管を低
コストかつ安定して行うことができる。According to the present invention, when the support frame on which a plurality of pipes are mounted is guided on a guide rail provided below the inner peripheral surface of the laid pipe and the support frame is drawn into the laid pipe, for example, the radius of curvature is reduced. However, even in a sharply curved section such as 50 m or less, the support frame can be stably pulled in without derailing from the guide rail, so that the piping by the propulsion method can be performed stably at low cost. .
【図１】 配管区間の一例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an example of a piping section.
【図２】 従来の配管方法を示す図である。FIG. 2 is a view showing a conventional piping method.
【図３】 この発明に従う配管手順を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a piping procedure according to the present invention.
【図４】 この発明に従う配管手順を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a piping procedure according to the present invention.
【図５】 この発明に従う配管手順を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a piping procedure according to the present invention.
【図６】 この発明に従う配管手順を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a piping procedure according to the present invention.
【図７】 敷設管内へ支持枠を引き込んだ状態を示す図
である。FIG. 7 is a view showing a state where a support frame is drawn into a laying pipe.
【図８】 ガイドレール上に載せる車輪の他の形態を示
す図である。FIG. 8 is a diagram showing another form of a wheel mounted on a guide rail.
【図９】 ガイドレール上に載せる車輪の他の形態を示
す図である。FIG. 9 is a diagram showing another form of a wheel mounted on a guide rail.
【図１０】 ガイドレールの別の形態を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing another form of the guide rail.
１ 立孔 ２ 立孔 ３ 敷設管 ４ ガイドレール ５ 支持枠 ６ 作業ステージ ７ 管 ８ 配管ユニット ９ ウインチ 10 滑車 11 ワイヤー 12 車輪 13 カバー 14 凸条 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vertical hole 2 Vertical hole 3 Laying pipe 4 Guide rail 5 Support frame 6 Work stage 7 Pipe 8 Piping unit 9 Winch 10 Pulley 11 Wire 12 Wheel 13 Cover 14 Convex ridge
Claims (4)
向へ移動可能の支持枠に、複数の管を載せて配管ユニッ
トを構成し、該配管ユニットの複数を、各ユニット間で
の管相互を連結しながら、敷設管の延長方向に順次送り
出し、敷設管内に複数の管路を形成する多条配管方法に
おいて、 敷設管の内周面の下部に、該敷設管に沿って延びるチャ
ンネル状のガイドレールを設置し、このガイドレールの
溝内に、上記支持枠の下部に取り付けた車輪を載置し、
該ガイドレールの溝に沿って車輪を走行させて支持枠を
敷設管内に導くことを特徴とする多条配管方法。A piping unit is constructed by mounting a plurality of pipes on a support frame movable in an extension direction of the laying pipe along an inner peripheral surface of the laying pipe, and a plurality of the piping units are connected between the units. The pipes are sequentially fed in the extension direction of the laying pipe while connecting the pipes to each other, and a plurality of pipes are formed in the laying pipe, and the lower part of the inner peripheral surface of the laying pipe extends along the laying pipe. A channel-shaped guide rail is installed, and a wheel attached to a lower portion of the support frame is placed in a groove of the guide rail,
A multi-section piping method, characterized in that wheels are run along grooves of the guide rail to guide a support frame into a laid pipe.
がコ字状またはＵ字状の鋼材であることを特徴とする多
条配管方法。2. The method according to claim 1, wherein the guide rail is a U-shaped or U-shaped steel material.
高さが支持枠の車輪径の１／３以上であることを特徴と
する多条配管方法。3. The multi-section piping method according to claim 2, wherein the height of the side wall of the guide rail is at least 1/3 of the wheel diameter of the support frame.
ガイドレールの底面に設けた凸条により車輪を案内する
ことを特徴とする多条配管方法。4. The method according to claim 1, wherein
A multi-section piping method characterized in that wheels are guided by ridges provided on the bottom surface of a guide rail.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000192991A JP2002013668A (en) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | Multiple piping method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000192991A JP2002013668A (en) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | Multiple piping method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002013668A true JP2002013668A (en) | 2002-01-18 |
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| JP2000192991A Pending JP2002013668A (en) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | Multiple piping method |
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|---|---|
| JP (1) | JP2002013668A (en) |
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