JP2001334803A - 車軸用軸受装置 - Google Patents
車軸用軸受装置Info
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- bolt hole
- bolt
- outer ring
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 半径方向フランジのボルト穴より外径側部分
の面振れ精度の向上だけでディスクロータおよびホイー
ル部材の性能維持が可能な車軸用軸受装置を提供するこ
と。 【解決手段】 内輪部材と、外輪部材と、内外輪部材間
に保持器に保持されて介装された転動体と、回転部材と
される側の上記内輪部材または外輪部材に形成されディ
スクブレーキ装置のディスクロータが側面に装着される
半径方向フランジとを有する車軸用軸受装置において、
上記半径方向フランジ６に軸方向のボルト穴７を円周複
数個形成するとともに、この各ボルト穴７にホイール装
着用ボルト１０を圧入固定し、上記ディスクロータ８を
装着する半径方向フランジ側面１３の上記ボルト穴７よ
り外径側部分１３ａをボルト穴７を含む内径側部分１３
ｂよりディスクロータ８側に僅かに突出する段付き形状
に形成し、この半径方向フランジ６の上記外側部分１３
ａを研磨処理または旋削処理してフランジ側面１３にデ
ィスクロータ８を当接させたことを特徴とする。
の面振れ精度の向上だけでディスクロータおよびホイー
ル部材の性能維持が可能な車軸用軸受装置を提供するこ
と。 【解決手段】 内輪部材と、外輪部材と、内外輪部材間
に保持器に保持されて介装された転動体と、回転部材と
される側の上記内輪部材または外輪部材に形成されディ
スクブレーキ装置のディスクロータが側面に装着される
半径方向フランジとを有する車軸用軸受装置において、
上記半径方向フランジ６に軸方向のボルト穴７を円周複
数個形成するとともに、この各ボルト穴７にホイール装
着用ボルト１０を圧入固定し、上記ディスクロータ８を
装着する半径方向フランジ側面１３の上記ボルト穴７よ
り外径側部分１３ａをボルト穴７を含む内径側部分１３
ｂよりディスクロータ８側に僅かに突出する段付き形状
に形成し、この半径方向フランジ６の上記外側部分１３
ａを研磨処理または旋削処理してフランジ側面１３にデ
ィスクロータ８を当接させたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に使用され
る車軸用軸受装置に関する。
る車軸用軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、図３（特開平７−１６４
８０９号公報記載の構成）のような車軸用軸受装置が知
られている。すなわち、図示しない車体に取付けられる
外輪部材３０と、ディスクブレーキ装置のディスクロー
タ３７が取付けられる内輪部材３１と、内外輪部材３
１，３０間に保持器３３，３４に保持されて介装された
転動体３２とを備えている。回転部材とされる側の上記
内輪部材３１の外周一端部には環状の半径方向フランジ
３５が設けられ、この半径方向フランジ３５には円周等
間隔かつ半径方向同一位置に複数の軸方向に貫通するボ
ルト穴３６が形成され、このボルト穴３６にボルト３９
が挿通されている。ボルト３９の首下部３９ａにはセレ
ーション４０が形成されて上記ボルト穴３６の内周面に
食い込み、これによりボルト３９はボルト穴３６に圧入
固定の状態とされている。また、半径方向フランジ３５
から突出したボルト３９の足部３９ｂに、ディスクロー
タ３７とホイール部材３８が嵌合され、上記ボルト３９
の足部３９ｂに形成された螺子部３９ｃにナット４１を
螺合させてデイスクロータ３７とホイール部材３８とを
固定する。この時、ディスクロータ３７は上記半径方向
フランジ３５の側面４３に圧接固定される。
８０９号公報記載の構成）のような車軸用軸受装置が知
られている。すなわち、図示しない車体に取付けられる
外輪部材３０と、ディスクブレーキ装置のディスクロー
タ３７が取付けられる内輪部材３１と、内外輪部材３
１，３０間に保持器３３，３４に保持されて介装された
転動体３２とを備えている。回転部材とされる側の上記
内輪部材３１の外周一端部には環状の半径方向フランジ
３５が設けられ、この半径方向フランジ３５には円周等
間隔かつ半径方向同一位置に複数の軸方向に貫通するボ
ルト穴３６が形成され、このボルト穴３６にボルト３９
が挿通されている。ボルト３９の首下部３９ａにはセレ
ーション４０が形成されて上記ボルト穴３６の内周面に
食い込み、これによりボルト３９はボルト穴３６に圧入
固定の状態とされている。また、半径方向フランジ３５
から突出したボルト３９の足部３９ｂに、ディスクロー
タ３７とホイール部材３８が嵌合され、上記ボルト３９
の足部３９ｂに形成された螺子部３９ｃにナット４１を
螺合させてデイスクロータ３７とホイール部材３８とを
固定する。この時、ディスクロータ３７は上記半径方向
フランジ３５の側面４３に圧接固定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の車軸用軸受装置
においては、ボルト３９がボルト穴３６に圧入固定され
ているため、半径方向フランジ３５のディスクロータ３
７を取付ける側の側面４３のボルト穴３６回りがうねり
やすく、そのためこのフランジ側面４３の面振れ精度に
影響が出やすい。もし、半径方向フランジ側面４３の面
振れ精度が低下した場合、ディスクロータ３７やホイー
ル部材３８の性能に悪影響が及ぼされる。従って、上記
図３の従来軸受装置ではこの半径方向フランジ３５のボ
ルト穴３６回りに溝４２を形成してうねりを溝４２内部
にとどめることにより、半径方向フランジ３５のディス
クロータ取付側面４３への悪影響を防止し、この側面４
３の面振れ精度を維持するようにされている。しかしな
がら、上記溝４２の深さや大きさ等は設計上の諸条件か
ら決定されているが、溝４２形状によってはボルト３９
圧入固定時の影響が上記側面４３に作用しこの側面４３
にうねりが生じる恐れがある。
においては、ボルト３９がボルト穴３６に圧入固定され
ているため、半径方向フランジ３５のディスクロータ３
７を取付ける側の側面４３のボルト穴３６回りがうねり
やすく、そのためこのフランジ側面４３の面振れ精度に
影響が出やすい。もし、半径方向フランジ側面４３の面
振れ精度が低下した場合、ディスクロータ３７やホイー
ル部材３８の性能に悪影響が及ぼされる。従って、上記
図３の従来軸受装置ではこの半径方向フランジ３５のボ
ルト穴３６回りに溝４２を形成してうねりを溝４２内部
にとどめることにより、半径方向フランジ３５のディス
クロータ取付側面４３への悪影響を防止し、この側面４
３の面振れ精度を維持するようにされている。しかしな
がら、上記溝４２の深さや大きさ等は設計上の諸条件か
ら決定されているが、溝４２形状によってはボルト３９
圧入固定時の影響が上記側面４３に作用しこの側面４３
にうねりが生じる恐れがある。
【０００４】この場合、半径方向フランジ３５の側面４
３を研磨処理または旋削処理にて加工し面振れ精度を向
上させることが行われる。しかし、この加工は半径方向
フランジ３５にボルト３９圧入固定した状態で行われる
ため、溝より外径側部分４３ａしかできない。従って、
半径方向フランジ３５の側面４３の外径側部分４３ａは
面振れ精度が向上するが、内径側部分４３ｂは未加工状
態であるため面振れ精度は低下したままとなる。その結
果、ディスクロータ３７およびホイール部材３８を半径
方向フランジ３５の側面４３に取付けた際、面振れ精度
が悪いボルト穴３６を含む内径側部分４３ｂに影響され
て、ディスクロータ３７およびホイール部材３８の性能
低下につながることが考えられる。
３を研磨処理または旋削処理にて加工し面振れ精度を向
上させることが行われる。しかし、この加工は半径方向
フランジ３５にボルト３９圧入固定した状態で行われる
ため、溝より外径側部分４３ａしかできない。従って、
半径方向フランジ３５の側面４３の外径側部分４３ａは
面振れ精度が向上するが、内径側部分４３ｂは未加工状
態であるため面振れ精度は低下したままとなる。その結
果、ディスクロータ３７およびホイール部材３８を半径
方向フランジ３５の側面４３に取付けた際、面振れ精度
が悪いボルト穴３６を含む内径側部分４３ｂに影響され
て、ディスクロータ３７およびホイール部材３８の性能
低下につながることが考えられる。
【０００５】本発明は、上記の課題に対処するためにな
されたものであり、半径方向フランジのボルト穴より外
径側部分の面振れ精度の向上だけでディスクロータおよ
びホイール部材の性能維持が可能な車軸用軸受装置を提
供することを目的とする。
されたものであり、半径方向フランジのボルト穴より外
径側部分の面振れ精度の向上だけでディスクロータおよ
びホイール部材の性能維持が可能な車軸用軸受装置を提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する手段
として、内輪部材と、外輪部材と、内外輪部材間に保持
器に保持されて介装された転動体と、回転部材とされる
側の上記内輪部材または外輪部材に形成されディスクブ
レーキ装置のディスクロータが側面に装着される半径方
向フランジとを有する車軸用軸受装置において、上記半
径方向フランジに軸方向のボルト穴を円周複数個形成す
るとともに、この各ボルト穴にホイール装着用ボルトを
圧入固定し、上記ディスクロータを装着する半径方向フ
ランジ側面の上記ボルト穴より外径側部分をボルト穴を
含む内径側部分よりディスクロータ側に僅かに突出する
段付き形状に形成し、この半径方向フランジの上記外側
部分を研磨処理または旋削処理してフランジ側面にディ
スクロータを当接させたことを特徴とする。
として、内輪部材と、外輪部材と、内外輪部材間に保持
器に保持されて介装された転動体と、回転部材とされる
側の上記内輪部材または外輪部材に形成されディスクブ
レーキ装置のディスクロータが側面に装着される半径方
向フランジとを有する車軸用軸受装置において、上記半
径方向フランジに軸方向のボルト穴を円周複数個形成す
るとともに、この各ボルト穴にホイール装着用ボルトを
圧入固定し、上記ディスクロータを装着する半径方向フ
ランジ側面の上記ボルト穴より外径側部分をボルト穴を
含む内径側部分よりディスクロータ側に僅かに突出する
段付き形状に形成し、この半径方向フランジの上記外側
部分を研磨処理または旋削処理してフランジ側面にディ
スクロータを当接させたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施形態
について図１及び図２を参照して説明する。図示しない
車体に取付けられる外輪部材１と、ディスクブレーキ装
置のディスクロータ８が取付けられる内輪部材２と、内
外輪部材２，１間に保持器４，５に保持されて介装され
た転動体３と、外輪部材１の両端部に配置されて軸受内
部を密封する密封部材１５を備えている。
について図１及び図２を参照して説明する。図示しない
車体に取付けられる外輪部材１と、ディスクブレーキ装
置のディスクロータ８が取付けられる内輪部材２と、内
外輪部材２，１間に保持器４，５に保持されて介装され
た転動体３と、外輪部材１の両端部に配置されて軸受内
部を密封する密封部材１５を備えている。
【０００８】そして、回転部材とされる側の上記内輪部
材の外周一端部には環状の半径方向フランジ６が設けら
れ、この半径方向フランジ６には円周等間隔かつ半径方
向同一位置に複数の軸方向に貫通するボルト穴７が形成
され、このボルト穴７にボルト１０が挿通されている。
そして、ボルト穴７の周囲は溝１４が形成されている。
この溝１４の形状、作用は図３の従来構造の説明と同様
である。ボルト１０の首下部１０ａにはセレーション１
１が形成されて上記ボルト穴７の内周面に食い込み、こ
れによりボルト１０はボルト穴７に圧入固定の状態とさ
れている。また、半径方向フランジ６から突出したボル
ト１０の足部１０ｂに、ディスクロータ８とホイール部
材９が嵌合され、上記ボルト１０の足部１０ｂに形成さ
れた螺子部１０ｃにナット１２を螺合させてディスクロ
ータ８とホイール部材９とを固定する。この時、ディス
クロータ８は上記半径方向フランジ６の側面１３に圧接
固定される。
材の外周一端部には環状の半径方向フランジ６が設けら
れ、この半径方向フランジ６には円周等間隔かつ半径方
向同一位置に複数の軸方向に貫通するボルト穴７が形成
され、このボルト穴７にボルト１０が挿通されている。
そして、ボルト穴７の周囲は溝１４が形成されている。
この溝１４の形状、作用は図３の従来構造の説明と同様
である。ボルト１０の首下部１０ａにはセレーション１
１が形成されて上記ボルト穴７の内周面に食い込み、こ
れによりボルト１０はボルト穴７に圧入固定の状態とさ
れている。また、半径方向フランジ６から突出したボル
ト１０の足部１０ｂに、ディスクロータ８とホイール部
材９が嵌合され、上記ボルト１０の足部１０ｂに形成さ
れた螺子部１０ｃにナット１２を螺合させてディスクロ
ータ８とホイール部材９とを固定する。この時、ディス
クロータ８は上記半径方向フランジ６の側面１３に圧接
固定される。
【０００９】また、ディスクロータ８を取付ける側の半
径方向フランジ６の側面１３は、図２に示されるよう
に、ボルト穴７より外径側の部分１３はボルト穴７位置
の部分を含む内径側の部分１３ｂに比べ、ディスクロー
タ８側に僅かに突出ｈ１した段付き形状とされている。
径方向フランジ６の側面１３は、図２に示されるよう
に、ボルト穴７より外径側の部分１３はボルト穴７位置
の部分を含む内径側の部分１３ｂに比べ、ディスクロー
タ８側に僅かに突出ｈ１した段付き形状とされている。
【００１０】そして、上記半径方向フランジ６のディス
クロータ取付側の側面１３において、そのボルト穴７よ
り外径側部分１３ａは、ボルト１０の圧入固定状態で研
磨加工または旋削加工にて削られ、面振れ精度が向上さ
せられている。なお、この側面１３は、上記加工が完了
した時点でも、ボルト穴７より外径側部分１３ａはボル
ト穴位置の部分を含む内径側部分１３ｂに比べ、少なく
とも内径側部分１３ｂと同じか、ディスクロータ８側に
僅かに突出ｈ２した段付き形状とされている。これによ
り、ディスクロータ８は、ボルト穴７の内径側部分１３
ｂと外径側部分１３ａの両方で当接させられるか、もし
くはボルト穴７より外径側部分１３ａでのみ当接させら
れ、上記加工がされていないボルト穴７位置部分を含む
内径側部分１３ｂには軽微な接触または非接触となり、
ディスクロータ８は上記外径側部分１３ａの面振れ精度
に倣うことになる。
クロータ取付側の側面１３において、そのボルト穴７よ
り外径側部分１３ａは、ボルト１０の圧入固定状態で研
磨加工または旋削加工にて削られ、面振れ精度が向上さ
せられている。なお、この側面１３は、上記加工が完了
した時点でも、ボルト穴７より外径側部分１３ａはボル
ト穴位置の部分を含む内径側部分１３ｂに比べ、少なく
とも内径側部分１３ｂと同じか、ディスクロータ８側に
僅かに突出ｈ２した段付き形状とされている。これによ
り、ディスクロータ８は、ボルト穴７の内径側部分１３
ｂと外径側部分１３ａの両方で当接させられるか、もし
くはボルト穴７より外径側部分１３ａでのみ当接させら
れ、上記加工がされていないボルト穴７位置部分を含む
内径側部分１３ｂには軽微な接触または非接触となり、
ディスクロータ８は上記外径側部分１３ａの面振れ精度
に倣うことになる。
【００１１】なお、本発明の実施形態では、車軸外周面
中央部に内輪軌道が形成され、その内側に円筒状段部が
形成された車軸と、該車軸の内側円筒状段部に嵌合する
内輪と外周面に車体固定用フランジ部を形成した外輪か
らなる車軸用軸受装置を記載したが、これに限定される
ものではない。例えば、外周面が円筒状の段部から構成
される車軸とその外周面に嵌合する複数個の内輪と外周
面に車体固定用フランジ部を形成した外輪とからなる車
軸用軸受装置や、軸に嵌合固定される複数個の内輪と、
外周面にホイール装着用のフランジ部を形成した外輪と
からなる車軸用軸受装置や、ホイールが取り付けられる
側にある部分が円筒状で、中央段部に内輪軌道が形成さ
れた等速ジョイントの外輪部材と、該円筒状部分の外周
面と嵌合する外周面中央部に内輪軌道が形成された車軸
と、外周面に車体固定用フランジ部を形成した外輪から
なる車軸用軸受装置等にも適用できるものである。
中央部に内輪軌道が形成され、その内側に円筒状段部が
形成された車軸と、該車軸の内側円筒状段部に嵌合する
内輪と外周面に車体固定用フランジ部を形成した外輪か
らなる車軸用軸受装置を記載したが、これに限定される
ものではない。例えば、外周面が円筒状の段部から構成
される車軸とその外周面に嵌合する複数個の内輪と外周
面に車体固定用フランジ部を形成した外輪とからなる車
軸用軸受装置や、軸に嵌合固定される複数個の内輪と、
外周面にホイール装着用のフランジ部を形成した外輪と
からなる車軸用軸受装置や、ホイールが取り付けられる
側にある部分が円筒状で、中央段部に内輪軌道が形成さ
れた等速ジョイントの外輪部材と、該円筒状部分の外周
面と嵌合する外周面中央部に内輪軌道が形成された車軸
と、外周面に車体固定用フランジ部を形成した外輪から
なる車軸用軸受装置等にも適用できるものである。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、車軸用軸受装置において、デ
ィスクロータ及びホイール部材を取付けるために回転側
部材に設けられた半径方向フランジに軸方向のボルト穴
を円周複数個形成するとともに、この各ボルト穴にホイ
ール装着用ボルトを圧入固定し、上記ディスクロータを
装着する半径方向フランジ側面の上記ボルト穴より外径
側部分をボルト穴を含む内径側部分よりディスクロータ
側に僅かに突出する段付き形状に形成し、この半径方向
フランジの上記外側部分を内側部分より低くならないよ
うに研磨処理または旋削処理してフランジ側面にディス
クロータを当接させた構成としている。このため、半径
方向フランジのボルト穴より外径側部分にディスクロー
タを沿わせて固定することができるため、上記外径側部
分の面振れ精度の向上だけでディスクロータおよびホイ
ール部材の性能維持が可能となる。
ィスクロータ及びホイール部材を取付けるために回転側
部材に設けられた半径方向フランジに軸方向のボルト穴
を円周複数個形成するとともに、この各ボルト穴にホイ
ール装着用ボルトを圧入固定し、上記ディスクロータを
装着する半径方向フランジ側面の上記ボルト穴より外径
側部分をボルト穴を含む内径側部分よりディスクロータ
側に僅かに突出する段付き形状に形成し、この半径方向
フランジの上記外側部分を内側部分より低くならないよ
うに研磨処理または旋削処理してフランジ側面にディス
クロータを当接させた構成としている。このため、半径
方向フランジのボルト穴より外径側部分にディスクロー
タを沿わせて固定することができるため、上記外径側部
分の面振れ精度の向上だけでディスクロータおよびホイ
ール部材の性能維持が可能となる。
【図１】本発明の一実施形態の車軸用軸受装置の断面図
である。
である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】従来の車軸用軸受装置の断面図である。
１ 外輪部材 ２ 内輪部材 ３ 転動体 ４ 保持器 ５ 保持器 ６ 半径方向フランジ ７ ボルト穴 ８ ディスクロータ ９ ホイール部材 １０ ボルト １３ 側面 １３ａ 側面の外径側部分 １３ｂ 側面のボルト穴位置部分を含む内径側部分
Claims (2)
- 【請求項１】 内輪部材と、外輪部材と、内外輪部材間
に保持器に保持されて介装された転動体と、回転部材と
される側の上記内輪部材または外輪部材に形成されディ
スクブレーキ装置のディスクロータが側面に装着される
半径方向フランジとを有する車軸用軸受装置において、
上記半径方向フランジに軸方向のボルト穴を円周複数個
形成するとともに、この各ボルト穴にホイール装着用ボ
ルトを圧入固定し、上記ディスクロータを装着する半径
方向フランジ側面の上記ボルト穴より外径側部分をボル
ト穴を含む内径側部分よりディスクロータ側に僅かに突
出する段付き形状に形成し、この半径方向フランジの上
記外側部分を研磨処理または旋削処理してフランジ側面
にディスクロータを当接させたことを特徴とする車軸用
軸受装置。 - 【請求項２】 内輪と、内輪の内周面に嵌合される軸部
材と、外輪部材と、内輪と外輪部材間で保持器に保持さ
れて介装された転動体と、回転部材とされる側の上記軸
部材または外輪部材に形成されディスクブレーキ装置の
ディスクロータが側面に装着される半径方向フランジと
を有する車軸用軸受装置において、上記半径方向フラン
ジに軸方向のボルト穴を円周複数個形成するとともに、
この各ボルト穴にホイール装着用ボルトを圧入し、上記
ディスクロータを装着する半径方向フランジ側面の上記
ボルト穴より外径側部分をボルト穴を含む内径側部分よ
りディスクロータ側に僅かに突出する段付き形状に形成
し、この半径方向フランジの上記外側部分を研磨処理ま
たは旋削処理した後、フランジ側面にディスクロータを
当接させたことを特徴とする車軸用軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000157815A JP3773025B2 (ja) | 2000-05-29 | 2000-05-29 | 車軸用軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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