JP2001329842A - Baffle plate structure for heat exchanger - Google Patents
Baffle plate structure for heat exchangerInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械のエンジ
ン冷却水を冷却するラジエータ等の熱交換器に係わり、
特に、熱交換器を通過した冷却風を冷却ファンに導く熱
交換器の導風板構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heat exchanger such as a radiator for cooling engine cooling water of construction equipment.
In particular, the present invention relates to an air guide plate structure of a heat exchanger that guides cooling air passing through the heat exchanger to a cooling fan.
【０００２】[0002]
【従来の技術】建設機械、例えば油圧ショベルは、ブー
ム、アーム、バケット等のフロント装置（作業フロン
ト）や上部旋回体を、油圧シリンダや油圧モータ等の油
圧アクチュエータによって動作させる。これら油圧アク
チュエータは、エンジンによって駆動される油圧ポンプ
からの吐出圧油によって作動される。上部旋回体は、カ
バーで覆われており、エンジンや油圧ポンプは、カバー
内に設けたエンジン室に配置されている。2. Description of the Related Art In a construction machine, for example, a hydraulic shovel, a front device (work front) such as a boom, an arm, and a bucket, and an upper swing body are operated by a hydraulic actuator such as a hydraulic cylinder and a hydraulic motor. These hydraulic actuators are operated by discharge pressure oil from a hydraulic pump driven by an engine. The upper swing body is covered with a cover, and the engine and the hydraulic pump are arranged in an engine room provided in the cover.
【０００３】通常、この種の建設機械では、エンジンの
冷却を行うために、エンジン室内に設けた冷却ファンを
駆動して、カバーの一方側に設けた吸気孔から外気を導
入し冷却風を生起（誘起）する。このとき冷却ファンと
しては、エンジンのクランク軸からの駆動力で回転され
るいわゆる軸流ファンが用いられることが多い。冷却風
は、エンジン室内に導入された後、ラジエータ等の各種
熱交換器を通過して冷却し、冷却ファンに導入される。
冷却ファンから吹き出された冷却風は、さらにエンジン
及び油圧ポンプ等を冷却した後、カバーの他方側に設け
た排気孔から外部に排出される。Usually, in this type of construction machine, in order to cool the engine, a cooling fan provided in an engine room is driven to introduce outside air from an intake hole provided on one side of the cover to generate cooling air. (Induced). At this time, a so-called axial fan rotated by a driving force from a crankshaft of the engine is often used as the cooling fan. After being introduced into the engine room, the cooling air passes through various heat exchangers such as a radiator to be cooled, and is introduced into a cooling fan.
The cooling air blown out from the cooling fan further cools the engine, the hydraulic pump, and the like, and is then discharged to the outside through an exhaust hole provided on the other side of the cover.
【０００４】ここで、一般に、建設機械は屋外で動作す
るものであり、粉塵や種々のゴミ等が舞う過酷な条件で
作業することも多い。そのため、この種の建設機械をあ
る程度の期間運転すると、冷却風中に含まれている粉
塵、ゴミ、虫体等の異物が熱交換器の表面（詳細には例
えば前面側あるいは後面側の網部材）に捕捉され目詰ま
りが生じ、あまり冷却風が流通しなくなって冷却効率が
低下する。そこで、このような場合には、一旦エンジン
を停止して熱交換器の清掃を行い、目詰まりを除去す
る。この清掃作業は定期的に（例えば２〜３日に１回）
行うのが一般的である。この清掃時には、通常、例えば
実公平６−４５６２１号公報に記載のように、例えばコ
ンプレッサ、タンク、及び空気槽等の空気源からの圧縮
空気（空気流）を、管路を介してノズル（エアガン）に
導き、このノズルから熱交換器に向かって洗浄噴流とし
て吹き出すことにより、熱交換器に捕捉された異物を吹
き飛ばし、除去する。このとき、空気流は、熱交換器の
表側（冷却風上流側に相当）から裏側（冷却風下流側に
相当）に向けて吹き出す場合も、熱交換器の裏側から表
側に向けて吹き出す場合もある。但し、上記のように、
異物は、作業時において冷却風の上流側から下流側への
流れに乗って熱交換器に捕捉されるため、清掃時にはそ
の逆方向、すなわち熱交換器の裏側（冷却風下流側）か
ら表側（冷却風上流側）に向かって吹き出すようにする
のがより効果的であり、特に、例えば熱交換器のフィン
に挟まったダスト等に対しては、このような吹き出し方
向でなければ除去できない場合も多い。[0004] Here, construction machines generally operate outdoors, and are often operated under severe conditions in which dust, various debris, and the like flutter. Therefore, when this type of construction machine is operated for a certain period of time, foreign substances such as dust, dirt, and insects contained in the cooling wind are removed from the surface of the heat exchanger (specifically, for example, the front side or rear side mesh member). ) Are clogged and clogged, so that the cooling air does not flow much and the cooling efficiency is reduced. Therefore, in such a case, the engine is stopped once and the heat exchanger is cleaned to remove the clogging. This cleaning work is performed regularly (for example, once every 2-3 days)
It is common to do. At the time of this cleaning, compressed air (air flow) from an air source such as a compressor, a tank, and an air tank is usually passed through a nozzle (air gun) through a pipe line as described in Japanese Utility Model Publication No. 6-45621. ), And blown out from the nozzle as a washing jet toward the heat exchanger to blow off and remove the foreign matter trapped in the heat exchanger. At this time, the airflow is blown from the front side (corresponding to the upstream side of the cooling air) of the heat exchanger toward the back side (corresponding to the downstream side of the cooling air), or from the back side of the heat exchanger toward the front side. is there. However, as mentioned above,
The foreign matter is caught by the heat exchanger on the flow of the cooling air from the upstream side to the downstream side at the time of work, and therefore, during cleaning, the foreign matter is in the opposite direction, that is, from the back side of the heat exchanger (downstream of cooling air) to the front side ( It is more effective to blow out toward the cooling air upstream side. Especially, for example, dust caught between the fins of the heat exchanger may be removed only in such a blowing direction. Many.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した油
圧ポンプ、エンジン、及び冷却ファン等は動作時に騒音
を発生し、この音が吸気孔及び排気孔から周囲に流出す
る。近年、作業環境の変化や周辺環境の保全の要求に基
づき、建設機械から周囲への騒音低減が強く要求されて
おり、この騒音の低減を目的として従来より種々の方策
がなされている。The above-described hydraulic pump, engine, cooling fan, and the like generate noise during operation, and this noise flows out from the intake port and the exhaust port to the surroundings. 2. Description of the Related Art In recent years, there has been a strong demand for reduction of noise from construction machines to the surroundings based on changes in the working environment and demands for preservation of the surrounding environment, and various measures have conventionally been taken to reduce this noise.
【０００６】ここで、冷却ファンは、主として、羽根の
回転によって発生するいわゆる風切り音が発生するが、
この風切り音の低減のため、近年では、上流側端部が熱
交換器の下流側に固定されると共に下流側端部が冷却フ
ァンをほぼ覆う導風板を設け、熱交換器を通過した冷却
風をこの導風板によって冷却ファンに導く構造が提唱さ
れている（但し、冷却ファンを覆う部分のみ、導風板と
は別体のエンジン側から支持されるファンリングとした
構造もある）。このような構造とすることで、熱交換器
の下流側から冷却ファンの周囲に至るまでの冷却風流路
をほぼ覆うことができるので、冷却ファンの風切り音が
その周囲に漏れるのを抑制し、騒音の低減を図ることが
できる。また、熱交換器を通過した冷却風を導風板で冷
却ファンに滑らかに導くことにより、冷却効率を向上で
きるので、同一冷却量を得るための冷却ファン回転数を
低減することができ、これによっても冷却ファンから発
生する騒音の低減を図ることができる。Here, the cooling fan mainly generates so-called wind noise generated by rotation of the blades.
In recent years, in order to reduce this wind noise, in recent years, an upstream end has been fixed to the downstream side of the heat exchanger and a downstream end has been provided with a baffle plate almost covering the cooling fan. A structure has been proposed in which the wind is guided to the cooling fan by the wind guide plate (however, there is a structure in which only a portion covering the cooling fan is a fan ring supported from the engine side separate from the wind guide plate). With such a structure, the cooling air flow path from the downstream side of the heat exchanger to the periphery of the cooling fan can be almost covered, so that the wind noise of the cooling fan is suppressed from leaking around the cooling fan, Noise can be reduced. In addition, since the cooling air that has passed through the heat exchanger is smoothly guided to the cooling fan by the baffle plate, the cooling efficiency can be improved, so that the number of rotations of the cooling fan for obtaining the same cooling amount can be reduced. Accordingly, noise generated from the cooling fan can be reduced.
【０００７】しかしながら、この場合、上記のように熱
交換器の下流側から冷却ファンの周囲に至るまでの冷却
風流路をほぼ覆う構造となるため、先に述べた、清掃時
においてノズル（エアガン）を熱交換器の冷却風下流側
に差し込んで空気流を冷却風上流側に向かって吹き出す
のが困難となる。そのため、熱交換器の捕捉異物を十分
に除去するのが困難となる結果、冷却風流通量が低減し
て熱交換器の冷却効率の向上が困難となる。However, in this case, since the cooling air flow path from the downstream side of the heat exchanger to the periphery of the cooling fan is almost covered as described above, the nozzle (air gun) is used at the time of cleaning as described above. Into the cooling air downstream of the heat exchanger to blow out the airflow toward the upstream of the cooling air. As a result, it becomes difficult to sufficiently remove trapped foreign matter from the heat exchanger, and as a result, the amount of cooling air flowing through the heat exchanger decreases, and it becomes difficult to improve the cooling efficiency of the heat exchanger.
【０００８】本発明は、上記に鑑みてなされるものであ
り、その目的は、冷却ファンの騒音低減を図れ、かつ清
掃時に熱交換器の捕捉異物を十分に除去できる熱交換器
の導風板構造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above, and has as its object to reduce the noise of a cooling fan and to sufficiently remove foreign matter trapped in a heat exchanger during cleaning. It is to provide a structure.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】（１）上記目的を達成す
るために、本発明は、建設機械のエンジン冷却水を冷却
するラジエータを含む少なくとも１つの熱交換器とこの
熱交換器を冷却する冷却風を生起する冷却ファンとの間
に設けられ、前記熱交換器を通過した前記冷却風を前記
冷却ファンに導く熱交換器の導風板構造において、前記
導風板の内外を連通する開口部と、この開口部を開閉す
る開閉蓋とを設ける。(1) In order to achieve the above object, the present invention provides at least one heat exchanger including a radiator for cooling engine cooling water of a construction machine and cooling the heat exchanger. An opening communicating between the inside and outside of the baffle plate, wherein the baffle plate is provided between the baffle plate and a cooling fan that generates a cooling breeze and guides the cooling breeze that has passed through the heat exchanger to the cooling fan. And an opening / closing lid for opening and closing the opening.
【００１０】本発明においては、熱交換器を通過した冷
却風を冷却ファンに導く導風板構造において、導風板内
外を連通する開口部を設け、この開口部を開閉蓋によっ
て開閉可能とする。これにより、冷却ファンの動作時
（建設機械の作業時）には、開閉蓋を閉じることで、冷
却風の漏れを防止し導風機能を確保することができる。
また、熱交換器の下流側から冷却ファンの周囲に至るま
での冷却風流路をほぼ覆うことができるので、冷却ファ
ンの風切り音がその周囲に漏れるのを抑制し、騒音の低
減を図ることができる。一方、清掃時には、開閉蓋を開
けることで開口部を露出させ、その開口部を介して熱交
換器の下流側にノズル（エアガン）を差し込み、空気流
を上流側に吹き出すことができる。これにより、熱交換
器の捕捉異物を効果的に吹き飛ばし十分に除去すること
ができ、例えば熱交換器のフィンに挟まったダスト等も
容易に除去できる。したがって、熱交換器における冷却
風流通量の低減を防止し、冷却効率の向上を図ることが
できる。In the present invention, in the air guide plate structure for guiding the cooling air passing through the heat exchanger to the cooling fan, an opening communicating between the inside and the outside of the air guide plate is provided, and the opening can be opened and closed by an opening / closing lid. . Thus, when the cooling fan is operating (when the construction machine is working), by closing the open / close lid, it is possible to prevent leakage of the cooling air and secure the air guiding function.
Also, since the cooling air flow path from the downstream side of the heat exchanger to the periphery of the cooling fan can be almost covered, it is possible to suppress the wind noise of the cooling fan from leaking around the cooling fan and reduce noise. it can. On the other hand, at the time of cleaning, the opening can be exposed by opening the opening / closing lid, and a nozzle (air gun) can be inserted into the downstream side of the heat exchanger through the opening to blow out the air flow to the upstream side. Thereby, the trapped foreign matter of the heat exchanger can be effectively blown off and sufficiently removed, and, for example, dust or the like caught between the fins of the heat exchanger can be easily removed. Therefore, it is possible to prevent a reduction in the amount of cooling air flowing through the heat exchanger and improve the cooling efficiency.
【００１１】（２）上記（１）において、好ましくは、
前記導風板を、冷却風最下流側の前記熱交換器に固定す
る。(2) In the above (1), preferably,
The air guide plate is fixed to the heat exchanger at the most downstream side of the cooling air.
【００１２】（３）上記（２）において、さらに好まし
くは、前記導風板と、前記エンジン側に支持され前記冷
却ファンを内包するファンリングとの間を、弾性密封部
材によってシールする。(3) In the above (2), more preferably, the space between the air guide plate and a fan ring supported by the engine and including the cooling fan is sealed by an elastic sealing member.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面を参照しつつ説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】本実施の形態は、本発明を建設機械の一例
として油圧ショベルに適用した場合の実施の形態であ
る。その油圧ショベルは、特に図示を省略するが、下部
走行体と、この下部走行体上に旋回可能に設けた上部旋
回体と、この上部旋回体の前方左側に設けた運転室と、
上部旋回体上に横置き（運転室にて着座した操作者の左
右方向）に配置されたエンジン室４（後述）と、上部旋
回体の前部に設けられブーム、アーム、及びバケットか
らなる多関節型のフロント装置とを備えているものであ
る。そして、下部走行体に備えた無限軌道履帯を駆動す
る走行用油圧モータ、上部旋回体を下部走行体に対して
旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）、及び多関節
型のフロント装置（ブーム、アーム、バケット）をそれ
ぞれ駆動する油圧シリンダ（ブーム用油圧シリンダ、ア
ーム用油圧シリンダ、バケット用油圧シリンダ）等の油
圧アクチュエータが、運転室内の操作者によって操作さ
れる操作レバーからの操作に応動して、エンジン室４内
のエンジン８（後述）によって駆動される油圧ポンプ３
３（後述）からの圧油を制御する制御弁装置（図示せ
ず）からの圧油により駆動され、これによって油圧ショ
ベルに所望の動作（掘削、旋回、走行等）を行わせるよ
うになっている。The present embodiment is an embodiment in which the present invention is applied to a hydraulic shovel as an example of a construction machine. Although the hydraulic shovel is not particularly illustrated, a lower traveling body, an upper revolving body rotatably provided on the lower traveling body, and a driver cab provided on a front left side of the upper revolving body,
An engine room 4 (to be described later) arranged horizontally (in the left-right direction of an operator seated in a driver's cab) on the upper revolving structure, and a boom, arm, and bucket provided at the front of the upper revolving structure. And an articulated front device. A traveling hydraulic motor for driving the endless track provided on the lower traveling structure, a turning hydraulic motor (not shown) for rotating the upper rotating structure relative to the lower traveling structure, and an articulated front device (boom) , Arms, and buckets) are actuated by hydraulic actuators such as hydraulic cylinders (boom hydraulic cylinder, arm hydraulic cylinder, and bucket hydraulic cylinder) that are operated by operating levers operated by operators in the cab. The hydraulic pump 3 driven by an engine 8 (described later) in the engine room 4
3 (described later) is driven by pressure oil from a control valve device (not shown) for controlling pressure oil, whereby the hydraulic shovel performs desired operations (excavation, turning, running, etc.). I have.
【００１５】図１は、本実施の形態の熱交換器の導風板
構造が適用される油圧ショベルのエンジン室の要部構造
を表す一部断面で示す側面図であり、図２は、図１中Ａ
部拡大図であり、図３は、図１及び図２に示すラジエー
タ（後述）、導風板（後述）、及びファンリング（後
述）周辺の構造を表す上面図であり、図４は、図３の構
造を図３中Ｂ方向から（後述の冷却風下流側から）見た
図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional side view showing a main part structure of an engine room of a hydraulic shovel to which a wind guide plate structure of a heat exchanger according to the present embodiment is applied, and FIG. A in 1
FIG. 3 is a top view showing a structure around a radiator (described later), a baffle plate (described later), and a fan ring (described later) shown in FIGS. 1 and 2, and FIG. FIG. 4 is a view of the structure of No. 3 viewed from a direction B in FIG.
【００１６】これら図１〜図４において、前述のように
油圧ショベルの上部旋回体上に横置きに配置されたエン
ジン室４内に、熱交換器９と、熱交換器９の下流側に設
けられたシュラウド１０と、熱交換器９を冷却する冷却
風（空気流）Ｐを誘起（生起）する冷却ファン１１と、
熱交換器９の上・下部（但し下部のもののみを図示）に
位置するシール用の仕切部材１２とが設けられている。
エンジン室４の外郭はエンジンカバー（図示せず）によ
って形成されており、このエンジンカバーによって、エ
ンジン８、冷却ファン１１、熱交換器９、油圧ポンプ３
３、マフラ（図示せず）等の機器が覆われている。In FIGS. 1 to 4, a heat exchanger 9 and a downstream side of the heat exchanger 9 are provided in the engine room 4 arranged horizontally on the upper swing body of the hydraulic excavator as described above. A shroud 10, a cooling fan 11 for inducing (occurring) a cooling air (air flow) P for cooling the heat exchanger 9,
A sealing partition member 12 is provided at the upper and lower portions of the heat exchanger 9 (only the lower portion is shown).
The outer shell of the engine compartment 4 is formed by an engine cover (not shown), and the engine cover, the engine 8, the cooling fan 11, the heat exchanger 9, the hydraulic pump 3
3. Equipment such as a muffler (not shown) is covered.
【００１７】エンジン８は、油圧ショベルの上部旋回体
（図示せず）下部に設けられ上部旋回体の基礎下部構造
をなすフレーム２０上に振動減衰装置２１を介して設置
されている。また、エンジン８のクランク軸８ａには、
プーリ２２が固定されている。さらにエンジン８のクラ
ンク軸８ａより上方には補助回転軸２３が冷却ファン１
１の軸と共通してエンジン８内に臨むように設けられ
る。この補助回転軸２３のエンジン８内の端部には、熱
交換器９の１つであるラジエータ９ｃ（後述）に図示し
ない配管を介してエンジン冷却水を循環させる水ポンプ
２４が連結されている。熱交換器９は冷却ファン１１の
前段（上流側）に配置されており、詳細には、例えば冷
却風Ｐの流れ方向最上流側に位置しエンジン８の燃焼用
吸入空気を予冷するインタークーラ９ａと、このインタ
ークーラ９ａの下流側に隣接し前述した油圧アクチュエ
ータを駆動する圧油（作動油）を冷却するオイルクーラ
９ｂと、このオイルクーラ９ｂのさらに下流側で冷却風
Ｐの流れ方向最下流側に位置しエンジン８の冷却水を冷
却するラジエータ９ｃとから形成されている。なお、通
常のこの種の建設機械のエンジン冷却装置と同様、冷却
風Ｐの最上流側に配置されるインタークーラ９ａの大き
さは、その要求される冷却性能（熱交換容量）に応じ、
図１に示すようにオイルクーラ９ｂやラジエータ９ｃよ
り小さくなっており、特に鉛直上下方向（図１中上下方
向）の寸法が小さくなっている。インタークーラ９ａ、
オイルクーラ９ｂ、及びラジエータ９ｃはいずれも、冷
却対象である液体が内部を流れる配管を、略枠体（ある
いは２つの略平板を両側に立設してなるガイドでもよ
い、以下同様）内に保持し、さらに冷却風上流側端部及
び下流側端部に防塵用の網状部材を設けて形成されてい
る。すなわち、インタークーラ９ａは燃焼用空気が流さ
れる配管９ａＡ及びこれを保持する枠体９ａＢを備え、
オイルクーラ９ｂは作動油が流される配管９ｂＡ及びこ
れを保持する枠体９ｂＢを備え、ラジエータ９ｃはエン
ジン冷却水が流される配管９ｃＡ及びこれを保持する枠
体９ｃＢを備えている。なおこのとき、図１に示すよう
に、インタークーラ枠体９ａＢ、オイルクーラ枠体９ｂ
Ｂ、及びラジエータ枠体９ｃＢは、冷却風Ｐの流れ方向
にほぼすきまなく密着するように配置固定されている
が、インタークーラ配管９ａＡ、オイルクーラ配管９ｂ
Ａ、及びラジエータ枠体９ｃＡは、冷却風Ｐの流れ方向
に互いに若干のすきまがあくように配置されている。The engine 8 is installed via a vibration damping device 21 on a frame 20 which is provided below an upper revolving structure (not shown) of the hydraulic shovel and forms a foundation lower structure of the upper revolving structure. The crankshaft 8a of the engine 8 has:
The pulley 22 is fixed. Further, above the crankshaft 8a of the engine 8, an auxiliary rotating shaft 23 is
It is provided so as to face the inside of the engine 8 in common with one shaft. A water pump 24 that circulates engine cooling water through a pipe (not shown) to a radiator 9c (described later), which is one of the heat exchangers 9, is connected to an end of the auxiliary rotary shaft 23 in the engine 8. . The heat exchanger 9 is disposed at a stage (upstream side) before the cooling fan 11. Specifically, for example, an intercooler 9 a that is located at the most upstream side in the flow direction of the cooling air P and pre-cools intake air for combustion of the engine 8. An oil cooler 9b which is adjacent to the downstream side of the intercooler 9a and cools pressure oil (hydraulic oil) for driving the above-described hydraulic actuator; and a further downstream side of the oil cooler 9b and the most downstream in the flow direction of the cooling air P. And a radiator 9c which is located on the side and cools the cooling water of the engine 8. The size of the intercooler 9a arranged on the most upstream side of the cooling air P depends on the required cooling performance (heat exchange capacity), similarly to an ordinary engine cooling device of this type of construction machine.
As shown in FIG. 1, the size is smaller than the oil cooler 9b and the radiator 9c, and particularly, the dimension in the vertical direction (the vertical direction in FIG. 1) is smaller. Intercooler 9a,
Each of the oil cooler 9b and the radiator 9c holds a pipe through which the liquid to be cooled flows inside a substantially frame (or a guide having two substantially flat plates erected on both sides, the same applies hereinafter). Further, a dust-proof net-like member is provided at the upstream end and the downstream end of the cooling air. That is, the intercooler 9a includes a pipe 9aA through which the combustion air flows and a frame 9aB holding the pipe 9aA.
The oil cooler 9b includes a pipe 9bA through which hydraulic oil flows and a frame 9bB for holding the same, and the radiator 9c includes a pipe 9cA through which engine cooling water flows and a frame 9cB for holding the same. At this time, as shown in FIG. 1, the intercooler frame 9aB and the oil cooler frame 9b
B and the radiator frame 9cB are arranged and fixed in such a manner that they closely adhere to the flow direction of the cooling air P with little clearance. However, the intercooler pipe 9aA and the oil cooler pipe 9b are fixed.
A and the radiator frame 9cA are arranged so that there is a slight clearance in the flow direction of the cooling air P.
【００１８】シュラウド１０は、冷却ファン１１の上流
側に位置し冷却ファン１１で誘起される冷却風Ｐを冷却
ファン１１の吸い込み側に導入するようになっており、
ラジエータ９ｃの下流側に固定された導風板（ボックス
シュラウド、あるいはシュラウドカバー）１０ａと、こ
の導風板１０ａのさらに下流側に位置し冷却ファン１１
の径方向外周側に配置される略ベルマウス形状のファン
リング１０ｂとから形成されたいわゆる分離型（２ピー
ス型）のシュラウドである。すなわち、図２に詳細に示
すように、導風板１０ａはラジエータ９ｃの冷却風Ｐ下
流側（図２中右側）に固定される一方、ファンリング１
０ｂはエンジン８に設けられたブラケット（ステー）４
１に固定されている。導風板１０ａは、冷却風Ｐ上流側
端部の左右両側に位置する取付部１０ａＡと、略箱型形
状のボックス部１０ａＢと、冷却風Ｐ下流側に位置する
略円筒形状の円筒部１０ａＣとを備えており、取付部１
０ａＡが複数個のボルト４６を介してラジエータ９ｃの
冷却風Ｐ下流側に固定されることにより、ラジエータ９
ｃに取り付けられている。このとき、ボックス部１０ａ
Ｂには、導風板１０ａの内外を連通する開口部４７と、
ボックス部１０ａＢの上壁にヒンジ４８を介し回動可能
に設けられ、開口部４７を開閉する開閉蓋４９とが備え
られている。The shroud 10 is located on the upstream side of the cooling fan 11 and introduces cooling air P induced by the cooling fan 11 to the suction side of the cooling fan 11.
A baffle plate (box shroud or shroud cover) 10a fixed downstream of the radiator 9c; and a cooling fan 11 located further downstream of the baffle plate 10a.
This is a so-called separation type (two-piece type) shroud formed from a substantially bell-mouth shaped fan ring 10b disposed on the radially outer side of the shroud. That is, as shown in detail in FIG. 2, the air guide plate 10a is fixed to the cooling air P downstream (right side in FIG. 2) of the radiator 9c, while the fan ring 1
0b is a bracket (stay) 4 provided on the engine 8
Fixed to 1. The air guide plate 10a includes a mounting portion 10aA located on both left and right sides of the upstream end of the cooling air P, a box portion 10aB having a substantially box shape, and a substantially cylindrical cylindrical portion 10aC located downstream of the cooling air P. And the mounting portion 1
0aA is fixed to the cooling air P downstream side of the radiator 9c via a plurality of bolts 46, so that the radiator 9c
c. At this time, the box 10a
B has an opening 47 communicating between the inside and outside of the air guide plate 10a;
An opening / closing lid 49 is provided on the upper wall of the box 10aB so as to be rotatable via a hinge 48 and opens and closes the opening 47.
【００１９】ファンリング１０ｂは、その冷却風下流側
に設けられた危険防止用の略円環状のリングガード部１
０ｂ1の周方向複数箇所から、径方向に突出して取付ブ
ラケット部１０ｂ1Ａが設けられており、各取付ブラケ
ット部１０ｂ1Ａには貫通孔４５が設けられている。一
方、エンジン８からは上記ファンリング１０ｂのリング
ガード取付ブラケット部１０ｂ1Ａに対応する位置及び
数の上記ブラケット４１が配置されており、各ブラケッ
ト４１の先端部近傍に形成された貫通孔４１ａに通した
取付ボルト４２ａを、さらに上記リングガード取付ブラ
ケット部１０ｂ1Ａの貫通孔４５に通した後、取付けナ
ット４２ｂを締結することにより、ファンリング１０ｂ
がブラケット４１に固定されるようになっている。な
お、このような取付構造に限られず、他の取付具等によ
って取り付けても良いことは言うまでもない。The fan ring 10b is provided with a substantially annular ring guard 1 for danger prevention provided on the downstream side of the cooling air.
A plurality of mounting bracket portions 10b1A are provided to protrude in the radial direction from a plurality of locations in the circumferential direction of 0b1, and a through hole 45 is provided in each mounting bracket portion 10b1A. On the other hand, from the engine 8, the above-mentioned brackets 41 of a position and a number corresponding to the ring guard mounting bracket portion 10b1A of the fan ring 10b are arranged, and are passed through through holes 41a formed near the front end of each bracket 41. After the mounting bolt 42a is further passed through the through-hole 45 of the ring guard mounting bracket portion 10b1A, the mounting nut 42b is tightened to thereby provide the fan ring 10b.
Are fixed to the bracket 41. It is needless to say that the present invention is not limited to such a mounting structure, and may be mounted using another mounting tool or the like.
【００２０】なお、導風板１０ａの下流側端部近傍及び
ファンリング１０ｂの上流側端部近傍には、止め具部１
０ａo，１０ｂoがそれぞれ設けられており、それら止め
具部１０ａo，１０ｂoに対して例えばゴム等の弾性材料
で形成された密封部材（シュラウドラバー、ゴムリン
グ）４３を引っかけるようにして取り付けた後、この密
封部材４３の上流側端部近傍をバンド４４で締め、密封
部材４３がずれたり外れたりするのを防止するようにな
っている。このような構造により、冷却ファン１１の動
作時においてファンリング１０ｂと冷却ファン１１の羽
根１１ｂとの間のチップクリアランスｃ（図２参照）を
なるべく小さくしてファン性能を向上すると共に、熱交
換器９側の振動系に属する導風板１０ａとエンジン８側
の振動系に属するファンリング１０ｂとの相対変位を許
容しつつそれら導風板１０ａとファンリング１０ｂとの
間のシールを行うようになっている。すなわち、冷却フ
ァン１１と熱交換器９との間では負圧が発生しこれが熱
交換器９を通る冷却風の源となるが、これらの間が開放
空間であると負圧が減少し冷却効果が低下するため、密
封部材４３はこれを防ぐために設けられている。A stopper 1 is provided near the downstream end of the air guide plate 10a and near the upstream end of the fan ring 10b.
The sealing members (shroud rubbers, rubber rings) 43 made of an elastic material such as rubber are attached to the stoppers 10ao and 10bo by hooking them. The vicinity of the upstream end of the sealing member 43 is fastened with a band 44 to prevent the sealing member 43 from shifting or coming off. With such a structure, the chip clearance c (see FIG. 2) between the fan ring 10b and the blades 11b of the cooling fan 11 during operation of the cooling fan 11 is reduced as much as possible to improve the fan performance and to improve the heat exchanger. While allowing relative displacement between the wind guide plate 10a belonging to the 9-side vibration system and the fan ring 10b belonging to the engine 8-side vibration system, sealing is performed between the wind guide plate 10a and the fan ring 10b. ing. That is, a negative pressure is generated between the cooling fan 11 and the heat exchanger 9 and becomes a source of the cooling air passing through the heat exchanger 9. Therefore, the sealing member 43 is provided to prevent this.
【００２１】冷却ファン１１はいわゆる軸流ファンであ
り、補助回転軸２３に取り付けられている。このとき、
補助回転軸２３には、プーリ２２に対応する位置となる
ようにプーリ２５が固定されている。そして、プーリ２
２とプーリ２５との間にはベルト２６が掛け渡されてい
る。また、冷却ファン１１は、エンジンクランク軸８ａ
からの駆動力が伝達される補助回転軸２３に固定された
ボス１１ａと、このボス１１ａまわりに固定された複数
枚の羽根１１ｂとを備えており、補助回転軸２３の回転
によって回転し、これによって図１中右方向への冷却風
Ｐ（矢印参照）を誘起するようになっている。The cooling fan 11 is a so-called axial fan, and is attached to the auxiliary rotating shaft 23. At this time,
A pulley 25 is fixed to the auxiliary rotation shaft 23 so as to be located at a position corresponding to the pulley 22. And pulley 2
A belt 26 is stretched between the pulley 2 and the pulley 25. Further, the cooling fan 11 is connected to the engine crankshaft 8a.
And a plurality of blades 11b fixed around the boss 11a. The boss 11a is rotated by the rotation of the auxiliary rotation shaft 23. This induces a cooling wind P (see arrow) in the right direction in FIG.
【００２２】なお、エンジン８の冷却風Ｐ下流側（図１
中右側）には前述した油圧ポンプ３３が設けられてお
り、この油圧ポンプ３３は図示しない連結機構（カップ
リング）を介しエンジン８に連結され、エンジン８の駆
動力によって駆動される。The downstream side of the cooling air P of the engine 8 (FIG. 1)
The above-described hydraulic pump 33 is provided on the (middle right side). The hydraulic pump 33 is connected to the engine 8 via a coupling mechanism (coupling) (not shown), and is driven by the driving force of the engine 8.
【００２３】なお、上記において、密封部材４３が、導
風板とファンリングとの間をシールする弾性密封部材を
構成する。In the above, the sealing member 43 constitutes an elastic sealing member for sealing between the air guide plate and the fan ring.
【００２４】次に、以上のように構成した本実施の形態
の動作及び作用を説明する。 （１）通常動作時 冷却ファン１１の通常動作時（例えば油圧ショベルの掘
削作業時）には、導風板１０ａの開閉蓋４９を閉じてお
く（好ましくは、例えば公知の係止部材等によって開閉
蓋４９を閉じ状態のまま固定しておく）。この状態で、
エンジン８を駆動すると、クランク軸８ａの回転がプー
リ２２、ベルト２６、及びプーリ２５を介して補助回転
軸２３に伝達される。これによって、水ポンプ２４が駆
動されてラジエータ９ｃの冷却水が循環されるととも
に、冷却ファン１１が駆動されて回転する。この冷却フ
ァン１１の回転によって外気がエンジン室４内に導入さ
れ、冷却風Ｐとなって上流側から流入して熱交換器９
（インタークーラ９ａ、オイルクーラ９ｂ、及びラジエ
ータ９ｃ）を順次冷却した後、熱交換器９の下流側にあ
る導風板１０ａ及びファンリング１０ｂの内部を通過し
て絞られ、冷却ファン１１の吸い込み側（図１中左側）
に導入される。その後、冷却ファン１１から吹き出され
た冷却風Ｐは、冷却ファン１１の下流側にあるエンジン
８及び油圧ポンプ３３等を冷却した後、エンジン室４の
外部に放出される。Next, the operation and operation of the embodiment constructed as described above will be described. (1) During Normal Operation During normal operation of the cooling fan 11 (for example, during excavation work of a hydraulic shovel), the opening / closing lid 49 of the air guide plate 10a is closed (preferably, opened and closed by, for example, a known locking member or the like). The lid 49 is fixed in a closed state). In this state,
When the engine 8 is driven, the rotation of the crankshaft 8a is transmitted to the auxiliary rotation shaft 23 via the pulley 22, the belt 26, and the pulley 25. Thereby, the water pump 24 is driven to circulate the cooling water of the radiator 9c, and the cooling fan 11 is driven to rotate. The outside air is introduced into the engine room 4 by the rotation of the cooling fan 11, becomes the cooling air P, flows in from the upstream side, and flows into the heat exchanger 9.
After cooling the (intercooler 9a, oil cooler 9b, and radiator 9c) sequentially, the cooling fan 11 is sucked by passing through the inside of the air guide plate 10a and the fan ring 10b downstream of the heat exchanger 9 and being throttled. Side (left side in FIG. 1)
Will be introduced. Thereafter, the cooling air P blown from the cooling fan 11 cools the engine 8 and the hydraulic pump 33 on the downstream side of the cooling fan 11 and is then discharged to the outside of the engine room 4.
【００２５】このように、通常動作時には、導風板１０
ａの開閉蓋４９を閉じておくことで、冷却風Ｐの漏れを
防止し導風板１０ａの導風機能を確保することができ
る。また、熱交換器９（詳細には最下流側のラジエータ
９ｃ）の下流側から冷却ファン１１の周囲に至るまでの
冷却風流路をほぼ覆うことができるので、冷却ファンＰ
の風切り音がその周囲に漏れるのを抑制し、騒音の低減
を図ることができる。As described above, during normal operation, the air guide plate 10
By closing the opening / closing lid 49 of a, it is possible to prevent the cooling air P from leaking and to secure the air guiding function of the air guide plate 10a. Further, since the cooling air flow path from the downstream side of the heat exchanger 9 (specifically, the radiator 9c at the most downstream side) to the periphery of the cooling fan 11 can be almost covered, the cooling fan P
It is possible to suppress the wind noise from leaking to the surroundings, thereby reducing noise.
【００２６】（２）清掃時 上記（１）のようにして冷却ファン１１によるエンジン
室４内の冷却を行うが、油圧ショベルは屋外で動作する
ものであり、粉塵や種々のゴミ等が舞う過酷な条件で作
業することも多いため、ある程度の期間運転すると、冷
却風Ｐ中に含まれている粉塵、ゴミ、虫体等の異物が熱
交換器９の表面（詳細には例えば前面側あるいは後面側
の網部材）に捕捉され目詰まりが生じ、あまり冷却風Ｐ
が流通しなくなって冷却効率が低下する。そこで、この
ような場合には、一旦エンジン４を停止して熱交換器９
の清掃を行い、目詰まりを除去する。この清掃作業は定
期的に（例えば２〜３日に１回）行う。すなわち、この
清掃時には、図１及び図２中に２点鎖線で示すように、
開閉蓋４９を開けることで開口部４７を露出させ、その
開口部４７を介して熱交換器９の冷却風Ｐ下流側（図１
中右側）にノズル（エアガン）５０を差し込む。そし
て、例えばコンプレッサ、タンク、及び空気槽等の空気
源からの圧縮空気（空気流）を管路５１を介しエアガン
５０に導き、このエアガン５０の先端から熱交換器９の
冷却風Ｐ下流側から上流側に向かう方向、すなわち冷却
風Ｐの流れと逆方向に洗浄噴流Ｐcとして吹き出すこと
ができる。これにより、熱交換器９に捕捉されている異
物を効果的に吹き飛ばし十分に除去することができ、例
えば熱交換器９のフィン（図示せず）に挟まったダスト
等も容易に除去できる。したがって、熱交換器９におけ
る冷却風流通量の低減を防止し、冷却効率の向上を図る
ことができる。(2) Cleaning At the time of cleaning, the inside of the engine room 4 is cooled by the cooling fan 11 as described in (1) above. However, the hydraulic excavator operates outdoors, and is subjected to severe When the operation is performed for a certain period of time, foreign substances such as dust, dirt, and insects contained in the cooling air P are removed from the surface of the heat exchanger 9 (specifically, for example, the front side or the rear side). Clogging caused by the net member on the
Ceases to flow and the cooling efficiency decreases. Therefore, in such a case, the engine 4 is temporarily stopped and the heat exchanger 9 is stopped.
To remove clogging. This cleaning operation is performed periodically (for example, once every two to three days). That is, at the time of this cleaning, as shown by a two-dot chain line in FIGS. 1 and 2,
By opening the opening / closing lid 49, the opening 47 is exposed, and the cooling air P downstream of the heat exchanger 9 through the opening 47 (see FIG. 1).
A nozzle (air gun) 50 is inserted into the middle right side). Then, for example, compressed air (air flow) from an air source such as a compressor, a tank, and an air tank is guided to the air gun 50 via the pipe line 51, and from the distal end of the air gun 50 to the cooling air P downstream of the heat exchanger 9. The cleaning jet Pc can be blown out in the direction toward the upstream side, that is, in the direction opposite to the flow of the cooling air P. Thus, the foreign matter trapped in the heat exchanger 9 can be effectively blown off and sufficiently removed, and, for example, dust or the like caught between fins (not shown) of the heat exchanger 9 can be easily removed. Therefore, it is possible to prevent a reduction in the amount of cooling air flowing in the heat exchanger 9 and improve the cooling efficiency.
【００２７】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば、冷却ファン１１の通常動作時（油圧ショベルの作業
時には、冷却ファン１１の風切り音がその周囲に漏れる
のを抑制して騒音の低減を図ることができる。また、清
掃時には、ラジエータ９ｃの下流側にエアガン５０を差
し込むことで、熱交換器９の捕捉異物を効果的に吹き飛
ばし十分に除去することができる。したがって、熱交換
器９における冷却風流通量の低減を防止し、冷却効率の
向上を図ることができる。また、このファン効率向上に
より、エンジン８の燃費を改善でき、また熱交換器９を
小型化できることによるコストダウンの効果もある。As described above, according to the present embodiment, during normal operation of the cooling fan 11 (during operation of the hydraulic excavator, the wind noise of the cooling fan 11 is suppressed from leaking to the surroundings to reduce noise. Further, at the time of cleaning, by inserting the air gun 50 downstream of the radiator 9c, it is possible to effectively blow off the foreign matter trapped in the heat exchanger 9 and sufficiently remove the foreign matter. In this case, it is possible to prevent a reduction in the amount of cooling air flowing through the fan, thereby improving the cooling efficiency, and by improving the fan efficiency, it is possible to improve the fuel efficiency of the engine 8 and to reduce the cost by reducing the size of the heat exchanger 9. There is also an effect.
【００２８】なお、本実施の形態においては、冷却ファ
ン１１を内包するファンリング１０ｂを冷却ファン１１
と同じエンジン８側の振動系に配置していることから、
図５〜図７を用いて後述する変形例のように冷却ファン
１１を内包する部分もエンジン８とは別の振動系に属す
る場合に比べて、冷却ファン１１を内包する部分（この
場合はファンリング１１ｂ）と冷却ファン１１との相対
変位が少なくなる。これにより、チップクリアランスｃ
を予め小さく設定することができるので、これによって
もファン効率を向上できる。なお、上記本発明の一実施
の形態においては、シュラウド１０を、略箱形形状の導
風板１０ａと略ベルマウス形状のファンリング１０ｂと
で形成される分離型シュラウドとしたが、これに限られ
ず、他の構造のシュラウドを用いてもよい。そのような
変形例を図５〜図７を用いて以下説明する。In this embodiment, the fan ring 10b containing the cooling fan 11 is
Since it is located in the same vibration system on the engine 8 side as
The portion including the cooling fan 11 as in a modified example described later with reference to FIGS. 5 to 7 also includes a portion including the cooling fan 11 (in this case, the fan). The relative displacement between the ring 11b) and the cooling fan 11 is reduced. Thereby, the chip clearance c
Can be set small in advance, so that the fan efficiency can also be improved. In the embodiment of the present invention, the shroud 10 is a separate shroud formed by the substantially box-shaped air guide plate 10a and the substantially bell-mouthed fan ring 10b, but is not limited thereto. Instead, a shroud having another structure may be used. Such a modification will be described below with reference to FIGS.
【００２９】図５は、本変形例の熱交換器の導風板構造
が適用される油圧ショベルのエンジン室の要部構造を表
す一部断面で示す側面図であり、図６は、図５に示すラ
ジエータ及び導風板周辺の構造を表す上面図であり、図
７は、図６の構造を図６中Ｃ方向から（冷却風下流側か
ら）見た図であり、それぞれ、上記本発明の一実施の形
態の図１、図３、及び図４に相当する図である。図１、
図３、及び図４と同等の部分には同一の符号を付し、適
宜説明を省略する。FIG. 5 is a partial cross-sectional side view showing the main structure of the engine room of a hydraulic shovel to which the air guide plate structure of the heat exchanger according to the present modification is applied, and FIG. FIG. 7 is a top view showing the structure around the radiator and the air guide plate shown in FIG. 7, and FIG. 7 is a view of the structure in FIG. 6 viewed from the direction C in FIG. 6 (from the downstream side of the cooling air). FIG. 5 is a diagram corresponding to FIGS. 1, 3, and 4 of one embodiment. Figure 1,
3 and 4 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated.
【００３０】図５〜図７において、本変形例では、上記
本発明の一実施の形態の分離型シュラウド１０に代え
て、導風板（一体型シュラウド）５２を設け、この導風
板５２によって冷却ファン１１で誘起される冷却風Ｐを
冷却ファン１１の吸い込み側に導入するようになってい
る。この導風板５２は、ラジエータ９ｃの下流側に固定
されており、冷却風Ｐ上流側端部の左右両側に位置する
取付部５２Ａと、略箱型形状のボックス部５２Ｂと、冷
却風Ｐ下流側に位置し略ベルマウス状に冷却風Ｐ流れ方
向に滑らかに縮径する縮径部５２Ｃとを備えており、取
付部５２Ａが複数個のボルト５３を介してラジエータ９
ｃの冷却風Ｐ下流側に固定されることにより、ラジエー
タ９ｃに取り付けられている。5 to 7, in this modification, a baffle plate (integral shroud) 52 is provided in place of the separate shroud 10 of the embodiment of the present invention, and the baffle plate 52 The cooling air P induced by the cooling fan 11 is introduced to the suction side of the cooling fan 11. The air guide plate 52 is fixed to the downstream side of the radiator 9c, and has a mounting portion 52A located on the left and right sides of the upstream end of the cooling air P, a box portion 52B having a substantially box shape, and a cooling air P downstream. And a reduced-diameter portion 52C that is positioned substantially in a bell-mouth shape to smoothly reduce the diameter in the flow direction of the cooling air P, and the mounting portion 52A is connected to the radiator 9 via a plurality of bolts 53.
c is attached to the radiator 9c by being fixed downstream of the cooling air P.
【００３１】このとき、縮径部５２Ｃの下流側端部近傍
は、前記ファンリング１０と同様、冷却ファン１１の径
方向外周側に位置している。また、ボックス部５２Ｂに
は、導風板５２の内外を連通する開口部４７と、ボック
ス部５２Ｂの上壁にヒンジ４８を介し回動可能に設けら
れ開口部４７を開閉する開閉蓋４９とが備えられてい
る。At this time, the vicinity of the downstream end of the reduced diameter portion 52C is located on the radially outer peripheral side of the cooling fan 11 as in the case of the fan ring 10. The box portion 52B includes an opening 47 communicating the inside and outside of the air guide plate 52, and an opening / closing lid 49 rotatably provided on an upper wall of the box portion 52B via a hinge 48 to open and close the opening 47. Provided.
【００３２】以上のように構成した本変形例において
も、上記本発明の一実施の形態と同様、冷却ファン１１
の通常動作時には導風板５２の開閉蓋４９を閉じた状態
で、冷却風Ｐが熱交換器９（インタークーラ９ａ、オイ
ルクーラ９ｂ、及びラジエータ９ｃ）を順次冷却した
後、導風板５２の内部を通過して絞られ、冷却ファン１
１から吹き出されてエンジン８及び油圧ポンプ３３等を
冷却する。また清掃時には、図５中に２点鎖線で示すよ
うに、導風板５２の開閉蓋４９を開け開口部４７を介し
てラジエータ９ｃの冷却風Ｐ下流側にノズル５０を差し
込み、冷却風Ｐの流れと逆方向に洗浄噴流Ｐcを吹き出
すことができる。したがって、上記本発明の一実施の形
態と同様の効果を得る。In this modified example configured as described above, similarly to the above-described embodiment of the present invention, the cooling fan 11 is provided.
During the normal operation, the cooling air P sequentially cools the heat exchanger 9 (the intercooler 9a, the oil cooler 9b, and the radiator 9c) in a state where the opening / closing lid 49 of the air guide plate 52 is closed. Cooled through cooling fan 1
The engine 1 and the hydraulic pump 33 are blown out from the cooling device 1 and cooled. At the time of cleaning, as shown by a two-dot chain line in FIG. 5, the opening / closing lid 49 of the baffle plate 52 is opened and the nozzle 50 is inserted into the cooling air P downstream of the radiator 9 c through the opening 47, so that the cooling air P The cleaning jet Pc can be blown out in the opposite direction to the flow. Therefore, effects similar to those of the above-described embodiment of the present invention are obtained.
【００３３】なお、以上においては、導風板１０ａ，５
２の上部に開口部４７及び開閉蓋４９を設けたが、これ
に限られず、導風板１０ａ，５２の下部や側部に設けて
もよいことは言うまでもない。例えば、上部旋回体上に
エンジン室４を縦置き（運転室にて着座した操作者の前
後方向）に配置した場合には、通常、エンジンカバーを
上部旋回体の側方から開いて清掃を行うことから、導風
板１０ａ，５２の側部に開口部４７及び開閉蓋４９を設
けるのが好適である。In the above description, the air guide plates 10a, 5
Although the opening 47 and the opening / closing lid 49 are provided at the upper part of 2, the present invention is not limited to this. For example, when the engine room 4 is disposed vertically on the upper revolving structure (the front-rear direction of the operator seated in the driver's cab), the engine cover is usually opened from the side of the upper revolving structure to perform cleaning. For this reason, it is preferable to provide the opening 47 and the opening / closing lid 49 on the side of the air guide plates 10a and 52.
【００３４】また、以上においては、熱交換器９とし
て、インタークーラ９ａ、オイルクーラ９ｂ、及びラジ
エータ９ｃを配置したエンジン室４に本発明を適用した
場合を例にとって説明したが、これに限られるものでは
なく、熱交換器としてラジエータのみ、あるいはインタ
ークーラ及びラジエータのみを配置した場合に対しても
適用できることは言うまでもない。また、熱交換器はこ
れら３種類に限られるものでもなく、例えば必要に応じ
運転室に設けるエアコン用のコンデンサを併せて配置
し、冷却風Ｐで冷却してもよい。In the above, the case where the present invention is applied to the engine room 4 in which the intercooler 9a, the oil cooler 9b, and the radiator 9c are arranged as the heat exchanger 9 has been described as an example, but the present invention is not limited to this. It is needless to say that the present invention can be applied to a case where only a radiator or only an intercooler and a radiator are arranged as a heat exchanger. Further, the heat exchanger is not limited to these three types. For example, a condenser for an air conditioner provided in an operator's cab may be arranged as necessary and cooled by the cooling air P.
【００３５】さらに、以上は、本発明を油圧ショベルの
エンジン室に適用した場合を例にとって説明したが、こ
れに限られず、クレーン、自走式破砕機、ホイールロー
ダ等、他の建設機械のエンジン室に適用してもよい。こ
れらの場合も、同様の効果を得られることは言うまでも
ない。Further, the case where the present invention is applied to the engine room of a hydraulic excavator has been described above as an example. However, the present invention is not limited to this, and the engine of another construction machine such as a crane, a self-propelled crusher, a wheel loader, etc. May be applied to rooms. In these cases, it is needless to say that a similar effect can be obtained.
【００３６】[0036]
【発明の効果】請求項１乃至３記載の発明によれば、冷
却ファンの動作時（建設機械の作業時）には、開閉蓋を
閉じることで、熱交換器の下流側から冷却ファンの周囲
に至るまでの冷却風流路をほぼ覆い、冷却ファンの風切
り音がその周囲に漏れるのを抑制し、騒音の低減を図る
ことができる。また清掃時には、開閉蓋を開けること
で、開口部を介して熱交換器の下流側から上流側に向か
って空気流を吹き出すことができるので、熱交換器の捕
捉異物を十分に除去できる。According to the first to third aspects of the present invention, when the cooling fan is in operation (when the construction machine is working), the opening / closing lid is closed to allow the cooling fan to surround the cooling fan from the downstream side. To almost cover the cooling air flow path, and suppress the wind noise of the cooling fan from leaking to the surroundings, thereby reducing noise. Further, at the time of cleaning, by opening the opening / closing lid, an air flow can be blown from the downstream side to the upstream side of the heat exchanger through the opening, so that the trapped foreign matter of the heat exchanger can be sufficiently removed.
【図１】本発明の一実施の形態の熱交換器の導風板構造
が適用される油圧ショベルのエンジン室の要部構造を表
す一部断面で示す側面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional side view illustrating a main structure of an engine room of a hydraulic shovel to which a wind guide plate structure of a heat exchanger according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１中Ａ部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG.
【図３】図１及び図２に示すラジエータ、導風板、及び
ファンリング周辺の構造を表す上面図である。FIG. 3 is a top view showing a structure around a radiator, a baffle plate, and a fan ring shown in FIGS. 1 and 2;
【図４】図３に示した構造を図３中Ｂ方向から見た図で
ある。4 is a view of the structure shown in FIG. 3 as viewed from a direction B in FIG.
【図５】一体型シュラウドを用いた本発明の変形例が適
用される油圧ショベルのエンジン室の要部構造を表す一
部断面で示す側面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional side view illustrating a main structure of an engine room of a hydraulic shovel to which a modification of the present invention using an integrated shroud is applied.
【図６】図５に示すラジエータ及び導風板周辺の構造を
表す上面図である。FIG. 6 is a top view illustrating a structure around a radiator and a baffle plate illustrated in FIG. 5;
【図７】図６に示した構造を図６中Ｃ方向から見た図で
ある。7 is a view of the structure shown in FIG. 6 as viewed from a direction C in FIG. 6;
８ エンジン ９ 熱交換器 ９ｃ ラジエータ １０ａ 導風板 １０ｂ ファンリング １１ 冷却ファン ４３ 密封部材（弾性密封部材） ４７ 開口部 ４９ 開閉蓋 ５２ 導風板 Ｐ 冷却風 Reference Signs List 8 engine 9 heat exchanger 9c radiator 10a air guide plate 10b fan ring 11 cooling fan 43 sealing member (elastic sealing member) 47 opening 49 opening / closing lid 52 wind guide plate P cooling air
Claims (3)
エータを含む少なくとも１つの熱交換器とこの熱交換器
を冷却する冷却風を生起する冷却ファンとの間に設けら
れ、前記熱交換器を通過した前記冷却風を前記冷却ファ
ンに導く熱交換器の導風板構造において、 前記導風板の内外を連通する開口部と、 この開口部を開閉する開閉蓋とを設けたことを特徴とす
る熱交換器の導風板構造。1. A heat exchanger, comprising: at least one heat exchanger including a radiator for cooling engine cooling water of a construction machine; and a cooling fan for generating cooling air for cooling the heat exchanger. In the air guide plate structure of the heat exchanger for guiding the passed cooling air to the cooling fan, an opening communicating between the inside and the outside of the air guide plate and an opening / closing lid for opening and closing the opening are provided. The heat guide plate structure of the heat exchanger.
いて、前記導風板を、冷却風最下流側の前記熱交換器に
固定したことを特徴とする熱交換器の導風板構造。2. The air guide plate for a heat exchanger according to claim 1, wherein said air guide plate is fixed to said heat exchanger at the most downstream side of cooling air. Board structure.
いて、前記導風板と、前記エンジン側に支持され前記冷
却ファンを内包するファンリングとの間を、弾性密封部
材によってシールしたことを特徴とする熱交換器の導風
板構造。3. The heat guide plate structure of a heat exchanger according to claim 2, wherein the air guide plate and a fan ring supported on the engine side and including the cooling fan are sealed by an elastic sealing member. A heat guide plate structure for a heat exchanger.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000148468A JP2001329842A (en) | 2000-05-19 | 2000-05-19 | Baffle plate structure for heat exchanger |
Applications Claiming Priority (1)
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