JP2021155966A

JP2021155966A - Construction machine

Info

Publication number: JP2021155966A
Application number: JP2020055683A
Authority: JP
Inventors: 龍広村上; Tatsuhiro Murakami; 貴雄日高; Takao Hidaka
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-03-26
Filing date: 2020-03-26
Publication date: 2021-10-07
Anticipated expiration: 2040-03-26
Also published as: JP7437208B2

Abstract

To provide a construction machine that is capable of efficiently and effectively removing dust at a part difficult to clean and becoming high temperature and also contributes to reduction in an engine room space, leading to downsizing of a vehicle body.SOLUTION: A construction machine 1 has an engine 12 arranged in an engine room 11, an exhaust outlet part 13 mounted on a side face of the engine 12, and a guide plate 17 mounted on a side wall 11a of the engine room 11 and leading compressed air blown from the upper side of the side wall 11a toward a side face 12a of the engine 12 at the lower side of the exhaust outlet part 13.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、建設機械に関し、特にエンジンを備えた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine, particularly to a construction machine equipped with an engine.

油圧ショベルなどの建設機械は、稼働環境が過酷であるため、エンジンやエンジンルームに塵埃が付着して堆積しやすく、堆積した塵埃が熱源により着火するおそれがある。特許文献１には、エンジンルームの隅部に向けて圧縮空気を吹き付ける第１清掃装置と、エンジンルーム内に配置されたエンジン補器類の１つであるマフラーのエンジン隣接部分に向けて圧縮空気を吹き付ける第２清掃装置とが開示されている。 Since the operating environment of construction machinery such as hydraulic excavators is harsh, dust easily adheres to and accumulates in the engine and engine room, and the accumulated dust may be ignited by a heat source. Patent Document 1 describes a first cleaning device that blows compressed air toward a corner of an engine room, and compressed air toward an engine-adjacent portion of a muffler that is one of engine accessories arranged in the engine room. A second cleaning device that sprays air is disclosed.

これらの清掃装置は、油圧ショベルの上部旋回体の旋回フレームに圧縮空気入口部と圧縮空気出口部とを取り付け、旋回フレーム上に圧縮空気入口部と圧縮空気出口部とを接続する配管を配策し、圧縮空気出口部から圧縮空気を吹き出すように構成されている。 In these cleaning devices, a compressed air inlet and a compressed air outlet are attached to the swivel frame of the upper swivel of the hydraulic excavator, and a pipe connecting the compressed air inlet and the compressed air outlet is arranged on the swivel frame. It is configured to blow out compressed air from the compressed air outlet.

特開２０１７−２５６６８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2017-25668

上記特許文献１の第２清掃装置は、マフラーのエンジン隣接部分に向けて上方から圧縮空気を吹き付ける。しかし、マフラーよりも高温となるエンジンの部位であって、特に上方から圧縮空気を吹き付けただけでは清掃し難い当該部位の下面に付着して堆積した塵埃を除去することはできない。高温となる部位に堆積した塵埃は着火する危険性がより一層高まるため、このような清掃し難く且つ高温となる部位の塵埃を確実に除去する必要がある。 The second cleaning device of Patent Document 1 blows compressed air from above toward the engine adjacent portion of the muffler. However, it is not possible to remove the dust adhering to the lower surface of the engine part, which is hotter than the muffler, and which is difficult to clean only by blowing compressed air from above. Since the risk of ignition of the dust accumulated in the high temperature portion is further increased, it is necessary to surely remove the dust in the hot portion that is difficult to clean.

また、特許文献１においては、旋回フレーム上に配策した配管を要するため、装置構成が複雑となるとともに、配管を含む清掃装置のスペースをエンジンルームに確保しなければならず、エンジンルーム、ひいては車体の小型化が阻害される。 Further, in Patent Document 1, since the piping arranged on the swivel frame is required, the device configuration becomes complicated, and the space for the cleaning device including the piping must be secured in the engine room, which in turn leads to the engine room. The miniaturization of the car body is hindered.

本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、清掃し難く且つ高温となる部位の塵埃の除去を効率的に且つ効果的に行うことができ、さらに、エンジンルームの省スペース化、ひいては車体の小型化にも寄与する建設機械を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a problem, and can efficiently and effectively remove dust in a portion that is difficult to clean and has a high temperature, and further saves space in the engine room. As a result, the purpose is to provide construction machinery that also contributes to the miniaturization of the vehicle body.

上記の目的を達成するべく、本発明の建設機械は、エンジンルームに配置されたエンジンと、エンジンの側面に取り付けられる排気出口部と、エンジンルームの側壁に取り付けられ、側壁の上方から吹き付けられる圧縮空気を排気出口部の下側におけるエンジンの側面に向けて導風するガイドプレートとを備える。 In order to achieve the above object, the construction machine of the present invention has an engine arranged in the engine room, an exhaust outlet part attached to the side surface of the engine, and compression attached to the side wall of the engine room and sprayed from above the side wall. It is provided with a guide plate that guides air toward the side surface of the engine below the exhaust outlet.

本発明の建設機械によれば、堆積した塵埃の清掃作業を効率的に且つ効果的に行うことができ、さらに、エンジンルームの省スペース化に貢献しつつ、清掃し難く且つ高温となる箇所の塵埃を確実に除去することができる。 According to the construction machine of the present invention, it is possible to efficiently and effectively clean the accumulated dust, and further, while contributing to space saving of the engine room, it is difficult to clean and the temperature becomes high. Dust can be reliably removed.

本発明の一実施形態に係る建設機械の一例として示す油圧ショベルの側面図である。It is a side view of the hydraulic excavator shown as an example of the construction machine which concerns on one Embodiment of this invention. 上部旋回体の後部を示す上面図である。It is a top view which shows the rear part of the upper swing body. 図２において開口部のカバーを開けた状態を示す上面図である。FIG. 2 is a top view showing a state in which the cover of the opening is opened in FIG. 上部旋回体を側方から見たときにエンジンルーム内のみを透過して示す側面図である。It is a side view which shows only the inside of an engine room when the upper swing body is seen from the side. 図４における圧縮空気の吹き付け状態を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the blowing state of compressed air in FIG. ガイドプレートの斜視図である。It is a perspective view of a guide plate. 図６のガイドプレートの斜視図において、空気供給ノズルの位置をガイドプレートの（ａ）幅方向中央、（ｂ）幅方向一端側、（ｃ）幅方向他端側に変えた場合のそれぞれの圧縮空気の流路を示す図である。In the perspective view of the guide plate of FIG. 6, compression when the position of the air supply nozzle is changed to (a) the center in the width direction, (b) one end side in the width direction, and (c) the other end side in the width direction. It is a figure which shows the air flow path.

以下、本発明の一実施形態に係る建設機械について図面を参照して説明する。
図１は、建設機械の一例として、エンジンを駆動源とする油圧ショベル１の側面図を示す。油圧ショベル１の車体２は、自走可能なクローラ式の下部走行体３と、下部走行体３の上に旋回可能に搭載される上部旋回体４とから構成されている。上部旋回体４の前部には土砂の掘削作業などを行うためのスイング式の作業装置５が取付けられている。なお、図１で見て左側を車体２の前方とし、図１で見て右側を車体２の後方とする。 Hereinafter, the construction machine according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a side view of a hydraulic excavator 1 using an engine as a drive source as an example of a construction machine. The vehicle body 2 of the hydraulic excavator 1 is composed of a crawler-type lower traveling body 3 capable of self-propelling and an upper rotating body 4 rotatably mounted on the lower traveling body 3. A swing-type work device 5 for excavating earth and sand is attached to the front portion of the upper swivel body 4. The left side in FIG. 1 is the front of the vehicle body 2, and the right side in FIG. 1 is the rear of the vehicle body 2.

上部旋回体４は、下部走行体３の車幅内で旋回可能に構成され、上部旋回体４の前部には、オペレータが搭乗するキャブ６が設置されている。作業装置５は、上部旋回体４の旋回フレーム７の前部に、左右に揺動可能に、且つ上下方向に俯仰動可能に取り付けられている。上部旋回体４の後部には、車体２の重量バランスをとるためのカウンタウエイト８が搭載されている。 The upper swivel body 4 is configured to be swivelable within the vehicle width of the lower traveling body 3, and a cab 6 on which the operator is boarded is installed at the front portion of the upper swivel body 4. The work device 5 is attached to the front portion of the swivel frame 7 of the upper swivel body 4 so as to be swingable to the left and right and to be able to move up and down in the vertical direction. A counterweight 8 for balancing the weight of the vehicle body 2 is mounted on the rear portion of the upper swing body 4.

図２は、上部旋回体４の後部の上面図を示す。なお、図２で見て左側を車体２の後方とし、図２で見て右側を車体２の前方とする。上部旋回体４の後部には開口部９が形成され、エンジン及びエンジン補器類の保守点検作業や清掃作業を行うときは、作業者が開口部９のエンジンカバー１０を開けてエンジンやエンジン補器類にアクセスできるようになっている。 FIG. 2 shows a top view of the rear portion of the upper swing body 4. The left side in FIG. 2 is the rear of the vehicle body 2, and the right side in FIG. 2 is the front of the vehicle body 2. An opening 9 is formed in the rear part of the upper swing body 4, and when performing maintenance inspection work or cleaning work of the engine and engine auxiliary equipment, an operator opens the engine cover 10 of the opening 9 to assist the engine and engine. You can access the equipment.

図３は、図２において開口部９のエンジンカバー１０を開けた状態の上面図を示す。旋回フレーム７の後部には、開口部９からアクセス可能なエンジンルーム１１が形成されている。エンジンルーム１１内には、エンジン１２が車体２の車幅方向（図３で見て上下方向）に横置き状態で配置されている。また、エンジンルーム１１には、エンジン１２の吸気系や排気系などの補器類が配設されている。 FIG. 3 shows a top view of the opening 9 in a state where the engine cover 10 is opened in FIG. At the rear of the swivel frame 7, an engine room 11 accessible from the opening 9 is formed. In the engine room 11, the engine 12 is arranged horizontally in the vehicle width direction (vertical direction as seen in FIG. 3) of the vehicle body 2. Further, in the engine room 11, auxiliary equipment such as an intake system and an exhaust system of the engine 12 is arranged.

排気系の補器類として、エンジン１２の側面１２ａにはエキゾーストマニホールド１３が取り付けられ、エキゾーストマニホールド１３の集合管は、ターボチャージャ１４、エキゾーストパイプ１５を経て後処理装置１６に接続されている。後処理装置１６は、オイルフィルタ、セジメンタ（油水分離器）、マフラー、エアクリーナなどから構成される。 As auxiliary equipment of the exhaust system, an exhaust manifold 13 is attached to the side surface 12a of the engine 12, and the collecting pipe of the exhaust manifold 13 is connected to the aftertreatment device 16 via the turbocharger 14 and the exhaust pipe 15. The aftertreatment device 16 includes an oil filter, a sequencer (oil / water separator), a muffler, an air cleaner, and the like.

そして、本実施形態では、エンジンルーム１１の側壁１１ａにガイドプレート１７が取り付けられている。図３の場合、エキゾーストマニホールド１３が正対する側壁１１ａにガイドプレート１７が取り付けられており、エンジンルーム１１を清掃する際に使用する空気供給ノズル１８の先端が、エンジンルーム１１の側壁１１ａのガイドプレート１７の取り付け部位に沿って向けて差し込まれた状態が示されている。この状態により、エンジンルーム１１の側壁１１ａの上方からエンジンルーム１１内に圧縮空気を吹き付け可能である。 Then, in the present embodiment, the guide plate 17 is attached to the side wall 11a of the engine room 11. In the case of FIG. 3, the guide plate 17 is attached to the side wall 11a facing the exhaust manifold 13, and the tip of the air supply nozzle 18 used for cleaning the engine room 11 is the guide plate of the side wall 11a of the engine room 11. The state of being inserted along the attachment portion of 17 is shown. In this state, compressed air can be blown into the engine room 11 from above the side wall 11a of the engine room 11.

図４は、上部旋回体４を側方から見たときにエンジンルーム１１内のみを透過した側面図を示す。図５は、図４における圧縮空気の吹き付け状態の拡大図を示す。エンジンルーム１１の清掃作業を行うとき、作業者は、空気供給ノズル１８を持って上部旋回体４の上に立ち、開口部９のエンジンカバー１０を開け、空気供給ノズル１８の先端を側壁１１ａのガイドプレート１７の取り付け部位に沿って差し込む。そして、空気供給ノズル１８を操作し、圧縮空気の吹き付け作業、すなわちエアブロー作業を行う。 FIG. 4 shows a side view in which only the inside of the engine room 11 is transmitted when the upper swing body 4 is viewed from the side. FIG. 5 shows an enlarged view of the state in which the compressed air is blown in FIG. When cleaning the engine room 11, the operator stands on the upper swing body 4 with the air supply nozzle 18, opens the engine cover 10 of the opening 9, and sets the tip of the air supply nozzle 18 on the side wall 11a. Insert along the attachment site of the guide plate 17. Then, the air supply nozzle 18 is operated to perform a compressed air blowing operation, that is, an air blowing operation.

ガイドプレート１７は、側壁１１ａの上方から吹き付けられる圧縮空気を図５の一点鎖線矢印及び二点鎖線矢印で示すように、エキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに向けて導風する。エンジン１２の側面１２ａに吹き付けられた圧縮空気は、図５の実線矢印で示すように、流路が変更されてエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに吹き付けられる。 The guide plate 17 guides the compressed air blown from above the side wall 11a toward the side surface 12a of the engine 12 under the exhaust manifold 13 as shown by the alternate long and short dash arrow and the alternate long and short dash arrow in FIG. The compressed air blown to the side surface 12a of the engine 12 is blown to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13 by changing the flow path as shown by the solid line arrow in FIG.

これにより、エキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに付着し、堆積した塵埃が除去される。特に、エンジン１２の側面１２ａとエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａとから形成される隅部１９には、塵埃が付着して堆積し易いが、この隅部１９における塵埃も効果的に除去される。 As a result, the dust that has adhered to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13 and has accumulated is removed. In particular, dust easily adheres to and accumulates on the corner portion 19 formed from the side surface 12a of the engine 12 and the lower surface 13a of the exhaust manifold 13, but the dust at the corner portion 19 is also effectively removed.

また、エキゾーストマニホールド１３の他、エンジン１２から後処理装置１６までに配置された排気系のエンジン補器類（排気出口部）、例えばターボチャージャ１４やエキゾーストパイプ１５などの下面にも、ガイドプレート１７により導風された圧縮空気を間接的に又は直接的に吹き付け、エキゾーストマニホールド１３を含む排気出口部の複数部位の下面に付着、堆積した塵埃を除去することも可能である。 In addition to the exhaust manifold 13, guide plates 17 are also placed on the lower surfaces of exhaust system engine accessories (exhaust outlets) arranged from the engine 12 to the aftertreatment device 16, such as the turbocharger 14 and the exhaust pipe 15. It is also possible to indirectly or directly blow the compressed air guided by the exhaust manifold 13 to remove dust adhering to and accumulating on the lower surface of a plurality of portions of the exhaust outlet portion including the exhaust manifold 13.

図６は、ガイドプレート１７の斜視図を示す。図６及び後述する図７においては、圧縮空気の吹き付け方向である上下方向をＹ、圧縮空気の吹き付け方向との交差する方向であるガイドプレート１７の幅方向をＸ、上下方向Ｙ及び幅方向Ｘの双方に交差する下延部２１の突出方向をＺと規定する。 FIG. 6 shows a perspective view of the guide plate 17. In FIG. 6 and FIG. 7 described later, the vertical direction which is the blowing direction of the compressed air is Y, the width direction of the guide plate 17 which is the direction intersecting the blowing direction of the compressed air is X, the vertical direction Y and the width direction X. The protruding direction of the lower extension portion 21 that intersects both of the above is defined as Z.

ガイドプレート１７は、エンジンルーム１１の側壁１１ａに取り付けられる取付部２０と、取付部２０から下方に延びる下延部２１とを有する。図５に示すように、下延部２１は、取付部２０から、エキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに向けて、例えば取付部２０に対し鈍角の屈曲角度を有して曲げられた形状を有する。 The guide plate 17 has a mounting portion 20 attached to the side wall 11a of the engine room 11 and a downward extending portion 21 extending downward from the mounting portion 20. As shown in FIG. 5, the lower extension portion 21 is bent from the mounting portion 20 toward the side surface 12a of the engine 12 on the lower side of the exhaust manifold 13 with an obtuse bending angle with respect to, for example, the mounting portion 20. Has an obtuse shape.

より詳しくは、下延部２１は、取付部２０から下方に延び、エキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに向けて傾斜して延びる傾斜面部２２を有する。また、下延部２１は、傾斜面部２２からエキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに向けて延びる平坦面部２３を有している。平坦面部２３は例えば水平面に形成されている。 More specifically, the lower extension portion 21 has an inclined surface portion 22 extending downward from the mounting portion 20 and inclined toward the side surface 12a of the engine 12 on the lower side of the exhaust manifold 13. Further, the lower extension portion 21 has a flat surface portion 23 extending from the inclined surface portion 22 toward the side surface 12a of the engine 12 on the lower side of the exhaust manifold 13. The flat surface portion 23 is formed on a horizontal surface, for example.

取付部２０の幅方向Ｘの中央にはリブ２４が立設され、リブ２４の下端は下延部２１の傾斜面部２２に接続されている。空気供給ノズル１８の先端から吹き出された圧縮空気は、主として先ず傾斜面部２２に吹き付けられる。しかし、リブ２４を形成したことにより、ガイドプレート１７の剛性が高まるため、圧縮空気の圧力によって傾斜面部２２が過度に変形することが防止される。 A rib 24 is erected at the center of the mounting portion 20 in the width direction X, and the lower end of the rib 24 is connected to the inclined surface portion 22 of the downward extension portion 21. The compressed air blown out from the tip of the air supply nozzle 18 is mainly first blown to the inclined surface portion 22. However, since the rib 24 is formed, the rigidity of the guide plate 17 is increased, so that the inclined surface portion 22 is prevented from being excessively deformed by the pressure of the compressed air.

また、取付部２０には、複数の、例えば図６においては３つのボルト孔２５が穿孔され、各ボルト孔２５にボルトを挿通して側壁１１ａに取付部２０がボルト締結される。また、下延部２１の幅方向Ｘの両端には、それぞれガイド壁２６ａ、２６ｂが立設されている。本実施形態の場合、一対のガイド壁２６ａ、２６ｂは、傾斜面部２２と平坦面部２３との双方に形成され、下延部２１にて圧縮空気の幅方向Ｘにおける流路幅を規定する。 Further, a plurality of bolt holes 25 are drilled in the mounting portion 20, for example, in FIG. 6, three bolt holes 25 are drilled, and bolts are inserted through the bolt holes 25 to fasten the mounting portion 20 to the side wall 11a. In addition, guide walls 26a and 26b are erected at both ends of the lower extension portion 21 in the width direction X, respectively. In the case of the present embodiment, the pair of guide walls 26a and 26b are formed on both the inclined surface portion 22 and the flat surface portion 23, and the downward extension portion 21 defines the flow path width in the width direction X of the compressed air.

下延部２１は、一対のガイド壁２６ａ、２６ｂの間に下延部２１の下端に向けて幅方向Ｘの距離を徐々に狭くした狭幅形状を有する。本実施形態の場合、この狭幅形状は、傾斜面部２２と平坦面部２３との双方において形成され、下延部２１における圧縮空気の幅方向Ｘにおける流路幅を下延部２１の下端に至るまでに徐々に狭くする。 The lower extension portion 21 has a narrow shape in which the distance in the width direction X is gradually narrowed toward the lower end of the lower extension portion 21 between the pair of guide walls 26a and 26b. In the case of the present embodiment, this narrow shape is formed on both the inclined surface portion 22 and the flat surface portion 23, and the flow path width in the width direction X of the compressed air in the lower extension portion 21 reaches the lower end of the lower extension portion 21. Gradually narrow by.

図７は、ガイドプレート１７の斜視図において、空気供給ノズル１８の先端の位置をガイドプレート１７の（ａ）幅方向中央、（ｂ）幅方向一端側、（ｃ）幅方向他端側に変えた場合のそれぞれの圧縮空気の流路を示す。図７（ａ）では、空気供給ノズル１８の先端がガイドプレート１７の幅方向Ｘの中央に位置付けられ、この位置にて取付部２０に沿って且つ傾斜面部２２に向けて上方から圧縮空気が吹き付けられる。 FIG. 7 is a perspective view of the guide plate 17, in which the position of the tip of the air supply nozzle 18 is changed to (a) the center in the width direction, (b) one end side in the width direction, and (c) the other end side in the width direction. The flow path of each compressed air is shown. In FIG. 7A, the tip of the air supply nozzle 18 is positioned at the center of the guide plate 17 in the width direction X, and compressed air is blown from above along the mounting portion 20 and toward the inclined surface portion 22 at this position. Be done.

この場合、圧縮空気は、傾斜面部２２の幅方向Ｘの中央を流れ、平坦面部２３の下端の幅方向Ｘの中央から、エキゾーストマニホールド１３の下側のエンジン１２の側面１２ａ、ひいてはエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに向けて吹き出される。これにより、平坦面部２３の幅方向Ｘの中央付近が上下方向Ｙにて投影される下面１３ａの領域に塵埃が過度に堆積している場合、この塵埃を集中的に除去することができる。 In this case, the compressed air flows through the center of the inclined surface portion 22 in the width direction X, and from the center of the lower end of the flat surface portion 23 in the width direction X, the side surface 12a of the engine 12 below the exhaust manifold 13 and eventually the exhaust manifold 13. It is blown out toward the lower surface 13a. As a result, when dust is excessively accumulated in the region of the lower surface 13a where the vicinity of the center of the flat surface portion 23 in the width direction X is projected in the vertical direction Y, the dust can be removed intensively.

一方、図７（ｂ）では、空気供給ノズル１８の先端がガイドプレート１７の幅方向Ｘの一端側、すなわちガイド壁２６ａ側に位置付けられ、この位置にて取付部２０に沿って且つ傾斜面部２２に向けて上方から圧縮空気が吹き付けられる。この場合、圧縮空気は、傾斜面部２２及び平坦面部２３のガイド壁２６ａに沿って流れながらガイド壁２６ｂ側に流路が変更される。 On the other hand, in FIG. 7B, the tip of the air supply nozzle 18 is positioned on one end side of the guide plate 17 in the width direction X, that is, on the guide wall 26a side, and at this position, along the mounting portion 20 and on the inclined surface portion 22. Compressed air is blown from above toward. In this case, the flow path of the compressed air is changed to the guide wall 26b side while flowing along the guide wall 26a of the inclined surface portion 22 and the flat surface portion 23.

そして、圧縮空気は、平坦面部２３の下端のガイド壁２６ｂ側から、エキゾーストマニホールド１３の下側のエンジン１２の側面１２ａ、ひいてはエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに向けて吹き出される。これにより、平坦面部２３の下端のガイド壁２６ｂ付近が上下方向Ｙにて投影される下面１３ａの領域に塵埃が過度に堆積している場合、この塵埃を集中的に除去することができる。 Then, the compressed air is blown from the guide wall 26b side at the lower end of the flat surface portion 23 toward the side surface 12a of the engine 12 below the exhaust manifold 13 and eventually toward the lower surface 13a of the exhaust manifold 13. As a result, when dust is excessively accumulated in the region of the lower surface 13a where the vicinity of the guide wall 26b at the lower end of the flat surface portion 23 is projected in the vertical direction Y, the dust can be removed intensively.

一方、図７（ｃ）では、空気供給ノズル１８の先端がガイドプレート１７の幅方向Ｘの他端側、すなわちガイド壁２６ｂ側に位置付けられ、この位置にて取付部２０に沿って且つ傾斜面部２２に向けて上方から圧縮空気が吹き付けられる。この場合、圧縮空気は、傾斜面部２２の幅方向Ｘのガイド壁２６ｂに沿って流れながらガイド壁２６ａ側に流路が変更される。 On the other hand, in FIG. 7C, the tip of the air supply nozzle 18 is positioned on the other end side of the guide plate 17 in the width direction X, that is, on the guide wall 26b side, and at this position, along the mounting portion 20 and on the inclined surface portion. Compressed air is blown toward 22 from above. In this case, the flow path of the compressed air is changed to the guide wall 26a side while flowing along the guide wall 26b in the width direction X of the inclined surface portion 22.

そして、圧縮空気は、平坦面部２３の下端のガイド壁２６ａ側から、エキゾーストマニホールド１３の下側のエンジン１２の側面１２ａ、ひいてはエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに向けて吹き出される。これにより、平坦面部２３の下端のガイド壁２６ａ付近が上下方向Ｙにて投影される下面１３ａの領域に塵埃が過度に堆積している場合、この塵埃を集中的に除去することができる。 Then, the compressed air is blown from the guide wall 26a side at the lower end of the flat surface portion 23 toward the side surface 12a of the engine 12 below the exhaust manifold 13 and eventually toward the lower surface 13a of the exhaust manifold 13. As a result, when dust is excessively accumulated in the region of the lower surface 13a where the vicinity of the guide wall 26a at the lower end of the flat surface portion 23 is projected in the vertical direction Y, the dust can be removed intensively.

以上のように、本実施形態では、エンジンルーム１１の側壁１１ａに取り付けられたガイドプレート１７が、側壁１１ａの上方から吹き付けられる圧縮空気をエキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに向けて導風する。エンジン１２の側面１２ａに吹き付けられた圧縮空気は、拡散して少なくとも一部の流路が変更されてエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに吹き付けられる。 As described above, in the present embodiment, the guide plate 17 attached to the side wall 11a of the engine room 11 directs the compressed air blown from above the side wall 11a toward the side surface 12a of the engine 12 under the exhaust manifold 13. Guide the wind. The compressed air blown to the side surface 12a of the engine 12 is diffused and at least a part of the flow path is changed so that the compressed air is blown to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13.

これにより、エンジン１２の側面１２ａに取り付けられ、エンジン隣接部分として最も高温となるエキゾーストマニホールド１３の、特に上方から圧縮空気を吹き付けただけでは清掃し難い下面１３ａに付着し堆積した塵埃を確実に除去することができる。従って、塵埃の着火に起因した火災を効果的に防止することができるため、油圧ショベル１の安全性及び信頼性を確保することができる。 As a result, the dust adhering to and accumulated on the lower surface 13a of the exhaust manifold 13 which is attached to the side surface 12a of the engine 12 and has the highest temperature as an adjacent portion of the engine, which is difficult to clean only by blowing compressed air from above, is surely removed. can do. Therefore, since a fire caused by ignition of dust can be effectively prevented, the safety and reliability of the hydraulic excavator 1 can be ensured.

また、作業者は、通常の清掃作業、すなわち、空気供給ノズル１８を持って上部旋回体４の上に立ち、エンジンカバー１０を開け、エンジンルーム１１に向けて圧縮空気を吹き付ける作業手順で、エキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに付着、堆積した塵埃を除去することができる。これにより、清掃作業に係る作業時間を短縮できるとともに、作業手順を通常と同じ簡素なものとすることができる。従って、作業者の負担を軽減し、作業者の清掃作業の失念を抑制可能である。 Further, the operator performs a normal cleaning operation, that is, a work procedure of standing on the upper swing body 4 with the air supply nozzle 18, opening the engine cover 10, and blowing compressed air toward the engine room 11. Dust adhering to and accumulating on the lower surface 13a of the manifold 13 can be removed. As a result, the work time related to the cleaning work can be shortened, and the work procedure can be made as simple as usual. Therefore, it is possible to reduce the burden on the worker and prevent the worker from forgetting the cleaning work.

また、図７（ａ）〜図７（ｃ）に示したように、作業者は、ガイドプレート１７に対する空気供給ノズル１８の差し込み位置を変更するだけで、塵埃の堆積状態に応じて圧縮空気の吹き付け箇所を柔軟に変更することができる。従って、高温となるエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに付着、堆積した塵埃の清掃作業を効率的に且つ効果的に行うことができる。 Further, as shown in FIGS. 7 (a) to 7 (c), the operator simply changes the insertion position of the air supply nozzle 18 with respect to the guide plate 17, and the compressed air is charged according to the dust accumulation state. The spraying location can be changed flexibly. Therefore, it is possible to efficiently and effectively clean the dust adhering to and accumulating on the lower surface 13a of the exhaust manifold 13 which becomes hot.

また、ガイドプレート１７は、下延部２１が突出方向Ｚに若干突出しただけの簡素なプレートから構成されるため、エンジンルーム１１に清掃装置の配管を配策するためのスペースなどは不要である。従って、エンジンルーム１１の省スペース化、ひいては車体２の小型化にも寄与する。 Further, since the guide plate 17 is composed of a simple plate in which the lower extension portion 21 protrudes slightly in the protruding direction Z, a space or the like for arranging the piping of the cleaning device in the engine room 11 is unnecessary. .. Therefore, it contributes to the space saving of the engine room 11 and the miniaturization of the vehicle body 2.

より詳しくは、ガイドプレート１７は、取付部２０と下延部２１とから構成され、下延部２１は、取付部２０から下方に延び、エキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに向けて取付部２０から曲げられた形状を有している。取付部２０の上下方向Ｙの長さ、取付部２０に対する下延部２１の屈曲角度、及び下延部２１の長さや幅方向Ｘにおける幅は、油圧ショベル１、ひいてはエンジンルーム１１の仕様に応じて設定される。これにより、エンジンルーム１１の限られたスペースに、エキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに圧縮空気を導風可能なガイドプレート１７を設置可能である。 More specifically, the guide plate 17 is composed of a mounting portion 20 and a lower extending portion 21, and the lower extending portion 21 extends downward from the mounting portion 20 and faces the side surface 12a of the engine 12 under the exhaust manifold 13. It has a shape bent from the mounting portion 20. The length of the mounting portion 20 in the vertical direction Y, the bending angle of the lower extension portion 21 with respect to the mounting portion 20, the length of the lower extension portion 21 and the width in the width direction X depend on the specifications of the hydraulic excavator 1 and eventually the engine room 11. Is set. As a result, the guide plate 17 capable of guiding compressed air can be installed on the lower surface 13a of the exhaust manifold 13 in the limited space of the engine room 11.

また、下延部２１は、エキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに近づく方向に傾斜して延びる傾斜面部２２を有する。これにより、エンジンルーム１１の側壁１１ａの上方から吹き付けられる圧縮空気の減速を抑制しつつ、エンジン１２の側面１２ａ、ひいてはエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに確実に導風することができる。 Further, the lower extension portion 21 has an inclined surface portion 22 extending in an inclined direction toward the side surface 12a of the engine 12 on the lower side of the exhaust manifold 13. As a result, while suppressing the deceleration of the compressed air blown from above the side wall 11a of the engine room 11, the air can be reliably guided to the side surface 12a of the engine 12 and eventually to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13.

また、下延部２１は、傾斜面部２２からエキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに向けて延びる平坦面部２３を有する。これにより、エンジンルーム１１の側壁１１ａの上方から吹き付けられる圧縮空気をエキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに対しほぼ垂直に吹き付けることができる。これにより、エンジン１２の側面１２ａに吹き付けられた圧縮空気が効率的に拡散されるため、エキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに確実に導風することができる。 Further, the lower extension portion 21 has a flat surface portion 23 extending from the inclined surface portion 22 toward the side surface 12a of the engine 12 on the lower side of the exhaust manifold 13. As a result, the compressed air blown from above the side wall 11a of the engine room 11 can be blown substantially perpendicularly to the side surface 12a of the engine 12 on the lower side of the exhaust manifold 13. As a result, the compressed air blown to the side surface 12a of the engine 12 is efficiently diffused, so that the air can be reliably guided to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13.

また、下延部２１は、幅方向Ｘの両端にそれぞれ立設されたガイド壁２６ａ、２６ｂを有する。これにより、圧縮空気の幅方向Ｘにおける流路幅が規定されるため、下延部２１の幅方向Ｘの外側に圧縮空気が逸れて流れることが抑制される。従って、エンジンルーム１１の側壁１１ａの上方から吹き付けられる圧縮空気の減速をさらに効果的に抑制しつつ、エンジン１２の側面１２ａ、ひいてはエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに確実に導風することができる。 Further, the lower extension portion 21 has guide walls 26a and 26b erected at both ends in the width direction X, respectively. As a result, the width of the flow path in the width direction X of the compressed air is defined, so that the compressed air is prevented from diverting and flowing outside the width direction X of the extension portion 21. Therefore, while more effectively suppressing the deceleration of the compressed air blown from above the side wall 11a of the engine room 11, the air can be reliably guided to the side surface 12a of the engine 12 and eventually to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13.

また、下延部２１は、一対のガイド壁２６ａ、２６ｂの間の幅方向Ｘにおける距離を下延部２１の下端に向けて徐々に狭くした狭幅形状をなしている。これにより、下延部２１に沿って流れる圧縮空気の流路は、一対のガイド壁２６ａ、２６ｂの間において徐々に狭くなるため、圧縮空気は下延部２１の下端に至るまでに流速が徐々に加速する。 Further, the lower extension portion 21 has a narrow width shape in which the distance between the pair of guide walls 26a and 26b in the width direction X is gradually narrowed toward the lower end of the lower extension portion 21. As a result, the flow path of the compressed air flowing along the lower extension portion 21 gradually narrows between the pair of guide walls 26a and 26b, so that the flow velocity of the compressed air gradually reaches the lower end of the lower extension portion 21. Accelerate to.

すなわち、下延部２１の一対のガイド壁２６ａ、２６ｂと狭幅形状とは、ガイドプレート１７にエアノズルと同様の機能を付与する。従って、エンジンルーム１１の側壁１１ａの上方から吹き付けられる圧縮空気を効果的に加速しつつ、エンジン１２の側面１２ａ、ひいてはエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに確実に導風することができる。 That is, the pair of guide walls 26a and 26b of the lower extension portion 21 and the narrow shape impart the same function as the air nozzle to the guide plate 17. Therefore, while effectively accelerating the compressed air blown from above the side wall 11a of the engine room 11, the air can be reliably guided to the side surface 12a of the engine 12 and eventually to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13.

以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、ガイドプレート１７は、エンジンルーム１１の側壁１１ａの上方から吹き付けられる圧縮空気をエキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに向けて導風し、ひいてはエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに吹き付け可能であれば、前述した取り付け箇所及び形状に厳密に限定されるものではない。 Although the description of one embodiment of the present invention has been completed above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
For example, the guide plate 17 can guide the compressed air blown from above the side wall 11a of the engine room 11 toward the side surface 12a of the engine 12 under the exhaust manifold 13 and eventually blow the compressed air to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13. If so, it is not strictly limited to the mounting location and shape described above.

より具体的には、下延部２１の形状によっては、ガイドプレート１７の取り付け箇所をエキゾーストマニホールド１３が正対する側壁１１ａ以外の側壁１１ａにしても良い。また、下延部２１は、全体として、エキゾーストマニホールド１３の下側におけるエンジン１２の側面１２ａに近づくように形成されれば良く、取付部２０に対する傾斜面部２２の屈曲角度は、鈍角に限らず、直角であっても良い。また、平坦面部２３は水平面に限らないし、平坦面部２３がなくとも良い。 More specifically, depending on the shape of the downward extension portion 21, the mounting location of the guide plate 17 may be a side wall 11a other than the side wall 11a facing the exhaust manifold 13. Further, the lower extension portion 21 may be formed so as to approach the side surface 12a of the engine 12 on the lower side of the exhaust manifold 13 as a whole, and the bending angle of the inclined surface portion 22 with respect to the mounting portion 20 is not limited to an obtuse angle. It may be a right angle. Further, the flat surface portion 23 is not limited to the horizontal surface portion, and the flat surface portion 23 may not be provided.

また、一対のガイド壁２６ａ、２６ｂは、必ずしも傾斜面部２２と平坦面部２３との双方に形成する必要はなく、下延部２１の幅方向Ｘの両端の少なくとも一部に対向して立設されていれば、少なくとも圧縮空気の流路幅を規定する効果を奏する。また、下延部２１の狭幅形状も同様に、必ずしも傾斜面部２２と平坦面部２３との双方に形成する必要はなく、下延部２１の一対のガイド壁２６ａ、２６ｂの間の少なくとも一部に形成されていれば、ガイドプレート１７にエアノズルと同様の機能を付与可能である。なお、下延部２１の下端、すなわち少なくとも平坦面部２３に狭幅形状を形成すれば、エアノズル機能をより一層高めることができる。 Further, the pair of guide walls 26a and 26b do not necessarily have to be formed on both the inclined surface portion 22 and the flat surface portion 23, and are erected so as to face at least a part of both ends of the downward extension portion 21 in the width direction X. If so, at least it has the effect of defining the width of the flow path of the compressed air. Similarly, the narrow width shape of the lower extension portion 21 does not necessarily have to be formed on both the inclined surface portion 22 and the flat surface portion 23, and at least a part between the pair of guide walls 26a and 26b of the lower extension portion 21. If it is formed in, the guide plate 17 can be provided with the same function as the air nozzle. If a narrow shape is formed at the lower end of the lower extension portion 21, that is, at least the flat surface portion 23, the air nozzle function can be further enhanced.

また、傾斜面部２２及び平坦面部２３を形成せずに、下延部２１を全体的に湾曲形状としても良い。また、下延部２１の形状によっては、エンジンルーム１１の側壁１１ａの上方から吹き付けられる圧縮空気の少なくとも一部をエキゾーストマニホールド１３の下面１３ａに直接に吹き付けることも可能である。 Further, the downward extending portion 21 may have a curved shape as a whole without forming the inclined surface portion 22 and the flat surface portion 23. Further, depending on the shape of the lower extension portion 21, at least a part of the compressed air blown from above the side wall 11a of the engine room 11 can be directly blown to the lower surface 13a of the exhaust manifold 13.

さらに、前述したガイドプレート１７は、油圧ショベル１に限らず、エンジン１２を備えた種々の建設機械に適用可能である。 Further, the guide plate 17 described above can be applied not only to the hydraulic excavator 1 but also to various construction machines provided with the engine 12.

１油圧ショベル（建設機械）
１１エンジンルーム
１１ａ側壁
１２エンジン
１２ａ側面
１３エキゾーストマニホールド（排気出口部）
１７ガイドプレート
２０取付部
２１下延部
２２傾斜面部
２３平坦面部
２６ａ、２６ｂガイド壁
Ｘ幅方向 1 Hydraulic excavator (construction machinery)
11 Engine room 11a Side wall 12 Engine 12a Side surface 13 Exhaust manifold (exhaust outlet)
17 Guide plate 20 Mounting part 21 Downward extension part 22 Inclined surface part 23 Flat surface part 26a, 26b Guide wall X width direction

Claims

エンジンルームに配置されたエンジンと、
前記エンジンの側面に取り付けられる排気出口部と、
前記エンジンルームの側壁に取り付けられ、前記側壁の上方から吹き付けられる圧縮空気を前記排気出口部の下側における前記エンジンの側面に向けて導風するガイドプレートと
を備えることを特徴とする建設機械。 The engine placed in the engine room and
The exhaust outlet attached to the side of the engine and
A construction machine which is attached to a side wall of the engine room and includes a guide plate which guides compressed air blown from above the side wall toward a side surface of the engine under the exhaust outlet portion.

前記ガイドプレートは、前記エンジンルームの前記排気出口部が正対する前記側壁に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。 The construction machine according to claim 1, wherein the guide plate is attached to the side wall facing the exhaust outlet portion of the engine room.

前記ガイドプレートは、
前記エンジンルームの側壁に取り付けられる取付部と、
前記取付部から下方に延び、前記排気出口部の下側における前記エンジンの側面に向けて前記取付部から曲げられた下延部と
を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械。 The guide plate
A mounting portion mounted on the side wall of the engine room and
The construction according to claim 1 or 2, wherein the construction portion extends downward from the mounting portion and has a downward extending portion bent from the mounting portion toward a side surface of the engine below the exhaust outlet portion. machine.

前記下延部は、
前記取付部から下方に延び、前記排気出口部の下側における前記エンジンの側面に向けて傾斜して延びる傾斜面部と、
前記傾斜面部から前記排気出口部の下側における前記エンジンの側面に向けて延びる平坦面部と、
前記傾斜面部及び前記平坦面部の幅方向の両端に対向して立設された一対のガイド壁と
を有し、
前記一対のガイド壁の間の前記幅方向における距離は、前記下延部の下端に向けて徐々に狭くなることを特徴とする請求項３に記載の建設機械。 The lower extension part
An inclined surface portion extending downward from the mounting portion and inclined toward the side surface of the engine below the exhaust outlet portion.
A flat surface portion extending from the inclined surface portion toward the side surface of the engine below the exhaust outlet portion,
It has a pair of guide walls erected facing both ends of the inclined surface portion and the flat surface portion in the width direction.
The construction machine according to claim 3, wherein the distance between the pair of guide walls in the width direction gradually decreases toward the lower end of the extending portion.