JP2004324438A - Cooling device for construction machine - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械のエンジン室内に設けられる冷却装置に係わり、とくに軸流冷却ファンの回転によりエンジン室内に冷却風を流す建設機械の冷却装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
この種の冷却装置では、冷却ファンの外周部とファンシュラウドとの間のチップクリアランスを小さくすることが、冷却性能を向上させる上でとくに重要である。チップクリアランスを小さくするためには、ファンシュラウドと冷却ファンの双方を同一の振動系に属するものから支持することが好ましく、従来、ファンシュラウドと冷却ファンをエンジンから支持するようにした冷却装置が知られている(特許文献1参照)。これによればステーを介してエンジンからファンシュラウドを支持する。
【0003】
【特許文献1】
実開平4−6726号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、油圧ショベル等の建設機械では、軸流冷却ファンに吸い込まれた冷却風は、通常、冷却ファンを通過後、その主流が遠心方向に向かって吹き出される。この場合、冷却ファンの下流にステーが配置されると、冷却風の流れを乱し、騒音の原因となる。したがって、騒音の発生を最小限に抑えるためには、ステーの形状や配置を考慮する必要がある。しかし、上記公報記載のものは、とくにこの点を考慮することなく冷却ファンの近傍にステーが設けられているので、大きな騒音が発生する。
【0005】
本発明は、騒音の発生を抑制することができる建設機械の冷却装置を提供するものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械の冷却装置は、エンジン室に設置されたエンジンから回転可能に支持され、エンジン室内に冷却空気を吸い込むとともに、吸い込んだ冷却空気の主流を遠心方向に吐き出してエンジン室外に排出する軸流冷却ファンと、冷却ファンの空気吸込面に面して設けられ、エンジン室に吸い込まれた冷却空気と所定の媒体とを熱交換する熱交換器と、冷却ファンを内包し、熱交換器から冷却ファンにかけて軸方向空気通路を形成するファンシュラウドと、冷却ファンから遠心方向に吐き出された冷却空気が通過するための遠心方向空気通路を横断し、エンジンからファンシュラウドを支持する支持部材と、一端がファンシュラウドのフランジ部に支持されるとともに、他端が遠心方向空気通路にかけて延在し、冷却ファンへの異物の侵入を防止するファンガードとを備え、支持部材とファンガードの少なくとも一方の断面形状を、冷却ファンの回転軸の外径方向に膨らむように断面略コ字状に形成したことを特徴とする。
また、支持部材とファンガードの少なくとも一方のうち、遠心方向空気通路を遮断する部位を、少なくともファンシュラウドの支持部よりも外径側に位置させることを特徴とする。
【0007】
【発明の実施の形態】
−第1の実施の形態−
以下、図1〜図5を参照して本発明による冷却装置の第1の実施の形態について説明する。
図1は、本発明の冷却装置を有する油圧ショベルの外観図である。油圧ショベルは、走行体1と、走行体1に旋回可能に搭載された旋回体2と、旋回体2の前部に回動可能に軸支された作業装置6とを有する。旋回体2の底部には旋回体フレーム11が設けられ、旋回体フレーム11上に運転室3とエンジン室4が、エンジン室4の後部にカウンタウエイト5がそれぞれ設けられている。作業装置6は、ブーム7,アーム8,バケット9を有し、これらはそれぞれブームシリンダ7A,アームシリンダ8A,バケットシリンダ9Aにより回動する。
【0008】
図2は、エンジン室4の構成を示す断面図である。エンジン室4はカバー41により全体が覆われている。カバー41には冷却空気をエンジン室4に導くための流入口41a、およびエンジン室4に流入した冷却空気をエンジン室外に排出するための流出口41bがそれぞれ開口され、エンジン室4を冷却空気が通過する。なお、図では流入口41aがカバー41の側面に、流出口41bがカバー41の上面に開口されているが、流入口41aおよび流出口41bは、図示しない他の箇所(例えばカバー41の底面)にも開口されている。また、カバー41には開閉自在なドアが設けられている。
【0009】
エンジン42は、防振マウント43を介してエンジン室4下部の旋回体フレーム11から支持され、カバー41の上面を排気ダクト44が貫通している。エンジン42の空気流入口41a側の端面には、回転軸45aを介して軸流冷却ファン45が回転可能に支持され、ファン回転軸45aはプーリ46,47およびファンベルト48を介してエンジンクランク軸42aに連結されている。これによりエンジンクランク軸42aの回転がファン回転軸45aに伝達され、冷却ファン45が回転する。
【0010】
冷却ファン45の側方には、ラジエータ51,オイルクーラ52,インタークーラ53が互いに略平行に配設され、これら熱交換器51〜53の通気面は冷却ファン45の吸込面に面している。したがって、冷却ファン45を回転させると、流入口41aからエンジン室4内に流入した冷却空気がインタークーラ53、オイルクーラ52、ラジエータ51を通過し、冷却ファン45に吸い込まれる。
ラジエータ51の下部はブラケット41cに固定され、オイルクーラ52とインタークーラ53は図示しないステイを介してラジエータ51から支持されている。なお、54はバッテリーである。
【0011】
冷却ファン45の外周には、ラジエータ51から冷却ファン45にかけて空気通路を形成するシュラウド60が設けられている。図3は、シュラウド60の構成を示す図2のIII部拡大図である。冷却ファン45の周囲には、冷却ファン45の外周全体を覆うように略円筒状のファンリング62が設けられ、ファンリング62はステー70を介してエンジン42から支持されている。ラジエータ51の側縁部には、ラジエータ51を通過した冷却空気を冷却ファン45に導くように筒状のファンカバー61が取り付けられている。ファンカバー61とファンリング62の端面同士は近接し、この端面部の外周には、ファンカバー61とファンリング62との隙間を塞ぐように密封部材63が設けられている。密封部材63はゴム等の弾性材料からなり、先端の凹部63aをファンリング62の凸部62aに引っ掛けた後、他端をファンカバー61の溝部61aに沿って収容し、外側からバンド64で固定する。これにより密閉部材63がずれたり外れたりするのを防止できる。
【0012】
ラジエータ51を通過した冷却空気は、ファンカバー61,密閉部材63,ファンリング62の内側を通過し、冷却ファン45に導かれる。この場合、ファンリング62は冷却ファン45と同様、エンジン42から支持される。すなわちファンリング62と冷却ファン45は同一の振動系に属するので、冷却ファン45のチップクリアランスを狭く設定することができる。その結果、ファン効率が向上し、冷却装置全体の冷却効率を高めることができる。
【0013】
ここで、ファンリング62の支持構造について詳細に説明する。図4は、ファンリング62の支持構造を示す斜視図である。ステー70はエンジン42の上面および両側面の周方向3箇所に取り付けられ、3個のステー70を介してファンリング62はエンジン42から支持されている。また、ファンリング62とエンジン42の間には、周囲から冷却ファン45への異物(工具や手など)の侵入を防ぐファンガード75が設けられている。ファンガード75は周方向上半分に設けられ、ファンガード75の上部にステー70が位置している。
【0014】
図5は、ファンガード75に対するステー70の配置を示す斜視図である。図3,5に示すように、ステー70は、エンジン42にボルト72で締結されるフランジ部70aと、フランジ部70aから外径方向に延出する延出部70bと、延出部70bから水平方向冷却ファン45側に延出する延出部70cと、延出部70cから内径方向に延出するフランジ部70dからなり、延出部70b,70cおよびフランジ部70dは外径方向に膨らむように断面略コ字状をなしている。フランジ部70d、およびファンリング62のフランジ部62bには、それぞれ貫通孔70e,62cが開口されている。フランジ部70dの熱交換器側端面にはフランジ部62bが当接し、貫通孔62c,70eを貫通したボルト73およびナット74によりファンリング62にステー70が締結されている。
【0015】
ファンガード75は、周方向上半分を覆うメッシュ状の金網部75aと、金網部75aのエンジン側周縁部から径方向内側にかけて延在するメッシュ状の金網部75bと、金網部75aの熱交換器側周縁部から径方向内側にかけて設けられる複数(3個)のフランジ部75c,75d,75eとを有する。すなわち、図3に示すように、ファンガード75は金網部75a,75bとフランジ部75c〜75eにより断面略コ字状をなしている。
【0016】
ステー70は中央のフランジ部75dに位置し、ステーの延出部70b,70c,フランジ部70dはファンガード75の外表面に接している。ファンガード75のフランジ部75c〜75eにはそれぞれ貫通孔75fが開口されている。
図3に示すように、中央のフランジ部75dはボルト73およびナット74により、ステー70を介してファンリング62のフランジ部62bに締結されている。すなわちファンガード75の上部では、ファンガード75とステー70およびファンリング62が共締めされている。なお、図示は省略するが、ファンガード75の残りのフランジ部75c,75eは、ステー70を介さずにファンリング62に締結されている。また、ファンガード75の取付性を容易にするために、ナット74は予め溶接などでファンガード75に一体に固定されている。
【0017】
金網部75bには、エンジン42の外表面との干渉を防止するために切り欠き75gが設けられている。図では切り欠き75gを円弧状としたが、切り欠き75gはエンジン42の形状に応じて設けられる。
【0018】
以上のように構成された第1の実施の形態に係わる冷却装置の動作を説明する。エンジン42を駆動すると、クランク軸42aの回転がファン回転軸45aに伝達され、冷却ファン45が回転する。これにより図2の矢印に示すように、流入口41aを介してエンジン室4内に冷却空気が導かれ、冷却空気はインタークーラ53、オイルクーラ52、ラジエータ51の各放熱部を通過し、これら熱交換器51〜53の内部を循環する冷却媒体と熱交換した後、ファンシュラウド60の内側の空気通路(軸方向空気通路)を介して冷却ファン45に吸い込まれる。そして、冷却ファン45から吐き出された冷却空気は、エンジン42とファンリング62の間の空気通路(遠心方向空気通路)を遠心方向外側に流れ、ファンガード75を通過し、流出口41bを介してエンジン室4の外に排出される。このとき、冷却ファン45を通過した冷却空気は、遠心方向に流れるにしたがい、流速が遅くなる。本実施の形態では、ファンガード75とステー70を外径方向に膨らむように断面コ字状に設けたので、ファンガード75とステー70は流速の遅い場所に配置される。その結果、冷却空気がファンガード75およびステー70に衝突した際の冷却空気の乱れは小さい。
【0019】
このように第1の実施の形態によれば、ファンリング62を支持するステー70と冷却ファン45への異物の侵入を防ぐファンガード75を冷却ファン45の外径方向に膨らむように断面略コ字状に設けたので、冷却空気がステー70とファンガード75を通過する際の流速は遅い。これにより冷却空気の乱れが小さくなり、圧損が小さくなって冷却効率が向上するとともに、騒音を抑制することができる。また、ファンガード75をステー70に内接して設けるので、冷却風の圧力によりファンガード75が外側に変形することがステー70により拘束される。
【0020】
−第2の実施の形態−
図6,7を参照して本発明による冷却装置の第2の実施の形態について説明する。
第2の実施の形態が第1の実施の形態と異なるのは、ステー70に対するファンガードの配置である。すなわち第1の実施の形態では、ファンガード75をステー70に内接して設けたが、第2の実施の形態ではファンガード76をステー70に外接して設ける。
【0021】
図6は、第2の実施の形態に係わる冷却装置のシュラウド60の近傍を示す断面図であり、図7はファンガード76に対するステー70の配置を示す斜視図である。なお、図3,5と同一の箇所には同一の符号を付し、以下ではその相違点を主に説明する。ファンガード76は、第1の実施の形態と同様、金網部76a,76bとフランジ部76c,76d,76eとを有し、断面略コ字状をなしている。また、金網部76aには切り欠き76gが設けられ、フランジ部76c〜76eには貫通孔76fが開口されている。ファンガード76はステー70を覆うようにステー70の外表面に接して設けられ、中央のフランジ部76dはファンリング62のフランジ部62bとステー70のフランジ部70dの間に挟まれている。ステー70の貫通孔70eには雌ねじが形成され、貫通孔62c,76fを貫通したボルト73が雌ねじに螺合し、ファンガード76とファンリング62がステー70に締結されている。なお、図示しない残りのフランジ部76c,76eは、ナット74を介してファンリング62に締結されている。
【0022】
第2の実施の形態においても、第1の実施の形態と同様、ステー70とファンガード76を外径方向に向けて断面略コ字状に設けたので、冷却空気の乱れが小さくなり、冷却効率を向上することができるとともに、騒音を抑制することができる。また、図6に示すようにファンリング62のフランジ部62bにファンガード76のフランジ部76dが当接するので、ファンリング62とファンガード76の間の隙間が図3のものよりステー70の厚み分だけ小さくなくなり、冷却ファン45への異物の侵入をより確実に防止することができる。
【0023】
−第3の実施の形態−
図8,9を参照して本発明による冷却装置の第3の実施の形態について説明する。
第3の実施の形態が第1の実施の形態と異なるのは、ファンガードの形状と、ファンリング62に対するステー70およびファンガードの配置である。すなわち第1の実施の形態では、ファンガード75の金網部75aをエンジン42の外表面の外側に位置するようにしたが、第3の実施の形態では、金網部77aをエンジン42とファンリング62の間に位置させる。また、第1の実施の形態では、ファンリング62のフランジ部62bのエンジン側にステー70およびファンガード75のフランジ部70d,75dを設けるようにしたが、第3の実施の形態では、フランジ部62bの冷却ファン45側にフランジ部70d,77dを設ける。
【0024】
図8は、第3の実施の形態に係わる冷却装置のシュラウド60の近傍を示す断面図であり、図9はファンガード77に対するステー7の配置を示す斜視図である。なお、図3,5と同一の箇所には同一の符号を付し、以下ではその相違点を主に説明する。ファンガード77は、断面略コ字状の金網部77a,77b,77hを有し、金網部77hにフランジ部77c,77d,77eが設けられ、フランジ部77c〜77eには貫通孔77fが開口されている。金網部77aは、エンジン42とファンリング62の間に設けられるとともに、図3,5の金網部75aよりも内径方向に延在し、ファン回転軸45aとの干渉を防ぐために金網部77aに切り欠き77gが設けられている。ファンガード77の金網部77bおよびフランジ部77dはステー70の延出部70cおよびフランジ部70dに内接し、フランジ部77dの内側面(エンジン側端面)はフランジ部62bの熱交換器側端面に当接している。フランジ部62bのエンジン側端面には予めナット74が溶接などで固定されている。貫通孔70e,77f,62cを貫通したボルト73はナット74に螺合し、ファンリング62とファンガード77がステー70に締結される。
【0025】
第3の実施の形態においても、第1の実施の形態と同様、ステー70とファンガード77を外径方向に向けて断面略コ字状に設けたので、冷却空気の乱れが小さくなり、冷却効率を向上することができるとともに、騒音を抑制することができる。また、ファンガード77のフランジ部77c〜77eの間に金網部77hを設け、ファンリング62のフランジ部62bの熱交換器側端面に金網部77h(フランジ部77d)を当接するとともに、ファンガード77の金網部77aを冷却ファン45の回転軸45a近傍にかけて延在するので、冷却ファン45への異物の侵入を確実に防止することができる。この場合、金網部77aはメッシュ構造であるため、冷却空気が金網部77aを通過する際の圧力損失は小さく、金網部77aを内径側に延在させても空気の乱れはさほど問題とならない。
【0026】
なお、上記実施の形態において、ステー70やファンガード75の最外径はファンリング62の最外径によって制限される。すなわち、ファンリング62のフランジ部62bに断面略コ字状の端面を当接しつつ、フランジ部62bからの外径方向への突出量が最小となるように、ステー70の延出部70cやファンガード75〜77の金網部75b〜77bの径が制限される。
【0027】
上記実施の形態では、ステー70とファンガード75〜77の双方を外径方向に膨らむように断面略コ字状に形成したが、いずれか一方のみを断面略コ字状に形成してもよい。ステー70とファンガード75の配置は上述したものに限らない。例えば図8の金網部77aを図3と同様、ステー70に内接するように設けてもよい。ファンガード75〜77の中央のフランジ部75d〜77dにおいてファンガード75〜77をファンリング62とステー70に共締めするようにしたが、他のフランジ部75c〜77c,75e〜77eでも同様にファンガード75を共締めするようにしてもよい。支持部材としてのステー70をエンジン42の上面および側面に取り付けるようにしたが、冷却ファン側端面に取り付けるようにしてもよい。すなわち、フランジ部70aの形状は上記実施の形態に限らない。
【0028】
ファンリング62,ファンカバー61,63によりファンシュラウド60を構成するようにしたが、冷却ファン45を内包し、ラジエータ51から冷却ファン45にかけて冷却空気の通路を形成するのであれば、ファンシュラウド60の形状はこれに限らない。上記では、冷却ファン45の上流にラジエータ51、オイルクーラ52、インタークーラ53を設けたが、熱交換器51〜53の配置はこれに限らない。また、支持部材としてのステー70とファンガードの少なくとも一方のうち、遠心方向空気通路を遮断する部位を、ファンシュラウド60の支持部(フランジ部62b)よりも外径側に位置させるのであれば、支持部材とファンガードを断面略コ字状以外(例えば断面略U字状や断面略L字状)としてもよい。この場合も冷却空気がステー70またはファンガードを通過する際の流速は遅くなるため、騒音を低減できる。
【0029】
上記実施の形態の冷却装置は、油圧ショベルに適用したが、軸流冷却ファン45とエンジン42の間に遠心方向に冷却空気が流れ、ファンリング62をエンジン42から支持するのであれば、油圧ショベル以外の他の建設機械の冷却装置にも同様に適用できる。すなわち、本発明の特徴、機能を実現できる限り、本発明は実施の形態の表示装置に限定されない。
【0030】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように本発明によれば、エンジンからファンシュラウドを支持する支持部材と、冷却ファンへの異物の侵入を防止するファンガードの少なくとも一方の断面形状を、ファン回転軸の外径方向に膨らむように断面略コ字状に形成し、あるいは支持部材とファンガードの少なくとも一方のうち、遠心方向空気通路を遮断する部位をファンシュラウドの支持部よりも外径側に位置させるようにした。これにより冷却ファンから吐き出された冷却空気の乱れが小さくなり、騒音の発生を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明が適用される油圧ショベルの外観側面図。
【図2】本発明の実施の形態に係わる冷却装置が搭載されたエンジン室の構成を示す断面図。
【図3】第1の実施の形態に係わる冷却装置の構成を示す断面図(図2のIII部拡大図)。
【図4】本発明の実施の形態に係わる冷却装置を構成するファンリングの支持構造を示す斜視図。
【図5】図3の要部拡大図。
【図6】第2の実施の形態に係わる冷却装置の構成を示す断面図(図2のIII部拡大図)。
【図7】図6の要部拡大図。
【図8】第3の実施の形態に係わる冷却装置の構成を示す断面図(図2のIII部拡大図)。
【図9】図8の要部拡大図。
【符号の説明】
4 エンジン室 42 エンジン
45 軸流冷却ファン 51 ラジエータ
52 オイルクーラ 53 インタークーラ
60 ファンシュラウド 62 ファンリング
70 ステー 75〜77 ファンガード[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a cooling device provided in an engine room of a construction machine, and more particularly to a cooling device of a construction machine that flows cooling air into an engine room by rotation of an axial cooling fan.
[0002]
[Prior art]
In this type of cooling device, it is particularly important to reduce the chip clearance between the outer periphery of the cooling fan and the fan shroud in order to improve the cooling performance. In order to reduce the chip clearance, it is preferable to support both the fan shroud and the cooling fan from those belonging to the same vibration system. Conventionally, a cooling device that supports the fan shroud and the cooling fan from the engine is known. (See Patent Document 1). According to this, the fan shroud is supported from the engine via the stay.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-6726 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in a construction machine such as a hydraulic shovel, cooling air sucked into an axial cooling fan usually passes through the cooling fan, and then its main flow is blown out in a centrifugal direction. In this case, if the stay is arranged downstream of the cooling fan, the flow of the cooling air is disturbed, which causes noise. Therefore, in order to minimize the generation of noise, it is necessary to consider the shape and arrangement of the stay. However, in the above-mentioned publication, since a stay is provided in the vicinity of the cooling fan without considering this point, a large noise is generated.
[0005]
The present invention provides a cooling device for a construction machine that can suppress generation of noise.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
A cooling device for a construction machine according to the present invention is rotatably supported by an engine installed in an engine room, sucks cooling air into the engine room, discharges the main flow of the sucked cooling air in a centrifugal direction, and discharges the cooling air outside the engine room. An axial cooling fan, a heat exchanger provided facing the air suction surface of the cooling fan, and exchanging heat between the cooling air sucked into the engine room and a predetermined medium, and a heat exchanger including the cooling fan. A fan shroud that forms an axial air passage from the cooling fan to the cooling fan, and a support member that supports the fan shroud from the engine, traversing the centrifugal air passage through which the cooling air discharged in the centrifugal direction from the cooling fan passes, One end is supported by the flange portion of the fan shroud, and the other end extends through the air passage in the centrifugal direction. And a fan guard for preventing intrusion of the cooling fan, wherein at least one of the cross-sectional shapes of the support member and the fan guard is formed to have a substantially U-shaped cross-section so as to expand in the radial direction of the rotation axis of the cooling fan. .
In addition, a portion of at least one of the support member and the fan guard that blocks the centrifugal air passage is positioned at least on the outer diameter side of the support portion of the fan shroud.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
-1st Embodiment-
Hereinafter, a first embodiment of a cooling device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is an external view of a hydraulic shovel having the cooling device of the present invention. The hydraulic excavator includes a
[0008]
FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating the configuration of the
[0009]
The
[0010]
A
The lower part of the
[0011]
A
[0012]
The cooling air that has passed through the
[0013]
Here, the support structure of the
[0014]
FIG. 5 is a perspective view showing the arrangement of the
[0015]
The
[0016]
The
As shown in FIG. 3, the
[0017]
The
[0018]
The operation of the cooling device according to the first embodiment configured as described above will be described. When the
[0019]
As described above, according to the first embodiment, the
[0020]
-2nd Embodiment-
A second embodiment of the cooling device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
The second embodiment differs from the first embodiment in the arrangement of the fan guard with respect to the
[0021]
FIG. 6 is a cross-sectional view showing the vicinity of a
[0022]
Also in the second embodiment, as in the first embodiment, the
[0023]
-Third embodiment-
A third embodiment of the cooling device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
The third embodiment differs from the first embodiment in the shape of the fan guard and the arrangement of the
[0024]
FIG. 8 is a sectional view showing the vicinity of a
[0025]
Also in the third embodiment, as in the first embodiment, the
[0026]
In the above embodiment, the outermost diameter of the
[0027]
In the above embodiment, both the
[0028]
Although the
[0029]
The cooling device of the above embodiment is applied to a hydraulic shovel. However, if cooling air flows in the centrifugal direction between the
[0030]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, the cross-sectional shape of at least one of the support member for supporting the fan shroud from the engine and the fan guard for preventing foreign matter from entering the cooling fan is changed to the outer diameter of the fan rotation shaft. It is formed to have a substantially U-shaped cross section so as to swell in the direction, or at least one of the support member and the fan guard, the portion that blocks the centrifugal air passage is located on the outer diameter side than the support portion of the fan shroud. did. Thereby, the turbulence of the cooling air discharged from the cooling fan is reduced, and generation of noise can be suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external side view of a hydraulic shovel to which the present invention is applied.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a configuration of an engine room in which the cooling device according to the embodiment of the present invention is mounted.
FIG. 3 is a cross-sectional view (an enlarged view of a part III in FIG. 2) illustrating a configuration of the cooling device according to the first embodiment;
FIG. 4 is a perspective view showing a support structure of a fan ring constituting the cooling device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG. 3;
FIG. 6 is a cross-sectional view (an enlarged view of a part III in FIG. 2) illustrating a configuration of a cooling device according to a second embodiment.
FIG. 7 is an enlarged view of a main part of FIG. 6;
FIG. 8 is a cross-sectional view (an enlarged view of a part III in FIG. 2) illustrating a configuration of a cooling device according to a third embodiment.
FIG. 9 is an enlarged view of a main part of FIG. 8;
[Explanation of symbols]
4
Claims (5)
前記冷却ファンの空気吸込面に面して設けられ、前記エンジン室に吸い込まれた冷却空気と所定の媒体とを熱交換する熱交換器と、
前記冷却ファンを内包し、前記熱交換器から前記冷却ファンにかけて軸方向空気通路を形成するファンシュラウドと、
前記冷却ファンから遠心方向に吐き出された冷却空気が通過するための遠心方向空気通路を横断し、前記エンジンから前記ファンシュラウドを支持する支持部材と、
一端が前記ファンシュラウドのフランジ部に支持されるとともに、他端が前記遠心方向空気通路にかけて延在し、前記冷却ファンへの異物の侵入を防止するファンガードとを備え、
前記支持部材と前記ファンガードの少なくとも一方の断面形状を、前記冷却ファンの回転軸の外径方向に膨らむように断面略コ字状に形成したことを特徴とする建設機械の冷却装置。An axial cooling fan rotatably supported by an engine installed in the engine room, sucking cooling air into the engine room, discharging a main flow of the sucked cooling air in a centrifugal direction, and discharging the cooling air outside the engine room;
A heat exchanger that is provided facing the air suction surface of the cooling fan and that exchanges heat between the cooling air sucked into the engine room and a predetermined medium;
A fan shroud including the cooling fan and forming an axial air passage from the heat exchanger to the cooling fan;
A support member that traverses a centrifugal air passage for passing cooling air discharged in a centrifugal direction from the cooling fan and supports the fan shroud from the engine.
One end is supported by the flange portion of the fan shroud, and the other end extends over the centrifugal air passage, and includes a fan guard for preventing foreign matter from entering the cooling fan,
A cooling device for a construction machine, wherein at least one of the cross section of the support member and the fan guard is formed to have a substantially U-shaped cross section so as to expand in an outer radial direction of a rotation shaft of the cooling fan.
前記支持部材と前記ファンガードの双方の断面形状を、外径方向に膨らむように断面略コ字状に形成するとともに、前記ファンガードを前記支持部材に内接して設けることを特徴とする建設機械の冷却装置。The cooling device for a construction machine according to claim 1,
A construction machine, wherein both the support member and the fan guard are formed in a substantially U-shaped cross section so as to expand in an outer radial direction, and the fan guard is provided in contact with the support member. Cooling device.
前記支持部材と前記ファンガードの双方の断面形状を、外径方向に膨らむように断面略コ字状に形成するとともに、前記ファンガードを前記支持部材に外接して設けることを特徴とする建設機械の冷却装置。The cooling device for a construction machine according to claim 1,
A construction machine wherein the cross-sectional shapes of both the support member and the fan guard are formed to have a substantially U-shaped cross section so as to expand in an outer radial direction, and the fan guard is provided so as to circumscribe the support member. Cooling device.
前記ファンガードの一端が、前記ファンシュラウドのフランジ部の熱交換器側取付面に取り付けられることを特徴とする建設機械の冷却装置。The cooling device for a construction machine according to claim 2,
A cooling device for a construction machine, wherein one end of the fan guard is mounted on a heat exchanger side mounting surface of a flange portion of the fan shroud.
前記冷却ファンの空気吸込面に面して設けられ、前記エンジン室に吸い込まれた冷却空気と所定の媒体とを熱交換する熱交換器と、
前記冷却ファンを内包し、前記熱交換器から前記冷却ファンにかけて軸方向空気通路を形成するファンシュラウドと、
前記冷却ファンから遠心方向に吐き出された冷却空気が通過するための遠心方向空気通路を横断し、前記エンジンから前記ファンシュラウドを支持する支持部材と、
一端が前記ファンシュラウドのフランジ部に支持されるとともに、他端が前記遠心方向空気通路にかけて延在し、前記冷却ファンへの異物の侵入を防止するファンガードとを備え、
前記支持部材と前記ファンガードの少なくとも一方のうち、前記遠心方向空気通路を遮断する部位を、少なくとも前記ファンシュラウドの支持部よりも外径側に位置させることを特徴とする建設機械の冷却装置。An axial cooling fan rotatably supported by an engine installed in the engine room, sucking cooling air into the engine room, discharging a main flow of the sucked cooling air in a centrifugal direction, and discharging the cooling air outside the engine room;
A heat exchanger that is provided facing the air suction surface of the cooling fan and that exchanges heat between the cooling air sucked into the engine room and a predetermined medium;
A fan shroud including the cooling fan and forming an axial air passage from the heat exchanger to the cooling fan;
A support member that traverses a centrifugal air passage for passing cooling air discharged in a centrifugal direction from the cooling fan and supports the fan shroud from the engine.
One end is supported by the flange portion of the fan shroud, and the other end extends over the centrifugal air passage, and includes a fan guard for preventing foreign matter from entering the cooling fan,
A cooling device for a construction machine, wherein a portion of at least one of the support member and the fan guard that blocks the centrifugal air passage is positioned at least on an outer diameter side of a support portion of the fan shroud.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003116188A JP2004324438A (en) | 2003-04-21 | 2003-04-21 | Cooling device for construction machine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003116188A JP2004324438A (en) | 2003-04-21 | 2003-04-21 | Cooling device for construction machine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004324438A true JP2004324438A (en) | 2004-11-18 |
Family
ID=33496519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003116188A Pending JP2004324438A (en) | 2003-04-21 | 2003-04-21 | Cooling device for construction machine |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2004324438A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016114005A (en) * | 2014-12-17 | 2016-06-23 | いすゞ自動車株式会社 | Attachment structure of fan cover |
JP2019152030A (en) * | 2018-03-02 | 2019-09-12 | 株式会社クボタ | Blower and work machine comprising the same |
WO2020059778A1 (en) * | 2018-09-19 | 2020-03-26 | いすゞ自動車株式会社 | Fan cover mounting structure |
-
2003
- 2003-04-21 JP JP2003116188A patent/JP2004324438A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2016114005A (en) * | 2014-12-17 | 2016-06-23 | いすゞ自動車株式会社 | Attachment structure of fan cover |
JP2019152030A (en) * | 2018-03-02 | 2019-09-12 | 株式会社クボタ | Blower and work machine comprising the same |
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