JP2001247070A - 鞍乗り型車両のスイッチパネル装置 - Google Patents
鞍乗り型車両のスイッチパネル装置Info
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Abstract
に設置し、かつ操作性を向上させること。 【解決手段】 複数のスイッチは列L1,L2上または
段S1〜S4上に整列配置され、かつ緊急性および使用
頻度の高い指示警告系スイッチ群15はハンドルグリッ
プ14近傍の例L1に割り当てられる。また、指示警告
系スイッチ群15はハンドルパイプ14pを含む水平線
上に設定された段S2およびその上下に隣接する段S
1,S3に割り当てられる。相対的に、重要度の低いオ
ーディオスイッチ群16やCB無線用スイッチ群17は
ハンドルグリップ14から遠いところに割り当てること
ができるので全体的に集約度が増す。その結果、スイッ
チパネル面の有効利用が図られると共に操作性も向上す
る。
Description
イッチパネル装置に関し、特に、ハンドルパイプ上に装
着されていて、運転者(ライダ)が操作しやすいよう複
数のスイッチが集中して配置されたスイッチパネル装置
に関する。
ようにサドルを跨いで乗車する鞍乗り型車両において、
ライダが操作しやすいようハンドルパイプ上に操作スイ
ッチを配置することがある。図5は従来のハンドルスイ
ッチの一例を示す斜視図である。同図において、左ハン
ドルグリップ14に隣接するハンドルパイプ上に設けら
れたスイッチ本体200には、ディマー(調光)スイッ
チ201、ウインカスイッチ202、ホーンスイッチ2
03、ハザードスイッチ204等の指示警告系のスイッ
チが設けられている。そして、スイッチ本体200の上
方にはこのスイッチ本体とは独立してオーディオスイッ
チ部300が設けられる。オーディオスイッチ部300
は選局スイッチ301とミュートスイッチ302とから
なる。このようなスイッチは、例えば実公平7−199
75号公報に開示されている。
を示す斜視図である。この図では、スイッチ本体200
と別体で設けられるスイッチパネル400に、オーディ
オスイッチ401とCB無線通信用(以下、単に「CB
用」という)のスイッチ402とを設けることによっ
て、スイッチの増加要求に対応している。
イッチの数が増加するのに伴って上方に積み重ねるよう
にスイッチを配置していくと、最上段のスイッチの操作
性が悪くなる。すなわち、グリップ1を握ったままでは
最上段のCB用スイッチ402に左手LHの指が届きに
くい。また、オーディオスイッチ401とCB用スイッ
チ402とは、ボリューム調整等、互いに機能が類似す
るものを含むので類似形状のものが使用されることが多
い。したがって、これらが並列に配置されている図6の
例では瞬時に互いを識別することが容易ではなく、操作
性を低下させている。
イッチの集約度を高めるとともに、多数のスイッチの認
識を容易にして操作性を向上させることができる鞍乗り
型車両のスイッチパネル装置を提供することにある。
に、本発明は、車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、前記複数のスイッ
チ操作子を前記操作面上に縦複数列に分けて配列すると
ともに、前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指示警
告系のものを前記操向ハンドルグリップに最も近い列に
割り当て、他のスイッチ操作子を残りの列に割り当てた
点に第1の特徴がある。
使用頻度の高い指示警告系スイッチ操作子をハンドルグ
リップに最も近い列に割り当てたので、緊急時の操作ま
たは頻繁な操作に容易に適応することができる。
ップ近傍に配置され、操作面に複数のスイッチ操作子を
配した鞍乗り型車両のスイッチパネル装置において、前
記複数のスイッチ操作子を、前記操向ハンドルを装着す
るハンドルパイプを通る水平線上に設定した段およびそ
の上下に設けた段を含む合計4以上の段に分けて配列す
るとともに、前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指
示警告系のものを前記ハンドルパイプを通る水平線上に
設定した段およびその上下に隣接する段に割り当て、他
のスイッチ操作子を残りの段に割り当てた点に第2の特
徴がある。
操作子を操作する際、グリップを握ったまま親指を水平
に延ばすだけで、この水平位置付近に集中しているスイ
ッチ操作子に親指が届いて操作が可能となる。
リップ近傍に配置され、操作面に複数のスイッチ操作子
を配した鞍乗り型車両のスイッチパネル装置において、
前記複数のスイッチ操作子には指示警告系、オーディオ
系、および無線通信系の各スイッチ操作子を含み、各ス
イッチ操作子は縦2列以上および水平3段以上に配列す
るとともに、前記オーディオ系および無線通信系の各操
作子を前記操向ハンドルグリップから最も遠い列および
最も遠い段に割り当てた点に第3の特徴がある。
比較的低いオーディオ系等のスイッチ操作子をハンドル
グリップから遠い位置に割り当てたので、相対的に、重
要度が高い指示警告系等のスイッチ操作子がハンドルグ
リップ近傍に割り当てられる。したがって、多数のスイ
ッチ操作子を配置した場合でもスイッチパネルの操作面
を有効に利用して良好な操作性を確保できる。
実施形態を説明する。図4は、本発明の一実施形態に係
るスイッチパネル装置を搭載した自動二輪車の斜視図で
ある。同図において、操向ハンドル(以下、単に「ハン
ドル」という)1は前輪2を下端で軸支するフロントフ
ォーク(図示しない)の上部に固定され、左ハンドル1
Lと右ハンドル1Rとからなるセパレート型である。ハ
ンドル1の前方は表示パネルや灯火装置をカバーするフ
ロントフェアリング3が設けられ、このフロントフェア
リング3の上部には風防スクリーン4が取付けられてい
る。
タ/リバーススイッチやリバースシフトスイッチ等を有
する右スイッチパネル12が設けられている。また、左
ハンドル1Lのグリップ近傍には、指示警告系スイッチ
群、オーディオスイッチ群、およびCB用スイッチ群を
含む左スイッチパネル13が設けられている。オーディ
オスイッチ群はラジオ、CDプレーヤ、テープデッキ等
の操作用である。左スイッチパネル13に関してはさら
に後述する。
に向かって、燃料タンク5、運転者シート6、同乗者シ
ート7、およびリヤボックス8が順に配置されている。
燃料タンク5の下方にはエンジン9が設けられ、リヤボ
ックス8の下方には、後輪10が位置し、後輪10の上
部左右を覆うようにサイドボックス11が設けられてい
る。
ッチパネル13を詳細に説明する。図1は左スイッチパ
ネル13を含む左ハンドルの斜視図、図2は左スイッチ
パネル13の正面図である。図1において、左ハンドル
1Lは図示しないトップブリッジ上に固定される取付部
1aと、取付部1aから左斜めに立ち上がる中間部1m
と、中間部1mからさらに左方向に略水平に延びるハン
ドルパイプ部1pとからなり、ハンドルパイプ部1pの
さらに左端寄りにはハンドルグリップ14が設けられ
る。左スイッチパネル13は、ライダがハンドルグリッ
プ14を握ったまま左手LHで操作しやすいよう、前記
ハンドルパイプ部1p上で、ハンドルグリップ14に隣
接して配置される。
面左側つまりハンドルグリップ14寄りの列には、指示
警告系のスイッチ群15が設けられる。指示警告系スイ
ッチ群15は、最下段のホーンスイッチ151、その上
のウインカスイッチ152、さらにその上のディマース
イッチ153からなる。指示警告系スイッチ群15の右
側つまりハンドルグリップ14から遠い位置の列にはオ
ーディオスイッチ群16が設けられる。オーディオスイ
ッチ群は最下段のミュートスイッチ161、その上の選
局スイッチ162、さらにその上のボリューム163か
らなる。
オーディオスイッチ群16の上方にはCB用スイッチ群
17が配置される。CB用スイッチ群16は略水平に並
んだCBボリューム171、CBチャネルスイッチ17
2、CBスケルチスイッチ173からなる。CB用スイ
ッチ群17の操作面は図1から理解されるように、他の
スイッチ群15,16の操作面に対して平面視で時計方
向にわずかに回動した位置にあって、ハンドルグリップ
14方向に傾きを持たせてある。この傾きによって、左
手LHをグリップハンドル14に固定したまま指Fだけ
を動かした場合の、この指Fの弧状の動きに適応しやす
い配置となっている。 図3は、左スイッチパネル13
上の各スイッチの配置の理解のための模式図であり、図
2と同符号は同一部分を示す。同図において、各スイッ
チはおおよそ縦2列で、水平4段に分けて配列されてい
る。すなわち、ハンドルグリップ14に近い列L1とハ
ンドルグリップ14から遠い列L2、ならびに段S1,
S2,S3,S4である。これらの段のうち段S2はハ
ンドルパイプ部1pを通る水平線上に設定され、この段
S2の上下に他の段S1ならびに段S3,S4が設定さ
れる。
系スイッチ群15が配置され、これより操作頻度が低い
と思われるオーディオスイッチ群16が列L2上に配置
される。CB用スイッチ群17は段S4に配置される。
また、指示警告系スイッチ群15およびオーディオスイ
ッチ群16は段S2を中心とする上下の段つまり段S
1,段S3に配置される。
ハンドルグリップ14寄りに集中して配置される。した
がって、頻繁に起こり得る方向転換の際の指示や緊急時
の警報等の機敏な動作において、ハンドルグリップ14
を握った状態から親指を延ばして容易に対応しやすい。
水平または縦に一列に整列しているので各スイッチを識
別しやすい。特に、オーディオスイッチ群16は縦に配
列され、CB用スイッチ群17は水平に配列されている
ので、互いに形状が類似したスイッチを使用した場合で
も、両者のスイッチ群を容易に識別でき、誤操作を起こ
しにくい。
1〜請求項3の発明によれば、複数のスイッチ操作子を
列または段に分けて整列配置したので、互いの識別が容
易であり操作性が向上する。
し、かつ使用頻度の高い指示警告系スイッチ操作子をハ
ンドルグリップに最も近い列に割り当てたので、緊急時
の操作または頻繁な操作に容易に適応することができ
る。
系スイッチ操作子を操作する際、グリップを握ったまま
親指を水平に延ばすだけで、この水平位置付近に集中し
ているスイッチ操作子に親指が届いて操作が可能とな
る。
や使用頻度が比較的低いオーディオ系等のスイッチ操作
子をハンドルグリップから遠い位置に割り当てたので、
相対的に、重要度が高い指示警告系等のスイッチ操作子
がハンドルグリップ近傍に割り当てられる。したがっ
て、多数のスイッチ操作子を配置した場合でもスイッチ
パネルの操作面を有効に利用して良好な操作性を確保で
きる。
置を含む自動二輪車の左操向ハンドルの斜視図である。
配置を示す模式図である。
置を搭載した自動二輪車の斜視図である。
る。
図である。
ンドル、 5…燃料タンク、 6…運転者シート、 1
2…右スイッチパネル、 13…左スイッチパネル、
14…ハンドルグリップ、 15…指示警告系スイッチ
群、 16…オーディオスイッチ群、 17…CB用ス
イッチ群
Claims (3)
- 【請求項1】 車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、 前記複数のスイッチ操作子を前記操作面上に縦複数列に
分けて配列するとともに、 前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指示警告系のも
のを前記操向ハンドルグリップに最も近い列に割り当
て、他のスイッチ操作子を残りの列に割り当てたことを
特徴とする鞍乗り型車両のスイッチパネル装置。 - 【請求項2】 車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、 前記複数のスイッチ操作子を、前記操向ハンドルを装着
するハンドルパイプを通る水平線上に設定した段および
その上下に設けた段を含む合計4以上の段に分けて配列
するとともに、 前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指示警告系のも
のを前記ハンドルパイプを通る水平線上に設定した段お
よびその上下に隣接する段に割り当て、他のスイッチ操
作子を残りの段に割り当てたことを特徴とする鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置。 - 【請求項3】 車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、 前記複数の操作子には指示警告系、オーディオ系、およ
び無線通信系の各スイッチ操作子を含み、 各スイッチ操作子は縦2列以上および水平3段以上に配
列するとともに、 前記オーディオ系および無線通信系の各スイッチ操作子
を前記操向ハンドルグリップから最も遠い列および最も
遠い段に割り当てたことを特徴とする鞍乗り型車両のス
イッチパネル装置。
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