JP2001229788A - レバースイッチ及びこれを用いた複合スイッチ - Google Patents

レバースイッチ及びこれを用いた複合スイッチ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のハンドル付近に装着される車両用の
レバースイッチ及びこれを用いた複合スイッチに関し、
操作時の衝突音を低減して静音化が図れ、良好な操作感
触の得られるものを提供することを目的とする。 【解決手段】 節度谷部１３Ａと節度山部１３Ｂの間を
薄肉で可撓性を有する摺動面部１３Ｃでつないだ略Ｍ字
状の節度板１３に、節度ピン８を弾接させてレバースイ
ッチを構成することによって、操作時の静音化が図れ、
良好な操作感触を有するレバースイッチを得ることがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車のハン
ドル付近に装着される車両用のレバースイッチ及びこれ
を用いた複合スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用のレバースイッチは、一般に自動
車のハンドル付近に装着され、ヘッドライトや、方向指
示用のターンシグナル、前窓や後窓のワイパーを動作さ
せるワイパーモータ、洗浄用のウォッシャ液を窓に噴出
させるウォッシャモータ等の各機能の切換えに使用され
ている。
【０００３】このような従来のレバースイッチについ
て、図９〜図１２を用いて説明する。
【０００４】図９は従来のレバースイッチの平面断面
図、図１０は同分解斜視図、図１１は同側面断面図であ
り、同図において、１は右側面開口で箱型のポリアセタ
ール等の樹脂製のケース、２はケース１の開口部から突
出する操作レバーで、操作レバー２の根元側先端の孔２
Ａ内にはコイルバネ３とボール４が収納されると共に、
両側面の貫通孔２Ｂと摺動体５側面の貫通孔５Ａには軸
６が挿入されて、挿入レバー２が摺動体５の右端に回動
可能に取付けられている。
【０００５】そして、摺動体５は軸部５Ｂが支持孔１Ａ
に挿入され、ケース１内に回動可能に収納されると共
に、摺動体５左端の孔５Ｃ内には、やや撓んだ状態のコ
イルバネ７に付勢された節度ピン８が収納されている。
【０００６】また、９はエラストマー等の硬度の低い樹
脂製の節度板で、ケース１の左内側壁に保持固定される
と共に、中央の凹状の節度谷部９Ａと両端の節度山部９
Ｂ、及びこれらの間を傾斜してつなぐ摺動面部９Ｃから
形成され、節度谷部９Ａには節度ピン８先端が弾接して
いる。
【０００７】そして、ケース１の下面開口部をカバー１
０が覆い、このカバー１０の下方に、摺動体５の回動に
よって電気的接離を行うスイッチ接点（図示せず）が配
置されて、レバースイッチが構成されている。
【０００８】以上の構成において、図９の中立位置か
ら、操作レバー２を下方向に操作すると、図１２の平面
断面図に示すように、摺動体５がケース１に支持された
軸部５Ｂを支点として上方向に回動するため、コイルバ
ネ７に付勢された節度ピン８は節度板９の節度谷部９Ａ
から離れ、摺動面部９Ｃ上を弾接摺動する。
【０００９】そして、摺動体５がケース１の上内側壁に
当接した位置では、節度ピン８が摺動面部９Ｃから節度
山部９Ｂへと弾接摺動し、この時、コイルバネ７の撓み
量が変化するため、操作レバー２に節度感のある操作感
触が得られると共に、以上のような摺動体５の回動によ
って、下方のスイッチ接点の電気的接離が行われる。
【００１０】また、操作レバー２を図１２の位置から中
立位置に戻す場合や、中立位置から逆の上方向に操作す
る場合にも、同様に、節度ピン８が節度板９の節度谷部
９Ａや摺動面部９Ｃ、節度山部９Ｂを弾接摺動し、コイ
ルバネ７の撓み量が変化することによって、各々の位置
での節度感が得られるように構成されているものであっ
た。
【００１１】なお、操作レバー２は、軸６が挿入された
貫通孔２Ｂを支点として前後方向にも操作が可能で、こ
の場合には、操作レバー２の孔２Ａ内に収納されコイル
バネ３に付勢されたボール４が摺動体５に弾接すること
によって、操作時の節度感が得られると共に、操作レバ
ー２の回動によって、下方のスイッチ接点の電気的接離
が行われるように構成されている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のレバースイッチにおいては、操作レバー２を操作して
摺動体５を回動させた際、特に操作レバー２を上下方向
から中立位置に復帰させ、節度ピン８が節度板９の摺動
面部９Ｃから節度谷部９Ａに弾接した場合に、コイルバ
ネ７の伸びようとする慣性や、摺動体５の孔５Ｃ内での
節度ピン８やコイルバネ７のガタつき等によって、節度
ピン８が節度谷部９Ａに当たる衝突音が発生するという
課題があった。
【００１３】本発明は、このような従来の課題を解決す
るものであり、操作時の衝突音を低減して静音化が図
れ、良好な操作感触の得られるレバースイッチ及びこれ
を用いた複合スイッチを提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、節度谷部と節度山部の間を薄肉で可撓性を
有する摺動面部でつないだ略Ｍ字状の節度板に、節度ピ
ンを弾接させてレバースイッチを構成するものである。
【００１５】これにより、操作時の静音化が図れ、良好
な操作感触を有するレバースイッチを得ることができ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、側面開口の箱型のケースと、このケース内に回動可
能に収納され、一端にケース開口部から突出する操作レ
バーが取付けられた摺動体と、この摺動体の他端の孔内
にやや撓んだ状態のバネと共に収納された節度ピンと、
この節度ピン先端が弾接する中央の凹状の節度谷部と両
端の節度山部、及びこれらの間をつなぐ薄肉で可撓性を
有する摺動面部から形成され、上記ケースの内側壁に保
持された略Ｍ字状の節度板と、上記摺動体の回動によっ
て電気的接離を行うスイッチ接点からなるレバースイッ
チとしたものであり、節度板の摺動面部が薄肉で可撓性
を有し、節度ピンが弾接摺動する際にやや撓んで、節度
ピンの節度谷部への衝突を緩和するため、操作時の衝突
音を低減して静音化が図れ、良好な操作感触の得られる
レバースイッチを得ることができるという作用を有す
る。
【００１７】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
発明において、節度板の節度谷部の裏面とケース内側壁
の間に、所定の間隙を設けたものであり、摺動面部に加
え、節度谷部もケース内側壁との所定の間隙分だけ撓
み、節度ピンの衝突を緩和するため、さらに操作時の静
音化を図ることができるという作用を有する。
【００１８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２記載の発明において、節度板の摺動面部裏面に、ケー
ス内側壁との間に所定の間隙を空けて突出するリブを設
けたものであり、摺動面部裏面のリブの高さを変えるこ
とによって、節度ピンの弾接による摺動面部の撓みを調
整することができるため、摺動面部が極めて薄い場合で
も、撓みに対する耐応力性を高め、良好な操作感触を維
持することができるという作用を有する。
【００１９】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか一つに記載のレバースイッチを、車両のハンド
ルの回転中心に対し略放射状に複数個配置した複合スイ
ッチとしたものであり、多様な機能を有すると共に、静
音化が図れ、良好な操作感触の得られる複合スイッチを
実現することができるという作用を有する。
【００２０】以下、本発明の実施の形態について、図１
〜図８を用いて説明する。
【００２１】なお、従来の技術の項で説明した構成と同
一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を省略
する。
【００２２】（実施の形態１）図１は本発明の第一の実
施の形態によるレバースイッチの平面断面図、図２は同
分解斜視図、図３は同側面断面図であり、同図におい
て、１は右側面開口で箱型のポリアセタール等の樹脂製
のケース、２はケース１の開口部から突出する操作レバ
ーで、操作レバー２の根元側先端の孔２Ａ内にコイルバ
ネ３とボール４が収納されていることや、両側面の貫通
孔２Ｂと摺動体５側面の貫通孔５Ａに軸６が挿入され
て、操作レバー２が摺動体５の右端に回動可能に取付け
られている。
【００２３】そして、軸部５Ｂが支持孔１Ａに挿入され
て、摺動体５がケース１内に回動可能に収納され、摺動
体５左端の孔５Ｃ内には、やや撓んだ状態のコイルバネ
７に付勢された節度ピン８が収納されていることや、ケ
ース１の下面開口部をカバー１０が覆い、このカバー１
０の下方に、摺動体５の回動によって電気的接離を行う
スイッチ接点（図示せず）が配置されている。
【００２４】また、エラストマー等の硬度の低い樹脂製
の節度板１３が、ケース１の左内側壁に保持固定されて
いることも従来の技術の場合と同様であるが、節度板１
３は中央の凹状の節度谷部１３Ａと両端の節度山部１３
Ｂ、及びこれらの間を傾斜してつなぐ薄肉で可撓性を有
する摺動面部１３Ｃの略Ｍ字状に形成され、節度谷部１
３Ａに節度ピン８先端が弾接して、レバースイッチが構
成されている。
【００２５】以上の構成において、図１の中立位置か
ら、操作レバー２を下方向に操作すると、図４の平面断
面図に示すように、摺動体５がケース１に支持された軸
部５Ｂを支点として上方向に回動するため、コイルバネ
７に付勢された節度ピン８が節度板１３の節度谷部１３
Ａから離れ、摺動面部１３Ｃ上を弾接摺動することは従
来の技術の場合と同様であるが、この時、摺動面部１３
Ｃは薄肉で可撓性を有しているため、節度ピン８に押圧
されてケース１の左内側壁側にやや撓んだ状態となる。
【００２６】そして、摺動体５がケース１の上内側壁に
当接した位置では、節度ピン８が摺動面部１３Ｃから節
度山部１３Ｂへと弾接摺動し、この時、コイルバネ７の
撓み量が変化するため、操作レバー２に節度感のある操
作感触が得られると共に、以上のような摺動体５の回動
によって、下方のスイッチ接点の電気的接離が行われ
る。
【００２７】また、操作レバー２を図４の下方向や逆の
上方向の位置から中立位置に戻す場合には、同様に、節
度ピン８がやや撓んだ状態の摺動面部１３Ｃを弾接摺動
した後、節度谷部１３Ａに弾接することによって、節度
ピン８の節度谷部１３Ａへの衝突が緩和されるように構
成されている。
【００２８】なお、操作レバー２が、軸６が挿入された
貫通孔２Ｂを支点として前後方向にも操作が可能で、こ
の場合には、操作レバー２の孔２Ａ内に収納されコイル
バネ３に付勢されたボール４が摺動体５に弾接すること
によって、操作時の節度感が得られると共に、操作レバ
ー２の回動によって、下方のスイッチ接点の電気的接離
が行われるように構成されている。
【００２９】このように本実施の形態によれば、節度板
１３の摺動面部１３Ｃが薄肉で可撓性を有し、節度ピン
８が弾接摺動する際にやや撓んで、節度ピン８の節度谷
部１３Ａへの衝突を緩和するため、操作時の衝突音を低
減して静音化が図れ、良好な操作感触の得られるレバー
スイッチを得ることができるものである。
【００３０】また、図５（ａ）の要部平面断面図に示す
ように、節度板１４の節度谷部１４Ａの裏面とケース１
の内側壁の間に、所定の間隙を設けることによって、図
５（ｂ）に示すように、節度ピン８が節度谷部１４Ａに
弾接した際、摺動面部１４Ｃに加え、節度谷部１４Ａも
ケース１内側壁との所定の間隙分だけ撓み、節度ピン８
の衝突を緩和するため、さらに操作時の静音化を図るこ
とができる。
【００３１】さらに、図６（ａ）の要部平面断面図に示
すように、節度板１５の摺動面部１５Ｃ裏面に、ケース
１内側壁との間に所定の間隙を空けて突出するリブ１５
Ｄを設けることによって、図６（ｂ）に示すように、こ
のリブ１５Ｄの高さを変えることによって、節度ピン８
が衝動面部１５Ｃを押圧した際の、摺動面部１５Ｃの撓
みを調整することができるため、衝動面部１５Ｃが極め
て薄い場合でも、撓みに対する耐応力性を高め、良好な
操作感触を維持することができる。
【００３２】なお、以上の説明では、節度板１３の中央
の節度谷部１３Ａの上下に摺動面部１３Ｃや節度山部１
３Ｂを設け、操作レバー２を中立位置から上下方向に操
作する構成として説明したが、図７の要部平面断面図に
示すように、節度板１６に複数の節度谷部１６Ａと節度
山部１６Ｂ、衝動面部１６Ｃを設け、複数の位置で操作
を行うタイプのレバースイッチにおいても、本発明の実
施が可能である。
【００３３】また、節度板１３は良好な操作感触を得る
ため、ポリアセタール等の樹脂を用いたケース１とは別
体とし、硬度の低いエラストマー等の樹脂を用いている
が、節度板１３の摺動面部１３Ｃが撓んで節度ピン８が
弾接摺動を行う本発明においては、エラストマーでもよ
り安価なものを用いたり、或いはケース１に類似した樹
脂を用いることも可能である。
【００３４】（実施の形態２）図８は本発明の第二の実
施の形態による複合スイッチの平面断面図であり、同図
において、２０は中央の開口部２０Ａに車両のハンドル
軸（図示せず）が挿通する筐体で、この筐体２０の左側
には実施の形態１で説明したウォッシャモータやワイパ
ーモータを切換えるレバースイッチ２１が、右側には同
様にヘッドライトやターンシグナルを切換えるレバース
イッチ２２が、各々ハンドルの回転中心に対して略放射
状に配置されている。
【００３５】そして、レバースイッチ２１の操作レバー
２１Ａの先端には、ワイパーの間欠動作時の間欠時間を
切換える回転スイッチ２３が、レバースイッチ２２の操
作レバー２２Ａの先端には、ヘッドライトやスモールラ
イトを切換える回転スイッチ２４が取付けられて、複合
スイッチが構成されている。
【００３６】以上の構成において、レバースイッチ２１
を上下方向に操作すると、ワイパーの動作が間欠や低
速、高速等に切換わり、前後方向に操作すると、洗浄用
のウォッシャ液が噴出する。
【００３７】そして、レバースイッチ２２を上下方向に
操作すると、方向指示用のターンシグナルが切換わり、
前後方向に操作すると、ヘッドライトの照射範囲が切換
わるが、いずれの場合も、実施の形態１で説明したよう
に、操作時の衝突音を低減して静音化が図れ、節度感の
ある良好な操作感触が得られるように構成されている。
【００３８】このように本実施の形態によれば、実施の
形態１で説明したレバースイッチ２１，２２を、車両の
ハンドルの回転中心に対し略放射状に複数個配置して複
合スイッチが構成されているため、多様な機能を有する
と共に、静音化が図れ、良好な操作感触の得られる複合
スイッチを実現することができるものである。
【００３９】なお、以上の説明では、操作レバーの操作
をいずれも手動で行う場合について説明したが、例え
ば、上記のようにレバースイッチ２２を方向指示用のタ
ーンシグナルの切換え用に用いる場合、中立位置から上
下方向への操作は運転者が手動で行うが、上下方向から
中立位置への復帰はハンドル軸に装着されたカム等によ
って行われる。
【００４０】そして、このようにカム等によってスイッ
チが操作される場合は、手動で操作する場合に比べ、摺
動体５の回動が瞬間的に行われ、節度ピン８の節度谷部
への衝突も激しくなるため、操作時の衝突音を低減して
静音化を図る本発明の効果はさらに大きなものとなる。
【００４１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、操作時の
静音化が図れ、良好な操作感触を有するレバースイッチ
及びこれを用いた複合スイッチを得ることができるとい
う有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態によるレバースイッ
チの平面断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同側面断面図
【図４】同操作時の平面断面図
【図５】同要部平面断面図
【図６】同要部平面断面図
【図７】同要部平面断面図
【図８】本発明の第二の実施の形態による複合スイッチ
の平面断面図
【図９】従来のレバースイッチの平面断面図
【図１０】同分解斜視図
【図１１】同側面断面図
【図１２】同操作時の平面断面図
【符号の説明】
１ ケース １Ａ 支持孔 ２ 操作レバー ２Ａ 孔 ２Ｂ 貫通孔 ３ コイルバネ ４ ボール ５ 摺動体 ５Ａ 貫通孔 ５Ｂ 軸部 ５Ｃ 孔 ６ 軸 ７ コイルバネ ８ 節度ピン １０ カバー １３，１４，１５，１６ 節度板 １３Ａ，１４Ａ，１６Ａ 節度谷部 １３Ｂ，１６Ｂ 節度山部 １３Ｃ，１４Ｃ，１５Ｃ，１６Ｃ 摺動面部 １５Ｄ リブ ２０ 筐体 ２０Ａ 開口部 ２１，２２ レバースイッチ ２１Ａ，２２Ａ 操作レバー ２３，２４ 回転スイッチ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 側面開口の箱型のケースと、このケース
    内に回動可能に収納され、一端にケース開口部から突出
    する操作レバーが取付けられた摺動体と、この摺動体の
    他端の孔内にやや撓んだ状態のバネと共に収納された節
    度ピンと、この節度ピン先端が弾接する中央の凹状の節
    度谷部と両端の節度山部、及びこれらの間をつなぐ薄肉
    で可撓性を有する摺動面部から形成され、上記ケースの
    内側壁に保持された略Ｍ字状の節度板と、上記摺動体の
    回動によって電気的接離を行うスイッチ接点からなるレ
    バースイッチ。
  2. 【請求項２】 節度板の節度谷部の裏面とケース内側壁
    の間に、所定の間隙を設けた請求項１記載のレバースイ
    ッチ。
  3. 【請求項３】 節度板の摺動面部裏面に、ケース内側壁
    との間に所定の間隙を空けて突出するリブを設けた請求
    項１または２記載のレバースイッチ。
  4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか一つに記載のレ
    バースイッチを、車両のハンドルの回転中心に対し略放
    射状に複数個配置した複合スイッチ。
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