CN221101929U - 组合开关操纵杆和包括该组合开关操纵杆的机动车辆 - Google Patents

Abstract

组合开关操纵杆和包括该组合开关操纵杆的机动车辆，组合开关操纵杆和包括：外壳，其用于安装和容纳组合开关操纵杆的零件且限定操纵杆主体轴线，其包括：固定部分和旋钮部分，旋钮部分设有旋钮接触部，能旋转地安装于固定部分且能够绕操纵杆主体轴线相对于固定部分旋转；按钮组件，其设于外壳中，包括：按钮主体，其构造成能相对于外壳沿着按压方向来回运动；以及按钮作动部，其设有按钮接触部，按钮作动部能够被按钮主体的运动带动而相对于外壳的固定部分运动；以及电路板，其相对于外壳的固定部分固定安装，包括：多个电路板接触部，用于与旋钮接触部和/或按钮接触部接触。本实用新型的组合开关操纵杆能以有限的空间占用实现更多的功能集成。

Description

组合开关操纵杆和包括该组合开关操纵杆的机动车辆

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，具体涉及汽车零部件的设计和制造，更具体地涉及用于一种组合开关操纵杆和包括该组合开关操纵杆的机动车辆。

背景技术

组合开关操纵杆是常见的汽车驾驶室中的控制部件，其例如可包括怀挡操纵杆和雨刮操纵杆等。由于其安装空间受限，一般都考虑要在有限的组合开关操纵杆的体积中集成多种不同的功能控制。

为此，现有的雨刮操纵杆普遍继承了两种或以上的不同功能，例如雨刮器的刮动速度控制、前挡风玻璃的清洗功能等等。

然而，针对组合开关操纵杆的内部构造，现有的组合开关操纵杆一般要通过大量的零件布置来实现，无论是对制造成本和后期维护而言都是不利的。

另一方面，在汽车的组合开关操纵杆、例如雨刮操纵杆中，根据常见的操纵习惯，一般都考虑设置便于驾驶员单手进行操纵的按钮结构，以例如对于雨刮器的刮水操作和/或前挡风玻璃的清洗操作进行操控。

通常，这种按钮结构包括布置在组合开关操纵杆的一端处可供驾驶员用拇指按动的按钮。为了使操纵杆的空间布置更为紧凑，一般都考虑通过按钮按动的不同程度来实现不同的功能。其中，较为常见的是将按钮的行程分为多个阶段，例如将按钮按下第一阶段后控制实现一项功能，进一步将按钮按下第二阶段后控制实现另一项功能或在前一项功能的基础上叠加实现另一项功能。

为此，实用且重要的是在各个阶段间向驾驶员提供明确的触觉反馈，以使得驾驶员仅凭指尖的触感就能够获知目前的按钮行程位置，而无需其他视觉信号进一步反馈。

然而，现有的多阶段行程按钮一般通过弹性橡胶件的结构设置来实现上述触觉信号反馈，这种反馈由于橡胶件的材料特性而普遍微弱，尤其是在车辆行驶的工况中更不易被驾驶员所察觉。

并且，现有的按钮结构中各个按钮部件之间的摩擦较为频繁，这又进一步加剧了上述不利情况，导致驾驶员更难以察觉到中间阶段的触觉反馈。并且，由于组合开关操纵杆的按钮常常需要经受旋转来实现其他方面的控制，这种过多的摩擦还不利于驾驶员的有关旋转操作的体验。

又一方面，在常见的布置中，通过组合开关操纵杆中两个不同零件围绕操纵杆主体轴线的相对旋转来实现功能部件的调级操作、例如是雨刮器的不同刮动速度等，并且通过这两个或另两个部件沿着操纵杆主体轴线的相对滑动来实现另一功能部件的启用/停止操作、例如是前挡风玻璃的清洗功能的启用/停止，等等。

为了实现这两种或更多种不同的功能，一般考虑通过在组合开关操纵杆中布置电路板来对相应的功能进行操控。

然而，在现有的常见设计中，一般都考虑将不同的控制功能布设在彼此独立且分开安装的电路板上。这样一来，随着组合开关操纵杆中所集成的功能的增加，所需的电路板的数量、其所占用的空间和所消耗的成本也相应增加，不利于组合开关操纵杆的多功能设计。

因此，有必要对组合开关操纵杆的有关部件进行开发，以期改善或克服现有组合开关操纵杆的上述问题。

实用新型内容

基于现有技术中的上述技术问题，本实用新型旨在提供一种组合开关操纵杆，其能够以有限的空间占用实现更多的功能集成。

为此，本实用新型提供了一种组合开关操纵杆，

包括：

外壳，所述外壳用于安装和容纳所述组合开关操纵杆的零件且限定操纵杆主体轴线，所述外壳包括：

固定部分；以及

旋钮部分，所述旋钮部分设有旋钮接触部，所述旋钮部分能旋转地安装于所述固定部分且能够绕所述操纵杆主体轴线相对于所述固定部分旋转，以改变所述旋钮接触部在所述组合开关操纵杆中的位置；

按钮组件，所述按钮组件设于所述外壳中，所述按钮组件包括：

按钮主体，所述按钮主体构造成能相对于所述外壳沿着按压方向来回运动；以及

按钮作动部，所述按钮作动部设有按钮接触部，所述按钮作动部能够被所述按钮主体的运动带动而相对于所述外壳的所述固定部分运动，以改变所述按钮接触部在所述组合开关操纵杆中的位置；以及

电路板，所述电路板相对于所述外壳的所述固定部分固定安装，所述电路板包括：

多个电路板接触部，所述电路板接触部用于与所述旋钮接触部和/或所述按钮接触部接触，以实现所述组合开关操纵杆的不同功能控制。

通过上述布置，实现了在同一电路板上接收并处理旋钮和按钮两者的功能控制，从而在不损害有关功能控制的前提下有利于组合开关操纵杆的整体空间集约化设计。

根据本实用新型的组合开关操纵杆的优选实施方式，所述按钮主体设置在所述外壳的所述旋钮部分中，以随着所述旋钮部分一起相对于所述外壳的所述固定部分旋转。

根据本实用新型的组合开关操纵杆的优选实施方式，所述按钮主体还包括按钮延伸部，所述按钮延伸部沿着所述按压方向套接在所述按钮主体上，且所述按钮延伸部能够相对于所述按钮主体围绕所述操纵杆主体轴线旋转。

根据本实用新型的组合开关操纵杆的优选实施方式，所述按钮延伸部在远离所述按钮主体一侧设置有平面。

通过按钮延伸部的设置允许更好地实现旋钮独立于按钮部分的旋转，并且平面部分的设置允许更可靠地抵靠按钮作动部。

根据本实用新型的组合开关操纵杆的优选实施方式，所述按钮主体构造成能沿着按压方向经由部分按下的中间位置在未被按下的起点位置与被完全按下的终点位置之间相对于所述外壳的所述固定部分运动，并且

所述按钮作动部包括：

弹性件，所述弹性件包括至少两个能独立弹性变形的弹性变形部，所述按钮接触部设置于所述弹性变形部上；以及

桥接件，所述桥接件设置在所述按钮主体与所述弹性件之间，所述桥接件在靠近所述弹性件的一侧分别通过两个桥接点与两个不同的弹性变形部接合而跨接在相应的弹性变形部之间，且所述桥接件在靠近所述按钮主体的一侧布置在相对于所述两个桥接点间两点连线的垂直平分面偏离布置的偏心位置处，以使得所述按钮主体的运动能通过带动所述桥接件进而克服所述弹性件的弹性作用分别在所述中间位置和所述终点位置引起所述弹性件的所述两个不同的弹性变形部相继弹性变形。

根据本实用新型的组合开关操纵杆的优选实施方式，所述桥接件在所述偏心位置处包括朝向所述按钮主体突出的突出部。

根据本实用新型的组合开关操纵杆的优选实施方式，所述按钮接触部布置在所述弹性变形部上沿着所述按压方向远离所述按钮主体的表面上，且所述弹性件构造成使得所述弹性变形部发生弹性变形时所述按钮接触部在所述按压方向上远离所述按钮主体运动。

桥接件和按钮接触部的设置有利于为使用者提供更好的操纵手感，尤其是分阶段按压的触觉反馈。

根据本实用新型的组合开关操纵杆的优选实施方式，所述电路板在靠近组合开关操纵杆的操纵端的正面和与所述正面相背且靠近所述组合开关操纵杆的安装部的反面上都布设有电路板接触部。

根据本实用新型的组合开关操纵杆的优选实施方式，所述旋钮接触部与所述电路板的所述反面上的电路板接触部接合，所述按钮接触部与所述电路板的所述正面上的电路板接触部接合。

这种电路板的设置能够在一块电路板上对不同的功能控制电路的空间布置进行适当区隔，更有利于不同的控制功能各自的设计。

此外，本实用新型还提供了一种机动车辆，

包括：

根据前述的组合开关操纵杆。

包括前述的组合开关操纵杆的机动车辆能够在组合开关操纵杆的安装空间处获得更大的空余空间，且更有利于提供驾驶者舒适便捷的操纵体验。

综上所述，本实用新型的组合开关操纵杆允许在有限的空间内集成更多的功能控制，从而有利于在有限的空间中进行布设，且有利于在这种设计构架下对组合开关操纵杆进行进一步的优化改进。

此外，本实用新型还提供了一系列优选的实施方式，这些优选的实施方式如上所述分别具有相应的技术优势，包括但不限于更好地实现旋钮独立于按钮部分的旋转，允许更可靠地抵靠按钮作动部，为使用者提供更好的操纵手感，尤其是分阶段按压的触觉反馈，在一块电路板上对不同的功能控制电路的空间布置进行适当区隔，更有利于不同的控制功能各自的设计，等等。

附图说明

本文件包括附图，以提供对各种实施例的进一步理解。附图纳入于本说明书中并且构成本说明书的部分。

附图示出了本文所描述的各种实施例，并且与文字描述一起用来解释要求保护的主题的原理和操作。

参考以上目的，本实用新型的技术特征在下文中清楚地描述，并且其优点从以下参考附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本实用新型的优选实施例，而不限制本实用新型的范围。

附图中：

图1示出了根据本实用新型的优选实施方式的组合开关操纵杆的一部分的剖视示意图。

图2是图1中所示的根据本实用新型的优选实施方式的组合开关操纵杆的分解立体示意图。

附图标记列表

100 外壳

120 旋钮部分

210 按钮主体

220 按钮接触部

230 按钮延伸部

240 弹性件

241 弹性变形部

250 桥接件

251 突出部

300 电路板

P 按压方向

X 操纵杆主体轴线

具体实施方式

现在将详细地描述本实用新型的实施方式，这些实施方式的示例被显示在附图中并在下文中被描述。

尽管本实用新型将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本实用新型限制为所例示的那些实施例。

相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且还覆盖可以被包括在本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其他实施例。

为了便于解释和精确定义本实用新型的技术方案，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考在附图中所示的示例性实施例的特征的位置来对这些特征进行描述。

以下参考附图来具体描述本实用新型的组合开关操纵杆的各种优选但非限制性的实施方式。

图1和图2共同示出了根据本实用新型的组合开关操纵杆的一种优选的实施例。

根据图1和图2中所示的组合开关操纵杆，外壳100、按钮组件和电路板300。

其中，图1和图2中仅示出了其靠近组合开关操纵杆的操纵端的一部分的前述外壳100用于在其中安装和容纳组合开关操纵杆的零件且限定在图1和图2中大致水平延伸的操纵杆主体轴线X。

外壳100包括图1和图2中未示出的固定部分(设想其可位于图1和图2所示定向的右侧)以及旋钮部分120。

其中，旋钮部分120设有旋钮接触部。旋钮部分120可旋转地安装于固定部分且能够绕操纵杆主体轴线X相对于固定部分旋转，以改变旋钮接触部在组合开关操纵杆中的位置。

旋钮接触部可以如图2中示意性地示出的那样呈金属凸片的形式。然而，旋钮接触部的形式不限于此，而是还可呈其他便于固定在旋钮部分120上并与电路板接触部相接触的其他常见的形式，在此不再赘述。

其中，前述按钮组件设于外壳100中，按钮组件包括按钮主体210和按钮作动部。

按钮主体210构造成能相对于外壳100沿着按压方向P来回运动。如图1和图2中所示，该按压方向P优选地与操纵杆主体轴线X大致平行。

按钮作动部设有按钮接触部220。按钮作动部能够被按钮主体210的运动带动而相对于外壳100的固定部分运动，以改变按钮接触部220在组合开关操纵杆中的位置。

其中，前述电路板300相对于外壳100的固定部分固定安装。电路板300包括多个电路板接触部。

这些电路板接触部用于与旋钮接触部和/或按钮接触部接触，以实现组合开关操纵杆的不同功能控制。

继续参见图1和图2中所示的优选实施例，按钮主体210可设置在外壳100的旋钮部分120中，以随着旋钮部分120一起相对于外壳100的固定部分旋转。

按钮主体210还可优选地包括按钮延伸部230，按钮延伸部230沿着按压方向P、优选地在按钮主体210的远离组合开关操纵杆的操纵端的一端处(图1和图2中的右端处)套接在按钮主体210上，且按钮延伸部230构造成能够相对于按钮主体210围绕操纵杆主体轴线X旋转。

按钮延伸部230可图1和图2中所示那样优选地在远离按钮主体210一侧设置有平面。

此外，按钮主体210还可构造成能沿着按压方向P经由部分按下的中间位置在未被按下的起点位置(例如是图1中所示的位置状态)与被完全按下的终点位置之间相对于外壳100的固定部分运动。

如图1和图2中的优选实施例中所示的，按钮作动部可优选地包括弹性件240和桥接件250。

其中，弹性件240可包括至少两个能独立弹性变形的弹性变形部241，且前述按钮接触部220可设置于弹性变形部241上。

其中，桥接件250可设置在按钮主体210与弹性件240之间，且在带有按钮延伸部230的情形中是设置在按钮延伸部230与弹性件240之间。

桥接件250在靠近弹性件240的一侧可分别通过两个桥接点与两个不同的弹性变形部241接合而跨接在相应的弹性变形部241之间，且桥接件250在靠近按钮主体210的一侧可布置在相对于两个桥接点间两点连线的垂直平分面偏离布置的偏心位置处，以使得按钮主体210的运动能通过带动桥接件250进而克服弹性件240的弹性作用分别在中间位置和终点位置引起弹性件240的两个不同的弹性变形部241相继弹性变形。

更具体地，桥接件250可在偏心位置处包括朝向按钮主体210突出的突出部251。

优选地，按钮接触部220布置在弹性变形部241上沿着按压方向P远离按钮主体210的表面上，且弹性件240构造成使得弹性变形部241发生弹性变形时按钮接触部220在按压方向P上远离按钮主体210运动。

此外，电路板300在靠近组合开关操纵杆的操纵端的正面和与正面相背且靠近组合开关操纵杆的安装部的反面上都布设有电路板接触部。

在这种情形中，更优选地，旋钮接触部与电路板300的反面上的电路板接触部接合，按钮接触部与电路板300的正面上的电路板接触部接合。

本实用新型还涉及一种机动车辆，其包括前述的组合开关操纵杆。这种组合开关操纵杆例如可设置在驾驶室的转向盘的一侧或两侧下方。

以上已详细描述了本实用新型的较佳实施例，但应理解到，若需要，能修改实施例的方面来采用各种专利、申请和出版物的方面、特征和构思来提供另外的实施例。

考虑到上文的详细描述，能对本文中所述的实施例做出这些和其他变化。

一般而言，在权利要求书中，所用的术语不应被认为限制在说明书和权利要求书中公开的具体实施例，而是应被理解为包括所有可能的实施例连同权利要求书所享有的全部等同范围。

Claims (10)

1.一种组合开关操纵杆，

其特征在于，

包括：

外壳(100)，所述外壳(100)用于安装和容纳所述组合开关操纵杆的零件且限定操纵杆主体轴线(X)，所述外壳(100)包括：

固定部分；以及

旋钮部分(120)，所述旋钮部分(120)设有旋钮接触部，所述旋钮部分(120)能旋转地安装于所述固定部分且能够绕所述操纵杆主体轴线(X)相对于所述固定部分旋转，以改变所述旋钮接触部在所述组合开关操纵杆中的位置；

按钮组件，所述按钮组件设于所述外壳(100)中，所述按钮组件包括：

按钮主体(210)，所述按钮主体(210)构造成能相对于所述外壳(100)沿着按压方向(P)来回运动；以及

按钮作动部，所述按钮作动部设有按钮接触部(220)，所述按钮作动部能够被所述按钮主体(210)的运动带动而相对于所述外壳(100)的所述固定部分运动，以改变所述按钮接触部(220)在所述组合开关操纵杆中的位置；以及

电路板(300)，所述电路板(300)相对于所述外壳(100)的所述固定部分固定安装，所述电路板(300)包括：

多个电路板接触部，所述电路板接触部用于与所述旋钮接触部和/或所述按钮接触部接触，以实现所述组合开关操纵杆的不同功能控制。

2.根据权利要求1所述的组合开关操纵杆，

其特征在于，

所述按钮主体(210)设置在所述外壳(100)的所述旋钮部分(120)中，以随着所述旋钮部分(120)一起相对于所述外壳(100)的所述固定部分旋转。

3.根据权利要求1所述的组合开关操纵杆，

其特征在于，

所述按钮主体(210)还包括按钮延伸部(230)，所述按钮延伸部(230)沿着所述按压方向(P)套接在所述按钮主体(210)上，且所述按钮延伸部(230)能够相对于所述按钮主体(210)围绕所述操纵杆主体轴线(X)旋转。

4.根据权利要求3所述的组合开关操纵杆，

其特征在于，

所述按钮延伸部(230)在远离所述按钮主体(210)一侧设置有平面。

5.根据权利要求1所述的组合开关操纵杆，

其特征在于，

所述按钮主体(210)构造成能沿着按压方向(P)经由部分按下的中间位置在未被按下的起点位置与被完全按下的终点位置之间相对于所述外壳(100)的所述固定部分运动，并且

所述按钮作动部包括：

弹性件(240)，所述弹性件(240)包括至少两个能独立弹性变形的弹性变形部(241)，所述按钮接触部(220)设置于所述弹性变形部(241)上；以及

桥接件(250)，所述桥接件(250)设置在所述按钮主体(210)与所述弹性件(240)之间，所述桥接件(250)在靠近所述弹性件(240)的一侧分别通过两个桥接点与两个不同的弹性变形部(241)接合而跨接在相应的弹性变形部(241)之间，且所述桥接件(250)在靠近所述按钮主体(210)的一侧布置在相对于所述两个桥接点间两点连线的垂直平分面偏离布置的偏心位置处，以使得所述按钮主体(210)的运动能通过带动所述桥接件(250)进而克服所述弹性件(240)的弹性作用分别在所述中间位置和所述终点位置引起所述弹性件(240)的所述两个不同的弹性变形部(241)相继弹性变形。

6.根据权利要求5所述的组合开关操纵杆，

其特征在于，

所述桥接件(250)在所述偏心位置处包括朝向所述按钮主体(210)突出的突出部(251)。

7.根据权利要求5所述的组合开关操纵杆，

其特征在于，

所述按钮接触部(220)布置在所述弹性变形部(241)上沿着所述按压方向(P)远离所述按钮主体(210)的表面上，且所述弹性件(240)构造成使得所述弹性变形部(241)发生弹性变形时所述按钮接触部(220)在所述按压方向(P)上远离所述按钮主体(210)运动。

8.根据权利要求1所述的组合开关操纵杆，

其特征在于，

所述电路板(300)在靠近组合开关操纵杆的操纵端的正面和与所述正面相背且靠近所述组合开关操纵杆的安装部的反面上都布设有电路板接触部。

9.根据权利要求8所述的组合开关操纵杆，

其特征在于，

所述旋钮接触部与所述电路板(300)的所述反面上的电路板接触部接合，所述按钮接触部与所述电路板(300)的所述正面上的电路板接触部接合。

10.一种机动车辆，

其特征在于，

包括：

根据前述权利要求中任一权利要求所述的组合开关操纵杆。