JP2001110212A - 自動車用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 放電灯の光の有効利用。シェードの影をなく
す。グレア光の防止。 【解決手段】 インナーレンズ９により、放電灯４から
の直射光Ｌ２を配光制御して有効光Ｌ３としてアウター
レンズ２側に出射させる。この結果、放電灯４からの直
射光を十分にかつ有効に利用できる。放電灯４の前部側
には、シェードが位置しない。この結果、シェードによ
る影を無くすことができる。インナーレンズ９からの有
効光Ｌ３は、インナーパネル６の開口部６０を透過して
アウターレンズ２を経て、照射光Ｌ１として外部に照射
される。インナーパネル６の開口部６０以外の部分によ
り、インナーレンズ９及び放電灯４からのグレア光とな
る有害光を確実に遮断することができる。この結果、グ
レア光の発生を確実に防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行用のメインヘ
ッドランプ（タイプ１のヘッドランプ）、すれ違い用の
サブヘッドランプ（タイプ２のヘッドランプ）、フォグ
ランプ等の自動車用前照灯に係り、特に、光源バルブか
らの直射光を十分にかつ有効に利用することができ、ま
た、シェードによる影を無くすことができ、さらに、グ
レア光の発生を確実に防止することができる自動車用前
照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の自動車用前照灯を、図３を参照
して、説明する。この自動車用前照灯は、ランプハウジ
ング１００及びレンズ２００により灯室３００が画成さ
れている。その灯室３００内には、光源バルブとしての
放電灯４００と、その放電灯４００からの光を前記レン
ズ２００側に反射させるリフレクタ５００と、前記放電
灯４００の前部及び側部からの直射光のうち前記レンズ
２００を経てグレア光となる有害光を遮断して前記グレ
ア光の発生を防止するシェード６００とがそれぞれ配置
されている。このシェード６００は、前記放電灯４００
の前部側及び一部の側部側に位置する。そして、前記放
電灯４００を点灯すると、その放電灯４００からの光が
前記リフレクタ５００で反射されて前記レンズ２００を
経て外部に所定の配光パターンで照射される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来の自動車用
前照灯は、シェード６００により、放電灯４００の前部
及び側部からの直射光のうちグレア光となる有害光を遮
断してグレア光の発生を防止するものであるから、放電
灯４００からの直射光を十分に利用していない等の課題
がある。また、シェード６００の一部が放電灯４００の
前部側に位置するので、この放電灯４００の前部側に位
置するシェード６００の一部が影（図示せず）としてレ
ンズ２００を通して見える等の課題がある。そこで、こ
の放電灯４００の前部側に位置するシェード６００の一
部を無くすことが考えられるが、この場合、グレア光の
発生の課題がある。

【０００４】本発明の目的は、光源バルブからの直射光
を十分にかつ有効に利用することができ、また、シェー
ドによる影を無くすことができ、さらに、グレア光の発
生を確実に防止することができる自動車用前照灯を提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、光源バルブの前部側に配置され、か
つ、焦点が光源バルブの発光部の近傍に位置し、光源バ
ルブからの直射光を入射し配光制御してレンズ側に出射
させるインナーレンズと、インナーレンズの前方側に配
置され、上下方向の寸法がインナーレンズの上下方向の
高さ寸法とほぼ一致する開口部を有し、インナーレンズ
から配光制御されて出射された光のうち有効光を開口部
を透過させてレンズを経て外部に照射させる遮光手段
と、を備えたことを特徴とする。

【０００６】この結果、本発明の自動車用前照灯は、イ
ンナーレンズにより、光源バルブの前部からの直射光で
あってグレア光となる有害光を配光制御して有効光とし
てレンズ側に出射させるものであるから、光源バルブか
らの直射光を十分にかつ有効に利用することができる。
また、光源バルブの前部側にはインナーレンズが配置さ
れていて、光源バルブからの直射光を遮断するシェード
が光源バルブの前部側には位置しないので、レンズを通
してシェードの影は見えず、シェードによる影を無くす
ことができる。さらに、インナーレンズから配光制御さ
れて出射された光のうち有効光が遮光手段の開口部を透
過してレンズを経て外部に照射される一方、この遮光手
段の開口部以外の部分により、インナーレンズ及び光源
バルブからのグレア光となる有害光を確実に遮断するこ
とができるので、グレア光の発生を確実に防止すること
ができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用前照灯の
一実施形態を図１及び図２を参照して説明する。この例
は、サブヘッドランプついて説明する。図において、Ｓ
ＨＬは本発明の自動車用前照灯のサブヘッドランプ、Ｍ
ＨＬはメインヘッドランプ、ＣＬはクリアランスラン
プ、ＴＬはターンシグナルランプである。このサブヘッ
ドランプＳＨＬ、メインヘッドランプＭＨＬ、クリアラ
ンスランプＣＬ、ターンシグナルランプＴＬは、組み合
わせられたフロントコンビネーションランプＦＣＬを構
成する。

【０００８】このフロントコンビネーションランプＦＣ
Ｌは、共通のランプハウジング１と共通のレンズ２とに
より、共通の灯室３が画成されている。この共通の灯室
３内には、各ランプ（サブヘッドランプＳＨＬ、メイン
ヘッドランプＭＨＬ、クリアランスランプＣＬ、ターン
シグナルランプＴＬ）の光源バルブ４、４Ｍ、４Ｃ、４
Ｔ及びその光源バルブ４、４Ｍ、４Ｃ、４Ｔからの光を
レンズ２側に反射させるリフレクタ５（サブヘッドラン
プＳＨＬのリフレクタのみを図示し、メインヘッドラン
プＭＨＬ、クリアランスランプＣＬ、ターンシグナルラ
ンプＴＬのリフレクタの図示を省略する）がそれぞれ配
置されている。そして、光源バルブ４、４Ｍ、４Ｃ、４
Ｔを点灯すると、この光源バルブ４、４Ｍ、４Ｃ、４Ｔ
からの光がリフレクタ５で反射されてレンズ２を経て外
部に所定の配光パターンで照射される。

【０００９】上述のフロントコンビネーションランプＦ
ＣＬにおいて、本発明の自動車用前照灯であるサブヘッ
ドランプＳＨＬは、バンパー７の下側に位置し、その他
のランプ、すなわち、メインヘッドランプＭＨＬ、クリ
アランスランプＣＬ、ターンシグナルランプＴＬは、バ
ンパー７の上側に位置する。このバンパー７は、レンズ
２に設けられた凹部２０に嵌合固定されている。

【００１０】そして、本発明の自動車用前照灯であるサ
ブヘッドランプＳＨＬは、上述のランプハウジング１と
上述のレンズ２とバックカバー８とにより上述の灯室３
が画成されており、この灯室３内に上述の光源バルブ４
及びその光源バルブ４からの光をレンズ２側に反射させ
る上述のリフレクタ５及び後述する本発明のインナーレ
ンズ９及び遮断手段としてのインナーパネル６がそれぞ
れ配置されている。

【００１１】前記レンズ２は、素通しのアウターレンズ
からなる。また、前記光源バルブ４としては、例えば、
メタルハライドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、高輝度
放電灯（ＨＩＤ）等を使用する。なお、この放電灯４
は、図面では省略したが、ガラスバルブ（アウターチュ
ーブ）に帯状塗装のカットラインストライプが施されて
いる、所謂、Ｄ２Ｒの放電灯が使用されている。さら
に、前記リフレクタ５は、前記放電灯４の側部からの直
射光のうちの有効光を配光制御して前記アウターレンズ
２側に反射させる複合反射面（所謂、自由曲面であっ
て、特開平９−３０６２２０号公報を参照）から構成さ
れている。このリフレクタ５には、バルブホルダ５０が
一体に固定されており、このバルブホルダ５０には、上
述の放電灯４が着脱可能に取り付けられている。この放
電灯４の発光部がリフレクタ５の焦点（疑似焦点）の近
傍に位置する。さらにまた、前記バックカバー８は、ラ
ンプハウジング１の後部に着脱可能に取り付けられてい
て、放電灯４の交換が可能なように構成されている。

【００１２】そして、前記インナーレンズ９は、光学的
計算により例えば非球形状の凸レンズに形成されてい
る。このインナーレンズ９は、前記灯室３内において、
前記光源バルブ４の前部側に配置されていて、かつ、こ
のインナーレンズ９の焦点が前記光源バルブ４の発光部
の近傍に位置する。また、このインナーレンズ９は、前
記光源バルブ４の前部からの直射光Ｌ２であってグレア
光となる有害光を配光制御して有効光Ｌ３として前記レ
ンズ２側に出射させるものである。さらに、このインナ
ーレンズ９は、後述するホルダ１０に固定保持されてい
る。

【００１３】また、前記遮光手段としてのインナーパネ
ル６は、前記インナーレンズ９の前方側、すなわち、前
記灯室３内において、前記アウターレンズ２の内面に沿
って配置されている。このインナーパネル６は、バンパ
ー７が固定されているアウターレンズ２の凹部２０を覆
い、また、アウターレンズ２の下部を覆い、さらに、ア
ウターレンズの左側（図２参照）をダミー部を構成す
る。このインナーパネル６には、上下方向の寸法Ｗが前
記インナーレンズ９の上下方向の高さ寸法、この例では
インナーレンズ９の直径とほぼ一致する開口部６０が設
けられている。このインナーパネル６の開口部６０は、
図２に示すように正面から見て、横長のほぼ長方形形状
をなし、前記インナーレンズ９から配光制御されて出射
された有効光Ｌ３を、透過させて前記アウターレンズ２
を経て照射光Ｌ１として外部に照射させるものである。
一方、インナーパネル６は、開口部６０以外の部分によ
り、前記インナーレンズ９及び前記放電灯４からのグレ
ア光となる有害光を確実に遮断するものである。

【００１４】さらに、上述のホルダ１０は、前記リフレ
クタ５と一体の前記バルブホルダ５０に固定された固定
部１１と、前記放電灯４の側部からの直射光のうちグレ
ア光となる有害光を遮断する遮断部１２と、前後２個の
止め爪１３と、ウエーブワッシャ形状、すなわち、断面
弓形状のリング状のスプリング１４とからなる。前記前
後２個の止め爪１３の間にインナーレンズ９の縁とスプ
リング１４とを挟んで、このスプリング１４の弾性復帰
力により、インナーレンズ９を止め爪１３に固定保持す
るものである。上述の遮断部１２は、アウターレンズ２
（インナーパネル６の開口部６０）の左右に広がる光を
遮断せず、アウターレンズ２（インナーパネル６の開口
部６０）の上下に広がる光、特に他のランプ（メインヘ
ッドランプＭＨＬ、クリアランスランプＣＬ、ターンシ
グナルランプＴＬ）が位置する上方に広がる光を遮断す
るものである。なお、この遮断部１２は必ずしも設ける
必要はない。

【００１５】この実施形態における本発明の自動車用前
照灯は、上記の如き構成からなるものであるから、放電
灯４を点灯する。すると、この放電灯４の側部からの直
射光のうちの有効光は、リフレクタ５で反射されて配光
制御される。この配光制御された反射光は、アウターレ
ンズ２を経て外部に照射される。また、上記の放電灯４
の前部からの直射光Ｌ２は、インナーレンズ９に入射さ
れ、このインナーレンズ９でグレア光にならないように
配光制御されて、有効光Ｌ３としてこのインナーレンズ
９からアウターレンズ２側に出射する。この配光制御さ
れて出射された有効光Ｌ３は、インナーパネル６の開口
部６０を透過して、上述のリフレクタ５からの反射光と
共に、アウターレンズ２を経て、照射光Ｌ１として外部
に所定の配光パターンで照射される。なお、上述の放電
灯４の側部からの直射光のうち、前記リフレクタ５の複
合反射面及び前記インナーレンズ９に入射せず、グレア
光となる有害光は、ホルダ１０の遮断部１２により、遮
断される。

【００１６】このように、本発明の自動車用前照灯は、
インナーレンズ９により、放電灯４の前部からの直射光
Ｌ２であってグレア光となる有害光を配光制御して有効
光Ｌ３としてアウターレンズ２側に出射させるものであ
るから、放電灯４からの直射光（特に、放電灯４の前部
からの直射光Ｌ２）を十分にかつ有効に利用することが
できる。しかも、上述の放電灯４の前部からの直射光Ｌ
２と共に、熱線をもインナーレンズ９、アウターレンズ
２を経て外部に放出することができるので、ヘッドラン
プの耐熱性が向上される。

【００１７】また、放電灯４の前部側には、インナーレ
ンズ９が配置されていて、放電灯４からの直射光を遮断
するシェードが放電灯４の前部側には位置しないので、
アウターレンズ２を通してシェードの影は見えず、シェ
ードによる影を無くすことができる。

【００１８】さらに、インナーレンズ９から配光制御さ
れて出射された有効光Ｌ３は、インナーパネル６の開口
部６０を透過してアウターレンズ２を経て、照射光Ｌ１
として外部に照射される。この一方、インナーパネル６
の開口部６０以外の部分により、インナーレンズ９及び
放電灯４からのグレア光となる有害光を確実に遮断する
ことができるので、グレア光の発生を確実に防止するこ
とができる。すなわち、本発明においては、放電灯４の
前部からの直射光Ｌ２を利用するものであるから、グレ
ア光の発生の虞があり、また、光源バルブとして放電灯
４を使用することにより、この放電灯４からの光が強く
グレア光の問題が大きいが、上述のインナーパネル６の
遮光作用により、上述のように、グレア光の発生を確実
に防止できる。

【００１９】特に、この実施形態においては、放電灯４
の前部からの直射光Ｌ２を有効利用することができるの
で、アウターレンズ２からの照射光Ｌ１の光度を上げる
ことができ、その分、ランプを小型化することができ
る。この例においては、本発明の自動車用前照灯である
サブヘッドランプＳＨＬのアウターレンズ２における照
射光Ｌ１の出射範囲のうちの上下方向の幅、すなわち、
インナーパネル６の開口部６０の上下方向の幅Ｗが、イ
ンナーレンズ９の直径とほぼ一致させて小さく（狭く）
することができる。このアウターレンズ２の上下方向の
幅を小さくすればするほど、上向きのグレア光をさらに
確実に遮断することができる。なお、上述の上下方向の
幅Ｗは、アウターレンズ２とインナーレンズ９及び放電
灯４との間の距離をも考慮して求められている。しか
も、照射光Ｌ１の光度が上がるので、安全性が向上され
る。

【００２０】また、この実施形態においては、本発明の
自動車用前照灯であるサブヘッドランプＳＨＬがバンパ
ー７の下側に位置するものであるから、本発明の自動車
用前照灯であるサブヘッドランプＳＨＬが自動車の低い
位置に位置することとなり、その結果、自動車の高い位
置に位置する前照灯と比較して、アウターレンズからの
上向きの照射光の角度が同一の場合、その上向きの照射
光を下方に下げることができ、その分、グレア光の発生
を防ぐことができる。

【００２１】さらに、この実施形態においては、放電灯
４がリフレクタ５と一体のバルブホルダ５０に着脱可能
に取り付けられており、一方、インナーレンズ９がホル
ダ１０を介してリフレクタ５と一体のバルブホルダ５０
に固定されているので、この放電灯４とインナーレンズ
９とは、リフレクタ５に高精度に装備され、その結果、
放電灯４とインナーレンズ９との相対位置関係が確実に
かつ高精度に保たれることとなる。

【００２２】なお、この実施形態においては、自動車用
前照灯としてサブヘッドランプを使用した例について説
明したが、本発明は、その他のメインヘッドランプやフ
ォグランプ等にも適用できる。また、遮光手段として
は、上述の例のインナーパネル６以外に、塗装であって
も良い。

【００２３】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の自動
車用前照灯は、インナーレンズにより、光源バルブの前
部からの直射光であってグレア光となる有害光を配光制
御して有効光としてレンズ側に出射させるものであるか
ら、光源バルブからの直射光を十分にかつ有効に利用す
ることができる。また、光源バルブの前部側にはインナ
ーレンズが配置されていて、光源バルブからの直射光を
遮断するシェードが光源バルブの前部側には位置しない
ので、レンズを通してシェードの影は見えず、シェード
による影を無くすことができる。さらに、インナーレン
ズから配光制御されて出射された光のうち有効光が遮光
手段の開口部を透過してレンズを経て外部に照射される
一方、この遮光手段の開口部以外の部分により、インナ
ーレンズ及び光源バルブからのグレア光となる有害光を
確実に遮断することができるので、グレア光の発生を確
実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用前照灯の一実施形態を示した
縦断面図（図２におけるＩＩ−ＩＩ線断面図）である。

【図２】同じく、正面図である。

【図３】従来の自動車用前照灯の縦断面図である。

【符号の説明】

ＳＨＬ…サブヘッドランプ（本発明の自動車用前照
灯）、ＭＨＬ…メインヘッドランプ、ＣＬ…クリアラン
スランプ、ＴＬ…ターンシグナルランプ、ＦＣＬ…フロ
ントコンビネーションランプ、１…ランプハウジング、
２…アウターレンズ（レンズ）、２０…凹部、３…灯
室、４…放電灯（光源バルブ）、４Ｍ、４Ｃ、４Ｔ…光
源バルブ、５…リフレクタ、５０…バルブホルダ、６…
インナーパネル（遮光手段）、６０…開口部、７…バン
パー、８…バックカバー、９…インナーレンズ、１０…
ホルダ、１１…固定部、１２…遮断部、１３…止め爪、
１４…スプリング、Ｌ１…アウターレンズからの照射
光、Ｌ２…放電灯の前部からの直射光、Ｌ３…インナー
レンズから配光制御されて出射された有効光、Ｗ…開口
部の上下方向の幅であって、アウターレンズからの出射
光の上下方向の幅。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジング及びレンズにより灯室
   が画成されており、前記灯室内には光源バルブ及び前記
   光源バルブからの光を前記レンズ側に反射させるリフレ
   クタがそれぞれ配置されており、前記光源バルブを点灯
   すると、前記光源バルブからの光が前記リフレクタで反
   射されて前記レンズを経て外部に所定の配光パターンで
   照射される自動車用前照灯において、 前記光源バルブの前部側に配置され、かつ、焦点が前記
   光源バルブの発光部の近傍に位置し、前記光源バルブか
   らの直射光を入射し配光制御して前記レンズ側に出射さ
   せるインナーレンズと、 前記インナーレンズの前方側に配置され、上下方向の寸
   法が前記インナーレンズの上下方向の高さ寸法とほぼ一
   致する開口部を有し、前記インナーレンズから配光制御
   されて出射された光のうち有効光を前記開口部を透過さ
   せて前記レンズを経て外部に照射させる遮光手段と、 を備えたことを特徴とする自動車用前照灯。
2. 【請求項２】 前記インナーレンズはホルダに固定され
   ており、前記リフレクタには前記光源バルブを着脱可能
   に取り付けるためのバルブホルダが固定されており、前
   記バルブホルダには前記ホルダが固定されており、前記
   ホルダには前記光源バルブからの直射光のうちグレア光
   となる有害な光を遮断する遮断部が設けられている、こ
   とを特徴とする請求項１に記載の自動車用前照灯。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の自動車用前照灯
   は、メインヘッドランプ、サブヘッドランプ、フォグラ
   ンプのいずれかであり、バンパーの下方に配置されてい
   る、ことを特徴とする。
4. 【請求項４】 前記光源バルブは放電灯が使用されてお
   り、前記リフレクタは前記放電灯からの光を配光制御す
   る複合反射面から構成されており、前記レンズは素通し
   のアウターレンズからなる、ことを特徴とする請求項１
   又は２又は３に記載の自動車用前照灯。