JP2001043708A - 自動二輪車用前照灯 - Google Patents
自動二輪車用前照灯Info
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 description 3
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
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- B62J6/023—Headlights specially adapted for motorcycles or the like responsive to the lean angle of the cycle, e.g. changing intensity or switching sub-lights when cornering
-
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- B62J6/02—Headlights
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-
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 前照灯１０を、平面視で、車体の前後方
向に延びる中心線上に配置したロービーム専用灯２６
と、このロービーム専用灯２６の両側に配置した左・右
のハイビーム専用灯２７，２８とから構成する。 【効果】 左・右のハイビーム専用灯の反射鏡の総反射
面積を大きくすることができ、ロービーム専用灯及び左
・右のハイビーム専用灯のレンズを一体的に、且つ前方
に大きく湾曲したものにすれば、前照灯の空気抵抗の増
加を抑えることができ、ロービーム専用灯及びハイビー
ム専用灯のそれぞれの電球の定格電力を変えずに前照灯
の明るさを増すことができる。また、左・右のハイビー
ム専用灯を左右対称に配置すれば、コーナリング中に左
・右コーナーの路面を同等の条件で照すことができる。
向に延びる中心線上に配置したロービーム専用灯２６
と、このロービーム専用灯２６の両側に配置した左・右
のハイビーム専用灯２７，２８とから構成する。 【効果】 左・右のハイビーム専用灯の反射鏡の総反射
面積を大きくすることができ、ロービーム専用灯及び左
・右のハイビーム専用灯のレンズを一体的に、且つ前方
に大きく湾曲したものにすれば、前照灯の空気抵抗の増
加を抑えることができ、ロービーム専用灯及びハイビー
ム専用灯のそれぞれの電球の定格電力を変えずに前照灯
の明るさを増すことができる。また、左・右のハイビー
ム専用灯を左右対称に配置すれば、コーナリング中に左
・右コーナーの路面を同等の条件で照すことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は明るさを増すのに好
適な自動二輪車用前照灯に関する。
適な自動二輪車用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車用前照灯としては、例えば、
特開平４−９２７３１号公報「自動二輪車の前照灯装
置」が知られている。上記技術には、第２図に示される
通り、Ｈｉビーム用としたランプ１３とＬｏビーム用と
したプロジェクタランプ１４とを車体中心に対して左右
に近接させて配置し、ランプ１３に放物面鏡１５ａ及び
ハロゲン電球１６を備え、プロジェクタランプ１４に楕
円反射鏡１９ａ及びハロゲン電球２０を備えた前照灯装
置１０が記載されている。
特開平４−９２７３１号公報「自動二輪車の前照灯装
置」が知られている。上記技術には、第２図に示される
通り、Ｈｉビーム用としたランプ１３とＬｏビーム用と
したプロジェクタランプ１４とを車体中心に対して左右
に近接させて配置し、ランプ１３に放物面鏡１５ａ及び
ハロゲン電球１６を備え、プロジェクタランプ１４に楕
円反射鏡１９ａ及びハロゲン電球２０を備えた前照灯装
置１０が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、例え
ば、前照灯装置１０の明るさを向上させるには、ランプ
１３の放物面鏡１５ａやプロジェクタランプ１４の楕円
反射鏡１９ａの面積を大きくすることが考えられる。こ
のように、放物面鏡１５ａ、楕円反射鏡１９ａの反射面
積を大きくすれば、前照灯装置１０の前面の面積が大き
くなり、走行時の空気抵抗が大きくなるという不都合が
生じる。
ば、前照灯装置１０の明るさを向上させるには、ランプ
１３の放物面鏡１５ａやプロジェクタランプ１４の楕円
反射鏡１９ａの面積を大きくすることが考えられる。こ
のように、放物面鏡１５ａ、楕円反射鏡１９ａの反射面
積を大きくすれば、前照灯装置１０の前面の面積が大き
くなり、走行時の空気抵抗が大きくなるという不都合が
生じる。
【０００４】また、前照灯装置１０の明るさを向上させ
る別の方法として、ハロゲン電球１６，２０の定格電力
を大きくすることが考えられるが、これでは、消費電力
が大きくなり、前照灯装置１０へ電力を供給する電力供
給系の容量アップが必要になり、コストアップを招く。
る別の方法として、ハロゲン電球１６，２０の定格電力
を大きくすることが考えられるが、これでは、消費電力
が大きくなり、前照灯装置１０へ電力を供給する電力供
給系の容量アップが必要になり、コストアップを招く。
【０００５】更に、上記技術では、Ｈｉビーム用のラン
プ１３とＬｏビーム用のプロジェクタランプ１４とを車
体中心線に対して左右に配置するため、例えば、コーナ
リング中に車体を傾けた時には、左コーナーと右コーナ
ーとでランプ１３の地面からの高さが異なるため、路面
の照射状態に差が生じることになる。これは、プロジェ
クタランプ１４でも同様である。
プ１３とＬｏビーム用のプロジェクタランプ１４とを車
体中心線に対して左右に配置するため、例えば、コーナ
リング中に車体を傾けた時には、左コーナーと右コーナ
ーとでランプ１３の地面からの高さが異なるため、路面
の照射状態に差が生じることになる。これは、プロジェ
クタランプ１４でも同様である。
【０００６】そこで、本発明の目的は、空力特性を維持
しつつ、定格電力を変えずに明るさを増すことができる
とともに、コーナリング時に左・右コーナーの路面を同
等の条件で照すことができる自動二輪車用前照灯を提供
することにある。
しつつ、定格電力を変えずに明るさを増すことができる
とともに、コーナリング時に左・右コーナーの路面を同
等の条件で照すことができる自動二輪車用前照灯を提供
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、自動二輪車の車体前部に配置する前照灯
において、この前照灯を、平面視で、車体の前後方向に
延びる中心線上に配置したロービーム専用灯と、このロ
ービーム専用灯の両側に配置した左・右のハイビーム専
用灯とから構成する。
に請求項１は、自動二輪車の車体前部に配置する前照灯
において、この前照灯を、平面視で、車体の前後方向に
延びる中心線上に配置したロービーム専用灯と、このロ
ービーム専用灯の両側に配置した左・右のハイビーム専
用灯とから構成する。
【０００８】他の車両とすれ違う時には、平面視で、車
体の前後方向に延びる中心線上に配置したロービーム専
用灯を点灯し、見通しの効く所を走行する時には、ロー
ビーム専用灯の両側に配置した左・右のハイビーム専用
灯を点灯する。
体の前後方向に延びる中心線上に配置したロービーム専
用灯を点灯し、見通しの効く所を走行する時には、ロー
ビーム専用灯の両側に配置した左・右のハイビーム専用
灯を点灯する。
【０００９】この結果、ロービーム専用灯の両側に左・
右のハイビーム専用灯を配置したことで、左・右のハイ
ビーム専用灯の反射鏡の総反射面積を大きくすることが
でき、この状態で、例えば、ロービーム専用灯及び左・
右のハイビーム専用灯のレンズを一体的に、且つ前方に
大きく湾曲したものにすれば、レンズの形状が流線型に
近くなり、前照灯の前面の面積が大きくなっても空気抵
抗の増加を抑えることができる。
右のハイビーム専用灯を配置したことで、左・右のハイ
ビーム専用灯の反射鏡の総反射面積を大きくすることが
でき、この状態で、例えば、ロービーム専用灯及び左・
右のハイビーム専用灯のレンズを一体的に、且つ前方に
大きく湾曲したものにすれば、レンズの形状が流線型に
近くなり、前照灯の前面の面積が大きくなっても空気抵
抗の増加を抑えることができる。
【００１０】これにより、ロービーム専用灯及びハイビ
ーム専用灯のそれぞれの電球の定格電力を変えずに前照
灯の明るさを増すことができる。これに加えて、ロービ
ーム専用灯の両側に左・右のハイビーム専用灯を配置し
たことで、例えば、左・右のハイビーム専用灯をロービ
ーム専用灯から等距離にして左右対称に配置すれば、コ
ーナリング中に車体を傾ける場合、左・右コーナーの路
面を同等の条件で照すことができる。
ーム専用灯のそれぞれの電球の定格電力を変えずに前照
灯の明るさを増すことができる。これに加えて、ロービ
ーム専用灯の両側に左・右のハイビーム専用灯を配置し
たことで、例えば、左・右のハイビーム専用灯をロービ
ーム専用灯から等距離にして左右対称に配置すれば、コ
ーナリング中に車体を傾ける場合、左・右コーナーの路
面を同等の条件で照すことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。また、文中の「左」、「右」は自動二輪車
に乗車した運転者を基準とする。図１は本発明に係る自
動二輪車用前照灯の正面図であり、前照灯１０は、ハウ
ジング１１と、このハウジング１１内に取付けたリフレ
クタ１２と、このリフレクタ１２に取付けたロービーム
専用電球１３及びハイビーム専用電球１４，１５と、ハ
ウジング１１の前部に取付けたレンズ１６とからなる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。また、文中の「左」、「右」は自動二輪車
に乗車した運転者を基準とする。図１は本発明に係る自
動二輪車用前照灯の正面図であり、前照灯１０は、ハウ
ジング１１と、このハウジング１１内に取付けたリフレ
クタ１２と、このリフレクタ１２に取付けたロービーム
専用電球１３及びハイビーム専用電球１４，１５と、ハ
ウジング１１の前部に取付けたレンズ１６とからなる。
【００１２】ハウジング１１は、後述するカウリングに
取付けるための上部取付部２１，２１及び側部取付部２
２，２２を備える。リフレクタ１２は、ロービーム専用
電球１３からの光を反射させるために放物面鏡としたロ
ービーム用反射部２３と、ハイビーム専用電球１４，１
５からの光を反射させるために放物面鏡とした左・右ハ
イビーム用反射部２４，２５とからなる一体成形の部材
である。
取付けるための上部取付部２１，２１及び側部取付部２
２，２２を備える。リフレクタ１２は、ロービーム専用
電球１３からの光を反射させるために放物面鏡としたロ
ービーム用反射部２３と、ハイビーム専用電球１４，１
５からの光を反射させるために放物面鏡とした左・右ハ
イビーム用反射部２４，２５とからなる一体成形の部材
である。
【００１３】図２は図１の２−２線断面図である。ハウ
ジング１１、ロービーム専用電球１３、レンズ１６及び
ロービーム用反射部２３とでロービーム専用灯２６を構
成する。ハウジング１１、左ハイビーム専用電球１４、
レンズ１６及びハイビーム用反射部２４とで左ハイビー
ム専用灯２７を構成する。ハウジング１１、右ハイビー
ム専用電球１５、レンズ１６及びハイビーム用反射部２
５とで右ハイビーム専用灯２８を構成する。
ジング１１、ロービーム専用電球１３、レンズ１６及び
ロービーム用反射部２３とでロービーム専用灯２６を構
成する。ハウジング１１、左ハイビーム専用電球１４、
レンズ１６及びハイビーム用反射部２４とで左ハイビー
ム専用灯２７を構成する。ハウジング１１、右ハイビー
ム専用電球１５、レンズ１６及びハイビーム用反射部２
５とで右ハイビーム専用灯２８を構成する。
【００１４】ここで、３１・・・（・・・は複数個を示す。以
下同様。）は、電球１３，１４，１５の取付部から雨水
等が浸入しないように密封するラバーキャップである。
ＣＬ１は、前後方向に延びる前照灯中心線、即ちロービ
ーム専用電球１３の基準軸であり、前照灯１０は、この
前照灯中心線ＣＬ１を後述する車体の前後方向に延びる
中心線に一致させて取付けるものである。
下同様。）は、電球１３，１４，１５の取付部から雨水
等が浸入しないように密封するラバーキャップである。
ＣＬ１は、前後方向に延びる前照灯中心線、即ちロービ
ーム専用電球１３の基準軸であり、前照灯１０は、この
前照灯中心線ＣＬ１を後述する車体の前後方向に延びる
中心線に一致させて取付けるものである。
【００１５】このように、本発明は、自動二輪車の車体
前部に配置する前照灯１０において、この前照灯１０
を、平面視で、車体の前後方向に延びる中心線上に配置
したロービーム専用灯２６と、このロービーム専用灯２
６の両側に配置した左・右のハイビーム専用灯２７，２
８とから構成する。
前部に配置する前照灯１０において、この前照灯１０
を、平面視で、車体の前後方向に延びる中心線上に配置
したロービーム専用灯２６と、このロービーム専用灯２
６の両側に配置した左・右のハイビーム専用灯２７，２
８とから構成する。
【００１６】レンズ１６は、段部３２，３２を備え、こ
の段部３２，３２の側面３２ａ，３２ａを車体側のカウ
リング３８の開口部に嵌合させる。従って、側面３２
ａ，３２ａの外側では、光がレンズ１６を透過した場合
でもカウリング３８に遮られ、光が前照灯１０から外部
に照射されない。
の段部３２，３２の側面３２ａ，３２ａを車体側のカウ
リング３８の開口部に嵌合させる。従って、側面３２
ａ，３２ａの外側では、光がレンズ１６を透過した場合
でもカウリング３８に遮られ、光が前照灯１０から外部
に照射されない。
【００１７】これらの側面３２ａ，３２ａの間の湾曲し
たレンズ面をレンズ有効透過面３３とし、レンズ有効透
過面３３の幅であるレンズ有効幅をＷ、側面３２ａの前
端からレンズ有効透過面３３の頂上までの距離である湾
曲高さをＣとすると、Ｃ／Ｗ≧０．２となる。レンズ１
６のレンズ有効幅Ｗと湾曲高さＣとの関係を上式のよう
に設定することで、レンズ１６の形状は、カウリング３
８を含め、流線型に近くなる。
たレンズ面をレンズ有効透過面３３とし、レンズ有効透
過面３３の幅であるレンズ有効幅をＷ、側面３２ａの前
端からレンズ有効透過面３３の頂上までの距離である湾
曲高さをＣとすると、Ｃ／Ｗ≧０．２となる。レンズ１
６のレンズ有効幅Ｗと湾曲高さＣとの関係を上式のよう
に設定することで、レンズ１６の形状は、カウリング３
８を含め、流線型に近くなる。
【００１８】図３は図１の３−３線断面図である。ロー
ビーム専用灯２６は、ロービーム専用電球１３から発し
た光をロービーム用反射部２３で反射させて平行に進む
光とし、この光をレンズ１６で屈折させて所定のロービ
ームの配光にするものである。
ビーム専用灯２６は、ロービーム専用電球１３から発し
た光をロービーム用反射部２３で反射させて平行に進む
光とし、この光をレンズ１６で屈折させて所定のロービ
ームの配光にするものである。
【００１９】ロービーム専用電球１３から発した光を代
表して便宜上Ｌ１，Ｌ２及びＬ３とすると、光Ｌ１は、
ロービーム用反射部２３の上半分である上半部２３ａで
反射し、レンズ１６に至る。また、光Ｌ２，Ｌ３は、ロ
ービーム用反射部２３の下半分である下半部２３ｂで反
射し、レンズ１６に至る。
表して便宜上Ｌ１，Ｌ２及びＬ３とすると、光Ｌ１は、
ロービーム用反射部２３の上半分である上半部２３ａで
反射し、レンズ１６に至る。また、光Ｌ２，Ｌ３は、ロ
ービーム用反射部２３の下半分である下半部２３ｂで反
射し、レンズ１６に至る。
【００２０】このように、ロービーム専用灯２６は、反
射鏡の半分で反射した光のみを利用するものに比べて、
ロービーム用反射部２３で反射した光のほとんど全てを
利用するので、ロービーム専用電球１３の定格電力を大
きくすることなく明るさを大幅に増すことができる。
射鏡の半分で反射した光のみを利用するものに比べて、
ロービーム用反射部２３で反射した光のほとんど全てを
利用するので、ロービーム専用電球１３の定格電力を大
きくすることなく明るさを大幅に増すことができる。
【００２１】図４は図１の４−４線断面図である。左ハ
イビーム専用灯２７は、ハイビーム専用電球１４から発
した光を左ハイビーム用反射部２４で反射させて平行に
進む光とし、この光をレンズ１６で屈折させるものであ
る。ハイビーム専用電球１４から発した光は、ハイビー
ム反射部２４の上半分及び下半分の両方で反射し、レン
ズ１６に至る。
イビーム専用灯２７は、ハイビーム専用電球１４から発
した光を左ハイビーム用反射部２４で反射させて平行に
進む光とし、この光をレンズ１６で屈折させるものであ
る。ハイビーム専用電球１４から発した光は、ハイビー
ム反射部２４の上半分及び下半分の両方で反射し、レン
ズ１６に至る。
【００２２】図２に示した右ハイビーム専用灯２８は、
ハイビーム専用電球１５から発した光を右ハイビーム用
反射部２５で反射させて平行に進む光とし、この光をレ
ンズ１６で屈折させるものである。ハイビーム専用電球
１５から発した光は、ハイビーム反射部２５の上半分及
び下半分の両方で反射し、レンズ１６に至る。
ハイビーム専用電球１５から発した光を右ハイビーム用
反射部２５で反射させて平行に進む光とし、この光をレ
ンズ１６で屈折させるものである。ハイビーム専用電球
１５から発した光は、ハイビーム反射部２５の上半分及
び下半分の両方で反射し、レンズ１６に至る。
【００２３】上記した左・右ハイビーム専用灯２７，２
８の両方においてレンズ１６を通った光を所定のハイビ
ームの配光にする。上記したロービーム、ハイビームの
所定の配光は、レンズ１６によるものでなくてもよく、
リフレクタ１２の多反射面化によるものでもよい。
８の両方においてレンズ１６を通った光を所定のハイビ
ームの配光にする。上記したロービーム、ハイビームの
所定の配光は、レンズ１６によるものでなくてもよく、
リフレクタ１２の多反射面化によるものでもよい。
【００２４】このように、ロービーム、ハイビームにそ
れぞれ専用灯２６、専用灯２７，２８を使用すること
で、ハイビームとロービームとを一つの電球で兼ねるタ
イプに比べて、配光のためのチューニング、即ち電球１
３，１４，１５やレンズ１６のカット、リフレクタ１２
の形状等の設定が容易になり、前照灯１０の製造コスト
を下げることができる。
れぞれ専用灯２６、専用灯２７，２８を使用すること
で、ハイビームとロービームとを一つの電球で兼ねるタ
イプに比べて、配光のためのチューニング、即ち電球１
３，１４，１５やレンズ１６のカット、リフレクタ１２
の形状等の設定が容易になり、前照灯１０の製造コスト
を下げることができる。
【００２５】図５は本発明に係る前照灯を備えた自動二
輪車の前部を示す要部側面図であり、自動二輪車４０
は、車体フレーム４１と、この車体フレーム４１の前部
に設けたヘッドパイプ４２と、このヘッドパイプ４２に
操舵自在に取付けたフロントフォーク４３及び前輪４４
と、フロントフォーク４３の上部に取付けたハンドル４
５と、車体フレーム４１に取付けたカウリング３８と、
このカウリング３８に取付けた前照灯１０とを備える。
なお、４７はウインドスクリーン、５１はメインスイッ
チ、５２は燃料タンク、５３はフロントフェンダであ
る。このように、前照灯１０は、車体前部に配置したも
のである。
輪車の前部を示す要部側面図であり、自動二輪車４０
は、車体フレーム４１と、この車体フレーム４１の前部
に設けたヘッドパイプ４２と、このヘッドパイプ４２に
操舵自在に取付けたフロントフォーク４３及び前輪４４
と、フロントフォーク４３の上部に取付けたハンドル４
５と、車体フレーム４１に取付けたカウリング３８と、
このカウリング３８に取付けた前照灯１０とを備える。
なお、４７はウインドスクリーン、５１はメインスイッ
チ、５２は燃料タンク、５３はフロントフェンダであ
る。このように、前照灯１０は、車体前部に配置したも
のである。
【００２６】図６は本発明に係る前照灯を備えた自動二
輪車の正面図であり、カウリング３８に取付けた前照灯
１０を示す。左右に２つのハイビーム専用灯２７，２８
を設けたことで、リフレクタ１２の有効反射面及びレン
ズ１６の有効透過面の面積を大きくすることができるた
め、前照灯１０のハイビームを従来以上に明るくするこ
とができる。
輪車の正面図であり、カウリング３８に取付けた前照灯
１０を示す。左右に２つのハイビーム専用灯２７，２８
を設けたことで、リフレクタ１２の有効反射面及びレン
ズ１６の有効透過面の面積を大きくすることができるた
め、前照灯１０のハイビームを従来以上に明るくするこ
とができる。
【００２７】以上に述べた前照灯１０の作用を次に説明
する。図７は本発明に係る自動二輪車用前照灯の作用を
説明する第１作用図である。自動二輪車４０が走行中
に、走行風を受けると、走行風は、矢印で示すようにレ
ンズ１６の表面からカウリング３８の表面に沿って流れ
る。
する。図７は本発明に係る自動二輪車用前照灯の作用を
説明する第１作用図である。自動二輪車４０が走行中
に、走行風を受けると、走行風は、矢印で示すようにレ
ンズ１６の表面からカウリング３８の表面に沿って流れ
る。
【００２８】図２で説明したように、レンズ有効幅Ｗと
湾曲高さＣとの関係を、Ｃ／Ｗ≧０．２とした、即ちレ
ンズ１６の幅に対する湾曲の程度を従来よりも大きくし
たこと、及びレンズ１６の表面とカウリング３８の表面
を滑らかに繋いだことで、図７において、前照灯１０の
レンズ１６を含めたカウリング３８が、平面視でより流
線型に近くなり、走行風がレンズ１６及びカウリング３
８の表面に沿ってスムーズに流れやすくなって、前照灯
１０及びカウリング３８の空気抵抗を低減することがで
きる。
湾曲高さＣとの関係を、Ｃ／Ｗ≧０．２とした、即ちレ
ンズ１６の幅に対する湾曲の程度を従来よりも大きくし
たこと、及びレンズ１６の表面とカウリング３８の表面
を滑らかに繋いだことで、図７において、前照灯１０の
レンズ１６を含めたカウリング３８が、平面視でより流
線型に近くなり、走行風がレンズ１６及びカウリング３
８の表面に沿ってスムーズに流れやすくなって、前照灯
１０及びカウリング３８の空気抵抗を低減することがで
きる。
【００２９】例えば、図２において、従来のように、Ｃ
／Ｗ＜０．２となる場合には、レンズの幅に対するレン
ズの湾曲の程度が小さくなって、レンズがより平面に近
くなり、空気抵抗が増す。
／Ｗ＜０．２となる場合には、レンズの幅に対するレン
ズの湾曲の程度が小さくなって、レンズがより平面に近
くなり、空気抵抗が増す。
【００３０】以上図２で説明したように、ロービーム専
用灯２６の両側に左・右ハイビーム専用灯２７，２８を
配置したことで、ハイビーム専用灯が一つの場合よりも
左・右ハイビーム専用灯２７，２８の左・右ハイビーム
用反射部２４，２５の総反射面積を大きくすることがで
き、この状態で、例えば、ロービーム専用灯２６、左・
右ハイビーム専用灯２７，２８のレンズ１６を一体的
に、且つ前方に大きく湾曲したものにすることで、前照
灯１０の前面の面積が大きくなっても空気抵抗の増加を
抑えることができる。
用灯２６の両側に左・右ハイビーム専用灯２７，２８を
配置したことで、ハイビーム専用灯が一つの場合よりも
左・右ハイビーム専用灯２７，２８の左・右ハイビーム
用反射部２４，２５の総反射面積を大きくすることがで
き、この状態で、例えば、ロービーム専用灯２６、左・
右ハイビーム専用灯２７，２８のレンズ１６を一体的
に、且つ前方に大きく湾曲したものにすることで、前照
灯１０の前面の面積が大きくなっても空気抵抗の増加を
抑えることができる。
【００３１】これにより、ロービーム専用灯２６及び左
・右ハイビーム専用灯２７，２８の電球１３，１４，１
５の定格電力を変えずに前照灯１０の明るさを増すこと
ができる。
・右ハイビーム専用灯２７，２８の電球１３，１４，１
５の定格電力を変えずに前照灯１０の明るさを増すこと
ができる。
【００３２】図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る自動二
輪車用前照灯の作用を説明する第２作用図であり、走行
中のハイビームでの路面配光を示す。（ａ）において、
直進走行中には、左ハイビーム専用灯による左配光５５
及び右ハイビーム専用灯による右配光５６で左右対称に
路面５７を照し、ハイビームの所定の路面配光を得る。
ここで、ＣＬ２は、自動二輪車４０の車体の前後方向に
延びる中心線である。
輪車用前照灯の作用を説明する第２作用図であり、走行
中のハイビームでの路面配光を示す。（ａ）において、
直進走行中には、左ハイビーム専用灯による左配光５５
及び右ハイビーム専用灯による右配光５６で左右対称に
路面５７を照し、ハイビームの所定の路面配光を得る。
ここで、ＣＬ２は、自動二輪車４０の車体の前後方向に
延びる中心線である。
【００３３】（ｂ）において、左コーナーをコーナリン
グ中には、自動二輪車４０は左側に傾くため、左ハイビ
ーム専用灯は路面に近付き、右ハイビーム専用灯は路面
から離れる。これによって、車体の前後方向に延びる中
心線ＣＬ２より左側の路面５７では直進走行中に比べて
左ハイビーム専用灯による左配光５５の範囲が狭くな
る。また、上記の中心線ＣＬ２より右側の路面５７で
は、直進走行中に比べて右ハイビーム専用灯による右配
光５６の範囲が広くなる。
グ中には、自動二輪車４０は左側に傾くため、左ハイビ
ーム専用灯は路面に近付き、右ハイビーム専用灯は路面
から離れる。これによって、車体の前後方向に延びる中
心線ＣＬ２より左側の路面５７では直進走行中に比べて
左ハイビーム専用灯による左配光５５の範囲が狭くな
る。また、上記の中心線ＣＬ２より右側の路面５７で
は、直進走行中に比べて右ハイビーム専用灯による右配
光５６の範囲が広くなる。
【００３４】（ｃ）において、右コーナーをコーナリン
グする場合、自動二輪車４０は右側に傾くため、左ハイ
ビーム専用灯は路面から離れ、右ハイビーム専用灯は路
面に近付く。これによって、左コーナーをコーナリング
する場合とは丁度左右反対に、自動二輪車４０の車体の
前後方向に延びる中心線ＣＬ２より左側の路面５７では
直進走行中に比べて左ハイビーム専用灯による左配光５
５の範囲が広くなり、上記の中心線ＣＬ２より右側の路
面５７では、直進走行中に比べて右ハイビーム専用灯に
よる右配光５６の範囲が狭くなる。
グする場合、自動二輪車４０は右側に傾くため、左ハイ
ビーム専用灯は路面から離れ、右ハイビーム専用灯は路
面に近付く。これによって、左コーナーをコーナリング
する場合とは丁度左右反対に、自動二輪車４０の車体の
前後方向に延びる中心線ＣＬ２より左側の路面５７では
直進走行中に比べて左ハイビーム専用灯による左配光５
５の範囲が広くなり、上記の中心線ＣＬ２より右側の路
面５７では、直進走行中に比べて右ハイビーム専用灯に
よる右配光５６の範囲が狭くなる。
【００３５】以上説明したように、ハイビーム専用灯２
７，２８（図２参照）をロービーム専用灯２６（図２参
照）の両側に左右対称に配置したことで、図８（ｂ），
（ｃ）のようにコーナリング中に車体を傾ける場合、左
コーナーと右コーナーとでそれぞれ路面５７を左右対称
に同等の条件で照すことができ、左・右コーナーの路面
５７を同様な感覚で確認することができる。
７，２８（図２参照）をロービーム専用灯２６（図２参
照）の両側に左右対称に配置したことで、図８（ｂ），
（ｃ）のようにコーナリング中に車体を傾ける場合、左
コーナーと右コーナーとでそれぞれ路面５７を左右対称
に同等の条件で照すことができ、左・右コーナーの路面
５７を同様な感覚で確認することができる。
【００３６】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車用前照灯は、前照灯を、平
面視で、車体の前後方向に延びる中心線上に配置したロ
ービーム専用灯と、このロービーム専用灯の両側に配置
した左・右のハイビーム専用灯とから構成したので、左
・右のハイビーム専用灯の反射鏡の総反射面積を大きく
することができ、この状態で、例えば、ロービーム専用
灯及び左・右のハイビーム専用灯のレンズを一体的に、
且つ前方に大きく湾曲したものにすれば、レンズの形状
が流線型に近くなり、前照灯の前面の面積が大きくなっ
ても空気抵抗の増加を抑えることができる。
する。請求項１の自動二輪車用前照灯は、前照灯を、平
面視で、車体の前後方向に延びる中心線上に配置したロ
ービーム専用灯と、このロービーム専用灯の両側に配置
した左・右のハイビーム専用灯とから構成したので、左
・右のハイビーム専用灯の反射鏡の総反射面積を大きく
することができ、この状態で、例えば、ロービーム専用
灯及び左・右のハイビーム専用灯のレンズを一体的に、
且つ前方に大きく湾曲したものにすれば、レンズの形状
が流線型に近くなり、前照灯の前面の面積が大きくなっ
ても空気抵抗の増加を抑えることができる。
【００３７】これにより、ロービーム専用灯及びハイビ
ーム専用灯のそれぞれの電球の定格電力を変えずに前照
灯の明るさを増すことができる。これに加えて、ロービ
ーム専用灯の両側に左・右のハイビーム専用灯を配置し
たことで、例えば、左・右のハイビーム専用灯をロービ
ーム専用灯から等距離にして左右対称に配置すれば、コ
ーナリング中に車体を傾ける場合、左・右コーナーの路
面を同等の条件で照すことができる。
ーム専用灯のそれぞれの電球の定格電力を変えずに前照
灯の明るさを増すことができる。これに加えて、ロービ
ーム専用灯の両側に左・右のハイビーム専用灯を配置し
たことで、例えば、左・右のハイビーム専用灯をロービ
ーム専用灯から等距離にして左右対称に配置すれば、コ
ーナリング中に車体を傾ける場合、左・右コーナーの路
面を同等の条件で照すことができる。
【図１】本発明に係る自動二輪車用前照灯の正面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図１の４−４線断面図
【図５】本発明に係る前照灯を備えた自動二輪車の前部
を示す要部側面図
を示す要部側面図
【図６】本発明に係る前照灯を備えた自動二輪車の正面
図
図
【図７】本発明に係る自動二輪車用前照灯の作用を説明
する第１作用図
する第１作用図
【図８】本発明に係る自動二輪車用前照灯の作用を説明
する第２作用図
する第２作用図
１０…前照灯、２６…ロービーム専用灯、２７，２８…
ハイビーム専用灯（左ハイビーム専用灯、右ハイビーム
専用灯）、４０…自動二輪車、ＣＬ２…車体の前後方向
に延びる中心線。
ハイビーム専用灯（左ハイビーム専用灯、右ハイビーム
専用灯）、４０…自動二輪車、ＣＬ２…車体の前後方向
に延びる中心線。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ２１Ｗ 101:027 101:10 Ｆ２１Ｙ 101:00 (72)発明者 引地 晃一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3K039 AA01 BA01 CA06 CC01 HA01 3K042 AA09 AC07 BA09 BB06 BC01 CB18
Claims (1)
- 【請求項１】 自動二輪車の車体前部に配置する前照灯
において、この前照灯は、平面視で、車体の前後方向に
延びる中心線上に配置したロービーム専用灯と、このロ
ービーム専用灯の両側に配置した左・右のハイビーム専
用灯とからなる自動二輪車用前照灯。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11216752A JP2001043708A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | 自動二輪車用前照灯 |
| TW089110068A TW470714B (en) | 1999-07-30 | 2000-05-24 | Headlight of motorcycle |
| IT2000TO000591A IT1320509B1 (it) | 1999-07-30 | 2000-06-20 | Faro per motociclo. |
| DE10033591A DE10033591B4 (de) | 1999-07-30 | 2000-07-11 | Scheinwerfer für ein Motorrad |
| CNB001202847A CN1298566C (zh) | 1999-07-30 | 2000-07-19 | 二轮机动车用前照灯 |
| US09/628,651 US6390656B1 (en) | 1999-07-30 | 2000-07-28 | Headlight for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11216752A JP2001043708A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | 自動二輪車用前照灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001043708A true JP2001043708A (ja) | 2001-02-16 |
Family
ID=16693378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP2001043708A (ja) |
| CN (1) | CN1298566C (ja) |
| DE (1) | DE10033591B4 (ja) |
| IT (1) | IT1320509B1 (ja) |
| TW (1) | TW470714B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009179202A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Koito Mfg Co Ltd | 自動二輪車用前照灯 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7445364B2 (en) * | 2001-01-19 | 2008-11-04 | Stephan Gropp | Headlight unit for single-track two-wheeled vehicles |
| US20050099818A1 (en) * | 2001-01-19 | 2005-05-12 | Stephan Gropp | Headlight unit for single-track two-wheeled vehicles |
| JP3988466B2 (ja) * | 2002-01-17 | 2007-10-10 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の２灯式ヘッドライト装置 |
| JP2004349136A (ja) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用ヘッドライト |
| JP4327552B2 (ja) * | 2003-10-14 | 2009-09-09 | 本田技研工業株式会社 | 二輪車のヘッドランプ |
| US6978970B2 (en) * | 2004-04-28 | 2005-12-27 | Purcell Jr Thomas H | Aircraft with foldable tail assembly |
| JP2007030591A (ja) * | 2005-07-25 | 2007-02-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2007269143A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用テールランプ装置及び該テールランプ装置を備えた自動二輪車 |
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| US8035305B2 (en) * | 2007-12-19 | 2011-10-11 | Buell Motorcycle Company | Alternating headlights and method of operating |
| JP5460201B2 (ja) | 2008-11-11 | 2014-04-02 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| CN101825251A (zh) * | 2009-03-02 | 2010-09-08 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车的前灯装置 |
| CN104203736B (zh) * | 2012-03-29 | 2016-08-24 | 本田技研工业株式会社 | 两轮摩托车的头灯装置 |
| KR101789901B1 (ko) * | 2013-03-28 | 2017-10-25 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 자동 이륜차용 전조등 |
| JP6261276B2 (ja) * | 2013-10-11 | 2018-01-17 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| CN104848135A (zh) * | 2015-06-02 | 2015-08-19 | 江苏远洋车灯有限公司 | 一种汽车前组合灯 |
| CN105465715A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-04-06 | 江西省绿野汽车照明有限公司 | 一种远近光车用头灯 |
| CN109070958B (zh) * | 2016-03-30 | 2020-11-20 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆的前照灯装置 |
| JP2018140731A (ja) * | 2017-02-28 | 2018-09-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
| CN108470501B (zh) * | 2018-03-20 | 2019-10-29 | 南京立方测绘科技有限公司 | 日照分析室内模拟装置 |
| CN111637417A (zh) * | 2020-04-23 | 2020-09-08 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种远近光反射镜一体式大灯及车辆 |
| CN113697011B (zh) * | 2021-09-07 | 2023-01-03 | 常州市鑫宝杰车辆部件有限公司 | 一种直插式摩托三轮车大灯 |
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|---|---|---|---|---|
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| JPH0492731A (ja) * | 1990-08-08 | 1992-03-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の前照灯装置 |
| JPH0782761B2 (ja) * | 1990-09-26 | 1995-09-06 | 株式会社小糸製作所 | クリアランスランプ一体型自動車用ヘッドランプ |
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| JP3866383B2 (ja) * | 1997-07-30 | 2007-01-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の前照灯装置 |
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-
1999
- 1999-07-30 JP JP11216752A patent/JP2001043708A/ja active Pending
-
2000
- 2000-05-24 TW TW089110068A patent/TW470714B/zh not_active IP Right Cessation
- 2000-06-20 IT IT2000TO000591A patent/IT1320509B1/it active
- 2000-07-11 DE DE10033591A patent/DE10033591B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-19 CN CNB001202847A patent/CN1298566C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-28 US US09/628,651 patent/US6390656B1/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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