JP2001032896A - テンショナー及びテンショナーの作動安定化方法。 - Google Patents
テンショナー及びテンショナーの作動安定化方法。Info
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- JP2001032896A JP2001032896A JP11203838A JP20383899A JP2001032896A JP 2001032896 A JP2001032896 A JP 2001032896A JP 11203838 A JP11203838 A JP 11203838A JP 20383899 A JP20383899 A JP 20383899A JP 2001032896 A JP2001032896 A JP 2001032896A
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- shaft
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 機器使用の初期に戻りトルク値が最小であ
り、安定したテンション作動を行うことができ、機器設
計の自由度が高いテンショナー及びテンショナーの作動
安定化方法を提供する。 【解決手段】 ねじ部によって螺合した第１のシャフト
部材及び第２のシャフト部材と、第１のシャフト部材を
一方向に回転付勢するばねと、第１のシャフト部材及び
第２のシャフト部材を摺動自在に軸承する摺動部を有し
て当該第１のシャフト部材及び第２のシャフト部材を収
容するケースとを備え、第２のシャフト部材の回転を拘
束して前記ばねの回転付勢力を第２のシャフト部材の一
方向の推進力に変換するテンショナーにおいて、ねじ部
その他の摺動部分に固体潤滑剤の皮膜を形成する。
り、安定したテンション作動を行うことができ、機器設
計の自由度が高いテンショナー及びテンショナーの作動
安定化方法を提供する。 【解決手段】 ねじ部によって螺合した第１のシャフト
部材及び第２のシャフト部材と、第１のシャフト部材を
一方向に回転付勢するばねと、第１のシャフト部材及び
第２のシャフト部材を摺動自在に軸承する摺動部を有し
て当該第１のシャフト部材及び第２のシャフト部材を収
容するケースとを備え、第２のシャフト部材の回転を拘
束して前記ばねの回転付勢力を第２のシャフト部材の一
方向の推進力に変換するテンショナーにおいて、ねじ部
その他の摺動部分に固体潤滑剤の皮膜を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は２輪車や４輪車等に
使用されるチェーンやタイミングベルト等の張力を一定
に保つためのテンショナーに関する。
使用されるチェーンやタイミングベルト等の張力を一定
に保つためのテンショナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】テンショナーは、例えば自動車やバイク
等のチェーンやタイミングベルトに伸びや緩みが生じた
場合に、当該チェーンやタイミングベルトを一定の方向
に押したり、あるいは引いたりすることにより、その張
力を一定に保つ装置である。以下、代表的なテンショナ
ーの構造について説明する。
等のチェーンやタイミングベルトに伸びや緩みが生じた
場合に、当該チェーンやタイミングベルトを一定の方向
に押したり、あるいは引いたりすることにより、その張
力を一定に保つ装置である。以下、代表的なテンショナ
ーの構造について説明する。
【０００３】図３はエンジン本体に取付けられるテンシ
ョナーの実装レイアウトの一例を示す図である。このエ
ンジン５０には、一対のカムスプロケット５１とクラン
クスプロケット５２間に無端のタイミングチェーン５３
が掛回される。テンショナー１は、前記タイミングチェ
ーン５３に当接してこれを案内する湾曲形状のチェーン
ガイド１０を有し、このチェーンガイド１０は、基部１
１を支点として揺動自在に取付けられている。そして、
テンショナー１の伸縮するシャフト部材４がチェーンガ
イド１０を揺動させることによりタイミングチェーン５
３の張力を調節する。
ョナーの実装レイアウトの一例を示す図である。このエ
ンジン５０には、一対のカムスプロケット５１とクラン
クスプロケット５２間に無端のタイミングチェーン５３
が掛回される。テンショナー１は、前記タイミングチェ
ーン５３に当接してこれを案内する湾曲形状のチェーン
ガイド１０を有し、このチェーンガイド１０は、基部１
１を支点として揺動自在に取付けられている。そして、
テンショナー１の伸縮するシャフト部材４がチェーンガ
イド１０を揺動させることによりタイミングチェーン５
３の張力を調節する。
【０００４】図４は、前記図３に示す一例としてのテン
ショナー１の詳細を示す縦断面図である。図において、
ケース２の内部には、第１及び第２のシャフト部材３，
４が組み付けられて挿入されている。ケース２は、前記
図３に示すようにエンジン本体に取付けられるものであ
り、取付けのための取付孔５が形成されたフランジ６が
外方に延出して形成されている。
ショナー１の詳細を示す縦断面図である。図において、
ケース２の内部には、第１及び第２のシャフト部材３，
４が組み付けられて挿入されている。ケース２は、前記
図３に示すようにエンジン本体に取付けられるものであ
り、取付けのための取付孔５が形成されたフランジ６が
外方に延出して形成されている。
【０００５】第１及び第２のシャフト部材３，４の組み
付けは、第１のシャフト部材３の外周面に雄ねじ部３ａ
を形成する一方、第２のシャフト部材４の内周面に雌ね
じ部４ａを形成し、これらの各ねじ部３ａ，４ａを螺合
させることにより行われる。組み付けられた第１及び第
２のシャフト部材３，４は、第１のシャフト部材３の後
端部３ｃを、シャフト受け部材７に嵌合させることによ
りケース２内に支持される。また、組み付け状態では、
第１のシャフト部材３は、前側略半分部分に螺合してお
り、後側略半分部分に捩じりばね８が外挿されている。
付けは、第１のシャフト部材３の外周面に雄ねじ部３ａ
を形成する一方、第２のシャフト部材４の内周面に雌ね
じ部４ａを形成し、これらの各ねじ部３ａ，４ａを螺合
させることにより行われる。組み付けられた第１及び第
２のシャフト部材３，４は、第１のシャフト部材３の後
端部３ｃを、シャフト受け部材７に嵌合させることによ
りケース２内に支持される。また、組み付け状態では、
第１のシャフト部材３は、前側略半分部分に螺合してお
り、後側略半分部分に捩じりばね８が外挿されている。
【０００６】捩じりばね８は、その一端が第１のシャフ
ト部材３に係止され、他端がケース２に係止されてい
る。したがって、捩じりばね８を捩じって所定のトルク
を付与させた状態で組み立てると、捩じりばね８の回転
付勢力によって第１のシャフト部材３が回転するように
なっている。
ト部材３に係止され、他端がケース２に係止されてい
る。したがって、捩じりばね８を捩じって所定のトルク
を付与させた状態で組み立てると、捩じりばね８の回転
付勢力によって第１のシャフト部材３が回転するように
なっている。
【０００７】第２のシャフト部材４は筒状となってお
り、第１のシャフト部材３の前側の略半分部分が螺合状
態で挿入される。この第２のシャフト部材４は、軸受９
に挿通させることにより支持されている。この軸受９は
ケース２の先端部分に固定されている。
り、第１のシャフト部材３の前側の略半分部分が螺合状
態で挿入される。この第２のシャフト部材４は、軸受９
に挿通させることにより支持されている。この軸受９は
ケース２の先端部分に固定されている。
【０００８】前記軸受９には、略小判形状の摺動孔９ａ
（図１参照）が形成されている。また、第２のシャフト
部材４の外周は摺動孔９ａと同形状に形成されている。
したがって、第２のシャフト部材４を軸受９の摺動孔９
ａに挿入することにより、第２のシャフト部材４の回転
が拘束されるようになる。
（図１参照）が形成されている。また、第２のシャフト
部材４の外周は摺動孔９ａと同形状に形成されている。
したがって、第２のシャフト部材４を軸受９の摺動孔９
ａに挿入することにより、第２のシャフト部材４の回転
が拘束されるようになる。
【０００９】このような構造では、捩じりばね１１の回
転付勢力の作用により第１のシャフト部材３が回転して
も、この第１のシャフト部材３に螺合する第２のシャフ
ト部材４は回転しない。このため、捩じりばね８の回転
付勢力が第１のシャフト部材３の回転を介して第２のシ
ャフト部材の推進力に変換され、第２のシャフト部材４
が進出する。これにより、第２のシャフト部材４は、チ
ェーンガイド１０を介して前記タイミングチェーンを押
しつけて一定の張力を付与する。なお、前記図３及び図
４に示すテンショナーは、いずれもタイミングチェーン
等を押す方向に作動する押し作動タイプであるが、特に
図示しないが、タイミングチェーン等を引く方向に作動
する引っ張り作動タイプのテンショナーもある。
転付勢力の作用により第１のシャフト部材３が回転して
も、この第１のシャフト部材３に螺合する第２のシャフ
ト部材４は回転しない。このため、捩じりばね８の回転
付勢力が第１のシャフト部材３の回転を介して第２のシ
ャフト部材の推進力に変換され、第２のシャフト部材４
が進出する。これにより、第２のシャフト部材４は、チ
ェーンガイド１０を介して前記タイミングチェーンを押
しつけて一定の張力を付与する。なお、前記図３及び図
４に示すテンショナーは、いずれもタイミングチェーン
等を押す方向に作動する押し作動タイプであるが、特に
図示しないが、タイミングチェーン等を引く方向に作動
する引っ張り作動タイプのテンショナーもある。
【００１０】前記のようなねじ式テンショナーにおいて
は、第２のシャフト部材が、タイミングチェーンやベル
ト等から入力される外部入力荷重に押されて後退しよう
とする力と、これを押し戻そうとするテンショナーの均
衡作用とによりテンション作動が行われる。ところで、
テンショナーの前記均衡作用に影響を及ぼすねじ式テン
ショナーの作動円滑性（動き易さ）とは、タイミングチ
ェーンやベルトからの入力荷重の強弱に対するテンショ
ナーの挙動の度合いのことであるが、この作動円滑性
は、主として次の〜のファクターにより決定される
（図５参照；図５のテンショナー１は、図４に示すテン
ショナー１と同じものである）。
は、第２のシャフト部材が、タイミングチェーンやベル
ト等から入力される外部入力荷重に押されて後退しよう
とする力と、これを押し戻そうとするテンショナーの均
衡作用とによりテンション作動が行われる。ところで、
テンショナーの前記均衡作用に影響を及ぼすねじ式テン
ショナーの作動円滑性（動き易さ）とは、タイミングチ
ェーンやベルトからの入力荷重の強弱に対するテンショ
ナーの挙動の度合いのことであるが、この作動円滑性
は、主として次の〜のファクターにより決定される
（図５参照；図５のテンショナー１は、図４に示すテン
ショナー１と同じものである）。
【００１１】ねじリード角（°） 第１のシャフト部材３と第２のシャフト部材４が螺合す
るねじのリード角Ａが大きいと作動円滑性がよく（軽
く）、リード角Ａが小さいと作動円滑性が低い（重
い）。 シャフト後端面の接触径 ケース２と摺動する第１のシャフト部材３の後端部３ｃ
の後端面の径が小さいと作動円滑性がよく（軽く）、径
が大きいと作動円滑性が低い（重い）。 摺動部の摩擦係数（μ） 機器各部が摺動する各部、すなわち、第２のシャフト部
材４と軸受９の摺動部や、第１のシャフト部材３と第２
のシャフト部材４とが螺合するねじ部、シャフト受け部
材７と第１のシャフト部材３の後端部３ｃとの摺動部等
の摩擦係数が低いと作動円滑性がよく（軽く）、摩擦係
数が高いと作動円滑性が低い（重い）。 捩じりばねの付勢力 捩じりばね８の付勢力が弱いと作動円滑性がよく（軽
く）、付勢力が強いと作動円滑性が低い（重い）。以上
の関係にある。この中で、の摺動面の摩擦係数は、一
般的に機器使用の初期に高く、製品寿命の耐久終了時に
低くなる傾向がある。この結果、テンショナーの作動円
滑性が機器使用の初期と耐久終了時で変動することにな
る。ちなみに、、、については、耐久終了時まで
の作動円滑性の変動に与える変化は、非常に小さいもの
として取り扱うことができる。
るねじのリード角Ａが大きいと作動円滑性がよく（軽
く）、リード角Ａが小さいと作動円滑性が低い（重
い）。 シャフト後端面の接触径 ケース２と摺動する第１のシャフト部材３の後端部３ｃ
の後端面の径が小さいと作動円滑性がよく（軽く）、径
が大きいと作動円滑性が低い（重い）。 摺動部の摩擦係数（μ） 機器各部が摺動する各部、すなわち、第２のシャフト部
材４と軸受９の摺動部や、第１のシャフト部材３と第２
のシャフト部材４とが螺合するねじ部、シャフト受け部
材７と第１のシャフト部材３の後端部３ｃとの摺動部等
の摩擦係数が低いと作動円滑性がよく（軽く）、摩擦係
数が高いと作動円滑性が低い（重い）。 捩じりばねの付勢力 捩じりばね８の付勢力が弱いと作動円滑性がよく（軽
く）、付勢力が強いと作動円滑性が低い（重い）。以上
の関係にある。この中で、の摺動面の摩擦係数は、一
般的に機器使用の初期に高く、製品寿命の耐久終了時に
低くなる傾向がある。この結果、テンショナーの作動円
滑性が機器使用の初期と耐久終了時で変動することにな
る。ちなみに、、、については、耐久終了時まで
の作動円滑性の変動に与える変化は、非常に小さいもの
として取り扱うことができる。
【００１２】ここで、作動円滑性（動き易さ）を示す指
標である“戻りトルク値（Ｔ）”について図５を参照し
て説明する。図において、戻りトルク値（Ｔ）は、図５
に示すように、テンショナー１の先端に所定重量の重り
Ｗを載せ、第１のシャフト部材３の後端部に形成された
スリット部３ｂにトルク測定器を挿入し、一定回転数で
回転させた際の抵抗トルクを戻りトルク値と称する。
標である“戻りトルク値（Ｔ）”について図５を参照し
て説明する。図において、戻りトルク値（Ｔ）は、図５
に示すように、テンショナー１の先端に所定重量の重り
Ｗを載せ、第１のシャフト部材３の後端部に形成された
スリット部３ｂにトルク測定器を挿入し、一定回転数で
回転させた際の抵抗トルクを戻りトルク値と称する。
【００１３】前記からまでのファクターのうち、
，，を一定とした場合、次の関係が成り立つ。 摺動各部の摩擦係数 高い ← → 低い 戻りトルク値 大きい ← → 小さい また、戻りトルク値と作動円滑性の間には次の関係があ
る。 作動円滑性 動き難い（重い） ← → 動き易い（よ
い） 戻りトルク値 大きい ← → 小さい つまり、次のことが言える。 作動円滑性のよいもの ＝ 戻りトルクが小さい 作動円滑性の重いもの ＝ 戻りトルクが大きい 以後、作動円滑性のよし・重しを戻りトルク値（＝Ｔ）
で表す。
，，を一定とした場合、次の関係が成り立つ。 摺動各部の摩擦係数 高い ← → 低い 戻りトルク値 大きい ← → 小さい また、戻りトルク値と作動円滑性の間には次の関係があ
る。 作動円滑性 動き難い（重い） ← → 動き易い（よ
い） 戻りトルク値 大きい ← → 小さい つまり、次のことが言える。 作動円滑性のよいもの ＝ 戻りトルクが小さい 作動円滑性の重いもの ＝ 戻りトルクが大きい 以後、作動円滑性のよし・重しを戻りトルク値（＝Ｔ）
で表す。
【００１４】図２は、ねじ式テンショナーの使用初期か
ら耐久終了までの戻りトルク値の推移を従来品と比較し
て概念的に示したグラフである。従来のテンショナー
は、摺動面に熱処理や鍍金を施した鋼（金属）同士の摺
動であるのが一般的である。この場合には、同図（ａ）
に示す推移をたどる。すなわち、戻りトルク値は機器使
用の初期に最大となり、以降の低下量が大きい特徴を有
し、戻りトルク値の低下量が落ち着くまでに、エンジン
の運転時間にして数時間程度を要するという問題があっ
た。
ら耐久終了までの戻りトルク値の推移を従来品と比較し
て概念的に示したグラフである。従来のテンショナー
は、摺動面に熱処理や鍍金を施した鋼（金属）同士の摺
動であるのが一般的である。この場合には、同図（ａ）
に示す推移をたどる。すなわち、戻りトルク値は機器使
用の初期に最大となり、以降の低下量が大きい特徴を有
し、戻りトルク値の低下量が落ち着くまでに、エンジン
の運転時間にして数時間程度を要するという問題があっ
た。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】このように従来におけ
るねじ式テンショナーにおいては、機器使用の初期に戻
りトルク値が最大であり、その後におけるトルク値の低
下量が大きいことから、この変動を考慮して機器設計を
行う必要があり、設計の自由度を狭めるという問題があ
った。本願は前記問題点に鑑みて創案されたものであ
り、機器使用の初期に戻りトルク値が最小であり、その
後、戻りトルク値が増加し、以後、安定状態に迅速に移
行し、これにより、安定したテンション作動を行うこと
ができ、したがって、機器設計の自由度が高いテンショ
ナー及びテンショナーの作動安定化方法の提供を目的と
している。
るねじ式テンショナーにおいては、機器使用の初期に戻
りトルク値が最大であり、その後におけるトルク値の低
下量が大きいことから、この変動を考慮して機器設計を
行う必要があり、設計の自由度を狭めるという問題があ
った。本願は前記問題点に鑑みて創案されたものであ
り、機器使用の初期に戻りトルク値が最小であり、その
後、戻りトルク値が増加し、以後、安定状態に迅速に移
行し、これにより、安定したテンション作動を行うこと
ができ、したがって、機器設計の自由度が高いテンショ
ナー及びテンショナーの作動安定化方法の提供を目的と
している。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記問題を解決
するために、請求項１及び請求項２記載の発明において
は、ねじ部によって螺合した第１のシャフト部材及び第
２のシャフト部材と、前記第１のシャフト部材を一方向
に回転付勢するばねと、前記第１のシャフト部材及び第
２のシャフト部材を摺動自在に軸承する摺動部を有して
当該第１のシャフト部材及び第２のシャフト部材を収容
するケースとを備え、前記第２のシャフト部材の回転を
拘束して前記ばねの回転付勢力を第２のシャフト部材の
一方向の推進力に変換するテンショナーにおいて、前記
ねじ部及び前記摺動部を含むその他の摺動部分に固体潤
滑剤の皮膜を形成し、機器使用初期の作動円滑性を向上
させるとともに作動特性を安定化させ、前記固体潤滑剤
は、モリブデン系，フッ素樹脂系，グラファイト系，リ
ン酸塩皮膜のいずれか又はそれらの混合体からなるテン
ショナーとする。
するために、請求項１及び請求項２記載の発明において
は、ねじ部によって螺合した第１のシャフト部材及び第
２のシャフト部材と、前記第１のシャフト部材を一方向
に回転付勢するばねと、前記第１のシャフト部材及び第
２のシャフト部材を摺動自在に軸承する摺動部を有して
当該第１のシャフト部材及び第２のシャフト部材を収容
するケースとを備え、前記第２のシャフト部材の回転を
拘束して前記ばねの回転付勢力を第２のシャフト部材の
一方向の推進力に変換するテンショナーにおいて、前記
ねじ部及び前記摺動部を含むその他の摺動部分に固体潤
滑剤の皮膜を形成し、機器使用初期の作動円滑性を向上
させるとともに作動特性を安定化させ、前記固体潤滑剤
は、モリブデン系，フッ素樹脂系，グラファイト系，リ
ン酸塩皮膜のいずれか又はそれらの混合体からなるテン
ショナーとする。
【００１７】また、請求項３及び請求項４記載の発明に
おいては、ねじ部によって螺合した第１のシャフト部材
及び第２のシャフト部材と、前記第１のシャフト部材を
一方向に回転付勢するばねと、前記第１のシャフト部材
及び第２のシャフト部材を摺動自在に軸承する摺動部を
有して当該第１のシャフト部材及び第２のシャフト部材
を収容するケースとを備え、前記第２のシャフト部材の
回転を拘束して前記ばねの回転付勢力を第２のシャフト
部材の一方向の推進力に変換するテンショナーの作動安
定方法であって、前記ねじ部及び前記摺動部を含むその
他の摺動部分に固体潤滑剤の皮膜を形成し、機器使用初
期の作動円滑性を向上させるとともに作動特性を安定化
させ、前記固体潤滑剤は、モリブデン系，フッ素樹脂
系，グラファイト系，リン酸塩皮膜のいずれか又はそれ
らの混合体からなるテンショナーの作動安定化方法とす
る。
おいては、ねじ部によって螺合した第１のシャフト部材
及び第２のシャフト部材と、前記第１のシャフト部材を
一方向に回転付勢するばねと、前記第１のシャフト部材
及び第２のシャフト部材を摺動自在に軸承する摺動部を
有して当該第１のシャフト部材及び第２のシャフト部材
を収容するケースとを備え、前記第２のシャフト部材の
回転を拘束して前記ばねの回転付勢力を第２のシャフト
部材の一方向の推進力に変換するテンショナーの作動安
定方法であって、前記ねじ部及び前記摺動部を含むその
他の摺動部分に固体潤滑剤の皮膜を形成し、機器使用初
期の作動円滑性を向上させるとともに作動特性を安定化
させ、前記固体潤滑剤は、モリブデン系，フッ素樹脂
系，グラファイト系，リン酸塩皮膜のいずれか又はそれ
らの混合体からなるテンショナーの作動安定化方法とす
る。
【００１８】以上のような構成及び方法により、摺動面
に塗布する前記固体潤滑剤が摺動面の摩擦トルクを小さ
くすることから機器使用の初期に前記戻りトルク値が最
小となり、その後、戻りトルク値の安定化が迅速に進行
する。
に塗布する前記固体潤滑剤が摺動面の摩擦トルクを小さ
くすることから機器使用の初期に前記戻りトルク値が最
小となり、その後、戻りトルク値の安定化が迅速に進行
する。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図面を参
照して説明する。図１に示す各部は、前記図４，図５に
示すねじ式テンショナー１の軸受９、第２のシャフト部
材４、第１のシャフト部材３、シャフト受け部材７であ
るが、本発明においては、図１に示す、第２のシャフト
部材４の雌ねじ部４ａ，第２のシャフト部材３の雄ねじ
部３ａをはじめとして、機器各部の摺動する部分に、例
えばＭｏＳ2等の固体潤滑剤にて皮膜を形成する。
照して説明する。図１に示す各部は、前記図４，図５に
示すねじ式テンショナー１の軸受９、第２のシャフト部
材４、第１のシャフト部材３、シャフト受け部材７であ
るが、本発明においては、図１に示す、第２のシャフト
部材４の雌ねじ部４ａ，第２のシャフト部材３の雄ねじ
部３ａをはじめとして、機器各部の摺動する部分に、例
えばＭｏＳ2等の固体潤滑剤にて皮膜を形成する。
【００２０】使用される固体潤滑剤は、前記ＭｏＳ2 等
のモリブデン系，ＰＴＦＥ等のフッ素樹脂系，グラファ
イト系，リン酸塩系のいずれかまたはそれらの混合体で
あるが、これに限定されず、摺動性の良好なものであれ
ば使用できる。また、皮膜の形成方法は、前記ＭｏＳ2
やＰＴＦＥにおいては主として樹脂系バインダと混練し
て塗布し、焼き付けを行うが、これに限らず、単なる塗
布等、どのような方法を用いてもよい。
のモリブデン系，ＰＴＦＥ等のフッ素樹脂系，グラファ
イト系，リン酸塩系のいずれかまたはそれらの混合体で
あるが、これに限定されず、摺動性の良好なものであれ
ば使用できる。また、皮膜の形成方法は、前記ＭｏＳ2
やＰＴＦＥにおいては主として樹脂系バインダと混練し
て塗布し、焼き付けを行うが、これに限らず、単なる塗
布等、どのような方法を用いてもよい。
【００２１】図２は、エンジンの運転時間とテンショナ
ーの戻りトルクの関係を測定した図である。エンジンか
らの入力荷重を測定し、油圧加振機によりテンショナー
に外部入力として再現して測定したものである。グラフ
線ａが従来品の測定値、グラフ線ｂが本願発明である。
ーの戻りトルクの関係を測定した図である。エンジンか
らの入力荷重を測定し、油圧加振機によりテンショナー
に外部入力として再現して測定したものである。グラフ
線ａが従来品の測定値、グラフ線ｂが本願発明である。
【００２２】前記ＭｏＳ2 等の固体潤滑剤を摺動面に塗
布，形成したねじ式テンショナーにおいては、稼働の初
期においては固体潤滑剤同士の接触であり、戻りトルク
値が最小値を示す（図２のｘ）。次いで、固体潤滑剤の
磨滅が進行し（図２のｙ）その後、運転を継続すると、
各部品の地金が顔を出し、摺動面で、鋼（金属）同士の
接触に移行し（図２のｚ）、以後、安定した戻りトルク
値を示す。このように本願発明は、摺動部の接触状態が
不安定で戻りトルクの大きい（作動性が悪い）組立初期
の戻りトルクを低下させ、その後、テンショナー使用時
の接触状態が安定した時点で戻りトルクが初期より増加
し、高入力に対する耐作動性が高まる特性を有する。
布，形成したねじ式テンショナーにおいては、稼働の初
期においては固体潤滑剤同士の接触であり、戻りトルク
値が最小値を示す（図２のｘ）。次いで、固体潤滑剤の
磨滅が進行し（図２のｙ）その後、運転を継続すると、
各部品の地金が顔を出し、摺動面で、鋼（金属）同士の
接触に移行し（図２のｚ）、以後、安定した戻りトルク
値を示す。このように本願発明は、摺動部の接触状態が
不安定で戻りトルクの大きい（作動性が悪い）組立初期
の戻りトルクを低下させ、その後、テンショナー使用時
の接触状態が安定した時点で戻りトルクが初期より増加
し、高入力に対する耐作動性が高まる特性を有する。
【００２３】また、本願発明では、前記固体潤滑剤の皮
膜強度を変えることにより、戻りトルク値の特性を変更
することが可能である。固体潤滑剤を塗布する部位は前
記図１に示す各部に限らず、例えばケースやばね、キャ
ップ、スペーサ等、特に限定されない。いずれにしろ、
摺動する各部に塗布，形成することができる。
膜強度を変えることにより、戻りトルク値の特性を変更
することが可能である。固体潤滑剤を塗布する部位は前
記図１に示す各部に限らず、例えばケースやばね、キャ
ップ、スペーサ等、特に限定されない。いずれにしろ、
摺動する各部に塗布，形成することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明のように、本発明の請求項１及
び請求項２記載の発明においては、機器使用の初期に戻
りトルク値が最小であり、その後、戻りトルク値の安定
化が迅速に進行することから、使用開始直後のならし込
みが不要であり、耐久劣化分を小さく見積もることがで
き、したがって、仕様設定範囲が拡大し、機器設計の自
由度が高い特長を有するテンショナーを実現できる。
び請求項２記載の発明においては、機器使用の初期に戻
りトルク値が最小であり、その後、戻りトルク値の安定
化が迅速に進行することから、使用開始直後のならし込
みが不要であり、耐久劣化分を小さく見積もることがで
き、したがって、仕様設定範囲が拡大し、機器設計の自
由度が高い特長を有するテンショナーを実現できる。
【００２５】同様に、請求項３及び請求項４記載の発明
においては、使用開始直後のならし込みが不要であり、
耐久劣化分を小さく見積もることができ、したがって、
仕様設定範囲が拡大し、機器設計の自由度が高いテンシ
ョナーの作動安定化方法を実現できる。
においては、使用開始直後のならし込みが不要であり、
耐久劣化分を小さく見積もることができ、したがって、
仕様設定範囲が拡大し、機器設計の自由度が高いテンシ
ョナーの作動安定化方法を実現できる。
【図１】ねじ式テンショナー１の主要な摺動部を説明す
るための部品分解図である。
るための部品分解図である。
【図２】ねじ式テンショナー１と従来品について、使用
初期から耐久終了までの戻りトルク値の推移を概念的に
比較して示したグラフである。
初期から耐久終了までの戻りトルク値の推移を概念的に
比較して示したグラフである。
【図３】エンジン本体に取付けられるテンショナーの実
装レイアウトの一例を示す図である。
装レイアウトの一例を示す図である。
【図４】前記図３に示す一例としてのテンショナー１の
詳細を示す縦断面図である。
詳細を示す縦断面図である。
【図５】テンショナー１の戻りトルク値の特性を測定す
るための方法と、作動円滑性のよい、重い、を示す概念
的なグラフ図である。
るための方法と、作動円滑性のよい、重い、を示す概念
的なグラフ図である。
１ テンショナー ２ ケース ３ 第１のシャフト部材 ３ａ 雄ねじ部 ４ 第２のシャフト部材 ４ａ 雌ねじ部 ７ シャフト受け部材 ８ 捩じりばね ９ 軸受
Claims (4)
- 【請求項１】 ねじ部によって螺合した第１のシャフト
部材及び第２のシャフト部材と、前記第１のシャフト部
材を一方向に回転付勢するばねと、前記第１のシャフト
部材及び第２のシャフト部材を摺動自在に軸承する摺動
部を有して当該第１のシャフト部材及び第２のシャフト
部材を収容するケースとを備え、前記第２のシャフト部
材の回転を拘束して前記ばねの回転付勢力を第２のシャ
フト部材の一方向の推進力に変換するテンショナーにお
いて、前記ねじ部及び前記摺動部を含むその他の摺動部
分に固体潤滑剤の皮膜を形成したことを特徴とするテン
ショナー。 - 【請求項２】 前記固体潤滑剤は、モリブデン系，フッ
素樹脂系，グラファイト系，リン酸塩系のいずれか又は
それらの混合体からなることを特徴とする請求項１記載
のテンショナー。 - 【請求項３】 ねじ部によって螺合した第１のシャフト
部材及び第２のシャフト部材と、前記第１のシャフト部
材を一方向に回転付勢するばねと、前記第１のシャフト
部材及び第２のシャフト部材を摺動自在に軸承する摺動
部を有して当該第１のシャフト部材及び第２のシャフト
部材を収容するケースとを備え、前記第２のシャフト部
材の回転を拘束して前記ばねの回転付勢力を第２のシャ
フト部材の一方向の推進力に変換するテンショナーの作
動安定方法であって、前記ねじ部及び前記摺動部を含む
その他の摺動部分に固体潤滑剤の皮膜を形成したことを
特徴とするテンショナーの作動安定化方法。 - 【請求項４】 前記固体潤滑剤は、モリブデン系，フッ
素樹脂系，グラファイト系，リン酸塩系のいずれか又は
それらの混合体からなることを特徴とする請求項３記載
のテンショナーの作動安定化方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11203838A JP2001032896A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | テンショナー及びテンショナーの作動安定化方法。 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11203838A JP2001032896A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | テンショナー及びテンショナーの作動安定化方法。 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001032896A true JP2001032896A (ja) | 2001-02-06 |
Family
ID=16480548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11203838A Pending JP2001032896A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | テンショナー及びテンショナーの作動安定化方法。 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001032896A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004040167A1 (ja) * | 2002-11-01 | 2004-05-13 | Nhk Spring Co., Ltd. | テンショナー |
| US7775923B2 (en) | 2004-07-01 | 2010-08-17 | Ntn Corporation | Chain tensioner for two-wheeled vehicle engine |
| JP2011225146A (ja) * | 2010-04-21 | 2011-11-10 | Schunk Kohlenstofftechnik Gmbh | チェーンドライブの潤滑装置、及びチェーンドライブの潤滑方法 |
| US8573362B2 (en) | 2010-04-09 | 2013-11-05 | Schunk Kohlenstofftechnik Gmbh | Device and method for the lubrication of a chain drive |
-
1999
- 1999-07-16 JP JP11203838A patent/JP2001032896A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004040167A1 (ja) * | 2002-11-01 | 2004-05-13 | Nhk Spring Co., Ltd. | テンショナー |
| US7775923B2 (en) | 2004-07-01 | 2010-08-17 | Ntn Corporation | Chain tensioner for two-wheeled vehicle engine |
| US8573362B2 (en) | 2010-04-09 | 2013-11-05 | Schunk Kohlenstofftechnik Gmbh | Device and method for the lubrication of a chain drive |
| JP2011225146A (ja) * | 2010-04-21 | 2011-11-10 | Schunk Kohlenstofftechnik Gmbh | チェーンドライブの潤滑装置、及びチェーンドライブの潤滑方法 |
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