JP2001014986A - ステアリングホイール用のスイッチ装置 - Google Patents
ステアリングホイール用のスイッチ装置Info
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- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28B7/00—Moulds; Cores; Mandrels
- B28B7/26—Assemblies of separate moulds, i.e. of moulds or moulding space units, each forming a complete mould or moulding space unit independently from each other
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/005—Electro-mechanical devices, e.g. switched
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28B7/00—Moulds; Cores; Mandrels
- B28B7/0002—Auxiliary parts or elements of the mould
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
- E01D2/02—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure of the I-girder type
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- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/24—Concrete
- E01D2101/26—Concrete reinforced
- E01D2101/268—Composite concrete-metal
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- Push-Button Switches (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のステアリングホイール用のスイッチ装
置では、スイッチ装置４のオン・オフ操作が、操作部４
ａをプッシュ（押圧）操作することのみにて行うもので
あることから、スイッチ装置４の操作に自由度がなく、
よって、自由度の向上したスイッチ装置４が求められて
きた。 【解決手段】 ステアリングホイール１０のパッド部３
内にスイッチ本体部７を装着し、該スイッチ本体部７を
駆動するための操作部９を前記パッド部外に突出させ、
前記操作部をふたつの方向から操作し得るようにし、何
れの方向からの操作においても共に同一のスイッチ信号
が出力される構成としたこと。
置では、スイッチ装置４のオン・オフ操作が、操作部４
ａをプッシュ（押圧）操作することのみにて行うもので
あることから、スイッチ装置４の操作に自由度がなく、
よって、自由度の向上したスイッチ装置４が求められて
きた。 【解決手段】 ステアリングホイール１０のパッド部３
内にスイッチ本体部７を装着し、該スイッチ本体部７を
駆動するための操作部９を前記パッド部外に突出させ、
前記操作部をふたつの方向から操作し得るようにし、何
れの方向からの操作においても共に同一のスイッチ信号
が出力される構成としたこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ール用のスイッチ装置に関し、特に、自動車に使用され
る電気機器などを切り換えるためのステアリングホイー
ル用のスイッチ装置に関する。
ール用のスイッチ装置に関し、特に、自動車に使用され
る電気機器などを切り換えるためのステアリングホイー
ル用のスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のステアリングホイール用のスイッ
チ装置について図面を用いて説明する。図５は、従来の
ステアリングホイール用のスイッチ装置を示す平面図、
図６は、図５の６−６線における要部拡大断面図であ
る。
チ装置について図面を用いて説明する。図５は、従来の
ステアリングホイール用のスイッチ装置を示す平面図、
図６は、図５の６−６線における要部拡大断面図であ
る。
【０００３】図５、図６に示すように、ステアリングホ
イール１０は、略円環状のリング部１と、リング部１の
中心部に配置されたパッド部３と、リング部１とパッド
部３とを連結するスポーク部２とによって概略構成され
ている。
イール１０は、略円環状のリング部１と、リング部１の
中心部に配置されたパッド部３と、リング部１とパッド
部３とを連結するスポーク部２とによって概略構成され
ている。
【０００４】そして、このステアリングホイール１０
は、ステアリング軸（図示せず）を介して車体に回転自
在に接続されている。即ち、ステアリングホイール１０
の操作で、車体を右回転、又は左回転の動作をさせるこ
とが出来る。
は、ステアリング軸（図示せず）を介して車体に回転自
在に接続されている。即ち、ステアリングホイール１０
の操作で、車体を右回転、又は左回転の動作をさせるこ
とが出来る。
【０００５】また、パッド部３には、パッド部３の表面
で、リング部１の近傍に複数個（例えば、２個）の凹部
３ａが配置されている。また、凹部３ａの底壁には、そ
れぞれ長四角形の孔３ｂが設けられている。この各孔３
ｂは、ステアリングホイール１０の中心線から線対称と
なる位置にそれぞれ設けられている。
で、リング部１の近傍に複数個（例えば、２個）の凹部
３ａが配置されている。また、凹部３ａの底壁には、そ
れぞれ長四角形の孔３ｂが設けられている。この各孔３
ｂは、ステアリングホイール１０の中心線から線対称と
なる位置にそれぞれ設けられている。
【０００６】このパッド部３の内部には、操作部４ａを
有するスイッチ装置４がプリント配線基板５に接続され
た状態にて、適宜手段によって配置されている。このと
き、スイッチ装置４の操作部４ａは、凹部３ａの孔３ｂ
から外方に突出され、且つ、操作部４ａの上面は、パッ
ド部３の上面とほぼ同一平面であるように配置されてい
る。
有するスイッチ装置４がプリント配線基板５に接続され
た状態にて、適宜手段によって配置されている。このと
き、スイッチ装置４の操作部４ａは、凹部３ａの孔３ｂ
から外方に突出され、且つ、操作部４ａの上面は、パッ
ド部３の上面とほぼ同一平面であるように配置されてい
る。
【０００７】このスイッチ装置４は、操作部４ａをプッ
シュ（矢印Ｇ方向に押圧）するとオンし、操作部４ａへ
のプッシュを止めると操作部４ａが自動的に元に復帰し
て、オフするように構成されている。
シュ（矢印Ｇ方向に押圧）するとオンし、操作部４ａへ
のプッシュを止めると操作部４ａが自動的に元に復帰し
て、オフするように構成されている。
【０００８】次に、このステアリングホイール用のスイ
ッチ装置の動作について説明する。先ず、操作者（例え
ば、車両の運転手）は、ステアリングホイール１０のリ
ング部１を手にて握った状態で、例えば、親指にて、ス
イッチ装置４の操作部４ａをプッシュするとオンし、親
指による操作部４ａへのプッシュを止めるとオフする。
ッチ装置の動作について説明する。先ず、操作者（例え
ば、車両の運転手）は、ステアリングホイール１０のリ
ング部１を手にて握った状態で、例えば、親指にて、ス
イッチ装置４の操作部４ａをプッシュするとオンし、親
指による操作部４ａへのプッシュを止めるとオフする。
【０００９】このような操作によって、スイッチ装置４
のオン・オフ操作がなされ、例えば、ラジオ受信機の受
信局の選局切換や、オートクルージングの設定切換や、
音響機器のミュート切換などをすることができるもので
ある。
のオン・オフ操作がなされ、例えば、ラジオ受信機の受
信局の選局切換や、オートクルージングの設定切換や、
音響機器のミュート切換などをすることができるもので
ある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ステアリングホイール用のスイッチ装置では、スイッチ
装置４のオン・オフ操作が、操作部４ａをプッシュ（押
圧）操作することのみにて行うものであることから、ス
イッチ装置４の操作は、リング部１を手にて握った状態
では、親指での操作となり、よって、自由度がなく、操
作の自由度を向上したいという要望が生じている。
ステアリングホイール用のスイッチ装置では、スイッチ
装置４のオン・オフ操作が、操作部４ａをプッシュ（押
圧）操作することのみにて行うものであることから、ス
イッチ装置４の操作は、リング部１を手にて握った状態
では、親指での操作となり、よって、自由度がなく、操
作の自由度を向上したいという要望が生じている。
【００１１】本発明のステアリングホイール用のスイッ
チ装置は、上述の問題点を解決するもので、その目的
は、スイッチ装置の操作に自由度があり、よって、操作
し易いステアリングホイール用のスイッチ装置を提供す
ることである。
チ装置は、上述の問題点を解決するもので、その目的
は、スイッチ装置の操作に自由度があり、よって、操作
し易いステアリングホイール用のスイッチ装置を提供す
ることである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明のステアリングホ
イール用のスイッチ装置は、リング部とパッド部とスポ
ーク部とを有するステアリングホイールにスイッチ本体
部を装着し、該スイッチ本体部を駆動するための操作部
をステアリングホイールのリング部とパッド部とスポー
ク部とによって囲まれる空間に突出させ、操作部をふた
つの方向から操作し得るようにし、何れの方向からの操
作においても共に同一のスイッチ信号が出力される構成
としたことである。
イール用のスイッチ装置は、リング部とパッド部とスポ
ーク部とを有するステアリングホイールにスイッチ本体
部を装着し、該スイッチ本体部を駆動するための操作部
をステアリングホイールのリング部とパッド部とスポー
ク部とによって囲まれる空間に突出させ、操作部をふた
つの方向から操作し得るようにし、何れの方向からの操
作においても共に同一のスイッチ信号が出力される構成
としたことである。
【００１３】また、本発明のステアリングホイール用の
スイッチ装置は、ステアリングホイールのパッド部内に
スイッチ本体部を装着し、該スイッチ本体部を駆動する
ための操作部を前記パッド部外に突出させ、前記操作部
をふたつの方向から操作し得るようにし、何れの方向か
らの操作においても共に同一のスイッチ信号が出力され
る構成としたことである。
スイッチ装置は、ステアリングホイールのパッド部内に
スイッチ本体部を装着し、該スイッチ本体部を駆動する
ための操作部を前記パッド部外に突出させ、前記操作部
をふたつの方向から操作し得るようにし、何れの方向か
らの操作においても共に同一のスイッチ信号が出力され
る構成としたことである。
【００１４】また、本発明のステアリングホイール用の
スイッチ装置は、ステアリングホイールのリング部と、
パッド部との間の空間部に操作部の第１端部を突出さ
せ、該第１端部がリング部を手にて握った状態で手の指
で操作されることである。
スイッチ装置は、ステアリングホイールのリング部と、
パッド部との間の空間部に操作部の第１端部を突出さ
せ、該第１端部がリング部を手にて握った状態で手の指
で操作されることである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明のステアリングホイ
ール用のスイッチ装置について図面を用いて説明する。
図１は、本発明のステアリングホイール用のスイッチ装
置の実施の形態を示す平面図、図２は、図１の２−２線
における要部拡大断面図、図３は、本発明のステアリン
グホイール用のスイッチ装置の実施の形態を示す要部斜
視図である。なお、従来のステアリングホイール用のス
イッチ装置と同一構成については、同一符号を付与して
ある。
ール用のスイッチ装置について図面を用いて説明する。
図１は、本発明のステアリングホイール用のスイッチ装
置の実施の形態を示す平面図、図２は、図１の２−２線
における要部拡大断面図、図３は、本発明のステアリン
グホイール用のスイッチ装置の実施の形態を示す要部斜
視図である。なお、従来のステアリングホイール用のス
イッチ装置と同一構成については、同一符号を付与して
ある。
【００１６】図１〜図３に示すように、ステアリングホ
イール１０は、略円環状のリング部１と、リング部１の
中心部に配置されたパッド部３と、リング部１とパッド
部３とを連結するスポーク部２とによって概略構成され
ている。また、ステアリングホイール１０は、リング部
１と、スポーク部２と、パッド部３とによって、周囲を
囲まれた複数個（例えば、４個）の空間部１５を備えて
いる。
イール１０は、略円環状のリング部１と、リング部１の
中心部に配置されたパッド部３と、リング部１とパッド
部３とを連結するスポーク部２とによって概略構成され
ている。また、ステアリングホイール１０は、リング部
１と、スポーク部２と、パッド部３とによって、周囲を
囲まれた複数個（例えば、４個）の空間部１５を備えて
いる。
【００１７】そして、このステアリングホイール１０
は、ステアリング軸（図示せず）を介して車体に回転自
在に接続されている。即ち、ステアリングホイール１０
の操作で、車体を右回転、又は左回転の動作をさせるこ
とが出来る。また、パッド部３には、パッド部３の内面
側にスイッチ装置６が収納・装着されている。
は、ステアリング軸（図示せず）を介して車体に回転自
在に接続されている。即ち、ステアリングホイール１０
の操作で、車体を右回転、又は左回転の動作をさせるこ
とが出来る。また、パッド部３には、パッド部３の内面
側にスイッチ装置６が収納・装着されている。
【００１８】ここで、このスイッチ装置６について説明
する。スイッチ装置６は、例えば、マイクロスイッチ素
子などのスイッチ本体部７と、スイッチ本体部７内の可
動接点（図示せず）と固定接点（図示せず）とを接離さ
せるレバー部８と、レバー部８を駆動するための操作部
９とを備えている。
する。スイッチ装置６は、例えば、マイクロスイッチ素
子などのスイッチ本体部７と、スイッチ本体部７内の可
動接点（図示せず）と固定接点（図示せず）とを接離さ
せるレバー部８と、レバー部８を駆動するための操作部
９とを備えている。
【００１９】そして、スイッチ本体部７は、略箱形であ
って成形加工された筐体部７ａと、筐体部７ａから外方
に突出された駆動部７ｂと、駆動部７ｂによって駆動さ
れ、筐体部７ａ内に配置された可動接点（図示せず）と
を有している。また、この可動接点（図示せず）と対向
し、該可動接点と接離する固定接点（図示せず）が筐体
部７ａ内に配置され、また、可動接点と固定接点とに接
続された端子（図示せず）を有している。
って成形加工された筐体部７ａと、筐体部７ａから外方
に突出された駆動部７ｂと、駆動部７ｂによって駆動さ
れ、筐体部７ａ内に配置された可動接点（図示せず）と
を有している。また、この可動接点（図示せず）と対向
し、該可動接点と接離する固定接点（図示せず）が筐体
部７ａ内に配置され、また、可動接点と固定接点とに接
続された端子（図示せず）を有している。
【００２０】レバー部８は、金属平板から成り、折り曲
げ・切断加工され、矩形の基部８ｄと一対の腕部８ｅと
を備えたコ字状の保持部８ａと、該保持部８ａの基部８
ｄから同一平面上に外方に延設された作動部８ｃとを備
えている。また、作動部８ｃの中央部には、腕部８ｅ側
に曲げられた曲面部８ｂが設けられている。また、保持
部８ａの腕部８ｅが、前記スイッチ本体部７の筐体部７
ａの側壁に適宜手段（例えば、ネジやカシメ加工など
で）にて揺動可能に係合されており、この状態のとき、
作動部８ｃの一方の面（裏面）が前記駆動部７ｂに当接
する。
げ・切断加工され、矩形の基部８ｄと一対の腕部８ｅと
を備えたコ字状の保持部８ａと、該保持部８ａの基部８
ｄから同一平面上に外方に延設された作動部８ｃとを備
えている。また、作動部８ｃの中央部には、腕部８ｅ側
に曲げられた曲面部８ｂが設けられている。また、保持
部８ａの腕部８ｅが、前記スイッチ本体部７の筐体部７
ａの側壁に適宜手段（例えば、ネジやカシメ加工など
で）にて揺動可能に係合されており、この状態のとき、
作動部８ｃの一方の面（裏面）が前記駆動部７ｂに当接
する。
【００２１】このことから、レバー部８の揺動によっ
て、駆動部７ｂが前後に駆動され、この駆動部７ｂによ
って可動接点と固定接点とが接離されるように動作す
る。
て、駆動部７ｂが前後に駆動され、この駆動部７ｂによ
って可動接点と固定接点とが接離されるように動作す
る。
【００２２】操作部９は、合成樹脂材料から成り、成形
加工され、やや厚めの所定の厚さ寸法を有し、略平板状
であって、一方の端部に設けられた押し・引きのふたつ
の方向の操作をするための第１端部９ａと、他方の端部
に設けられた曲面状の第２端部９ｂと、対向する側面９
ｄの第２端部９ｂの近傍に設けられた円形の一対の凹部
９ｃとを備えている。
加工され、やや厚めの所定の厚さ寸法を有し、略平板状
であって、一方の端部に設けられた押し・引きのふたつ
の方向の操作をするための第１端部９ａと、他方の端部
に設けられた曲面状の第２端部９ｂと、対向する側面９
ｄの第２端部９ｂの近傍に設けられた円形の一対の凹部
９ｃとを備えている。
【００２３】図３に示すように、保持部材１１は、金属
平板から成り、折り曲げ・切断加工され、略平板状の基
板部１１ａと、基板部１１ａの一方の端部に直交するよ
うに設けられた一対の第１腕部１１ｂと、他方の端部に
第１腕部１１ｂと同方向に設けられたひとつの第２腕部
１１ｃとを備えている。また、第１腕部１１ｂには、対
向する円形の一対の孔１１ｄが形成され、第２腕部１１
ｃには、円形の取り付け孔１１ｅが形成されている。
平板から成り、折り曲げ・切断加工され、略平板状の基
板部１１ａと、基板部１１ａの一方の端部に直交するよ
うに設けられた一対の第１腕部１１ｂと、他方の端部に
第１腕部１１ｂと同方向に設けられたひとつの第２腕部
１１ｃとを備えている。また、第１腕部１１ｂには、対
向する円形の一対の孔１１ｄが形成され、第２腕部１１
ｃには、円形の取り付け孔１１ｅが形成されている。
【００２４】この保持部材１１の一対の孔１１ｄには、
円柱状の係合ピン１２が挿通され、この係合ピン１２の
一方の端部は、前記操作部９の凹部９ｃ内に配置されて
いる。このことから操作部９は、係合ピン１２にて、一
対の第１腕部１１ｂ間に保持され、よって、操作部９が
保持部材１１に揺動可能に保持されている。また、保持
部材１１の第２腕部１１ｃの取り付け孔１１ｅには、ス
イッチ本体部７の筐体部７ａが、例えば、ネジ１３など
適宜手段にて取り付けられている。よって、スイッチ本
体部７は、第２腕部１１ｃに取り付けられ、このとき、
レバー部８の他方の面が、第１腕部１１ｂ側を向き、基
板部１１ａに近接して配置されている。また、この状態
のとき、レバー部８の曲面部８ｂと前記操作部９の第２
端部９ｂとは、近接、又は当接・対向して配置されてい
る。
円柱状の係合ピン１２が挿通され、この係合ピン１２の
一方の端部は、前記操作部９の凹部９ｃ内に配置されて
いる。このことから操作部９は、係合ピン１２にて、一
対の第１腕部１１ｂ間に保持され、よって、操作部９が
保持部材１１に揺動可能に保持されている。また、保持
部材１１の第２腕部１１ｃの取り付け孔１１ｅには、ス
イッチ本体部７の筐体部７ａが、例えば、ネジ１３など
適宜手段にて取り付けられている。よって、スイッチ本
体部７は、第２腕部１１ｃに取り付けられ、このとき、
レバー部８の他方の面が、第１腕部１１ｂ側を向き、基
板部１１ａに近接して配置されている。また、この状態
のとき、レバー部８の曲面部８ｂと前記操作部９の第２
端部９ｂとは、近接、又は当接・対向して配置されてい
る。
【００２５】そして、この保持部材１１は、前記ステア
リングホイール１０のパッド部３の内面側に収納・配置
され、且つ、パッド部３に適宜手段（例えば、ネジ止め
など）によって取り付けられている。
リングホイール１０のパッド部３の内面側に収納・配置
され、且つ、パッド部３に適宜手段（例えば、ネジ止め
など）によって取り付けられている。
【００２６】また、前記操作部９の第１端部９ａは、前
記リング部１とスポーク部２とパッド部３とによって囲
まれた空間部１５（図１参照）内に突出した状態で配置
されている。このとき、この空間部１５は、運転者がリ
ング部１を操作のために握るとき、最も頻繁に手を掛け
る（握る）左右側の空間部１５で、リング部１に対して
線対称の位置に対向して設けらた空間部１５である。
記リング部１とスポーク部２とパッド部３とによって囲
まれた空間部１５（図１参照）内に突出した状態で配置
されている。このとき、この空間部１５は、運転者がリ
ング部１を操作のために握るとき、最も頻繁に手を掛け
る（握る）左右側の空間部１５で、リング部１に対して
線対称の位置に対向して設けらた空間部１５である。
【００２７】次に、このステアリングホイール用のスイ
ッチ装置の動作について説明する。先ず、ステアリング
ホイール１０のリング部１とパッド部３とによって囲ま
れた空間部１５内に突出した操作部９の第１端部９ａに
押し圧力（矢印Ａ方向の力）を与えると、操作部９は、
一対の凹部９ｃ内に挿通された各係合ピン１２を支点と
して押し・引きのための第１端部９ａが押し下げられ
る。一方、操作部９の第２端部９ｂは、押し上げられ、
この第２端部９ｂの押し上げによって、第２端部９ｂ
が、前記レバー部８の曲面部８ｂの一方の端部（上部
側）に当接し、この当接にて、レバー部８がスイッチ本
体部７側に押し込まれる。
ッチ装置の動作について説明する。先ず、ステアリング
ホイール１０のリング部１とパッド部３とによって囲ま
れた空間部１５内に突出した操作部９の第１端部９ａに
押し圧力（矢印Ａ方向の力）を与えると、操作部９は、
一対の凹部９ｃ内に挿通された各係合ピン１２を支点と
して押し・引きのための第１端部９ａが押し下げられ
る。一方、操作部９の第２端部９ｂは、押し上げられ、
この第２端部９ｂの押し上げによって、第２端部９ｂ
が、前記レバー部８の曲面部８ｂの一方の端部（上部
側）に当接し、この当接にて、レバー部８がスイッチ本
体部７側に押し込まれる。
【００２８】この押し込まれたレバー部８によって、ス
イッチ本体部７の駆動部７ｂが駆動され、よって、可動
接点が固定接点に接触して、スイッチのオンが行われ
る。この状態から第１端部９ａへの押し圧力を解除する
と、前記駆動部７ｂの戻り力（自動復帰力）によって、
レバー部８が押し戻され、第２端部９ｂが、前記曲面部
８ｂに沿って駆動され、そして前述とは逆の順序にて第
１端部９ａが元の位置に戻るように動作する。
イッチ本体部７の駆動部７ｂが駆動され、よって、可動
接点が固定接点に接触して、スイッチのオンが行われ
る。この状態から第１端部９ａへの押し圧力を解除する
と、前記駆動部７ｂの戻り力（自動復帰力）によって、
レバー部８が押し戻され、第２端部９ｂが、前記曲面部
８ｂに沿って駆動され、そして前述とは逆の順序にて第
１端部９ａが元の位置に戻るように動作する。
【００２９】次に、第１端部９ａに引き圧力（矢印Ｂ方
向の力）を与えると、操作部９は、各係合ピン１２を支
点として第１端部９ａが引き上げられる。一方、操作部
９の第２端部９ｂは、押し下げられ、この第２端部９ｂ
の押し下げによって、第２端部９ｂが、前記レバー部８
の曲面部８ｂの他方の端部（下部側）に当接し、この当
接にて、レバー部８がスイッチ本体部７側に押し込まれ
る。以下、前述と同様にスイッチ装置が動作し、スイッ
チのオンが行われる。この状態から第１端部９ａへの引
き圧力を解除すると、前記駆動部７ｂの戻り力（自動復
帰力）によって、レバー部８が押し戻され、そして前述
とは逆の順序にて第１端部９ａが元の位置に戻るように
動作する。
向の力）を与えると、操作部９は、各係合ピン１２を支
点として第１端部９ａが引き上げられる。一方、操作部
９の第２端部９ｂは、押し下げられ、この第２端部９ｂ
の押し下げによって、第２端部９ｂが、前記レバー部８
の曲面部８ｂの他方の端部（下部側）に当接し、この当
接にて、レバー部８がスイッチ本体部７側に押し込まれ
る。以下、前述と同様にスイッチ装置が動作し、スイッ
チのオンが行われる。この状態から第１端部９ａへの引
き圧力を解除すると、前記駆動部７ｂの戻り力（自動復
帰力）によって、レバー部８が押し戻され、そして前述
とは逆の順序にて第１端部９ａが元の位置に戻るように
動作する。
【００３０】次に、本発明のステアリングホイール用の
スイッチ装置の第２の実施の形態について図面を用いて
説明する。図４は、本発明のステアリングホイール用の
スイッチ装置の第２の実施の形態を示す要部拡大斜視図
である。
スイッチ装置の第２の実施の形態について図面を用いて
説明する。図４は、本発明のステアリングホイール用の
スイッチ装置の第２の実施の形態を示す要部拡大斜視図
である。
【００３１】図４に示すように、このスイッチ装置２０
は、一対のスイッチ本体部２１、２１と、スイッチ本体
部２１が接続されたプリント配線基板２２と、プリント
配線基板２２を保持する保持部材２３と、一対のスイッ
チ本体部２１、２１を操作する操作部２４とによって概
略構成されている。
は、一対のスイッチ本体部２１、２１と、スイッチ本体
部２１が接続されたプリント配線基板２２と、プリント
配線基板２２を保持する保持部材２３と、一対のスイッ
チ本体部２１、２１を操作する操作部２４とによって概
略構成されている。
【００３２】スイッチ本体部２１は、略箱形であって、
成形加工された筐体部２１ａと、筐体部２１ａから外方
に突出された駆動部２１ｂと、駆動部２１ｂによって駆
動され、筐体部２１ａ内に配置された可動接点（図示せ
ず）とを有している。また、この可動接点（図示せず）
と対向し、該可動接点と接離する固定接点（図示せず）
が筐体部２１ａ内に配置されている。また、筐体部２１
ａの底壁には、前記可動・固定接点にそれぞれ接続され
た端子（図示せず）が配置されている。
成形加工された筐体部２１ａと、筐体部２１ａから外方
に突出された駆動部２１ｂと、駆動部２１ｂによって駆
動され、筐体部２１ａ内に配置された可動接点（図示せ
ず）とを有している。また、この可動接点（図示せず）
と対向し、該可動接点と接離する固定接点（図示せず）
が筐体部２１ａ内に配置されている。また、筐体部２１
ａの底壁には、前記可動・固定接点にそれぞれ接続され
た端子（図示せず）が配置されている。
【００３３】プリント配線基板２２は、平板状であっ
て、少なくとも一方の面には、所定の回路パターン（図
示せず）が形成されており、この回路パターンと前記ス
イッチ本体部２１の端子とが例えば半田によって接続さ
れ、よって、プリント配線基板２２にスイッチ本体部２
１が配置されている。また、一対のスイッチ本体部２
１、２１の各端子は、並列に接続されている。この並列
接続によって、何れか一方のスイッチ本体部２１がオン
しても、同一のオン信号が出力される。
て、少なくとも一方の面には、所定の回路パターン（図
示せず）が形成されており、この回路パターンと前記ス
イッチ本体部２１の端子とが例えば半田によって接続さ
れ、よって、プリント配線基板２２にスイッチ本体部２
１が配置されている。また、一対のスイッチ本体部２
１、２１の各端子は、並列に接続されている。この並列
接続によって、何れか一方のスイッチ本体部２１がオン
しても、同一のオン信号が出力される。
【００３４】保持部材２３は、例えば、金属平板材から
成り、切断・折り曲げ加工され、平板状で、矩形の基部
２３ａと、基部２３ａの一方の対向する端面から略垂直
に延設された対向する第１腕部２３ｂと、他方の対向す
る端面から第１腕部２３ｂと同方向に延設された対向す
る第２腕部２３ｆとを有している。また、第１腕部２３
ｂには、複数個（例えば、４個）のネジ孔２３ｃが形成
され、また、第２腕部２３ｆには、円形の貫通孔２３ｄ
が形成されている。この第１腕部２３ｂには、プリント
配線基板２２が、ネジ２３ｅによって取り付けられてい
る。この状態のとき、スイッチ本体部２１、２１の各駆
動部２１ｂは、所定の隙間を介して対向して配置されて
いる。
成り、切断・折り曲げ加工され、平板状で、矩形の基部
２３ａと、基部２３ａの一方の対向する端面から略垂直
に延設された対向する第１腕部２３ｂと、他方の対向す
る端面から第１腕部２３ｂと同方向に延設された対向す
る第２腕部２３ｆとを有している。また、第１腕部２３
ｂには、複数個（例えば、４個）のネジ孔２３ｃが形成
され、また、第２腕部２３ｆには、円形の貫通孔２３ｄ
が形成されている。この第１腕部２３ｂには、プリント
配線基板２２が、ネジ２３ｅによって取り付けられてい
る。この状態のとき、スイッチ本体部２１、２１の各駆
動部２１ｂは、所定の隙間を介して対向して配置されて
いる。
【００３５】操作部２４は、合成樹脂材料から成り、成
形加工され、全体形状が略Ｌ字状であって、基部２４ａ
と、基部２４ａの一方の端部に設けられた押し・引きさ
れる第１端部２４ｂと、基部２４ａの他方の端部に設け
られた第２端部２４ｃと、基部２４ａの側壁２４ｄから
外方に突出する円柱状の一対の凸部２４ｅとを有してい
る。
形加工され、全体形状が略Ｌ字状であって、基部２４ａ
と、基部２４ａの一方の端部に設けられた押し・引きさ
れる第１端部２４ｂと、基部２４ａの他方の端部に設け
られた第２端部２４ｃと、基部２４ａの側壁２４ｄから
外方に突出する円柱状の一対の凸部２４ｅとを有してい
る。
【００３６】この操作部２４の凸部２４ｅが前記第２腕
部２３ｆの貫通孔２３ｄに挿通されており、これによっ
て凸部２４ｅを支点として操作部２４が揺動できるよう
に構成されている。この状態のとき、第２端部２４ｃ
は、各スイッチ本体部２１の駆動部２１ｂに挟まれて配
置されている。
部２３ｆの貫通孔２３ｄに挿通されており、これによっ
て凸部２４ｅを支点として操作部２４が揺動できるよう
に構成されている。この状態のとき、第２端部２４ｃ
は、各スイッチ本体部２１の駆動部２１ｂに挟まれて配
置されている。
【００３７】また、この保持部材２３は、前記ステアリ
ングホイール１０のパッド部３の内面側に収納・配置さ
れ、且つ、パッド部３に適宜手段（例えば、ネジ止めな
ど）によって取り付けられている。
ングホイール１０のパッド部３の内面側に収納・配置さ
れ、且つ、パッド部３に適宜手段（例えば、ネジ止めな
ど）によって取り付けられている。
【００３８】また、この状態のとき、操作部２４の第１
端部２４ｂは、前記リング部１とスポーク部２とパッド
部３とによって囲まれた空間部１５内に突出した状態で
配置されている。このとき、この空間部１５は、運転者
がリング部１を操作のために握るとき、最も頻繁に手を
掛ける（握る）左右側の空間部１５で、リング部１に対
して線対称の位置に対向して設けらた空間部１５であ
る。
端部２４ｂは、前記リング部１とスポーク部２とパッド
部３とによって囲まれた空間部１５内に突出した状態で
配置されている。このとき、この空間部１５は、運転者
がリング部１を操作のために握るとき、最も頻繁に手を
掛ける（握る）左右側の空間部１５で、リング部１に対
して線対称の位置に対向して設けらた空間部１５であ
る。
【００３９】次に、このステアリングホイール用のスイ
ッチ装置の動作について説明する。先ず、ステアリング
ホイール１０のリング部１とパッド部３とによって囲ま
れた空間部１５内に突出した操作部２４の第１端部２４
ｂに押し圧力（矢印Ｃ方向の力）を与えると、操作部２
４は、一対の凸部２４ｅを支点として第１端部２４ｂが
押し下げられる。一方、操作部２４の第２端部２４ｃ
は、一対の凸部２４ｅを支点として押し上げられ、この
押し上げにて、一方（操作部の外側）のスイッチ本体部
２１の駆動部２１ｂが駆動（押込まれる：矢印Ｅ方向）
され、よって、この一方のスイッチ本体部２１がオンさ
れる。
ッチ装置の動作について説明する。先ず、ステアリング
ホイール１０のリング部１とパッド部３とによって囲ま
れた空間部１５内に突出した操作部２４の第１端部２４
ｂに押し圧力（矢印Ｃ方向の力）を与えると、操作部２
４は、一対の凸部２４ｅを支点として第１端部２４ｂが
押し下げられる。一方、操作部２４の第２端部２４ｃ
は、一対の凸部２４ｅを支点として押し上げられ、この
押し上げにて、一方（操作部の外側）のスイッチ本体部
２１の駆動部２１ｂが駆動（押込まれる：矢印Ｅ方向）
され、よって、この一方のスイッチ本体部２１がオンさ
れる。
【００４０】次に、第１端部２４ｂへの押し圧力を解除
すると、前記駆動部２１ｂの弾発力によって第２端部２
４ｃが自動的に元の位置に復帰し、よって、第１端部２
４ｂも自動的に元の位置に復帰する。このとき、この一
方のスイッチ本体部２１がオフされる。
すると、前記駆動部２１ｂの弾発力によって第２端部２
４ｃが自動的に元の位置に復帰し、よって、第１端部２
４ｂも自動的に元の位置に復帰する。このとき、この一
方のスイッチ本体部２１がオフされる。
【００４１】次に、第１端部２４ｂに引き圧力（矢印Ｄ
方向の力）を与えると、操作部２４は、一対の凸部２４
ｅを支点として第１端部２４ｂが引き上げられる。一
方、操作部２４の第２端部２４ｃは、一対の凸部２４ｅ
を支点として押し下げられ、この押し下げにて、他方
（操作部の内側）のスイッチ本体部２１の駆動部２１ｂ
が駆動（押込まれる：矢印Ｆ方向）され、よって、この
他方のスイッチ本体部２１がオンされる。
方向の力）を与えると、操作部２４は、一対の凸部２４
ｅを支点として第１端部２４ｂが引き上げられる。一
方、操作部２４の第２端部２４ｃは、一対の凸部２４ｅ
を支点として押し下げられ、この押し下げにて、他方
（操作部の内側）のスイッチ本体部２１の駆動部２１ｂ
が駆動（押込まれる：矢印Ｆ方向）され、よって、この
他方のスイッチ本体部２１がオンされる。
【００４２】次に、第１端部２４ｂへの引き圧力を解除
すると、前述と同様に逆の順序にて戻り、よって、この
他方のスイッチ本体部２１がオフされる。このように、
操作部２４の第１端部２４ｂへの押し、又は引き動作に
よって、いずれの動作でも並列接続された一対のスイッ
チ本体部２１、２１の何れかがオンするように動作す
る。
すると、前述と同様に逆の順序にて戻り、よって、この
他方のスイッチ本体部２１がオフされる。このように、
操作部２４の第１端部２４ｂへの押し、又は引き動作に
よって、いずれの動作でも並列接続された一対のスイッ
チ本体部２１、２１の何れかがオンするように動作す
る。
【００４３】なお、上述の第１、及び第２の実施の形態
では、スイッチ装置をパッド部に配置したが、これに限
定されず、スイッチ装置をスポーク部に配置して、その
操作部をリング部とパッド部とスポーク部とによって囲
まれる空間に突出させても良い。
では、スイッチ装置をパッド部に配置したが、これに限
定されず、スイッチ装置をスポーク部に配置して、その
操作部をリング部とパッド部とスポーク部とによって囲
まれる空間に突出させても良い。
【００４４】
【発明の効果】以上のように、本発明のステアリングホ
イール用のスイッチ装置は、スイッチ装置を駆動するた
めの操作部を有し、この操作部は、押す、及び引くの操
作で共にスイッチ信号を入力される構成としたことか
ら、押す動作、又は引く動作、例えば、押す動作は、親
指で、また、引く動作は、人差し指でという具合に、何
れか操作者（運転者）の操作のし易い動作でスイッチ装
置を操作できるので、操作の自由度が増加し、よって、
容易な操作でのスイッチ入力が行える。
イール用のスイッチ装置は、スイッチ装置を駆動するた
めの操作部を有し、この操作部は、押す、及び引くの操
作で共にスイッチ信号を入力される構成としたことか
ら、押す動作、又は引く動作、例えば、押す動作は、親
指で、また、引く動作は、人差し指でという具合に、何
れか操作者（運転者）の操作のし易い動作でスイッチ装
置を操作できるので、操作の自由度が増加し、よって、
容易な操作でのスイッチ入力が行える。
【００４５】また、リング部を握る手の指にて操作部の
第１端部への押す動作、又は引く動作が出来ることから
運転中にリング部から手を離すことなくスイッチ入力す
ることが出来るのでハンドル操作の一層の確実性が増す
という効果を奏する。
第１端部への押す動作、又は引く動作が出来ることから
運転中にリング部から手を離すことなくスイッチ入力す
ることが出来るのでハンドル操作の一層の確実性が増す
という効果を奏する。
【図１】本発明のステアリングホイール用のスイッチ装
置の実施の形態を示す平面図である。
置の実施の形態を示す平面図である。
【図２】図１の２−２線における要部拡大断面図であ
る。
る。
【図３】本発明のステアリングホイール用のスイッチ装
置の実施の形態を示す要部斜視図である。
置の実施の形態を示す要部斜視図である。
【図４】本発明のステアリングホイール用のスイッチ装
置の第２の実施の形態を示す要部拡大斜視図である。
置の第２の実施の形態を示す要部拡大斜視図である。
【図５】従来のステアリングホイール用のスイッチ装置
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図６】図５の６−６線における要部拡大断面図であ
る。
る。
１ リング部 ２ スポーク部 ３ パッド部 ６ スイッチ装置 ７ スイッチ本体部 ７ａ 筐体部 ７ｂ 駆動部 ８ レバー部 ９ 操作部 ９ａ 第１端部 ９ｂ 第２端部 １０ ステアリングホイール １５ 空間部
Claims (3)
- 【請求項１】 リング部とパッド部とスポーク部とを有
するステアリングホイールにスイッチ本体部を装着し、
該スイッチ本体部を駆動するための操作部を前記ステア
リングホイールの前記リング部と前記パッド部と前記ス
ポーク部とによって囲まれる空間に突出させ、前記操作
部をふたつの方向から操作し得るようにし、何れの方向
からの操作においても共に同一のスイッチ信号が出力さ
れる構成としたことを特徴とするステアリングホイール
用のスイッチ装置。 - 【請求項２】 ステアリングホイールのパッド部内にス
イッチ本体部を装着し、該スイッチ本体部を駆動するた
めの操作部を前記パッド部外に突出させ、前記操作部を
ふたつの方向から操作し得るようにし、何れの方向から
の操作においても共に同一のスイッチ信号が出力される
構成としたことを特徴とするステアリングホイール用の
スイッチ装置。 - 【請求項３】 前記ステアリングホイールのリング部
と、前記パッド部との間の空間部に前記操作部の第１端
部を突出させ、該第１端部が前記リング部を手にて握っ
た状態で手の指で操作されることを特徴とする請求項
１、又は２記載のステアリングホイール用のスイッチ装
置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11188187A JP2001014986A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | ステアリングホイール用のスイッチ装置 |
| US09/607,083 US6268576B1 (en) | 1999-07-01 | 2000-06-28 | Switch apparatus for steering wheel |
| EP00113901A EP1065104B1 (en) | 1999-07-01 | 2000-06-30 | Switch apparatus for steering wheel |
| DE2000608816 DE60008816T2 (de) | 1999-07-01 | 2000-06-30 | Lenkradschalter |
| KR1020000036962A KR20010029870A (ko) | 1999-07-01 | 2000-06-30 | 스티어링휠용 스위치장치 |
| KR10-2004-0022003A KR100461745B1 (ko) | 1999-07-01 | 2004-03-31 | 스티어링휠용 스위치장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11188187A JP2001014986A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | ステアリングホイール用のスイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001014986A true JP2001014986A (ja) | 2001-01-19 |
Family
ID=16219299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11188187A Withdrawn JP2001014986A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | ステアリングホイール用のスイッチ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6268576B1 (ja) |
| EP (1) | EP1065104B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001014986A (ja) |
| KR (2) | KR20010029870A (ja) |
| DE (1) | DE60008816T2 (ja) |
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| EP1211119B1 (en) * | 2000-12-01 | 2008-01-09 | Alps Electric Co., Ltd. | Vehicle-mounting steering switch |
| US7762159B2 (en) * | 2002-08-28 | 2010-07-27 | Alps Electric Co., Ltd. | Steering switch for vehicle |
| JP4035401B2 (ja) * | 2002-08-28 | 2008-01-23 | アルプス電気株式会社 | 車載用ステアリングスイッチ |
| US7278367B1 (en) | 2005-07-05 | 2007-10-09 | Brunswick Corporation | Marine vessel steering wheel with integrated throttle control device |
| US8915342B2 (en) * | 2008-04-24 | 2014-12-23 | David Cook | Dual stage input lever transmission downshift system |
| DE102008022544A1 (de) * | 2008-04-30 | 2009-11-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Betätigungseinrichtung an einem Fahrzeuglenkrad |
| DE102012018910B4 (de) | 2012-09-24 | 2018-03-15 | Audi Ag | Schaltvorrichtung zum Schalten eines elektronischen Geräts eines Kraftwagens |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4518836A (en) * | 1984-04-17 | 1985-05-21 | United Technologies Automotive, Inc. | Control pod and switch assembly |
| US5855144A (en) * | 1992-07-13 | 1999-01-05 | Parada; Nikolay | Steering wheel |
| US5365803A (en) * | 1993-07-13 | 1994-11-22 | Caterpillar Inc. | Steering and transmission shifting control device |
| DE4324788C2 (de) * | 1993-07-23 | 1996-03-28 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug mit einer Betätigungseinrichtung am Lenkrad |
| DE4436291C1 (de) * | 1994-10-11 | 1995-09-28 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeuglenkrad |
| DE19511878A1 (de) * | 1995-03-31 | 1996-10-02 | Eaton Controls Gmbh | Elektrischer Tastschalter |
| US5569893A (en) * | 1995-04-10 | 1996-10-29 | Takata Inc. | Driver air bag cover with integral horn and redundant switches |
| IT1285333B1 (it) * | 1996-05-17 | 1998-06-03 | Fiat Auto Spa | Dispositivo di comando di un avvisatore acustico, particolarmente per il volante di un autoveicolo. |
| IT1284667B1 (it) * | 1996-07-16 | 1998-05-21 | Bruzolo Manifatt Gestind Mb | Volante di sterzo per autoveicoli con interruttore per il comando di di un avvisatore acustico. |
| JPH1097821A (ja) | 1996-08-01 | 1998-04-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 操作装置およびこれを用いた車載用機器の操作装置 |
-
1999
- 1999-07-01 JP JP11188187A patent/JP2001014986A/ja not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-06-28 US US09/607,083 patent/US6268576B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-30 EP EP00113901A patent/EP1065104B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-30 DE DE2000608816 patent/DE60008816T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-30 KR KR1020000036962A patent/KR20010029870A/ko active Application Filing
-
2004
- 2004-03-31 KR KR10-2004-0022003A patent/KR100461745B1/ko not_active IP Right Cessation
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