JP2001001857A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員が車両内側部に寄り掛かった姿勢の場合
においてもエアバッグ袋体の展開性能を確保する。 【解決手段】エアバッグ袋体１６は、シート１７に着座
した乗員２４の頭部２４Ｂの車両外側に位置するシート
ベルト２２のショルダベルト部２６に沿って膨張展開
し、乗員２４の頭部２４Ｂを保護するようになってい
る。また、エアバッグ袋体１６は上部が下部の内部に折
り込まれ上下方向に二つ折りされた後、先端部が車両外
側となるように蛇腹状に折り畳まれており、膨張展開初
期に車両前方斜め外側へ向かって展開するようになって
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インフレータから
ガスを噴出させ、このガスによって頭部保護エアバッグ
袋体をシートベルトのショルダベルト部に沿って膨張展
開させる頭部保護エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の側突とロールオーバーにおけるシ
ートに着座した乗員の頭部保護性能を向上させるべく、
シートベルトのショルダベルト部に沿ってエアバッグ袋
体を膨張させる頭部保護エアバッグ装置の一例が特開平
６−６４４９３号公報に示されている。

【０００３】図１７に示される如く、この頭部保護エア
バッグ装置におけるシートベルト２００は、乗員２０２
の車両外側となる肩部２０２Ａから他方側の下方へ向か
って斜めに延設されるショルダベルト部２０４と、乗員
２０２の腰部２０２Ｂの左右一方の片側から他側へ延設
されるラップベルト部２０６とを有している。また、シ
ョルダベルト部２０４は、それぞれ中間ガイドである第
１アンカー２０８と第２アンカー２１０とによってガイ
ドされ、ショルダベルト部２０４が乗員２０２に良好に
フィットするようになっている。また、側突時等には、
インフレータから噴出したガスによって、図１７に二点
鎖線で示される如く、ショルダベルト部２０４が膨張す
る。この際、ショルダベルト部２０４の第１アンカー２
０８と第２アンカー２１０との間の部位２０４Ａが大き
く膨張するので、乗員２０２の頭部２０２Ｃ及び顔が、
横方向の加速度により、膨張したショルダベルト部２０
４の部位２０４Ａに当接するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような頭部保護エアバッグ装置においては、図１８に
示される如く、ショルダベルト部２０４が、チューブ２
１２、ウエビング２１４、カバー２１６の三層構造とな
っており、インフレータからのガスが図１７に示すバッ
クル装置２１８及びタングプレート２２０に形成された
ガス流路を通ってショルダベルト部２０４のチューブ２
１２内に瞬時に充填される構成となっている。即ち、シ
ョルダベルト部２０４自体にエアバッグ袋体の機能を持
たせた構成となっている。このため、ショルダベルト部
２０４自体が厚くなり、しなやかさが損なわれるので、
ショルダベルト部２０４の使用性及び装着感が悪化す
る。

【０００５】これを改善すべく、本出願人は特願平１０
−３１７８２２において、着座乗員の頭部車両外側に位
置するショルダベルト部に、ショルダベルトと別体のエ
アバッグ袋体を相対的に摺動可能に配設し、側突時又は
ロールオーバ時にエアバッグ袋体をショルダベルトに沿
って膨張展開する装置を提案したが、この頭部保護エア
バッグ装置においては、シートベルトの使用性及び装着
感は向上できるものの、乗員がサイドドアガラス等の車
室内側部に寄り掛かった姿勢の場合におけるエアバッグ
袋体展開性の点で改善の余地があった。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、乗員が車室内
側部に寄り掛かった姿勢の場合においてもエアバッグ袋
体の展開性能を確保するこできる頭部保護エアバッグ装
置を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、シートに内蔵されたインフレータと、シートバック
のサイドドア側上部から繰り出されるシートベルトのシ
ョルダベルト部に沿って折り畳まれた状態で配設された
エアバッグ袋体と、を備え、前記エアバッグ袋体が展開
初期に前記ショルダベルト部に沿って、車両前方斜め外
側へ向かって展開することを特徴とする。

【０００８】従って、センサが車両の側突またはロール
オーバーを検出すると、インフレータがガスを噴出す
る。このガスにより、エアバッグ袋体は、シートに着座
した乗員頭部の車両外側に位置するシートベルトのショ
ルダベルト部に沿って膨張展開して、乗員頭部を保護す
る。この際、エアバッグ袋体は展開初期に車両前方斜め
外側へ向かって展開する。この結果、乗員が車室内側部
に寄り掛かった姿勢の場合においても、エアバッグ袋体
が展開初期に乗員と車室内側部との間に向かって膨張展
開する。このため、乗員が車室内側部に寄り掛かった姿
勢の場合においても、乗員の頭部と車室内側部との間に
エアバッグ袋体を確実に膨張展開させることができ、エ
アバッグ袋体によって乗員の頭部を確実に保護すること
ができる。

【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
頭部保護エアバッグ装置において、前記エアバッグ袋体
は、上下方向に折り畳まれると共に先端部が車両外側と
なるように蛇腹折りされていることを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１記載の内容に加えて、エ
アバッグ袋体は展開初期に上下に折り畳まれた状態で車
両前方且つ斜め外側へ向かって膨張展開する。次いで、
上方に、向かって展開してエアバッグ袋体が最終展開形
状となる。従って、乗員が車室内側部に寄り掛かった姿
勢においても、よりスムーズにエアバッグ袋体を展開さ
せることができる。

【００１１】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
頭部保護エアバッグ装置において、前記エアバッグ袋体
は、前記エアバッグ袋体の後端部に形成されインフレー
タと接続されたガス流入部と、乗員の側頭部をカバーす
る膨張室と、前記エアバッグ袋体内に形成され、前記ガ
ス流入部から略直線状に前方へ向かって延び、その前端
部において前記膨張室と連通して膨張用ガスを前記膨張
室内に供給可能な小断面の連通部と、を有することを特
徴とする。

【００１２】従って、請求項２記載の内容に加えて、イ
ンフレータから噴出した膨張用ガスは、真先にガス流入
部から略直線状に延びる小断面の連通部に供給される。
この結果、膨張室が上下方向に折り畳まれた状態のま
ま、連通部が車両前方且つ外側に向かって膨張展開す
る。次いで、膨張用ガスが連通部の前端部から膨張室内
へと供給されて、エアバッグ袋体が上方へ向かって膨張
展開し最終形状となる。このため、展開初期にエアバッ
グ袋体を乗員の側頭部と対向する位置へ素早く展開させ
ることが可能となり、更にエアバッグ袋体展開性能の向
上を図ることができる。

【００１３】請求項４記載の本発明は、請求項３記載の
頭部保護エアバッグ装置において、前記小断面の連通部
が、縫製、インナチューブ、仕切り布の何れかで形成さ
れていることを特徴とする。

【００１４】従って、簡単な構成によって請求項３記載
の効果を達成できる。また、縫製の範囲や縫製糸の強
度、インナチューブの径や長さ、仕切り布の幅寸法や長
さ等によりエアバッグ袋体展開性能を調整できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の頭部保護エアバッグ装置
の第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。

【００１６】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車両（車幅）内側
方向を示す。

【００１７】図１に示される如く、本実施形態の頭部保
護エアバッグ装置１０は、側突状態を検出するためのセ
ンサ１２と、作動することによりガスを噴出するインフ
レータ１４と、頭部保護エアバッグ袋体１６と、を主要
構成要素として構成されている。センサ１２は、図示を
省略したＢピラー（センタピラー）の下端部付近等に配
設されている。また、インフレータ１４はフロントシー
ト１７のシートバック１８のシートバックフレーム（図
示省略）に固定されており、前述したセンサ１２と接続
されている。従って、センサ１２が側突状態を検出する
と、インフレータ１４が作動するようになっている。

【００１８】シート１７には、３点式シートベルト２２
が配設されている。シートベルト２２は、乗員２４のサ
イドドア側（車両外側）の肩部２４Ａの上方に延設され
たシートバック１８のサイドドア側上部１８Ａから、シ
ートバック１８の他方のサイド下部１８Ｂへ向けて斜め
に延設されるショルダベルト部２６と、前記サイドドア
側上部１８Ａの下方となるシートクッションフレーム３
０のサイド後部３０Ａから前記サイド下部１８Ｂへ向け
て延設されるラップベルト部２８とを有している。ま
た、ショルダベルト部２６とラップベルト部２８との境
にはタングプレート３２が摺動可能に取付けられてお
り、このタングプレート３２は、バックル装置３４に着
脱可能に連結されている。なお、バックル装置３４はシ
ートクッションフレーム３０のサイド後部３０Ｂに取付
けられており、ラップベルト部２８の端部２８Ａは、ベ
ルトアンカー３６を介してシートクッションフレーム３
０のサイド後部３０Ａに取付けられている。

【００１９】図２に示される如く、シートベルト２２の
ショルダベルト部２６は、シートバック１８のサイドド
ア側上部１８Ａ内へ延設されており、延設部２６Ａはリ
トラクタ３８（図１参照）に達している。なお、シート
バックフレーム４０内には、筒状のベルトガイド４２が
シート幅方向に沿って取付けられている。また、シート
バック１８の上サイド部１８Ａ内には、エアバッグ袋体
１６が、折り畳まれた状態で格納されている。エアバッ
グ袋体１６は、シートパッド４４に形成された切欠４６
内に収納されており、この切欠４６を覆うシート表皮４
８の部位４８Ａには、ショルダベルト部２６を挿通する
ための、スリット５０がシート幅方向に沿って形成され
ている。

【００２０】図１に示される如く、スリット５０からは
上方に延びる脆弱部５２が形成されており、この脆弱部
５２はエアバッグ袋体展開時に、エアバッグ袋体１６の
膨張展開圧によって破断し、シート表皮４８の部位４８
Ａが展開するようになっている。また、インフレータ１
４とエアバッグ袋体１６のガス流入部１６Ａとは、ガス
供給用ホース５４で連結されており、インフレータ１４
から噴出したガスは、ガス供給用ホース５４を通ってエ
アバッグ袋体１６内に送られるようになっている。

【００２１】図２に示される如く、エアバッグ袋体１６
は、ショルダベルト部２６の上面側のみに配設されてお
り、エアバッグ袋体１６には複数本（本実施形態では、
前後方向に所定の間隔を開けて２本）の帯状布等から成
るガイド５６が配設されている。

【００２２】図５に示される如く、これらのガイド５６
はエアバッグ袋体１６とでループ状に配設され両端部５
６Ａ、５６Ｂがエアバッグ袋体１６に縫製等によって固
定されており、これらのガイド５６のループ内にショル
ダベルト部２６が挿通されている。

【００２３】なお、図３に示される如く、エアバッグ袋
体１６の折り畳む前の形状は、前後方向に延びる長尺状
の袋体とされており、後端部１６Ｂの下部からチューブ
状のガス流入部１６Ａが後方へ向けて突出している。

【００２４】また、エアバッグ袋体１６を折り畳む際に
は、先ず、図４及び図５に示される如く、エアバッグ袋
体１６の上部１６Ｃを下部１６Ｄの内部に折り込む。次
に、図６及び図７に示される如く、エアバッグ袋体１６
を上下方向（上部を下部の車幅方向内側となる側）に二
つ折りする。最後に、図８に示される如く、エアバッグ
袋体１６の先端部１６Ｅが、シートへの取付状態におい
て車両外方となるように、エアバッグ袋体１６を蛇腹状
に折り畳み、接着剤、ラップ等の折り畳み形状保持手段
によって、折り畳み形状に保持する。

【００２５】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２６】本実施形態では、センサ１２が車両の側突
を検出すると、インフレータ１４がガスを噴出する。こ
のガスにより、エアバッグ袋体１６は、図１に三点鎖線
で示される如く、シート１７に着座した乗員２４の頭部
２４Ｂの車両外側に位置するショルダベルト部２６の部
位に沿って膨張展開する。この際、スリット５０が形成
されたシート表皮４８の部位４８Ａは、エアバッグ袋体
１６の膨張圧によって、スリット５０から上方に延びる
脆弱部５２が破断し展開する。

【００２７】また、エアバッグ袋体１６が図６及び図７
に示される如く、上下方向に二つ折りされているため、
エアバッグ袋体１６はインフレータ１４から送られた膨
張用ガスによって、上方でなく前方へ向かって展開す
る。更に、エアバッグ袋体１６が図８に示される如く、
先端部１６Ｅがシートへの取付状態において車両外方と
なるように蛇腹状に折り畳まれているため、エアバッグ
袋体１６はインフレータ１４から送られた膨張用ガスに
よって、車両内方でなく車両外方へ向かって展開する。
この結果、エアバッグ袋体１６は、展開初期に車両前方
斜め外側（図１の矢印Ａ方向）へ向かって展開する。

【００２８】このため、乗員２４がサイドドアガラス等
の車室内側部に寄り掛かった姿勢の場合においても、上
下に折り畳まれたエアバッグ袋体１６がショルダベルト
部２６の上方となる乗員２４の首部の横に存在する空間
に向かって展開し、その後、上方に展開することで、エ
アバッグ袋体１６を乗員２４の頭部２４Ｂと車室内側部
（例えば、ドアガラス）との間に素早く展開させること
ができ、乗員２４の頭部２４Ｂを確実に保護することが
できる。なお、エアバッグ袋体１６によって、乗員２４
の頭部２４Ｂだけでなく首部も拘束されるため、頭部２
４Ｂが車両外方へ大きく振られるのを抑制でき、乗員２
４の首部も保護することが可能である。

【００２９】しかも、本実施形態では、エアバッグ袋体
１６をショルダベルト部２６に対して別体で且つ両者が
相対的に摺動可能に配設したため、ショルダベルト部２
６自体を薄軟とすることができ、ショルダベルト部２６
の使用性及び装着感も向上できる。

【００３０】また、本実施形態では、シート１７が３点
式シートベルト２２を有し、インフレータ１４がシート
バック１８に内蔵され、エアバッグ袋体１６がシートバ
ック１８のサイドドア側上部１８Ａから繰り出されるシ
ョルダベルト部２６に沿って配設されているため、頭部
保護エアバッグ装置１０をシート１７側だけで構成でき
る。即ち、頭部保護エアバッグ装置１０の一部をＢピラ
ー等の車体側に配設する必要がない。このため、本実施
形態の頭部保護エアバッグ装置１０は、コンバーチブル
車にも適用可能である。また、シート１７を交換するこ
とにより、既存の車両にも容易に適用できる。

【００３１】なお、本実施形態では、図６及び図７に示
される如く、エアバッグ袋体１６を上下方向（上部を下
部の車幅方向内側となる側）に二つ折りしたが、これに
代えて、エアバッグ袋体１６を上部を下部の車幅方向外
側となる側に二つ折りしても良い。また、本実施形態で
は、図８に示される如く、エアバッグ袋体１６の先端部
１６Ｅが、シートへの取付状態において車両外側となる
ように、エアバッグ袋体１６を蛇腹状に折り畳んだが、
展開時のエアバッグ袋体１６が必要以上に車両外側へ展
開する場合には、図９に示される如く、エアバッグ袋体
１６の後端部１６Ｂをシートへの取付状態において車両
内側（車幅方向内側）となるように一旦蛇腹状に折り畳
んだ後、更に、先端部１６Ｅが車両外側となるように、
エアバッグ袋体１６を蛇腹状に折り畳んだ構成としても
良い。

【００３２】次に、本発明の頭部保護エアバッグ装置の
第２実施形態を図１０及び図１１に従って説明する。

【００３３】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００３４】図１０に示される如く、本実施形態では、
エアバッグ袋体１６内にガス流入部１６Ａから略直線状
に前方へ向かって延びる連通部１６Ｆが形成されてい
る。この連通部１６Ｆは、エアバッグ袋体１６の下部を
縫製糸６０によって縫製することで形成されており、連
通部１６Ｆは先端部１６Ｇにおいて、乗員の側頭部をカ
バーする膨張室１６Ｈと連通している。また、図１１に
示される如く、連通部１６Ｆは、膨張室１６Ｈに比べて
小断面となっている。なお、エアバッグ袋体１６の折り
畳み形状は第１実施形態と同一である。

【００３５】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００３６】本実施形態では、インフレータ１４から噴
出した膨張用ガスは、真先にガス流入部１６Ａから略直
線状に延びる小断面の連通部１６Ｆに供給される。この
結果、膨張室１６Ｈが上下方向に折り畳まれた状態のま
ま、連通部１６Ｆがシート１７に着座した乗員２４の頭
部２４Ｂの車両外側に位置するショルダベルト部２６の
部位に沿って車両前方且つ外側に向かって膨張展開す
る。次いで、膨張用ガスが連通部１６Ｆの前端部１６Ｇ
から膨張室１６Ｈ内へと供給されて、エアバッグ袋体１
６が上方へ向かって膨張展開し最終形状となる。このた
め、展開初期にエアバッグ袋体１６を乗員２４の頭部２
４Ｂの車両外側（側頭部）と対向する位置へ素早く展開
させることが可能となり、更にエアバッグ袋体展開性能
の向上を図ることができる。

【００３７】また、本実施形態では、小断面の連通部１
６Ｆがエアバッグ袋体１６の下部を縫製糸６０によって
縫製することで形成されているため構成が簡単であると
共に、縫製範囲や縫製糸６０の強度を変えることにより
エアバッグ袋体展開性能を調整できる。

【００３８】なお、本実施形態では、図１１に示される
如く、エアバッグ袋体１６の下部を糸６０によって縫製
することで連通部１６Ｆを形成したが、これに代えて、
図１２及び図１３に示される如く、エアバッグ袋体１６
内の下部にインナチューブ６２を縫製糸６０によって縫
製した構成としても良い。この場合には、インナチュー
ブ６２の径Ｒや長さＬを変えることによりエアバッグ袋
体展開性能を調整できる。例えば、図１４に示される如
く、縫製糸６４またはティアシーム等によってインナチ
ューブ６２の径Ｒを小さくすることもできる。

【００３９】また、本実施形態では、図１１に示される
如く、エアバッグ袋体１６の下部を縫製糸６０によって
縫製することで連通部１６Ｆを形成したが、これに代え
て、図１５及び図１６に示される如く、エアバッグ袋体
１６内の下部を仕切り布６６で仕切ることで連通部１６
Ｆを形成しても良い。この場合には、仕切り布６６の幅
寸法Ｗや長さＬを変えることによりエアバッグ袋体展開
性能を調整できる。

【００４０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、フロア中央部にロールオーバを検出する
センサを追加することで、車両のロールオーバー時にも
頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ袋体を展開させる
ようにするこができる。また、上記各実施形態では、シ
ート１７に３点式シートベルト２２（リトラクタ３８）
を配設した構成について説明したが、本発明の頭部保護
エアバッグ装置は、リトラクタをＢピラー（センタピラ
ー）の下部に配設し、Ｂピラーの上部に配設されたスリ
ップジョイントにて折り返された３点式シートベルト
を、エアバッグ袋体が格納されたシートバック１８のサ
イドドア側上部１８Ａに通し、サイドドア側上部１８Ａ
から繰り出す構成としても良い。また、エアバッグ袋体
１６の縫製部は、接着等の他の方法によって接合しても
良い。また、本発明は、リヤシート等にも適用可能であ
る。

【００４１】

【発明の効果】請求項１記載の本発明の頭部保護エアバ
ッグ装置は、乗員が車両内側部に寄り掛かった姿勢の場
合においてもエアバッグ袋体の展開性能を確保するこで
きるという優れた効果を有する。

【００４２】請求項２記載の本発明の頭部保護エアバッ
グ装置は、請求項１記載の効果に加えて、よりスムーズ
にエアバッグ袋体を展開させることができるという優れ
た効果を有する。

【００４３】請求項３記載の本発明の頭部保護エアバッ
グ装置は、請求項２記載の効果に加えて、エアバッグ袋
体を乗員側頭部まで素早く展開させることができるとい
う優れた効果を有する。

【００４４】請求項４記載の本発明の頭部保護エアバッ
グ装置は、請求項３記載の効果に加えて、構成が簡単に
なると共にエアバッグ袋体展開性能を調整できるという
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置が適用されたシートを示す車両斜め前方外側から
見た斜視図である。

【図２】図１の２−２線に沿った拡大断面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置におけるエアバッグ袋体の畳む前の状態を示す側
面図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置におけるエアバッグ袋体の畳み方を示す側面図で
ある。

【図５】図４の５−５線に沿った拡大断面図である。

【図６】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置におけるエアバッグ袋体の畳み方を示す側面図で
ある。

【図７】図６の７−７線に沿った拡大断面図である。

【図８】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置におけるエアバッグ袋体の畳んだ状態を示す斜視
図である。

【図９】本発明の第１実施形態の変形例に係る頭部保護
エアバッグ装置におけるエアバッグ袋体の畳んだ状態を
示す平断面図である。

【図１０】本発明の第２実施形態に係る頭部保護エアバ
ッグ装置におけるエアバッグ袋体の畳む前の状態を示す
側面図である。

【図１１】本発明の第２実施形態に係る頭部保護エアバ
ッグ装置におけるエアバッグ袋体の展開状態を示す図１
０の１１−１１線に沿った部位の拡大断面図である。

【図１２】本発明の第２実施形態の変形例に係る頭部保
護エアバッグ装置におけるエアバッグ袋体の畳む前の状
態を示す側面図である。

【図１３】本発明の第２実施形態の変形例に係る頭部保
護エアバッグ装置におけるエアバッグ袋体の展開状態を
示す図１２の１３−１３線に沿った部位の拡大断面図で
ある。

【図１４】本発明の第２実施形態の他の変形例に係る頭
部保護エアバッグ装置におけるエアバッグ袋体を示す図
１３に対応する断面図である。

【図１５】本発明の第２実施形態の他の変形例に係る頭
部保護エアバッグ装置におけるエアバッグ袋体の畳む前
の状態を示す側面図である。

【図１６】本発明の第２実施形態の他の変形例に係る頭
部保護エアバッグ装置におけるエアバッグ袋体の展開状
態を示す図１５の１６−１６線に沿った部位の拡大断面
図である。

【図１７】従来の頭部保護エアバッグ装置を示す概略正
面図である。

【図１８】従来の頭部保護エアバッグ装置のショルダベ
ルト部の構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 頭部保護エアバッグ装置 １２ センサ １４ インフレータ １６ 頭部保護エアバッグ袋体 １６Ａ エアバッグ袋体のガス流入部 １６Ｅ エアバッグ袋体の先端部 １６Ｆ エアバッグ袋体の連通部 １６Ｇ エアバッグ袋体の連通部の先端部 １６Ｈ エアバッグ袋体の膨張室 １７ フロントシート １８ シートバック ２２ シートベルト ２６ ショルダベルト部 ２８ ラップベルト部 ５４ ガス供給用ホース ６０ 縫製糸 ６２ インナチューブ ６６ 仕切り布

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートに内蔵されたインフレータと、シ
   ートバックのサイドドア側上部から繰り出されるシート
   ベルトのショルダベルト部に沿って折り畳まれた状態で
   配設されたエアバッグ袋体と、を備え、 前記エアバッグ袋体が展開初期に前記ショルダベルト部
   に沿って、車両前方斜め外側へ向かって展開することを
   特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記エアバッグ袋体は、上下方向に折り
   畳まれると共に先端部が車両外側となるように蛇腹折り
   されていることを特徴とする請求項１記載の頭部保護エ
   アバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記エアバッグ袋体は、前記エアバッグ
   袋体の後端部に形成されインフレータと接続されたガス
   流入部と、乗員の側頭部をカバーする膨張室と、前記エ
   アバッグ袋体内に形成され、前記ガス流入部から略直線
   状に前方へ向かって延び、その前端部において前記膨張
   室と連通して膨張用ガスを前記膨張室内に供給可能な小
   断面の連通部と、を有することを特徴とする請求項２記
   載の頭部保護エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 前記小断面の連通部が、縫製、インナチ
   ューブ、仕切り布の何れかで形成されていることを特徴
   とする請求項３に記載の頭部保護エアバッグ装置。