JP2000350636A - 乗物用シートの背もたれ構造 - Google Patents
乗物用シートの背もたれ構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートの背もたれのピボットピンを簡素で、
有効で、安価な手段によって固定する。 【解決手段】 シートの背もたれ構造は、下側横材10
に隣接して固定され、かつ端部にピボット回転手段26
を有している下縁部を有し、この下縁部を中心として関
節接合されている。これらのピボット回転手段26は、
下側横材10の端部11にはめ込むことによって付け加
えられるベース32に支えられている。直立部材10は
ベース32と横材10とに同時にはめ込むことによって
固定されている。
有効で、安価な手段によって固定する。 【解決手段】 シートの背もたれ構造は、下側横材10
に隣接して固定され、かつ端部にピボット回転手段26
を有している下縁部を有し、この下縁部を中心として関
節接合されている。これらのピボット回転手段26は、
下側横材10の端部11にはめ込むことによって付け加
えられるベース32に支えられている。直立部材10は
ベース32と横材10とに同時にはめ込むことによって
固定されている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は乗物用シートの背も
たれ構造に関し、特に、ベンチシートとも呼ばれる後部
シートの背もたれ構造に関する。
たれ構造に関し、特に、ベンチシートとも呼ばれる後部
シートの背もたれ構造に関する。
【0002】
【従来の技術】そのような背もたれ構造は現在上縁部と
下縁部との間に延びており、該構造の下縁部に隣接し、
2つの端部を有している剛性のある下側横材と、各々上
端部と、下側横材に固定されている下端部の間を延び
る、少なくとも第1と第2の概ね垂直な剛性のある直立
部材と、背もたれ構造が下縁部を中心として直立位置と
折り畳み位置の間をピボット回転するように下縁部に隣
接しているピボット回転手段とを有している。
下縁部との間に延びており、該構造の下縁部に隣接し、
2つの端部を有している剛性のある下側横材と、各々上
端部と、下側横材に固定されている下端部の間を延び
る、少なくとも第1と第2の概ね垂直な剛性のある直立
部材と、背もたれ構造が下縁部を中心として直立位置と
折り畳み位置の間をピボット回転するように下縁部に隣
接しているピボット回転手段とを有している。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ピボット回転手段は、
通常、溶接、またはそれ自体が溶接で背もたれ構造に付
加されている部品にねじ止めすることによって連結され
ているピボットピンの形をしている。この技術は、ピボ
ットピンの応力を調節するためにすぐれた品質の溶接を
必要とするという欠点があり、そのような溶接が意外に
困難な場合がある。また、溶接が正しく行われるにして
も、特にこの背もたれ構造がアルミニウム製の場合、溶
接作業が構造の材料の特性に影響を及ぼす。そのため、
背もたれ構造の機械的な抵抗力が減少する。
通常、溶接、またはそれ自体が溶接で背もたれ構造に付
加されている部品にねじ止めすることによって連結され
ているピボットピンの形をしている。この技術は、ピボ
ットピンの応力を調節するためにすぐれた品質の溶接を
必要とするという欠点があり、そのような溶接が意外に
困難な場合がある。また、溶接が正しく行われるにして
も、特にこの背もたれ構造がアルミニウム製の場合、溶
接作業が構造の材料の特性に影響を及ぼす。そのため、
背もたれ構造の機械的な抵抗力が減少する。
【0004】本発明の目的は、構造の機械的特性を劣化
させることなく、簡素で、有効で、安価な手段によって
ピボットピンが固定されている構造を提供することによ
って、前述の欠点を解消することである。
させることなく、簡素で、有効で、安価な手段によって
ピボットピンが固定されている構造を提供することによ
って、前述の欠点を解消することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明によれば、前述の種類の背もたれ構造は主として、ピ
ボット回転手段が、下側横材の管状の端部にはめる込む
ことによって付け加えられる2つのベースによって支え
られていること、垂直な直立部材のそれぞれが、ベース
と下側横材とに同時にはめ込むことによって固定されて
いることを特徴とする。
明によれば、前述の種類の背もたれ構造は主として、ピ
ボット回転手段が、下側横材の管状の端部にはめる込む
ことによって付け加えられる2つのベースによって支え
られていること、垂直な直立部材のそれぞれが、ベース
と下側横材とに同時にはめ込むことによって固定されて
いることを特徴とする。
【0006】これらの構成によって、ピボットピンなど
のピボット回転手段の組立体が溶接なしに得られる。ピ
ボット回転によって受ける応力は、溶接された連結部を
通らずに背もたれ構造に伝達される。したがって、背も
たれ構造の機械的な抵抗力は影響を受けない。
のピボット回転手段の組立体が溶接なしに得られる。ピ
ボット回転によって受ける応力は、溶接された連結部を
通らずに背もたれ構造に伝達される。したがって、背も
たれ構造の機械的な抵抗力は影響を受けない。
【0007】本発明による背もたれ構造は、1つ以上の
下記の特徴、すなわち、下側横材の端部は、ハウジング
を形成する管状の形を持ち、ベースは、ベースがはめ込
まれるハウジングの形状と相補的な形状を持ち、かつく
ぼみが設けられている主部を有しており、向かい合う2
つの窓部が横材の端部のそれぞれに作られており、くぼ
みと2つの窓部は、垂直な直立部材の下端部の形状と相
補的な形状を有している、下側横材と支柱はアルミニウ
ムで作られ、ピボット回転手段はスチールで作られてい
る、ピボット回転手段は、少なくとも部分的にねじ山が
切られていて、横材の端部を越えてベースから突出して
いる2つの軸部を有している、2つのナットの各々は、
各ベースの端部に作られている保持部の中で動けないよ
うになっており、ナットに軸部がねじ込まれる、各ベー
スの主部は雌ねじを切られており、各直立部材の下端部
に穴が作られており、軸部は、この穴を貫通してベース
にねじ込まれる、を有することができる。
下記の特徴、すなわち、下側横材の端部は、ハウジング
を形成する管状の形を持ち、ベースは、ベースがはめ込
まれるハウジングの形状と相補的な形状を持ち、かつく
ぼみが設けられている主部を有しており、向かい合う2
つの窓部が横材の端部のそれぞれに作られており、くぼ
みと2つの窓部は、垂直な直立部材の下端部の形状と相
補的な形状を有している、下側横材と支柱はアルミニウ
ムで作られ、ピボット回転手段はスチールで作られてい
る、ピボット回転手段は、少なくとも部分的にねじ山が
切られていて、横材の端部を越えてベースから突出して
いる2つの軸部を有している、2つのナットの各々は、
各ベースの端部に作られている保持部の中で動けないよ
うになっており、ナットに軸部がねじ込まれる、各ベー
スの主部は雌ねじを切られており、各直立部材の下端部
に穴が作られており、軸部は、この穴を貫通してベース
にねじ込まれる、を有することができる。
【0008】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【0009】別々の図面上の同一参照番号は同一または
類似の構成要素を示す。
類似の構成要素を示す。
【0010】図1に、座部2と、直立の位置(図示され
ているような)と折り畳み位置との間でシートの前方ま
たは後方にピボット回転できる背もたれ3とを有する自
動車用シート1を示す。シート1は、例えば、自動車の
後部ベンチシートである。
ているような)と折り畳み位置との間でシートの前方ま
たは後方にピボット回転できる背もたれ3とを有する自
動車用シート1を示す。シート1は、例えば、自動車の
後部ベンチシートである。
【0011】周知のように、ベンチシート1は、ベンチ
シートを支えている自動車に対して横方向に、自動車の
ほぼ全幅にわたって延びている。
シートを支えている自動車に対して横方向に、自動車の
ほぼ全幅にわたって延びている。
【0012】背もたれ3は、図2の斜視図でわかる剛性
のある金属フレーム5を有している。この構造は、背も
たれ3の上部に隣接している上縁部6と、ベンチシート
を支えている自動車(不図示)の床部に隣接する下縁部
7との間に延びている。
のある金属フレーム5を有している。この構造は、背も
たれ3の上部に隣接している上縁部6と、ベンチシート
を支えている自動車(不図示)の床部に隣接する下縁部
7との間に延びている。
【0013】背もたれ3の金属構造5は、下縁部7に隣
接する背もたれ3の全幅にわたって延び、管状の形を
し、それぞれハウジング13(図3と4)を形成してい
る2つの開口端部11と12を有している剛性のある下
側横材10と、下縁部7に隣接する背もたれ3の全幅に
わたって2つの端部16と17の間に延び、上縁部6に
隣接して延び、やはり管状の形をしている剛性のある上
側横材15と、下側横材10と上側横材15との間に垂
直に延びている3つの直立部材18であって、3つの直
立部材18のうちの2つ(以下、側直立部材と呼ぶ)
が、これらの横材の端部11、12、16、17に位置
し、第3の直立部材18、すなわち中央直立部材が、構
造5の幅のほぼ中央に配置されている直立部材18と、
横材10、15と直立部材18とによって形成される面
をすべて覆っている補強プレート19とを有している。
接する背もたれ3の全幅にわたって延び、管状の形を
し、それぞれハウジング13(図3と4)を形成してい
る2つの開口端部11と12を有している剛性のある下
側横材10と、下縁部7に隣接する背もたれ3の全幅に
わたって2つの端部16と17の間に延び、上縁部6に
隣接して延び、やはり管状の形をしている剛性のある上
側横材15と、下側横材10と上側横材15との間に垂
直に延びている3つの直立部材18であって、3つの直
立部材18のうちの2つ(以下、側直立部材と呼ぶ)
が、これらの横材の端部11、12、16、17に位置
し、第3の直立部材18、すなわち中央直立部材が、構
造5の幅のほぼ中央に配置されている直立部材18と、
横材10、15と直立部材18とによって形成される面
をすべて覆っている補強プレート19とを有している。
【0014】構造5の前述の構成部品のすべては、例え
ば、アルミニウムで作られている。
ば、アルミニウムで作られている。
【0015】各直立部材18は、下端部20と上端部2
1の間を垂直に延びている。側直立部材18の上端部2
1は、上側横材15の端部16、17にそれぞれ作られ
ている2つのくぼみ22にぴったりとはめられ、これら
の側直立部材18の下端部20は、下側横材10の端部
11、12にそれぞれ作られている2つの窓部23にぴ
ったりとはめられている。
1の間を垂直に延びている。側直立部材18の上端部2
1は、上側横材15の端部16、17にそれぞれ作られ
ている2つのくぼみ22にぴったりとはめられ、これら
の側直立部材18の下端部20は、下側横材10の端部
11、12にそれぞれ作られている2つの窓部23にぴ
ったりとはめられている。
【0016】側直立部材18の下端部20は、下側横材
10の端部11、12を貫通している。そのため、端部
11、12に、窓部23と向かい合わせに別の2つの窓
部24が作られている。
10の端部11、12を貫通している。そのため、端部
11、12に、窓部23と向かい合わせに別の2つの窓
部24が作られている。
【0017】窓部23、24はハウジング13内に出、
側直立部材18の横断面と相補的な形をしている。
側直立部材18の横断面と相補的な形をしている。
【0018】図3および4にそれぞれ示されている第1
の実施形態と第2の実施形態において、直立部材18
は、それぞれ、管状の形と平板状の形をしている。
の実施形態と第2の実施形態において、直立部材18
は、それぞれ、管状の形と平板状の形をしている。
【0019】2つの実施形態のそれぞれにおいて、構造
5は、下側横材10を貫通する横方向の水平なピボット
軸A−Aを形成するピボット回転手段26を中心として
直立位置と折り畳み位置との間をピボット回転するよう
に取り付けられている。
5は、下側横材10を貫通する横方向の水平なピボット
軸A−Aを形成するピボット回転手段26を中心として
直立位置と折り畳み位置との間をピボット回転するよう
に取り付けられている。
【0020】第1の実施形態において、ピボット回転手
段26は、下側横材10の開口端部11、12にはめ込
むことによって付けられる2つの剛性のあるブロック
(以下、ベース32と呼ぶ)の中で、2つのナット31
によって動かないようにさせられる2つのピボットピン
30から構成されている。ピボットピン30は、スチー
ルから作られるのが好ましいが、ベース32は、例え
ば、アルミニウムまたはスチールで作ることができる。
段26は、下側横材10の開口端部11、12にはめ込
むことによって付けられる2つの剛性のあるブロック
(以下、ベース32と呼ぶ)の中で、2つのナット31
によって動かないようにさせられる2つのピボットピン
30から構成されている。ピボットピン30は、スチー
ルから作られるのが好ましいが、ベース32は、例え
ば、アルミニウムまたはスチールで作ることができる。
【0021】各ベース32は、主部33と堅い端部34
を有している。ベース32がハウジング13にはめ込ま
れるとき、主部33はこのハウジング13内を貫いて進
み、端部34は、ハウジング13の中でベース32を動
かないようにすることによってハウジング13を閉じ
る。
を有している。ベース32がハウジング13にはめ込ま
れるとき、主部33はこのハウジング13内を貫いて進
み、端部34は、ハウジング13の中でベース32を動
かないようにすることによってハウジング13を閉じ
る。
【0022】主部33は、ベース32をはめた後で、垂
直直立部材18が下側横材10の窓部23、24とくぼ
み35とを同時に貫通するようにするために、垂直直立
部材18の下端部20の横断面と相補的な形のくぼみ3
5を有している。
直直立部材18が下側横材10の窓部23、24とくぼ
み35とを同時に貫通するようにするために、垂直直立
部材18の下端部20の横断面と相補的な形のくぼみ3
5を有している。
【0023】ピボットピン30は、堅い端部34に作ら
れている保持部36に収容されているナット31によっ
て、ベース32の端部34に部分的にねじ込まれてい
る。ベース32を横材10にはめ込んだときに、ピボッ
トピン30は、自動車によって支えられている相補的な
手段と係合するように、横材10から突出する。
れている保持部36に収容されているナット31によっ
て、ベース32の端部34に部分的にねじ込まれてい
る。ベース32を横材10にはめ込んだときに、ピボッ
トピン30は、自動車によって支えられている相補的な
手段と係合するように、横材10から突出する。
【0024】このように、ピボットピン30は部品、す
なわち構造5に取り付けることによって動かにないよう
にされるベース32上で動かないようにされる。直立部
材18だけは、下側横材10およびベース32にはめ込
まれた後、下側横材10に溶接される。したがって、そ
れらがピボットピン30の溶接を無くすピンの役割をし
ている。
なわち構造5に取り付けることによって動かにないよう
にされるベース32上で動かないようにされる。直立部
材18だけは、下側横材10およびベース32にはめ込
まれた後、下側横材10に溶接される。したがって、そ
れらがピボットピン30の溶接を無くすピンの役割をし
ている。
【0025】図4に示された第2の実施形態のピボット
回転手段26は、ベース42にねじ込むために、その長
さの大部分にわたってねじが切られている2つのピボッ
トピン40を有している。第1の実施形態のベース32
と同じように、ベース42は、下側横材10の端部1
1、12にはめ込むことによって加えられ、また、各ベ
ース42は、主部43と端部44を有している。主部4
3は、直立部材18の下端部20が貫ぬくくぼみ45を
有している。
回転手段26は、ベース42にねじ込むために、その長
さの大部分にわたってねじが切られている2つのピボッ
トピン40を有している。第1の実施形態のベース32
と同じように、ベース42は、下側横材10の端部1
1、12にはめ込むことによって加えられ、また、各ベ
ース42は、主部43と端部44を有している。主部4
3は、直立部材18の下端部20が貫ぬくくぼみ45を
有している。
【0026】直立部材18の端部20は穴47を有して
おり、ベース42は、その端部44から、くぼみ45を
越えて主部43まで雌ねじが切られており、その結果、
直立部材18と下側横材10とベース42を取り付けた
後、ピボットビン40は穴47を貫通させることによっ
てベース42にねじ込まれる。このように、ピボットピ
ン40は、溶接されない限り、構造物を弱めないばかり
でなく、この構造の構成部品の取り付けに貢献するので
この構造を補強する。
おり、ベース42は、その端部44から、くぼみ45を
越えて主部43まで雌ねじが切られており、その結果、
直立部材18と下側横材10とベース42を取り付けた
後、ピボットビン40は穴47を貫通させることによっ
てベース42にねじ込まれる。このように、ピボットピ
ン40は、溶接されない限り、構造物を弱めないばかり
でなく、この構造の構成部品の取り付けに貢献するので
この構造を補強する。
【図1】本発明による構造物を背もたれが備えているシ
ートの斜視図である。
ートの斜視図である。
【図2】図1のシートの背もたれ構造の斜視図である。
【図3】図2の構造のピボット回転手段の組立体の第1
の実施形態の分解斜視図である。
の実施形態の分解斜視図である。
【図4】図2の構造物のピボット回転手段の組立体の第
2の実施形態の分解斜視図である。
2の実施形態の分解斜視図である。
1 シート 2 座部 3 背もたれ 5 構造物 6 上縁部 7 下縁部 10 下側横材 11 端部 12 端部 13 ハウジング 15 上側横材 16 端部 17 端部 18 直立部材 19 補強プレート 20 下端部 21 上端部 22 くぼみ 23 窓部 24 窓部 26 ピボット回転手段 30 ピボットピン 31 ナット 32 ベース 33 主部 34 端部 35 くぼみ 36 保持部 40 ピボットピン 42 ベース 43 主部 44 端部 45 くぼみ 47 穴
Claims (6)
- 【請求項1】 上縁部(6)と下縁部(7)との間に延
びる、乗物用シートの背もたれ構造(5)であって、 前記構造(5)の下縁部(7)の近傍に位置し、2つの
端部(11、12)を有している剛性のある下側の水平
な横材(10)と、 各々が上端部(21)と、前記直立部材横材(10)に
固定されている下端部(20)との間に延びる、少なく
とも第1および第2の概ね垂直な剛性のある直立部材
(18)と、 前記下縁部(7)に隣接し、その結果、前記構造(5)
が前記下縁部(7)を中心として直立姿勢と折り畳み姿
勢との間をピボット回転するピボット回転手段(26)
とを有する、乗物用シートの背もたれ構造において、 前記ピボット回転手段(26)は、前記横材(10)の
管状の端部(11、12)にはめ込むことによってそれ
ぞれ付け加えられる2つのベース(32、42)によっ
て支えられ、前記各直立部材(18)は、前記ベース
(32,42)と前記横材(10)とに同時にはめ込む
ことによって固定されていることを特徴とする、乗物用
シートの背もたれ構造。 - 【請求項2】 前記横材(10)の前記端部(10、1
1)は、ハウジング(13)を形成する管状の形を持
ち、前記ベース(32、42)は、前記ベース(32、
42)がはめ込まれる前記ハウジング(13)の形状と
相補的な形状を持ち、かつくぼみ(35、45)が設け
られている主部(33、43)を有しており、向かい合
う2つの窓部(23、24)が前記横材(10)の前記
端部(11、12)のそれぞれに作られており、前記く
ぼみ(35、45)と前記2つの窓部(23、24)
は、前記垂直な直立部材(18)の前記下端部(20)
の形状と相補的な形状を有している、請求項1に記載の
背もたれ構造。 - 【請求項3】 前記下側横材(10)と前記直立部材
(18)はアルミニウムで作られ、前記ピボット回転手
段(26)はスチールで作られている、請求項2に記載
の背もたれ構造。 - 【請求項4】 前記ピボット回転手段(26)は、少な
くとも部分的にねじ山が切られていて、前記横材(1
0)の前記端部(11、12)を越えて前記ベース(3
2、42)から突出している2つの軸部(30、40)
を有している、請求項3に記載の背もたれ構造。 - 【請求項5】 2つのナット(31)の各々が、各ベー
ス(32)の前記端部(34)に作られている保持部
(36)の中で動けないようになっており、前記ナット
(31)に前記軸部(30)がねじ込まれる、請求項4
に記載の背もたれ構造。 - 【請求項6】 各ベース(42)の前記主部(43)
は、雌ねじが切られており、各直立部材(18)の前記
下端部(20)に穴(47)が作られており、前記軸部
(40)は、前記穴(47)を貫通することによって前
記ベース(42)にねじ込まれる、請求項4に記載の背
もたれ構造。
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