JP2000343956A - 自動車特にオフロード車両の前側配置の駆動装置用の支持装置 - Google Patents

自動車特にオフロード車両の前側配置の駆動装置用の支持装置

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JP2000343956A JP2000132658A JP2000132658A JP2000343956A JP 2000343956 A JP2000343956 A JP 2000343956A JP 2000132658 A JP2000132658 A JP 2000132658A JP 2000132658 A JP2000132658 A JP 2000132658A JP 2000343956 A JP2000343956 A JP 2000343956A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 所属のサブフレームと関係なく機能を分離
して充分に振動しないように車体に保持され、サブフレ
ームがモジュールユニットとして車体に固定可能であ
る、自動車またはオフロード車両の駆動ユニット用の支
持装置を提供する。 【解決手段】 自動車の駆動装置１はサブフレーム７の
上方において１個のエンジン支持部材２，３によって別
個の横材６に保持されている。第３の支持部材５が変速
機ケース５ａまたはトランスファギヤに設けられてい
る。エンジン支持部材は特に、エンジンケース４に直接
隣接して、駆動装置縦中心軸線に対してほぼ同じ間隔を
おいて配置されている。弾性的な変速機支持部材はほぼ
縦中心軸線を通る垂直縦平面内に配置され、３個のすべ
ての支持部材は走行方向前方に向かって登り傾斜の平面
内に配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動装置が車両の
縦向きに配置され、弾性的な支持部材を介して車体に支
持されている、自動車特にオフロード車両の前側に配置
された駆動装置用の支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第５，０７４，３７４号明細書
により、自動車の駆動装置をサブフレーム上で支持する
ための４点支持装置が知られている。この場合、サブフ
レームは弾性的な支持部材を介して車体に固定されてい
る。他の支持部材が変速機ケースに設けられている。
【０００３】
【課題が解決しようとする課題】本発明の課題は、機能
を分離して所属のサブフレームと関係なく充分に振動し
ないように車体に保持され、サブフレームがモジュール
ユニットとして車体に固定可能であり、フロントエンド
の付加的な補強が達成される、自動車またはオフロード
車両の駆動装置のための支持装置を提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１記
載の特徴によって解決される。他の有利な特徴は従属請
求項に記載されている。
【０００５】駆動装置はサブフレームの上方においてエ
ンジケースの受け等を介して、２個の弾性的な支持部材
によって別個のエンジン横材に支持されている。第３の
支持部材が変速機ケースまたはトランスファギヤケース
に設けられ、縦材に連結された変速機横材に支持されて
いる。
【０００６】車両の走行方向に見て前側に位置するサブ
フレームの固定支持部材は、エンジン横材と共に、車両
の縦材に固定されている。特に、このエンジン横材の自
由端は車体の縦材に固定連結されている。これに対し
て、サブフレームは別個の弾性的な支持部材を介してか
つ横材を介在して車体の縦材に保持され、或る程度の弾
性的に動くことができる。
【０００７】サブフレームとエンジン横材を固定するた
めに、貫通する固定ボルトが使用される。この固定ボル
トはサブフレームの弾性的な支持部材内で第１のスペー
サスリーブを貫通し、エンジン横材内で第２のスペーサ
スリーブを貫通し、そして縦材のねじ付きスリーブに固
定されている。
【０００８】エンジン支持部材を受けるために、エンジ
ン横材の自由端に、載置された支持部材ブラケットが取
付けられている。この支持部材ブラケットは更に、縦材
上にエンジン横材を固定可能にする。この横材の自由端
は縦材に直接固定され、第１の固定部材に対して縦方向
に間隔をおいて固定することができる。
【０００９】エンジン横材は縦材ＶＺＷの間で屈曲形成
されている。この屈曲部はほぼ水平平面内でサブフレー
ムの横材と共にほぼ一つの水平平面内に設けられている
ので、エンジンケースは低い位置に配置され、屈曲部の
位置が邪魔になることがない。サブフレームとエンジン
横材はサブフラームの弾性支持部材に関して互いに分離
して縦材に固定され、サブフレーム支持とエンジン支持
の機能を分離することができるので、サブフレームに対
するいろいろな装置質量の作用および励起作用が働かな
い。更に、サブフレームをいろいろなエンジンのために
使用可能である。この場合、横材はエンジン軸受に関し
ていろいろなエンジンに適合可能である。更に、エンジ
ン横材を介して、車両のフロントエンド構造体の補強が
縦材に対する強固な連結によって達成される。従って、
本発明の重要な効果は、横材を、エンジン支持部材を適
当に配置しが他の横材と交換することにより、特にエン
ジン支持部材の配置のための最適な遊びスペースが達成
されることにある。
【００１０】エンジン支持部材は本発明では、エンジン
ケースに直に隣接して、駆動装置縦中心軸線に対してほ
ぼ同じ間隔をおいて配置されている。変速機支持材はほ
ぼ、縦中心軸線を通る水平平面内に設けられている。全
体として、３個の支持部材が前方向に向かって登り傾斜
の共通の１つの傾斜平面上に配置されている。この平面
は水平な重心平面の下方に配置されている。エンジン支
持部材は垂直な重心平面の近くに配置されている。この
場合、変速機支持部材は垂直な重心平面に対して大きな
間隔をおいて設けられている。変速機支持部材は垂直な
重心に対して、両エンジン支持部材よりも大きな間隔を
おいて配置されている。
【００１１】エンジン支持部材と変速機支持部材は、駆
動装置から車体に振動を実質的に伝えないように配置さ
れている。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態が図に示して
ある。次に、この実施の形態について詳しく説明する。
【００１３】自動車のための駆動装置１は自動車のフロ
ントエンド内に配置され、少なくとも２個のエンジン支
持部材（エンジンマウント）２，３を介してエンジンケ
ース４に支持され、車体側で少なくとも１個の変速機支
持部材（変速機マウント）５を介して変速機ケースまた
はトランスファギヤケース５ａに支持されている。
【００１４】駆動装置１のエンジン支持部材２，３はエ
ンジン横材６に保持されている。このエンジン横材は一
部がサブフレーム７の上方に延設されている。このサブ
フレームには車輪懸架装置が揺動可能に枢着され、４個
の弾性的な支持部材８を介して車体の縦材９，１０に連
結されている。変速機支持部材５は変速機ケース５ａの
下方に設けられ、変速機横材１１に支持されている。こ
の変速機横材は端側が縦材９，１０に連結されている。
【００１５】前側のエンジン横材６は端側にそれぞれ支
持部材ブラケット１２を備えている。この支持部材ブラ
ケットはそれぞれ上側に１個のエンジン支持部材２，３
を収容し、走行方向Ｆに見て後方に延び、自由端１３が
それぞれ縦材９，１０に固定されている。この固定部材
Ｂ１は前側の固定部材Ｂ２に対して縦方向間隔ａをおい
て設けられているので、充分に大きな支持台が生じる。
【００１６】サブフレーム７の固定はエンジン横材６と
共に、貫通する固定ボルト１４を介して行われている。
この固定ボルトは縦材９，１０のねじ付きスリーブ１５
に固定される。エンジン横材６がサブレフーム７の弾性
的な支持部材８によって干渉されないようにするため
に、支持部材８は内側の第１のスペーサスリーブ１６を
備え、横材６は第２のスペーサスリーブ１７を備えてい
る。それによって、弾性的な支持部材８の分離が達成さ
れ、エンジン横材６は挿入されたねじ付きスリーブを介
して縦材９，１０に固定連結されている。
【００１７】エンジン横材６は中央範囲Ｍにおいて、エ
ンジンケース４を低い位置に設置できるように屈曲形成
され、それによって一部がサブフレームの縦材９，１０
の間で延びされている。エンジン支持部材２，３はエン
ジンケース４に直接隣接しかつ駆動装置縦中心軸線Ｌｏ
に対してほぼ同じ間隔をおいて配置されている。弾性的
な変速機支持部材５はほぼ、縦中心軸線Ｌｏを通る垂直
縦平面Ｌｍ内にある。
【００１８】特に、エンジン支持部材２，３と変速機支
持部材は水平な重心平面Ｈｓの下方に配置され、エンジ
ン支持部材は垂直な重心平面Ｖｓの近くにかつ縦方向に
見てエンジンケース４のほぼ中央に配置されている。変
速機支持部材５は垂直な重心平面Ｖｓに対して、両エン
ジン支持部材２，３よりも大きな間隔をおいて配置され
ている。更に、３個のすべての支持部材２，３，５は共
通の傾斜平面Ｓｅ上に配置されている。この傾斜平面は
走行方向Ｆに見て前方向に向かって登り傾斜になるよう
に配置されている。特に、駆動装置１のできるだけ所望
な振動状態を得るために、エンジン支持部材２，３は車
体内で水平な重心平面Ｈｓの近くにかつ縦軸線に関して
エンジンケース４のほぼ中央に互いに斜めに設けられて
いる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジン横材を前側から見た斜視図である。
【図２】図１のエンジン支持装置を備えた駆動装置の正
面図である。
【図３】図１，２のエンジン支持部材と変速機支持部材
を備えた駆動装置の側面図である。
【図４】エンジン支持部材のための支持部材ブラケット
と横材を備えた駆動装置の平面図である。
【図５】エンジン支持装置と固定装置を備えたエンジン
横材上の支持部材ブラケットの拡大図である。
【図６】縦材におけるサブフレームとエンジン横材の固
定装置の横断面図である。
【符号の説明】
１ 駆動装置 ２，３ 弾性的な支持部材 ４ エンジンケース ５ 支持部材 ５ａ 変速機ケース ６ エンジン横材 ７ サブフレーム ７ａ サブフレーム横材 ８ サブフレーム支持部材 ９，１０ 縦材 １１ 変速機横材 １２ 支持部材ブラケット １３ 自由端 １４ 固定ボルト １５ ねじ付きスリーブ １６ 第１のスペーサスリーブ １７ 第２のスペーサスリーブ ａ 間隔 Ｂ１ 固定部材 Ｂ２ 固定部材 Ｆ 走行方向 Ｈｓ 水平な重心平面 Ｌｍ 垂直な縦平面 Ｌｏ 駆動措置縦中心軸線 Ｓｅ 傾斜平面 Ｖｓ 垂直な重心平面
フロントページの続き (72)発明者 ライナー・ハーヴエナー ドイツ連邦共和国、75233テイーフエンブ ローン、ベルヒエンストラーセ、２ (72)発明者 ペーター・ネゴフスキー ドイツ連邦共和国、70437シユトウットガ ルト、オッフエンアウエル・ストラーセ、 ５

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動装置が車両の縦向きに配置され、弾
    性的な支持部材を介して車体に支持されている、自動車
    特にオフロード車両の前側に配置された駆動装置用の支
    持装置において、駆動装置（１）がサブフレーム（７）
    の上方においてエンジケース（４）の受けを介して、少
    なくとも２個の弾性的な支持部材（２，３）によって中
    間にあるエンジン横材（６）の端側に支持され、このエ
    ンジン横材が走行方向（Ｆ）に見て前側にあるサブフレ
    ーム横材（７ａ）と共に、下側からボルト（１４）を介
    して車体の縦材（９，１０）に固定可能であり、駆動装
    置（１）の少なくとも１個の第３の支持部材（５）がト
    ランスファギヤの下方において変速機ケース（５ａ）に
    設けられ、この第３の支持部材が変速機横材（１１）に
    支持され、かつ縦材（９，１０）に連結されていること
    を特徴とする支持装置。
  2. 【請求項２】 弾性的な両エンジン支持部材（２，３）
    がエンジンケース（４）に直に隣接して、駆動装置縦中
    心軸線（Ｌｏ）に対してほぼ同じ間隔をおいて配置さ
    れ、弾性的な変速機支持部材（５）がほぼ縦中心軸線
    （Ｌｏ）を通る垂直な縦平面（Ｌｍ）内にあり、３個の
    すべての支持部材（２，３，５）が走行方向（Ｆ）前方
    に向かって登り傾斜の傾斜平面（Ｓｅ）内に設けられて
    いることを特徴とする請求項１記載の支持装置。
  3. 【請求項３】 エンジン支持部材（２，３）と変速機支
    持部材（５）が水平な重心平面（Ｈｓ）の下方に配置さ
    れ、エンジン支持部材（２，３）が縦方向に見て垂直な
    重心平面（Ｖｓ）の近くにかつエンジンケース（４）の
    ほぼ中央に配置され、変速機支持部材（５）が垂直な重
    心平面（Ｖｓ）に対して両エンジン支持部材（２，３）
    よりも大きな間隔をおいて配置され、エンジン支持部材
    がエンジンケース（４）の方に傾斜するように互いに斜
    めに配置されていることを特徴とする請求項１または２
    記載の支持装置。
  4. 【請求項４】 エンジン横材（６）がその両自由端に、
    載置された各々１個の支持部材ブラケット（１２）を備
    え、この支持部材ブラケットにそれぞれエンジン支持部
    材（２，３）が固定され、支持部材ブラケットがそれぞ
    れ端側に、縦材（９，１０）に対する固定部材（Ｂ１）
    を備え、この固定部材がエンジン横材（６）とサブフレ
    ーム（７）の他の固定部材（Ｂ２）に対して縦方向間隔
    （ａ）をおいて車体（９，１０）に配置されていること
    を特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の支持
    装置。
  5. 【請求項５】 エンジン横材（６）が走行方向（Ｆ）に
    見てサブフレーム横材（７ａ）の後方に配置され、中央
    範囲（Ｍ）に屈曲部を備え、この中央範囲（Ｍ）が前側
    のサブフレーム横材（７ａ）と共にほぼ共通の水平平面
    内にあることを特徴とする請求項１または４記載の支持
    装置。
  6. 【請求項６】 エンジン横材（６）が弾性的なサブフレ
    ーム支持部材（８）を通過する固定ボルト（１４）を介
    して車体の縦材（９，１０）に固定連結され、サブフレ
    ーム（７）が弾性的な支持部材（８）を介して縦材
    （９，１０）に保持されていることを特徴とする請求項
    １，４，５のいずれか一つに記載の支持措置。
  7. 【請求項７】 弾性的なサブフレーム支持部材（８）内
    に第１のスペーサスリーブ（１６）が配置され、エンジ
    ン横材（６）内に第２のスペーサスリーブ（１７）が配
    置され、縦材（９，１０）内に、固定ボルト（１４）を
    固定するためにねじ付きスリーブ（１５）が配置されて
    いることを特徴とする請求項１，４，５，６のいずれか
    一つに記載の支持装置。
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