JP2000314321A - 排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関 - Google Patents
排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花
点火内燃機関において、成層燃焼及び均質燃焼のいずれ
においてもＮＯx 発生量の低減された良好な燃焼を実現
することである。 【解決手段】 排気ガス再循環装置４は、機関排気系３
と機関吸気系２とを連通する第一排気ガス再循環経路Ａ
及び第二排気ガス再循環経路Ｂを有し、第一排気ガス再
循環経路には冷却器４ｅが設けられ、筒内噴射式火花点
火内燃機関１ａの成層燃焼時には、主に、第二排気ガス
再循環経路を使用して排気ガスを再循環させ、均質燃焼
時には、主に、第一排気ガス再循環経路を使用して排気
ガスを再循環させる。
点火内燃機関において、成層燃焼及び均質燃焼のいずれ
においてもＮＯx 発生量の低減された良好な燃焼を実現
することである。 【解決手段】 排気ガス再循環装置４は、機関排気系３
と機関吸気系２とを連通する第一排気ガス再循環経路Ａ
及び第二排気ガス再循環経路Ｂを有し、第一排気ガス再
循環経路には冷却器４ｅが設けられ、筒内噴射式火花点
火内燃機関１ａの成層燃焼時には、主に、第二排気ガス
再循環経路を使用して排気ガスを再循環させ、均質燃焼
時には、主に、第一排気ガス再循環経路を使用して排気
ガスを再循環させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気ガス再循環装
置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関に関する。
置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】気筒内へ直接的に燃料を噴射する筒内噴
射式火花点火内燃機関が公知である。このような筒内噴
射式火花点火内燃機関は、吸気ポート噴射式内燃機関の
ように噴射された燃料の一部が吸気ポートの壁面に付着
して気筒内へ供給されないことがなく、噴射された燃料
全てが確実に気筒内へ供給されるために、燃料噴射量を
機関運転状態に応じた必要最小限とすることができ、燃
費消費率の低減が可能となる。
射式火花点火内燃機関が公知である。このような筒内噴
射式火花点火内燃機関は、吸気ポート噴射式内燃機関の
ように噴射された燃料の一部が吸気ポートの壁面に付着
して気筒内へ供給されないことがなく、噴射された燃料
全てが確実に気筒内へ供給されるために、燃料噴射量を
機関運転状態に応じた必要最小限とすることができ、燃
費消費率の低減が可能となる。
【０００３】このような筒内噴射式火花点火内燃機関
は、一般的に、必要燃料量が比較的少ない機関低負荷時
には、圧縮行程で燃料を噴射して点火プラグ近傍だけに
可燃混合気を形成し、気筒内全体としてはリーンな混合
気を燃焼可能な成層燃焼を実施するようになっている。
一方、必要燃料量が比較的多い機関高負荷時には、吸気
行程で燃料を噴射して気筒内に均質混合気を形成し、高
出力が得られる均質燃焼を実施するようになっている。
は、一般的に、必要燃料量が比較的少ない機関低負荷時
には、圧縮行程で燃料を噴射して点火プラグ近傍だけに
可燃混合気を形成し、気筒内全体としてはリーンな混合
気を燃焼可能な成層燃焼を実施するようになっている。
一方、必要燃料量が比較的多い機関高負荷時には、吸気
行程で燃料を噴射して気筒内に均質混合気を形成し、高
出力が得られる均質燃焼を実施するようになっている。
【０００４】ところで、成層燃焼と均質燃焼とに係わら
ず、排気ガスの一部を気筒内へ再循環させることによ
り、排気ガスの主成分である不活性ガスの高い熱容量に
よって燃焼温度を低下させ、ＮＯx 発生量の低減を可能
とする排気ガス再循環が一般的に行われている。
ず、排気ガスの一部を気筒内へ再循環させることによ
り、排気ガスの主成分である不活性ガスの高い熱容量に
よって燃焼温度を低下させ、ＮＯx 発生量の低減を可能
とする排気ガス再循環が一般的に行われている。
【０００５】成層燃焼は、点火プラグ近傍に形成した可
燃混合気を良好に着火燃焼させなければならず、そのた
めには、可燃混合気の温度が高い方が好ましい。それに
より、高温度の排気ガスを気筒内へ再循環させること
は、ＮＯx 低減に加えて可燃混合気の温度を高めるのに
有効である。成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内
燃機関において、高温度の排気ガスを気筒内へ再循環さ
せるために、特開平１０−２７４１０４号公報には、機
関排気系からの排気ガス再循環通路を機関吸気系におけ
るサージタンク下流側の各吸気ポートに接続することが
開示されている。
燃混合気を良好に着火燃焼させなければならず、そのた
めには、可燃混合気の温度が高い方が好ましい。それに
より、高温度の排気ガスを気筒内へ再循環させること
は、ＮＯx 低減に加えて可燃混合気の温度を高めるのに
有効である。成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内
燃機関において、高温度の排気ガスを気筒内へ再循環さ
せるために、特開平１０−２７４１０４号公報には、機
関排気系からの排気ガス再循環通路を機関吸気系におけ
るサージタンク下流側の各吸気ポートに接続することが
開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
従来技術により、均質燃焼おいて、高温度の排気ガスを
気筒内へ再循環させると、気筒内の温度が上昇して吸気
充填効率が低下するために、機関出力が低下してしま
う。
従来技術により、均質燃焼おいて、高温度の排気ガスを
気筒内へ再循環させると、気筒内の温度が上昇して吸気
充填効率が低下するために、機関出力が低下してしま
う。
【０００７】従って、本発明の目的は、排気ガス再循環
装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関において、成
層燃焼及び均質燃焼のいずれにおいてもＮＯx 発生量の
低減された良好な燃焼を実現することである。
装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関において、成
層燃焼及び均質燃焼のいずれにおいてもＮＯx 発生量の
低減された良好な燃焼を実現することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による請求項１に
記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火
内燃機関は、成層燃焼と均質燃焼とを実施可能であり、
排気ガス再循環装置は、機関排気系と機関吸気系とを連
通する第一排気ガス再循環経路及び第二排気ガス再循環
経路を有し、前記第一排気ガス再循環経路には冷却器が
設けられ、前記成層燃焼時には、主に、前記第二排気ガ
ス再循環経路を使用して排気ガスを再循環させ、前記均
質燃焼時には、主に、前記第一排気ガス再循環経路を使
用して排気ガスを再循環させることを特徴とする。
記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火
内燃機関は、成層燃焼と均質燃焼とを実施可能であり、
排気ガス再循環装置は、機関排気系と機関吸気系とを連
通する第一排気ガス再循環経路及び第二排気ガス再循環
経路を有し、前記第一排気ガス再循環経路には冷却器が
設けられ、前記成層燃焼時には、主に、前記第二排気ガ
ス再循環経路を使用して排気ガスを再循環させ、前記均
質燃焼時には、主に、前記第一排気ガス再循環経路を使
用して排気ガスを再循環させることを特徴とする。
【０００９】また、本発明による請求項２に記載の排気
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項１に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記第二排気ガス再
循環経路は、前記機関吸気系におけるサージタンク下流
側の各吸気ポートに接続され、前記第一排気ガス再循環
経路は、前記吸気系における前記サージタンク又は前記
サージタンク上流側の吸気管に接続されていることを特
徴とする。
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項１に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記第二排気ガス再
循環経路は、前記機関吸気系におけるサージタンク下流
側の各吸気ポートに接続され、前記第一排気ガス再循環
経路は、前記吸気系における前記サージタンク又は前記
サージタンク上流側の吸気管に接続されていることを特
徴とする。
【００１０】また、本発明による請求項３に記載の排気
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項２に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記第一排気ガス再
循環経路と前記第二排気ガス再循環経路は、前記機関排
気系へ異なる位置で接続され、前記第一排気ガス再循環
経路の前記機関排気系における接続位置は、前記第二排
気ガス再循環経路の前記機関排気系における接続位置よ
り下流側に位置していることを特徴とする。
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項２に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記第一排気ガス再
循環経路と前記第二排気ガス再循環経路は、前記機関排
気系へ異なる位置で接続され、前記第一排気ガス再循環
経路の前記機関排気系における接続位置は、前記第二排
気ガス再循環経路の前記機関排気系における接続位置よ
り下流側に位置していることを特徴とする。
【００１１】また、本発明による請求項４に記載の排気
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項１に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記冷却器には気筒
内へ噴射される燃料が導かれ、前記冷却器において前記
第一排気ガス再循環経路を通過する排気ガスと前記燃料
との間で熱交換が実施されることを特徴とする。
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項１に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記冷却器には気筒
内へ噴射される燃料が導かれ、前記冷却器において前記
第一排気ガス再循環経路を通過する排気ガスと前記燃料
との間で熱交換が実施されることを特徴とする。
【００１２】また、本発明による請求項５に記載の排気
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項４に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記冷却器は、前記
排気ガスが通過する排気ガス通路と、前記排気ガス通路
と並列に延在する燃料蓄圧室とが設けられ、前記燃料蓄
圧室には、各気筒へ燃料を供給するために、前記燃料蓄
圧室の燃料上流側から燃料下流側へ並列配置された複数
の燃料通路が接続され、前記排気ガス通路の排気上流側
と前記燃料蓄圧室の燃料上流側とが隣接していることを
特徴とする。
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項４に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記冷却器は、前記
排気ガスが通過する排気ガス通路と、前記排気ガス通路
と並列に延在する燃料蓄圧室とが設けられ、前記燃料蓄
圧室には、各気筒へ燃料を供給するために、前記燃料蓄
圧室の燃料上流側から燃料下流側へ並列配置された複数
の燃料通路が接続され、前記排気ガス通路の排気上流側
と前記燃料蓄圧室の燃料上流側とが隣接していることを
特徴とする。
【００１３】また、本発明による請求項６に記載の排気
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項４に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、機関暖機中の第一所
定期間は前記第一排気ガス再循環経路を使用して排気ガ
スを再循環させることを特徴とする。
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項４に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、機関暖機中の第一所
定期間は前記第一排気ガス再循環経路を使用して排気ガ
スを再循環させることを特徴とする。
【００１４】また、本発明による請求項７に記載の排気
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項６に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記機関暖機中の第
一所定期間を除く第二所定期間は前記第二排気ガス再循
環経路を使用して排気ガスを再循環させることを特徴と
する。
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項６に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記機関暖機中の第
一所定期間を除く第二所定期間は前記第二排気ガス再循
環経路を使用して排気ガスを再循環させることを特徴と
する。
【００１５】また、本発明による請求項８に記載の排気
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項７に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記第一所定期間及
び前記第二所定期間はそれぞれ不連続の期間であり、前
記機関暖機中には、前記第一排気ガス再循環経路と前記
第二排気ガス再循環経路とを交互に使用して排気ガスを
再循環させることを特徴とする。
ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関
は、請求項７に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関において、前記第一所定期間及
び前記第二所定期間はそれぞれ不連続の期間であり、前
記機関暖機中には、前記第一排気ガス再循環経路と前記
第二排気ガス再循環経路とを交互に使用して排気ガスを
再循環させることを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は、本発明による排気ガス再
循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関の実施形
態を示す概略平面図である。同図において、１は機関本
体、２は機関吸気系、３は機関排気系である。機関本体
１の各気筒１ａは、気筒内へ直接的に燃料を噴射するた
めの燃料噴射弁（図示せず）を具備している。
循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関の実施形
態を示す概略平面図である。同図において、１は機関本
体、２は機関吸気系、３は機関排気系である。機関本体
１の各気筒１ａは、気筒内へ直接的に燃料を噴射するた
めの燃料噴射弁（図示せず）を具備している。
【００１７】本実施形態の筒内噴射式火花点火内燃機関
は、燃料噴射量が多量となる機関高負荷時には、均質燃
焼を意図して燃料噴射弁から吸気行程において燃料が噴
射され、点火までの比較的長い時間で気筒内に均質混合
気を形成するようになっている。このような均質燃焼
は、高い機関出力を得るのに有利である。
は、燃料噴射量が多量となる機関高負荷時には、均質燃
焼を意図して燃料噴射弁から吸気行程において燃料が噴
射され、点火までの比較的長い時間で気筒内に均質混合
気を形成するようになっている。このような均質燃焼
は、高い機関出力を得るのに有利である。
【００１８】一方、燃料噴射量が多量となる機関高負荷
時を除いては、成層燃焼を意図して燃料噴射弁から圧縮
行程後半において燃料が噴射される。こうして噴射され
た燃料は、ピストン頂面に形成されたキャビティ等を利
用して点火プラグ近傍へ偏向され、この間において気化
し、点火プラグ近傍だけに着火性の良好な可燃混合気を
形成するようになっている。このような成層燃焼は、気
筒内全体としてリーンな混合気を燃焼可能であるため
に、燃料消費率の低減に有利である。
時を除いては、成層燃焼を意図して燃料噴射弁から圧縮
行程後半において燃料が噴射される。こうして噴射され
た燃料は、ピストン頂面に形成されたキャビティ等を利
用して点火プラグ近傍へ偏向され、この間において気化
し、点火プラグ近傍だけに着火性の良好な可燃混合気を
形成するようになっている。このような成層燃焼は、気
筒内全体としてリーンな混合気を燃焼可能であるため
に、燃料消費率の低減に有利である。
【００１９】機関排気系３と機関吸気系２とを連通する
排気ガス再循環装置４は、切換弁４ａと、切換弁４ａと
機関排気系３の排気集合部３ａ下流側とを接続する排気
側接続通路４ｂと、切換弁４ａと機関吸気系２のサージ
タンク２ａ上流側の吸気管２ｂとを接続する吸気側第一
接続通路４ｃと、切換弁４ａと機関吸気系２のサージタ
ンク２ａ下流側の各吸気ポート２ｃとを接続する吸気側
第二接続通路４ｄとを有している。吸気側第一接続通路
４ｃには冷却器４ｅが設けられている。
排気ガス再循環装置４は、切換弁４ａと、切換弁４ａと
機関排気系３の排気集合部３ａ下流側とを接続する排気
側接続通路４ｂと、切換弁４ａと機関吸気系２のサージ
タンク２ａ上流側の吸気管２ｂとを接続する吸気側第一
接続通路４ｃと、切換弁４ａと機関吸気系２のサージタ
ンク２ａ下流側の各吸気ポート２ｃとを接続する吸気側
第二接続通路４ｄとを有している。吸気側第一接続通路
４ｃには冷却器４ｅが設けられている。
【００２０】切換弁４ａは、吸気側第一接続通路４ｃを
排気側接続通路４ｂに対して自由に選択した開度で連通
させることができ、また、吸気側第二接続通路ｄも同様
に排気側接続通路４に対して自由に選択した開度で連通
させることができる。こうして、吸気側第一接続通路４
ｃを介して、又は、吸気側第二接続通路４ｄを介して、
又は、吸気側第一接続通路４ｃ及び吸気側第二接続通路
４ｄを介して、自由に選択した排気ガス量を各気筒１ａ
内へ再循環させることが可能となる。図２は、この排気
ガス再循環装置を概略的に示した系統図である。同図に
示すように、排気側接続通路４ｂと吸気側第一接続通路
４ｃとが第一排気ガス再循環経路Ａを構成し、排気側接
続通路４ｂと吸気側第二接続通路４ｃとが第二排気ガス
再循環経路Ｂを構成する。
排気側接続通路４ｂに対して自由に選択した開度で連通
させることができ、また、吸気側第二接続通路ｄも同様
に排気側接続通路４に対して自由に選択した開度で連通
させることができる。こうして、吸気側第一接続通路４
ｃを介して、又は、吸気側第二接続通路４ｄを介して、
又は、吸気側第一接続通路４ｃ及び吸気側第二接続通路
４ｄを介して、自由に選択した排気ガス量を各気筒１ａ
内へ再循環させることが可能となる。図２は、この排気
ガス再循環装置を概略的に示した系統図である。同図に
示すように、排気側接続通路４ｂと吸気側第一接続通路
４ｃとが第一排気ガス再循環経路Ａを構成し、排気側接
続通路４ｂと吸気側第二接続通路４ｃとが第二排気ガス
再循環経路Ｂを構成する。
【００２１】排気ガス再循環装置４によって、成層燃焼
と均質燃焼とに係わらず、排気ガスの一部を気筒内へ再
循環させることにより、排気ガスの主成分である不活性
ガスの高い熱容量によって燃焼温度を低下させ、ＮＯx
発生量が低減される。
と均質燃焼とに係わらず、排気ガスの一部を気筒内へ再
循環させることにより、排気ガスの主成分である不活性
ガスの高い熱容量によって燃焼温度を低下させ、ＮＯx
発生量が低減される。
【００２２】成層燃焼時は、点火プラグ近傍に形成した
可燃混合気の温度を高めて、可燃混合気を良好に着火燃
焼させることが好ましく、高温度の排気ガスを再循環さ
せることは、ＮＯx 低減に加えて可燃混合気の温度を高
めるのに有効である。それにより、成層燃焼時には、主
に、第二排気ガス再循環経路Ｂを使用して排気ガスを再
循環させるようになっている。第二排気ガス再循環経路
Ｂを構成する吸気側第二接続通路４ｄは、図２に示すよ
うに、各気筒１ａ近傍に位置する吸気ポート２ｃに接続
されているために、再循環させる排気ガスをあまり温度
低下させることなく、各気筒１ａ内へ導入することが可
能となる。
可燃混合気の温度を高めて、可燃混合気を良好に着火燃
焼させることが好ましく、高温度の排気ガスを再循環さ
せることは、ＮＯx 低減に加えて可燃混合気の温度を高
めるのに有効である。それにより、成層燃焼時には、主
に、第二排気ガス再循環経路Ｂを使用して排気ガスを再
循環させるようになっている。第二排気ガス再循環経路
Ｂを構成する吸気側第二接続通路４ｄは、図２に示すよ
うに、各気筒１ａ近傍に位置する吸気ポート２ｃに接続
されているために、再循環させる排気ガスをあまり温度
低下させることなく、各気筒１ａ内へ導入することが可
能となる。
【００２３】本実施形態の排気ガス再循環装置４におい
ては、図１に示すように、吸気側第二接続通路４ｄの一
部分は、シリンダヘッド１ｂ内に形成されてシリンダヘ
ッド１ｂ内に位置する各吸気ポート２ｃの一部に接続さ
れているために、各気筒１ａへほぼ直接的に排気ガスを
再循環させることができ、再循環させる排気ガスの温度
低下をさらに低減することができる。また、この吸気側
第二接続通路４ｄの一部分の回りの比較的厚いシリンダ
ヘッド１ｂの肉厚が、断熱層として機能するために、再
循環させる排気ガスの温度低下をさらに低減することが
できる。もちろん、吸気側第二接続通路４ｄをシリンダ
ヘッド１ｂ外に位置する各吸気ポート２ｃの一部に接続
しても良いが、この場合には、図２に示すように、吸気
側第二接続通路４ｄには、断熱層４ｆ等を設けることが
好ましい。
ては、図１に示すように、吸気側第二接続通路４ｄの一
部分は、シリンダヘッド１ｂ内に形成されてシリンダヘ
ッド１ｂ内に位置する各吸気ポート２ｃの一部に接続さ
れているために、各気筒１ａへほぼ直接的に排気ガスを
再循環させることができ、再循環させる排気ガスの温度
低下をさらに低減することができる。また、この吸気側
第二接続通路４ｄの一部分の回りの比較的厚いシリンダ
ヘッド１ｂの肉厚が、断熱層として機能するために、再
循環させる排気ガスの温度低下をさらに低減することが
できる。もちろん、吸気側第二接続通路４ｄをシリンダ
ヘッド１ｂ外に位置する各吸気ポート２ｃの一部に接続
しても良いが、この場合には、図２に示すように、吸気
側第二接続通路４ｄには、断熱層４ｆ等を設けることが
好ましい。
【００２４】一方、均質燃焼時は、高温度の排気ガスを
再循環させると、気筒内の温度が上昇して吸気充填効率
が低下し、機関出力低下がもたらされる。従って、本実
施形態において、均質燃焼時には、主に、冷却器４ｅが
設けられた第一排気ガス再循環経路Ａを使用して排気ガ
スを再循環させるようになっている。第一排気ガス再循
環経路Ａを構成する吸気側第一接続通路４ｃは、図２に
示すように、冷却器４ｅが設けられていることに加え
て、各気筒１ａから比較的遠くに位置する吸気管２ｂに
接続されているために、再循環させる排気ガスを各気筒
１ａへ導入するまでに大幅に温度低下させることができ
る。排気ガスは、多量の吸気で充填されたサージタンク
２ａを通過することで、大きく温度低下するために、吸
気側第一接続通路４ｃをサージタンク２ａへ直接的に接
続するようにしても良い。また、本実施形態の排気ガス
再循環装置４においては、第一排気ガス再循環経路Ａに
冷却器４ｅが設けられ、冷却器４ｅの性能によっては排
気ガスを十分に冷却させることが可能であるために、第
一排気ガス再循環経路Ａと第二排気ガス再循環経路Ｂと
を同一位置で機関吸気系２に接続するようにしても良
い。
再循環させると、気筒内の温度が上昇して吸気充填効率
が低下し、機関出力低下がもたらされる。従って、本実
施形態において、均質燃焼時には、主に、冷却器４ｅが
設けられた第一排気ガス再循環経路Ａを使用して排気ガ
スを再循環させるようになっている。第一排気ガス再循
環経路Ａを構成する吸気側第一接続通路４ｃは、図２に
示すように、冷却器４ｅが設けられていることに加え
て、各気筒１ａから比較的遠くに位置する吸気管２ｂに
接続されているために、再循環させる排気ガスを各気筒
１ａへ導入するまでに大幅に温度低下させることができ
る。排気ガスは、多量の吸気で充填されたサージタンク
２ａを通過することで、大きく温度低下するために、吸
気側第一接続通路４ｃをサージタンク２ａへ直接的に接
続するようにしても良い。また、本実施形態の排気ガス
再循環装置４においては、第一排気ガス再循環経路Ａに
冷却器４ｅが設けられ、冷却器４ｅの性能によっては排
気ガスを十分に冷却させることが可能であるために、第
一排気ガス再循環経路Ａと第二排気ガス再循環経路Ｂと
を同一位置で機関吸気系２に接続するようにしても良
い。
【００２５】本実施形態において、排気ガス再循環装置
４の第一排気ガス再循環経路Ａに設けられた冷却器４ｅ
は、機関冷却水を循環させるものでも良く、また、単に
放熱フィンを有するものでも良いが、特に、燃料との熱
交換を意図して、図４及び図４のＰ−Ｐ断面図である図
５に示すような構造を有している。本実施形態の冷却器
４ｅにおいて、４１は排気ガスが矢印で示すように通過
する排気ガス通路であり、４２は排気ガス通路４１と並
列に延在する円筒状の燃料蓄圧室である。また、４３は
冷却フィンである。燃料蓄圧室４２の端面には、高圧ポ
ンプ（図示せず）下流側の高圧燃料管４４が接続されて
いる。また、燃料蓄圧室４２の側面には、各燃料噴射弁
へ燃料を供給するための並列配置された燃料通路４５が
接続されている。また、燃料蓄圧室４２の他方の端面に
は、安全弁４６を介して燃料タンク（図示せず）へ通じ
る戻し管４７が接続されており、この安全弁４６は、燃
料蓄圧室４２内が設定燃料圧力以上となる場合に開弁し
て、戻し管４７によって燃料蓄圧室４２内の燃料の一部
を燃料タンクへ戻し、燃料蓄圧室４２内の燃料圧力が異
常に高まることを防止するためのものである。
４の第一排気ガス再循環経路Ａに設けられた冷却器４ｅ
は、機関冷却水を循環させるものでも良く、また、単に
放熱フィンを有するものでも良いが、特に、燃料との熱
交換を意図して、図４及び図４のＰ−Ｐ断面図である図
５に示すような構造を有している。本実施形態の冷却器
４ｅにおいて、４１は排気ガスが矢印で示すように通過
する排気ガス通路であり、４２は排気ガス通路４１と並
列に延在する円筒状の燃料蓄圧室である。また、４３は
冷却フィンである。燃料蓄圧室４２の端面には、高圧ポ
ンプ（図示せず）下流側の高圧燃料管４４が接続されて
いる。また、燃料蓄圧室４２の側面には、各燃料噴射弁
へ燃料を供給するための並列配置された燃料通路４５が
接続されている。また、燃料蓄圧室４２の他方の端面に
は、安全弁４６を介して燃料タンク（図示せず）へ通じ
る戻し管４７が接続されており、この安全弁４６は、燃
料蓄圧室４２内が設定燃料圧力以上となる場合に開弁し
て、戻し管４７によって燃料蓄圧室４２内の燃料の一部
を燃料タンクへ戻し、燃料蓄圧室４２内の燃料圧力が異
常に高まることを防止するためのものである。
【００２６】こうして、冷却器４ｅにおいて燃料と排気
ガスとが熱交換されるようになっていると、特に、第一
排気ガス再循環経路Ａを使用して排気ガスを再循環させ
る均質燃焼時において、燃料噴射弁から各気筒内へ噴射
される燃料が加熱されて気化し易くなっており、早期に
気化した燃料によって点火までに十分に均質化した良好
な均質混合気を気筒内に形成することができる。
ガスとが熱交換されるようになっていると、特に、第一
排気ガス再循環経路Ａを使用して排気ガスを再循環させ
る均質燃焼時において、燃料噴射弁から各気筒内へ噴射
される燃料が加熱されて気化し易くなっており、早期に
気化した燃料によって点火までに十分に均質化した良好
な均質混合気を気筒内に形成することができる。
【００２７】燃料の加熱は、燃料ベーパの発生を防止す
るために、高圧ポンプの下流側で実施しなければならな
い。それにより、機関排気系に熱交換器を設けると、熱
交換器と各気筒１ａの吸気弁側に配置された燃料噴射弁
とを接続するための燃料配管が非常に長くなる。しかし
ながら、本実施形態のように、第一排気ガス再循環経路
Ａの冷却器４ｅとして熱交換器を設けることで、熱交換
器と燃料噴射弁との間の燃料配管を短くすることがで
き、燃料噴射系の高い信頼性を保証することができる。
るために、高圧ポンプの下流側で実施しなければならな
い。それにより、機関排気系に熱交換器を設けると、熱
交換器と各気筒１ａの吸気弁側に配置された燃料噴射弁
とを接続するための燃料配管が非常に長くなる。しかし
ながら、本実施形態のように、第一排気ガス再循環経路
Ａの冷却器４ｅとして熱交換器を設けることで、熱交換
器と燃料噴射弁との間の燃料配管を短くすることがで
き、燃料噴射系の高い信頼性を保証することができる。
【００２８】もちろん、冷却器４ｅに燃料蓄圧室４２で
なく、単なる高圧燃料通路を形成するようにしても良い
が、本実施形態のように、燃料蓄圧室４２を排気ガス通
路４１と並列して延在させると共に、この排気ガス通路
４１の排気上流側と燃料蓄圧室４２の燃料上流側とを隣
接させることにより、燃料蓄圧室４２の燃料上流側へ新
たに供給される低温の燃料ほど、排気上流側の高温度の
排気ガスと熱交換されるために、排気ガス通路４１と並
列に延在している燃料蓄圧室４２内の燃料をほぼ等しい
温度に昇温することができ、燃料蓄圧室４２の燃料上流
側から燃料下流側へ並列配置された複数の燃料通路を介
して、ほぼ等しい温度の燃料を各燃料噴射弁へ供給する
ことができ、各気筒において均質混合気の燃料気化状態
をほぼ均等にすることができる。本実施形態の冷却器４
ｅにおいて、排気ガス通路４１は直線的に形成されてい
るが、もちろん、燃料蓄圧室４２回りを螺旋状に並列さ
せるようにしても良い。
なく、単なる高圧燃料通路を形成するようにしても良い
が、本実施形態のように、燃料蓄圧室４２を排気ガス通
路４１と並列して延在させると共に、この排気ガス通路
４１の排気上流側と燃料蓄圧室４２の燃料上流側とを隣
接させることにより、燃料蓄圧室４２の燃料上流側へ新
たに供給される低温の燃料ほど、排気上流側の高温度の
排気ガスと熱交換されるために、排気ガス通路４１と並
列に延在している燃料蓄圧室４２内の燃料をほぼ等しい
温度に昇温することができ、燃料蓄圧室４２の燃料上流
側から燃料下流側へ並列配置された複数の燃料通路を介
して、ほぼ等しい温度の燃料を各燃料噴射弁へ供給する
ことができ、各気筒において均質混合気の燃料気化状態
をほぼ均等にすることができる。本実施形態の冷却器４
ｅにおいて、排気ガス通路４１は直線的に形成されてい
るが、もちろん、燃料蓄圧室４２回りを螺旋状に並列さ
せるようにしても良い。
【００２９】また、特に外気温度が低い冷間時におい
て、始動直後の機関暖機中には、成層燃焼及び均質燃焼
に係わらず、燃料を加熱しないと、気筒内へ噴射された
燃料が点火までに十分に気化せず、未燃燃料の排出量が
増加することとなる。従って、本実施形態では、機関暖
機中の第一所定期間は第一排気ガス再循環経路Ａを使用
して排気ガスを再循環させるようになっている。
て、始動直後の機関暖機中には、成層燃焼及び均質燃焼
に係わらず、燃料を加熱しないと、気筒内へ噴射された
燃料が点火までに十分に気化せず、未燃燃料の排出量が
増加することとなる。従って、本実施形態では、機関暖
機中の第一所定期間は第一排気ガス再循環経路Ａを使用
して排気ガスを再循環させるようになっている。
【００３０】この第一所定期間は、機関暖機中の全ての
期間としても良いが、特に、機関暖機中に成層燃焼が実
施される場合には、点火プラグ近傍に形成した可燃混合
気の温度を高めることも好ましいために、機関暖機中の
前半を第一所定期間とし、第一排気ガス再循環経路Ａを
使用して排気ガスを再循環させ、気筒内へ噴射される燃
料を加熱し、機関暖機中の後半を第二所定期間として、
第二排気ガス再循環経路Ｂを使用して高温度を排気ガス
を再循環させるようにしても良い。
期間としても良いが、特に、機関暖機中に成層燃焼が実
施される場合には、点火プラグ近傍に形成した可燃混合
気の温度を高めることも好ましいために、機関暖機中の
前半を第一所定期間とし、第一排気ガス再循環経路Ａを
使用して排気ガスを再循環させ、気筒内へ噴射される燃
料を加熱し、機関暖機中の後半を第二所定期間として、
第二排気ガス再循環経路Ｂを使用して高温度を排気ガス
を再循環させるようにしても良い。
【００３１】こうして、機関暖機中の前半には、燃料を
加熱して点火までに確実に気化させることにより未燃燃
料の排出量を低減することができる。本実施形態によう
に燃料蓄圧室４２内の燃料を機関暖機中の前半で加熱す
れば、機関暖機中の後半において直ぐに燃料温度が外気
温度まで低下することはなく、機関暖機中の後半におい
ては、噴射された燃料の気化をある程度確保すると共
に、再循環させた高温度の排気ガスによって可燃混合気
の温度を高めることができ、良好な成層燃焼を実現する
ことができる。
加熱して点火までに確実に気化させることにより未燃燃
料の排出量を低減することができる。本実施形態によう
に燃料蓄圧室４２内の燃料を機関暖機中の前半で加熱す
れば、機関暖機中の後半において直ぐに燃料温度が外気
温度まで低下することはなく、機関暖機中の後半におい
ては、噴射された燃料の気化をある程度確保すると共
に、再循環させた高温度の排気ガスによって可燃混合気
の温度を高めることができ、良好な成層燃焼を実現する
ことができる。
【００３２】また、機関暖機中の前半と後半とを入れ換
えることも可能である。それにより、機関暖機中の前半
には、燃料の気化が多少不十分となり、燃料の一部は未
燃燃料として排出される可能性があるが、形成された可
燃混合気の温度は、再循環させた高温度の排気ガスによ
って高められ、良好な成層燃焼を実現することができ
る。機関暖機中の後半においては、前半において再循環
させた高温度の排気ガスによって、気筒内の温度が高め
られており、加熱により燃料を確実に気化させて可燃混
合気を形成し、この可燃混合気を比較的良好に燃焼させ
ることができる。
えることも可能である。それにより、機関暖機中の前半
には、燃料の気化が多少不十分となり、燃料の一部は未
燃燃料として排出される可能性があるが、形成された可
燃混合気の温度は、再循環させた高温度の排気ガスによ
って高められ、良好な成層燃焼を実現することができ
る。機関暖機中の後半においては、前半において再循環
させた高温度の排気ガスによって、気筒内の温度が高め
られており、加熱により燃料を確実に気化させて可燃混
合気を形成し、この可燃混合気を比較的良好に燃焼させ
ることができる。
【００３３】また、機関暖機中の第一所定期間及び第二
所定期間をそれぞれ不連続の期間として、すなわち、機
関暖機中において、第一排気ガス再循環経路Ａと第二排
気ガス再循環経路Ｂとを交互に使用して排気ガスを再循
環させることも可能である。それにより、燃料加熱と高
温度の排気ガスの再循環とを比較的良好に両立させるこ
とができる。また、機関暖機中に、第一排気ガス再循環
経路Ａと第二排気ガス再循環経路Ｂとを同時に使用して
排気ガスを再循環させても同様に、燃料加熱と高温度の
排気ガスの再循環とを比較的良好に両立させることがで
きる。
所定期間をそれぞれ不連続の期間として、すなわち、機
関暖機中において、第一排気ガス再循環経路Ａと第二排
気ガス再循環経路Ｂとを交互に使用して排気ガスを再循
環させることも可能である。それにより、燃料加熱と高
温度の排気ガスの再循環とを比較的良好に両立させるこ
とができる。また、機関暖機中に、第一排気ガス再循環
経路Ａと第二排気ガス再循環経路Ｂとを同時に使用して
排気ガスを再循環させても同様に、燃料加熱と高温度の
排気ガスの再循環とを比較的良好に両立させることがで
きる。
【００３４】図３は、図２に示した排気ガス再循環装置
４の変形例を示す同様な系統図である。この変形例と図
２に示した排気ガス再循環装置４との違いは、第一排気
ガス再循環経路Ａ’と第二排気ガス再循環経路Ｂ’とが
機関排気系３へ異なる位置で接続され、第一排気ガス再
循環経路Ａ’及び第二排気ガス再循環経路Ｂ’には、再
循環排気ガス量を制御するための別々の制御弁４ａ1
’，４ａ2 ’が配置されていることである。
４の変形例を示す同様な系統図である。この変形例と図
２に示した排気ガス再循環装置４との違いは、第一排気
ガス再循環経路Ａ’と第二排気ガス再循環経路Ｂ’とが
機関排気系３へ異なる位置で接続され、第一排気ガス再
循環経路Ａ’及び第二排気ガス再循環経路Ｂ’には、再
循環排気ガス量を制御するための別々の制御弁４ａ1
’，４ａ2 ’が配置されていることである。
【００３５】第一排気ガス再循環経路Ａ’の機関排気系
３における接続位置は、第二排気ガス再循環経路Ｂ’の
機関排気系３における接続位置より下流側に位置してい
る。また、このような構成によって、第一排気ガス再循
環経路Ａ’及び第二排気ガス再循環経路Ｂ’には共通部
分（図１における排気側接続通路４ｂ）が存在しないた
めに、第二排気ガス再循環経路Ｂ’には、全体的に断熱
層４ｆ’を設けることができる。
３における接続位置は、第二排気ガス再循環経路Ｂ’の
機関排気系３における接続位置より下流側に位置してい
る。また、このような構成によって、第一排気ガス再循
環経路Ａ’及び第二排気ガス再循環経路Ｂ’には共通部
分（図１における排気側接続通路４ｂ）が存在しないた
めに、第二排気ガス再循環経路Ｂ’には、全体的に断熱
層４ｆ’を設けることができる。
【００３６】こうして、本変形例によれば、前述の接続
位置の違いによって、機関排気系３から第一排気ガス再
循環経路Ａ’へ流入する排気ガスは、機関排気系３から
第二排気ガス再循環経路Ｂ’へ流入する排気ガスに比較
して、機関排気系３を長く通過して放熱量が多く温度低
下しているために、均質燃焼時において、第一排気ガス
再循環経路Ａ’を使用して各気筒１ａ内へ再循環させら
れる排気ガス温度は、図２に示す実施形態に比較してさ
らに低くすることができ、均質燃焼時の充填効率を向上
させ、機関出力を高めることが可能となる。また、成層
燃焼時においては、第二排気ガス再循環経路Ｂ’に全体
的に断熱層４ｆ’が設けられているために、さらに高温
度の排気ガスを気筒内へ再循環させることができる。
位置の違いによって、機関排気系３から第一排気ガス再
循環経路Ａ’へ流入する排気ガスは、機関排気系３から
第二排気ガス再循環経路Ｂ’へ流入する排気ガスに比較
して、機関排気系３を長く通過して放熱量が多く温度低
下しているために、均質燃焼時において、第一排気ガス
再循環経路Ａ’を使用して各気筒１ａ内へ再循環させら
れる排気ガス温度は、図２に示す実施形態に比較してさ
らに低くすることができ、均質燃焼時の充填効率を向上
させ、機関出力を高めることが可能となる。また、成層
燃焼時においては、第二排気ガス再循環経路Ｂ’に全体
的に断熱層４ｆ’が設けられているために、さらに高温
度の排気ガスを気筒内へ再循環させることができる。
【００３７】前述した全ての実施形態において、再循環
させる排気ガス量は、成層燃焼及び均質燃焼のそれぞれ
における機関回転数、機関負荷、及び機関温度等に基づ
いて最適に制御される。
させる排気ガス量は、成層燃焼及び均質燃焼のそれぞれ
における機関回転数、機関負荷、及び機関温度等に基づ
いて最適に制御される。
【００３８】
【発明の効果】このように、本発明による排気ガス再循
環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、
排気ガス再循環装置は、機関排気系と機関吸気系とを連
通する第一排気ガス再循環経路及び第二排気ガス再循環
経路を有し、第一排気ガス再循環経路には冷却器が設け
られ、成層燃焼時には、主に、第二排気ガス再循環経路
を使用して高温度の排気ガスを再循環させ、点火プラグ
近傍に形成した可燃混合気の温度を高めて良好に着火燃
焼させることが可能となる。また、均質燃焼時には、主
に、第一排気ガス再循環経路を使用して低温度の排気ガ
スを再循環させ、吸気充填効率の低下を防止し、高い機
関出力を得ることが可能となる。こうして、成層燃焼及
び均質燃焼のいずれにおいても排気ガス再循環によって
ＮＯx 発生量の低減された良好な燃焼を実現することが
できる。
環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、
排気ガス再循環装置は、機関排気系と機関吸気系とを連
通する第一排気ガス再循環経路及び第二排気ガス再循環
経路を有し、第一排気ガス再循環経路には冷却器が設け
られ、成層燃焼時には、主に、第二排気ガス再循環経路
を使用して高温度の排気ガスを再循環させ、点火プラグ
近傍に形成した可燃混合気の温度を高めて良好に着火燃
焼させることが可能となる。また、均質燃焼時には、主
に、第一排気ガス再循環経路を使用して低温度の排気ガ
スを再循環させ、吸気充填効率の低下を防止し、高い機
関出力を得ることが可能となる。こうして、成層燃焼及
び均質燃焼のいずれにおいても排気ガス再循環によって
ＮＯx 発生量の低減された良好な燃焼を実現することが
できる。
【図１】本発明による排気ガス再循環装置を備えた筒内
噴射式火花点火内燃機関の実施形態を示す概略平面図で
ある。
噴射式火花点火内燃機関の実施形態を示す概略平面図で
ある。
【図２】図１の排気ガス再循環装置の系統図である。
【図３】排気ガス再循環装置の変形例を示す図２と同様
な系統図である。
な系統図である。
【図４】図１の排気ガス再循環装置における冷却器の平
面図である。
面図である。
【図５】図４のＰ−Ｐ断面図である。
１…機関本体 ２…機関吸気系 ３…機関排気系 ４，４’…排気ガス再循環装置 ４ｅ，４ｅ’…冷却器 Ａ…第一排気ガス再循環経路 Ｂ…第二排気ガス再循環経路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 25/07 ５８０ Ｆ０２Ｍ 25/07 ５８０Ｅ ５８０Ｂ Ｆターム(参考） 3G023 AA02 AA05 AB03 AC05 AD11 AF01 AG01 AG03 3G062 AA03 AA07 CA02 ED15 GA00 GA06 GA08 3G092 AA01 AA06 AA09 AA17 DE15S DE18S FA17 GA02 HA11Z HE01Z HE08Z 3G301 HA01 HA04 HA06 HA13 HA16 JA25 KA05 PA17Z PE01Z PE08Z
Claims (8)
- 【請求項１】 排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式
火花点火内燃機関であって、成層燃焼と均質燃焼とを実
施可能であり、排気ガス再循環装置は、機関排気系と機
関吸気系とを連通する第一排気ガス再循環経路及び第二
排気ガス再循環経路を有し、前記第一排気ガス再循環経
路には冷却器が設けられ、前記成層燃焼時には、主に、
前記第二排気ガス再循環経路を使用して排気ガスを再循
環させ、前記均質燃焼時には、主に、前記第一排気ガス
再循環経路を使用して排気ガスを再循環させることを特
徴とする排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点
火内燃機関。 - 【請求項２】 前記第二排気ガス再循環経路は、前記機
関吸気系におけるサージタンク下流側の各吸気ポートに
接続され、前記第一排気ガス再循環経路は、前記吸気系
における前記サージタンク又は前記サージタンク上流側
の吸気管に接続されていることを特徴とする請求項１に
記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火
内燃機関。 - 【請求項３】 前記第一排気ガス再循環経路と前記第二
排気ガス再循環経路は、前記機関排気系へ異なる位置で
接続され、前記第一排気ガス再循環経路の前記機関排気
系における接続位置は、前記第二排気ガス再循環経路の
前記機関排気系における接続位置より下流側に位置して
いることを特徴とする請求項１に記載の排気ガス再循環
装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関。 - 【請求項４】 前記冷却器には気筒内へ噴射される燃料
が導かれ、前記冷却器において前記第一排気ガス再循環
経路を通過する排気ガスと前記燃料との間で熱交換が実
施されることを特徴とする請求項１に記載の排気ガス再
循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関。 - 【請求項５】 前記冷却器は、前記排気ガスが通過する
排気ガス通路と、前記排気ガス通路と並列に延在する燃
料蓄圧室とが設けられ、前記燃料蓄圧室には、各気筒へ
燃料を供給するために、前記燃料蓄圧室の燃料上流側か
ら燃料下流側へ並列配置された複数の燃料通路が接続さ
れ、前記排気ガス通路の排気上流側と前記燃料蓄圧室の
燃料上流側とが隣接していることを特徴とする請求項４
に記載の排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点
火内燃機関。 - 【請求項６】 機関暖機中の第一所定期間は前記第一排
気ガス再循環経路を使用して排気ガスを再循環させるこ
とを特徴とする請求項４に記載の排気ガス再循環装置を
備えた筒内噴射式火花点火内燃機関。 - 【請求項７】 前記機関暖機中の第一所定期間を除く第
二所定期間は前記第二排気ガス再循環経路を使用して排
気ガスを再循環させることを特徴とする請求項６に記載
の排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃
機関。 - 【請求項８】 前記第一所定期間及び前記第二所定期間
はそれぞれ不連続の期間であり、前記機関暖機中には、
前記第一排気ガス再循環経路と前記第二排気ガス再循環
経路とを交互に使用して排気ガスを再循環させることを
特徴とする請求項７に記載の排気ガス再循環装置を備え
た筒内噴射式火花点火内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12426999A JP3887991B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | 排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12426999A JP3887991B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | 排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000314321A true JP2000314321A (ja) | 2000-11-14 |
| JP3887991B2 JP3887991B2 (ja) | 2007-02-28 |
Family
ID=14881164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12426999A Expired - Fee Related JP3887991B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | 排気ガス再循環装置を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3887991B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007278298A (ja) * | 2001-03-27 | 2007-10-25 | Toyota Motor Corp | ガソリンを高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する膜を有する内燃機関用燃料供給装置 |
-
1999
- 1999-04-30 JP JP12426999A patent/JP3887991B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007278298A (ja) * | 2001-03-27 | 2007-10-25 | Toyota Motor Corp | ガソリンを高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する膜を有する内燃機関用燃料供給装置 |
| JP4498384B2 (ja) * | 2001-03-27 | 2010-07-07 | トヨタ自動車株式会社 | ガソリンを高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する膜を有する内燃機関用燃料供給装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3887991B2 (ja) | 2007-02-28 |
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