JP2000310183A - プランジャ式ポンプ - Google Patents
プランジャ式ポンプInfo
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Abstract
圧縮比が大きく自吸力およびエア排出能力の高くなるプ
ランジャ式ポンプを提供する。 【構成】シリンダ2内壁と摺動するプランジャ3内に有
底の液吸入路3cを設け、液吸入路3cの開放端に近接
してポンプ室14を設け、液吸入路3cとポンプ室14
との間を開閉する吸入弁8とポンプ室14と吐出孔13
bとの間を開閉する吐出弁9とを設けたプランジャ式ポ
ンプにおいて、プランジャ3に設けた軸方向に長い長穴
3aを挿通するピン4をシリンダ2で支え、ピン4と液
吸入路3cの底との間に介装したばね5によりプランジ
ャ3をポンプ駆動カム24に圧接した。
Description
に関わり、特に、ポンプ圧縮比が大きく自吸力およびエ
ア排出能力の高いプランジャ式ポンプに関する。
るポンプとしてプランジャ式ポンプが知られている。近
年、エンジンの排ガス対策の1つとして燃料を直接エン
ジンシリンダに噴射する筒内噴射(Direct Injection)
が多く採用されているが、この場合一般的に燃料ポンプ
の吐出圧力は500kPa 以上が必要となりプランジャ式
ポンプが使用される。
平10−30576号公報に提案されたプランジャ式ポ
ンプでは、プランジャをポンプ駆動カムに圧接するばね
(リターンスプリング)を吸入弁と吐出弁との間の空間
であるポンプ室に配置している。
動するための大きい作動力が必要とされ圧縮時の長さが
長い。このためポンプ室の容積が大きくなり、圧縮比が
小さくなっていた。圧縮比が小さいと自吸力およびエア
排出能力が低くなるという問題があった。また、プラン
ジャとリターンスプリングが分離された状態で組み付け
が行われるために組み付けにくいという問題があった。
鑑みてなされたものであって、その目的とするところ
は、ポンプ室の容積を小さくすることによりポンプ圧縮
比が大きく自吸力およびエア排出能力の高くなるプラン
ジャ式ポンプを提供することである。
ーンスプリングをシリンダに組み付けた状態でポンプボ
ディーに組み込むことにより、組み立てが容易になるプ
ランジャ式ポンプを提供することにある。
ンプは、シリンダ内壁と摺動するプランジャ内に有底の
液吸入路を設け、前記液吸入路の開放端に近接してポン
プ室を設け、前記液吸入路とポンプ室との間を開閉する
吸入弁と前記ポンプ室と吐出孔との間を開閉する吐出弁
とを設けたプランジャ式ポンプにおいて、前記プランジ
ャに設けた軸方向に長い長穴を挿通するピンを前記シリ
ンダで支え、前記ピンと前記液吸入路の底との間に介装
したばねにより前記プランジャをポンプ駆動カムに圧接
したものである。
前記吸入弁を前記プランジャの液吸入路の開放端の端面
に圧接されるフラット弁としたものである。
て、前記シリンダ内壁で囲まれたシリンダ室と前記ポン
プ駆動カムを収容するカム室とが弾性シール部材で仕切
られ、前記カム室が分離潤滑オイルポンプの吸入路に配
置されているものである。
て、前記カム室がオイルタンクの下方に配置され、カム
室の上部にエアベントが設けられているものである。
ポンプを図面に基いて説明する。図1は本発明の実施例
であるプランジャ式燃料ポンプを示す断面図、図2
(a)は同プランジャ式燃料ポンプの吸入フラット弁8
および吐出フラット弁9とその近傍を示す拡大断面図、
図2(b)は同吸入フラット弁のおよび吐出フラット弁
を上から見た平面図、図3は図1におけるA−A断面図
である。
よびシリンダ2を収容する縦方向のシリンダ収容孔1a
と駆動軸22を収容するカム室27とが連通した状態に
形成されている。シリンダ収容孔1aの段差部にはシリ
ンダ2の下端面が当接し、シリンダ2の上端面とポンプ
ボディー1にねじ13aを螺合させてねじ込まれたプラ
グ13とでバルブシート10とバルブケース11が挾持
されている。
ンジャ3が摺動自在に嵌合している。ダイヤフラム16
の内周はプランジャ3の小径部を圧入させた押え部材1
7とプランジャ3とで挾持され、ダイヤフラム16の外
周はシリンダ2とポンプボディ1で挾持されている。ダ
イヤフラム16はシリンダ収容孔1aとカム室27との
空間を仕切っている。
ン4はプランジャ3の長穴3aをも挿通しておりプラン
ジャ3の中心部に形成された吸入路3cに入り込んでい
る。ピン4とプランジャ3の底面との間に嵌装された圧
縮コイルばね5はプランジャ3の小径部下端をベアリン
グ24に圧接している。ポンプボディ1およびポンプボ
ディカバー20に夫々嵌合したベアリング23、23は
駆動軸22を回転自在に支持しており、駆動軸22の偏
心部22aに嵌着されたベアリング24は偏心カムを構
成している。
ンジンにより駆動される軸により回転駆動される。ポン
プボディカバー20は皿ねじ21によりポンプボディー
1に締着されており、ポンプボディー1との間にOリン
グ31を挾持しカム室27を塞いでいる。また、ポンプ
ボディカバー20と駆動軸22の間はオイルシール25
でシールされている。
プル29が圧入されており、ニップル28はカム室27
より上方に配置された図示しないオイルタンクと連通さ
れ、ニップル29は分離潤滑オイルポンプの吸入側へ連
結される。このようにカム室27は図示しない分離潤滑
オイルポンプの吸入路になるが、カム室27の上方には
図1に示すようにねじ30で塞がれるエアーベントが設
けられている。すなわち、ねじ30を外すことによりカ
ム室27内の空気を排除できる。
シリンダ2の流入路2aと連通し、流入路2aはシリン
ダ2の内周に設けられた流入溝2bと連通している。流
入溝2bはプランジャ3に形成された流入孔3bを介し
て常時プランジャ3の吸入路3cと連通している。流入
路2aはダイヤフラム16の上部空間とも連通してお
り、ダイヤフラム16の上下運動による容積変化に対応
できるようになっている。なお、流入路2aと吸入口1
bとの位置合わせは図示していない位置決め部により行
われる。
0とプランジャ3との間に吸入フラット弁8が配置さ
れ、圧縮コイルばね6によりプランジャ3の上端面に圧
接されるように付勢されている。また、バルブシート1
0とバルブケース11との間に吐出フラット弁9が配置
され、バルブケースプラグ12との間に配置された圧縮
コイルばね7によりバルブシート10の上面に圧接され
るように付勢されている。
形状であり、図2(a)では側面図が示されている。図
2(b)に示すように、吸入フラット弁8および吐出フ
ラット弁9には位置決めのための十文字状の大径部8
a、9aがあり、その間は流路を形成する小径部8b、
9bとなっている。
入フラット弁8および吐出フラット弁9の間の空間はポ
ンプ室14を形成しており、吐出フラット弁9の下流側
はバルブケースプラグ12およびプラグ13に形成され
た孔により吐出孔13bと連通している。また、ポンプ
室14はバルブケース1とプラグ13との間に介装され
たOリング15により外部に対してシールされている。
1bを図示しない燃料タンクに接続し、吐出孔13bを
図示しないエンジンの燃料分配管と接続することにより
エンジンに燃料を供給することができる。すなわち、プ
ランジャ3が下降する吸入行程では、プランジャ3に追
従して吸入フラット弁8も下降するが、ポンプ室14の
負圧が大きくなると、吸入フラット弁8とプランジャ3
の間に燃料が流れ込むだけの隙間が生じポンプ室14の
増大した容積に燃料が満たされる。この間は吐出フラッ
ト弁9は圧縮コイルばね7の弾力にポンプ室14と吐出
孔13b側との圧力差による力が加わりバルブシート1
0に圧接され流路を閉じている。
入フラット弁8はプランジャ3に圧接され流路を閉じポ
ンプ室14の容積が縮小される。ポンプ室14内の圧力
は増大し、吐出フラット弁9を圧縮コイルばね7の弾力
に抗して持ち上げて、吐出フラット弁9が開かれる。そ
してポンプ室14の燃料が吐出孔13bから吐出され
る。
弾力と圧縮時の高さを必要とするプランジャ戻し用の圧
縮コイルばね5(リターンスプリング)がポンプ室14
内にないため、ポンプ室14の最小容積(デッドスペー
ス)を小さくして、圧縮比を大きくすることができ、自
吸力およびエア排出能力を高めることができる。
5がプランジャ3の吸入路3c内にあるためプランジャ
3の直径を余り小さくできないが、背の低い吸入フラッ
ト弁8を用いているため、ポンプ室14のデッドスペー
スをボール弁を用いたときよりもさらに小さくできる。
さらに、圧縮コイルばね5をプランジャ3の吸入路3c
内配置したためポンプの高さを小さくしてポンプを小型
化することが可能となる。実施例で示したように、吐出
弁もフラット弁とするとポンプ全体の高さ寸法を小さく
することができる。
ジャ3の底面に介装した状態に圧縮コイルばね5、ピン
4、プランジャ3およびシリンダ2をサブアセンブリし
てポンプボディー1に組み込むことができるので、これ
らが分離された状態で組み込むよりも組立て作業が容易
になる。また、ピン4はプランジャ3およびシリンダ2
の穴を挿通しているので、プランジャ3は回り止めさ
れ、ダイヤフラム16の捩れ変形が防止される。
の吸入側に配置されるのでプランジャ3の駆動部の潤滑
が十分に行われる。そして、カム室27にエアベントを
設けているので、分離潤滑オイルポンプの吸入路のエア
抜きが容易となる。
ンジャ式燃料ポンプを示す部分断面図である。この例で
は第1の実施例でのダイヤフラム16のシール機能をO
リング32および33で代行させている。すなわち、ポ
ンプボディー1とシリンダ2との間に挾持されたOリン
グ33はカム室27とポンプボディー1とシリンダ2の
隙間との間をシールし、Oリング32はカム室27とプ
ランジャ3とシリンダ2の隙間との間をシールする。他
の構成は第1の実施例と同様であり、同一部材には同一
の符号を付してあり、その説明を省略する。このように
ダイヤフラムの代わりにOリングを用いることで製造コ
ストを安くすることができる。
ポンプに適用した場合について説明したが、この発明を
水、オイル等を比較的高圧で送るポンプに適用すること
もできる。
プランジャ戻し用の圧縮コイルばねがポンプ室内にない
ため、ポンプ室の最小容積(デッドスペース)を小さく
して、圧縮比を大きくすることができ、自吸力およびエ
ア排出能力を高めることができる。なお、吸入フラット
弁を用いたので球状弁を用いた場合に比べて、ポンプ室
の容積を小さくすることができる。また、圧縮コイルば
ねをプランジャの吸入路内配置したためポンプの高さを
小さくしてポンプを小型化することが可能となる。
ばね、プランジャおよびシリンダをサブアセンブリして
ポンプボディーに組み込むことができるので、これらが
分離された状態で組み込むよりも組立て作業が容易にな
る。また、そのピンはプランジャおよびシリンダの穴を
挿通しているので、プランジャが回り止めされ、シリン
ダ室とカム室を仕切る弾性シール部材の捩れ変形が防止
される。
入側に配置されるのでプランジャ駆動部の潤滑が十分に
行われる。そして、カム室にエアベントを設けているの
で、分離潤滑オイルポンプの吸入路のエア抜きが容易と
なる。
ポンプを示す断面図である。
弁および吐出弁とその近傍を示す拡大断面図、図2
(b)は同吸入弁および吐出弁を上方より見た平面図で
ある。
ポンプを示す部分断面図である。
入口 2 シリンダ、2a 流入路、2b 流入溝 3 プランジャ、3a 長穴、3b 流入孔、3c 吸
入路 4 ピン 5、6、7 圧縮コイルばね 8 吸入フラット弁、8a 大径部、8b 小径部 9 吐出フラット弁、9a 大径部、9b 小径部 10 バルブシート 11 バルブケース 12 バルブケースプラグ 13 プラグ、13a ねじ、13b 吐出孔 14 ポンプ室 15 Oリング 16 ダイヤフラム 17 押え部材 20 ポンプボディーカバー 21 皿ねじ 22 駆動軸、22a 偏心部 23、24 ベアリング 25 オイルシール 26 カップリング 27 カム室 28、29 ニップル 30 ねじ 31、32、33 Oリング
Claims (4)
- 【請求項1】 シリンダ内壁と摺動するプランジャ内に
有底の液吸入路を設け、前記液吸入路の開放端に近接し
てポンプ室を設け、前記液吸入路とポンプ室との間を開
閉する吸入弁と前記ポンプ室と吐出孔との間を開閉する
吐出弁とを設けたプランジャ式ポンプにおいて、前記プ
ランジャに設けた軸方向に長い長穴を挿通するピンを前
記シリンダで支え、前記ピンと前記液吸入路の底との間
に介装したばねにより前記プランジャをポンプ駆動カム
に圧接したことを特徴とするプランジャ式ポンプ。 - 【請求項2】 前記吸入弁は前記プランジャの液吸入路
の開放端の端面に圧接されるフラット弁である請求項1
のプランジャ式ポンプ。 - 【請求項3】 前記シリンダ内壁で囲まれたシリンダ室
と前記ポンプ駆動カムを収容するカム室とが弾性シール
部材で仕切られ、前記カム室が分離潤滑オイルポンプの
吸入路に配置されている請求項1または2のプランジャ
式ポンプ。 - 【請求項4】 前記カム室がオイルタンクの下方に配置
され、カム室の上部にエアベントが設けられている請求
項3のプランジャ式ポンプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11900599A JP4153618B2 (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | プランジャ式ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11900599A JP4153618B2 (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | プランジャ式ポンプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000310183A true JP2000310183A (ja) | 2000-11-07 |
JP4153618B2 JP4153618B2 (ja) | 2008-09-24 |
Family
ID=14750647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11900599A Expired - Fee Related JP4153618B2 (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | プランジャ式ポンプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4153618B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010026614A1 (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-11 | パスカルエンジニアリング株式会社 | アンクランプ用油圧発生装置 |
US20100294126A1 (en) * | 2008-01-08 | 2010-11-25 | Reiner Fellmeth | Hydraulic fluid pump having a sealing element |
WO2021139704A1 (en) * | 2020-01-10 | 2021-07-15 | Johnson Electric (Guangdong) Co., Ltd. | Diaphragm Pump and Food Processing Device Using The Same |
CN115506988A (zh) * | 2022-11-23 | 2022-12-23 | 承德石油高等专科学校 | 一种石油开采用气驱液体增压泵 |
-
1999
- 1999-04-27 JP JP11900599A patent/JP4153618B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2011511196A (ja) * | 2008-01-08 | 2011-04-07 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | シールエレメントを備えた液圧媒体ポンプ |
US8800427B2 (en) | 2008-01-08 | 2014-08-12 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulic fluid pump having a sealing element |
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---|---|
JP4153618B2 (ja) | 2008-09-24 |
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