JP2532734Y2 - ラジアルプランジャポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は自動車のパワーステア
リング装置やサスペンション装置等の圧力供給源として
使用されるラジアルプランジャポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のラジアルプランジャポン
プは、図４に示すように、シリンダ１７内に収容した有
底筒状のプランジャ１８をばね２０でカム１０に押圧
し、このカム１０でプランジャ１８を往復動させ、吸入
室１２から導入孔２２を介してプランジャ１８の内部に
吸入した作動液を圧縮して、この圧縮した作動液を吐出
路２５から外部へ吐出するようになっている。

【０００３】即ち、ラジアルプランジャポンプは、上記
したように吸入行程乃至圧縮・吐出行程を繰り返してポ
ンプ機能を発揮する（例えば、特開昭５５−９６３７４
号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来例にあっては、図４に示すように、吸入行程か
ら圧縮・吐出行程へ移行する際、即ち導入孔２２がシリ
ンダ１７の壁面によって塞がれた時、カム１０の接触位
置Ｐがプランジャ１８の中心軸よりもずれているため、
プランジャ１８には図中右回り方向のモーメントが作用
する。

【０００５】従って、プランジャ１８は傾いた状態でシ
リンダ１７内の液体を圧縮することとなり、プランジャ
１８の圧縮開始時における摺動抵抗（μＦ）が大きくな
り、サージ圧力が大きくなるという問題があった。

【０００６】この考案は、このような従来技術の不具合
を解消することを目的として案出されたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】即ち、この考案は、シリ
ンダに収容された有底筒状のプランジャの周壁に、吸入
行程時に吸入室から作動液を導入する導入孔を形成する
と共に、前記プランジャをカムで往復動させて前記吸入
行程から圧縮・吐出行程に移行する際に、前記導入孔を
シリンダの壁面で閉止するラジアルプランジャポンプに
おいて、前記吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際
に、カムがプランジャの中心軸上でプランジャと接触す
るようにプランジャの中心軸をカムの回転中心から偏芯
させたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際、プ
ランジャの中心軸上をカムが押し上げることとなり、プ
ランジャはシリンダの中心軸に対して傾れることなく圧
縮・吐出行程を開始する。

【０００９】

【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

【００１０】図１〜図２において１はハウジング（シリ
ンダブロック）である。このハウジング１は、その一端
のボス部２をベーンポンプ３を構成するセンターボディ
４の取付穴５に嵌合し、センターボディ４にボルト６で
締め付け固定してある。

【００１１】７はカムシャフトである。このカムシャフ
ト７は、ベーンポンプ３の回転軸を兼ねており、その先
端及び略中央部を軸受８，９で支持してあり、カム１０
の近傍をフロントベアリング（玉軸受）１１で支持して
ある。

【００１２】そして、このカムシャフト７と同芯の環状
吸入室１２をハウジング１に形成してある。この吸入室
１２は、カム１０との間に所定の隙間が生じるような寸
法に形成してあり、軸方向孔１３，環状空間１４及び連
通孔１５からなる吸入路１６に連通し、図外の配管から
その内部に液体が流入するようにしてある。

【００１３】そして、この吸入室１２の外周側には複数
のシリンダ１７を形成してある。このシリンダ１７はカ
ム１０の回転中心に対して所定量（ｅ）偏芯させて形成
してあり、その一端を吸入室１２に開口させてある。

【００１４】そして、このシリンダ１７内には有底筒状
のプランジャ１８をスライド可能に収容してある。この
プランジャ１８は、その底部１９をばね２０でカム１０
に押し付けてあり、カム１０によってシリンダ１７内を
往復動させられる。そして、このプランジャ１８は、そ
の円筒部２１に形成した導入孔２２がシリンダ１７の壁
面で塞がれる際に（図２参照）、その中心軸上でカム１
０と接触するように配置してある（即ち、その中心軸上
でカム１０と接触するように、カム１０の回転中心とシ
リンダ１７の中心軸との偏芯量（ｅ）を設定してあ
る）。

【００１５】尚、プランジャ１８に形成した導入孔２２
は、吸入室１２に開口すると、プランジャ１８の内部と
吸入室１２とを連通する。また、この導入孔２２の大き
さ、個数等は任意に設定可能である。

【００１６】２３はシリンダ１７の端部に螺着したプラ
グであり、このプラグ２３によりシリンダ１７の外部側
開口端を塞いでいる。このプラグ２３の頭部下面にはリ
テーナ２４を係合してあり、このリテーナ２４によりば
ね２０を支持すると共にその動きを案内するようにして
ある。

【００１７】２５はハウジング１とセンターボディ４に
跨って形成した吐出路である。この吐出路２５は、その
一端がシリンダ１７端部の圧力室２６に開口し、その他
端が図外の液圧管路に連通するように形成してある。そ
して、この吐出路２５の途中にはチェックバルブ２７を
配置してある。

【００１８】尚、２８，２９，３０は各係合部をシール
するＯリングである。又、３１はセンターボディ４とカ
ムシャフト７の間を密封するオイルシールであり、３２
はフロントベアリング１１の外側に位置してハウジング
１とカムシャフト７との間を密封するシール装置であ
る。

【００１９】以上の実施例構造によれば、カムシャフト
７が図外の動力源（例えばエンジン）により回動され、
プランジャ１８の導入孔２２が吸入室１２に開口する
と、吸入室１２内の液体がプランジャ１８の内部に吸入
される。

【００２０】カムシャフト７がさらに回動すると、プラ
ンジャ１８がカム１０によって所定量押し上げられ、導
入孔２２と吸入室１２との連通が遮断されて吸入行程が
終了し、以後圧縮・吐出行程へと移行する。

【００２１】プランジャ１８の導入孔２２がシリンダ１
７の壁面で塞がれてから上死点に至るまでの圧縮・吐出
行程時、プランジャ１８の内部に導入された液体と同量
の液体がチェックバルブ２７を押し開いて吐出路２５か
ら図外の液圧管路へ吐出される。

【００２２】以上のように作用する本実施例は、吸入行
程から圧縮・吐出行程へ移行する際（図２参照）、プラ
ンジャ１８の中心軸上をカム１０が押し上げることとな
り、プランジャ１８はシリンダ１７の中心軸に対して傾
れることなく圧縮・吐出行程を開始する。従って、吸入
行程から圧縮・吐出行程への移行時におけるプランジャ
１８とシリンダ１７との摺動抵抗が小さくなり、サージ
圧力が小さくなる。

【００２３】又、摺動抵抗が小さくなることから、プラ
ンジャ１８とシリンダ１７の摩耗が低減し、この摩耗に
伴うポンプ性能の低下（吐出量低下）を防止できると共
に、耐久性を向上することができる。

【００２４】尚、図３に示すように、カム本体３３の外
周に軸受３４を介してカムシート３５を取り付けてカム
１０とし、このカム１０をプランジャ１８に当接させる
ようにしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように本考案
は、吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際に、カム
がプランジャの中心軸上でプランジャと接触するように
カムの回転中心とプランジャの中心軸とを偏芯させるこ
とにより、吸入行程から圧縮・吐出行程への移行時にお
けるプランジャの傾れを防止し、プランジャとシリンダ
の摺動抵抗を小さくしてあるため、サージ圧力を小さく
することができると共に、プランジャとシリンダの摩耗
が低減化し、ラジアルプランジャボンプの耐久性が向上
して長期に亘り所定のポンプ機能を発揮することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すラジアルプランジャボ
ンプの断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】本考案の他の実施例を示す同断面図。

【図４】従来例を示す要部断面図。

【符号の説明】

１０…カム １７…シリンダ １８…プランジャ２２…導入孔

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダに収容された有底筒状のプラン
   ジャの周壁に、吸入行程時に吸入室から作動液を導入す
   る導入孔を形成すると共に、前記プランジャをカムで往
   復動させて前記吸入行程から圧縮・吐出行程に移行する
   際に、前記導入孔をシリンダの壁面で閉止するラジアル
   プランジャポンプにおいて、 前記吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際に、カム
   がプランジャの中心軸上でプランジャと接触するように
   プランジャの中心軸をカムの回転中心から偏芯させたこ
   とを特徴とするラジアルプランジャポンプ。