JPH10196544A - 油圧ポンプ - Google Patents
油圧ポンプInfo
- Publication number
- JPH10196544A JPH10196544A JP555097A JP555097A JPH10196544A JP H10196544 A JPH10196544 A JP H10196544A JP 555097 A JP555097 A JP 555097A JP 555097 A JP555097 A JP 555097A JP H10196544 A JPH10196544 A JP H10196544A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- hydraulic pump
- seal member
- cylinder
- eccentric cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】部品点数を削減してコストダウン、小型化及び
軽量化が可能な油圧ポンプを提供する。 【解決手段】シリンダボディ１１のシリンダ１４内に摺
動自在に配置されたプランジャ１２と、このプランジャ
１２の一端と係合する偏心カム１３と、プランジャ１２
の他端に設けられた出力液室３０と、出力液室３０内の
作動油がシリンダ１４とプランジャ１２との隙間から偏
心カム１３側に漏れるのを防止するシール部材２０とを
備えた油圧ポンプ１において、シール部材２０が所定の
弾性を有し、シール部材２０の弾性力によってプランジ
ャ１２が偏心カム１３側に付勢されていることを特徴と
する。
軽量化が可能な油圧ポンプを提供する。 【解決手段】シリンダボディ１１のシリンダ１４内に摺
動自在に配置されたプランジャ１２と、このプランジャ
１２の一端と係合する偏心カム１３と、プランジャ１２
の他端に設けられた出力液室３０と、出力液室３０内の
作動油がシリンダ１４とプランジャ１２との隙間から偏
心カム１３側に漏れるのを防止するシール部材２０とを
備えた油圧ポンプ１において、シール部材２０が所定の
弾性を有し、シール部材２０の弾性力によってプランジ
ャ１２が偏心カム１３側に付勢されていることを特徴と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、部品点数が少な
く、かつ小型、軽量化に好適なプランジャ型の油圧ポン
プに関する。
く、かつ小型、軽量化に好適なプランジャ型の油圧ポン
プに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図２に示すようなプランジャ型の
油圧ポンプ５は、シリンダ部材５１と、このシリンダ部
材５１内に摺動自在に配置されたプランジャ５２と、プ
ランジャ５２を摺動させる偏心カム５３とを備えてい
る。
油圧ポンプ５は、シリンダ部材５１と、このシリンダ部
材５１内に摺動自在に配置されたプランジャ５２と、プ
ランジャ５２を摺動させる偏心カム５３とを備えてい
る。
【０００３】シリンダ部材５１には、プランジャ５２が
摺動自在に挿入された円筒状のシリンダ５４と、シリン
ダ５４の片端部に連設された円形のカム室５５とが設け
られている。偏心カム５３は、シリンダ部材５１のカム
室５５内に回転自在に配置され、図示しないモータの回
転軸５６に取り付けられている。シリンダ部材５１のシ
リンダ５４の他端部は開口されている。
摺動自在に挿入された円筒状のシリンダ５４と、シリン
ダ５４の片端部に連設された円形のカム室５５とが設け
られている。偏心カム５３は、シリンダ部材５１のカム
室５５内に回転自在に配置され、図示しないモータの回
転軸５６に取り付けられている。シリンダ部材５１のシ
リンダ５４の他端部は開口されている。
【０００４】このシリンダ５４の開口には、シリンダ部
材５１の端部に取り付けられた上蓋５７の出力液室７０
が通じている。出力液室７０には、プランジャ５２を偏
心カム５３側に付勢する圧縮コイルバネ５９が配置され
ている。また、プランジャ５２の側面には、シール部材
６０が装着されている。上蓋５７には、出力液室７０に
連通するポート６１が設けられている。
材５１の端部に取り付けられた上蓋５７の出力液室７０
が通じている。出力液室７０には、プランジャ５２を偏
心カム５３側に付勢する圧縮コイルバネ５９が配置され
ている。また、プランジャ５２の側面には、シール部材
６０が装着されている。上蓋５７には、出力液室７０に
連通するポート６１が設けられている。
【０００５】このポート６１には、油圧ポンプ５とは別
に設けられた油配管７が接続されている。油配管７は出
力液室７０に作動油を供給するための吸入管７１と、出
力液室７０から作動油を排出するための吐出管７２と、
吸入管７１及び吐出管７２をポート６１に接続する接続
管７３とで構成されている。吸入管７１及び吐出管７２
の途中には、それぞれ逆止弁７４、７５が接続されてい
る。
に設けられた油配管７が接続されている。油配管７は出
力液室７０に作動油を供給するための吸入管７１と、出
力液室７０から作動油を排出するための吐出管７２と、
吸入管７１及び吐出管７２をポート６１に接続する接続
管７３とで構成されている。吸入管７１及び吐出管７２
の途中には、それぞれ逆止弁７４、７５が接続されてい
る。
【０００６】この油圧ポンプ５は、モータで偏心カム５
３を回転させることにより、偏心カム５３の偏心量だけ
プランジャ５２が往復移動し、これによって、出力液室
７０内の作動油を吐出または出力液室７０内に作動油を
吸入するようになっている。
３を回転させることにより、偏心カム５３の偏心量だけ
プランジャ５２が往復移動し、これによって、出力液室
７０内の作動油を吐出または出力液室７０内に作動油を
吸入するようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のプラン
ジャ型の油圧ポンプ５は、部品点数が多く、コストアッ
プ、大型化及び重量アップになるという問題があった。
ジャ型の油圧ポンプ５は、部品点数が多く、コストアッ
プ、大型化及び重量アップになるという問題があった。
【０００８】本発明の目的は、このような問題点を解決
することにあり、部品点数を削減してコストダウン、小
型化及び軽量化が可能な油圧ポンプを提供することにあ
る。
することにあり、部品点数を削減してコストダウン、小
型化及び軽量化が可能な油圧ポンプを提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は油圧ポンプであ
り、前述の技術的課題を解決するために以下のように構
成されている。すなわち、本発明は、シリンダボディの
シリンダ内に摺動自在に配置されたプランジャと、前記
プランジャの一端と係合する偏心カムと、前記プランジ
ャの他端に設けられた出力液室と、前記出力液室内の作
動油が前記シリンダと前記プランジャとの隙間から前記
偏心カム側に漏れるのを防止するシール部材とを備えた
油圧ポンプにおいて、前記シール部材が所定の弾性を有
し、前記シール部材の弾性力によって前記プランジャが
前記偏心カム側に付勢されていることを特徴とする。
り、前述の技術的課題を解決するために以下のように構
成されている。すなわち、本発明は、シリンダボディの
シリンダ内に摺動自在に配置されたプランジャと、前記
プランジャの一端と係合する偏心カムと、前記プランジ
ャの他端に設けられた出力液室と、前記出力液室内の作
動油が前記シリンダと前記プランジャとの隙間から前記
偏心カム側に漏れるのを防止するシール部材とを備えた
油圧ポンプにおいて、前記シール部材が所定の弾性を有
し、前記シール部材の弾性力によって前記プランジャが
前記偏心カム側に付勢されていることを特徴とする。
【００１０】この油圧ポンプは、シール部材によってプ
ランジャが偏心カム側に付勢されるので、プランジャを
付勢するために従来のような圧縮コイルバネが不要にな
る。前記シール部材は、ダイヤフラム型とし、その外周
部を前記シリンダボディに固定することができる。この
場合は、シリンダボディのシール部材取付構造を簡単に
することができる。
ランジャが偏心カム側に付勢されるので、プランジャを
付勢するために従来のような圧縮コイルバネが不要にな
る。前記シール部材は、ダイヤフラム型とし、その外周
部を前記シリンダボディに固定することができる。この
場合は、シリンダボディのシール部材取付構造を簡単に
することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る油圧ポンプの
実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】図１は、本発明に係るプランジャ型の油圧
ポンプ１を示す。この油圧ポンプ１は、従来と同様にシ
リンダボディ１１と、このシリンダボディ１１のシリン
ダ１４内に摺動自在に配置されたプランジャ１２と、プ
ランジャ１２を両方向に摺動させる偏心カム１３とを備
えている。
ポンプ１を示す。この油圧ポンプ１は、従来と同様にシ
リンダボディ１１と、このシリンダボディ１１のシリン
ダ１４内に摺動自在に配置されたプランジャ１２と、プ
ランジャ１２を両方向に摺動させる偏心カム１３とを備
えている。
【００１３】シリンダボディ１１には、シリンダ１４の
一端部に連設された円形のカム室１５が設けられてい
る。偏心カム１３は、シリンダボディ１１のカム室１５
内に回転自在に配置され、図示しないモータの回転軸１
６に取り付けられている。シリンダボディ１１のシリン
ダ１４の他端部には、大径部１７が設けられている。こ
の大径部１７には、シリンダボディ１１の端部に取り付
けられた上蓋１８の出力液室３０が通じている。
一端部に連設された円形のカム室１５が設けられてい
る。偏心カム１３は、シリンダボディ１１のカム室１５
内に回転自在に配置され、図示しないモータの回転軸１
６に取り付けられている。シリンダボディ１１のシリン
ダ１４の他端部には、大径部１７が設けられている。こ
の大径部１７には、シリンダボディ１１の端部に取り付
けられた上蓋１８の出力液室３０が通じている。
【００１４】大径部１７の底面には、ダイヤフラム型の
シール部材２０の外周部がリテーナ２１によって固定さ
れており、このシール部材２０によってシリンダ１４と
出力液室３０とが遮断されている。シール部材２０は、
例えば樹脂やゴムなど所定の弾性を有する材料で成形さ
れている。
シール部材２０の外周部がリテーナ２１によって固定さ
れており、このシール部材２０によってシリンダ１４と
出力液室３０とが遮断されている。シール部材２０は、
例えば樹脂やゴムなど所定の弾性を有する材料で成形さ
れている。
【００１５】そして、プランジャ１２の上下死点位置に
おいて、シール部材２０によってプランジャ１２が偏心
カム１３に常に弾性的に当接するように付勢されるよう
になっている。プランジャ１２の両端部は、半球状に形
成されている。
おいて、シール部材２０によってプランジャ１２が偏心
カム１３に常に弾性的に当接するように付勢されるよう
になっている。プランジャ１２の両端部は、半球状に形
成されている。
【００１６】上蓋１８には、出力液室３０に連通するポ
ート２２が設けられている。このポート２２には、油配
管３が接続されている。油配管３は油圧ポンプ１に作動
油を供給するための吸入管３１と、油圧ポンプ１から作
動油を排出するための吐出管３２と、吸入管３１及び吐
出管３２を油圧ポンプ１のポート２２に接続する接続管
３３とで構成されている。吸入管３１及び吐出管３２の
途中には、それぞれ逆止弁３４、３５が接続されてい
る。
ート２２が設けられている。このポート２２には、油配
管３が接続されている。油配管３は油圧ポンプ１に作動
油を供給するための吸入管３１と、油圧ポンプ１から作
動油を排出するための吐出管３２と、吸入管３１及び吐
出管３２を油圧ポンプ１のポート２２に接続する接続管
３３とで構成されている。吸入管３１及び吐出管３２の
途中には、それぞれ逆止弁３４、３５が接続されてい
る。
【００１７】この油圧ポンプ１は、偏心カム１３を回転
させることによって、プランジャ１２が偏心カム１３に
追随して偏心カム１３の偏心量だけ往復移動し、これに
よって、吸入管３１を介して作動油を吸入すると共に、
吐出管３２を介して作動油を吐出するようになってい
る。
させることによって、プランジャ１２が偏心カム１３に
追随して偏心カム１３の偏心量だけ往復移動し、これに
よって、吸入管３１を介して作動油を吸入すると共に、
吐出管３２を介して作動油を吐出するようになってい
る。
【００１８】上述のように、この油圧ポンプ１は、シー
ル部材２０の弾性力によってプランジャ１２が偏心カム
１３側に付勢されているので、従来のように圧縮コイル
バネを使用する必要が無くなる。したがって、部品点数
を削減することができ、これによって、コストダウン、
軽量化及び小型化が可能になる。
ル部材２０の弾性力によってプランジャ１２が偏心カム
１３側に付勢されているので、従来のように圧縮コイル
バネを使用する必要が無くなる。したがって、部品点数
を削減することができ、これによって、コストダウン、
軽量化及び小型化が可能になる。
【００１９】また、ここではダイヤフラム型のシール部
材２０を使用しているので、従来のようにプランジャの
外周に溝を設け、この溝にシール部材を装着する場合に
比べて、プランジャ１２のシール部材取付構造を簡単に
することができる。
材２０を使用しているので、従来のようにプランジャの
外周に溝を設け、この溝にシール部材を装着する場合に
比べて、プランジャ１２のシール部材取付構造を簡単に
することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の油圧ポン
プによれば、シール部材によってプランジャが偏心カム
側に付勢されるので、プランジャを付勢するために従来
のような圧縮コイルバネが不要になる。したがって、部
品点数を削減することができ、これによって、コストダ
ウン、小型化及び軽量化が可能になる。
プによれば、シール部材によってプランジャが偏心カム
側に付勢されるので、プランジャを付勢するために従来
のような圧縮コイルバネが不要になる。したがって、部
品点数を削減することができ、これによって、コストダ
ウン、小型化及び軽量化が可能になる。
【００２１】また、シール部材を、ダイヤフラム型と
し、その外周部をシリンダボディに固定した場合は、シ
リンダボディのシール部材取付構造を簡単にすることが
できる。
し、その外周部をシリンダボディに固定した場合は、シ
リンダボディのシール部材取付構造を簡単にすることが
できる。
【図１】本発明に係る油圧ポンプを示す断面図である。
【図２】従来例に係る油圧ポンプを示す断面図である。
１ 油圧ポンプ １１ シリンダ部材 １２ プランジャ １３ 偏心カム １４ シリンダ ２０ シール部材 ３０ 出力液室
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダボディのシリンダ内に摺動自在
に配置されたプランジャと、 前記プランジャの一端と係合する偏心カムと、 前記プランジャの他端に設けられた出力液室と、 前記出力液室内の作動油が前記シリンダと前記プランジ
ャとの隙間から前記偏心カム側に漏れるのを防止するシ
ール部材とを備えた油圧ポンプにおいて、 前記シール部材が所定の弾性を有し、前記シール部材の
弾性力によって前記プランジャが前記偏心カム側に付勢
されていることを特徴とする油圧ポンプ。 - 【請求項２】 前記シール部材は、ダイヤフラム型をな
し、その外周部は前記シリンダボディに固定されている
ことを特徴とする請求項１に記載の油圧ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP555097A JPH10196544A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 油圧ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP555097A JPH10196544A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 油圧ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196544A true JPH10196544A (ja) | 1998-07-31 |
Family
ID=11614310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP555097A Pending JPH10196544A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 油圧ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10196544A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008286083A (ja) * | 2007-05-17 | 2008-11-27 | Nissin Kogyo Co Ltd | プランジャポンプ |
-
1997
- 1997-01-16 JP JP555097A patent/JPH10196544A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008286083A (ja) * | 2007-05-17 | 2008-11-27 | Nissin Kogyo Co Ltd | プランジャポンプ |
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