JP2000289529A

JP2000289529A - トノカバー装置

Info

Publication number: JP2000289529A
Application number: JP11102136A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Kirihara; 敏桐原
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 1999-04-09
Filing date: 1999-04-09
Publication date: 2000-10-17
Anticipated expiration: 2019-04-09
Also published as: JP4129708B2

Abstract

(57)【要約】【課題】カバーシートの引出し側の端部にボードを有
していても、部品点数の少ない簡単・コンパクトな構成
のもとに、カバーシートの巻取り状態でそのボードが自
重により垂れ下がることを確実に防止することのできる
トノカバー装置を提供する。【解決手段】カバーシート１の引出し側の端部に結合
されたステイ４の両端に設けられ、車体の係止部に係合
することによってカバーシート１の展張状態を維持する
ための一対の係止具５に、上記係合のための第１係合部
５１に加えて、ケーシング３のカバーシート引出口３１
に対して係合する第２係合部５２を一体的に形成し、そ
の第２係合部５２は、カバーシート引出口３１を拡開す
る向きに弾性変形させつつ嵌まり込むことによってケー
シング３に係合するように構成することで、カバーシー
ト１の巻取り状態においてその引出し側の端部に巻取力
と弾性変形の復元力による挟持力を作用させ、自重によ
る垂れ下がりを防ぐ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のリアシー
トの後部に設けられた荷室を覆うトノカバー装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ハッチバック型自動車のようにリアシー
ト後方に荷室を備えた自動車においては、一般に、その
荷室内に積載された荷物を覆い隠して外部から視認でき
なくすると同時に、美観を向上させるために、必要に応
じて荷室を覆うことのできるトノカバー装置が装着され
る。

【０００３】この種のトノカバー装置は、基本的に、荷
室を覆うカバーシートと、そのカバーシートの一端が結
合され、所定の向きに回動付勢されることによってその
カバーシートを巻き取る巻取軸と、その巻取軸とそれに
巻き取られたカバーシートを収容して荷室の車両前方側
の縁部（以下、荷室前縁部と称する）近傍に取り付けら
れるケーシングと、カバーシートの他端部に結合された
ステイと、そのステイの両端に取り付けられて車両の係
止部に対して係合することにより、カバーシートの展張
状態を維持する一対の係止具によって構成され、ケーシ
ングには、カバーシートの幅方向に沿ってスリット状に
開口するカバーシート出入口が車両後方に向けて形成さ
れる。

【０００４】また、カバーシートの他端側、つまりカバ
ーシートの引出し側の端部には、荷室の車両後方側の縁
部（以下、荷室後縁部と称する）近傍をできるだけ密に
覆うべく、その縁部形状に沿わせた形状のボードが一体
化される場合が多い。このようなボードは例えば略一様
な厚みの樹脂の成形体等からなり、当然のことながら巻
取軸に巻き取ることはできず、カバーシートの巻取り状
態ではケーシングのカバーシート出入口の外側に位置す
ることになるが、従来のトノカバー装置においては、ボ
ードは自重によって垂れ下がった状態となり、車両の振
動等によってリアシートに接触して異音が発生する場合
があった。また、カバーシートの巻取り状態においてボ
ードが垂れ下がっていると、荷室に荷物を押し込んだと
きにボードが荷物とリアシートの間に挟み込まれ、荷室
を覆うためにはその都度ボードを引き上げる必要があっ
た。

【０００５】以上のような問題を解決する技術として、
従来、特公平３−７０６５０号公報に開示された技術が
知られている。この公報記載の技術においては、カバー
シートの巻取軸を収容するケーシングの両端を塞ぐキャ
ップに、それぞれ押圧レバーの中央部を回動自在に支持
してその一端をカバーシート出入口から外方に臨ませる
とともに、その押圧レバーを外方の端部がカバーシート
から離れる向きに回動付勢する一方、カバーシートの両
側縁部には、カバーシートの巻取り時に押圧レバーの内
方側の端部に当接する駒を装着し、その各駒によってカ
バーシートの巻取り時に各押圧レバーを反付勢方向に回
動させて、カバーシートの引出し側の端部に取り付けた
シャフトの両端を各押圧レバーとキャップとの間で挟持
することによって、巻取り状態のカバーシートの引出し
側の端部をケーシングに対して保持し、その垂れ下がり
を防止している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した公
報に記載の技術によれば、カバーシートの巻取り時に押
圧レバーを回動させる駒はカバーシートに直接的に装着
されるため、展張時のカバーシートにその駒の荷重が掛
かり、その駒の装着部分のカバーシートが徐々に垂れ下
がって皺が生じ、美観を損なうという欠点がある。

【０００７】また、この公報記載の技術においては、カ
バーシートの引出し側の端部に取り付けられるシャフト
を押圧レバーとケーシング両端のキャップとの間に挟み
込むために、キャップに車両の後方側に突出する翼部を
形成する必要があり、キャップが大型化して装置全体も
大きくなって組み付けにくく、部品数も多くなるという
問題もある。

【０００８】本発明はこのような従来技術の欠点を解消
すべくなされたもので、カバーシートの引出し側の端部
にボードを有していても、カバーシートの巻取り状態に
おいてそのボードが垂れ下がることを確実に防止するこ
とができ、しかも、前記公報記載の技術に比して部品点
数が少なく、かつ、簡単でコンパクトな構成のもとに、
展張時におけるカバーシートに皺がよるといった不具合
も生じないトノカバー装置の提供を目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のトノカバー装置は、車両の荷室を覆うため
のカバーシートと、そのカバーシートの一端部が結合さ
れ、かつ、一定の向きに回動付勢されて当該カバーシー
トを巻き取る巻取軸と、その巻取軸を収容してその両端
部を回動自在に支持するとともに、荷室の前縁部近傍に
車幅方向に沿って取り付けられ、車両後方に向けて開口
するスリット状のカバーシート出入口が形成されたケー
シングと、カバーシートの他端部に結合され、かつ、そ
の両端に車両の係止部に係合して当該カバーシートの展
張状態を維持するための一対の係止具が装着されるステ
イと、そのステイに結合されてカバーシートの他端部に
一体化され、当該カバーシートの展張時において荷室の
後縁部近傍を覆うボードを備えたトノカバー装置におい
て、上記一対の係止具には、それぞれ、車両の係止部に
係合する第１係合部のほかに、ケーシングのカバーシー
ト出入口に係合する第２係合部が一体形成されていると
ともに、ケーシングは、そのカバーシート出入口が開口
幅を広げる向きに弾性変形可能に形成され、各係止具の
第２係合部はそのカバーシート出入口に対して、当該出
入口を弾性変形させつつ嵌まり込むことによって係合す
るように構成されていることによって特徴づけられる
（請求項１）。

【００１０】ここで、本発明においては、各係止具の第
２係合部の上面に、カバーシート出入口の上縁部が嵌ま
り込む溝を形成した構成（請求項２）を採用することが
でき、更にその溝については、その両側壁のうち、カバ
ーシート出入口に係合した状態でケーシングの内側の位
置する側壁を、カバーシート出入口への挿入方向に対し
て垂直な面によって形成し、その反対側の側壁を、溝底
部よりも溝開口部が広くなる向きに傾斜した斜面によっ
て形成した構成（請求項３）を併せて採用することがで
きる。

【００１１】また、本発明においては、各係止具の第２
係合部のカバーシート出入口に対する挿入側の先端部
を、先端に向くほど厚みが薄くなるくさび状の形状とし
た構成（請求項４）を採用することができる。

【００１２】更に、本発明においては、各係止具の下面
に、カバーシート出入口に対する係合状態で当該カバー
シート出入口の下方においてケーシング表面に当接する
ストッパを突出形成した構成（請求項５）を採用しても
よい。

【００１３】本発明は、カバーシートの引出し側の端部
に結合されたステイの両端に設けられて、カバーシート
を展張して荷室を覆った状態を維持すべく車両の係止部
に対して係合する一対の係止具を利用して、その各係止
具をケーシングのカバーシート出入口に係合させ、か
つ、ケーシングをカバーシート出入口が開口幅を広げる
向きに弾性変形可能に形成することによって、少ない部
品点数並びに簡単な構成のもとに、カバーシートの引出
し側の端部の垂れ下がりを防止しようとするものであ
る。

【００１４】すなわち、一対の係止具に、車両の係止部
に対して係合する第１係合部のほかに、ケーシングのカ
バーシート出入口に係合する第２係合部を一体形成し
て、その第２係合部をカバーシート出入口に嵌め込むこ
とによってその出入口を拡開させるようにケーシングを
弾性変形させると、そのケーシングの復元力が各係止具
に対して挟持力として作用することになり、その挟持力
と巻取軸による巻取力とによってカバーシートの引出し
側の端部は確実に保持され、そこに一体化されたボード
は垂れ下がることなく水平状態を保つ。

【００１５】また、第２係合部の上面にシートカバー出
入口の上縁部が嵌まり込む溝を形成する請求項２に係る
発明の構成を採用すれば、第２係合部とシートカバー出
入口との係合位置が安定して保持力も安定したものとな
るとともに、第２係合部がカバーシート出入口に係合し
ている状態においてボードが自重によって垂れ下がる向
きに回転しようとしたとき、ケーシングの内側に位置す
る側の溝の側壁がカバーシート出入口の上縁部に当接し
て、その回動を阻止するように機能し、第２係合部がカ
バーシート出入口から離脱することを防止することがで
きる。また、この溝の形成によって第２係合部をカバー
シート出入口に対して嵌め込んで係合させる際に、その
係合が全うしたことを感覚的に把握することが容易とな
る。

【００１６】また、この溝と、第２係合部の形状をその
挿入側の先端ほど薄くなるくさび状とする請求項４に係
る発明の特徴的構成とを併用すれば、第２係合部がカバ
ーシート出入口に係合している状態においてボードの先
端（車両後方側端部）に対して上向きの力を加えたと
き、カバーシート出入口の上縁と第２係合部の上面の溝
との接触部位を支点としてボードが回動し、この回動に
よりカバーシート出入口の下縁部に接触する第２係合部
の下面の部位は徐々に先端側に移動し、カバーシート出
入口に対して嵌まり込んでいる部位における第２係合部
の厚みは徐々に薄くなっていくため、第２係合部のカバ
ーシート出入口からの取外しが容易となるという利点が
ある。

【００１７】そして、上記の溝の形状を、カバーシート
出入口に係合している状態においてケーシングの外側に
位置する側壁を、溝底部よりも溝開口部が広くなる向き
に傾斜させる請求項３に係る発明の構成を採用すると、
カバーシート出入口の上縁部とその斜面との接触状態に
おいて、ケーシングの復元力によってカバーシート出入
口の上縁部が常に溝の最深部に嵌まり込むように第２係
合部がスライドし、両者の係合関係がより安定したもの
となり、外力の作用によって係合位置がずれることを防
止することもできる。

【００１８】第２係合部のカバーシート出入口に対する
挿入側の先端部を、その先端ほど厚みが薄くなるくさび
状に形成する請求項４に係る発明の構成の採用により、
カバーシート出入口に対する挿入が容易となり、上記し
た溝の形成と相まって第２係合部とカバーシート出入口
との係合を容易かつ確実なものとすることができる。

【００１９】そして、第２係合部の下面に、カバーシー
ト出入口に対する係合状態においてその下方のケーシン
グ表面に当接するストッパを突出形成する請求項５に係
る発明の構成の採用により、これら両者の係合状態にお
いてボードが垂れ下がる向きに回動することが阻止さ
れ、ボードは常に水平状態に維持される。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
好適な実施の形態について説明する。図１は本発明の実
施の形態を展張状態で示す平面図であり、図２はその要
部拡大図で、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は同じく
図２のＢ−Ｂ断面図である。

【００２１】車両の荷室Ｃの幅と略同等の幅を有するカ
バーシート１はその一端が巻取軸２に結合されている。
巻取軸２は、荷室Ｃの前縁部に一対のケーシングホルダ
３０を介して両端が装着されるケーシング３内に回動自
在に支承されているとともに、図示しないつる巻きばね
等の付勢手段によって一定の向きに回動付勢され、その
付勢力によって、カバーシート１に外力を加えない状態
では巻取軸２が上記の向きに回動し、カバーシート１が
巻取軸２の周囲に巻回されてケーシング３内に収容され
るように構成されている。

【００２２】カバーシート１の他端にはステイ４が結合
されており、そのステイ４の両端に一対の係止具５，５
が固着されている。各係止具５，５には、その詳細構造
については後述するが、それぞれ荷室Ｃの後縁部近傍の
両内側壁に形成された係止部（図示せず）に係合する第
１係合部５１が形成されており、その第１係合部５１を
荷室の係止部に係合させることによって、カバーシート
１が展張して荷室Ｃの上面部を覆った図１に示す状態を
維持できるようになっている。

【００２３】ステイ４は、図３および図４に示すよう
に、荷室Ｃの後縁部側に向けて開口する一様な開口部４
１を有し、その開口部４１にボード６が嵌め込まれるこ
とによって、ステイ４とボード６とが互いに結合されて
いる。また、カバーシート１の引出し側の端部は、本体
シート１１がステイ４およびボード６の上面を覆い、そ
の先端部に別部材からなる端縁用シート１２の一端が縫
製され、更にその端縁用シート１２の他端に裏面用シー
ト１３が縫製されて、全体としてステイ４およびボード
６を袋状に包み込んでいる。以上の構成により、カバー
シート１の巻取軸２に対する引出し側の端部、つまり展
張状態における荷室Ｃの後縁部に、ステイ４並びにボー
ド５が一体化されている。ボード５の平面形状は、荷室
Ｃの後縁部の平面形状と略等しく、これによりカバーシ
ート１の展張状態において荷室Ｃの略全面をボード５を
含むカバーシート１によって覆うことができるようにな
っている。なお、ステイ４の両端を除く中央部分は、図
４に示すように断面円弧状の部分が形成され、強度並び
に取扱い性を向上させている。

【００２４】図５はケーシング３の縦断面図である。ま
た、図６はステイ４の両端に固着された係止具５の説明
図で、図６（Ａ）はステイ４の軸方向から見た正面図
で、同図同図（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）にはそれぞれ
その平面図、右側面図および底面図を示している。

【００２５】ケーシング３は例えばポリ塩化ビニル樹脂
等の比較的弾性に富んだ合成樹脂の成形体であり、全体
として断面矩形の筒状体であって、車両後方側に向けて
スリット状に一様な開口幅で開口するカバーシート出入
口３１が形成されており、そのカバーシート出入口３１
の上縁部および下縁部には、それぞれケーシング１内部
に円弧状に折り返されてなる上縁折返し部３１ａと下縁
折返し部３１ｂが形成されている。また、カバーシート
出入口３１は、ケーシング３の矩形断面の１つのコーナ
ー部３２に隣接して形成され、そのコーナー部３２とカ
バーシート出入口３１の上縁折返し部３１ａとの間の壁
体３３は、ケーシング３の上面に対して略４５°の角度
でカバーシート出入口３１から後退する向きに傾斜して
いる。

【００２６】係止具５は同じく合成樹脂の成形体であ
り、前記した荷室Ｃの係止部に係合してカバーシート１
の展張状態を維持するための突起状の第１係合部５１と
ともに、図３および図６に示すように、ケーシング３の
カバーシート出入口３１に対して係合する第２係合部５
２が一体成形されている。また、この係止具５には、そ
の内側に空洞部５３が形成されており、その空洞部５３
内に突起５４が形成されているとともに、中心部には貫
通孔５５が形成されている。ステイ４に対しては、図３
に示すように、ステイ４の開口部４１に突起５４が嵌ま
り込み、かつ、空洞部５３内にステイ４が入り込んだ状
態で、貫通孔５５にねじを通してステイ４に対して締結
することによって行われる。この構成により、ステイ４
の開口部４１に開口幅が狭くなる向きの外力が作用した
ときにステイ４が塑性変形することを防止すると同時
に、係止具５が同じ向きに弾性変形して樹脂が伸ばされ
て白色化することを防止している。

【００２７】また、係止具５の空洞部５３は第１係合部
５１の内側にまで及んでおり、図２に示すように、ステ
イ４の先端に形成された突出部４２がその第１係合部５
１の空洞部分に嵌まり込んだ状態となって第１係合部５
１を補強するように考慮されている。

【００２８】係止具５の第２係合部５２は、第１係合部
５１が形成されている辺Ｆに直交する辺Ｓに形成され、
先端ほど厚みが薄くなったくさび形状部５２ａと、その
くさび形状部５２ａの終端部分の上面に形成され、辺Ｓ
に沿って伸びる溝５２ｂと、その溝５２ｂの形成面の裏
面側に突出するストッパ５２ｃによって構成されてい
る。くさび形状部５２ａの厚みは、先端部ではケーシン
グ３のカバーシート出入口３１の開口幅よりも薄く、終
端部ではその開口幅よりも厚くなっている。また、溝５
２ｂの両側壁のうち、くさび形状部５２ａの先端側の側
壁Ｗｉは溝５２ｂの形成面に対して垂直であり、それと
反対側の側壁Ｗｏは、溝底部よりも溝開口部が広くなる
向きに傾斜した斜面によって形成されている。

【００２９】以上の本発明の実施の形態は、一対の係止
具５の第１係合部５１の車両の係止具に対する係合を解
くことによって、カバーシート１が巻取軸２に巻き取ら
れてケーシング３内に収容される。この巻取軸２による
カバーシート１の巻取りの最終段階において、一対の係
止具５をケーシング３のカバーシート出入口３１に係合
させる。

【００３０】この係合に際しては、図７（Ａ）〜（Ｃ）
に係止具５の内部構造を省略した模式的断面図を示すよ
うに、くさび形状部５２ａをその先端からカバーシート
出入口３１に対して水平に差し込む（図７（Ａ））。カ
バーシート出入口３１に対してくさび形状部５２ａをあ
る程度以上差し込むと、カバーシート出入口３１にはそ
の開口幅よりも厚い部分が挿入された状態となり、それ
以降は、ケーシング３は略４５°で後退している壁体３
３が上方に持ち上げられるように、つまりカバーシート
出入口３１の開口幅が拡開する向きに弾性変形を開始す
る（図７（Ｂ））。くさび形状部５２ａを更に差し込ん
でいくと、やがて、その上面の溝５２ｂ内にカバーシー
ト出入口３１の上縁折返し部３１ａが嵌まり込んだ状態
となり、各係止具５は水平の姿勢でケーシング３のカバ
ーシート出入口３１に対して安定して係合した状態とな
る（図７（Ｃ））。この状態においては、同時に係止具
５の下面側に突出形成されているストッパ５２ｃが、カ
バーシート出入口３１の下方においてケーシング３の表
面に当接する。

【００３１】この安定係合状態においては、各係止具５
に対してステイ４を介して一体化されたボード６は水平
状態となり、このボード６を含むカバーシート１の引出
し側の端部には、巻取軸２によるカバーシート１の巻取
力と、ケーシング３の弾性的な復元力による各係止具５
の挟持力が作用し、ボード６は水平状態に保たれる。ま
た、ボード６に対して垂れ下がる向きの外力が作用して
も、係止具５の溝５２ｂにカバーシート出入口３１の上
縁折返し部３１ａが嵌まり込み、かつ、ストッパ５２ｃ
がカバーシート出入口３１の下方においてケーシング３
の表面に当接しているため、ボード６の回動は阻止され
て水平の姿勢を維持する。従って、車両の振動等によっ
てボード６がリアシートに衝突して異音を発生すること
はない。

【００３２】また、各係止具５のカバーシート出入口３
１に差し込んでこれら両者を係合させる操作において
は、先端ほど厚さの薄いくさび形状部５２ａを差し込む
ため、差し込み当初の位置決めが容易で比較的弱い力で
簡単に差し込むことができ、また、溝５２ｂにカバーシ
ート出入口３１の上縁折返し部３１ａが嵌まり込むこと
によって安定結合状態となったことを感覚的に容易に認
識することができる。更に、溝５２ｂの側壁のうち、係
合状態においてケーシング３の外側に位置する側壁Ｗｏ
が、溝底部よりも溝開口部が広がる向きに傾斜している
ため、各係止具５のカバーシート出入口３１に対する差
し込み時において、カバーシート出入口３１の上縁折返
し部３１ａが溝５２ｂの側壁Ｗｏに接触することによ
り、ケーシング３の復元力により上縁折返し部３１ａが
常に溝５２ｂの最深部に位置するように係止具５が自動
的に移動し、常に安定して一定の位置関係のもとに係止
具５をカバーシート出入口３に係合させることができ
る。

【００３３】各係止具５がカバーシート出入口３１に係
合されている状態から、カバーシート１を展張して荷室
Ｃを覆うには、水平状態に保持されているボード６をそ
の先端（車両後方側）が上に向くように回動させる。こ
れにより、各係止具５は、カバーシート出入口３１の上
縁折返し部３１ａが嵌まり込んでいる上面の溝５２ｂを
支点として回動する。このとき、カバーシート出入口３
１の下縁折返し部３１ｂに対する係止具５の下面の当接
位置は徐々に先端側に移動し、従ってカバーシート出入
口３１の上縁折返し部３１ａと下縁折返し部３１ｂとの
間で挟まれている部位における係止具５の厚みは徐々に
薄い方へと移行し、各係止具５とカバーシート出入口３
１との係合関係を容易に解除することができ、その状態
でカバーシート１を引き出して各係止具５の第１係合部
５１を荷室Ｃの係止部に係合させることにより、カバー
シート１を展張して荷室Ｃを覆うことができる。

【００３４】なお、本発明は以上の実施の形態に限定さ
れることなく、要は、カバーシート１の引出し側の端部
に結合されたステイ４の両端に設けられて荷室Ｃの係止
具に係合させることによってカバーシート１の展張状態
を維持するための一対の係止具５に、上記係合のための
第１係合部５１と併せて、ケーシング３のカバーシート
出入口３１に対して係合する第２係合部５２を一体的に
形成し、その第２係合部５２をカバーシート出入口３１
に挿入することによって、その出入口３１が拡開する向
きに弾性変形して各係止具５を挟持する構造であれば、
細部構造については種々の変形が可能である。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、カバー
シートの引出し側の端部に結合されるステイの両端に装
着され、荷室の係止部に対して係合することによってカ
バーシートの展張状態を維持するための係止具に、その
係止部に対して係合する第１係合部のほかに、カバーシ
ートの巻取軸並びにそこに巻き取られたカバーシートを
収容するケーシングのカバーシート出入口に対して係合
する第２係合部を一体的に形成し、その第２係合部をカ
バーシート出入口に差し込むことによって、カバーシー
ト出入口が拡開する向きにケーシングが弾性変形し、第
２係合部がカバーシート出入口に弾性的に挟持された状
態でこれら両者が係合し、カバーシートの引出し側の端
部に一体化されているボードを水平状態に保持するか
ら、車両の走行時における振動等によってボードがリア
シートに衝突して異音を発生することを確実に防止する
ことができる。

【００３６】しかも、カバーシートの引出し側の端部と
ケーシングとの係合は、特に専用の部品を追加したり、
あるいは部品を大型化することなく、カバーシート展張
用の係止具と、ケーシングのカバーシート引出口を利用
した簡単な構造のもとに実現しているため、従来のこの
種の係合機能を持つトノカバー装置に比して、部品点数
の削減並びにコンパクト化を達成することができる。ま
た、カバーシートに係合用の部材を直接的に装着しない
ため、従来装置のように展張状態におけるカバーシート
に皺がよるといった不具合も生じない。

【００３７】また、請求項２に係る発明のように、第２
係合部の上面に、カバーシート引出口の上縁部が嵌まり
込む溝を形成すれば、これら両者の係合関係が安定した
ものとなるとともに、カバーシートの引出し側の端部の
ボードが垂れ下がることをより確実に防止することがで
きる。その溝の側壁を斜面によって構成する請求項３に
係る発明の構成を採用すると、係合状態における第２係
合部とカバーシート出入口との位置関係が常に一定とな
って、係合操作の容易化と係合関係のより一層の安定化
を図ることができる。

【００３８】更に、請求項４に係る発明のように、第２
係合部をカバーシート出入口に対する挿入端ほど厚さが
薄くなるくさび状とすると、第２係合部をスムーズにカ
バーシート出入口に挿入することが可能となり、係合操
作を容易化するうえで有効である。

【００３９】更にまた、各係止具の下面に、カバーシー
ト引出口の下方においてケーシングに当接するストッパ
を突出形成した請求項５に係る発明の構成の採用によ
り、シートカバーの引出し側の端部のボードに垂れ下が
る向きの外力が作用しても、その回動を阻止することが
でき、ボードの垂れ下がりをより確実に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を展張状態で示す平面図で
ある。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】本発明の実施の形態におけるケーシング３の縦
断面図である。

【図６】本発明の実施の形態におけるステイ４の両端に
固着された係止具５の説明図であり、図６（Ａ）はステ
イ４の軸方向から見た正面図で、同図（Ｂ）はその平面
図、同図（Ｃ）は同じく右側面図、同図（Ｄ）は底面図
である。

【図７】本発明の係止具５の第２係合部とケーシング３
のカバーシート引出口３１との係合操作時の挙動を模式
的断面図によって（Ａ）〜（Ｃ）の順で示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１カバーシート２巻取軸３ケーシング３０ケーシングホルダ３１シートカバー出入口３１ａ上縁折返し部３１ｂ下縁折返し部４ステイ４１開口部５係止具５１第１係合部５２第２係合部５２ａくさび形状部５２ｂ溝５２ｃストッパ６ボードＣ荷室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の荷室を覆うためのカバーシート
と、そのカバーシートの一端部が結合され、かつ、一定
の向きに回動付勢されて当該カバーシートを巻き取る巻
取軸と、その巻取軸を収容してその両端部を回動自在に
支持するとともに、上記荷室の車両前方側の縁部近傍に
車幅方向に沿って取り付けられ、車両後方側に向けて開
口するスリット状のカバーシート出入口が形成されたケ
ーシングと、カバーシートの他端部に結合され、かつ、
その両端に車両の係止部に係合して当該カバーシートの
展張状態を維持するための一対の係止具が装着されるス
テイと、そのステイに結合されて上記カバーシートの他
端部に一体化され、当該カバーシートの展張時において
上記荷室の車両後方側の縁部近傍を覆うボードを備えた
トノカバー装置において、上記一対の係止具には、それぞれ、上記車両の係止部に
係合する第１係合部のほかに、上記ケーシングのカバー
シート出入口に係合する第２係合部が一体形成されてい
るとともに、上記ケーシングは、そのカバーシート出入
口が開口幅を広げる向きに弾性変形可能に形成され、上
記各係止具の第２係合部はそのカバーシート出入口に対
して、当該出入口を弾性変形させつつ嵌まり込むことに
よって係合するように構成されていることを特徴とする
トノカバー装置。
【請求項２】上記各係止具の第２係合部の上面に、カ
バーシート出入口の上縁部が嵌まり込む溝が形成されて
いることを特徴とする請求項１に記載のトノカバー装
置。
【請求項３】上記溝の両側壁のうち、カバーシート出
入口に係合した状態でケーシングの内側に位置する側壁
がカバーシート出入口への挿入方向に対して垂直な面に
よって形成され、その反対側の側壁は溝底部よりも溝開
口部が広くなる向きに傾斜した斜面によって形成されて
いることを特徴とする請求項２に記載のトノカバー装
置。
【請求項４】上記各係止具の第２係合部のカバーシー
ト出入口に対する挿入側の先端部は、先端に向くほど厚
みが薄くなるくさび状の形状を有していることを特徴と
する請求項１、２または３に記載のトノカバー装置。
【請求項５】上記各係止具の下面に、カバーシート出
入口に対する係合状態で当該カバーシート出入口の下方
においてケーシング表面に当接するストッパが突出形成
されていることを特徴とする請求項１、２、３または４
に記載のトノカバー装置。