JP2000264048A - 空調装置 - Google Patents

空調装置

Info

Publication number
JP2000264048A
JP2000264048A JP11070297A JP7029799A JP2000264048A JP 2000264048 A JP2000264048 A JP 2000264048A JP 11070297 A JP11070297 A JP 11070297A JP 7029799 A JP7029799 A JP 7029799A JP 2000264048 A JP2000264048 A JP 2000264048A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
electric
air conditioner
electric compressor
driven compressor
systems
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP11070297A
Other languages
English (en)
Inventor
Minoru Fukumoto
稔 福本
Nobuyuki Nishii
伸之 西井
Jun Funami
準 舟見
Masahiko Makino
雅彦 牧野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Holdings Corp
Original Assignee
Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Matsushita Electric Industrial Co Ltd filed Critical Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority to JP11070297A priority Critical patent/JP2000264048A/ja
Priority to EP00102378A priority patent/EP1036994B1/en
Priority to DE60021786T priority patent/DE60021786T2/de
Publication of JP2000264048A publication Critical patent/JP2000264048A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3223—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or type of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/70—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof
    • F24F11/80—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the temperature of the supplied air
    • F24F11/83—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the temperature of the supplied air by controlling the supply of heat-exchange fluids to heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/70—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof
    • F24F11/80—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the temperature of the supplied air
    • F24F11/86—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the temperature of the supplied air by controlling compressors within refrigeration or heat pump circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
    • F25B49/025—Motor control arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)
  • Induction Machinery (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低電圧で駆動される空調装置に大電流が流れ
る場合でも、回路部品自体の電気容量を大きくすること
なく各部品の信頼性を確保するとともに、大電流による
ロスを少なくして給電効率を向上させ、かつ、電気配線
の作業性を向上させること。 【解決手段】 電動圧縮機２２と、電動圧縮機２２を駆
動する駆動装置２４とを設け、両者を接続する配線系統
２８を少なくとも２系統に分けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は空調装置に関し、さ
らに詳しくは、電源よりインバータを介して低電圧で駆
動され、配線ケーブル、コネクタ、ターミナル、電動圧
縮機等に大電流が流れる場合でも、各部品あるいは装置
の信頼性を確保することのできる空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の電気自動車あるいはハイブリッド
カーを例に説明すると、これらの車両には、１２Ｖのバ
ッテリーが複数個搭載されており、空調装置用圧縮機に
は例えば２００〜３００Ｖの電圧で給電されている。
【０００３】図５は、従来の電気自動車の空調装置２を
示しており、電動圧縮機４と駆動装置６とを備えてい
る。電源８からの電力は、駆動装置６、配線系統１０等
を介して電動圧縮機４に給電され、電源電圧が２００〜
３００Ｖの場合、各配線あるいは電動圧縮機４のシェル
に取り付けられたターミナル１２の各端子には６〜７Ａ
の電流しか流れないため、電線の線径は比較的小さく、
例えば２ｍｍ2の電線が使用されている。
【０００４】また、上記電動圧縮機よりも大きな電流が
流れるものもあり、例えば１５〜２０Ａの電流が流れる
電動圧縮機では、約３ｍｍ2の電線を使用して配線する
必要があり、図６に示されるように、シェルに取り付け
られるターミナル１２Ａとして、図５に示されるターミ
ナル１２より大きいものを使用する必要がある。
【０００５】最近では、電気自動車あるいはハイブリッ
ドカーの実用化研究が急ピッチで進められており、安全
性の観点から、電源電圧についても１２Ｖのバッテリー
を例えば３個並設して３６Ｖで給電するという動きがあ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、３６Ｖ
で電動圧縮機に給電を行うと、駆動装置の出力素子、駆
動装置と電動圧縮機間の配線系統、電動圧縮機のターミ
ナル及びステータリード線等には６０〜８０Ａ程度の大
電流が流れることとなり、図６の空調装置に設けられた
部品をそのまま使用すると、部品自体の電気容量が規格
値を超えてしまうことから、各部品が発熱してロスが発
生するとともに信頼性が低下し、さらに、発煙、発火に
至る虞もある。
【０００７】したがって、電気容量の大きい部品を使用
する必要があるが、駆動装置やコネクタ等の配線部品が
大型化したり、ターミナルを電動圧縮機という限られた
スペースに取り付けられないという問題がある。
【０００８】また、６０〜８０Ａの電流を許容する電気
配線についても、電気容量を上げるためには線径をかな
り大きくする必要があり、線径が大きくなると、線自体
が硬くなって配線の自由度が小さくなり、引き回しが非
常に困難である。
【０００９】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、低電圧で駆動される
空調装置に大電流が流れる場合でも、回路部品自体の電
気容量を大きくすることなく各部品の信頼性を確保する
とともに、大電流によるロスを少なくして給電効率を向
上させ、かつ、電気配線の作業性を向上させることので
きる空調装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、電動圧縮
機と、該電動圧縮機を駆動する駆動装置とを備えた空調
装置であって、上記電動圧縮機と上記駆動装置とを接続
する配線系統を少なくとも２系統に分けたことを特徴と
する。
【００１１】また、請求項２に記載の発明は、上記電動
圧縮機内部に設けられた電動機のステータ巻線を少なく
とも２回路にしたことを特徴とする。
【００１２】さらに、請求項３に記載の発明は、上記少
なくとも２回路のステータ巻線の中性点を互いに接続し
たことを特徴とする。
【００１３】また、請求項４に記載の発明は、上記電動
圧縮機内部に設けられた電動機のステータ巻線に接続さ
れるリード線の各々を少なくとも２つに分岐したことを
特徴とする。
【００１４】また、請求項５に記載の発明は、上記電動
圧縮機のシェルに上記配線系統に接続される少なくとも
２つのターミナルを設けたことを特徴とする。
【００１５】また、請求項６に記載の発明は、上記駆動
装置に少なくとも２つの出力素子を設け、該出力素子の
各々を上記配線系統の一つに接続したことを特徴とす
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１は、電気自動車
に使用される本発明の実施の形態１にかかる空調装置２
０を示しており、電動圧縮機２２と駆動装置２４とを備
えている。駆動装置２４は、直流あるいは交流電源（図
１は直流電源）２６に接続されたインバータ等により構
成され、配線系統２８を介して電動圧縮機２２に給電す
る。
【００１７】本実施の形態においては人体に対する安全
性を考慮して、電源電圧は、６０Ｖ以下の低電圧で、例
えば３６Ｖに設定している。また、低電圧で電動圧縮機
２２を駆動する場合、配線系統２８、電動圧縮機２２等
には大電流が流れることから、電動圧縮機２２の内部に
設けられた電動機のステータ巻線を２系統に分け、これ
に対応して配線系統２８も２系統に分けている。
【００１８】したがって、電動圧縮機２２のシェルには
二つのターミナル３０，３２が取り付けられるととも
に、駆動装置２４の内部に設けられたインバータ出力素
子３４から２系統に分岐された配線は、二つのコネクタ
３６，３８を介してターミナル３０，３２にそれぞれ接
続されている。
【００１９】なお、図１に示されるように、電動機には
モーターコイルの温度検出用センサ４０が設けられ、タ
ーミナル３０及びコネクタ４２を介して駆動装置２４に
接続されており、ターミナル３０としては５端子用ター
ミナルが使用されている。
【００２０】上記構成の空調装置２０において、配線系
統２８、電動圧縮機２２のターミナル３０，３２、ステ
ータ巻線等には合計で７０〜８０Ａの電流が流れるた
め、配線系統２８の各配線及び電動圧縮機２２内部のス
テータリード線として、例えば５ｍｍ2の電線が使用さ
れる一方、コネクタ３６，３８及びターミナル３０，３
２は５０〜６０Ａ用のものが使用される。
【００２１】なお、シェルに取り付けられるターミナル
としては、種々の変形例が考えられ、二つの４端子用タ
ーミナルを設け、その一方に二つのＵ相（Ｕ１及びＵ
２）とＶ相（Ｖ１及びＶ２）を、他方に二つのＷ相（Ｗ
１及びＷ２）とモーターコイルの温度検出用センサ４０
につながる二つのリード線を接続することもできる。こ
のように、隣接端子の相を集合させると、各相の絶縁距
離を考慮する必要がない。
【００２２】また、モーターコイルの温度検出用センサ
４０がない場合、３端子用ターミナルをターミナル３
０，３２の各々に使用できるばかりでなく、三つのター
ミナルを設け、その各々に２端子用ターミナルを使用し
て隣接端子の相を集合させることもできる。
【００２３】図２は、図１に示される空調装置２０の変
形例を示しており、電動圧縮機２２におけるステータの
２回路並列巻線の中性点を互いに接続したものである。
【００２４】ステータ巻線を２回路にした場合、巻線抵
抗の僅かな違いにより中性点に電位差が生じるのが一般
的である。中性点に電位差が生じると、トルクむらが発
生するので、中性点を接続して同電位にすることにより
トルクむらを解消することができる。
【００２５】図３は、本発明の実施の形態２にかかる空
調装置の電動圧縮機２２Ａ内部のステータ巻線及びリー
ド線を示しており、ステータ巻線を１回路にするととも
に、ステータ巻線に接続される各リード線を２本に分岐
した後、ターミナル３０，３２に接続している。
【００２６】この構成によれば、リード線の線径を細く
することが可能となり、接続作業性が向上する。
【００２７】図４は、本発明の実施の形態３にかかる空
調装置の駆動装置２４Ａを示しており、駆動装置２４Ａ
に２つののインバータ出力素子３４ａ，３４ｂを設け、
その各々を制御部４４に接続するとともに、インバータ
出力端子、配線系統２８、ターミナル３０，３２等を介
してステータ巻線の各回路に接続したものである。
【００２８】この構成によれば、大型素子を１個使用す
る代わりに、２個の小型素子を使用することができ、駆
動装置２４Ａの省スペース化及び小型化を図ることがで
きるとともに、各素子をバランスよく配置することがで
きる。
【００２９】なお、上記実施の形態においては、各ター
ミナルに５０〜６０Ａ用のものを使用したが、各ターミ
ナルの電流容量値の合計が最大負荷時に流れる電流値以
上であればよい。
【００３０】また、上記実施の形態において、配線系統
あるいはステータ巻線を２系統あるいは２回路設けた
り、回路部品を２つ設けたが、本発明は、２系統あるい
は２回路に限定されるものではなく、３以上の系統ある
いは回路に分けることもできる。
【００３１】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、電動圧縮
機と駆動装置とを接続する配線系統を少なくとも２系統
に分けたので、配線系統を構成するコネクタ等の部品の
電気容量を大きくすることなく、各部品の信頼性を確保
することができるとともに、１本のケーブルに流れる電
流が小さくなり大電流によるロスが減少して給電効率が
向上する。また、１系統に比べ電気配線の線径が小さい
ので、配線作業を容易に行うことができ、作業性が向上
する。
【００３２】また、請求項２に記載の発明によれば、電
動圧縮機内部に設けられた電動機のステータ巻線を少な
くとも２回路にしたので、１本に束ねるための中継点を
設けることなくコイルエンドを小さくすることができ
る。また、各相の配線線径を小さくすることができるの
で、配線の引き回し自由度が上がり、圧縮機内部の組み
付け作業性が向上する。
【００３３】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
少なくとも２回路のステータ巻線の中性点を互いに接続
したので、中性点が同電位となりトルクむらが発生する
ことがなく、信頼性の高い電動圧縮機を提供することが
できる。
【００３４】また、請求項４に記載の発明によれば、電
動機のステータ巻線に接続されるリード線の各々を少な
くとも２つに分岐したので、リード線の線径を小さくす
ることができ、接続作業性が向上する。
【００３５】また、請求項５に記載の発明によれば、電
動圧縮機のシェルに配線系統に接続される少なくとも２
つのターミナルを設けたので、一つのターミナルのサイ
ズを小さくすることができ、取り付けスペースを確保す
ることができる。
【００３６】また、請求項６に記載の発明によれば、駆
動装置に少なくとも２つの出力素子を設け、出力素子の
各々を配線系統の一つに接続したので、小型の出力素子
を使用することができ、駆動装置の省スペース化あるい
は小型化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態１にかかる空調装置の概
略配線系統図である。
【図２】 図１の空調装置を構成する電動圧縮機の変形
例におけるステータの配線系統図である。
【図３】 本発明の実施の形態２にかかる空調装置の電
動圧縮機ステータの配線系統図である。
【図４】 本発明の実施の形態３にかかる空調装置を構
成する駆動装置の配線系統図である。
【図５】 従来の空調装置の概略配線系統図である。
【図６】 従来の別の空調装置の概略配線系統図であ
る。
【符号の説明】
２０ 空調装置 ２２，２２Ａ 電動圧縮機 ２４，２４Ａ 駆動装置 ２６ 電源 ２８ 配線系統 ３０，３２ ターミナル ３４ インバータ出力素子 ３６，３８，４２ コネクタ ４０ 温度検出用センサ ４４ 制御部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 舟見 準 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 牧野 雅彦 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 Ｆターム(参考） 5H013 FF03 KK07 5H115 PA11 PC06 PI16 PV09 QA02 TR04 TU11 UI36 UI38 5H576 AA10 AA15 BB02 BB03 BB04 BB06 BB10 CC04 DD02 DD04 DD10 HB05 LL45 MM11 PP02

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電動圧縮機と、該電動圧縮機を駆動する
    駆動装置とを備えた空調装置であって、上記電動圧縮機
    と上記駆動装置とを接続する配線系統を少なくとも２系
    統に分けたことを特徴とする空調装置。
  2. 【請求項２】 上記電動圧縮機内部に設けられた電動機
    のステータ巻線を少なくとも２回路にした請求項１に記
    載の空調装置。
  3. 【請求項３】 上記少なくとも２回路のステータ巻線の
    中性点を互いに接続した請求項２に記載の空調装置。
  4. 【請求項４】 上記電動圧縮機内部に設けられた電動機
    のステータ巻線に接続されるリード線の各々を少なくと
    も２つに分岐した請求項１に記載の空調装置。
  5. 【請求項５】 上記電動圧縮機のシェルに上記配線系統
    に接続される少なくとも２つのターミナルを設けた請求
    項１乃至４のいずれか１項に記載の空調装置。
  6. 【請求項６】 上記駆動装置に少なくとも２つの出力素
    子を設け、該出力素子の各々を上記配線系統の一つに接
    続した請求項１乃至５のいずれか１項に記載の空調装
    置。
JP11070297A 1999-03-16 1999-03-16 空調装置 Pending JP2000264048A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11070297A JP2000264048A (ja) 1999-03-16 1999-03-16 空調装置
EP00102378A EP1036994B1 (en) 1999-03-16 2000-02-04 Air conditioner
DE60021786T DE60021786T2 (de) 1999-03-16 2000-02-04 Klimaanlage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11070297A JP2000264048A (ja) 1999-03-16 1999-03-16 空調装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000264048A true JP2000264048A (ja) 2000-09-26

Family

ID=13427395

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11070297A Pending JP2000264048A (ja) 1999-03-16 1999-03-16 空調装置

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1036994B1 (ja)
JP (1) JP2000264048A (ja)
DE (1) DE60021786T2 (ja)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040000729A (ko) * 2002-06-25 2004-01-07 현대자동차주식회사 전기 자동차용 ａｃ 모터와 인버터와의 결합 구조
JP2007143320A (ja) * 2005-11-21 2007-06-07 Meidensha Corp インバータのデッドタイム補償装置
US7276865B2 (en) 2003-01-30 2007-10-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power output apparatus, motor driving method and computer-readable recording medium having program recorded thereon for allowing computer to execute motor drive control
JP2008193870A (ja) * 2007-02-07 2008-08-21 Toshiba Carrier Corp 圧縮機駆動装置および冷凍サイクル装置
JP2015178331A (ja) * 2014-03-19 2015-10-08 古河電気工業株式会社 車載機器制御システム
CN105711422A (zh) * 2016-01-29 2016-06-29 中车株洲电力机车有限公司 一种城轨车辆辅助供电***及方法
WO2018003105A1 (ja) * 2016-06-30 2018-01-04 株式会社安川電機 回転電機及び回転電機の駆動システム
JP2018019471A (ja) * 2016-07-26 2018-02-01 セイコーエプソン株式会社 ロボット及びモーター
WO2018225123A1 (ja) * 2017-06-05 2018-12-13 三菱電機株式会社 駆動装置一体型回転電機、及びそれを用いた電動パワーステアリング装置

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE60041099D1 (de) * 1999-04-12 2009-01-29 Panasonic Corp Motorgetriebene Kompressoreinheit
CN110435427A (zh) * 2019-07-16 2019-11-12 中国第一汽车股份有限公司 一种电动汽车用高压分线装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2725500B2 (ja) * 1991-10-23 1998-03-11 三菱電機株式会社 インバータ空調機
US5519301A (en) * 1992-02-26 1996-05-21 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Controlling/driving apparatus for an electrically-driven compressor in a car
JPH0835713A (ja) * 1994-07-26 1996-02-06 Fujitsu General Ltd 空気調和機の制御方法およびその装置

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040000729A (ko) * 2002-06-25 2004-01-07 현대자동차주식회사 전기 자동차용 ａｃ 모터와 인버터와의 결합 구조
US7276865B2 (en) 2003-01-30 2007-10-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power output apparatus, motor driving method and computer-readable recording medium having program recorded thereon for allowing computer to execute motor drive control
JP2007143320A (ja) * 2005-11-21 2007-06-07 Meidensha Corp インバータのデッドタイム補償装置
JP2008193870A (ja) * 2007-02-07 2008-08-21 Toshiba Carrier Corp 圧縮機駆動装置および冷凍サイクル装置
JP2015178331A (ja) * 2014-03-19 2015-10-08 古河電気工業株式会社 車載機器制御システム
CN105711422B (zh) * 2016-01-29 2018-07-31 中车株洲电力机车有限公司 一种城轨车辆辅助供电方法
CN105711422A (zh) * 2016-01-29 2016-06-29 中车株洲电力机车有限公司 一种城轨车辆辅助供电***及方法
WO2018003105A1 (ja) * 2016-06-30 2018-01-04 株式会社安川電機 回転電機及び回転電機の駆動システム
CN109314453A (zh) * 2016-06-30 2019-02-05 株式会社安川电机 旋转电机和旋转电机的驱动***
JPWO2018003105A1 (ja) * 2016-06-30 2019-02-28 株式会社安川電機 回転電機及び回転電機の駆動システム
CN109314453B (zh) * 2016-06-30 2020-07-24 株式会社安川电机 旋转电机和旋转电机的驱动***
US11101715B2 (en) 2016-06-30 2021-08-24 Kabushiki Kaisha Yaskawa Denki Rotating electric machine and drive system for rotating electric machine with housing and terminal boxes outside the housing
JP2018019471A (ja) * 2016-07-26 2018-02-01 セイコーエプソン株式会社 ロボット及びモーター
WO2018225123A1 (ja) * 2017-06-05 2018-12-13 三菱電機株式会社 駆動装置一体型回転電機、及びそれを用いた電動パワーステアリング装置
JPWO2018225123A1 (ja) * 2017-06-05 2019-11-21 三菱電機株式会社 駆動装置一体型回転電機、及びそれを用いた電動パワーステアリング装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE60021786T2 (de) 2006-04-20
DE60021786D1 (de) 2005-09-15
EP1036994A2 (en) 2000-09-20
EP1036994B1 (en) 2005-08-10
EP1036994A3 (en) 2003-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10759467B2 (en) Integrated electric power steering apparatus
US7456602B2 (en) System and method of commonly controlling power converters
JP2016032977A (ja) 電動パワーステアリングシステムおよび車両制御システム
JP5438542B2 (ja) 電圧検出装置
US20060208660A1 (en) Inverter unit for vehicle
JP5892533B2 (ja) 電源供給装置
EP2916448B1 (en) Power conversion device and method for diagnosing failure thereof
JPWO2007108049A1 (ja) 車両駆動装置
JP2000264048A (ja) 空調装置
EP2928059A1 (en) Inverter device and inverter device integrated in motor
CN110679067B (zh) 驱动装置一体型旋转电机以及电动助力转向装置
JP4218610B2 (ja) 電動車両用電源装置
US11403894B2 (en) Fault diagnosis apparatus and method of rapid charging system for vehicle
JP2021505107A (ja) 車両装置、及び、車両装置を動作させるための方法
CN111699613A (zh) 马达以及马达装置
WO2016186087A1 (ja) コンデンサモジュール
JP2000297759A (ja) 電動圧縮機
JP2000274365A (ja) 電動圧縮機
JP5234051B2 (ja) 車両用電源装置
JP5919422B1 (ja) 電力変換装置
US11955901B2 (en) Switching device, switching power supply apparatus, and vehicle
JP2000209870A (ja) 電力変換装置
JP2006353017A (ja) 回転電機
JP2017028848A (ja) モータ
JP2022040691A (ja) シフトバイワイヤ装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20060216

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20080820

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20081007

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20090217