JP2000228841A - 車両用交流発電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造が容易であって、スリップリング周辺の
良好な気密性が得られ、しかも組付性が良好な車両用交
流発電機を提供すること。 【解決手段】 車両用交流発電機のリヤカバー６は、ほ
ぼ円形に形成された平面部６４と、この平面部６４の周
囲を軸方向に延長した円筒部６５とを有している。平面
部６４には、シール部材を挟んでブラシホルダと対向す
る領域に、屈曲した形状を有する溝部６６によって迷路
構造の換気通路が形成される。この換気通路６７によっ
て、ブラシホルダおよびスリップリングカバーとスリッ
プリングとの間に形成される内部空間とブラシホルダ等
の外部の空間とがつながって、内部空間が負圧になった
ときに外部からこの内部空間に対して新たな空気が導入
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗用車、トラック等
に搭載される車両用交流発電機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両用交流発電機では、回転
子の回転軸の一方端近傍に形成されたスリップリングへ
の水や油などの浸入を防止するために、シール部材を介
して組み付けられたブラシホルダとスリップリングカバ
ーが用いられており、これらによってスリップリング周
辺部が保護されている。

【０００３】また、スリップリングの冷却およびブラシ
粉排除を目的とした空気の換気通路をシール部材の形状
を工夫することにより確保していた。例えば、特公平７
−３２５７１号公報には、ブラシホルダとスリップリン
グカバーとによってスリップリングの径方向の周辺を覆
うとともに、軸方向についてはシール部材をブラシホル
ダおよびスリップリングカバーとリヤフレームあるいは
リヤカバーの間に挿入することにより、車両用交流発電
機のスリップリング周辺の気密性を高めた構造が開示さ
れている。この車両用交流発電機では、リヤカバー側に
配置されたシール部材に、円筒部の内外をつなぐ通路が
形成されており、この通路の出口部分が保護部によって
覆われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の車両用交流発電機では、リヤカバー側に配置された
シール部材は、円筒部の内外をつなぐ通路やその出口部
分を覆う保護部等が形成されており、その形状が複雑に
なるため、これを成形するために用いられる成形型の構
造も複雑になって製造コストの上昇を招くという問題が
あった。特に、この通路を介した水や油の浸入を防ぐた
めに、この通路を迷路構造にすることが従来から行われ
ているが、通路の形状が複雑になればなるほど、このシ
ール部材を製造コストが上がることになる。

【０００５】また、シール部材が複雑な形状を有するた
め、誤組み付けのおそれがあるとともに、このシール部
材を柔らかいゴム材料等を用いて形成した場合には変形
しやすいため、変形した状態で組み付ける乗り上げ組み
付けが生じるおそれがある。特に、シール部材に設けら
れた通路が変形すると、このシール部材とリヤカバー等
との間に隙間が生じるためスリップリング周辺の気密性
が不充分になるという問題があった。このため、空気の
吸い込み量が減ったり、閉塞した場合には全く空気を吸
い込まなくなり、スリップリングの温度が上がったり、
ブラシ粉の排除が不完全になるという不都合を生じるこ
とになる。

【０００６】さらに、ブラシホルダおよびスリップリン
グカバーを軸方向の両側から２つのシール部材で挟み込
む構造において、これら２つのシール部材を異なる形
状、異なる材質で形成すると組み付け性が悪くなるた
め、スリップリングの摺動面に対してブラシの傾きが発
生しやすくなり、摺動面が小さくなって界磁巻線に流れ
る電流が少なくなって、出力の低下を招くおそれもあ
る。

【０００７】本発明は、このような点に鑑みて創作され
たものであり、その目的は、製造が容易であって、スリ
ップリング周辺の良好な気密性が得られ、しかも組付性
が良好な車両用交流発電機を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の車両用交流発電機は、回転子の回転軸
に設けられたスリップリングに摺接するブラシを収納す
るとともにスリップリングの外周部を覆うブラシ装置
と、これらを覆うリヤカバーとを有しており、ブラシ装
置に対向するリヤカバーの表面に、スリップリング周辺
の内部空間の空気を換気する通路が形成されている。リ
ヤカバーを利用して通路を形成することにより、シール
部材の形状を工夫してこの通路を形成する場合に比べ
て、部品の形状が簡略化され、製造が容易となる。した
がって、シール部材が単純な形状になるため、誤組み付
けや乗り上げ組み付けが生じる可能性が低減される。ま
た、ブラシ装置の軸方向の両側にシール部材を配置する
場合に、これら２つのシール部材をいずれも単純な形状
とすることができ、しかも同じような形状、材質とする
ことができる。したがって、良好な組み付け性を確保す
ることができ、ブラシが傾斜した状態で組み付ける等の
不都合を防止することができる。

【０００９】また、上述した通路を迷路構造に形成し、
一方端をスリップリング周辺の内部空間に開口させ、他
方端をブラシ装置の外部に形成された空間に開口させる
ことが望ましい。通路を迷路構造とすることにより、こ
の通路を通って内部空間に水や油等が浸入することを有
効に防止することができる。

【００１０】また、ブラシ装置とリヤカバーとの間に挿
入されたシール部材を備えて、このシール部材とリヤカ
バーとを密着させて通路の途中の密着性を得ることが望
ましい。組み付け方向である軸方向にシール部材とリヤ
カバーとを密着させることにより通路の気密性が与えら
れるため、ブラシ装置やシール部材の組付けがしやすく
なる。

【００１１】また、リヤカバーは樹脂材料によって形成
することが望ましい。リヤカバーを樹脂材料で形成する
場合には、成形型の形状を変えるだけで任意形状の通路
が形成できるため、迷路構造等を有する複雑な形状を有
する通路を容易に形成することができる。

【００１２】また、上述したリヤカバーは、ブラシ装置
に対応する部分の少なくとも一部を含む所定領域に補強
構造を形成することが望ましい。リヤカバーの所定領域
に補強構造を形成することにより、リヤカバーの変形が
防止できるため、ブラシ装置やシール部材とリヤカバー
とを確実に接触させて、通路やスリップリング周辺の内
部空間の気密性を確保することができる。また、リヤカ
バーの必要な部分のみに補強構造を形成することによ
り、構造や形状の簡素化が可能であり、部品コストの上
昇を極力抑えることができる。

【００１３】また、リヤカバーを樹脂材料によって形成
する場合に、リヤカバーに埋設されたインサート金具に
よって補強構造を実現することが望ましい。樹脂製のリ
ヤカバーにインサート金具を埋設することにより、この
埋設部分の剛性を容易に高めることができる。

【００１４】また、回転子と固定子とを収容するフレー
ムに３本以上のボルトによってリヤカバーが固定されて
いる場合に、これらのボルトの取付部によって包囲され
る領域をほぼ含むように上述した補強構造を形成するこ
とが望ましい。リヤカバーをフレームに対して組み付け
る際に、ボルトの取付部に加わる締め付け力によってリ
ヤカバーの変形が生じるため、この締め付け力が作用す
る領域を含むように補強構造を形成することにより、リ
ヤカバーの変形を防止することができる。

【００１５】また、上述したリヤカバーは、通路の他方
端であってブラシ装置の外部に形成された開口部の壁面
の一部を軸方向に延長した凸部を有することが望まし
い。開口部の壁面の一部のみを軸方向に延長することに
より、この開口部が同一平面上に形成されることを防止
することができる。このため、水や油等の膜がこの開口
部に形成されにくくなって、膜形成時のように水等が通
路に容易に吸入されて浸入することを防止することがで
きる。

【００１６】また、上述したリヤカバーは、ブラシ装置
の周囲であって、ブラシ装置の外部に形成された通路の
他方端の開口部を少なくとも覆う位置に衝立を形成する
ことが望ましい。開口部を覆うように衝立を設けること
により、開口部に対する水や油等の直接的な浸入を低減
することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した一実施形
態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら詳
細に説明する。

【００１８】図１は、車両用交流発電機の全体構成を示
す図である。図１に示す車両用交流発電機１は、固定子
２、回転子３、フレーム４、ブラシ装置５、リヤカバー
６等を含んで構成されている。

【００１９】固定子２は、固定子鉄心２２と、３相の固
定子巻線２３と、固定子鉄心２２と固定子巻線２３との
間を電気絶縁するインシュレータ２４とを備えている。

【００２０】回転子３は、絶縁処理された銅線を円筒状
かつ同心状に巻き回した界磁巻線３１を、それぞれが６
個の爪部を有するポールコア３２によって、回転軸３３
を通して両側から挟み込んだ構造を有している。また、
フロント側のポールコア３２の端面には、フロント側か
ら吸い込んだ冷却風を軸方向および径方向に吐き出すた
めの冷却ファン３５が溶接等によって取り付けられてい
る。同様に、リヤ側のポールコア３２の端面には、リヤ
側から吸い込んだ冷却風を径方向に吐き出すための冷却
ファン３６が溶接等によって取り付けられている。ま
た、回転軸３３のリヤ側端部近傍には、界磁巻線３１の
両端に電気的に接続された２つのスリップリング３７、
３８が形成されており、これらのスリップリング３７、
３８を介してブラシ装置５から界磁巻線３１に対して給
電が行われる。

【００２１】フレーム４は、固定子２および回転子３を
収容しており、回転子３が回転軸３３を中心に回転可能
な状態で支持されているとともに、回転子３のポールコ
ア３２の外周側に所定の隙間を介して配置された固定子
２が固定されている。また、フレーム４は、固定子鉄心
２２の軸方向端面から突出した固定子巻線２３に対向し
た部分に冷却風の吐出窓４２を有し、軸方向端面に吸入
窓４１を有している。

【００２２】ブラシ装置５は、２つのスリップリング３
７、３８のそれぞれに摺接する２つのブラシ５１、５２
を収納するブラシホルダ５３と、ブラシホルダ５３とと
もにスリップリング３７、３８の外周を覆うスリップリ
ングカバー５４と、組み付け時にブラシホルダ５３およ
びスリップリングカバー５４の軸方向端部に配置されて
スリップリング３７、３８の周辺に形成される空間の気
密性を高める２つのシール部材５５、５６とを含んで構
成されている。これらシール部材５５、５６は、板状の
ゴム製である。

【００２３】リヤカバー６は、リヤ側のフレーム４の外
側に取り付けられるブラシ装置５や整流装置およびＩＣ
レギュレータを覆うように取り付けられ、これらを異物
から保護する。このリヤカバー６は、樹脂材料によって
形成されており、同心円に沿って形成された複数の吸入
窓と、フレーム４に取り付けられた３本のボルト４３が
貫通する３個の取付孔と、これら３つの取付孔を含む領
域に埋設されたインサート金具６３とを有している。ブ
ラシ装置５およびリヤカバー６の詳細構造については後
述する。

【００２４】上述した構造を有する車両用交流発電機１
は、ベルト等を介してプーリ２０にエンジン（図示せ
ず）からの回転力が伝えられると回転子３が所定方向に
回転する。この状態で回転子３の界磁巻線３１に外部か
ら励磁電圧を印加することにより、ポールコア３２のそ
れぞれの爪部が励磁され、固定子巻線２３に３相交流電
圧を発生させることができ、出力端子１０からは所定の
直流電流が取り出される。

【００２５】次に、ブラシ装置５およびリヤカバー６の
詳細構造について説明する。図２は、ブラシホルダ５３
とスリップリングカバー５４との組み付け状態を示すブ
ラシ装置５の斜視図である。また、図３はブラシ５１、
５２を組み付ける前のブラシホルダ５３の斜視図、図４
はスリップリングカバー５４の斜視図である。

【００２６】熱硬化性樹脂よりなるブラシホルダ５３
は、ブラシ５１、５２を収納するための第１収納部１５
０とピグテールを収納するための第２収納部１５１とが
形成された箱部１５２を備え、箱部１５２のスリップリ
ング３７、３８側が、その表面積を拡大させるととも
に、スリップリング３７、３８の外周面に沿った凹曲面
状に形成された肉厚部１５３になっている。ブラシホル
ダ５３は、箱部１５２の径方向における両側の端面１５
４に、金属板よりなる正極側および負極側の端子１５５
を突出させて一体にモールド成形されている。また、肉
厚部１５３の凹曲面状に形成された面の径方向における
両端部には、軸方向の全長にわたって断面が長方形形状
を有する凹部１５６が形成されており、肉厚部１５３の
径方向における両端面には、それぞれ２個ずつの凸部１
５７が形成されている。

【００２７】スリップリングカバー５４は、回転軸３３
の一方端側に形成されたスリップリング３７、３８を覆
って保護するためのものであり、筒体の周の約１／４を
取り除いた形状を有し、径方向の断面形状が円周の約３
／４となる。したがって、スリップリングカバー５４
は、周方向に約３／４円を有する樹脂材料（例えばナイ
ロン製）からなるほぼ円筒状の周壁１６０によって構成
されている。この周壁１６０の周方向における両端部に
は、ブラシホルダ５３の凹部１５６と嵌め合わされるた
めの、軸方向に伸びる比較的薄肉のＶ字状凸部１６１が
形成されている。また、Ｖ字状凸部１６１の外側には、
ブラシホルダ５３の凸部１５７と係合するかぎ状の突起
部１６２が形成されている。

【００２８】ブラシ装置５は、スリップリングカバー５
４を固定しておいて、ブラシホルダ５３の凹部１５６を
スライドさせながらスリップリングカバー５４のＶ字状
凸部１６１に嵌め合わせることにより組み付けられる。
ブラシ装置５は、このようにして組み付けられた状態で
軸方向の両端面において段差が生じないように、ブラシ
ホルダ５３とスリップリングカバー５４のそれぞれの軸
方向長さが設定されている。例えば、図２に示すよう
に、ブラシホルダ５３の箱部１５２と肉厚部１５３のリ
ヤカバー６側の端面とスリップリングカバー５４のリヤ
カバー６側端面のそれぞれが段差のない同一平面上に形
成されている。また、少なくともブラシホルダ５３の肉
厚部１５３のフレーム４側の端面とスリップリングカバ
ー５４のフレーム４側端面とが段差のない同一平面上に
形成されている。

【００２９】次に、リヤカバー６の詳細構造について説
明する。図５は、リヤカバー６の平面図であり、ブラシ
装置５等が収納されているフレーム４側からみた形状が
示されている。また、図６は図５に示したＶＩ−ＶＩ線
断面図であり、図７は図５に示したＶＩＩ−ＶＩＩ線断
面図である。

【００３０】リヤカバー６は、ほぼ円形に形成された平
面部６４と、この平面部６４の周囲を軸方向に延長した
円筒部６５とを有しており、円筒部６５の一方端に形成
される開口側にブラシ装置５等を収容してこれらを保護
するようになっている。平面部６４には、シール部材５
６を挟んでブラシ装置５と対向する領域に、１ヶ所以上
の屈曲した形状を有する溝部６６によって迷路構造が形
成されている。

【００３１】図８は、迷路構造が形成された領域近傍の
拡大図である。また、図９はこの迷路構造近傍の部分的
な斜視図であり、ブラシ装置５等との対応関係が示され
ている。図８においてハッチングが付された領域６９
が、シール部材５６によって覆われる領域であり、リヤ
カバー６に形成された溝部６６とこの溝部６６の開口を
閉塞するように配置されるシール部材５６とによって囲
まれた迷路構造の空間によって換気通路６７が形成され
る。換気通路６７は、ブラシホルダ５３、スリップリン
グカバー５４およびシール部材５６の内周壁５７とスリ
ップリング３７、３８とによって挟まれた内部空間とブ
ラシ装置５の外部のリヤカバー６内の空間とをつないで
いる。この内部空間は、ブラシ装置５とその軸方向の両
端面側に配置される２つのシール部材５５、５６とによ
って気密性が保たれており、回転子３を回転させてこの
内部空間が負圧あるいは正圧になると、換気通路６７の
一方端に形成された開口部６８から空気が吸入あるいは
吐出され、換気通路６７を通ってこの内部空間が換気さ
れる。この空気によって、ブラシ５１、５２の摺動によ
って昇温したスリップリング３７、３８の冷却と、摺動
によって生じたブラシ粉の排除が行われる。

【００３２】また、リヤカバー６は、シール部材５６に
覆われる領域６９を挟む位置に２つの凸部７０、７１
と、これら２つの凸部７０、７１を包囲するように形成
された衝立７２（図５においてはハッチングが付された
範囲が衝立７２を示している）とを有している。２つの
凸部７０、７１は、それらの間にシール部材５６が取り
付けられるため、このシール部材５６の位置決め用とし
ても用いられる。また、凸部７０は、上述した換気通路
６７の一方の開口部６８を形成する壁面の一部を回転軸
３３の軸方向に延長した形状を有している。この凸部７
０、７１は、シール部材５６に接して延びており、シー
ル部材５６の側面と共に軸方向に延びる通路を区画して
いる。しかもこの凸部７０、７１は、シール部材５６の
厚さ以上に延出している。このように、開口部６８の一
部の壁面のみを軸方向に延長することにより、開口部６
８がリヤカバー６の内側表面と同一平面上に形成されな
くなるため、開口部６８に水や油等によって膜が形成さ
れることを防止することができる。したがって、換気通
路６７につながっている内部空間が負圧になった場合で
あっても、形成された膜とともに水や油等を吸い込むこ
とを防止することができる。

【００３３】リヤカバー６に形成された衝立７２は、２
つの凸部７０、７１より長く軸方向に延びている。この
衝立７２は、車両用交流発電機１を車両（図示せず）に
組み付けた際に、換気通路６７の一方端の開口部６８を
天方向から覆うような範囲にわたって形成されている。
これにより、リヤカバー６に設けられた複数の吸入窓６
１から水等が浸入したときに、開口部６８が直接的に被
水することを防止することができる。

【００３４】また、上述したように、リヤカバー６はシ
ール部材５６に覆われる領域６９を含む範囲に埋設され
たインサート金具６３を有している。図１０は、インサ
ート金具６３のみを抜き出して詳細形状を示す平面図で
ある。また、図１１は図１０に示したＸＩ−ＸＩ線断面
図である。このインサート金具６３は、シール部材５６
を介してブラシ装置５が押圧された場合に、リヤカバー
６の変形を防止するための補強構造を実現するためのも
のである。インサート金具６３は、３本のボルト４３を
貫通させる３つの取付孔６２の周囲であってリヤカバー
６を取り付けるために用いられる３つのナット７４の座
面に対応する部分が露出して、これらのナット７４によ
る締め付け力がインサート金具６３に直接的に加わるよ
うになっている。インサート金具６３が埋設されて変形
しにくいリヤカバー６の一部がシール部材５６を介して
ブラシ装置５のブラシホルダ５３およびスリップリング
カバー５４の軸方向端部に押圧されるため、シール部材
５６を挟み込むことにより、換気通路６７の途中の気密
性およびブラシ装置５内の内部空間の気密性を確実に実
現することができる。

【００３５】インサート金具６３は、取付孔６２毎に突
き出した花弁状に形成されている。インサート金具６３
は、開口部１６４を有している。この開口部１６４は、
鉤型に配置された溝部６６と円形凹部６６ａとを収容す
る範囲にわたって広がっている。溝部６６と凹部６６ａ
とによって形成される換気通路６７は、インサート金具
６３の開口部１６４の平面的な範囲内に収容され、軸方
向には重複して位置している。そして、溝部６６と凹部
６６ａとは、インサート金具６３によって制約されるこ
となく、十分な深さをもって形成されている。

【００３６】また、開口部１６４は、シール部材５６よ
りは狭く形成されている。これによりインサート金具６
３とブラシ装置５との間にシール部材５６が直接的に挟
持され、すなわちボルト４３とナット７３とによる締付
方向に三者が積層され、ブラシ装置５のリヤ側端面に確
実にシール部材５６を密着させることができる。

【００３７】このように、本実施形態の車両用交流発電
機１では、ブラシ装置５によって形成される内部空間の
空気を換気するための換気通路６７を、リヤカバー６の
一部に溝部６６を形成するとともにこの溝部６６の表面
にシール部材５６を押圧することにより形成している。
したがって、この内部空間の気密性を高めるために用い
られるシール部材５６を、他方のシール部材５５と同じ
ような単純な形状（例えば平板状）とすることができる
ため、組み付け作業が容易となって、誤組み付けや乗り
上げ組み付けの発生を防止することができる。このた
め、ブラシ装置５を傾斜した状態で組み付けることを防
止することができ、スリップリング３７、３８に摺接す
るブラシ５１、５２の当たり面の面積が少なくなること
による出力の低下を防止することができる。また、リヤ
カバー６の表面に溝部６６を形成するだけで換気通路６
７の迷路構造を形成することができるため、柔らかいゴ
ム等を用いたシール部材に吸気通路を形成する場合に比
べて、通路形状の変形防止、製造の容易化を図ることが
できる。

【００３８】また、リヤカバー６の一部にインサート金
具６３を埋設することにより、リヤカバー６を部分的に
補強することにより、シール部材５６に対するリヤカバ
ー６の当たり面の変形を防止することができ、ブラシ装
置５によってスリップリング３７、３８を覆って形成さ
れる内部空間の気密性を確保することができる。

【００３９】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施
が可能である。例えば、上述した実施形態では、樹脂材
料で形成されたリヤカバー６を用いたが、プレス加工に
よって鉄板やアルミニウム板を変形させたリヤカバー
や、あるいはアルミダイカスト等によって形成されたリ
ヤカバーを用いるようにしてもよい。また、リヤカバー
６の一部を補強構造とするためにこのリヤカバー６に部
分的にインサート金具６３を埋設したが、インサート金
具６３を用いないようにしてもよい。この場合には、ブ
ラシ装置５に対向する領域の変形を防止するために、３
カ所の取付孔６２によって包囲される領域の全部あるい
は一部を含む所定領域を肉厚に形成することが好まし
い。また、インサート金具６３を用いない場合であって
も、ブラシ装置５に対向する領域が変形しない場合、あ
るいは変形してもシール部材５６によってこの変形分が
吸収されて吸入空気の漏れ等が生じない場合には、肉厚
を増す等の補強構造としなくてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用交流発電機の全体構成を示す図である。

【図２】ブラシホルダとスリップリングカバーとの組み
付け状態を示すブラシ装置の斜視図である。

【図３】ブラシを組み付ける前のブラシホルダの斜視図
である。

【図４】スリップリングカバーの斜視図である。

【図５】リヤカバーの内側から見た平面図である。

【図６】図５に示したＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】図５に示したＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図８】迷路構造が形成された領域近傍の拡大図であ
る。

【図９】迷路構造近傍の部分的な斜視図である。

【図１０】インサート金具のみを抜き出して詳細形状を
示す平面図である。

【図１１】図１０に示したＸＩ−ＸＩ線断面図である。

【符号の説明】

１ 車両用交流発電機 ２ 固定子 ３ 回転子 ４ フレーム ５ ブラシ装置 ６ リヤカバー ３７、３８ スリップリング ５１、５２ ブラシ ５３ ブラシホルダ ５４ スリップリングカバー ５５、５６ シール部材 ６２ 取付孔 ６３ インサート金具 ６４ 平面部 ６５ 円筒部 ６６ 溝部 ６７ 換気通路 ６８ 開口部 ７０、７１ 凸部 ７２ 衝立

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H605 AA00 AA08 BB03 BB10 CC01 CC02 CC07 CC08 DD03 DD07 DD11 EA21 EC20 FF06 FF08 GG02 GG06 GG12 5H609 BB05 BB18 PP01 PP02 PP05 PP06 PP07 QQ02 QQ10 RR02 RR20 RR27 RR36 RR70 5H613 AA01 BB05 BB14 BB23 GA01 GB17 GB18 KK02 KK07 PP03

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転子の回転軸に設けられたスリップリ
   ングに摺接するブラシを収納するとともに前記スリップ
   リングの外周部を覆うブラシ装置と、少なくとも前記ブ
   ラシ装置を前記回転軸の軸方向外側から覆うリヤカバー
   とを有する車両用交流発電機において、 前記ブラシ装置に対向する前記リヤカバーの表面に、前
   記ブラシ装置と前記スリップリングとの間に形成された
   内部空間の空気を換気する通路を形成したことを特徴と
   する車両用交流発電機。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記通路は迷路構造を有しており、一方端が前記内部空
   間に開口し、他方端が前記ブラシ装置の外部に形成され
   た空間に開口していることを特徴とする車両用交流発電
   機。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、 さらに前記ブラシ装置と前記リヤカバーとの間に挿入さ
   れるシール部材を備え、 前記通路は、前記リヤカバーと前記シール部材とを密着
   して、通路途中の気密性が与えられることを特徴とする
   車両用交流発電機。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかにおいて、 前記リヤカバーを樹脂材料によって形成することを特徴
   とする車両用交流発電機。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかにおいて、 前記リヤカバーは、前記ブラシ装置に対向する部分の少
   なくとも一部を含む所定領域に補強構造が形成されてい
   ることを特徴とする車両用交流発電機。
6. 【請求項６】 請求項５において、 前記補強構造は、樹脂材料によって形成された前記リヤ
   カバーに埋設されたインサート金具であることを特徴と
   する車両用交流発電機。
7. 【請求項７】 請求項５または６において、 前記リヤカバーは、回転子と固定子とを収容するフレー
   ムに３本以上のボルトによって固定されており、これら
   のボルトの取付孔によって包囲される領域をほぼ含むよ
   うに前記補強構造が形成されていることを特徴とする車
   両用交流発電機。
8. 【請求項８】 請求項２において、 前記リヤカバーは、前記通路の他方端であって前記内部
   空間と反対側に形成された開口部の壁面の一部を軸方向
   に延長した凸部を有することを特徴とする車両用交流発
   電機。
9. 【請求項９】 請求項２において、 前記リヤカバーは、前記ブラシ装置の周囲に、前記通路
   の他方端であって前記内部空間と反対側に形成された開
   口部を少なくとも覆う位置に形成された衝立を有するこ
   とを特徴とする車両用交流発電機。