JP4593832B2

JP4593832B2 - モータの防水構造

Info

Publication number: JP4593832B2
Application number: JP2001191168A
Authority: JP
Inventors: 潤大村
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2001-06-25
Filing date: 2001-06-25
Publication date: 2010-12-08
Anticipated expiration: 2021-06-25
Also published as: JP2003009459A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はモータの防水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車などに用いられるラジエータ冷却用のファンモータは、雨水などが浸入する被水域に備えられるため、モータ内に雨水などが入り込まないように防水する必要があった。そのため、防水性を確保しようとするとき、モータヨークとハウジングの嵌合面にガスケットやシール剤を挟み込んだり、防水壁を設けたりすることが必要であった。特に、モータ駆動用のリードワイヤをモータ内部から引き出す場合においては、コネクタを挿着するための嵌合口が必要となるため、その嵌合口に合わせた防水壁を形成するなどの必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、嵌合口が地方向以外に配設される場合には、ヨークのフランジとハウジングのフランジとの隙間を流れる水がモータ側コネクタまで伝わり、嵌合口からモータ内部に水が浸入するという問題があった。また、一般に防水壁を形成するには少なくとも流れをせき止める壁と、モータ内への浸水を防ぐ壁の二つが必要となるため、防水壁は複雑な構造をもつものとなっていた。また、モータヨークとハウジングの嵌合面にガスケットやシール剤を挟み込んで防水を行うものはモータヨーク及びハウジングの形成後にそれらガスケットやシール剤を挟み込む必要があるため製造に手間がかかるなどの問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、シール剤の追加、複雑な防水壁を設けずに防水性を確保することができる構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、モータヨークの開口部がエンドハウジングにて蓋され、該エンドハウジング及びモータヨークの開口部にて外部接続用のコネクタを嵌合するための嵌合部が凹形状に形成され、嵌合部と、コネクタの外周部との間に介在するグロメットを有し、グロメットに液体の流路を形成したモータの防水構造であって、前記グロメットには、その周方向に、前記モータヨークの径方向外側に外周側リップ部が設けられるとともに該外周側リップ部の径方向内側に所定間隔をおいて内周側リップ部が設けられ、前記グロメットは、その内周側リップ部が前記モータヨークと前記コネクタとによりモータの軸方向に押圧され弾性変形するとともに、該内周側リップ部が前記エンドハウジングと前記コネクタとにより軸方向に押圧され弾性変形するように、前記嵌合部と前記コネクタの外周部との間に介在され、前記グロメットは、その外周側リップ部が前記モータヨークの開口部と前記コネクタとにより押圧され弾性変形するとともに、該外周側リップ部が前記エンドハウジングと前記コネクタとにより押圧され弾性変形するように、前記嵌合部と前記コネクタの外周部との間に介在されており、前記流路は、前記グロメットにおける前記外周側リップ部及び前記内周側リップ部と、該両リップ部の連接部と、前記モータヨークの開口部又は前記エンドハウジングによって形成される。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記モータヨークには、その開口端に径方向外側に向かってフランジが形成され、前記グロメットに形成される前記流路は、前記モータヨークの前記フランジと前記エンドハウジングとの間に形成される隙間と連通する。
【０００８】
（作用）
各請求項に記載の発明によれば、給電のための外部接続用のコネクタが地方向以外で設定された場合においても嵌合部のグロメットが水を地方向に流す流路を持っているため、外部接続用のコネクタに水が溜まることがなくなる。
【０００９】
また、外周側リップ部にて外側からの液体の浸入を防ぎ、内周側リップ部にてモータヨークとエンドハウジングの間を伝わる液体の浸入を防ぐ。
【００１０】
また、液体の流路が容易に形成される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を自動車のエンジンルーム内に設置されるラジエータ冷却用のファンモータに具体化した一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
【００１２】
図１に本実施の形態のラジエータ冷却用のファンモータ１を示す。
ファンモータ１は、図面の上下方向を図示しないラジエータの上下方向と一致させて設置される。ファンモータ１の側方には外部接続用コネクタ２が設けられ、そのコネクタ２によりリードワイヤ３が引き出されている。
【００１３】
ファンモータ１はモータヨーク４とエンドハウジング５（図２参照）及び、コネクタ２を備えている。そして、モータヨーク４の外周面には、モータホルダ６が固着されている。
【００１４】
モータヨーク４は、軟鋼板等によって略有底筒状に形成されている。モータヨーク４の底面中央には出力軸を挿通するための挿通孔７が形成されている。一方、モータヨーク４の開口部はエンドハウジング５によって、ネジ止めなどで蓋をされている。また、モータヨーク４の開口端には胴部の外側面に対してほぼ９０度にモータヨーク４の外側に折り曲げられたフランジ１０が形成されている。
【００１５】
エンドハウジング５はアルミ合金よりなり、モータヨーク４の開口部を略閉塞するように略円盤型に形成されている。エンドハウジング５の外縁部にはモータヨーク４のフランジ１０に対応するよう略同じ幅で受け止め段部１１がリング状に形成されている。
【００１６】
フランジ１０と受け止め段部１１は、その両部の間でブラシホルダ１２を挟持している。ブラシホルダ１２の挟持はモータヨーク４とエンドハウジング５のネジ止めなどによって行われており、モータヨーク４のフランジ１０、ブラシホルダ１２及び、受け止め段部１１間は、密着状態となっている。
【００１７】
受け止め段部１１の外縁部からはフランジ１０の外周面及び、フランジ１０と受け止め段部１１に挟持されたブラシホルダ１２の外周面を覆うように折り曲げ部１４が形成されている。
【００１８】
エンドハウジング５の折り曲げ部１４とモータヨーク４のフランジ１０の外周面及び、ブラシホルダ１２の外周面との間は、密着状態とはなっていないので図５に示すように隙間１５が形成されることとなる。
【００１９】
モータヨーク４の開口部とエンドハウジング５には、コネクタ２を嵌合するための嵌合部１３が形成されている。詳述すると、エンドハウジング５の外縁部には、ファンモータ１の軸方向に凹部が形成され、その凹部とモータヨーク４のフランジ１０とにより嵌合部１３が形成されている。尚、エンドハウジング５に形成された凹部は、コネクタ２の外形に対応して軸中心に向かって延びている。また、ブラシホルダ１２は、外周端から軸中心に向かってコネクタ２に対応して切り欠かれている。
【００２０】
また、嵌合部１３近傍の受け止め段部１１には、後述するグロメット１６を係合するための切り欠き部２０が設けられている。前記切り欠き部２０は嵌合部１３のエンドハウジング５周方向両側に設けられており、この嵌合部１３を挟む両切り欠き部２０の間には折り曲げ部１４は形成されていない。
【００２１】
嵌合部１３にはコネクタ２が嵌合されており、そのコネクタ２と嵌合部１３との間にはグロメット１６が介在している。コネクタ２の内部にはファンモータ１駆動用のリードワイヤ３が挿通されており、リードワイヤ３を介してファンモータ１に給電される。
【００２２】
グロメット１６は外形が嵌合部１３の形に合わせて略直方体枠状に形成されており、その中心部にはコネクタ２を挿入するための挿入孔２２が設けられている。グロメット１６の側壁の厚さは、図３に示すように、モータヨーク４に接するグロメット１６の１側壁及びその両側壁が厚肉に形成されている。従って、モータヨーク４に接するグロメット１６の１側壁の対面の壁のみが他の３つの側壁よりも薄肉となっている。
【００２３】
また、前記グロメット１６は、図４及び図６に示すように、その全周にわたって、外周側リップ部２３と、内周側リップ部２４が形成されている。また、図４に示すように外周側リップ部２３と、内周側リップ部２４は、モータヨーク４及びエンドハウジング５のＲ形状に合わせた湾曲を持って形成されている。
【００２４】
外周側リップ部２３はグロメット１６の端部にフランジ状に突設されており、その端面は、図３に破線で示したように、嵌合部１３全体を覆うような形状に形成されている。また、この外周側リップ部２３は、嵌合部１３への嵌合時において、この嵌合部１３に蓋をするような形でエンドハウジング５及びモータヨーク４の外縁部に嵌め込まれる。また、外周側リップ部２３のエンドハウジング５の周方向両側端部にはエンドハウジング５に設けられた切り欠き部２０に係合する凸部２５が設けられている。
【００２５】
また、外周側リップ部２３は嵌合部１３へのグロメット１６嵌合状態において、モータヨーク４の開口部外周面とコネクタ２とにより、またエンドハウジング５外周面とコネクタ２とにより押圧され弾性変形されている。
【００２６】
内周側リップ部２４は図４及び図６に示すように、略三角形状の頂点を持つ凸部でできており、外周側リップ部２３から所定間隔をおいて、内側に形成されている。また、この所定間隔は、内周側リップ部２４がモータヨーク４のフランジ１０に圧接可能な範囲で設定されている。
【００２７】
また、内周側リップ部２４は嵌合部１３へのグロメット１６嵌合状態において、モータヨーク４とコネクタ２部とにより、またエンドハウジング５とコネクタ２とにより軸方向に押圧され弾性変形されている。但し、図６における内周側リップ部２４の図は便宜上嵌合部１３への嵌合前の状態をあらわしたものである。（実際の嵌合時においては、内周側リップ部２４は弾性変形している。）
図４及び図６に示すように、モータヨーク４側のグロメット１６には、その内周側リップ部２４と外周側リップ部２３の間に溝部２６が設けられている。溝部２６はエンドハウジング５及び、モータヨーク４のＲ形状面に合わせた湾曲状に形成されている。
【００２８】
また、溝部２６は前記エンドハウジング５と、モータヨーク４のフランジ１０及び、ブラシホルダ１２との外周面との間に形成される隙間１５と連通している。すなわち、前記隙間１５と前記溝部２６によって滑らかなカーブ状の流路を描くことができる。
【００２９】
次に、上記のように構成されたファンモータ１の防水構造の作用を図１〜６に従って説明する。
雨の日などには、ファンモータ１がタイヤのはね水及びバンパー、アンダースカートの巻き上げ水にさらされる等により、ファンモータ１が被水する。そのような被水状況においても、モータヨーク４とエンドハウジング５及びそれらに挟まれたブラシホルダ１２は密着状態となっているので、ファンモータ１内部への浸水を防ぐ。
【００３０】
エンドハウジング５の折り曲げ部１４とモータヨーク４のフランジ１０の外周面及び、ブラシホルダ１２の外周面との間は、密着状態とはなっていないので図５に示すように隙間１５が形成されることとなる。従ってファンモータ１の被水状態において、水は前記エンドハウジング５と、モータヨーク４のフランジ１０及び、ブラシホルダ１２との外周面との間に形成される隙間１５を伝って図４に示す矢印Ｃのように流れる。
【００３１】
矢印Ｃのようにフランジ１０及びブラシホルダ１２の外周面の隙間１５を流れてきた水が嵌合部１３に至ると、グロメット１６の溝部２６を矢印Ｄのように流れることとなる。グロメット１６の溝部２６を流れ過ぎると、水は今度は地方向の隙間１５へと流れていく。従って嵌合部１３付近に水は溜まらない。
【００３２】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（１）グロメット１６に水の流路を設けたことにより、水を地方向へ誘導し、嵌合部１３に溜まらなくすることができる。
【００３３】
（２）外周側リップ部２３は嵌合部１３へのグロメット１６嵌合状態において、モータヨーク４開口部外周面とコネクタ２とにより、またエンドハウジング５外周面とコネクタ２とにより押圧され弾性変形されている。従って、その弾性力によりグロメット１６と嵌合部１３の密着状態が得られ、嵌合部１３の外部からの水の浸入を防ぐことができる。
【００３４】
（３）内周側リップ部２４は嵌合部１３へのグロメット１６嵌合状態において、モータヨーク４とコネクタ２部とにより、またエンドハウジング５とコネクタ２とにより軸方向に押圧され弾性変形されている。従って、その弾性力により、モータヨーク４とグロメット１６の間および、エンドハウジング５とグロメット１６の間からのファンモータ１内部への水の浸入を防ぐことができる。
【００３５】
（４）グロメット１６に設けた凸部２５をエンドハウジング５に設けた切り欠き部２０に係合することによって、嵌合部１３にグロメット１６を固着することができ、より嵌合部１３外部からの浸水を防ぐことができる。
【００３６】
（５）外周側リップ部２３にエンドハウジング５及び、モータヨーク４のフランジ１０のＲ形状に対応した湾曲を与えたため、グロメット１６の嵌合部１３への接合性を良くし、より嵌合部１３外部からの浸水を防ぐことができる。
【００３７】
（６）内周側リップ部２４にエンドハウジング５及び、モータヨーク４のフランジ１０のＲ形状に対応した湾曲を与えたため、モータヨーク４のフランジ１０の幅を小さく抑えることができる。また、それに伴いグロメット１６の径方向への長さも短くすることができる。従って、ファンモータ１の小型化を図ることができる。
【００３８】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、嵌合部１３にコネクタ２を装着することによって外部からの給電手段としたが、嵌合部１３に水が溜まらないようにグロメット１６に水の流路を設けることができれば良く、給電時に用いるコネクタ２を分割してモータ側コネクタとリード側コネクタとしても良い。
【００３９】
○上記実施形態では、グロメット１６に溝部２６を設けて水の流路を設けたが、結果的に水の流路が形成されていれば良く、例えば外周側リップ部２３と、内周側リップ部２４を設けることによって、両リップ間が水の流路として形成されたものでも良い。
【００４０】
上記各実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）前記エンドハウジングと、前記グロメットに係合手段を設けたことを特徴とする。この構成により、嵌合部にグロメットを固着することができ、よりモータ内部への浸水を防ぐことができる。
【００４１】
（ロ）前記グロメットの周方向外側に設けたリップ部にＲ形状を持たせたことを特徴とする。この構成により、グロメットとの嵌合部と周方向外側に設けたリップ部との密着状態を作り出すことができ、嵌合部外部からの浸水を防ぐことができる。
【００４２】
（ハ）前記グロメットの周方向内側に設けたリップ部にＲ形状を持たせたことを特徴とする。この構成により、モータのＲ形状に合わせたグロメットを作ることができ、グロメットの大きさを小さく抑えることができる。
【００４３】
（二）前記内周側リップ部は前記モータヨークと前記コネクタ部とによりまた前記エンドハウジングと前記コネクタとにより軸方向に押圧され弾性変形し、前記外周側リップ部は前記モータヨーク開口部と前記コネクタとによりまた前記エンドハウジングと前記コネクタとにより押圧されていることを特徴とする。この構成により、押圧されている箇所でグロメットが弾性変形することにより浸水を防ぐことができる。
【００４４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、シール剤の追加や、複雑な防水壁などを設けることなくモータ内部への防水性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】モータ概観図。
【図２】モータの嵌合部の斜視図。
【図３】モータの嵌合部の正面断面図。
【図４】モータの嵌合部の上面断面図。
【図５】Ａ−Ａ線断面図。
【図６】Ｂ−Ｂ銭断面図。
【符号の説明】
１…ファンモータ、２…コネクタ、３…リードワイヤ、４…モータヨーク、５…エンドハウジング、１３…嵌合部、１６…グロメット、２３…外周側リップ部、２４…内周側リップ部

Claims

モータヨークの開口部がエンドハウジングにて蓋され、該エンドハウジング及び前記モータヨークの開口部にて外部接続用のコネクタを嵌合するための嵌合部が凹形状に形成され、前記嵌合部と前記コネクタの外周部との間に介在するグロメットを有し、前記グロメットに液体の流路を形成したモータの防水構造であって、
前記グロメットには、その周方向に、前記モータヨークの径方向外側に外周側リップ部が設けられるとともに該外周側リップ部の径方向内側に所定間隔をおいて内周側リップ部が設けられ、
前記グロメットは、その内周側リップ部が前記モータヨークと前記コネクタとによりモータの軸方向に押圧され弾性変形するとともに、該内周側リップ部が前記エンドハウジングと前記コネクタとにより軸方向に押圧され弾性変形するように、前記嵌合部と前記コネクタの外周部との間に介在され、
前記グロメットは、その外周側リップ部が前記モータヨークの開口部と前記コネクタとにより押圧され弾性変形するとともに、該外周側リップ部が前記エンドハウジングと前記コネクタとにより押圧され弾性変形するように、前記嵌合部と前記コネクタの外周部との間に介在されており、
前記流路は、前記グロメットにおける前記外周側リップ部及び前記内周側リップ部と、該両リップ部の連接部と、前記モータヨークの開口部又は前記エンドハウジングによって形成されることを特徴とするモータの防水構造。
請求項１に記載のモータの防水構造において、
前記モータヨークには、その開口端に径方向外側に向かってフランジが形成され、
前記グロメットに形成される前記流路は、前記モータヨークの前記フランジと前記エンドハウジングとの間に形成される隙間と連通することを特徴とするモータの防水構造。