JP2000226196A - カーゴ台車用安全クランプ - Google Patents
カーゴ台車用安全クランプInfo
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- JP2000226196A JP2000226196A JP11028915A JP2891599A JP2000226196A JP 2000226196 A JP2000226196 A JP 2000226196A JP 11028915 A JP11028915 A JP 11028915A JP 2891599 A JP2891599 A JP 2891599A JP 2000226196 A JP2000226196 A JP 2000226196A
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Abstract
を、油圧動力源が不要で、オペレータによるフックのロ
ック操作などを必要としない、安全で効率的な荷積み、
荷降ろしを可能にすることを課題としたものである。 【解決手段】 サヤフォーク2の先端部に設けられた加
圧器1と、ブラケット39に一体にまとめてバックレス
ト7に取り付けられたクランパ3とを、油圧配管6で連
結した構成を有し、カーゴ台車をフォークリフトで持ち
上げて支えた時に、加圧器1のスプリング12により浮
いているプレッシャプレート11が、搬送重量が負荷さ
れ下降すると、プレッシャプレート11に固定された1
個または複数個の複動型のピストン13が、シリンダ1
4の油圧室15の油を、油圧配管6を通してクランパ3
のクランプシリンダ31へ押し出し、クランプピストン
32に連結されたロッド33とリンク34を介して、ク
ランプアーム35を作動させて、カーゴ台車上部枠を抑
え込み、カーゴ台車をフォーク上に固定することを特徴
とするカーゴ台車用安全クランプである。
Description
どを台車ごとフォークリフトによる搬送時や、トラック
への荷積み、荷降ろし、ラック棚等への積載時の作業に
関する。
やフォークによる積載荷の排出方法として特開平7ー3
04597号公報によるものがある。
動、油圧によりフォークに垂直な動きを持たせたフック
によるパイプテナの排出に関するものであった。この発
明はカーゴ台車のフォークリフトによる搬送作業を、油
圧動力源が不要で、オペレータによるフックのロック操
作などを必要としない、安全で効率的な荷積み、荷降ろ
しを可能にすることを課題としたものである。
上記の課題に対処するためになされたもので、サヤフォ
ークの先端部に設けられた加圧器と、ブラケットに一体
にまとめてバックレストに取り付けられたクランパと
を、油圧配管で連結した構成を有し、カーゴ台車をフォ
ークリフトで持ち上げて支えた時に、加圧器のスプリン
グにより浮いているプレッシャプレートが、搬送重量が
負荷され下降すると、プレッシャプレートに固定された
1個または複数個の複動型のピストンが、シリンダの油
圧室の油を、油圧配管を通してクランパのクランプシリ
ンダへ押し出し、クランプピストンに連結されたロッド
とリンクを介して、クランプアームを作動させて、カー
ゴ台車上部枠を抑え込み、カーゴ台車をフォーク上に固
定する構造のカーゴ台車用安全クランプとしている。
着したフォークリフトで、荷役対象のカーゴ台車を持ち
上げ操作を行うと、搬送物の重量が加圧台のシリンダに
油圧力を発生させ、クランプシリンダピストンを押し出
しクランプアームを作動させて、カーゴ台車上部枠をク
ランプすることとなり、カーゴ台車はフォークリフトに
よる搬送中はフォーク上にロック固定される。荷降ろし
時は、フォークを下降させてカーゴ台車が車輪によって
自立すると、プレッシャプレートがスプリングの力によ
り浮き、ピストンロッド側の発生する油圧により、クラ
ンプシリンダが戻り、クランプアームはカーゴ台車上部
枠を開放するので、オペレータが目視で開放を確認後、
フォークリフトを後進させることで終了する。
み、荷降ろし、ラック棚等への積載時の荷くずれで、フ
ォークからずり落ち、外れによる落下の危険が防止で
き、荷物の品質確保と周辺作業者への危険防止に役立
ち、不安全要因の排除ができる。荷積み、荷降ろし時に
オペレータがフォークリフトから降りたりする必要がな
く稼動率向上にも寄与できる。特にラック棚等の高所作
業では、はしご、脚立等を使うことがなくなり、能率の
向上と共に、オペレータまたは作業者が高所へ登ること
の危険性から開放され、安全な作業の実施が可能とな
る。
図面により説明する。図1はこの発明の安全クランプに
よるカーゴ台車持ち上げ直前の側面図、図2は正面図を
示すもので、図1においてフォークリフトの荷役装置を
構成するバックレスト7の上部にはクランパ3をまとめ
たブラケット39が取り付けられ、フォークへは加圧器
1が設けられたサヤフォーク2が取り付けてあり、加圧
器1とクランパ3は油圧配管6により連結されている。
図1はカーゴ台車をサヤフォーク2により持ち上げよう
とする直前の状態位置を示している。図2ではカーゴ台
車の車輪間に差し込まれた、2本のサヤフォーク2の側
面に取り付けられた圧力器1の配置状態と、バックレス
ト7に取り付けられたブラケット39のクランパ3の位
置配置関係が示されている。
図を示している。図4に見るようにプレッシャプレート
11の上面は、サヤフォーク2の上面からストローク相
当分だけ高くなっている。図3によれば圧力器1は、プ
レッシャプレート11、複数のスプリング12、複数の
シリンダ14とホルダ16により構成され、サヤフォー
ク2にボルトで固定されている。スプリング12により
浮いた状態で取り付けられているプレッシャプレート1
1には、複動型のシリンダ14のピストン13が固定さ
れ、ホルダ16にはシリンダ14が取り付けられると共
に、スプリング12を格納している。
おいて、荷物の入ったカーゴ台車などをサヤフォーク2
で持ち上げる時に、搬送重量がプレッシャプレート11
に負荷されることで、プレッシャプレート11が浮いた
状態からストローク分だけ下降すると、プレッシャプレ
ート11に固定されたピストン13が、シリンダ14の
油圧室15に油圧が発生し、油が油圧配管6で連結され
たクランプシリンダ31へ送られる。 シリンダ14お
よび油圧配管6は、サヤフォーク2に設けられたダクト
カバー5によって保護されている。
面図、正面図、上面図を示し、図5において、加圧器1
から送られた油圧はクランプシリンダ31に押し込まれ
る。するとクランプピストン32は上昇して、ピン結合
されたロッド33を介して、リンク34に連結されたク
ランプアーム35を支点を中心として揺動させ、カーゴ
台車の上部枠のパイプ部分を、ブラケット39の受台部
分38との間に抑え込んで固定する。
車を搬送する場合、クランプアーム35とブラケット3
9の受台部分38との高さ位置関係を、サヤフォーク2
によってカーゴ台車を持ち上げようとする直前、即ち加
圧器1のプレッシャプレート11のストローク下降位置
で、上部枠のパイプ部分と合わせたものとしておくのが
注意点である。
に、サヤフォーク2の先端部に搬送するカーゴ台車自重
による加圧器1による、油圧発生源を備えたクランパ3
となっているので、外部からの油圧源は当然不要であ
る。
荷役操作について説明する。先ず搬送時はフォークリフ
トで、荷役対象のカーゴ台車の下部の車輪の間にプレッ
シャプレート11の上面に隙間を開けてサヤフォーク2
を挿入する。その後オペレータはカーゴ台車の上部枠の
パイプが、クランパ3の範囲に位置決めされたことを確
認して、フォークをゆっくり上昇させて、加圧器1から
発生した油圧によりクランプアーム35が、カーゴ台車
の上部枠のパイプをクランプしたことを確認して搬送時
の標準高さまで地切りさせる荷役運転操作を行う。この
クランプ状態では運搬中のフォークリフトにカーゴ台車
は確実に支えられていて、カーゴ台車の中の荷物の荷く
ずれが生じても、ずれや、外れる心配はない。
ゴ台車の車輪が着いて、クランプアーム35が開放にな
ったことをオペレータが目視で確認後、フォークリフト
を後進させることにより搬送作業は完了となる。
み、荷降ろし、ラック棚等への積載時に中の荷くずれ
で、フォークからずり落ち、外れによる落下の危険が防
止でき、荷物の品質確保と周辺作業者への危険防止に役
立ち、不安全要因の排除ができる。また荷積み、荷降ろ
し時にオペレータがフォークリフトから降りたりする必
要がなく稼動率向上にも寄与できる。特にラック棚等の
高所作業では、はしご、脚立等を使うことがなくなり、
能率の向上と共に、オペレータまたは作業者が高所へ登
ることの危険性から開放され、安全な作業の実施が可能
となる。
である。
Claims (1)
- 【請求項1】 カーゴ台車の荷役作業において、サヤフ
ォーク(2)の先端部に設けられた加圧器(1)と、ブラケッ
ト(39)に一体にまとめてバックレスト(7)に取り付けら
れたクランパ(3)とを、油圧配管(6)で連結した構成を有
し、カーゴ台車をフォークリフトで持ち上げて支えた時
に、加圧器(1)のスプリング(12)により浮いているプレ
ッシャプレート(11)が、搬送重量が負荷され下降する
と、プレッシャプレート(11)に固定された1個または複
数個の複動型のピストン(13)が、シリンダ(14)の油圧室
(15)の油を、油圧配管(6)を通してクランパ(3)のクラン
プシリンダ(31)へ押し出し、クランプピストン(32)に連
結されたロッド(33)とリンク(34)を介して、クランプア
ーム(35)を作動させて、カーゴ台車上部枠を抑え込み、
カーゴ台車をフォーク上に固定することを特徴とするカ
ーゴ台車用安全クランプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP02891599A JP3486657B2 (ja) | 1999-02-05 | 1999-02-05 | カーゴ台車用安全クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP02891599A JP3486657B2 (ja) | 1999-02-05 | 1999-02-05 | カーゴ台車用安全クランプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000226196A true JP2000226196A (ja) | 2000-08-15 |
JP3486657B2 JP3486657B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=12261707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP02891599A Expired - Fee Related JP3486657B2 (ja) | 1999-02-05 | 1999-02-05 | カーゴ台車用安全クランプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3486657B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009269575A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-19 | Nippon Yusoki Co Ltd | かご台車牽引用アタッチメント |
JP2009298524A (ja) * | 2008-06-11 | 2009-12-24 | Toyota Industries Corp | ロック装置 |
JP2010018414A (ja) * | 2008-07-14 | 2010-01-28 | Nippon Yusoki Co Ltd | かご台車固定用アタッチメント |
JP2011235983A (ja) * | 2010-05-07 | 2011-11-24 | Nippon Yusoki Co Ltd | フォークリフトのカゴ台車固定装置 |
CN109650294A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-19 | 青岛清汇智智能科技有限公司 | 一种货叉机构 |
-
1999
- 1999-02-05 JP JP02891599A patent/JP3486657B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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CN109650294A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-19 | 青岛清汇智智能科技有限公司 | 一种货叉机构 |
CN109650294B (zh) * | 2019-01-11 | 2023-09-12 | 北京君合嘉成科技有限公司 | 一种货叉机构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3486657B2 (ja) | 2004-01-13 |
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