JP2000220687A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ストッパ部材を外筒部材へかしめ固定する際
に、外筒部材のかしめ部へ加えられる加圧力によるスト
ッパ部材及び外筒部材の変形を防止する。 【解決手段】 ストッパ金具４０を外筒金具２０の上端
部へ固定する際には、ストッパ金具４０のフランジ部４
２を外筒金具２０の載置部２２上に載置すると、外筒金
具２０の支持補強部２１がストッパ金具４０における開
口端部の内周面へ当接する。これにより、外筒金具２０
のかしめ部２４へ加圧力を加え、かしめ部２４をフラン
ジ部４０を挟持するように内周側へ塑性変形させる際
に、ストッパ金具４０における開口端付近及びフランジ
部４２の内周側への移動が外筒金具２０の支持補強部２
１により阻止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一般産業機械、自
動車のエンジンマウント等として用いられ、エンジン等
の振動発生部からの振動を吸収して車体等の振動受部へ
の振動伝達を抑制する防振装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受部となる車体との間にはエンジンマウントと
しての防振装置が配設されており、この防振装置はエン
ジンが発生する振動を吸収し、車体側への振動伝達を抑
制する。このような防振装置としては、防振装置の内部
に弾性体及び一対の液室を設けると共に、オリフィスと
なる制限通路でこれらの液室を互いに連通した液体封入
式のものが知られている。液体封入式の防振装置によれ
ば、搭載されたエンジンが作動して振動が発生した場合
には、弾性体の制振機能及び、一対の液室間を連通する
オリフィス内の液体の粘性抵抗等で振動を吸収し、車体
側への振動伝達を抑制する。

【０００３】図７には従来の液体封入式の防振装置１１
０が示されている。この図に示されるように、内筒金具
１２０と上部取付金具１１６との間に、ゴム製の弾性体
１１８がこれら金具に加硫接着されて配置されている。
さらに、外筒金具１１４に内筒金具１２０が挿入され、
ストッパ金具１１２が外筒金具１１４にかしめられてい
る。内筒金具１２０内に配置されたダイヤフラム１２２
と弾性体１１８との間には液室１２４が設けられてい
る。液室１２４内には隔壁部材１３０が設置されてお
り、この隔壁部材１３０は、液室１２４を一対の小液室
１２４Ａ、１２４Ｂに区画すると共に小液室１２４Ａ、
１２４Ｂを連通するオリフィス１３２を有している。こ
の防振装置１１０では、振動入力時にオリフィス１３２
を介して小液室１２４Ａ、１２４Ｂ内の液体が互いに流
通することにより、液体の粘性抵抗等によって振動が吸
収される。

【０００４】上記の防振装置１１０の組立てに際して
は、予め一体的に組み立てられた内筒金具１２０、取付
金具１１６及び弾性体１１８を外筒金具１１４内に挿入
し、この後、外筒金具１１４上へストッパ金具１１２を
載置し、ストッパ金具１１２の下端部に形成された円筒
状のかしめ部１１２Ａを内周側へ折り曲げ、外筒金具１
１４の上端部に形成されたフランジ部１１４Ａをかしめ
部１１２Ａにより挟持してストッパ金具１１２を外筒金
具１１４にかしめ固定していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の防振装
置１１０において、ストッパ金具１１２を外筒金具１１
４に固定する際に、図７に示されるようにストッパ金具
１１２のかしめ部１１２Ａへ外周側から加圧力Ｆを加え
てかしめ部１１２Ａを内周側へ折り曲げようとすると、
かしめ部１１２Ａの変形が進行すると同時に、加圧力Ｆ
の一部がフランジ部１１４Ａの延出端付近を力点として
ストッパ金具１１２の下端部付近にも伝達されると共
に、フランジ部１１４Ａを介して外筒金具１１４の上端
部付近に伝達される。これにより、ストッパ金具１１２
の下端部付近又は外筒金具１１４の上端部付近に局部的
な変形が生じたり、ストッパ金具１１２又は外筒金具１
１４に歪みが発生することがあった。このため、従来の
防振装置１１０では、例えば、かしめ部１１２Ａを内周
側へ折り曲げる際のかしめ作業を複数回に分けて行い、
１回のかしめ作業によるかしめ部１１２Ａへの加圧力を
小さくすると共に、かしめ作業毎に加圧力の方向を調整
することにより、ストッパ金具１１２及び外筒金具１１
４の変形を防止していた。

【０００６】本発明は、上記事実を考慮し、ストッパ部
材を外筒部材へかしめ固定する際に外筒部材のかしめ部
へ大きな加圧力を加えても、ストッパ部材及び外筒部材
の変形を防止できる防振装置を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、第２の取付部材と、前記第１の取付部材及
び第２の取付部材の間に配置される弾性体と、振動発生
部及び振動受部の他方に連結され、かつ前記第２の取付
部材が挿入固定される筒状の外筒部材と、前記外筒部材
に固定されると共に前記第１の取付部材に対向し、前記
第１の取付部材の前記第２の取付部材に対する相対変位
を制限し、かつ前記外筒部材側が開いたアーチ状の断面
を有するストッパ部材と、を有する防振装置であって、
前記ストッパ部材には、前記外筒部材側の開口端に沿っ
て外周側へ延出したフランジ部が形成されており、前記
外筒部材は、前記ストッパ部材側の開口端に沿って形成
され前記フランジ部が載置される載置部と、前記載置部
の外周端に沿って形成され載置部上の前記フランジ部を
挟持するように内周側へ塑性変形される板状のかしめ部
と、前記載置部の内周端に沿って形成され前記ストッパ
部材の内周面へ当接する支持補強部と、を有するもので
ある。

【０００８】上記構成の防振装置によれば、載置部の内
周端に沿って形成された支持補強部が、ストッパ部材の
フランジ部が載置部上へ載置された状態でストッパ部材
の内周面へ当接することにより、外筒部材のかしめ部へ
外周側から加圧力を加えて、かしめ部を載置部上のフラ
ンジ部を挟持するように内周側へ塑性変形させる際に、
かしめ部を介して加圧力がフランジ部へ伝達されても、
ストッパ部材における開口端付近及びフランジ部の内周
側への移動が外筒部材の支持補強部により阻止されるこ
とから、フランジ部を介して伝達される加圧力によりス
トッパ部材の開口端付近及びフランジ部が変形しない。
さらに支持補強部により外筒部材の開口端付近が補強さ
れるので、外筒部材の開口端付近の強度を向上でき、外
筒部材の変形も防止できる。

【０００９】この結果、外筒部材の支持補強部の強度を
かしめ部の強度に対して十分大きくすれば、ストッパ部
材を外筒部材へかしめ固定する際にかしめ部へ大きな加
圧力を加えても、この加圧力よるストッパ部材及び外筒
部材の局部的な変形及び歪みを確実に防止できる。

【００１０】請求項２記載の防振装置は、請求項１記載
の防振装置において、前記支持補強部は、前記外筒部材
の開口端部を折り返して形成された２層の板状片からな
るものである。

【００１１】上記構成の防振装置によれば、金属板等の
塑性加工が可能な材料からなる外筒部材の開口端部を折
り返すことにより、外筒部材の載置部の内周端に沿って
支持補強部を形成できるので、部品点数を増加させるこ
となく、外筒部材へのプレス加工等の簡単な加工作業だ
けで高強度の支持補強部を形成できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係る防
振装置について図面を参照して説明する。

【００１３】（実施形態の構成）図１〜図６には本発明
の実施形態に係る防振装置１０が示されている。なお、
図中の符号Ｌは装置の中心である軸心を示し、この軸心
Ｌに沿った方向を装置の軸方向として以下の説明を行
う。

【００１４】防振装置１０は、図１に示されるように第
１の取付部材である薄肉円筒状の内筒金具１２を有して
いる。内筒金具１２には互いに径が異なる上側円筒部１
４及び下側円筒部１６が形成されており、上側円筒部１
４は下側円筒部１６より僅かに大径とされている。内筒
金具１２には、円筒部１４，１６との中間部に下側円筒
部１６より小径とされたくびれ部１５が形成されてい
る。内筒金具１２の下端部にはテーパ状に縮径する縮径
部１６Ａが形成されている。また内筒金具１２の上端部
には、上側円筒部１４の上端から径方向へ僅かに延出す
る薄肉リング状のフランジ部１８が形成され、下側円筒
部１６の下端部にはテーパ状に縮径する縮径部１６Ａが
形成されている。

【００１５】内筒金具１２は、図２に示されるようにカ
ップ状に形成された外筒金具２０内へ圧入されている。
外筒金具２０は、ステンレス板等の薄肉状の金属板をプ
レス加工等により上部側が開口する有底円筒状に形成し
たものであり、円筒部１４，１６の外径に対応して上部
側の内径が下部側の内径より僅かに大径とされている。

【００１６】図１に示されるように、外筒金具２０に
は、その開口端に沿って支持補強部１８が形成されてい
る。支持補強部２１は、外筒金具２０を形成する金属板
を外筒金具２０の開口端から外周側へ折り返し、この折
り返された金属板の内周面が外筒金具２０の外周面へ接
するように金属板を２層に重ねたものであり、外筒金具
２０の開口端部の全周に亘って形成されている。また軸
方向における支持補強部２１の高さは、後述するストッ
パ金具４０のフランジ部４２の肉厚より十分長くされて
いる。この支持補強部２１の上端部には、図２に示され
るように外筒金具２０内へ圧入された内筒金具１２のフ
ランジ部１８が載置される。

【００１７】支持補強部２１の下端部には、図１に示さ
れるように径方向へ延出するリング状の載置部２２が形
成されている。更に、外筒金具２０には、載置部２２の
延出端に沿って上方へ屈曲されたかしめ部２４が形成さ
れている。従って、支持補強部２１、載置部２２及びか
しめ部２４は、径方向に沿った断面形状が上方へ開いた
略コ字状になっている。

【００１８】ここで、図４に示されるように、載置部２
２の延出端における一部にはかしめ部２４が形成されて
おらず、これにより、かしめ部２４は軸直角方向での断
面形状が略Ｃ字状に形成されている。

【００１９】外筒金具２０の外周面には、図４に示され
るように一対の脚部２８が溶接等により固着されてい
る。脚部２８には、外筒金具２０へ固着される基端側に
外筒金具２０の外周面に沿って湾曲した板状の固着部２
８Ａが形成され、また一対の脚部２８の先端側には、車
体側取付面の形状と対応するようにそれぞれ異なる傾斜
角が付けられた平板状の取付部２８Ｂが形成されてい
る。固着部２８Ａと取付部２８Ｂとは両端部が平板状の
一対の連結部２８Ｃにより連結されており、一対の連結
部２８Ｃは、取付部２８Ｂを外筒金具２０の外周側にお
ける斜め下方へ支持している。また取付部２８Ｂにはボ
ルト挿通用の貫通穴２８Ｄが形成されている。防振装置
１０の車体側へ取り付ける際には、脚部２８の貫通穴２
８Ｄへ締結用ボルトが挿入され、このボルトが取付面に
穿設されたねじ穴へ規定の締結トルクが発生するまでね
じ込まれることより、防振装置１０が車体側へ締結固定
される。

【００２０】内筒金具１２の内周面には、図１に示され
るように略円筒状に形成されたゴム製の弾性体３０の外
周面が加硫接着されている。弾性体３０には、軸方向中
間部に中空部内を上部側と下部側とに区画する薄膜状の
隔壁部３０Ａが形成されている。隔壁部３０Ａの上部側
には略円錐台状の凹部３０Ｂが形成されており、この凹
部３０Ｂ内には凹部３０Ｂと対応する外形形状を有する
取付金具３２が埋設されて加硫接着されている。

【００２１】弾性体３０は、内筒金具１２の内周面と取
付部材２０の外周面との間に掛け渡される上部側が肉厚
部３０Ｃとされており、この肉厚部３０Ｃは軸心Ｌに沿
った断面形状が下方へ向かって開いた略ハ字状とされて
いる。そして、肉厚部３０Ｃの上部側は内筒金具１２の
上端から上方へ突出している。また弾性体３０には、肉
厚部３０Ｃの下部側が薄肉筒状の被覆部３０Ｄとされて
おり、この被覆部３０Ｄは、肉厚部３０Ｃの下端面から
下方へ延出して内筒金具１２の内周面下部側を被覆して
いる。

【００２２】外筒金具２０の載置部２２上には、図３、
４に示されるように弾性体３０と一体成形されたゴム製
のストッパ片３５が加硫接着されている。ストッパ片３
５は、載置部２２上におけるかしめ部２４の両端間に挟
まれる領域の中央部に配置されており、軸方向に沿った
断面形状が略台形状とされている。

【００２３】取付金具３２の上端部は、図１に示される
ように弾性体３０の上面から突出している。取付金具３
２の頂面には、軸心Ｌに沿って雌ねじ穴３２Ａが形成さ
れると共に、雌ねじ穴２０Ａの外周側に上方へ突出する
回止ピン３４が設けられている。

【００２４】取付金具３２の頂面上には、取付金具３２
と共に第１の取付部材を構成するアームブラケット３６
が配置されている。アームブラケット３６は、図６に示
されるように軸方向から見て軸心Ｌを中心とし、径方向
に沿って外周側へ延出しており、載置部２２の外周端付
近で僅かに接線方向に沿って屈曲する略へ字状とされて
いる。アームブラケット３６は接線方向に沿った断面形
状が矩形状とされている。またアームブラケット３６
は、その径方向中間部が載置部２２上に配置されたスト
ッパ片３６の直上を通過している。

【００２５】アームブラケット３６の基端部には、図１
に示されるように下面側に小径の貫通穴３６Ａ及び上面
側に大径の座ぐり部３６Ｂが同軸的に穿設されており、
これらの貫通穴３６Ａ及び座ぐり部３６Ｂはアームブラ
ケット３６の基端部を軸心Ｌに沿って貫通している。こ
れらの貫通穴３６Ａ及び座ぐり部３６Ｂには締結用ボル
ト４１が上面側から挿入され、このボルト４１の軸部４
１Ａが取付金具３２の雌ねじ穴３２Ａ内へねじ込まれ
る。このとき、ボルト４１は、座金一体型のボルト頭部
４１Ｂが座ぐり部３６Ｂの底面へ所定の圧力で圧接する
まで雌ねじ穴３２Ａ内へねじ込まれる。これにより、図
２に示されるようにアームブラケット３６が基端部は取
付金具３２の頂面上へ固定され、アームブラケット３６
は取付金具３２により片持ち状態に支持される。

【００２６】アームブラケット３６の基端部下面には、
図１に示されるように回止ピン３４に対応する嵌合穴３
６Ｃが形成されており、アームブラケット３６が取付金
具３２上へ固定された状態では、回止ピン３４が嵌合穴
３６Ｃ内へ嵌合する。これにより、取付金具３２及びア
ームブラケット３６は、軸心Ｌを略中心として常に一体
的に回転するように高強度に連結される。またアームブ
ラケット３６の先端部には、図６に示されるように軸方
向へ貫通する一対の雌ねじ穴３６Ｄが形成されており、
この一対の雌ねじ穴３６Ｄには、アームブラケット３６
をエンジン側へ連結するための一対のボルト（図示省
略）がそれぞれねじ込まれる。従って、アームブラケッ
ト３６がエンジン側へ連結されることにより、このアー
ムブラケット３６を介して取付金具３２が振動発生部で
あるエンジン側へ連結される。

【００２７】取付金具３２上に固定されたアームブラケ
ット３６の基端部には、図４に示されるゴム製のカバー
部材３８が被せられる。カバー部材３８は、アームブラ
ケット３６の基端部における取付金具３２の上面との当
接部を除く部分へ圧着している。これにより、アームブ
ラケット３６が後述するストッパ金具へ直接接触しない
ので、アームブラケット３６とストッパ金具との衝突音
の発生が防止される。

【００２８】外筒金具２０の上方には、図２に示される
ように第１の取付部材の一部を構成するアームブラケッ
ト３６と対向するようにストッパ金具４０が固定されて
いる。ストッパ金具４０は、図５に示されるようにＵ字
状に湾曲された側壁部４０Ａと、この側壁部４０Ａの上
端側を閉止する頂板部４０Ｂとを有しており、これらの
側壁部４０Ａ及び頂板部４０Ｂが薄肉状の金属板により
一体的に成形されている。ストッパ金具４０は、アーム
ブラケット３６の延出方向側が開口端となるような向き
に設置されており、このストッパ金具４０の側面側の開
口端部には、アームブラケット３６の延出方向へ向かっ
て開口面積を拡げるように断面Ｌ字状に屈曲された補強
用リブ４０Ｃが形成されている。

【００２９】ストッパ金具４０の下部側の開口端部に
は、図４に示されるように側壁部４０Ａの下端から略直
角に屈曲されて外周側へ延出する固定用のフランジ部４
２が形成されている。ここで、ストッパ金具４０は、ア
ームブラケット３６の延出方向に対して略直交する方向
における断面形状が下方へ開いたアーチ状（本実施形態
では略コ字状）に形成されている。

【００３０】ストッパ金具４０を外筒金具２０の上端部
へ固定する際には、先ず、外筒金具２０の載置部２２上
にストッパ金具４０のフランジ部４２を載置する。この
とき、外筒金具２０の支持補強部２１の外周面が、図２
に示されるようにストッパ金具４０における開口端部の
内周面へ当接する。これと共に、ストッパ金具４０内で
は、頂板部４０Ｂがアームブラケット３６へ被せられた
カバー部材３８の頂面に当接する。この状態で、図２に
示されるように、かしめ部２４の上端付近へ外周側から
径方向に沿った加圧力Ｆを加える。これにより、加圧前
には２点鎖線で示されるような形状のかしめ部２４が、
実線で示されるようにフランジ部４２の上面側エッジ部
を支点としてかしめ部２４を内周側へ折り曲げられ、か
しめ部２４及び載置部２２によりフランジ部１８及びフ
ランジ部４２が上下から挟持される。

【００３１】上記のようにかしめ部２４を内周側へ塑性
変形させ、かしめ部２４をフランジ部４２へ圧接させる
ことにとより、ストッパ金具４０の下端部が外筒金具２
０の上端部へ固定される。このとき、ストッパ金具４０
内では、図２に示されるようにカバー部材３８を介して
側板部４０Ａがアームブラケット３６の両側面へ対向す
ると共に頂板部４０Ｂがアームブラケットの基端側上面
へ対向する。

【００３２】一方、内筒金具１２内には、図２に示され
るように円筒状の支持リング４６が配置されている。支
持リング４６の内周面には、薄膜状のダイヤフラム４８
が外周端部が全周に亘って加硫接着されており、ダイヤ
フラム４８は、たわみ変形が生じていない自然状態では
上方へ向かって略円錐台状に突出している。支持リング
４６の外周面は、弾性体３０の被覆部３０Ｄを介して内
筒金具１２の下側円筒部１６の内周面へ圧接している。
また支持リング４６は、その下端部が被覆部３０Ｄを介
して下側円筒部１６の縮径部１６Ａへと当接することに
より、内筒金具１２内からの脱落が防止されている。

【００３３】図２に示されるように、ダイヤフラム４８
及び弾性体３０により囲まれた空間は液室５０とされて
おり、この液室５０内には、例えば水、オイル等の液体
が封入されている。下側円筒部１６内には、ダイヤフラ
ム４８の上方に液室５０を２個の小液室である主液室５
２及び副液室５４に区画する隔壁部材５６が嵌挿されて
いる。

【００３４】隔壁部材５６の中央部には上下面を貫通し
た円形開口５６Ａが形成されおり、この円形開口５６Ａ
はゴム製のメンブラン５７により閉止されている。隔壁
部材５６は、その外周面が弾性体３０の被覆部３０Ｄを
介して下側円筒部１６の内周面へ圧接している。また隔
壁部材４６は、上面外周側のエッジ部が被覆部３０Ｄを
介して下側円筒部１６と上側円筒部１４との間のくびれ
部１５へ当接している。これにより、隔壁部材５６は内
筒金具１２内における上方へ移動が拘束されている。

【００３５】隔壁部材５６の外周面には、図２に示され
るように周方向に沿って一周近くに亘り溝部５８が形成
されている。溝部５８の外周側は弾性体３０の被覆部３
０Ｄによって閉止される。また溝部５８の一端部には、
主液室５２と溝部５８内とを連通する小径の貫通穴６０
が形成され、溝部５８の他端部には副液室５４と溝部５
８内とを連通する小径の貫通穴６２が形成されている。
ここで、溝部５８及び貫通穴６０，６２は主液室５２と
副液室５４との間を連通するオリフィス６４を構成して
いる。

【００３６】ダイヤフラム４８と外筒金具２０の底板部
との間には、図２に示されるようにダイヤフラム４８の
たわみ変形を可能とするための空気室６６が形成されて
いる。また外筒部材２０の底板部には、内圧変化を抑制
するために空気室６６を外部へ連通する空気穴６８が貫
通している。

【００３７】隔壁部材５６には、図２に示されるように
円形開口５６Ａの内周面上端部から軸心Ｌ側へ延出する
リブ５６Ｂが形成されている。メンブラン５７には、上
面中央部には、リブ５６Ｂの内径と略等しい外径を有す
る円形の凸部５７Ａが形成され、また下面中央部に円形
の凹部５７Ｂが形成されている。メンブラン５７は凸部
５７Ａをリブ５６Ｂの内側へ嵌挿させており、上面外周
部及び外周面がリブ５６Ｂ下面及び円形開口５６Ａの内
周面へ加硫接着されている。ここで、隔壁部材５６の上
面と凸部５７Ａの上面とは面一となっている。

【００３８】隔壁部材５６の下側には、図２に示される
ように固定金具７０が配置されている。固定金具７０は
薄肉状の金属板からなり、この固定金具７０には、中央
部にカップ状に形成され上方へ突出する円形の凸部７０
Ａが形成されると共に、この凸部７０Ａの下端から外周
側へ延出するリング状のフランジ部７０Ｂが形成されて
いる。隔壁部材５６の円形開口５６Ａ内には、下方から
固定金具７０の凸部７０Ａが嵌挿されており、メンブラ
ン５７の下面外周部には、凸部７０Ａの頂板部が当接し
ている。これにより、メンブラン５７の外周部がリブ５
６Ｂ及び凸部７０Ａにより挟持されて確実に固定される
と共に、メンブラン５７の凹部５７Ｂと固定金具７０の
凸部７０Ａとの間に軸方向へ偏平な空間が形成される。
この空間は凸部７０Ａの頂板部に形成された複数の貫通
穴７０Ｃを通して副液室５４へ連通している。固定金具
７０のフランジ部７０Ｂは支持リング４６の上端面及び
隔壁部材５６の底面により挟持されており、これによ
り、固定金具７０の副液室５４内での移動が拘束されて
いる。

【００３９】また固定金具７０の凸部７０Ａの側壁部に
は、隔壁部材５６の貫通穴６２に面して開口部７０Ｄが
形成されており、この開口部７０Ｄを介して貫通穴６２
は副液室５４内へ連通している。

【００４０】（実施形態の作用）次に、本実施形態に係
る防振装置１０の作用を説明する。本実施形態の防振装
置１０では、アームブラケット３６の先端部に連結され
たエンジンが作動すると、エンジンからの振動によりア
ームブラケット３６及び取付金具３２が内筒金具１２に
対して相対変位する。これにより、取付金具３２と内筒
金具１２との間に介在する弾性体３０が弾性変形する。
このとき、弾性体３０は吸振主体として機能し、弾性体
３０の内部摩擦に基づく吸振作用によってエンジンから
の振動が吸収される。さらに、アームブラケット３６と
ストッパ金具４０との間にゴム製のカバー部材３８が介
在することにより、アームブラケット３６の変位に伴っ
てカバー部材３８が弾性変形する。これにより、カバー
部材３８の内部摩擦によってもエンジンから伝達される
振動の一部が吸収される。

【００４１】本実施形態の防振装置１０では、上記のよ
うな弾性体３０及びカバー部材３８の吸振作用に加え、
オリフィス６４及び液室５２，５４に封入された液体の
圧力変化等によっても振動を吸収できる。

【００４２】すなわち、エンジンからの振動入力時に弾
性体３０が弾性変形すると、この弾性変形に伴って主液
室５４の内容積が拡縮する。これにより、エンジンから
入力される振動のうち比較的低い周波数域の振動、例え
ばシェイク振動等の入力時には、主液室５２内に封入さ
れた液体と副液室５４内に封入された液体がオリフィス
６４を通して相互に流通し、このオリフィス６４により
形成されるオリフィス空間に生ずる液体の圧力変化、液
体流動の粘性抵抗等により振動エネルギが吸収されるの
で、シェイク振動等の比較的低い周波数域の振動を効果
的に吸収できる。

【００４３】一方、エンジンから比較的高い周波数域の
振動、例えばアイドル振動等が入力する場合には、比較
的低い周波数域の振動に対応するオリフィス６４によっ
ては目詰まりが発生して振動を吸収できないときでも、
主液室５２内の液体へ伝達される高い周波数域の振動に
よりメンブラン５７が弾性変形することにより、主液室
５２内の内圧上昇が抑制される。この結果、エンジンか
ら比較的高い周波数域の振動が入力した場合でも、主液
室５２内の液体により防振装置１０の動ばね定数が低下
し、高い周波数域の振動も効果的に吸収できる。

【００４４】また、本実施形態の防振装置１０では、エ
ンジンから過大な振幅の振動が入力した場合には、外筒
金具２０へ固定されたストッパ金具４０がアームブラケ
ット３６の基端部に対向していることにより、アームブ
ラケット３６及び取付金具３２の内筒金具１２に対する
相対変位が一定範囲内に制限される。このとき、アーム
ブラケット３６とストッパ金具４０との間にカバー部材
３８が介在することから、アームブラケット３６の変位
量が増加すると共にカバー部材３８の変形抵抗も増大す
る。この結果、エンジンから入力した振動によりアーム
ブラケット３６へ作用する衝撃力が緩和され、アームブ
ラケット３６及びストッパ金具４０の破壊が防止され
る。またカバー部材３８によりアームブラケット３６が
ストッパ金具４０へ直接衝突しないので、衝撃音の発生
も防止される。

【００４５】また本実施形態の防振装置１０では、スト
ッパ金具４０を外筒金具２０の上端部へ固定する際に
は、前述したようにストッパ金具４０のフランジ部４２
を外筒金具２０の載置部２２上に載置する。このとき、
外筒金具２０の支持補強部２１の外周面がストッパ金具
４０における開口端部の内周面へ当接する。この後、か
しめ部４２へ外周側から径方向に沿った加圧力Ｆ（図２
参照）を加え、かしめ部２４を内周側へ折り曲げてかし
め部２４及び載置部２２によりフランジ部４２を上下か
ら挟持する。これにより、外筒金具２０の載置部２２上
にストッパ金具４０のフランジ部４０が載置されている
状態で、外筒金具２０のかしめ部２４へ加圧力Ｆを加え
て、かしめ部２４を載置部２２上のフランジ部４０を挟
持するように内周側へ塑性変形させる際に、かしめ部２
４を介して加圧力Ｆがフランジ部４２へ伝達されても、
ストッパ金具４０における開口端付近及びフランジ部４
２の内周側への移動が外筒金具２０の支持補強部２１に
より阻止されることから、フランジ部４２を介して伝達
される加圧力Ｆによりストッパ金具４０の開口端付近及
びフランジ部４２が変形しない。さらに支持補強部２１
により外筒金具２０の開口端付近が補強されるので、外
筒金具２０の開口端付近の強度を向上でき、フランジ部
４２を介して伝達される加圧力Ｆにより外筒金具２０が
変形することも防止できる。

【００４６】この結果、外筒金具２０の支持補強部２１
の強度をかしめ部２４の強度に対して十分大きくすれ
ば、ストッパ金具４０を外筒金具２０へかしめ固定する
際にかしめ部２４へ大きな加圧力Ｆを加えても、この加
圧力Ｆによりストッパ金具４０及び外筒金具２０の局部
的な変形及び歪みが生じることを確実に防止できる。

【００４７】また本実施形態の防振装置１０では、金属
板からなる外筒金具２０の開口端部を折り返すことによ
り、外筒金具２０に支持補強部２４を形成できるので、
装置の部品点数を増加させることなく、外筒金具２０へ
のプレス加工等の簡単な加工作業だけで高強度の支持補
強部２１を形成できる。

【００４８】なお、本実施形態の防振装置１０では、フ
ランジ部４２及び嵌挿部４４をストッパ金具４０へ設
け、かつ前記フランジ部４２が載置される載置部２２、
フランジ部４２をかしめ固定するかしめ部２４及び前記
嵌挿部４４が嵌挿する嵌挿溝２６を外筒金具２０へ設け
るようにしたが、これとは逆に、フランジ部及び嵌挿部
を外筒金具２０へ設け、かつ載置部、かしめ部及び嵌挿
溝をストッパ金具４０へ設けるようにしてもよい。

【００４９】また本実施形態の防振装置１０では、支持
補強部２１を外筒金具２０の開口端部を折り返した２層
の金属板により形成したが、外筒金具２０の開口端部を
折り返す回数を増やし、支持補強部２１を３層又は４層
の金属板により形成してもよいし、外筒金具２０とは別
体とされ、例えばリング状に形成された支持補強部を外
筒金具２０の開口端部の外周面又は内周面へ被せて固定
するようにしてもよい。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
によれば、ストッパ部材を外筒部材へかしめ固定する際
に外筒部材のかしめ部へ大きな加圧力を加えても、スト
ッパ部材及び外筒部材の変形を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る防振装置を分解した状
態を示す軸方向に沿った断面図である。

【図２】本発明の実施形態に係る防振装置の内部構造を
示す軸方向に沿った断面図である。

【図３】本発明の実施形態に係る防振装置を示す側面図
である。

【図４】本発明の実施形態に係るアームブラケット、カ
バー部材及びストッパ金具が組み付けられる前の防振装
置を示す斜視図である。

【図５】本発明の実施形態に係る防振装置を示す斜視図
である。

【図６】本発明の実施形態に係る防振装置を示す平面図
である。

【図７】従来の防振装置の一例を分解した状態を示す軸
方向に沿った断面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １４ 内筒金具（第２の取付部材） ２０ 外筒金具（外筒部材） ２１ 支持補強部 ２２ 載置部 ２４ かしめ部 ３０ 弾性体 ３２ 取付金具（第１の取付部材） ３６ アームブラケット（第１の取付部材） ４０ ストッパ金具（ストッパ部材） ４２ フランジ部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
   れる第１の取付部材と、第２の取付部材と、前記第１の
   取付部材及び第２の取付部材の間に配置される弾性体
   と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され、かつ前
   記第２の取付部材が挿入固定される筒状の外筒部材と、
   前記外筒部材に固定されると共に前記第１の取付部材に
   対向し、前記第１の取付部材の前記第２の取付部材に対
   する相対変位を制限し、かつ前記外筒部材側が開いたア
   ーチ状の断面を有するストッパ部材と、を有する防振装
   置であって、 前記ストッパ部材には、前記外筒部材側の開口端に沿っ
   て外周側へ延出したフランジ部が形成されており、 前記外筒部材は、前記ストッパ部材側の開口端に沿って
   形成され前記フランジ部が載置される載置部と、前記載
   置部の外周端に沿って形成され載置部上の前記フランジ
   部を挟持するように内周側へ塑性変形される板状のかし
   め部と、前記載置部の内周端に沿って形成され前記スト
   ッパ部材の内周面へ当接する支持補強部と、を有するこ
   とを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 前記支持補強部は、前記外筒部材の開口
   端部を折り返して形成された２層の板状片からなること
   を特徴とする請求項１記載の防振装置。